Vedno je zanimivo opazovati spreminjajoče se pojave, še posebej, če sam sodeluješ pri ustvarjanju teh pojavov. Zdaj bomo sestavili preprost (a dejansko delujoč) elektromotor, sestavljen iz vira energije, magneta in majhne tuljave žice, ki jo bomo izdelali sami.
Obstaja skrivnost, zaradi katere bo ta komplet predmetov postal električni motor; skrivnost, ki je hkrati pametna in neverjetno preprosta. Tukaj je tisto, kar potrebujemo:
1,5V baterija ali akumulator.
Držalo s kontakti za baterijo.
Magnet.
1 meter žice z emajlirano izolacijo (premer 0,8-1 mm).
0,3 metra gole žice (premer 0,8-1 mm).
Začeli bomo z navijanjem tuljave, dela motorja, ki se bo vrtel. Da bo tuljava dovolj gladka in okrogla, jo navijemo na ustrezen valjast okvir, na primer na baterijo AA.
Pustimo 5 cm žice proste na vsakem koncu in navijemo 15-20 zavojev na valjasti okvir.
Ne poskušajte naviti koluta posebej na tesno in enakomerno; majhna stopnja svobode bo kolutu bolje ohranila svojo obliko.
Zdaj previdno odstranite tuljavo iz okvirja in poskušajte ohraniti nastalo obliko.
Nato ohlapne konce žice večkrat ovijte okoli tuljav, da ohranite obliko, pri čemer pazite, da so nove pritrdilne tuljave točno ena nasproti druge.
Tuljava bi morala izgledati takole: 
Zdaj je čas za skrivnost, funkcijo, zaradi katere bo motor deloval. To je skrivnost, ker je subtilna in neočitna tehnika in jo je zelo težko zaznati, ko motor deluje. Celo ljudje, ki veliko vedo o delovanju motorjev, so lahko presenečeni nad zmožnostjo motorja, dokler ne odkrijejo te subtilnosti.
Držite tuljavo pokonci in enega od prostih koncev tuljave položite na rob mize. Z ostrim nožem odstranite zgornjo polovico izolacije, spodnjo polovico pa pustite v emajlirani izolaciji.
Enako storite z drugim koncem tuljave in se prepričajte, da sta gola konca žice na obeh prostih koncih tuljave obrnjena navzgor.
Kaj je smisel te tehnike? Tuljava bo ležala na dveh držalih iz gole žice. Ta držala bodo pritrjena na različne konce baterije, tako da električni tok lahko preide iz enega držala skozi tuljavo v drugo držalo. Toda to se bo zgodilo šele, ko se gole polovice žice spustijo navzdol in se dotaknejo držal.
Zdaj morate narediti podporo za tuljavo. So preprosto zvitki žice, ki podpirajo tuljavo in omogočajo, da se vrti. Izdelane so iz gole žice, saj morajo poleg podpore tuljavi dovajati električni tok.
Preprosto ovijte vsak kos gole žice okoli majhnega žeblja in že imate želeni motorni del.
Osnova našega prvega elektromotorja bo nosilec baterije. To bo primerna podlaga, ker ko nameščena baterija bo dovolj težak, da prepreči tresenje elektromotorja.
Sestavite pet kosov skupaj, kot je prikazano na sliki (brez magneta najprej). Postavite magnet na vrh baterije in nežno potisnite tuljavo ... 
Če je vse opravljeno pravilno, se bo kolut ZAČEL HITRO ROTIRATI! Upamo, da bo za vas, tako kot v našem poskusu, vse delovalo prvič.
Če motor še vedno ne deluje, vse natančno preverite električne povezave. Ali se kolut prosto vrti? Ali je magnet dovolj blizu (če ni, namestite dodatne magnete ali obrezujte držala za žice)?
Ko se motor zažene, morate biti pozorni le na to, da se baterija ne pregreje, saj je tok precej visok. Preprosto odstranite tuljavo in veriga se bo zlomila.
Ugotovimo, kako natančno je naš najpreprostejši električni motor. Ko električni tok teče skozi žico katere koli tuljave, ta postane elektromagnet. Elektromagnet deluje kot navaden magnet. Ima severni in južni pol in lahko privlači in odbija druge magnete.
Naša tuljava postane elektromagnet, ko se gola polovica štrleče žice tuljave dotakne golega držala. V tem trenutku skozi tuljavo začne teči tok, na tuljavi se pojavi severni pol, ki ga privlači južni pol trajni magnet, in južni pol, ki ga odbija južni pol trajnega magneta.
Izolacijo smo odstranili z vrha žice, medtem ko je tuljava stala navpično, tako da bosta pola elektromagneta usmerjena v desno in levo. To pomeni, da se bodo poli začeli premikati in se nahajati v isti ravnini s poli ležečega magneta, usmerjeni navzgor in navzdol. Zato se bo tuljava obrnila proti magnetu. Toda v tem primeru se bo izolirani del žice tuljave dotaknil držala, tok bo prekinjen in tuljava ne bo več elektromagnet. Po vztrajnosti se bo zavrtel naprej, se ponovno dotaknil neizoliranega dela držala in postopek se bo ponavljal znova in znova, dokler ne bo zmanjkalo toka v baterijah.
Kako doseči, da se električni motor vrti hitreje?
Eden od načinov je, da na vrh dodate še en magnet.
Uporabite magnet, medtem ko se tuljava vrti, in zgodila se bo ena od dveh stvari: ali se bo motor ustavil ali pa se bo začel vrteti hitreje. Izbira ene od obeh možnosti bo odvisna od tega, kateri pol novega magneta bo usmerjen proti tuljavi. Samo ne pozabite držati spodnjega magneta, sicer bodo magneti skočili drug proti drugemu in uničili krhko strukturo!
