Odvijanje zarjavelega vijaka ali matice je lahko precej živčno parajoče.
Oseba, ki se še nikoli ni soočila s problemom, kako odviti zarjavel, zakisan vijak ali tesno zataknjeno matico, si ne more niti predstavljati, koliko časa, truda in živcev lahko vzame to včasih na videz neuporabno opravilo. Včasih preprosto obupate in zdi se, da je edini izhod "mlinec", ki vam omogoča, da rešite težavo, čeprav radikalno, a hitro. Toda pogosto niti ona ne more pomagati in grozi le s poslabšanjem situacije in ustvarjanjem težav drugačne vrste.
Je možno? odvijte problematični vijak ali zarjavelo matico brez uporabe nujnih ukrepov? Avtomobilski navdušenci to vprašanje najbolje poznajo. Oni so tisti, ki se najpogosteje srečujejo s podobnimi situacijami in znajo dati praktičen nasvet z delitvijo uspešnih izkušenj in receptov iz lastnega arzenala zdravil. Poglejmo razpoložljive možnosti.
Vzvod
To je prva stvar, ki jo lahko storite, če morate odviti zarjavelo matico ali muhast vijak. Kot vzvodna naprava se uporablja jeklena cev, nameščena na ključ. S čopičem s kovinskimi ščetinami najprej temeljito prečkajte pritrdilne elemente in okoli njih. Bolje je, da uporabite viličasti ključ, vendar bo v kratkem zadostoval tudi viličasti ključ. Vse je treba narediti previdno. Glavna stvar je, da ne pretiravate. Prekomerna sila je nesprejemljiva, saj lahko pride do strgane glave vijaka, zlizanih rebrov matice ali zlomljenega ključa.
Dleto
Tukaj ne govorimo o preprostem rezanju zarjavele matice ali glave zategnjenega vijaka. Z dletom in enim ostrim udarcem kladiva lahko trdovratne pritrdilne elemente iztrgate iz trdovratnega objema rje. Če želite to narediti, morate dleto usmeriti bližje robu vijaka ali matice pod kotom v smeri, ki je nasprotna navoju, nato pa ostro in močno udariti s kladivom. S to tehnologijo izkušeni obrtniki z enim udarcem mojstrsko odstranijo vsako, včasih celo najbolj brezupno matico ali vijak. Seveda morate še zrasti do takšne profesionalnosti, vendar metoda deluje.
Tapkanje
Ta operacija, ki ne zahteva posebnih veščin in poglobljenega znanja teoretične mehanike, je lahko rešitev problema ali pripravljalni korak za rešitev problema odvijanja zarjavelega vijaka ali matice. V vsakem primeru dva ali trije ostri udarci s kladivom po pritrdilnem elementu skozi nastavek iz neželeznih kovin ne bodo škodili. Ta ukrep bo pomagal uničiti oksidne plasti in olajšal nalogo.
Rahljanje
Morda se je med postopkom odvijanja zarjavel vijak ali poredna matica že premaknila vzdolž navoja za nekaj mikronov, vendar tega trenutka seveda ni mogoče opaziti. Zato morate poskusiti še bolj zategniti pritrdilne elemente in jih poskusiti znova sprostiti. Ta tehnika vam omogoča, da uničite oksidne tvorbe in postopoma popustite, odvijte navojno povezavo.
Ogrevanje
Poskusite doseči želeni rezultat s segrevanjem muhastih pritrdilnih elementov. Tukaj bo vse - plinska svetilka, spajkalnik, žepni vžigalnik. Uporabite lahko celo krpe, namočene v bencin ali drugo vnetljivo tekočino, vendar je treba to storiti previdno in upoštevati varnostna pravila. Ne da bi čakali, da se stara matica ali zarjavela glava vijaka ohladita, jih morate poskusiti odviti. Najboljša izbira za te namene ni viličasti ključ, temveč nasadni ali nasadni ključ. Če vam prvič ne uspe, lahko poskusite kombinirati tehnike - dobro tapkanje, popuščanje, uporaba vzvoda.
