Glavni snemljivi pritrdilni element v avtomobilih je par vijakov in matic, ki so sestavljeni in povezujejo dele preko navojev. Ta povezava je zanesljiva, že dolgo dokazana in zato pragmatična in razširjena. Čeprav obstajajo težave z njim, kot je rezanje navojev, zlom zatiča ali vijaka, ki je privit v matico ali telo ohišja. Situacija, odkrito povedano, ni prijetna, vendar je treba najti izhod iz nje, saj v resnici v tem primeru ni mogoče uporabiti vseh funkcionalnih zmogljivosti zasnove, saj jih preprosto ne zagotavlja. Tukaj sta dve možnosti: ali spremenite celoten del ali pa poskusite obnoviti navoj z vrtanjem ali odvijanjem zlomljenega vijaka ali čepa. O tej možnosti zvijanja ali vrtanja bomo govorili v našem članku.
Metode odvijanja (vrtanja) zlomljenega vijaka (čepa)
Takoj povejmo, da obstaja možnost, da odvijete vijak, in obstajajo tudi takšne priložnosti zahvaljujoč uporabi novih orodij. Naš članek bo obravnaval več možnosti.
Prva je, ko se sornik (čep) na izhodu odlomi, torej kakšen del štrli ven, druga možnost pa je, da celotno telo sornika ostane nekje!
Če telo vijaka štrli ven, lahko poskusite izrezati utor pod izvijačem in s tem odviti "odlom" kot vijak. Čeprav je verjetnost, da se bo vse izšlo, majhna, je še vedno možnost.
Druga možnost je, da matico privarite na štrleči del pritrdilnega elementa. Vzamemo matico primerne velikosti za navoj in jo privijemo na štrleči del. Nato zvarimo spoj, po možnosti s previdnim avtomatskim varjenjem. Nato ga odvijte kot običajni vijak s ključem.
Tretja možnost, o kateri se bomo podrobneje posvetili in o kateri bomo govorili, je odvijanje vijaka s posebnim orodjem - ekstraktorjem.
Takšni instrumenti so k nam prišli relativno nedavno, vsaj v Rusiji, in so nekoliko podobni zobozdravniškim instrumentom, tako po videzu kot po načelu delovanja. Na začetku je treba v zlomljen vijak izvrtati luknjo strogo v sredini. To je mogoče storiti s predprebijanjem ali grezenjem. Nato vzemite vrtalnik in izvrtajte luknjo, ki ustreza globini ekstraktorja, približno 2/3 dolžine njegovega delovnega dela.
Privijačimo ekstraktor, ki ima levi navoj, se pravi, da je ekstraktor privit, vijak pa je odvit.
Posledično zategnemo ekstraktor, dokler se vijak ne začne odvijati. Nato odstranite odviti vijak iz ekstraktorja.
Treba je opozoriti, da obstajajo tudi kombinirani instrumenti. V bistvu vrtalnik z ekstraktorjem, ki ima svoje prednosti in slabosti.
Slabosti so, da je tako orodje kompleksnejše in zato dražje. Poleg tega ni vedno primeren za vsak primer. Nabor ekstraktorjev bo bolj pragmatičen. Toda vsestranskost orodja in manj dela pri odvijanju zlomljenega vijaka je tisto, kar lahko pripišemo prednosti te "naprave".
Funkcije, ki vam lahko pomagajo odviti zlomljen vijak, vključujejo uporabo maziv, kot je "tekoči ključ" ali običajni kerozin. Preden odvijete vijak, namažite navoje z eno ali drugo tekočino. Tudi segrevanje zunanjega dela, v katerem je zataknjen, lahko olajša odvijanje in s tem vaše delo.
