Obvozna moskovska obvoznica. Moskovska obvoznica. dolžina moskovske obvoznice in njena zgodovina

Zgodba

MKAD na območju Yasenev

Gradnja ceste se je začela na koncu mesta v bližini jaroslavske avtoceste. Prvi odsek je bil v mestu odprt za promet po 2 cestah (po dva pasova v vsako smer), ločenih s 4-metrskim ločilnim pasom. Rob ceste je bil obložen z valovitimi ploščami. Na poti čez reko Moskvo sta bila zgrajena dva mosta:

• Besedinski most, 1960, inženir. R. M. Galperin, arhitekt. G. I. Korneev (na območju Kapotnya in vasi Besedy)
• Spassky Bridge, 1962, inženir. V. D. Vasiljev, arhitekt. K. P. Savelyev (na območju Strogina in vasi Spas).

Skupno je bilo na obroču 7 mostov in 54 nadvozov. Sprva je obvoznica imela 33 dvonivojskih križišč s cestami, ki zapuščajo Moskvo, v zgodnjih 1980-ih pa. Na križišču z avtocesto Simferopol je bila zgrajena trinadstropna stavba. Cesta sprva ni imela asfaltne prevleke. Uporabljen je liti beton. Od avgusta 1960 do začetka je MKAD služil kot upravna meja mesta Moskva. Decembra je bila odprta prva postaja moskovskega metroja zunaj moskovske obvoznice - Bulevar Dmitrija Donskega.

MKAD blizu Strogina

Ničelni kilometer moskovske obvoznice

Rekonstrukcija moskovske obvoznice

Povod za govorice o kraji je bilo tudi dejstvo, da na cestišču nameščenih obvestilnih tabel ni bilo v zahtevani količini.

Križišče z jaroslavsko avtocesto

Značilnosti debla

Širina moskovske obvoznice je 10 pasov; skupna dolžina - 108,9 km. Kilometrina na moskovski obvoznici se šteje od križišča z avtocesto Entuziastov (kjer se nahaja tako imenovani "ničelni kilometer") v smeri urinega kazalca.

Kljub temu, da je moskovska obvoznica ena najsodobnejših cest in ima največjo zmogljivost v regiji, že dolgo ni kos pretoku vozil. Tako imenovani »prometni zastoji« so vsakdanji pojav na moskovski obvoznici. Vzroki za nastanek prometnih zastojev so: nezadostna zmogljivost izvozov z moskovske obvoznice in pomanjkanje posebnih parkirnih mest za interventna vozila; pozimi pa poleg tega prihaja do zdrsov tovornjakov na izvozih/vhodih z/na moskovsko obvoznico.

Javni prevoz

Trenutno moskovski mestni potniški promet (avtobusi) poteka po različnih odsekih moskovske obvoznice. Seznam prikazuje poti, ki imajo vsaj en uradni postanek. Če ni navedeno drugače, pot servisira Državno enotno podjetje Mosgortrans.

• Na odseku moskovske obvoznice od avtoceste Entuziastov do ulice Ketcherskaya poteka avtobusna linija št.
• od Volgogradskega prospekta do ulice Verkhnie Polya - št. 655;
• od ulice Verkhnie Polya do 16. km moskovske obvoznice - št. 54 in 655;
• od 16. km do avtoceste Kashirskoye - št. 95 in 995;
• od avtoceste Kashirskoye do ulice Lipetskaya - št. 37, 37e, 471;
• od ulice Lipetskaya do ulice Kulikovskaya - št. 37, 37e, 39 (Vidnoe), 40 (Vidnoe), 42 (Vidnoe);
• od ulice Kulikovskaya do 37. km moskovske obvoznice (izhod iz Yaseneva) - št. 37, 39 (Vidnoe), 40 (Vidnoe), 42 (Vidnoe), 101, 165, 202, 262, 710;
• od izhoda iz Yaseneva do ulice Profsoyuznaya - št. 37, 37e, 39 (Vidnoe), 40 (Vidnoe), 42 (Vidnoe), 642;
• od ulice Profsoyuznaya do Leninsky Prospect - št. 642, 767, 781;
• od Leninskega prospekta do ulice Ozernaya - št. 767, 781, 816;
• od ulice Ozernaya do ulice Ryabinovaya - št. 779, 781, 816;
• od Ryabinovaya ulice do Troyekurovsky Proezd - št. 816;
• od Troekurovsky Proezd do Skolkovskoe Highway - št. 612 (samo na notranji strani moskovske obvoznice), 816;
• od avtoceste Skolkovskoye do ulice Molodogvardeyskaya - št. 816;
• od ulice Molodogvardeyskaya do 3. Cherepkovskaya ulice - št. 660 (samo na notranji strani moskovske obvoznice), 798, 816;
• od 3. ulice Cherepkovskaya do avtoceste Rublevskoye - št. 798, 816;
• od Rublevskoye Highway do Lykovsky Proezd (Khoroshevsky Prospekt) - št. 626, 798;
• od Lykovsky Proezda do Myakininsky Proezda - št. 626 (samo na zunanji strani moskovske obvoznice), 798;
• od Myakininsky Proezd do ulice maršala Katukova - št. 631, 640, 736 (samo na zunanji strani moskovske obvoznice);
• od ulice maršala Katukova do avtoceste Volokolamsk - št. 631, 640, 736;
• od ulice Svobody do avtoceste Leningradskoe - št. 173, 199, 472, 817;
• od Leningradske avtoceste do ulice Bibliotechnaya - št. 5, 32, 472 (Vse poti - Khimki/Dolgoprudny);
• od Dmitrovske avtoceste do Jaroslavske avtoceste - št. 24-25 (Mytishchi), 136;
• od avtoceste Shchelkovskoe do avtoceste Entuziastov - št. 133, .

Odseki moskovske obvoznice od Kečerske ulice (4 km) do Volgogradskega prospekta (10–11 km), od Volokolamske avtoceste (67–68 km) do ulice Svobody (73–74 km), od Leningradske avtoceste (75 km) do Avtocesta Dmitrovskoye (81 -82 km), od avtoceste Yaroslavskoye (94 km) do avtoceste Shchelkovskoye (104 km) - moskovske poti mestnega potniškega prometa (avtobus) niso na voljo. Čeprav je bilo med rekonstrukcijo moskovske obvoznice (sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja) načrtovana organizacija avtobusnega prometa po vseh odsekih moskovske obvoznice.

Opombe

Povezave

Moskovska obvoznica (MKAD)

Okrajšave so postale del našega govora že od sovjetskih časov. Nekatere med njimi poznajo vsi, nekatere imajo pomen, ki ga pozna le ožji strokovni krog. Ali poznate dekodiranje moskovske obvoznice? Pogovorimo se več o tem.

Prepis moskovske obvoznice

Kaj pomeni ta besedna zveza? Okrajšavo MKAD je mogoče dešifrirati na naslednji način:

• Moskovska obvoznica.
• Minska obvoznica.

Pri nas je bolj priljubljen prvi pomen.

