Po 1000 km prevoženih kilometrov morate:

1. Preverite zanesljivost pritrditve generatorja in napetost pogonskega jermena.
2. Preverite, ali so žice varno priključene na sponke generatorja.

Po vsakih 6000 km morate:

1. Preverite, ali je generator varno pritrjen na nosilec in nosilec na blok cilindrov.
2. Zategnite zatezne vijake pokrovov generatorja.
3. Preverite in po potrebi prilagodite napetost pogonskega jermena ventilatorja.
4. Zunanjo površino generatorja očistite pred prahom in umazanijo.

Po vsakih 12.000 km morate:

1. Odstranite zaščitni trak z ohišja generatorja in preglejte stanje komutatorja in ščetk. Nujno je, da delovna površina kolektor je bil gladek in ni imel znakov gorenja. Krtače se morajo prosto gibati v vodilih držala krtač in ne smejo imeti prekomerne obrabe (višina krtače mora biti najmanj 14 mm). Normalni pritisk vzmeti na ščetkah morajo biti v območju 800-1250 g (preverjeno z vzmetnim dinamometrom).
2. Prah s ščetk in umazanijo, nabrano na pokrovu na strani komutatorja in na držalih ščetk, je treba odstraniti s pihanjem generatorja s suhim stisnjen zrak. Zbiralnik obrišite z jelenovo kožo, rahlo navlaženo z bencinom.
3. Če umazanije ne morete odstraniti s semišem, morate zbiralnik očistiti s finim brusnim papirjem za steklo.

Po 18.000 km bi morali:

1. Namažite sprednji (pogonski) ležaj gredi armature generatorja. V ta namen kanite 5-6 kapljic motornega olja v kapalni nastavek na sprednjem pokrovu ohišja generatorja.
2. Namažite zadnji (na strani komutatorja) ležaj gredi generatorja. Če želite to narediti, morate odstraniti pokrovček in v ležaj vliti 1,5-2 g maziva CIATIM-201.

Med nadaljnjo uporabo (po 18.000 km) je treba sprednji ležaj mazati vsakih 2000 km, zadnji ležaj pa vsakih 6000 km z zgoraj navedenimi mazivi v enakih količinah.

1. Odstranite generator z motorja, razstavite in očistite zunanjost in notranja površina ohišja in pokrovi.
2. Previdno preglejte vse dele in zamenjajte obrabljene ali poškodovane.
3. Ležaje generatorja operite v kerozinu, posušite in do 2/3 napolnite s svežim mazivom CIATIM-201.

Generator je treba razstaviti v naslednjem vrstnem redu:

1. Odstranite zaščitni trak, ki pokriva okna ohišja generatorja.
2. Odstranite ležajni čep s strani kolektorja tako, da odvijete tri vijake, ki pritrjujejo čep.
3. Ko zavarujete jermenico pred vrtenjem, odvijte matico z gredi s strani komutatorja in odstranite vzmet in ploščate podložke z gredi.
4. Odvijte vijake, s katerimi so konice vrvi krtač pritrjene na držala krtač, dvignite vzmetne ročice držal krtač in odstranite krtače.
5. Odstranite dva vijaka sklopke generatorja.
6. Odstranite pokrov s strani razdelilnika.
7. Z izvlekom odstranite jermenico z gredi armature in odstranite ključ.
8. Odstranite pokrov z gredi armature na strani pogona.
9. Odstranite izhodne sponke iz ohišja.
10. Odstranite vzvode in vzmeti držal krtač, odvijte vijake, s katerimi so držala oljnih tesnil na pokrovih, odstranite oljna tesnila in odstranite kroglične ležaje.

Ponovno sestavite generator v obratnem vrstnem redu.

Med splošnimi industrijskimi, ki se uporabljajo za obračun izdelkov in surovin, so običajna blaga, avtomobili, kočije, vozički itd. Tehnološki se uporabljajo za tehtanje proizvodov med proizvodnjo v tehnološko neprekinjenih in periodičnih procesih. Laboratorijski testi se uporabljajo za določanje vsebnosti vlage v materialih in polizdelkih, fizikalno-kemijske analize surovin in druge namene. Obstajajo tehnični, eksemplarični, analitični in mikroanalitični.

Glede na fizikalne pojave, na katerih temelji princip njihovega delovanja, jih lahko razdelimo na več vrst. Najpogostejše naprave so magnetoelektrični, elektromagnetni, elektrodinamični, ferodinamični in indukcijski sistemi.