WD-40
"Poškropite z Vedaško" - tako se bo katera koli garaža odzvala na pritožbo glede problematičnega vijaka ali muhaste matice. In imeli bodo popolnoma prav. Boljšega zdravila še niso izumili. Njegov natančen recept ostaja skrivnost, vendar je zagotovo znano, da je tekočina sestavljena iz 50% belega špirita. Če želite odviti zakisane pritrdilne elemente, morate najprej odpreti dostop do navojev, tako da območje okoli vijaka ali matice obdelate z žično krtačo, nato pa pritrdilne elemente velikodušno napolnite s "čarobno" tekočino in jo razpršite iz razpršilne pločevinke. Po 15-20 minutah ga lahko poskusite odviti. To zdravilo je res učinkovito in skoraj vedno pomaga.
Bencin, kerozin, terpentin in drugi
Žal ga nimate vedno pri roki in nakup pločevinke samo zaradi ene zarjavele matice ali vijaka ni najboljša rešitev z vidika prihrankov. Zato je vredno poskusiti nekaj naftnih derivatov - od belega špirita do terpentina. Vsi imajo visoko prodorno moč in so topila. Ta lastnost bo pomagala v primeru, da se navojna povezava zamaši z umazanijo različnih vrst. Postopek je standarden - območje okoli pritrdilnega elementa se očisti in napolni s kerozinom, dizelskim gorivom ali bencinom. Po 10-15 minutah, ko tekočina prodre globoko v navoj, lahko poskusite zasukati vijak ali matico.
Kis
Rjavi vijak ali matica, ki se ne želi odviti, bo pomagal, da se »vrne k poslušnosti«. To storite tako, da območje navojne povezave navlažite s kisom in počakajte 15 do 30 minut. Če čas ni omejen, lahko pritrdilne elemente preprosto pokrijete s krpo, namočeno v kisu. V nekaj urah bo kis temeljito spodkopal rjo in oslabil oprijem parnih površin v pritrdilnih elementih. Po takem "stisku" se bo zarjaveli vijak ali matica sprva nerada odvila, nato pa jo bo vse lažje odviti.
Coca-Cola
To ni šala za ljudi, ki so daleč od tehnologije, in ne novica za strokovnjake. Vsebuje ortofosforno kislino, ki se učinkovito uporablja v proizvodnji za razmaščevanje, spajkanje itd. Postopek je še vedno enak. Pritrdilne elemente očistimo in zalijemo z modno "gazirano vodo". Medtem, ko se problematični vijak ali matica namaka, je čas za razmislek o tem, kakšne bedarije nekateri pijemo z užitkom, saj jih imamo skoraj za eliksir zdravja.
Pretvornik rje
Takšni izdelki so narejeni na osnovi kislin, ki uničujejo železov oksid. Za njihovo učinkovito uporabo je bolje, da v pretvornik navlažite kos krpe, z njim prekrijete vijak ali matico, ki jo odvijete, in pustite nekaj ur. Preden to storite, je priporočljivo pritrdilne elemente dobro razmastiti z bencinom, kerozinom ali drugim topilom. Pretvornik dobro "zlomi" rjo in navojni priključek se odvije.
Zavorna tekočina
Sveža ali že uporabljena - ni pomembno, zavorna tekočina zelo pomaga. Ima visoko sposobnost prodora in mazanja, zato ga lahko, če je potrebno, varno uporabite za odvijanje zarjavele matice ali tesnega, neposlušnega vijaka. Seveda je bolje, da kos krpe navlažite z zavorno tekočino, pokrijete zakisane pritrdilne elemente in počakate uro ali dve. V tem času bo tekočina pronicala v navoj in povezavo bo lažje odviti.
Alkoholna raztopina joda
Govorimo o ideji navadne farmacevtske alkoholne raztopine joda. V tem tandemu alkohol, znan tudi kot etilen, in jod, kot element periodnega sistema, enakomerno porazdelita med seboj funkcije osvoboditve pritrdilnih elementov, ki so postali zakisani v rji. Alkohol ima visoko prodorno sposobnost, jod pa medsebojno deluje z železovimi oksidi in drugimi spojinami železa, ki nastanejo ob stiku z zunanjim okoljem. Tako ti dve snovi oslabita rjo in tako olajšata sprostitev zarjavelega vijaka ali matice. Da bi se izognili umazaniji rok in zaradi udobja, je bolje, da jod nanesete na povezavo z brizgo.