Kako uporabljati kratico?

Ugotovili smo dekodiranje moskovske obvoznice. Toda kako uporabiti to kratico v govoru? Je on, ona, to? Moskva (Minsk) je ženski fenomen. Toda ali se to prenese na črkovne kombinacije?

Strokovnjaki ugotavljajo, da je bila prej MKAD izključno okrajšava za ženski spol. Vendar pa trenutno obstaja "odmik" kombinacije črk proti moškemu spolu. Jezikoslovci svetujejo naslednje:

• V uradnem govoru uporabljajte v ženskem spolu. Na primer: "Moskovska obvoznica je bila na poletni nedeljski večer izjemno obremenjena."
• V pogovornem govoru je primerneje uporabljati kratico v moškem spolu. Na primer: "Moskovska obvoznica se je pojavila v daljavi."

Capital Ring Road

MKAD je obvoznica moskovske zvezne avtoceste. V obdobju 1960-1984. sovpadala z upravno mejo prestolnice. Od tod priljubljeni stavek "Onkraj moskovske obvoznice ni življenja" - ironija za Moskovčane, ki ne poznajo življenja v provinci, v preostali Rusiji. Danes meje aktivno razvijajoče se metropole daleč presegajo meje te znane avtoceste in le ponekod delno sovpadajo z njo.

Glavna naloga MKAD v Moskvi je razbremeniti zastoje na osrednjih mestnih cestah. Potreba po izgradnji takšne avtoceste se je pojavila sredi 50. let prejšnjega stoletja. Naročeno je bilo leta 1962. Skupna dolžina avtoceste je 109 km, promet poteka po petih pasovih (v vsako smer). Dovoljena hitrost na moskovski obvoznici je 100 km/h. Pretočnost je ocenjena na 9 tisoč avtomobilov vsako uro.

Do danes sta bili izvedeni dve rekonstrukciji ceste – v 90. in 2010. letih. Danes obstajajo novi načrti za posodobitev poti:

• Gradnja rezervnih kopij v bližini velikih trgovskih kompleksov.
• Ustvarjanje pospeševalnih in zaviralnih pasov na določenih območjih.
• Izgradnja vozlišč tipa "deteljica".

»Kilometer nič« (izhodišče) se nahaja na razcepu z Entuziastovo avtocesto. Odštevanje poteka v smeri urinega kazalca. Pot uporablja ne samo osebni in tovorni promet, ampak tudi javni promet. Avtobusi vozijo po različnih delih. To so tako mestni (ki jih servisira Mosgortrans) kot moskovska regija, medkrajevni leti.

Na fotografiji smo predstavili diagram moskovske obvoznice. Opišemo cesto tudi v številkah:

• Skupna širina - 10 črt.
• Dolžina - 108,9 km.
• Širina posameznega traku je od 3,5 do 3,75 m.
• Povprečna oddaljenost poti od središča Moskve je 17,5 km.

Moskovska obvoznica v Rusiji velja za eno najsodobnejših in udobnejših avtocest. A čeprav ima največjo zmogljivost v regiji, žal že dolgo ni kos pretočnosti prometa. Ena najbolj bolečih značilnosti avtoceste so prometni zastoji. Njihovi razlogi so različni:

• Pomanjkanje parkirnih klančin za interventna vozila.
• Nizka zmogljivost izvozov z obvoznice.
• Pogoste zapore prometa zaradi vladnih povork vozil.
• Bližina velikih nakupovalnih središč moskovske obvoznice - na avtocesto privabljajo številne obiskovalce, ki dodatno obremenijo pot.
• Neučinkovite izmenjave - "deteljice".
• Uporaba obvoznice kot medkrajinske ceste itd.

Minski avtomobilski obroč

Še en prepis MKAD - Minska obvoznica. Ali avtocesta M9. To je pot, ki je tako kot moskovska usmerjena proti administrativni meji prestolnice. Njegova skupna dolžina je približno 56 km.

Gradnja beloruske ceste je potekala v letih 1956-1963. Sprva je bila uvrščena med avtoceste 3. kategorije - s skupno širino 7,5 m je imela po en vozni pas v vsako smer.

Cesta je bila tudi dvakrat rekonstruirana - leta 1980 in 2002. Po zadnji spremembi je proga postala prvovrstna. Razširjen je bil v širino. Prometni sistem je 6-pasovni. Hitrost je omejena na 90 km/h. Zmogljivost avtomobilskega obroča Minsk je ocenjena na 85 tisoč transportnih enot na dan.

MKAD je moskovska in minska obvoznica. V uradnem govoru se okrajšava uporablja v ženskem spolu, v pogovornem govoru pa je dovoljen tudi moški spol.

Četrtek, 7. september 2017

MKAD je čarobna okrajšava, ki jo pozna skoraj vsak prebivalec Rusije. Čeprav so se meje Moskve že dolgo razlile daleč onkraj moskovske obvoznice, se prebivalci mesta še vedno delijo na Moskovčane in »zadnjeveslače«. Moskovska obvoznica do danes ostaja psihološka meja mesta, alfa in omega, kjer se Moskva začne in kjer se konča.

Seveda ni bilo vedno tako in sama moskovska obvoznica je relativno nedavno praznovala svojo polstoletno obletnico.

Kako se je vse skupaj začelo, kako se je cesta skozi leta razvijala in kako jo sedaj obnavljajo —>

Prototip MKAD

Zamisel o izgradnji obvoznice okoli celotnega mesta, daleč onkraj njegovih meja, se je porodila že pred vojno. Leta 1937 se je vprašanje začelo obravnavati, leta 1939 je bila na tem območju začrtana prihodnja trasa (ki ne sovpada vedno s sedanjo moskovsko obvoznico), leta 1940 pa je bilo delo na projektni nalogi za gradnjo nove avtoceste. dokončana, a je izbruh vojne te načrte preklical.

Leta 1941 je bila zasilno zgrajena obvoznica, ki je maksimalno izkoristila obstoječe ceste. Ni sovpadala z moskovsko obvoznico in je bila sprva načrtovana kot začasna za hiter prenos vojakov. Ta cesta je veliko prispevala k uspešni protiofenzivi pri Moskvi.

V zgornjem okvirju kronike se predvidoma vidi prav ta cesta. Nemogoče je reči zagotovo, a izgledala je nekako takole.

Rojstvo moskovske obvoznice

Prve kilometre nove in za tiste čase zelo moderne ceste, štiripasovne, s trdo asfaltno podlago, so začeli graditi leta 1956 na območju Jaroslavske avtoceste.

Gradnja moskovske obvoznice v poznih petdesetih letih prejšnjega stoletja

Prvi odsek v dolžini 48 km od avtoceste Jaroslavl do Simferopola je bil odprt 22. novembra 1960, obroč pa je bil dokončno zaprt 5. novembra 1962.

Na moskovski obvoznici takrat ni bilo razsvetljave, trdih ločnikov ali celo oznak. A hkrati so v državi, kjer je bila večina cest neasfaltiranih, novo asfaltirano avtocesto dojemali kot nekaj iz prihodnosti.