Diagram naprave magnetoelektričnega sistema je prikazan na sl. 1.

Fiksni del je sestavljen iz magneta 6 in magnetnega kroga 4 s poloma 11 in 15, med katerima je nameščen strogo centriran jekleni valj 13 v reži med valjem in poloma, kjer je koncentrirana enakomerna radialna smer. postavljen je okvir 12 iz tanke izolirane bakrene žice.

Okvir je nameščen na dveh oseh z jedri 10 in 14, ki ležita na ležajih 1 in 8. Protivzmeti 9 in 17 služita kot tokovna vodila, ki povezujejo navitje okvirja z električni diagram in vhodne sponke naprave. Na osi 4 je kazalec 3 z ravnotežnimi utežmi 16 in nasprotno vzmetjo 17, ki je povezana z vzvodom korektorja 2.

01.04.2019

1. Načelo aktivnega radarja.
2. Impulzni radar. Princip delovanja.
3. Osnovna časovna razmerja delovanja impulznega radarja.
4.Vrste radarske orientacije.
5. Oblikovanje zamaha na radarju PPI.
6. Načelo delovanja indukcijskega zamika.
7. Vrste absolutnih zamikov. Hidroakustični Dopplerjev zapis.
8.Zapisovalnik podatkov o letu. Opis dela.
9. Namen in princip delovanja AIS.
10. Oddane in prejete informacije AIS.
11.Organizacija radijskih zvez v AIS.
12. Sestava ladijske opreme AIS.
13. Strukturni diagram ladijskega AIS.
14. Načelo delovanja SNS GPS.
15.Bistvo diferencialnega GPS načina.
16. Viri napak v GNSS.
17. Blokovna shema GPS sprejemnika.
18. Koncept ECDIS.
19. Razvrstitev ENC.
20.Namen in lastnosti žiroskopa.
21. Načelo delovanja žirokompasa.
22. Načelo delovanja magnetnega kompasa.

Priključni kabli — postopek prejemanje električni priključek dva odseka kabla z obnovo na stičišču vseh zaščitnih in izolacijskih plaščev kabla in zaslonskih pletenic.

Pred priključitvijo kablov se izmeri izolacijski upor. Za nezaščitene kable je za lažje merjenje ena sponka megohmetra priključena na vsako jedro, druga pa na preostala jedra, povezana med seboj. Izolacijska upornost vsakega oklopljenega jedra se meri pri povezovanju vodnikov z jedrom in njegovim zaslonom. , dobljena kot rezultat meritev, ne sme biti manjša od standardizirane vrednosti, določene za dano znamko kabla.

Po merjenju izolacijske upornosti nadaljujejo z določitvijo oštevilčenja žil ali smeri polaganja, ki so označene s puščicami na začasno pritrjenih oznakah (slika 1).

Po končanem pripravljalna dela, lahko začnete rezati kable. Geometrija rezanja priključkov koncev kablov je spremenjena, da se zagotovi udobje obnove izolacije žil in plašča ter za večžilni kabli tudi za pridobitev sprejemljivih dimenzij kabelskega priključka.

METODOLOŠKA NAVODILA ZA PRAKTIČNO DELO: “DELOVANJE SPP HLADILNIH SISTEMOV”

O DISCIPLINI: " DELOVANJE ELEKTROINSTALACIJ IN VARNA STRAŽA V STROJNICI»

DELOVANJE HLADILNEGA SISTEMA

Namen hladilnega sistema:

• odvzem toplote iz glavnega motorja;
• odvajanje toplote iz pomožne opreme;
• oskrba s toploto OS in druge opreme (GD pred zagonom, vzdrževanje VDG v "vroči" rezervi itd.);
• zajem in filtracija morske vode;
• pihanje škatel Kingston poleti pred zamašitvijo z meduzami, algami, umazanijo in pozimi zaradi ledu;
• zagotavljanje delovanja ledenih skrin ipd.