Številni avtomobilski navdušenci in avtomehaniki se pogosto soočajo s težavo odvijanja zarjavelih in zataknjenih vijakov in matic. Pogosto je to težavo lahko zapleteno zaradi zlomljenega pritrdilnega elementa. Zaradi tega mnogi avtomobilski navdušenci ne vedo, kaj storiti, da bi odvili zlomljen vijak na avtomobilu. Zakaj se zarjaveli vijaki zlomijo in kako pravilno odviti zarjavele avtomobilske pritrdilne elemente? O tem in še več v današnjem pregledu posebnih orodij za odvijanje zataknjenih in zarjavelih vijakov, matic itd.
Glavno pravilo, preden začnete odvijati težavni vijak, je imeti pravo orodje in vedeti, kako z njim ravnati. V nasprotnem primeru pri odvijanju tvegate zlom pritrdilnega elementa, kar lahko povzroči več težav pri odstranjevanju zlomljenega vijaka iz avtomobila.
Najpogostejša napaka pri odvijanju zarjavelih, starih vijakov in matic je pretirano prepričanje, da je vse enostavno in preprosto. To v prvi vrsti ni pravi pristop. Ne pozabite, da četudi je vijak mogoče enostavno odstraniti, se lahko zlomi, poči itd. v vsakem trenutku. Zato morate biti previdni in seveda nikoli ne hiteti.
Toda kaj storiti, če se vijak zlomi v avtomobilskem delu? Ali res ni izhoda? Seveda obstaja. Na primer vrtanje in številne druge metode, ki se uporabljajo v avto servisih in garažah.
6) Glavni ključ za odvijanje vijakov
Ta vrsta ključa je zelo priročna, še posebej, če je težko dostopati do vijaka, ki ga je treba odviti. Ta je veliko bolj učinkovit od avtomobilskih nasadnih ključev. Brez strahu, da bi poškodovali orodje in vijak, ga lahko tudi udarite s kladivom, če pritrdilnega elementa na samem začetku ni mogoče zlahka odviti.
5) Penetrirno olje za odvijanje vijakov in matic
Na internetu v ruskem in angleškem jeziku je veliko vročih razprav in zahtev o najboljši kemikaliji za obdelavo zarjavelih vijakov, ki jih je težko odviti. Nekdo svetuje uporabo. Nekateri ljudje, nasprotno, kritizirajo to zdravilo in predlagajo uporabo nečesa drugega. Na splošno, tako kot večina razprav v omrežju, preprosto ni soglasja o učinkovitosti tega ali onega izdelka.
V svojem imenu bi radi takoj povedali, da v nasprotju s splošnim prepričanjem, da WD-40 zmore veliko, vam ta izdelek ne bo pomagal odviti zarjavelega vijaka, saj kemijska formula WD-40 ni prodorna. Če ste goreč zagovornik tega zdravila, nam lahko spodaj napišete jezen komentar, z veseljem bomo razpravljali o tej temi z vami.
Pravzaprav je na internetu na različnih forumih gigabajtov informacij o različnih orodjih, ki olajšajo proces odvijanja pritrdilnih elementov. Presenečeni boste, koliko različnih rešitev ponujajo avtomobilski navdušenci, ki opisujejo svoje osebne izkušnje pri odvijanju zarjavelih vijakov. Število različnih maziv in kemikalij je ogromno, od enostavnega WD-40 do eksotičnih izdelkov.
Anketirali smo zaposlene v avtomobilskih tehničnih centrih in avtoservisih, da bi ugotovili, katero orodje za zdravljenje zarjavelih vijakov resnično pomaga in olajša njihovo odvijanje. Posledično smo izvedeli, da večina zdravil, ki jih uporabniki ponujajo na forumih in v skupinah na družbenih omrežjih, ne pomaga. Takšni pohvalni izdelki, kot so olje za menjalnike, aceton, motorno olje in celo ne pomagajo.
Na podlagi rezultatov naše ankete smo ugotovili, da je vsekakor potrebna uporaba le posebnih kemikalij. Na primer, posebno prodorno olje, ki resnično pomaga odviti zarjavel vijak in zmanjša tveganje za njegov zlom. Praviloma ima takšno olje posebno kemično formulo, ki omogoča, da aktivne snovi prodrejo v kovino in spodbujajo vrtenje vijakov v navojni povezavi.
4) Komplet tolkal
Za odvijanje zataknjenega ali zarjavelega vijaka iz avtomobila je pogosto potrebno udarno orodje. Še posebej ne morete brez kladiva, s katerim lahko delate na vijaku.