Avtobusna postajališča futurističnega videza so ustrezala novi avtocesti:

Mimogrede, leta 1960, kot je razvidno iz diagrama na steni postajališča, so se meje Moskve uradno razširile na Moskovsko obvoznico, kljub dejstvu, da je bilo takrat ponekod veliko kilometrov stran od dejanskih predelov mesta. Mesto Babuškin v moskovski regiji, vasi Cheryomushki, Krylatskoye, Maryino in mnoge druge so uradno postale okrožja mesta.

MKAD je vsaj še deset let veljal za primestno obvozno avtocesto

MKAD na križišču z avtocesto Rublevskoye, sredi 60. let prejšnjega stoletja

Razcep med Rubljovko in moskovsko obvoznico v šestdesetih letih prejšnjega stoletja

Stran moskovske obvoznice leta 1967. Upoštevajte: ni bilo nobenih oznak, vendar so bile stranice obložene z reliefnimi ploščami, da bi se vozniki, ki bi zaspali in zašli s poti, takoj zbudili.

Slavni prizori zasledovanja v filmu Pazi se avtomobila (1966) so bili posneti na novozgrajeni moskovski obvoznici.

Tukaj je sama moskovska obvoznica brez oznak, bencinska črpalka in številne druge zanimive podrobnosti. Posebej priporočamo ogled od 6. minute. Promet na moskovski obvoznici je bil takrat popolnoma sproščen, za snemanje filma pa ni bilo treba niti blokirati ceste.

Tudi v sedemdesetih letih je bil promet na moskovski obvoznici miren:

Upoštevajte, da kljub veliki širini ceste avtomobili vozijo mirno drug za drugim.

Zdaj približno na tem mestu je ogromna menjava na M-11

In na tej fotografiji iz sredine sedemdesetih let prejšnjega stoletja so se avtomobili ustavili na mestu bodočega parkirišča Crocus Expo.

ZiL impozantno zapelje na moskovsko obvoznico z Volgogradskega prospekta, 1970.

Poseben ponos Moskve so bile dvonivojske deteljice:

V risanki »No, samo počakaj!«, številka 3, 1971, na podobnem križišču volk dolgo in neuspešno poskuša ujeti njegov motor:

V osemdesetih letih prejšnjega stoletja Moskovska obvoznica je ostala skoraj nespremenjena; še vedno je bila štiripasovna cesta z majhnim travnikom:

Res je, do takrat se je število avtomobilov v državi in ​​​​mestu močno povečalo, moskovsko obvoznico brez ločnikov, ograj in luči pa so pogosto imenovali "cesta smrti"

MKAD pred izhodom na avtocesto Mozhaiskoye v zgodnjih osemdesetih letih

Podobni znaki so stali na moskovski obvoznici do sredine devetdesetih let

V postsovjetskih časih je bilo nekajkrat več avtomobilov in avtocesta ni bila več kos toku. Sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja je bilo rekonstruiranih vseh 109 km moskovske obvoznice.

Rekonstrukcija moskovske obvoznice, 1997.

Po obsegu je bila ta rekonstrukcija primerljiva le z gradnjo ceste v začetku šestdesetih let prejšnjega stoletja: pojavili so se delilniki, a kar je najpomembneje, število pasov se je povečalo na 10.

Zdaj so najšibkejša točka moskovske obvoznice postala zastarela križišča z ozkimi izhodi na desetpasovnici, katere rekonstrukcija je trajala šele leta 2010.

V letu 2011 je bil sprejet program obnove 11 prometnih vozlišč. Poglejmo le najbolj veličastne in zanimive nedavno rekonstruirane:

Volgogradski prospekt

Dmitrovska avtocesta

Avtocesta Mozhaiskoe

Kashirska avtocesta

Ta teden, 6. septembra, je bil odprt promet na novem križišču na križišču s Profsoyuznaya Street:

Dela na tem težavnem mestu so se začela leta 2015

Težko si je predstavljati, da je v začetku šestdesetih vse izgledalo takole:

Zunaj mesta je bila avtocesta, zdaj pa je avtocesta okoli metropole

Na Profsoyuznaya bo veliko manj tradicionalnih prometnih zastojev.

Moskovska obvoznica se danes intenzivno razvija, mesto raste in izraz "Moskva se konča onkraj moskovske obvoznice" je v našem času začel zveneti približno tako kot pred sto leti, "Moskva se konča onkraj vrtnega obroča." Središče postane pešce, na obrobju pa ceste za avtomobile.

Zgodovina nastanka moskovske obvoznice (MKAD).

Projekt za izgradnjo moskovske obvoznice se je prvič začel razvijati leta 1936. Leta 1939 je bila trasa ceste začrtana, pritrjena na tla in odobrena s strani Gospodarskega sveta Sveta ljudskih komisarjev ZSSR. Leta 1940 je bila končana projektna naloga za izgradnjo moskovske obvoznice, nadaljnja dela na moskovski obvoznici pa so bila prekinjena. Po diplomi na V.O.V. leta 1949 se je projektiranje nadaljevalo. Leta 1950 je Inštitut Soyuzdorproekt izdelal tehnični projekt za izgradnjo moskovske obvoznice. Leta 1957 se je začela njegova gradnja v bližini jaroslavske avtoceste. Leta 1960 je začel obratovati prvi vzhodni del, leta 1962 pa zahodni del moskovske obvoznice, takrat se je začel promet na vseh avtocestah, katerih skupna dolžina je bila 108,7 km. Povprečni radij od središča mesta je 17,35 km. Gradnja je bila izvedena v skladu s parametri NiTU 128-55 jaz tehnična kategorija: širina cestišča – 24 m; širina prometnega pasu – 3,5 m; število prometnih pasov – 4; širina ločilnega pasu – 4; širina robnikov – 3 m vsak; razdalja od mostov in nadvozov – 21 m; širina pločnikov na nadvozih je 1,5 m; višinska razdalja pod nadvozi je 4,5 m (študija izvedljivosti MKAD Soyuzdorproekt vol. 1, 1996).

Avtocesto sta sestavljali 2 cesti (po dva pasova v vsako smer) širine 7 metrov, ločeni s 4-metrskim ločilnim pasom. Rob ceste je bil obložen z valovitimi ploščami. Na poti čez reko Moskvo sta bila zgrajena dva mosta:

• Besedinski most, 1960, inženir. R. M. Galperin, arhitekt. G. I. Korneev (na območju Kapotnya in vasi Besedy)
• Spassky Bridge, 1962, inženir. V. D. Vasiljev, arhitekt. K. P. Savelyev (na območju Strogina in vasi Spas).