Strukturno je hladilni sistem razdeljen na sisteme za hlajenje sveže vode in hladilne sisteme za dovod vode. ADF hladilni sistemi se izvajajo avtonomno.

riž. 1. Dizelski hladilni sistem

1 - hladilnik goriva; 2 - hladilnik olja turbopolnilnika; 3 - ekspanzijska posoda glavnega motorja; 4 - vodni hladilnik glavnega motorja; 5 - glavni hladilnik motornega olja; 6 - škatla Kingston; 7 - filtri za morsko vodo; 8 - škatla Kingston; 9 - sprejemni filtri VDG; 10 - črpalke za morsko vodo VDG; 11 - črpalka sveže vode; 12 - glavne in rezervne glavne vodne črpalke; 13 - hladilnik olja VDG; 14 - vodni hladilnik VDG; 15 - VDG; 16 - ekspanzijska posoda VDG; 17 - nosilni ležaj osi; 18 - glavni potisni ležaj; 19 - glavni motor; 20 - hladilnik polnilnega zraka; 21 - voda za hlajenje kompresorjev; 22 - polnjenje in dopolnjevanje sistema sveže vode; 23 - priključek ogrevalnega sistema motorja z notranjim zgorevanjem; 1op - sveža voda; 1 oz - morska voda.

23.03.2019

Med delovanjem njegovo navijanje postopoma odpove, pri čemer prevzame vpliv različnih negativnih dejavnikov. Funkcionalnost motorja lahko obnovite tako, da ga previjete nazaj. Postopek je treba izvesti, ko se pojavijo znaki poškodbe.

Vzroki in znaki obrabe navitja

Navitje motorja se previje, ko se pojavijo takšni "simptomi" kot tuji hrup in trkanje, ki ga spremlja kršitev celovitosti in izguba elastičnosti izolacije. To se zgodi iz več razlogov. Glavni so:

• vpliv naravni pojavi, vključno z visoka vlažnost, temperaturna nihanja;
• vdor strojnega olja, prahu in drugih onesnaževalcev;
• nepravilno delovanje napajalne enote;
• vpliv vibracijskih obremenitev na motor.

Težave s temperaturo so pogost vzrok za obrabo, raztezanje in izgubo celovitosti. Ko pride do pregrevanja, pride do prekomerne prenapetosti, zaradi česar je navitje občutljivo na zunanji vplivi. Najmanjši udarci in tresljaji vodijo do okvar.

Drug pogost vzrok okvare navitij elektromotorja je okvara ležajev, ki lahko zaradi preobremenitev ali začasne obrabe razletijo na majhne koščke, kar vodi do izgorevanja navitij.

Sayug Sovetsknk socialist

Republika r1)m k„.R

B 08 B 3/02 s priključkom galami M

državni kvintet

ZSSR, vendar z dejanjem izumljen in odprt (23) Prednost

(53) UDK 621.7. .024.2 ° 06 (088.8) B. A. Saveljev, V. P. Pinčuk, B. M. Borisov f. D. Staričenko in V. G. Rožkov (72) Avtorja izuma

State Union Production Trust of Frontier Power Plants in Novosibirsk Production Repair and Adjustment Enterprise (71) Vlagatelji (54) METODA ZA ČIŠČENJE NAVOJ ELEKTRIČNEGA GENERATORJA

Izum se nanaša na tehnologijo čiščenja delov motorja in električnih generatorjev z detergenti. onesnaženje z oljno goščo in se lahko uporablja v podjetjih za popravilo strojev in električne opreme.

Znana je metoda čiščenja posod iz ostankov naftnih derivatov z uporabo curkov z uporabo emulzijskih sestavkov, ki je sestavljena iz čiščenja pri 70-90 C in tlaku 5o.

Vendar metoda čiščenja ni dovolj učinkovita za čiščenje navitij električnega generatorja in poškoduje izolacijsko prevleko navitij.

Namen izuma je povečati učinkovitost čiščenja in odpraviti na-. uničenje izolacijske prevleke navitij električnega generatorja.

Ta cilj dosežemo z vnosom površinsko aktivne snovi v emulzijsko sestavo in čiščenje izvedemo pri 60 C, pod pritiskom 3-5 atm, po katerem se izvede pranje s curkom. topla voda in naknadno sušenje z vročim zrakom

Na risbi je shematski prikazan način čiščenja navitij električnega generatorja. 30

Raztopino, na primer "Thermos", segrevamo v dovodni posodi 1, dokler

60 C in s pomočjo črpalke 2 pod tlakom od 3 do 5 atm se dovaja v razdelilnik 3, opremljen s tečajem. linijske šobe. Vroča prha (v primeru manjše kontaminacije električnega generatorja 4) ali z odstranjenimi šobami raztopina z več curki (v primeru močno onesnaženje električni generator) zahteva električni generator 4 (ali ločeno rotor in stator) 30-40 minut. Električni generator je nameščen nad usedalno kopeljo 5. Nato se električni generator izvleče iz pralnega stroja, opere z vročo vodo 6 in nato podvrže prisilnemu sušenju z vročim zrakom 7 pri 100 C, ki ga dovaja kompresor 8 in segreva, na primer, z električnim grelcem izvaja se 4-6 ur.