Drugi način je, da na os tuljave namestimo majhne steklene kroglice, ki bodo zmanjšale trenje tuljave na držalih in tudi bolje uravnotežile elektromotor.
Obstaja veliko več načinov za izboljšanje te preproste zasnove, vendar smo dosegli glavni cilj - sestavili ste in popolnoma razumeli, kako deluje preprost električni motor.
Pogoji.
To bo zahtevalo naslednje materiale in orodja:
- medicinska brizga (ta domači izdelek uporablja 20 ml brizgo);
- izolirana bakrena žica s premerom 0,45 mm in dolžino približno 5 m;
- bakrena žica s premerom 2,5 milimetra;
- ploščati magneti iz neodima 2 kosa;
- deska za izdelavo lesene podlage;
- pištola za vroče lepilo;
- cev super lepila;
- Baterija Krona z napetostjo 9 voltov.
Začnimo z izdelavo osnove našega motorja - elektromagnetnega cilindra. Naredimo njegovo telo iz 20 ml medicinske brizge. Takšno brizgo lahko kupite ne le v lekarni, ampak tudi v servisni centri ali prodajalne, ki prodajajo in servisirajo pisarniško opremo. Zaposleni v tovrstnih centrih uporabljajo brizgalke za polnjenje kartuš za brizgalne tiskalnike in praviloma uporabljajo predvsem brizgalke zahtevane prostornine, in sicer 20 ml. Vzamemo brizgo in najprej odstranimo bat, ne bo potreben. Z žago za kovino odrežite del brizge (oznaka je razdelek 15 ml).
Presežek odložimo in nadaljujemo z delom s tem obdelovancem.
Nato boste potrebovali tanko bakreno izolirano žico. V tem domačem izdelku je bila uporabljena žica dolžine 5 metrov s prečnim prerezom 0,45 mm.
Tesno ga je treba naviti v eno smer v več plasteh na valj, pridobljen iz brizge.
Konce žice tako zvijemo skupaj. Navijanje pritrdimo s super lepilom.
Potem boste potrebovali debelo bakreno žico, iz katere bomo izdelali ročično gred in ojnico.
Najprej odstranimo izolacijo.
Nato s kleščami oblikujemo žico v obliko ročične gredi.
Iz preostalega dela žice bomo s kleščami naredili naslednji del - ojnico. Če želite to narediti, morate upogniti žico na obeh koncih, kot je prikazano spodaj.
Nato povežemo oba dela (ojnico in ročično gred) skupaj. Za pritrditev ojnice na ročično gred dva kosa izolacije iz bakrena žica iz katerega so bili ti deli narejeni. Najprej morate položiti en kos izolacije, nato ojnico in nato še en kos izolacije.
Nato boste potrebovali dva neodimova magneta s takim premerom, da se lahko zlahka premikata v cilindru.
Potrebovali boste tudi del podobne oblike (lahko je npr. iz lesa), ki ga z vročim lepilom pritrdimo na magnete.
Nato nastali del popravimo na naslednji način:
Potem boste potrebovali leseno podlago in dva lesena podporna stebra. Ti konstrukcijski deli so lahko izdelani iz katerega koli materiala, glavni pogoj je, da ne prevaja električnega toka. Ampak to verjamem ta dizajn najlažje ga narediš iz kosa lesa (v v tem primeru deske), saj je les zelo razpoložljiv material in precej enostaven za obdelavo.
Na podlagi tega začrtamo prihodnjo lokacijo cilindra in podpornih stebrov. Nato z vročim lepilom pritrdite valj leseno prazno razlogov.
Nato vstavite ročično gred v nosilna stojala. Nato z vročim lepilom pritrdite stojala na podlago v skladu z oznakami.
Nato z uporabo majhne koščke izolacijo omejimo premikanje gredi v podpornih stebrih.
Na eni strani ročične gredi namestimo vztrajnik. Zagotovil bo bolj gladko delovanje motorja.
Potem boste potrebovali dva kontakta iz bakrene žice, ki ju je treba pritrditi na podlago s pomočjo samoreznega vijaka s široko podložko.
Nato priključimo navitje cilindra na kontakte. Pred priključitvijo je treba konce navitja očistiti iz izolacije (lak).
No, električni motor je pripravljen. Začnimo s testiranjem.
S pomočjo krokodilskih sponk priključimo kontakte motorja na baterijo.
Izdelava elektromotorja iz tega, kar imate pri roki, sploh ni težka.
Na idejo za takšen motor sem naletel na spletni strani www.crafters.ucoz.ru Kot lahko vidite na zgornji sliki, bomo za motor potrebovali lepilni trak, par žebljičkov, magnet, baterijo in kos iz bakrene žice.
Namesto navadne baterije je bolje vzeti baterijo, ker polnjenje baterije za tak elektromotor ne bo trajalo dolgo. Vzemite bakreno žico in navijte 30-50 obratov okoli baterije.
Konce žice pritrdite na nasprotne robove nastalega rotorja; služili bodo kot os. Lahko se zavežejo v vozel.
Z brusnim papirjem ali nožem očistite oba konca žice iz izolacije laka.
Sedaj vzemite baterijo, trak in zatiče, pritrdite zatiče s trakom na kontakte baterije, vstavite pripravljen bakren rotor v ušesa zatičev.
POZOR! V tem trenutku vezje našega rotorja zapre kontakte akumulatorja in ni priporočljivo, da to strukturo dolgo časa držite v "mirnem" položaju! Elektrolit akumulatorja se lahko zelo segreje, zato rotorja ne naredite manj kot 30 obratov, več kot je, bolje je ( večji odpor). Zdaj postavite magnet pod rotor na bateriji, ki se bo "prilepil" na samo baterijo. Rotor se bo začel hitro vrteti.