Leta 1970 je Soyuzdorproekt po navodilih moskovskega mestnega izvršnega odbora razvil tehnični projekt za rekonstrukcijo moskovske obvoznice na odseku od Gorkovskoye do Novoryazanskoye avtoceste (odsek 0 - 11 km), ki je bil izveden leta 1973- 1977. Med rekonstrukcijo moskovske obvoznice je bila cestna podlaga razširjena s 24 m na 36 m ob ohranitvi obstoječega ločilnega pasu; postavitev 6 in 8 pasov, rekonstrukcija klančin in prometnih križišč. Do leta 1994 je deloval na mejah zmogljivosti. V sedanjih razmerah za razvoj industrije MSR pomemben rast prometnih obremenitev, kjer ima vodilno vlogo MKAD (študija izvedljivosti MKAD Soyuzdorproekt vol. 1 1996).

V glavnem načrtu za razvoj Moskve in Moskovske regije do leta 2010 je bila predlagana nova klasifikacija moskovske obvoznice - glavna magistralna ulica 1. razreda, zasnovana za mešane tokove, prometni promet - neprekinjen, projektirana hitrost - 100 km/h, promet za pešce - v različnih nivojih (generalni načrt, Moskva 1999).

Močno povečanje števila garaž v razvojnem območju MKAD je povzročilo nastanek velikega števila spontanih klančin do njih na eni ravni, kar je znatno povečalo deformacijo nasipov in pobočij. Ekološko stanje pločnika leta 1994 po celotni dolžini moskovske obvoznice je bilo ocenjeno kot zadovoljivo (Soyuzdorproekt, MADI 1994).

Študija izvedljivosti (študija izvedljivosti) za rekonstrukcijo MKAD MKAD je bila izdelana v skladu z odlokom moskovske vlade z dne 6. decembra 1994 in v skladu z nalogo, ki jo je odobril minister moskovske vlade. Standardno obdobje obnove je določeno na pet let in ga je odobrila moskovska vlada - začetek del je 1995, konec 1999. Rekonstrukcija cestnih nadvozov je bila izvedena v skladu s "Shemo celovitega razvoja prometa v mestu Moskva" (območje, ki ga zasedajo ceste, se poveča vsaj trikrat).

Na obvoznici je v prihodnje predvidenih 49 cestnih nadvozov, od tega 17 v telesu ceste, 32 nadvozov; 14 križišč z železnico, od tega 2 nadvoza pod železniškimi tiri in 12 čez železniške tire, 8 mostnih prehodov.

Rekonstrukcija mostov je potekala z minimalnimi preureditvami.

Os projektiranega mostu je pri vasi. Beseda je bila rekonstruirana v razmiku 40 m od osi obstoječega mostu proti območju. Pristopi do mostu so zasnovani z R – 2000 m in so dolgi 1000 m, od tega: 484 m do začetka obstoječega mostu; 516 m., po koncu obstoječega mostu.

Mostni prehod čez reko. Moskva v bližini vasi Za Besedo je značilna široka poplavna ravnica, ki je mestoma rahlo zamočvirjena. Geološki prerez na območju mostnega prehoda predstavljajo sodobni kvartarni sedimenti (in Q sh- IV ) gline jurske starosti ( J 3 ) in karbonski apnenci (C 3). Debelina sodobnih naplavin, ki jih predstavljajo peski različnih velikosti s posameznimi lečami zamuljenih ilovic in redkeje prodnih tal, se giblje od 9 m na levem bregu do 20 m na desnem. Podzemna voda na obeh bregovih je omejena na aluvialne nanose in je hidravlično povezana z vodami reke. Moskva (v teh pogojih je bila gradnja mostnega prehoda izvedena z zabitimi in izvrtanimi piloti).

Os projektiranega mostnega prehoda pri vasi. Spas je vzet v razmiku 35 m od osi obstoječega mostu proti okr. Pristopi do mostu so zasnovani z R – 1500 m in R – 2000 m in znašajo 1762 m, od tega: 458 m do začetka obstoječega mostu; 1304 m končnega mostu z upoštevanjem izgradnje 2 novih nadvozov (potrjeno s protokolom 30. junija 1995).

Mostni prehod čez reko. Moskva v bližini vasi Toplice zavzemajo desno stran rečne doline. Moskva in poplavna ravnica je široka do 1.- 1,2 km, ki je ponekod rahlo močvirnata. Leva stran je strma in izpostavljena, a kljub temu precej stabilna. Območje mostnega prehoda je sestavljeno iz kvartarnih usedlin, ki prekrivajo kamnine karbonskega sistema. Kvartarne sedimente na bregovih predstavlja debelina vmesnih peskov, peščenih ilovic, ilovic, sljudestih glin s plastmi šote. Njihova debelina se giblje od 14 m na desnem bregu do 32 m na levem bregu. Strugo reke sestavljajo aluvialni peski debeline 5-7 m, ki jih predstavlja razpokani apnenec z vmesnimi plastmi laporjev in gostih glin. Podzemna voda je omejena na aluvialne nanose, ki so povezani z vodostajem reke. Moskva in do razpokanih apnencev (nosilci so bili zgrajeni na pilotnih temeljih).

Os projektiranega mostu pri mestu Khimki je premaknjena za 35 metrov od svoje osi proti mestu. Pristopi do mostu so zasnovani z R – 1500 m in R – 2000 m je 1295 m, od tega: 652 m do začetka obstoječega mostu; 643 m po koncu obstoječega mostu. Mostni prehod čez kanal poimenovan po. Moskva v bližini mesta Khimki, ki se nahaja na pobočju akumulacije Khimki na območju načrtovanega mostu; pobočja so položna, stabilna, poraščena z gozdom, sestavljena iz kvartarnih nanosov, ki jih predstavljajo morenske ilovnate prsti, ki prekrivajo jursko podlago. Debelina kvartarnih nanosov je: 14-16 m Podzemna voda je na obeh bregovih omejena na streho fluvioglacialnih peskov in je hidravlično povezana z vodno gladino v kanalu; niso agresivni do betona (študija izvedljivosti MKAD Soyuzdorproekt vol. 2 1996).

Rekonstrukcija srednjih mostov (mostni prehodi čez reke Setun, Skhodnya, Yauza) je bila izvedena z razširitvijo obstoječe konstrukcije s pritrditvijo nosilnih konstrukcij simetrično glede na os na obeh straneh ter namestitvijo razponov in gradnjo nove. Pobočja dolin so travnata in stabilna. Na pobočjih ni bilo opaziti iztokov podzemne vode, le na dnu pobočij v dolini reke. Setun je izpust podzemne vode v obliki izvirov. Poplavne ravnice so ponekod zamočvirjene. Na območjih, kjer se gradijo nadvozi, je skoraj povsod odkrita podtalnica, pogosto »nadvodna«, na globini od 3 do 7 m; na območju nadvoza Ščelkovski in železniškega nadvoza. Moskva-Minsk (študija izvedljivosti MKAD Soyuzdorproekt vol. 2 1996).

Pomembna območja so namenjena za odvodnjavanje deževnice, oskrbo s plinom, cevovode, čistilne sisteme, komunikacijska omrežja in druge komunikacije (Skupna dolžina rekonstruiranih omrežij za odvodnjavanje padavinske vode v bližini moskovske obvoznice bo približno 768 m.)