Kontaminirana pralna raztopina, zbrana v usedalni kopeli 5, se regenerira s toplotnim usedanjem pri

90 C. Hkrati se od zgoraj loči plast olja (kontaminacija) in glavna količina površinsko aktivnih snovi.

Naselijo se na dno trdni delci blato, vodni sloj posvetli. to

Formula izuma

Naročilo VNIIPI 9886/10 Naklada 667 Naročeno

Podružnica PPP "Patent", r. Užgorod, st. Projektnaja, 4 vodna raztopina, ki vsebuje majhno količino površinsko aktivnih snovi in ​​oljne kontaminacije, se ponovno uporabi za pripravo nove čistilne raztopine. Zgornji sloj Olja in ta žlindra se prenašajo s pipami 9 v posodo za ostanke 7.

Očiščeno in prečiščeno vodno raztopino preklopimo s črpalko 10 v dovodno posodo 1. Zahtevano koncentracijo začetne pralne raztopine zagotovimo z dodajanjem koncentrata, na primer "Thermos".

Ta rešitev ob pravilni tehnologiji uporabe izpolnjuje zahteve, ki veljajo. detergenti pri f$ čiščenju navitij elektromotorjev.

Je ognjevarna, ne poškoduje izolacije navitij, dobro očisti površino električne opreme, omogoča avtomatizacijo in mehanizacijo postopka čiščenja.

Predlagana metoda je ponazorjena z diagramom, kjer je 1 dovodna posoda, ki vsebuje emulzijsko detergentno sestavo;

2 - črpalka, ki črpa čistilno sestavo iz posode 1 v razdelilnik 3 s pršnimi šobami, skozi katere se topilo dovaja umazanemu električnemu generatorju 4 (ali dizelskemu generatorju ali ločenemu statorju in rotorju itd.). Onesnažena raztopina teče v usedalnik 5, iz katerega se po regeneraciji izlije

S pomočjo črpalke 10 se ponovno prečrpa v napajalni rezervoar 1. Oprane žlindre in olja po usedanju kontaminirane raztopine se zbirajo v rezervoarju 11 in sežgejo. Sušenje električnega generatorja se izvede s pomočjo zračnega curka 7, ogrevanega, na primer, z električnim grelnikom, prejetim iz kompresorja gg

8. Neposredno pred sušenjem na zraku se električni generator spere s tokom vode - 6. Pipe 9 so zasnovane za prenos usedlih olj in žlindre v posodo 11.

Izrabljeno čistilno raztopino z oljem in žlindro je treba v končni fazi sežgati. Zgorevanje poteka po metodi »mokrega zgorevanja«, ki zagotavlja popolno odstranitev uporabljenih čistilnih raztopin.

Tako je zagotovljena uporaba pralne raztopine tipa "Thermos" po predlagani metodi dobre kakovosti pranje navitij električnega generatorja pred mastnimi zunanjimi onesnaževalci. Izolacijska upornost krmilnih odsekov statorja pred in po pranju, ki mu je sledilo sušenje, je znašala od 5000 mOhm pred čiščenjem in

8000 mOhm po čiščenju.

Poleg tega so se bistveno izboljšali pogoji varnosti pri delu zaradi odprave uporabe bencina kot vnetljivega topila in strupenih topil, kot so klorirani derivati. O

1. Metoda čiščenja navitij električnega generatorja, vključno s čiščenjem s curkom z emulzijsko detergentno sestavo, označena s tem, da se za povečanje učinkovitosti čiščenja in preprečevanje poškodb izolacijske prevleke navitij v emulzijsko sestavo vnese površinsko aktivno sredstvo. in čiščenje se izvaja na

60 C, pod pritiskom 3-5 atm, po katerem se izvede pranje s curkom z vročo vodo in naknadno sušenje z vročim zrakom pri 100 C.

Viri informacij, upoštevani med pregledom