pozdravljena Mnogi ljudje iz prve roke poznajo takšno merilno napravo, kot je manometer. Toda marsikomu je težko predstavljati napravo in načelo njenega delovanja.
Manometer je zasnovan za merjenje tlaka tekočine ali plina. Poleg tega se manometer za merjenje tlaka plina in tekočine strukturno ne razlikuje drug od drugega. Če torej nekje ležite manometer za merjenje tlaka tekočine, ga lahko varno uporabite za merjenje tlaka plina in obratno.
Da bi bolje razumeli, kako deluje in deluje manometer, si oglejte spodnjo sliko.
Manometer je sestavljen iz ohišja z merilno lestvico, bakrene ploščate cevi 1, prepognjene v obliki kroga, priključka 2, prenosnega mehanizma 3 od cevi do kazalca 4. S pomočjo priključka je manometer ovit v posodi, kjer se meri tlak medija (plina ali tekočine).
Kako deluje manometer?
Ko se plin in tekočina pod tlakom dovajata skozi priključek 2, bo prepognjena cev 1 težila k poravnavi in skozi prenosni mehanizem se bo gibanje cevi prenašalo na puščico 4. To pa bo pokazalo količino tlaka , kar je mogoče odčitati s tehtnico. Ko se tlak zmanjša, se bo cev spet zrušila in puščica bo pokazala zmanjšanje tlaka.
Električni kontaktni manometer
Mislim, da lahko uganete, kako deluje električni kontaktni manometer. Njegova zasnova se ne razlikuje od običajnega manometra, le da ima vgrajene kontakte. Običajno sta dva in njun položaj na skali manometra se lahko spreminja.
Kaj pa, če nimate električnega kontaktnega manometra, a ga res potrebujete? Kaj potem narediti? Potem morate narediti domač električni kontaktni manometer.
Povedal vam bom, kako narediti domač električni kontaktni manometer. Če želite to narediti, boste potrebovali preprost manometer, dva majhna trakova pločevine iz pločevinke, dvostranski lepilni trak in dve tanki žici.
Z ostrim šilom privzdignite in odstranite velik zadrževalni obroč. Nato odstranite steklo in nato gumijasto podložko. V ohišje manometra izvrtajte dve luknji, da lahko skozi njih preideta dve žici.
Iz kositra izrežite dva trakova in ju upognite v obliki črke L. Na podlago prispajkajte tanko izolirano žico. Iz dvostranskega lepilnega traku izrežite dva trakova enake velikosti trakov in ju nalepite na trakove. Nato dobljene kontakte prilepite na skalo manometra v določenih mejah tlaka.
Napeljite žice skozi luknje in jih izvlecite ven.
Ponovno namestite gumijasto tesnilo in nato steklo. Vse zavarujte z zaklepnim obročem. To je vse, domač električni kontaktni manometer je pripravljen. Na primer, to sem uporabil v domačem avtomatskem sistemu za oskrbo z vodo za zasebno hišo.
Shema povezave za električni kontaktni manometer
Da bi ta manometer vplival na kateri koli aktuator, je potrebno posebno vezje. Primer te sheme si lahko ogledate na spodnji sliki.
Pri minimalnem tlaku medija (plin ali tekočina) v električnem kontaktnem manometru bosta kontakta 1 in 2 zaprta. V tem primeru bo deloval elektromagnetni rele K1. Ta pa s svojimi kontakti K1.1 napaja navitje magnetnega zaganjalnika K3. S pomočjo kontaktov K3.1 bo zaobšel kontakte K1.1 in ko se kontakta v manometru 1 in 2 odpreta, bo rele K1 sprostil svoje kontakte K1.1. Toda hkrati bo navitje zaganjalnika K3 še naprej teklo s tokom. S svojimi kontakti K3.2 bo magnetni zaganjalnik napajal motor M črpalke ali kompresorja.
Z nadaljnjim povečanjem tlaka v manometru se kontakta 1 in 3 zapreta. Hkrati se bo aktiviral elektromagnetni rele K2 in s svojimi kontakti odprl napajalni tokokrog tuljave K3 magnetnega zaganjalnika. Kontakti K3.2 se bodo odprli in napajanje motorja M bo izginilo. Z nadaljnjim znižanjem tlaka in zaprtjem kontaktov manometra 1 in 2 se cikel ponovi.
Pravilno delovanje sistema za gorivo vozila je ključ do varnosti voznika in potnikov. Določanje količine zraka v njem vam omogoča spremljanje neprekinjenega delovanja in pravočasno odpravljanje težav. Tlak se preverja z manometri. Te naprave so po zasnovi in delovanju precej preproste, zato jih ni težko narediti sami.