V skladu z Splošno shemo oskrbe s plinom v Moskvi za obdobje do leta 2010 bo skupna dolžina relejnih komunikacijskih kablov po vsej moskovski obvoznici 78,08 km. Skupno je 65 mostov in nadvozov s skupno dolžino 6140,54 linearnih metrov. zgrajen na obnovljeni cesti.

Izkopna zemljina v prostornini 589,9 tisoč m³ se porabi za nasipanje nasipov, neustrezna izkopna zemljina v prostornini 671,93 tisoč m³ se odpelje na kavalir. Celotna prostornina zemljine, ob upoštevanju zamenjave šibke podlage nasipov in izkopov, vgradnje jarkov in odreza pomanjkanja, prepeljana na kavalir, je 7284,96 tisoč m³. Potreba po pesku za gradnjo nasipov je bila približno 1064 tisoč m³. Trajni parcelni pas neposredno za rekonstrukcijo in rekonstrukcijo prometnih vozlišč je 516,9 ha, vključno z: gozdom - 126,82 ha; vrtovi, zelenjavni vrtovi 47,94 ha; njiv 21,78 ha; pašnik 8,38 ha; travnik 144,04 ha; neugodna zemljišča 167,94 ha;

Da bi omogočili razširitev moskovske obvoznice v dveh smereh od osi 70-71 km, je bila rečna struga poravnana. Pasarela je z območja, saj Rob projektiranega cestnega nasipa se približa strugi reke, na dveh mestih pa jo prečka. Začasna dodelitev zemljišča za čas gradnje za prehod in delovanje strojev in mehanizmov ob cestah in izvozih ter umeščanje gradbišč je znašala. 186,21 ha. Dodelitev zemljišča za lokacije stavb in objektov je 15 hektarjev, vključno z: Gozd 4,5 hektarja; Njive 5,5 ha; Neugodna zemljišča - 5,0 ha;

Relief, vzdolžni profil in cestišče avtoceste.

V načrtu ima moskovska obvoznica 34 kotov vrtenja z vpisanimi ukrivljenimi polmeri: R >3000 m - 11 kom. R =2000 m - 20 kom. R =1500 m - 1 kos. R =1000 m - 1 kos. Brez okvare - 1 kos. To omogoča konstrukcijsko določeno hitrost do 150 km/h. V vzdolžnem profilu so radiji: konveksna krivina - 10.000 m, konkavna krivina - 5.000 m, največji vzdolžni naklon - 40%, kar zagotavlja konstrukcijsko določeno hitrost vozil 100 km/h. Hkrati sta začetek in konec poti 0-109 km na križišču moskovske obvoznice in avtoceste Gorkovsky. Pri rekonstrukciji moskovske obvoznice je bila os ceste ohranjena. Širitev podlage in cestišča je bila izvedena v obeh smereh od obstoječe osi, s čimer se je v veliki meri ohranil tloris ceste in njen vzdolžni profil.

Do sprememb v načrtu razbremenitve poti je prišlo v naslednjih primerih: jaz Projektiranje treh novih velikih mostov, II . Obvoz za ohranitev pokopališč Vostryakovskoye in Perlovskoye, III . Prehod glavnih komunikacij naftovodov in plinovodov vzdolž moskovske obvoznice na območju gozdnega parka Kuzminsky.

Plan trase je bil spremenjen na naslednjih mestih: Lokacija treh novih velikih mostov čez reko. Moskovska vas Pogovori (19 km) in vas. Toplice (68 km) in kanal poimenovan po. Moskva (76 km); Mimo pokopališč Vostryakovsky in Perlovsky; Prehod glavnih naftovodov in plinovodov vzdolž moskovske obvoznice na območju gozdnega parka Kuzminsky.

Med rekonstrukcijo moskovske obvoznice so bili sprejeti naslednji parametri prečnega profila cestišča in cestne podlage, tab. št.

Tabela št. 1 Parametri prečnega profila moskovske obvoznice (Soyuzdorproekt t., 2 1996).

Število pasov	od 4 x 2; do 5 x 2;
Širina voznega pasu	3,75
Širina cestišča	15 m x 2
Število prehodnih hitrih pasov	1 x 2 m
Širina prehodnega pasu	3,75 m
Širina ločilnega pasu med glavnim prometnim in prehodnim hitrim pasom	0,75
Širina robnika	3 m
Širina ojačenega dela ramena	1,25 m
Širina ločilnega pasu med različnimi smermi prometa	5 m
Najmanjša širina armiranega traku na ločilnem pasu	1 m
Širina podlage	50 m

Da bi ohranili krajino narodnega parka Losiny Ostrov, je na 95–103 km moskovske obvoznice prepovedana postavitev parkirišč, servisnih objektov in klančin. Na tem odseku ima moskovska obvoznica 4 pasove v vsako smer (s predvideno intenzivnostjo prometa za leto 2015 75,6 tisoč vozil / dan). Na tem odseku moskovske obvoznice od Yaroslavskoye do Ščelkovske avtoceste 96-103 km je intenzivnost prometa, tako obstoječa - 38 tisoč avtomobilov / dan, kot predvidena za leto 2015 - 75,6 tisoč avtomobilov / dan, višja od povprečja. intenzivnost prometa po celotni moskovski obvoznici in znaša 35,3 tisoč avtomobilov / dan oziroma 70,2 tisoč avtomobilov / dan.

Strmina pobočij podlage: vkopi in nasipi do višine 2 m – 1 : 1 : 1,75; zunanji naklon izkopov 1:2 višina nasipov: od 3 do 6 m – 1:1,5; od 6 do 12 m -1:1,75. Strmina pobočij nasipov na poplavljenih območjih je 1: 2. (Študija izvedljivosti MKAD Soyuzdorproekt vol. 2, 1996).

Vzdolžni profil moskovske obvoznice je med rekonstrukcijo ostal večinoma nespremenjen, z izjemo pristopov k novim velikim mostovom. Skupna količina izkopanih del je znašala 9307,7 tisoč m³. Za zagotovitev stabilnosti načrtovane podlage je ojačitev pobočij predvidena predvsem z rastlinsko zemljo debeline 0,15 m, s setvijo semen trajnih trav s površino 1004,22 tisoč m². (Študija izvedljivosti MKAD Soyuzdorproekt vol. 2 1996).

Na poplavljenih območjih so pobočja nasipov ojačana z: armiranobetonskimi ploščami dimenzij 3x2, 5x0,16 m - 24,4 tisoč m²; betonske plošče dimenzij 1x1x0,16 m - 12,2 tisoč m³ na podlagi iz drobljenega kamna debeline 0,1 m; geomreža, zapolnjena z rastlinsko zemljo – 158,9 tisoč m²; betonske rešetkaste plošče, polnjene z drobljencem – 491,4 tisoč m². Skupna dolžina hitrih tokov je 720 m.