Na zlomljen vijak obilno nalijte WD40 in pustite nekaj časa, dokler tekočina ne začne učinkovati. Občasno, če tekočina izteče, izhlapi ali se posuši, jo je treba dodati. Dlje kot deluje na strani, tem bolje. Nato previdno udarite po sorniku v sredino preloma. To je lahko težko narediti, še posebej, če je zlom neenakomeren, pod kotom ali v obliki stožca. Vendar morate poskusiti. Če sornik zasidrate nepravilno, ga bo zelo težko izvrtati, saj luknja ne bo centrirana in stene sornika bodo neravne.
Nato začnite vrtati vijak. Začeti morate z najtanjšim svedrom, postopoma vrtati luknjo vedno večjo. Ko je premer izvrtanega vijaka približno tretjina premera zlomljenega vijaka, poskusite vanj previdno zabiti trikotno pilo ali strgalo. Pila ali strgalo se mora dobro prilegati v luknjo in zarezati v robove. Nato ga lahko stisnete s plinskim ključem ali kleščami in poskusite obrniti. To delo je najbolje opraviti s pomočnikom, ki bo čim bolj pritiskal nad pilo, medtem ko jo poskušate obrniti. Morate pritisniti z vso močjo, saj je malo verjetno, da boste drugače lahko odvili zlomljen vijak.
Če vijaka ne morete odstraniti na ta način, nadaljujte z vrtanjem luknje. Ko je dovolj velik, da sprejme še en manjši vijak, prenehajte z vrtanjem. Z navojem za levi navoj udarite v luknjo in namestite drug vijak z levim navojem. Nato uporabite katero koli primerno orodje, da poskusite premakniti zlomljen vijak. Če nimate navoja za levi navoj, lahko odrežete desni navoj in privijete desni vijak. Vendar je treba v tem primeru navoj najprej prevleči z nekakšnim kompozitnim materialom. Tako imenovano super lepilo ali tekoči nohti so kot nalašč za te namene. Vendar ne smete dovoliti, da lepilo pride na navoje, saj bo potem veliko težje izvrtati zlomljen vijak.
Če kljub vsemu trudu ne morete odviti vijaka, ga nadaljujte z vrtanjem, tako da bodo njegove stene vedno tanjše. Tukaj morate paziti, da ne pretiravate in poškodujete niti. Ko so stene čim tanjše, jih poskusite razbiti s pipo. Vstavite navoj ustrezne velikosti in začnite vvijati navoj v notranjost zlomljenega vijaka.
Zadnji ukrep, h kateremu se lahko zatečete, če metoda pipe ne deluje, je, da poskusite prerezati stene izvrtanega vijaka z žago za kovino ali tanko iglo. Naredite veliko rezov v stenah vijaka in jih nato z izvijačem poskusite zlomiti.
Če se po poklicu ali hobiju ukvarjate s popravilom opreme, se pogosto soočate z vprašanjem: - kako odviti zlomljen vijak, katerega del je v vaših rokah, drugi pa ostane v navoju?
V tem članku bomo podali kratek pregled načinov za rešitev te težave. Izbira metode je odvisna od vas, saj so sposobnosti in razpoložljivi "arzenal" vsakega drugačni. Naj začnemo?!
Oglejmo si, kako z ekstraktorjem odstraniti zlomljen vijak iz navoja
Za tiste, ki ne vedo, obstajajo zunanji in notranji ekstraktorji. Če je sornik tako zlomljen, da ga ni mogoče »zgrabiti«, je morda edina rešitev težave notranji ekstraktor.
Notranji ekstraktor je podoben pipi. Steblo (nedelovni del) je narejeno "kvadratno" za orodje.
Glede na vrsto delovnega dela se ekstraktorji delijo na klinaste, paličaste in vijačne (spiralne).
Delovni del klinastega ekstraktorja ima obliko stožca z robovi, prečni prerez palice je enak po celotni dolžini.
Vijačni ekstraktor je stožec z navojem levega ali desnega vrtenja.