Rotor se ne sme dotikati magneta, še bolje pa je, če je magnet od rotorja oddaljen 5-10 mm. Poskusi z magnetom različne položaje, ga zavrtite, ga poskušajte odmakniti od bakrenega rotorja, dosežete največja hitrost vrtenje.
to najpreprostejši primer električni motor, smo šli skozi njegov tokokrog več kot enkrat pri pouku fizike v šoli, vendar nam iz nekega razloga nikoli niso pokazali tako preprostega in zanimiv dizajn:) Oglejmo si video, kako deluje ta doma narejen motor.
[videoposnetek izgubil rutube]
Nekoč, ko je kralj Hamurami še živel, je trdil, da čas, porabljen za ribolov, ni vključen v izračun celotne življenjske dobe. To potrjujejo tudi številni občani, ki del prostega časa radi namenijo ribolovu.
Običajno ima večina ribičev čoln. Številni čolni, predvsem sodobni, so opremljeni bencinski motorji. Da, in čoln brez motorja, še posebej, če morate loviti v odprtih vodah veliko jezero postane breme, ki zahteva ogromne stroške, trud in energijo za premikanje. In tukaj zagotovo potrebujete motor: bencinski ali električni - ni pomembno.
In vendar, posebna pozornost je treba dati elektromotorju, ker:
- električni za delovanje ne potrebujejo niti olja niti bencina, kar pomeni, da ni izpušnih plinov, kar ne obremenjuje okolja;
- elektromotorji so manjših dimenzij, manjše teže in ne zavzamejo veliko prostora. To še posebej velja, če morate loviti daleč in vsak kilogram odvečne teže vedno čutiti;
- v ekonomskem smislu so veliko bolj dobičkonosni od svojih bencinskih primerkov;
- sodobni modeli so sestavljeni z uporabo sodobnih delov, razvitih v skladu z sodobne tehnologije, zato imajo z minimalno težo največjo moč.
Toda te izjave veljajo le, če lastnik čolna že ima električni motor in je te prednosti v največji meri izkusil. Toda kaj storiti, če ga ni? To pomeni, da morate to storiti sami.
Mnogi podjetni lastniki plovil uporabljajo vrtalnik ali izvijač, ki deluje na baterije, saj industrijska zasnova elektromotorja temelji na istem principu. Diagram osnovne postavitve podobna enota je skoraj enak za vse modele in izgleda takole:
- baterija je vir energije;
- električni motor deluje kot motor čolna;
- propeler z menjalnikom je delovno orodje, ki omogoča premikanje čolna po vodi;
- krmilna enota - sestoji iz gumba za obračanje smeri gibanja in spreminjanje hitrosti vrtenja elektromotorja.
Skoraj vse elemente lahko najdete v električnem vrtalniku ali izvijaču. Pri tem je treba upoštevati dejstvo, da industrijske naprave imajo zaprto zasnovo, ki omogoča, da so glavne komponente v vodi.
Če uporabljate električni vrtalnik, je priporočljivo, da se nahaja stran od vode. To je edina težava, precej resna, ki zahteva tehnično rešitev. Že najmanjši pljusk vode na krmilno enoto jo lahko poškoduje, kar bo povzročilo ustavitev čolna.
Prednosti takega modela
Če vzamete električni vrtalnik, se morate vedno spomniti, da je njegova glavna vrednost motor in enota za krmiljenje hitrosti (gumb). Izbira vrtalnika ali izvijača ima nekaj prednosti v primerjavi z nakupom industrijskega izvenkrmnega motorja:
- Cenovno bo ta nakup veliko cenejši od nakupa tovarniškega modela;
- v skladu z zakonom je treba upoštevati zahteve v zvezi z močjo motorjev, ki se uporabljajo na različnih vodnih telesih;
- električni vrtalnik napaja baterija ali drugi viri energije z ustreznimi parametri;
- Električni vrtalnik je enostaven za popravilo, zahvaljujoč razpoložljivosti zadostnega števila rezervnih delov na trgu.
Pri izbiri vrtalnika je treba upoštevati dejstvo, da je zasnovan predvsem za delovanje v cikličnem načinu. Če je vrtalnik nameščen na čolnu, potem morate več računati na neprekinjen cikel dela. To pomeni, da potrebujete rezervo moči, sicer se bo vrtalnik pregrel.
V takih primerih se morate odločiti za moč 150 W ali več. Rezerva moči vam bo omogočila delo s propelerjem s premerom 130-150 mm. Poleg tega morate upoštevati, da bo skupna teža čolna 300 kg, ne več. Lahko domnevamo, da je to največja teža.
Takoj morate biti pozorni na dejstvo, da so vrtalniki in vijačniki na voljo v različnih delovnih napetostih, kot so 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V in 24 V. Za isto napetost se proizvajajo tudi baterije. Pa vendar zmogljivost standardnih baterij, ki poganjajo električni vrtalnik ali vijačnik v klasičnih pogojih delovanja, ne zadostuje za zagotovitev potrebnega gibanja čolna po vodi. V zvezi s tem je bolje biti pozoren na avtomobilsko baterijo, ki ima veliko večjo zmogljivost. In ker avtomobilska baterija pod obremenitvijo proizvaja 12 V, je treba izbrati vrtalnik z delovno napetostjo 12 V.
Seveda lahko baterijo izdelate iz kompleta izdelanih baterij za električna orodja za katero koli napetost, vendar je to lahko veliko dražje.
Potrebna orodja in materiali
Za takšno napravo boste potrebovali naslednje dele:
- električni vrtalnik za motor;
- objemke za pritrditev motorja (vrtalnik). Primerne so tako gotove tovarniške kot ročno izdelane;
- menjalnik iz brusilnika je primeren, če je motor nameščen na krmi čolna;
- okrogle cevi premera 20 mm in profilne cevi 20x20 mm. Iz njih bo izdelana palica in nosilec za motor (sveder);
- okrogla kovinska palica, iz katere bo izdelana gred motorja, kot tudi pločevina za propeler.