Vozniške konstrukcije so izdelane v skladu s prometnimi in obratovalnimi zahtevami za cesto jaz tehnična kategorija (glede na nalogo - glavna avtocesta). Ocenjena zmanjšana prometna intenzivnost za en najbolj obremenjen vozni pas bo glede na skupno bodočo intenzivnost in sestavo prometa (v obe smeri) za predvideno leto 2015 znašala 6045 avtomobilov na dan. Za gradnjo se priporoča poltrda cestna obloga: vrhnja plast asfaltnega betona iz vroče mešanice drobnozrnatih drobljencev tipa "A" jazrazred (GOST 9128-84) na zdrobljen (ali naravni z dodatkom zdrobljenega peska), granitni drobljen kamen in modificiran bitumen, debelina 0,08; Spodnja plast prevleke je iz visokoporoznega asfaltnega betona iz vroče grobozrnate mešanice drobljencev.

Moskovska obvoznica (MKAD)- avtocesta v Moskvi, obvoznica, ki od začetka šestdesetih let prejšnjega stoletja sovpada z upravno mejo mesta. Od osemdesetih let prejšnjega stoletja je Moskva začela vključevati območja zunaj moskovske obvoznice in trenutno upravna meja mesta poteka le delno vzdolž obvoznice. Na odseku od Abramceva do Jaroslavske avtoceste poteka avtocesta MKAD v narodnem parku Losiny Ostrov. Moskovska obvoznica je osvetljena po celotni dolžini, tudi pod mostovi in ​​nadvozi.

Naprava

Celotna dolžina MKAD nima enonivojskih križišč z drugimi prometnimi potemi, promet poteka po petih pasovih v vsako smer. Zmogljivost je 9 tisoč avtomobilov na uro, dovoljena hitrost je 100 km/h. Na križišču s severovzhodno hitro cesto, skupaj z glavnim odsekom hitre ceste Moskva - Sankt Peterburg ( M11 ) je največja in edina petstopenjska prometna izmenjava v Rusiji - Businovskaya.

Vsa križišča moskovske obvoznice z drugimi avtocestami imajo stopnice za spust in vzpon pešcev. Toda ob moskovski obvoznici ni pločnikov! Prosimo, ne poskušajte preplezati ograje/ovire, da bi hodili po moskovski obvoznici. 1. Vsaka oseba na moskovski obvoznici spravlja vse voznike ob živce in kot "karmo" boste prejeli najbolj selektivne kletvice. 2. Na stotine avtomobilov se vsak dan zapelje v te iste odbojnike in obstaja precejšnja možnost, da končajo pod njimi. 3. Poleg točk 1-2 je za vaše zdravje zelo škodljivo tudi vdihavanje prahu in hlapov iz tisočev avtomobilov.

Če morate avto pustiti na moskovski obvoznici, uporabite žepe na postajališčih. Po moskovski obvoznici ni stalnega javnega prometa, je pa v bližini vsake avtoceste avtobusna postaja, pogosto pa je v bližini tudi prehod za pešce. Če v bližini želenega obrata ni avtobusnega postajališča, se lahko (z vklopom zasilnih luči) ustavite "na trikotniku" med cvetnimi listi križišča.

Značilnosti štopanja

• Ko nameravate štopati po moskovski obvoznici, si vnaprej oglejte storitev Yandex.Traffic in uporabite nastavitve za želeni dan in uro v tej storitvi. Obstajajo obdobja, ko je bolje, da ne vstopite na moskovsko obvoznico, tudi z lastnim avtomobilom: 1) petek in večer pred prazniki 2) jutranji in večerni valovi pisarniških delavcev, ki odhajajo. Tovornjakarji se raje vozijo po moskovski obvoznici ponoči, od 2. do 5. ure zjutraj. V drugih časih jim je bolj priročno potovati po "Velikem moskovskem obroču" A108 . Če raje ustavljate tovornjakarje, uporabite isto pot. Od križišča s A108 , praviloma se izstopni prometni zastoji na radialnih poteh končajo, zato je bolj priročno, da se pozneje odcepite od Moskve. Osebna tranzitna vozila se izogibajo prometnim zastojem na moskovski obvoznici vzdolž "Malega moskovskega obroča" A107 .
• Koristno je namestiti program 2GIS off-line na telefon/tablico. V njem ne boste samo izbrali pravilnega položaja za glasovanje (in zapuščanje avta), ampak tudi, če obstanete v prometnem zastoju, poiščete najbližji peron, da se lahko brez zastojev odpravite na metro. Električni vlaki v bližnji moskovski regiji vozijo pogosto, vsakih 15-20 minut, z izjemo odmora med tednom od 10. do 13. ure. Nekaj ​​novih postaj podzemne železnice se že nahaja v bližini moskovske obvoznice, tako z notranje kot zunanje strani.
• Če se morate premakniti na nasprotni izhod iz Moskve, potem je čez dan to hitreje storiti z metrojem. Oglejte si opise odhodov iz Moskve za določene smeri/poti.
• Precejšen odstotek slabih voznikov uspe voziti taksije na moskovski obvoznici. Če se avto premakne proti vam skozi tri vrste in odreže druge avtomobile, potem je najverjetneje "taksist". Še dobro, da vedno vprašajo "koliko boš dal?" ko se stranka vkrca.
• Da bi odrezali taksiste/bombe, je koristno, da se oblečete čim svetleje in imate opazno velik nahrbtnik. Poleg tega je v 90. letih prejšnjega stoletja Valery Shanin vse moskovske taksiste naučil kretnje "štopanje s palcem". Ta gesta je zdaj priročna za odganjanje očitno sebičnih voznikov s položaja.
• Idealen položaj na moskovski obvoznici je takoj za stičiščem toka iz menjalnega cvetnega lista. Zelo uspešno je, če je v bližini “žep” in lahko glasujete nekaj metrov pred njim. Voznik ima čas, da oceni, se odzove in varno ustavi, preden ima čas za zamenjavo voznega pasu.
• Veliko slabše je glasovati med izvozi - večina voznikov na desnih pasovih se pripravlja na odcep in se boste z njimi premikali od križišča do križišča.
• Zelo slab položaj - pred izhodom iz moskovske obvoznice. Skoraj ni možnosti, da bi neposredno ujeli avto, ker... celoten tok je stisnjen in stisnjen ob desni rob ter se pripravlja na prehod na razcep. Če morate tudi zaviti, je bolje, da se sprehodite do konca križišča. Če morate iti naravnost po moskovski obvoznici, sledite poti za odbijačem, dokler ne pridete do cvetnega lista, kjer bodo avtomobili izstopili na moskovsko obvoznico.
• Glasovanje z znaki. Nekateri ljudje verjamejo, da bodo z napisom "KASHIRKA" na znak hitro ustavili ravno avto na moskovski obvoznici in ne bodo izgubljali časa/truda/zdravja z iskanjem vmesnih položajev.