Postopek delovanja je naslednji:
Ko začnete delati neposredno na avtomobilu, se prepričajte, da je mesto popravila dostopno za vrtalnik, izvijač itd. No, če je vprašanje, kako odstraniti zlomljen vijak iz pesta kolesa, je območje popravila odprto. Če pa ne morete "priti" do dela, ne bodite leni in izvedite potrebno demontažo, torej razstavite vse, kar je v tem primeru nepotrebno.
Če ne veste, kako odviti zlomljen aluminijast vijak, bo uporaba ekstraktorja najboljša rešitev.
Ekstraktorje je bolje kupiti v "razširjenih" kompletih, tj. skupaj s svedri in vodilnimi pušami zanje.
Toda na žalost takšno orodje trenutno ni vedno na voljo ali pa ga ni mogoče uporabiti zaradi zasnove določene enote.
Če imate težave z natrganimi robovi, priporočamo izbiro najkakovostnejših pritrdilnih elementov: https://avselectro-msk.ru/catalog/4976-bolty - vijaki ustrezne kakovosti, ki jih je mogoče kupiti v poljubni količini.
Alternativni načini odvijanja vijaka z raztrganimi robovi
Varjenje matice kot način odvijanja vijaka brez robov
Ta stara, preizkušena metoda je med popravili marsikoga pripeljala iz slepe ulice.
Poseben primer. Počil je vijak, ki je pritrjeval ročico prednjega vzmetenja na starem Suzuki Ignisu. Poleg tega razdalja med ušesi nosilca vzvoda ni dovoljevala udarca ali privijanja ekstraktorja v fragment. Varjenje se v tem primeru izkaže za najučinkovitejši način za odvijanje zlomljenega vijaka.
Bistvo tehnike je naslednje.
Izberemo matico ustreznega premera, jo položimo na zlomljen vijak in privarimo. Če se vijak zlomi poravnano s površino dela, pritrdite matico čim bolj natančno na sredino vijaka. Kuhajmo. Previdno, brez trzanja, odvijte zlomljen vijak z matico.
Odklopite pole akumulatorja! Zagotovite varnost napeljave, cevi in plastičnih izdelkov pred taljenjem in ognjem!
Recimo, da vam ekstraktor in varjenje nista na voljo. Potem, če se vijak zlomi v navoju, uporabimo
Vrtanje je odlična priložnost za zategovanje vijaka brez robov
Najprej izračunajmo premer svedra. Formula za standardne navoje je preprosta - odštejte korak navoja od premera vijaka (navojnega dela).
Naslednja pomembna točka je, kako se izogniti temu, da bi sveder potegnil na stran? Da bi preprečili takšno nadlogo, obstajajo prevodniki. Vodnik (poenostavljeno) je plošča z luknjami. Vodilne puše (puše), ki ustrezajo premeru svedra, so pritrjene pravokotno v luknje. Šablona je pritrjena na del, tulci so poravnani z luknjami z zlomljenimi vijaki. Lahko vrtate! Tulec bo preprečil odklon svedra.
Šablona je nepogrešljiva, če morate odstraniti zlomljen vijak iz aluminijastega dela. Še posebej, če gre za glavo motorja.
Vrtanje lahko kombinirate tudi z izbijanjem ostankov zlomljenega vijaka z vrtalnikom.
Ta tehnika se uporablja, če so navojne luknje skozi. Začenši s svedrom najmanjšega premera, izvrtamo fragment. Ko je »stena« dovolj oslabela, jo odstranimo z nanosom. Nato s pipo očistimo navoj.
Na ta način se lahko na primer znebite drobcev čepov, s katerimi je izpušna cev pritrjena na izpušni kolektor na VAZ2114-15, ne da bi slednjega odstranili iz motorja.
Ogrevanje za odstranitev vijaka z odrezanimi robovi
Razmislimo o tej situaciji - ni ekstraktorjev, varjenja, prevodnika in dobrih svedrov. Kako odstraniti vijak, če je zlomljen?