Za lažjo nalogo avtomehaniki običajno uporabljajo komplet udarnih orodij, ki so orodja z nastavki različnih velikosti.
Pomembno vedeti:
Princip delovanja je preprost. S kladivom udarjate po udarnem orodju in hkrati rahlo zavrtite posebno orodje, s čimer prenesete navor in udarno silo na zataknjeni vijak.
Pri uporabi tega orodja bodite previdni in previdni, saj se lahko na površini vijaka pojavijo zareze in ostružki, zaradi česar tvegate poškodbo zgornjega dela pritrdila. Na koncu boste morali izvrtati vijak, da ga odstranite iz dela.
3) Plinski gorilnik za vijake
Če se vijak ne premakne in se ne odlepi s tradicionalnimi metodami, tudi s prodornim oljem (odstranjevalec vijakov), potem potrebujete plinski gorilnik, ki vam bo pomagal odstraniti zlomljen ali zataknjen vijak.
Plinski gorilnik se prodaja v kateri koli veliki trgovini s strojno opremo. Včasih se gorilnik prodaja v prodajalnah avtomobilov. Kako odstraniti vijak iz avtomobila z gorilnikom? Če želite to narediti, morate vijak segreti z ognjem. Pozor, segrevanje mora potekati, dokler vijak ali matica ne postaneta svetlo oranžna. Nato morate ogreti vijak ohladiti z mazalnim strojnim oljem. Po tem znova poskusite zrahljati vijak. Če to ne deluje, ponovite postopek segrevanja vijaka in ponovno ohlajanja.
Tukaj je primer na fotografijah, kako lahko s toploto odvijete zarjavel ali zataknjen vijak:
Na žalost ta metoda ne pomaga vedno. Na primer, če je poleg vijaka avto ali je v bližini rezervoar za gorivo, je način ogrevanja nevaren in ni primeren. Ne pozabite tudi, da morate pri delu s plinskim gorilnikom upoštevati varnostne ukrepe za požarno varnost. Nikoli ne prižigajte gorilnika, razen če imate v bližini gasilni aparat.
Vendar pa vam bo uporaba plinskega gorilnika za odvijanje vijakov prihranila čas in stres, kar vam bo prišlo prav pri večjih opravilih v vašem življenju.
Preden začnete vrtati, postavite sveder na sredino sornika in ga udarite s kladivom, tako da se sveder poglobi točno v sredino. Začnite vrtati luknjo v majhnih korakih. Paziti morate, da je sveder na sredini in ne nagnjen vstran. Svetujemo vam, da najprej uporabite sveder majhnega premera za vrtanje majhne luknje. Nato morate celoten postopek ponoviti z večjim premerom svedra.
Pri izbiri svedrov bodite pozorni na državo proizvajalca in njihove stroške. Ne pozabite, da visokokakovostni kovinski svedri ne morejo biti poceni. Kovinski svedri so praviloma izdelani iz posebnega kaljenega jekla in nabrušeni na poseben način. Ko izvrtate vijak, lahko uporabite iste svedre za prihodnje projekte. S posebnimi svedri lahko vrtate lito železo, aluminij, plastiko in druge materiale, vključno z lomljivimi.
Pri vrtanju vijakov in drugih kovinskih delov avtomobila lahko uporabite rezalne tekočine. Ta vrsta tekočine ne le hladi kovino, s čimer ščiti sveder in vrtalni element pred pregrevanjem, ampak tudi podmazuje vrtalne elemente, kar vam olajša celoten postopek vrtanja.
1) Potrpežljivost
Končno smo prišli do najpomembnejšega dela v procesu odvijanja oziroma odstranjevanja zataknjenih in zarjavelih vijakov. Seveda je potrpežljivost. Najpogostejša napaka pri delu z zarjavelimi avtomobilskimi pritrdilnimi elementi je nepotrebna naglica. Ne pozabite, da mora biti celoten postopek popuščanja ali vrtanja vijakov in matic dosleden, počasen in odmerjen. Če ste nepotrpežljivi in delo opravljate v naglici, tvegate, da boste med delovnim procesom naleteli na številne težave.
Avtoserviserji se na primer pogosto mudi in prehitro začnejo odvijati zarjavele vijake. To sčasoma vodi do zloma vrha vijaka. V tem primeru bo moral tehnik izvrtati zlomljen vijak. Toda to bo vzelo veliko časa. Zato ne pozabite, da boste, če hitite, na koncu izgubili dvakrat več časa.