Pozicije za štopanje in najbližje metro postaje na križiščih z radialnimi ulicami

• 0 km. Ljubitelji avtocest M7 "Volga"
  • Na zunaj: Glasujemo na avtobusni postaji Gorkovskoe Highway malo naprej od križišča. Če promet ni zelo gost, lahko greste malo bližje in volite po pospeševalnem pasu.
  • Na notranji strani: ali takoj za križiščem ali po 50 metrih v bližini podzemnega prehoda.
• 1,6 km Ivanovski most
  • Na zunaj: zunaj sosedstva ni položajev. Glasujemo o trikotniku med cvetnimi listi.
  • Na notranji strani: pri vhodu v bencinsko črpalko Lukoil
• 4 km Ketcherskaya ulica/Nosovikhinskoe avtocesta
  • Na zunaj: 1 km do postaje. m. "Novokosino". Glasujemo o asfaltnem trikotniku. Kraj je čudovit - lahko pristanete s helikopterjem)
  • Na notranji strani: glasujemo bodisi na pospeševalnem pasu ali, če je zastoj, na trikotniku med cvetnimi listi.
• 6 km Ulica Nikolaja Starostina
  • Na zunaj: Na koncu dolgega žepa avtobusne postaje ob nadvozu.
  • Na notranji strani: na pospeševalnem pasu, izven stebrička 6 km.
• 7 km Moldagulova ulica/Novoukhtomskoye Highway, Muromskaya Street
  • Na zunaj: glasujemo ali takoj po križišču ali pa gremo v žep avtobusne postaje.
  • Na notranji strani: odličen žep na vhodu na bencinsko črpalko.
• 8 km nadvoz Kosinskaya (avtocesta Veshnyaki - Lyubertsy)
  • Na zunaj: na pospeševalnem pasu za zadnjim listom.
  • Na notranji strani: na koncu pospeševalnega pasu, takoj za mostom.
• 9 km Ryazansky Prospekt/Lermontovsky Prospekt P105
  • Na zunaj: 1 km do postaje. m. "Lermontovski prospekt". Ni prostora za glasovanje - takoj se začne most čez železnico. Lažje je iti do prvega odcepa do nadvoza Kosinskaya in glasovati o trikotniku med cvetnimi listi.
  • Na notranji strani: žep za podzemnim prehodom.
• 11 km Volgogradsky Prospekt/Novoryazanskoye Highway M5 "Ural"
  • Na zunaj: 2 km do postaje. m. "Kotelniki". Glasujte na traku pospeševanja za zadnji cvetni list.
  • Na notranji strani: 4,5 km do postaje. m. "Kuzminki". Glasujte na traku pospeševanja za zadnji cvetni list.
• 14 km Ulica Verkhnie Polya/Novoegorievskoe Highway
  • Na zunaj: 1. Na asfaltnem trikotniku med cvetnimi listi. 2. V žepu avtobusne postaje za nadvozom.
  • Na notranji strani: Na asfaltnem trikotniku med cvetnimi listi. Na vstopu v Sadovod ni pozicij, naprej pa je tabla “ustavljanje prepovedano”.
• 16 km Kapotnya Street/Energetikov Street (Dzerzhinsky)
  • Na zunaj: pred nadvozom, pri odcepu za avto tržnico, asfaltni trikotnik.
  • Na notranji strani: Velik trikotnik nasproti hladilnega stolpa.
• 20 km. Avtocesta Besedinskoye
  • Na zunaj: če je pospeševalni pas zaseden, hodite malo naprej, na vhodu v zidano enonadstropno hišo bo žep.
  • Na notranji strani: izven daljnovodov, na “tehničnem” pasu.
• 24 km avtoceste Kashirskoe A105
  • Na zunaj: brez položajev. Vse naokoli so ograje, tuneli in nadvozi.
  • Na notranji strani: 1,2 km do postaje. m. "Domodedovskaya". Na začetku dolgega žepa avtobusne postaje. Pred nadvozom do trgovskega centra Vegas.
• 27 km Lipetskaya ulica/ M4 "Don"
  • Na zunaj: za zadnjim cvetnim listom je pas pospeševanja zelo kratek, ograja pa se začne takoj. Bolje se je sprehoditi malo bližje nadvozu in glasovati med cvetnimi listi. Iz nakupovalnega središča Vegas vozijo brezplačni minibusi vsakih 20 minut do postaje podzemne železnice Domodedovskaya. urnik
  • Na notranji strani: V ograji pod znakom "BIRYULEVO 3" je majhen žep in vrzel.
• 31 km Podolsk Cadets Street
  • Na zunaj: 100 metrov za daljnovodom je poseben žep za zaustavitev tovornega prometa.
  • Na notranji strani: kavarna takoj za transformatorsko kabino.
• 33 km avtoceste Varšava, avtocesta Simferopol M2 "Krim"
  • Na zunaj: Na vhodu v nakupovalno središče Chinatown je priročen žep.
  • Na notranji strani: 650 m do postaje. m. "Annino". Glasujte na avtobusni postaji pri nadvozu.
• 35 km ulice Polyany
  • Na zunaj: Varianta 1 - na trikotniku med vhodom/izhodom. Možnost 2 - takoj po križišču pred začetkom ograje.
  • Na notranji strani: 250 metrov do metro postaje Lesoparkovaya. Glasujte na koncu pospeševalnega pasu.
• 38 km st. Karamzin/cesta do ShK SVR
  • Na zunaj: odlična lega na trikotniku med vhodom in izhodom. Če se je kdo tam že ustavil, pa na tehničnem pasu malo naprej.
  • Na notranji strani: 2 km. do metro postaje Yasenevo. Glasujte na tehničnem pasu med zadnjim križiščem in avtobusno postajo.
• 41 km avtoceste Kaluga A130 /Profsoyuznaya ulica
  • Na zunaj: ??
  • Na notranji strani: 1,3 km. do metro postaje Teply Stan. Glasujte na pospeševalnem pasu, brez žepov.
• 45 km Leninsky Prospekt/Kijevskoye Highway M3 "Ukrajina"
  • Na zunaj: 1,2 km. do metro postaje Rumyantsevo. Najbližje štoparsko mesto je pri vhodu v rdečo avtohišo Kia Motors. Nič ni bližje (
  • Na notranji strani: 1,2 km. do metro postaje Toparevo. Tik za ribnikom Vostryakovsky je volišče. Do tja je bolje priti po poteh skozi gozdni park, da se ne vzpenjamo čez nadvoze.
• 47 km avtoceste Borovskoe
  • Na zunaj: Širok pospeševalni pas nasproti OBI. Peš oddaljenost 1 km. do metro postaje "Govorovo"
  • Na notranji strani: Ni dobrih položajev. Lahko poskusite med zadnjim nadvozom in mostom čez železnico. Toda stran ceste je ozka. Peš 1,4 km do postaje. postaja metroja "Ozernaya" Solntsevskaya linija.
• 53 km. Skolkovskoe avtocesta
  • Na zunaj: Ne bojimo se zelene ograje, gremo do konca pospeševalnega pasu, samo v klanec.
  • Na notranji strani: super položaj na zaprti postaji prometne policije.
• 54 km. Avtocesta Mozhaiskoe M1 "Belorusija"