Težavo lahko rešimo (in včasih zelo uspešno) s segrevanjem delov. Ko se ohladijo, postanejo bolj upogljivi in jih je mogoče enostavno odviti z dletom, sredinskim luknjačem itd. Opisani načini odvijanja polomljenih vijakov niso izčrpen, univerzalen odgovor na tovrstne težave. Za jasnost si oglejte gradivo v videu.
Hvala za pozornost!
Precej pogosto se pri uporabi pritrdilnih elementov, kot je vijak, pojavijo situacije, ko se glava izdelka odlomi, strojna oprema pa ostane v notranjosti. V tem primeru je treba ta ostanek odstraniti, ne da bi pri tem poškodovali navoje, tako da se lahko luknja še naprej uporablja. Glede na to je tema, kako odviti zlomljen vijak, zelo priljubljena in zahteva podrobnejšo obravnavo.
Vrste zlomov
Običajno se takšni pritrdilni elementi zlomijo na koncu navoja, čeprav lahko obstajajo izjeme. Posledično je lahko okovje samo poglobljeno v luknjo, štrli nad površino ali je v ravnini z njo. Na podlagi tega se morate odločiti, kako odviti zlomljen vijak, tako da ste pozorni na ta trenutek.
Površinska pečina
Ta vrsta okvare vključuje možnost, ko del strojne opreme štrli nad površino. Lahko domnevamo, da je takšno težavo najlažje rešiti brez uporabe radikalnih ukrepov. Preden na kakršen koli način odvijete zlomljen vijak, je vredno obdelati območje s kerozinom, da odstranite ogljikove usedline in sprostite stik površin.
- Če je štrlina precej velika, potem je najlažji način, da uporabite orodja, kot so klešče, klešče ali objemka, s katerimi lahko zgrabite del in ga odvijete vzdolž navojev.
- Nekateri strokovnjaki, ki odgovarjajo na vprašanje, kaj storiti, če se zlomi vijak, ki se zelo tesno prilega luknji, priporočajo uporabo varilnega stroja. Z njegovo pomočjo lahko na okovje privarite vzvod, kar bo povzročilo veliko roko za rotacijsko gibanje.
- Uporabite lahko tudi sveder s premerom, ki je nekoliko manjši od samega vijaka. S svedrom naredite luknjo vzdolž središčne osi vijaka do celotne globine. Po tem se preostali pritrdilni elementi odstranijo s kavljem in poskušajo odviti navoj od samega dna.
Prekinitev splakovanja
Menijo, da je ta razčlenitev najtežja, saj je včasih zelo težko določiti premer luknje, še posebej, če je bil pritrdilni element odrezan. Zato, da bi ugotovili, kako izvrtati zlomljen vijak te vrste, morate najprej očistiti površino in določiti vrzeli.
Precej pogosto ima prelomna točka zelo neravne oblike, ki jih je glede na to razporeditev zelo težko poravnati. V tem stanju izdelka ne bo mogoče vrtati. Zato jedro najprej uporabimo za pripravo mesta v središču za delo s svedrom.
Nadaljnji koraki, ki opisujejo, kako izvrtati zlomljen vijak, so opisani v odstavku o zlomu površine. Po izdelavi luknje se preostale niti preprosto odstranijo s kavljem.
Klif pod gladino
Takšna poškodba je precej zapletena, še posebej, če je sam del izdelan iz mehke kovine. Zato morate rešiti problem, kako odviti zlomljen vijak, ne da bi poškodovali navoje v luknji.
Najprej z jedrom označite sredino strojne opreme. V tem primeru je najbolje uporabiti tanko orodje iz trpežne kovine, da ne bi slučajno poškodovali dela.
Naslednji korak je nakup pipe z vzvratnim navojem. Njegov premer mora biti manjši od premera samega vijaka.
Po tem se v samo okovje izvrta luknja za pipo, vendar ne preveč poglobljena. Nato je dovolj, da namestite orodje za rezanje navojev in ga vrtite med premikanjem, kar bo privedlo do odvijanja. Če se to ne zgodi, se orodje uporablja kot običajen vijak, vendar ne smete uporabljati preveč sile, da ga ne zlomite.