Kako odviti vijak, matico ali čep, ki se je zataknil zaradi korozije ali drugih neprijetnih dejavnikov? To vprašanje si zastavljajo številni začetniki serviserji ali lastniki avtomobilov, ki se odločijo sami popraviti neko enoto. Ta članek bo podrobno obravnaval zaporedje dejanj pri odvijanju zataknjenih pritrdilnih elementov (matice, vijaki in čepi) na različne načine in kaj je za to potrebno.
Zataknjen vijak, matica ali čep (prekrit s korozijo) lahko znatno podaljša čas popravila katere koli enote in uniči živce serviserju, če ne poznate zaporedja dejanj več učinkovitih načinov za odvijanje zataknjenega pritrdilnega elementa in potrebnih orodij za to . Običajno se težave s pritrdilnimi elementi pojavijo na delih avtomobila ali motocikla, ki so izpostavljeni temperaturnim spremembam.
Šele po zgoraj navedenih korakih lahko začnete poskušati odviti matico. V tem primeru vsekakor uporabite nasadni ali viličasti ključ, ki pokriva vseh šest robov, in ne navadnega viličastega ključa, ki pokriva samo dva roba.
Še bolj učinkovita je uporaba posebnega nasadnega udarnega ključa, s katerim lahko z udarcem po ključu (seveda v smeri odvijanja) odvijete matico ali vijak. Tako orodje je prikazano na sliki levo ali malo zgoraj in je zelo učinkovito, saj omogoča odvijanje matice z udarnimi obremenitvami (trzni) kot pnevmatski udarni ključ. Toda za razliko od pnevmatskih orodij so takšni ključi veliko cenejši.
Če so robovi matice že zlizani (nekdo jo je poskušal odviti pred vami), potem tudi vtičnica morda ne bo pomagala. V tem primeru uporabite posebno pasto, ki pritrdi ključ na raztrgane robove pritrdilnega elementa, ali izvijač v raztrgane reže.
To pasto proizvajajo nekatera podjetja, vključno z istim podjetjem liqui moli (njegova pasta Schrauben-Grip je prikazana na fotografiji na levi). Le malo te paste nanesemo na natrgane robove, nataknemo ključ in varno je zavarovan pred odtrganjem.
Če napor, potreben za odvijanje matice, ni dovolj, potem mnogi serviserji uporabljajo cev kot vzvod in jo položijo na ključ. Cev lahko uporabite za odvijanje zataknjenih matic le, če so privite na vijake.
Če je matica privita na čep, potem ne priporočam povečanja sile z vzvodom (cevjo), saj je možno zlomiti čep in po tem se boste morali truditi z odstranjevanjem fragmenta iz telesa glave , in to je izguba časa in včasih precejšnja (kako se pravilno znebiti zlomljenega čepa in s pomočjo katerih naprav, podrobno).
Glavo zataknjenega vijaka lahko tudi zasukate, če je privit v telo dela in se boste morali znebiti tudi zlomljenega vijaka (vendar pogosteje za te namene uporabljajo čepe, ne vijake).
Komplet grelnikov, prikazan na fotografiji na levi, vključuje komplet več tuljav, namenjenih za ogrevanje pritrdilnih elementov različnih velikosti in za druge namene.
Spirala se natakne na matico (glej sliko na levi) in segreje njo in navoj vijaka (čepa) na približno 800º, ne da bi pri tem vplivala na druge dele avtomobila, kar je zelo priročno v utesnjenem motornem prostoru ali pod dno avtomobila, in kar je najpomembneje, varno.
Če ni gorilnika ali indukcijskega grelnika, vendar je dovolj prostora za plazenje s kotnim brusilnikom, potem enega od robov matice previdno obrusite, vendar ne v celoti (pustite približno 0,3 - 0,5 mm), nato pa v talna površina Matico previdno odrežemo s tankim dletom ali rezalnim orodjem. Prav tako je priročno uporabiti posebno orodje, prikazano na fotografiji na levi, za natančno rezanje.
Čeprav praviloma ni treba sekati, saj je oreh, zmlet na enem mestu (in segret od mletja), na mestu mletja oslabljen in odvit z veliko manjšo silo.
Kako odviti vijak. Pri odvijanju vijaka, ki je privit v telo nekega dela, prodirajoča tekočina veliko težje prodre med navoje, vendar so tu tudi prednosti, saj umazanija in voda težje prodreta tudi pod glavo vijaka in veliko lažje se odvije.