  • Na zunaj: Dober žep na vhodu na gradbeni trg.
  • Na notranji strani: 4 km. do metro postaje Kuntsevo. Glasujte pri velikem žepu pred nadvozom.
• 55 km Gorbunova ulica
  • Na zunaj: nakupovalno-zabaviščni kompleks Vegas-Kuntsevo še ni dokončan, ni pozicij. Gradbena ograja vse blokira. Dlje od tega gradbišča, pri nadvozu, je postajališče.
  • Na notranji strani: tehnični pas pred nadvozom.
• 57 km Molodogvardeyskaya ulica/severna obvoznica mesta Odintsovo - "Cestnina M1 "
  • Na zunaj: 2,8 km. do metro postaje Molodezhnaya.
  • Na notranji strani: za glasovanje lahko izbirate med tremi položaji, zaporedno, od nadvoza: 1. Na vhodu v mobilno postajo. 2. Na vhodu v restavracijo Sahara. 3. na asfaltnem trikotniku med cvetnimi listi.
• 60-61 km avtoceste Rublevskoe in avtoceste Rublevo-Uspenskoe
  • Na zunaj: Glasujete lahko 1. na tehničnem pasu takoj za odcepom za avto center. 2. Na trikotniku na koncu razcepa Uspenskaya (60 km).
  • Na notranji strani: 3,3 km. do metro postaje Krylatskoye. Glasujte na postajališču pri nadvozu.
• 63 km. Avenija maršala Žukova, avtocesta Novorizhskoe M9 "Baltia"
  • Na zunaj: 1. Bencinska črpalka Rosneft med cvetnimi listi. 2. vrzel v ograji na vhodu v avtosalon.
  • Na notranji strani: na izhodu iz tunela je manjši vstop na bencinsko črpalko.
• 65 km. Myakininski prehod
  • Na zunaj: Nasproti vhoda v Crocus City, 500 metrov od podzemne postaje Myakinino. Za štopanje gremo mimo tržnice z avtodeli in takoj za bencinsko črpalko TNK bo asfaltni trikotnik med vhodom in izstopom.
  • Na notranji strani: 1 km. do metro postaje Strogino. Položaj na postajališču za nadvozom. Bližje stičišču ni mesta.
• 68 km. Volokolamska avtocesta
  • Na zunaj: 900 m do metro postaje Volokolamskaya. Ni krajev za štopanje - takoj za križiščem je most čez reko Moskvo. Edina možnost je majhna vrzel v ograji, kjer je vhod v hišo iz rdeče opeke na samem bregu reke. Do vode so stopnice in reka je tukaj še čista)
  • Na notranji strani: 1. možnost glasovanja - asfaltni trikotnik pred železniškim nadvozom, če je že zaseden, pa 2. možnost - tehnični pas pri bencinski črpalki TNK.
• 72 km. Novokurkinskoe avtocesta
  • Na zunaj: Vrzel v ograji nasproti poslovnega parka Greenwood. Potem gre pas do tega istega poslovnega parka.
  • Na notranji strani: hodimo po gozdu do samega konca križišča. Med križiščema Kurkinskaya in Khimki bo majhen del "tehničnega traku", primeren za ustavljanje. Ni žepov.
• 74 km. Molodezhnaya in st. Svoboda
  • Na zunaj: 1. možnost - asfaltni trikotnik pred bencinsko črpalko TatNeft. 2. možnost - vstop na to isto bencinsko črpalko.
  • Na notranji strani: 2,2 km. do metro postaje "Planernaya". Glasujte na avtobusni postaji pri nadvozu.
• 75 km. Leningradskoe avtocesta/ M10 "Rusija"
  • Na zunaj: Avtobusna postaja “Novobutakovo” v bližini nadvoza.
  • Na notranji strani: 3,6 km. do metro postaje "Rechnoy Vokzal". Glasujte na avtobusni postaji pred kanalom. Moskva. Brezplačni minibus do metroja vozi iz nakupovalnega središča Capitol vsakih 30 minut. urnik
• 77 km. začasno skladišče/ M11
  • Na zunaj: Na koncu najvišjega nadvoza bo postajališče Bolnišnica.
  • Na notranji strani: 700 metroja do podzemne postaje Khovrino v gradnji (odprtje konec leta 2017). Najbolje je glasovati za zaprto postajo prometne policije.
• 78 km. Likhachevskoye Highway/Businovsky Proezd
  • Na zunaj: Postajališče “79 km” z nadvozom.
  • Na notranji strani: tehnični pas pri roza bencinski črpalki. Pred kurilnico.
• 82 km Dmitrovskoe avtoceste A104
  • Na zunaj: tehnični pas na mostu čez železnico, drugje pa ga ni! Tik ob gozdu, za rečnim zbiralnikom, bo majhen žep. Vročina. Brezplačni avtobusi vozijo iz nakupovalnega središča Rio vsakih 30 minut do postaje. m. Altufyevo in Medvedkovo.
  • Na notranji strani: hodimo po pločniku ob zapuščeni betonski pošasti, takoj ko se konča, bo vhod na njeno gradbišče. To je edina vrzel v ograji. Po nadaljnjih 300 metrih bo vhod v KFC. Tam je veliko bolj priročno.
• 85 km. Altufevskoe avtocesta
  • Na zunaj: 1. možnost: trikotnik na vhodu in izstopu. 2. možnost - tehnični trak pred toplovodom.
  • Na notranji strani: 1,2 km. do podzemne postaje Altufyevo. Odlična pozicija za štopanje na vstopno-izstopnem trikotniku. Če je že zaseden z ustavljenimi tovornjaki, potem bo po 300 metrih še en podoben trikotnik. Od nakupovalnega središča Auchan je brezplačen minibus skozi postajo podzemne železnice Altufyevo do ploščadi Lianozovo.
• 90 km. Ostashkovskaya ulica
  • Na zunaj: tehnični pas pod belo tablo pred odcepom za bencinsko črpalko Gazprom. Primeren je tudi v bližini bencinske črpalke.
  • Na notranji strani: 1,4 km. do metro postaje Medvedkovo, bližje metroju pa je, da izstopite na bencinski črpalki Eka na samem začetku 90. km. Glasujete lahko na prostorni avtobusni postaji "Ostashkovskoye Shosse" (91 km.)
• 94 km. Jaroslavska avtocesta/ M8 "Kholmogory"
  • Na zunaj: Glasujete lahko na tehničnem pasu tik na mostu čez železnico (transibirska).
  • Na notranji strani: prostorno postajališče "Jaroslavska avtocesta" na 95. km. Kje je obokan nadvoz.
• 103 km. Khabarovskaya ulica / Abramtsevo
  • Na zunaj: širok tehnični pas na kilometrskem stebru "102".
  • Na notranji strani: širok tehnični pas pod belo napisno tablo.
• 105 km. Ščelkovska avtocesta A103
  • Na zunaj: Glasujte na tehničnem pasu pred nadvozom ali v odstavnem žepu takoj za njim.
  • Na notranji strani: 2,5 km. do metro postaje "Shchelkovskaya". Pozicij za štopanje ni - med ograjo in prvim pasom je komaj meter.