Namen in tehnični parametri
Manometer je naprava za merjenje tlaka goriva. Če je ta indikator nestabilen, motorja ne bo mogoče pravilno delovati. Motnje v delovanju motorja povečajo porabo goriva in vplivajo tudi na življenjsko dobo opreme kot celote. Tehnično stanje avtomobila spremlja vgrajen ECU (elektronska krmilna enota), vključno s preverjanjem tlaka v cevi za gorivo.
Nadzoruje moč motorja, porabo goriva in če eden od sistemov ne deluje pravilno, prikaže napake na vgrajenem računalniku v obliki šifrirane kode, kar ni povsem priročno.
Delovanje ECU ni vedno stabilno in z več odstopanji v delovanju avtomobila je težko takoj ugotoviti okvaro. Hkrati bo manometer omogočil spremljanje delovanja sistema za dovod goriva in odpravo ali odpravo takšne okvare v najkrajšem možnem času.
Specifikacije merilnika:
- nadzor nadtlaka nekristalizirajoče tekočine, plina, pare;
- razred točnosti - 1–2,5;
- merilno območje - 5–8 A.
Kako deluje
Osnova naprave je votla cev z ovalnim ali elipsoidnim presekom in elastično strukturo. Gorivo s svojo maso pritiska nanj in ga deformira. Njegov prvi konec je povezan z mehanizmom sistema za gorivo, drugi pa z merilnikom, ki prikazuje rezultat deformacije na zaslonu.
Znotraj prenosnega mehanizma je vzmet, ki preprečuje povratni udarec. 
Votla cev ima prečne ravnine različnih premerov znotraj in zunaj, zato se pod pritiskom nenehno poskuša izravnati. Konec, povezan z zaslonom, premika iglo po lestvici. Pri največjem tlaku 25 barov in manj bo natančnost naprave 2,5, več kot 25 barov - 1,5.
Prednost naprave je možnost vzporedne povezave s sistemom brez zaustavitve njegovega delovanja. To vam omogoča, da meritve izvajate med delovanjem motorja.
Sorte
Obstajata dve vrsti merilnikov tlaka za merjenje tlaka goriva:
- analogni;
- elektronski.
Glede na vrsto delovanja se naprave razlikujejo po zasnovi senzorskega elementa:
- tekočina;
- membrana;
- pomlad;
- meh;
- bat;
- piezoelektronski;
- radioaktivno;
- žica
Na kaj moramo biti pozorni pri nakupu
Pri izbiri merilnika tlaka morate biti pozorni na naslednje dejavnike:
- oblikovanje naprave;
- tehnični parametri.
Za nadzor izmenjave zraka v sistemu za gorivo se uporabljajo analogne in elektronske naprave.
Za analogne naprave je značilna preprosta zasnova in nizka cena. Podatki so prikazani na lestvici, opremljeni s kazalnim mehanizmom. Pomanjkljivost je visoka napaka pri povečanju tlaka.
Elektronske naprave so natančnejše in dražje. Podatki so prikazani na LCD zaslonu. Uporabnik ima možnost samostojne izbire merske enote.
Ste vedeli? Tlak v cevi za gorivo je mogoče nadzorovati z napravami za nadzor količine kisika v pnevmatiki. Delujejo po istem principu. Za natančno krmiljenje sistema za gorivo morajo biti nihanja tlaka znotraj 5– 7 atmosfer. Za nadzor tlaka kisika se nihanja spreminjajo v območju8 –16 atmosfer.
Merilna lestvica mora biti berljiva, z mejnimi vrednostmi 5–6 kgf/cm2. Pred nakupom preverite priključke glede tesnosti in ocenite kakovost materialov. 
Kako ga narediti sam
Manometer za diagnosticiranje sistema za gorivo lahko sestavite z lastnimi rokami in porabite najmanj denarja. Za to vam ni treba biti avtomehanik. Glavna stvar je izbrati prave komponente. Predlagamo, da razmislite o možnosti, nadgrajeni z ventilom za izpust goriva.
Orodja in materiali
Pri izdelavi števca bodo potrebni naslednji materiali:
- cev za polnjenje klimatskih naprav z nastavkom;
- T-kratnik z 1/4 navojem;
- 2 priključka z montažnim premerom 6 mm;
- pipa z 1/4 navojem;
- manometer z uporabniku prijazno lestvico 6 atmosfer.
Velikost cevi za polnjenje klimatske naprave mora biti izbrana v skladu z velikostjo pokrova, ki je pritrjen na rampo injektorja. Pokrovček se zlahka odstrani, zato ga lahko vzamete s seboj, ko greste po nakupih.
Pomembno! Pred začetkom dela je treba manometer preveriti glede napak, da ga lahko pravočasno zamenjamo.