Za delo bodo morda potrebna naslednja orodja:
- kovinske škarje;
- varilni stroj, čeprav lahko brez njega;
- električni vrtalnik in komplet svedrov;
- brusilnik z rezalnimi in brusnimi kolesi;
- če struktura vključuje les, potem žeblji ali vijaki (pa tudi les).
Prisotnost dvižnega mehanizma radikalno poenostavi delovanje in vzdrževanje celotnega sistema, še posebej, ker obstajajo primeri, ko je nujno potrebno dvigniti propeler. Praviloma takšen mehanizem nadzoruje položaj elektromotorja v vseh ravninah (navpično in vodoravno).
Kot možnost lahko predlagamo naslednjo zasnovo takšnega mehanizma: motor je pritrjen na krmo čolna s pomočjo sponk, ki so togo pritrjene na ploščo. Objemke so opremljene z obroči, skozi katere je napeljana cev, gred motorja pa je napeljana skozi os, privarjeno v sredini cevi. Posledica tega je zelo preprost zgibni sklep, ki lahko zagotovi normalno motorično kontrolo.
Kolikor nam je znano, je vrtalnik namenjen vrtanju lukenj in ima visoko končno hitrost, kar ni sprejemljivo za podporo delovanja propelerja, ki deluje pri počasnejših vrtljajih. Zato je za zmanjšanje hitrosti, ki se prenaša na propeler, potrebna namestitev menjalnika. Včasih potrebujete 2 od njih, odvisno od oblikovalske rešitve. Zgornji menjalnik mora zmanjšati hitrost vrtanja s 1500 na 200-300 vrtljajev, kar bo zagotovilo normalno gibanje čolna.
Spodnji menjalnik se uporablja za horizontalna namestitev propeler Pri uporabi menjalnika iz kotnega brusilnika ga preprosto vpnemo v vpenjalno glavo.
Izdelava propelerskega propelerja se začne z označevanjem na segmentu jeklena pločevina. Kot je navedeno zgoraj, njegov premer ne sme biti večji od 130-150 mm. Lahko vzamete kovinski kvadrat velikosti 200x200 mm in debeline 2,5-3,0 mm. Bolje bi bilo, če bi bilo nerjavno jeklo, čeprav je veliko težje obdelati. V skrajnem primeru lahko uporabite zračni rotor izpušni ventilator ali avtomobilski hladilni sistem. Hkrati je treba upoštevati, da je profil rotorja zasnovan za delo z zračno maso. V zvezi s tem se boste morali lotiti izdelave sami.
V sredini kvadrata je izvrtana luknja za pristajalni vijak. Reže so narejene vzdolž diagonal, tako da list ostane nedotaknjen v sredini do 25-30 mm. Po tem začnejo oblikovati obliko rezil. Praviloma imajo zaokroženo videz. V tem primeru morate zagotoviti, da imajo rezila enake velikosti, sicer bodo vibracije. Po tem se rezila rahlo obrnejo pod določenim kotom. V tem primeru je treba upoštevati smer vrtenja rezila.
Ker izdelava poteka doma in, kot pravijo, da se ne odlomi v vodi, je treba opraviti teste. Za to bo primerna katera koli posoda z vodo, ki bo ustrezala propelerju. Seveda, kaj večja zmogljivost, tem bolje. V skrajnem primeru, če je le mogoče, je priporočljivo iti v naravo, do reke ali ribnika in ga preizkusiti v delovanju, ne da bi ga namestili na čoln.
Ko motor deluje, je treba opazovati in čutiti usmerjen curek vode. Poleg tega ne bi smeli čutiti resnih vibracij. Če propeler ne deluje v polna moč, ga lahko spremenite s povečanjem kota rezil.
Sistem krmiljenja motorja se spreminja glede na želje lastnika plovila. Glavna stvar je, da je priročno upravljati. Gumb za nadzor hitrosti motorja je bolje premakniti na priročno mesto.
V izračune je treba vključiti naslednje komponente:
- teža popolnoma opremljenega čolna;
- poraba električne energije elektromotorja;
- tok in delovna napetost.
Med postopkom montaže morate vzeti električno merilno napravo in se prepričati, da moč motorja ustreza moči obremenitve. Moč motorja mora presegati moč obremenitve. Zaželeno je, da moč motorja vsaj za 20 % prekriva moč obremenitve.
Če se moč motorja ujema z močjo, ki jo porabi električni vrtalnik: če poraba energije, izračunana po formuli P = 12V x Ipot, ustreza deklarirani moči motorja (električnega vrtalnika), potem lahko rečemo, da je vse narejeno pravilno in električni vrtalnik se lahko uporablja kot motor za čoln. Ob tem ne smemo pozabiti na 20-odstotno rezervo moči. Vsekakor bo potreben v nujnih primerih.
Med postopkom namestitve je bolje eksperimentirati z rotorjem, da izberete pravilno konfiguracijo lopatic. Praviloma njihova oblika bistveno vpliva na ekonomičnost delovanja motorja.
Uporaba motorja za pranje vetrobranskega stekla
Nekateri lastniki, ki se odločijo za izdelavo lastnega elektromotorja za čoln, uporabljajo različne 12V motorje, ki se uporabljajo v avtomobilu.
Takšni motorji so popolnoma primerni za takšne funkcije, že zato, ker so zasnovani za delovanje avtomobilski akumulator. Kljub temu potrebujejo nekaj izboljšav.
Lastniki plovil nenehno eksperimentirajo in najdejo neverjetne rešitve. V to jih sili visoka cena industrijskih modelov. Kot rezultat se je rodila ideja o namestitvi motorja kosilnice na čoln. Gre za motorje z močjo okoli 6 KM, ki so namenjeni za dolgo delo pod obremenitvijo v različni pogoji. Takšen motor je mogoče prilagoditi čolnu, če uporabite različne rezervne dele, namenjene popravilu sovjetskih motorjev za čolne.