Ekstraktor
Najbolj pravilen odgovor na vprašanje, kako odviti zlomljen vijak, je tisti, ki predlaga uporabo orodja, posebej ustvarjenega za to. Imenuje se ekstraktor in se prodaja kot komplet izdelkov različnih premerov. Navzven spominja na pipo, vendar brez vzdolžnih rež in s stožčasto zarezo za rezanje.
Za uporabo ekstraktorja je dovolj, da v sredini izvrtate luknjo s premerom, ki omogoča, da orodje naredi več obratov. Nato ga začnejo obračati do konca in nato, dokler se popolnoma ne odvije.
Zaključek
Obstaja več možnosti za odstranitev zlomljenih vijakov iz luknje, ki jih je mogoče uporabiti za določene vrste poškodb. Vendar je najbolje, da vnaprej kupite komplet ekstraktorjev, ki se lahko štejejo za najboljše orodje za tovrstna opravila.
VRTANJE ZLOMLJENIH VIJAKOV
V procesu popravila in servisiranja avtomobila, pa tudi katere koli druge opreme, je pogosto nujna potreba po odstranitvi posameznih elementov motorja z notranjim zgorevanjem ali podvozja itd. Hkrati je odstranjevanje komponent motorja in priključkov pogosto najbolj problematična operacija. Razlog je v tem, da je enote mogoče zategniti s sorniki ali čepi, navor privijanja pa je precej velik.
Če k temu prištejemo še temperaturne spremembe v motornem prostoru, nabiranje prahu, umazanije in drugih usedlin, postane jasno, da postopek odvijanja polomljenih vijakov in drugih pritrdilnih elementov postane ne le odgovorna, ampak pogosto tudi težka naloga. Kako odviti zlomljen pritrdilni vijak injektorja ali izvrtati vijak glave valja, ne da bi poškodovali druge komponente motorja. Kaj lahko storimo, če se čep ali vijak zlomi, in kako odstraniti zlomljen vijak.
MONTAŽNI VIJAK ŠOBE Zlomljen
Tako se pritrdilni vijaki in čepi injektorja pogosto "kislajo", pokrijejo z rjo in jih je mogoče med prejšnjimi operacijami preveč zategniti ali zasukati poševno (ne vzdolž navojev). To velja za vse modele dizelskih in bencinskih motorjev brez izjeme. Vsekakor pa je pogosta situacija, ko tehnik pri odvijanju pritrdilnega vijaka zlomi vijak, čep, odlomi glavo vijaka itd.
Možno je tudi, da je zatezni moment med privijanjem močno prekoračen in vijak poči, medtem ko ostane odvit. Seveda morate izvleči zlomljen vijak, nato pa zamenjati čep ali vijak. Vijaki injektorja, bloka motorja in kolesnih nosilcev se praviloma zlomijo v primerih, ko je vijak zarjavel ali se je zataknil, pri odvijanju pa je uporabljena prevelika sila.Pogosto navojne povezave začnejo povzročati težave zaradi stika z vlago.
Pri motorju je glava valja privita na blok cilindra, pritezni moment je velik. Zlomljenega vijaka iz bloka motorja, glave valja ali pesta kolesa praviloma ni mogoče izvrtati brez posebnega orodja. Če ste zlomili pritrdilni vijak injektorja dizelskega motorja Fiat, Mercedes, SsangYong Chiron, Aktion itd., bodo naši strokovnjaki izvrtali zlomljene vijake, ne da bi poškodovali glavo valja.
Če pride do takšnih težav, je bolje, da se obrnete na izkušene mojstre, ki bodo v mnogih primerih odvili (izvrtali) problematičen zlomljen ali zakasan vijak. Če se zlomu vijaka ni mogoče izogniti, bodo usposobljeni mojstri z minimalnimi tveganji odstranili ostanke iz luknje in po potrebi obnovili poškodovano.