Orodja, ki jih boste potrebovali:
- fumlent za tesnjenje spojev;
- objemka za cev;
- kompresor, da preverite napako manometra.
Domači merilnik tlaka goriva: video
Postopek izdelave
Navodila po korakih za izdelavo manometra za merjenje tlaka goriva:
- Privijte nastavek na manometer.
- Na majico pritrdite pipo.
- Pritrdite nastavke na pipo.
- Vsako povezavo zatesnite z lepilnim trakom.
- Odrežite cev. Odrezan konec pritrdite na spodnji priključek na pipi, strukturo okrepite s spono.
Avtomobilski manometer je potreben za merjenje gibanja zraka v cevi za gorivo. Takšno napravo je enostavno sestaviti sami, kar bo omogočilo stalno spremljanje delovanja sistema za gorivo.
Manometer v obliki črke U je naprava za merjenje tlaka, ki je sestavljena iz prozorne cevi v obliki latinične črke "U". Strani takega manometra imajo enako dolžino.
Odvisno od vrste tlaka, ki se meri, so lahko cevi manometra v obliki črke U odprte, takrat bo tekočina izpostavljena atmosferskemu tlaku. Cevi je mogoče tudi zapreti in priključiti na vir tlaka. Če sta oba konca cevi odprta, sta ravni tekočine v obeh stolpcih enaki, ker je pritisk na njiju enak.
Načelo delovanja manometra v obliki črke U
Pri pritisku na stolpec "B" manometra se višina tekočine v stolpcu "A" poveča, višina stolpca "B" pa zmanjša.
Ker je stolpec "A" izpostavljen atmosferskemu tlaku, manometer dejansko prikazuje razliko med uporabljenim tlakom in atmosferskim tlakom. Pri merjenju tlaka z U-cevnim manometrom je treba pri merjenju tlaka upoštevati premik nivojev v obeh stolpcih.
Skala manometra vam omogoča določanje višine stebrov tekočine v ceveh. Večina tehtnic za manometre ima korekcijsko napravo za prilagajanje položaja lestvice. Preden opravite meritve z manometrom, se prepričajte, da so nivoji tekočin v stolpcih enaki. Položaj lestvice se nato prilagodi tako, da oba nivoja sovpadata z nivojem ničelne oznake na lestvici. Ta postopek se imenuje "nastavitev na ničlo" ali nastavitev manometra na nič. Izvaja se zaradi zagotavljanja točnosti opravljenih meritev, pod pogojem, da merilna naprava pravilno deluje in je v njej uporabljena tekočina zadostne čistosti.
Merilniki tlaka– instrumenti za merjenje tlaka tekočin ali plinov – so različnih izvedb. Preprosto meritev zračnega tlaka, na primer v zračnici avtomobila ali kolesa, lahko opravite z lastnimi rokami. Odvisno od moči vzmeti in trdnosti ohišja se lahko uporablja tudi za merjenje tlaka olja. Primeren je za šolske poskuse pri pouku fizike. Poleg tega lahko to počnete s svojimi otroki.
Potrebovali boste
- - Brizga za enkratno uporabo
- - Kovinska vzmet, katere premer je enak premeru vsebnika brizge
- - Igla
- - Alkoholni ali plinski gorilnik
- - Lepilo "Moment"
- - Klešče
- - Rezalniki žice
Navodila
Vzemite brizgo za enkratno uporabo in potisnite bat iz nje do konca. Odrežite batnico tako, da ostane kos dolžine približno 1 cm, s plinskim gorilnikom segrejte preostali kos vijačne vzmeti.
Vstavite bat nazaj v cev brizge, tako da majhen košček vzmeti ostane zunaj, večji del pa znotraj balona.
Iglo segrejte in z njo prebodite cev brizge na nasprotni strani konice, nedaleč od roba. S kleščami pritrdite konec vzmeti na iglo. Odvečni del vzmeti odgriznite. Rezultat je vzmetni manometer.
Če namesto igle na konico brizge namestite gumijasto cevko in jo povežete z vsebnikom ali cevovodom, v katerem merite tlak, se bo bat v vsebniku premaknil glede na merilno skalo na telesu brizge, kar kaže na tlak v vodu ali posodi, ki se preskuša.
Priporočljivo je, da tehtnico najprej umerite glede na znani vir tlaka. Povežite lestvico z enotami tlaka na podlagi referenčnega vira. Če želite to narediti, vzemite cev iz prozornega materiala in jo napolnite z vodo do določene višine. Na drugi strani priključite gumijasto cev z manometrom. Označite lestvico glede na višino vodnega stolpca z uporabo Torricellijevega zakona. Na mestu, kjer se je bat premaknil, označite nastali tlak. Ko spremenite količino vode v cevi, naredite naslednje oznake.