Motor iz motorne žage Ural-2
Nekateri obrtniki so zlahka prilagodili motorje iz sovjetskih motornih žag kot motorje za čolne. Izpuščen pravočasno ogromno motorne žage, o kakovosti katerih je treba razpravljati ločeno. Kljub temu nekateri motorji, nameščeni na čolnih, služijo še danes. Glavna stvar je, da vse pravilno izračunate.
Uporaba elektromotorja
To je zelo zanimivo vprašanje. O uporabi klasičnih elektromotorjev AC pogovori tečejo že dolgo. Takšni motorji nimajo krtačnega mehanizma, zato so zelo enostavni za upravljanje in upravljanje.
Vendar je nekaj dejavnikov, ki jih je treba upoštevati. Prvi dejavnik je prisotnost izmenične napetosti 220 V. Druga možnost je, da namestite pretvornik, ki lahko pretvori konstantna napetost 12 V izmenična napetost 220 V.
Druga komponenta je varnost, saj je napetost 220 V zelo nevarna za človeka, še posebej na vodi. To zahteva posebne ukrepe. A če je povsod naokoli voda, si je težko sploh predstavljati, kaj točno bi ti ukrepi vsebovali.
Praktično obstaja že pripravljena možnost– to je uporaba motorja iz trimerja ali iz kosilnice. Tukaj je že skoraj vse pripravljeno, ostane le še odločitev o dolžini naprave in namestitev propelerja. Ni potrebe po zgornjem menjalniku in ni potrebe po spreminjanju krmilnega sistema ali sistema napajanja motorja.
Glavna naloga je, da podobno napravo pravilno pritrjen na čoln. To še posebej velja, če imate napihljiv čoln.
Zaključek
Izdelava takšnih struktur je na voljo samo tistim lastnikom čolnov, ki so v nenehnem ustvarjalnem iskanju. Po drugi strani pa je večina plovil v lasti ribičev, ki nenehno eksperimentirajo. Zato jim ne bo težko uresničiti svojih idej.
Naravno je, da samoprodukcija različne oblike se ukvarjajo kreativni ljudje ali ljudje, ki jim ni dovoljeno družinski proračun kupiti čoln in motor zanj. Zato nekateri ribiči še vedno uporabljajo vesla in jim ni žal. Zadovoljni so le s tem, da imajo čoln, saj je še ena kategorija ribičev, ki takega čolna nima. Uživata v ribolovu z obale in zavidata tistim ribičem, ki imajo čoln, čeprav brez motorja.
Potrebovali boste
- - nosilec baterije s kontakti;
- - magnet;
- - baterija ali baterija velikosti AA;
- - 1 meter žice z emajlirano izolacijo, premer 0,8-1 mm;
- - 0,3 metra neizolirane žice s premerom 0,8-1 mm.
Navodila
Začnite graditi električni motor z navijanjem tuljave. Za to potrebujete žico z izolacijo iz emajla. Navijte žico v enakomernih obratih. To je precej težko narediti, zato uporabite podlago, kot je baterija. Na vsakem koncu pustite 5 cm proste žice. Navijte približno 20 zavojev na osnovo, ki jo uporabljate. Navijanje ne sme biti zelo tesno, hkrati pa preveč ohlapno navijanje ne bo delovalo. Odstranite nastalo tuljavo iz okvirja. To naredite zelo previdno in pazite, da ne poškodujete navitja. Konce žice, ki ostanejo prosti, zavrtite okoli zavojev, ki jih dobite med navijanjem. To je potrebno, da tuljava ohrani svojo obliko. Zavoje, dobljene med navijanjem, postavite točno drug nasproti drugega. Pustite približno 1 cm žice. Zaradi teh koncev bo tuljava nameščena na držala. Za izboljšanje delovanja elektromotorja odstranite izolacijo na koncih žice, iz katere je izdelana tuljava. Tu je majhen trik. Odstranite izolacijo samo z ene strani vsakega konca. Na primer, samo iz zgornje polovice koncev žice. Spodnji del naj ostane izoliran. Najpomembneje je, da pazite, da so izolirani robovi na obeh koncih tuljave navzdol. Nosilce, na katerih bo nameščena tuljava, naredite iz žice brez izolacije. Navzven so videti kot žica, upognjena na pol, z zanko. Konci, ki ostanejo pri navijanju tuljave, bodo vstavljeni v to zanko. Kos žice, dolg 15 cm, preprosto prepognite na pol in ga ovijte okoli žeblja na sredini. Izdelajte osnovo elektromotorja iz držala za baterijo. Ima določeno težo in preprečuje vibriranje vašega motorja med delovanjem. Zdaj začnite sestavljati motor. Nosilca pritrdite na baterijo. Vstavite ga v nosilec baterije. Postavite kolut na držala. Na baterijo postavite magnet. Se je kolut začel vrteti? To pomeni, da je bilo vse narejeno pravilno.
Če želite ustaviti motor, odstranite tuljavo iz držal. To bo odprlo tokokrog in motor bo prenehal delovati.
Viri:
- kako narediti električni motor z lastnimi rokami
www.kakprosto.ru
Kako narediti električni motor z lastnimi rokami
Oglejmo si nekaj vidikov oblikovanja. Ne obljubljamo, da bomo storili večni gibalni stroj, podoben tistemu, ki ga pripisujejo Tesli, a vseeno vam bomo povedali nekaj zanimivega. Prav tako ne bomo nadlegovali bralcev z raznimi sponkami za papir in baterijami, temveč predlagamo, da se pogovorimo o tem, kako lahko obstoječi motor prilagodite svojim namenom. Znano je, da je dizajnov veliko in vsi se nekje uporabljajo, vendar sodobna literatura pušča takšne osnovne principe za seboj. Zato smo preučili učbenik prejšnjega stoletja o tem, kako narediti električni motor z lastnimi rokami, zdaj pa ponujamo, da se potopimo v vrsto znanja, ki je osnova za vsakega strokovnjaka.