Vijak, ki je zataknjen ali pokrit s korozijo, odvijte tudi samo z viličastim ključem in ne z viličastim ključem. In tu cevi ne smete uporabljati kot vzvod, saj se zaradi korozije oslabljeni vijaki običajno zlomijo, ko se obremenitev poveča (glava vijaka se odlomi). In tukaj je priporočljivo uporabiti udarne nasadne ključe, prikazane na zgornjih fotografijah, in segrevanje pred odvijanjem ne bo škodilo.
Kako odviti čep. No, zadnja stvar je, kako odviti lasnico. Takšna operacija je potrebna, če je navoj na zatiču, ki štrli iz telesa nekega dela, pretrgan.
Če navoja ni mogoče odrezati na manjšo številko (npr. namesto navoja M8 režemo na M7), potem obstajajo posebne naprave za odvijanje čepa, npr. kot na sliki levo oz. v videu pod tem člankom (tam so prikazane druge naprave).
Pred uporabo pripomočkov pa je treba žebljiček tudi, kot je opisano zgoraj, poškropiti s prodorno tekočino, če to ne pomaga, pa segreti štrleči del žebljička.
Namesto pripomočka za odvijanje čepov (če ga nimate, pa je), lahko na čep preprosto privarite kos palice (v obliki črke T ali pa matico, mimogrede , matico lahko tudi privarite na kos čepa) in začnite odvijati. Praviloma se zatič, segret od varjenja, zlahka odvije. Varjenje lahko uporabimo tudi za zataknjene matice in vijake, tako da na eno od ploskev privarimo primerno palico (še posebej, če so ploskve “zalizane”).
No, kako in s kakšno pomočjo odviti zlomljen zatič ali odstraniti kos, da ne bi pokvaril telesa dela, sem podrobno napisal v ločenem članku in povezava do njega je zgoraj v besedilu.
Zdi se, da je to vse, upam, da bo po branju tega članka in oboroženih z ustreznimi orodji in avtomobilskimi kemikalijami vprašanje, kako odviti vijak ali matico, pokrito s korozijo (lepljenje), izginilo samo po sebi in bo popravilo hitro in učinkovito, uspeh vsem.
Med snemljivimi povezavami so navojne na prvem mestu tako po razširjenosti kot po zanesljivosti. Vendar pa v praksi obstaja veliko primerov, ko odvijanje navojnega para ni enostavno.
Razlogi, zakaj zataknjene matice (vijaka) ni mogoče odviti.
Obstaja več razlogov, zakaj je lahko razstavljanje te preproste povezave težko ali celo nemogoče:
- deformacija navoja ali priključnih delov, na primer zaradi močnega udarca;
- privijanje ne glede na navoj z uporabo znatne sile - v tem primeru se trenje med površinami delov znatno poveča (učinek se lahko poslabša zaradi vpliva zunanjih dejavnikov);
- oksidacija površin priključnih delov, nastanek plasti rje na njih;
- difuzijo materialov med spojnimi deli.
Zadnja dva razloga sta dobro znana skoraj vsem, zlasti avtomobilistom.
Težava je v tem, da so čepi, vijaki in matice najpogosteje izdelani iz ogljikovega jekla. Pri dolgotrajnem stiku z vodo in atmosferskim kisikom (na primer kolesni vijaki so nenehno izpostavljeni temu učinku) te snovi prodrejo v najmanjše reže, tudi med deli navojne povezave. Zaradi tega železo oksidira in nastane plast rje, ki poveča trenje. Potrebna bo ogromna količina sile, da se deli premaknejo z mesta (velikost pogosto presega moč vijaka in se ta zruši).
Oblikovalci poskušajo preprečiti takšne težave z uporabo delov z zaščitnimi prevlekami ali iz nerjavečega jekla za povezave. Vendar to ne deluje vedno. Če sta vijak in matica izpostavljena vročini (primer so deli na dušilcu), se lahko poškodujejo zaščitni premazi in pospešijo se korozijski procesi.
Obstaja tudi proces difuzije (medsebojnega prodiranja) materialov, deli tvorijo monolit, ki ga je težko razstaviti (tisti, ki poskušajo odviti vijak na motorni gredi, se pogosto srečujejo s tem pojavom).