Zakaj se komutatorski motorji pogosto uporabljajo v vsakdanjem življenju?
Tip kolektorskega motorja
Če vzamemo eno fazo pri 220 V, nam načelo delovanja elektromotorja na kolektorju omogoča izdelavo naprav, ki so 2-3 krat manj masivne, kot bi bile pri uporabi asinhrone zasnove. To je zelo pomembno pri izdelavi naprav, kot so ročni mešalniki, mešalniki različne vrste in celo mlinčki za meso. Toda med drugim je asinhronski motor težko pospešiti nad 3000 vrtljajev na minuto, medtem ko pri krtačenih motorjih te omejitve ni. In zaradi tega so edini primerni za izvedbo modelov centrifugalnih sokovnikov, da ne omenjamo sesalnikov, kjer hitrost pogosto ni nižja.
In vprašanje, kako narediti regulator hitrosti električnega motorja, izgine. Problem je bil že zdavnaj rešen z izklopom dela cikla sinusoide napajalne napetosti. To postane mogoče, ker za kolektorski motor ni pomembno, ali ga napaja izmenični ali enosmerni tok. V prvem primeru se lastnosti zmanjšajo, vendar se to dopušča zaradi očitnih koristi. Zato deluje kolektorski elektromotor in pralni stroj, in v pomivalnem stroju. Čeprav so hitrosti tam zelo različne.
Zelo enostavno je dobiti vzvratno. Če želite to narediti, preprosto spremenite polariteto napetosti na enem od navitij (če se dotaknete obeh, bo smer vrtenja ostala enaka). Drugo vprašanje je, kako narediti motor, ki jih ima toliko komponente. Malo se bomo pogovorili o tej temi, čeprav je malo verjetno, da bo kdorkoli lahko naredil kolektor z lastnimi rokami, vendar je ponovno navijanje in izbira statorja povsem možna. Takoj je treba opozoriti, da je hitrost vrtenja odvisna od števila odsekov rotorja (kot tudi od amplitude napajalne napetosti). Medtem ko ima stator samo dva pola.
Končno je z uporabo te zasnove mogoče ustvariti univerzalno napravo. Motor deluje brez težav tako iz AC kot iz DC. Preprosto naredijo pipo na navitju in ko so vklopljeni iz popravljene napetosti, se uporabijo vsi obrati, in ko je napetost sinusna, le del njih. To vam omogoča shranjevanje nominalnih parametrov. Ne bi rekli, da bo izdelava primitivnega komutatorskega elektromotorja enostavna naloga, lahko pa parametre popolnoma prilagodite svojim potrebam. In to je odlična stvar, saj je malo verjetno, da smo se lotili takšne naloge, da bi videli, kako se bakrena spirala vrti okoli AAA baterije.
V brušenem motorju običajno ni veliko polov na statorju. Natančneje, obstajata dva - severni in južni. Magnetno polje proti asinhroni motorji Tukaj se ne vrti. Namesto tega se spremeni položaj polov na rotorju. To stanje je zagotovljeno z dejstvom, da se ščetke postopoma premikajo vzdolž odsekov bakrenega bobna. Posebno navijanje tuljav zagotavlja pravilno porazdelitev. Zdi se, da poli drsijo okoli rotorja in ga potiskajo v želeno smer.
Zato je za zagotovitev obratnega načina dovolj, da spremenite polarnost napajanja na katero koli navitje. Rotor se v tem primeru imenuje armatura, stator pa vzbujevalnik. Lepota je v tem, da se ta vezja lahko povežejo vzporedno med seboj ali zaporedno. In to bo bistveno spremenilo značilnosti naprave. Vse to opisujejo tako imenovane mehanske karakteristike, oglejte si priloženo risbo, da boste razumeli, o čem govorimo. Tu sta precej grobo prikazana grafa za dva primera:
Graf sprememb lastnosti naprave
- Z vzporednim napajanjem vzbujalnika (statorja) in armature (rotorja) komutatorski motor Pri enosmernem toku je njegova mehanska karakteristika skoraj vodoravna. To pomeni, da se ob spremembi obremenitve gredi nazivna hitrost gredi praktično ohrani. To se uporablja na obdelovalnih strojih, kjer sprememba hitrosti ne bi najbolje vplivala na kakovost. Posledično se del vrti, ko se ga dotakne rezalnik, tako hitro kot na začetku. Če pa se ovirni moment preveč poveča, se gibanje ustavi. Motor se ustavi. Za nas je treba iz vsega tega izluščiti naslednje: če želite uporabiti motor iz sesalnika za ustvarjanje stroja za obdelavo kovin (stružnica), potem je treba navitja povezati vzporedno. Od leta gospodinjski aparati prevladuje ravno druga vrsta vključevanja. Toda to je bilo storjeno z razlogom. Ko se navitja napajajo vzporedno z izmeničnim tokom, nastane prevelika induktivna reaktanca. Zato je treba to tehniko uporabljati previdno.