Kako odviti zataknjen vijak (matico) - osnovne metode.
Za obvladovanje te naloge se uporablja več metod. V grobem jih lahko razdelimo na
- mehanski;
- fizično;
- kemična.
Mehanske metode.
Ti vključujejo metode, ki vam omogočajo, da razstavite navojno povezavo z uporabo mehanskih sil:
- uporaba obročnih ključev in nasadnih glav namesto viličastih ključev;
- uporaba vzvoda za povečanje napora;
- udarec s spremenljivo smerjo sile;
- poudarjen vpliv (kratkotrajna uporaba znatne sile ali sil na določenih točkah);
- udarno uničenje plasti oksidov in rje.
Viličasti ključ pokriva samo tri robove glave matice ali vijaka. Poleg tega med njim in robovi ostane nekaj vrzeli. V tem primeru je lahko težava uporaba zadostne sile za odvijanje - ključ se lahko odlomi in »oblizne« robove. Ključ ali nasadni ključ zajema vse robove, kar omogoča uporabo večje sile.
Za povečanje sile lahko uporabite vzvod za povečanje dolžine ročaja. V tem primeru ostaja nevarnost oblizanja robov ali uničenja pritrdilnih delov. Prav tako lahko poškodujete tiste dele, ki so bili povezani z navojnim parom.
Pogosto sprememba smeri pomaga odviti zataknjeno ali zarjavelo matico - preden odvijete povezavo, jo poskusite priviti. Vpliv sil izmenično v različnih smereh uničuje plasti rje, kar omogoča premikanje povezovalnih delov.
Primer uporabe velike sile za kratek čas je metoda z uporabo dleta in kladiva. Na robu naredijo zarezo, nanjo položijo dleto (usmerjajo ga, ko se matica odvije) in udarjajo s kladivom. V tem primeru je udarna sila veliko večja od tiste, ki jo lahko uporabimo s ključem. Ker je udarec kratkotrajen, ne more uničiti vijaka.
V vednost! To metodo lahko uporabite tudi za odvijanje matice z natrganimi robovi. To je nekoliko lažje kot poskušati izrezati nove, da ustrezajo manjši velikosti ključa.
Rahlo udarjanje matice in/ali vijaka s kladivom povzroči, da se celotna konstrukcija strese in uniči plast rje. Silo udarca morate dozirati le tako, da ne poškodujete delov ali deformirate niti. Čeprav je eden od načinov za razstavljanje "nepokorne" povezave uničenje matice s takšnimi udarci. Edina težava je, da bo treba zamenjati navojni par.
Fizikalne metode.
Nekateri od njih temeljijo na fizikalnih lastnostih kovin. Od teh se široko uporablja le eden - ogrevanje priključnih delov. Hkrati se material matice razširi, reža med njo in vijakom se poveča, zato jo je lažje odviti. Če segrejete celotno strukturo, lahko uničite nastalo rjo, kar bo dalo tudi pozitiven rezultat. V ta namen uporabite kateri koli vir toplote - močan spajkalnik, sušilec za lase, pihalnik ali druge vire odprtega ognja.
Pomembno! Uporaba odprtega ognja v bližini lesa, vnetljive plastike ali vnetljivih tekočin je nevarna!
Električno ogrevanje je dobra zamenjava za odprti ogenj. Za to je primeren transformator (tovarniški ali domači) s sekundarnim navitjem z napetostjo 1,1 - 1,5 V in največjim tokom. Skozi bakrene kable in sponke je sekundarno navitje povezano z vijakom, ki ga je treba odviti. Pride do segrevanja, po katerem se transformator izklopi in povezava se razstavi.
Druge fizikalne metode uporabljajo metodo vlaženja površin za zmanjšanje trenja. Na primer, če dovolite, da tekočina prodre v prostor med vijakom in matico skozi najmanjše kanale, se bo trenje med navoji zmanjšalo in par bo lažje razstaviti.
Od zlahka prodirajočih tekočin lahko uporabite tiste, ki so vozniku vedno pri roki:
- zavorna tekočina;
- antifriz;
- kerozin;
- bencin;
- dizelsko gorivo.
Prva dva vsebujeta glikole in etre - snovi z ogromno prodorno močjo. Ostali so alifatski ogljikovodiki in imajo podobne učinke.