- Ko se rotor in stator napajata zaporedno, ima komutatorski motor čudovito lastnost - visok navor na začetku. Ta kakovost se aktivno uporablja za premikanje tramvajev, trolejbusov in najverjetneje električnih vlakov. Glavna stvar je, da ko se obremenitev poveča, hitrost ne pade. Toda če zaženete kolektorski motor v tem načinu pri prosti tek, potem se bo hitrost vrtenja gredi izjemno povečala. Če je moč nizka - desetine W - ni razloga za skrb: sila trenja ležajev in ščetk ter povečanje indukcijskih tokov in pojav magnetizacije jedra skupaj upočasnijo rast pri določeni vrednosti. Toda v primeru industrijskih enot ali istega sesalnika, ko je njegov motor odstranjen iz ohišja, se povečanje hitrosti pojavi kot plaz. V tem primeru je centrifugalna sila tako velika, da lahko obremenitve zlomijo sidro. Bodite previdni pri zagonu serijsko navitih krtačenih motorjev.
Komutatorski motorji z vzporedno vezavo navitij statorja in rotorja so zelo nastavljivi. Z uvedbo reostata v tokokrog vzbujevalnika se lahko število vrtljajev znatno poveča. In če je isti pritrjen na vejo armature, se bo vrtenje, nasprotno, upočasnilo. To se pogosto uporablja v inženirstvu za pridobitev želenih lastnosti.
Zasnova kolektorskega motorja in njegova povezava z izgubami
Pri načrtovanju kolektorskih motorjev je treba upoštevati več vidikov glede izgub. V tem primeru so tri vrste:
Preberite tudi: Kako priključiti ozemljeno vtičnico
Običajno se uporablja pri napajanju krtačenega motorja z izmeničnim tokom serijsko povezavo navitja Ker drugače dobiš preveč induktivne reaktance.
K zgornjemu lahko dodamo, da ko se kolektorski motor napaja z izmeničnim tokom, pride v poštev induktivna reaktanca navitij. Zato se bo pri enaki efektivni napetosti hitrost zmanjšala. Poleg tega bo treba pole statorja in ohišje nekako zaščititi pred magnetnimi izgubami. Potrebo po tem je mogoče preveriti z preprosta izkušnja: Napajanje krtačenega motorja majhne moči iz baterije. Njegovo telo bo ostalo hladno. Če pa zdaj uporabite izmenični tok z enako efektivno vrednostjo (to je glede na odčitke testerja), se bo slika spremenila. Zdaj se bo ohišje kolektorskega motorja začelo segrevati.
Skica sklopa statorja v prerezu in stranskem pogledu
Zato celo poskušajo sestaviti ohišje iz pločevine električnega jekla. S kovičenjem ali lepljenjem z BF-2 ali njegovimi analogi. Za konec dodajmo še eno trditev: listi so tipkani po prerez. Zelo pogosto je stator sestavljen v skladu s skico, prikazano na sliki. V tem primeru je tuljava ločeno navita po predlogi, nato pa izolirana in nameščena. To pomaga poenostaviti sestavljanje. Kar zadeva metode, bi bilo najlažje rezati jeklo na plazemskem stroju in bolje je, da ne razmišljate o tem, koliko bo to stalo.
Najlažji način za iskanje (na odlagališču, v garaži itd.) je že že pripravljen obrazec za montažo. Nato navijte tuljave bakrene žice z lakirano izolacijo pod njo. Da bi to naredili, mora biti premer očitno večji. Najprej se končana tuljava potegne na eno štrlino jedra, nato pa na drugo. Nato žico stisnemo tako, da na koncih ostane majhna zračna reža. Menijo, da to ni kritično. Da ostane vse na mestu, so ostri vogali obeh zunanjih plošč odrezani, preostalo jedro pa je upognjeno navzven, tako da se konca tuljave pritisnejo navzven. To bo pomagalo sestaviti motor tako, kot se običajno dela v tovarnah.
Preberite tudi: Kako obesiti lestenec
Zelo pogosto (zlasti v mešalnikih) lahko najdete odprto jedro statorja. Ne popači oblike magnetno polje. A ker je le en pol, v tem primeru ne moremo pričakovati velike moči. Oblika jedra je podobna črki P, med kraki katere se rotor vrti v magnetnem polju. Pod njim so narejene krožne reže na pravih mestih. Vsakdo lahko sam sestavi tak stator iz starega transformatorja. To je lažje kot izdelati električni motor iz nič.
Jedro na mestu navijanja je izolirano z jeklenim tulcem, na straneh pa z dielektričnimi prirobnicami, ki jih je mogoče izrezati iz katere koli ustrezne plastike.
vashtehnik.ru
Ali je težko narediti električni motor z lastnimi rokami?
Da bi razumeli, kako narediti električni motor z lastnimi rokami, se morate spomniti, kako deluje in kako deluje.
Če sledite navodilom korak za korakom, ni tako težko sami izdelati elektromotorja. Motor bo služil vašim projektom.
Stroški izdelave elektromotorja bodo minimalni, saj lahko z razpoložljivimi materiali izdelate elektromotor z lastnimi rokami.
Materiali
Najprej si morate narediti zalogo potrebne materiale:
- vijaki;
- napere za kolesa;
- oreški;
- električni trak;
- bakrena žica;
- kovinska plošča;
- super in vroče lepilo;
- vezan les;
- podložke.
Brez teh orodij ne morete:
- električni vrtalniki;
- pisarniški nož;
- klešče;
- brusilni stroj;
- kladivo;
- škarje;
- spajkalnik;
- pinceta;
- šivala
Postopek izdelave
Izdelavo električnega motorja z lastnimi rokami morate začeti z izdelavo petih plošč, v katerih morate kasneje z električnim vrtalnikom izvrtati luknjo v sredini in jo namestiti na os - napero kolesa.
Plošče tesno stisnite eno proti drugi, pritrdite njihove konce z električnim trakom in odrežite presežek s pomožnim nožem. Če so osi neenakomerne, jih je treba ostriti.
Ko električni tok teče skozi tuljavo, slednja okoli sebe ustvari magnetno polje, ki se ne razlikuje od polja običajnega magneta, vendar izgine, ko tok izklopite. To lastnost lahko uporabite za privabljanje in sproščanje kovinskih predmetov z vklopom in izklopom toka.
Kot poskus lahko sestavite vezje, sestavljeno iz gumba in elektromagneta, ki vam ga bo ta gumb pomagal vklopiti in izklopiti.
Vezje se napaja z 12V računalniškim napajalnikom. Če je os s ploščami nameščena poleg elektromagneta in je vklopljen tok, se bodo privlačile in ena njihova stran se bo obrnila proti elektromagnetu.
Če se tok najprej vklopi in izklopi v trenutku, ko so plošče čim bližje elektromagnetu, potem bodo letele mimo njega po vztrajnosti in naredile revolucijo.
Če nenehno ugibate trenutek in vklopite tok, se bodo vrteli. Da bi to naredili ob pravem času, je potreben tokovni odklopnik.
Izdelava tokovnih odklopnikov
Spet boste potrebovali majhno ploščo, ki jo morate pritrditi na os in jo pritisniti s kleščami, da bo pritrditev varna. Ta videoposnetek vam bo pomagal razumeti, kako bi moralo izgledati:
Video: Kako narediti električni motor
Eden od kontaktov je povezan s kovinsko ploščo, na vrhu pa je nameščena os. Ker so os, plošča in odklopnik kovinski, bo skozi njih tekel tok. Z dotikom kontakta odklopnika se lahko tokokrog sklene in odpre, kar bo omogočilo, da se elektromagnet priklopi in odklopi ob pravem času.
Nastala rotacijska struktura, izdelana ročno, se imenuje armatura v enosmernih elektromotorjih, stacionarni elektromagnet, ki deluje z armaturo, pa se imenuje induktor.
Armaturo v AC motorjih imenujemo rotor, induktor pa stator. Imena so včasih zmedena, vendar je to napačno.
Izdelava okvirja
To je treba storiti tako, da strukture elektromotorja ne držite z rokami. Material za izdelavo podlage je vezan les.
DIY induktor
V vezano ploščo bomo naredili dve luknji za vijak M6 dolžine 25 mm, na katerega bomo kasneje namestili tuljave elektromotorja. Na vijake privijte matice in izrežite tri dele za povezavo vijakov (nosilcev).
Nosilci imajo dve funkciji: na njih bo počivala os armature lastno izdelanega elektromotorja, in drugič, služili bodo kot magnetno vezje, ki bo povezovalo vijake. Zanje morate narediti luknje (na oko, saj to ne zahteva veliko natančnosti). Plošče so povezane skupaj in nameščene od spodaj, pritisnete s sorniki. Z namestitvijo na vijake tuljave dobimo nekakšen podkvast magnet.
Za zavarovanje v navpični položaj elektromotorna armatura, iz katere morate narediti okvir pločevina(oklepaj). Vanj izvrtamo tri luknje: eno po premeru osi in dve ob straneh za vijake (za pritrditev).
Izdelava tuljav
Za njihovo izdelavo boste potrebovali trak kartona in tanek papir (glejte mere na risbi). Ko odstranimo vijak s podnožja, okoli njega ovijemo debel trak 4-5 plasti in ga pritrdimo z 2 slojema električnega traku. Trak drži precej tesno. Previdno ga odstranite, da navijete žico.
Ko je žica navita, s pinceto vzamemo papir iz notranjosti, odrežemo odvečne plasti, tako da se tuljava zlahka prilega vijaku. Iz tuljave odrežemo presežek, pri čemer upoštevamo, da bodo zgoraj in spodaj še vedno ličnice, ki so potrebne, da žica med delovanjem elektromotorja ne zdrsne. Na enak način naredimo drugo tuljavo z lastnimi rokami in nadaljujemo z izdelavo lic.
Kako narediti lica z lastnimi rokami?
Na matico položimo debel papir in na vrhu izvrtamo luknjo s sornikom. To je preprosto narediti. Nato položite papir na sornik, postavite podložko na vrh in ga izrežite, potem ko ga obrišete s svinčnikom. Izkazalo se je, da je po obliki podoben podložki.
Skupaj morate narediti 4 takšne dele za namestitev na vijak od zgoraj in spodaj. Matico privijemo na zgornjo ličnico, namestimo kovinsko podložko in obe ličnici pritrdimo z vročim lepilom. Okvir, ki ste ga naredili sami, je pripravljen.
Sedaj preostane le še navijanje lakirane žice (500 obratov) s premerom 0,2 mm. Začetek in konec žice zvijemo, da se ne odvija. Ko odvijete matico in odstranite vijak, ostane čudovita majhna tuljava.
Z nožem odstranimo lak s koncev žice, jo pocinkamo in namestimo na sornik. Enako morate storiti z drugo tuljavo.
Da preprečite vrtenje plošč in tokovnega odklopnika na osi, je priporočljivo, da jih zlepite s superlepilom.
Zdaj povežimo tuljave zaporedno, da preverimo delovanje elektromotorja. Plus priključimo na začetek navitja (s strani glave vijaka). Z drsnim kontaktom poiščemo položaj, v katerem elektromotor deluje najbolj učinkovito.
V elektromotorjih se taki kontakti imenujejo ščetke. Da bi se izognili držanju slednjega z rokami, potrebujete držala za ščetke, ki so zlepljena s super lepilom, mazanje tornih točk osi z oljem.
Z vzporedno vezavo tuljav bomo povečali tok (saj imajo tuljave upor), zato se bo povečala moč elektromotorja. To pomeni, da si tuljave lahko predstavljate kot upore.
In z njimi vzporedna povezava se skupni upor zmanjša, kar pomeni, da se tok poveča. Pri zaporedni povezavi se vse zgodi ravno nasprotno.
In ker se tok skozi tuljavo poveča, je magnetno polje večje, armatura elektromotorja pa močneje privlači elektromagnet.
Video: Elektromotor v nekaj minutah