V drugo skupino sodijo tudi topila, kot sta beli špric in terpentin. Z vsemi lahko odvijete zataknjeno matico. Procesi se nekoliko razlikujejo le v času.
Metoda je preprosta - namočite krpo in jo položite na zataknjene dele. Tekočine, ki prodirajo v reže in pore, namažejo površine in zrahljajo plasti rje. Po določenem času (od pol ure do 3-4 ure) lahko poskusite prekiniti povezavo. Če razstavljanje ne uspe, ponovite postopek. Pospešite ga lahko z občasnim rahlim tapkanjem.
Te iste tekočine so osnova za "tekoče ključe" - maziva posebne sestave, ki so na voljo v prodajalnah avtomobilov.
Eden najbolj priljubljenih med avtomobilskimi navdušenci je WD-40, ki vsebuje mineralno olje, beli špirit in zelo hlapljiv bencin. Učinkovitost tega "koktajla" je preizkušena v praksi, saj lahko v pol ure odstrani zarjavele orehe.
V vednost! Če se matica zatakne ne zaradi stika z vodo, ampak pod vplivom temperatur, se učinkovitost WD-40 znatno zmanjša.
Kemične metode.
Njihovo delovanje temelji na kemičnem uničevanju rje, ki nastane med spojnimi deli. Za to je potrebno, da aktivne kemikalije pridejo v reže med vijakom in matico.
Za to obdelavo navojnih povezav se uporablja skoraj katera koli kislina:
- žveplo;
- sol;
- kis;
- limona;
- ortofosfor itd.
Žveplova kislina za elektrolit akumulatorja ali klorovodikova kislina za spajkanje radiatorjev se uporablja na ta način:
- okoli glave matice ali vijaka je nameščen rob iz plastelina;
- V nastalo "posodo" dodamo nekaj kapljic kisline;
- kos cinka aktivira proces in ustvari galvanski par.
Dan po začetku takšnega zdravljenja se vsaka povezava odvije.
Šibkejše kisline so manj učinkovite in zahtevajo znatno količino ali več časa.
V vednost! Fosforno kislino najdemo v pijačah, kot je Coca-Cola. Zato lahko poskusite z njihovo pomočjo odviti matico. Toda njegova koncentracija je nizka, sama kislina ima nizko aktivnost, zato je takšno zdravljenje učinkovito le v "blagih" primerih.
Če vse drugo odpove.
Če matice še vedno ne odvijete, lahko povezavo uničite tako, da jo odrežete z brusilko.
Druga metoda je izvrtanje vijaka s svedrom.
Toda preden se zatečete k takim metodam, morate oceniti vse posledice!
Video.
Matica, ki je zarjavela in se zato noče odviti, je težava, ki ni redka za avtomobiliste, mehanike, vodovodarje in kolesarje. Del je zataknjen na svojem mestu, kot da bi bil na tesno. Včasih je potrebno preveč truda in časa, da jo vznemirimo. Predstavili vam bomo več metod, ki vam bodo povedale, kako hitro in z najmanj truda odviti zarjavelo matico.
Zakaj je zarjavelo matico težko odviti?
Zaradi interakcije kovine s kisikom v vlažnem okolju se material razvije zanj značilno korozijo - rjo. Med nastankom pride do večkratnega povečanja prostornine produkta oksidacije (enake rje). Na ta način "nabrekla" matica se skoraj tesno spoji s sornikom. Če malo napačno izračunate svojo moč, lahko zlahka zlomite zapah, ko poskušate prekiniti to zvezo.
Toda rja še zdaleč ni edini razlog, zakaj se matica ne odvije:
- onesnaženje. Če se na površini navoja zataknejo umazanija, prah ali majhni kovinski ostružki, potem to postane ovira za odvijanje matice in zagozditev na enem mestu.
- Tesen puh. Močno zategnjena matica je tudi vzrok za brezizhodno situacijo. Močno zategnjene kovinske površine dveh delov, vijaka in matice, se držijo sosednjega, zaradi česar je zelo težko odviti element.
- Orodje slabe kakovosti. Težava je lahko v istem ključu, katerega robovi so obruseni, deformirani ali kako drugače poškodovani.
Izbira pravega orodja
Če želite uspešno odviti zarjavelo matico, morate najprej zbrati orodja, ki vam bodo pomagala pri tej zadevi:
- Nasadni ključ.
- Nasadni ključ.
- Glave z ovratnico.
- Mehanski udarni ključ.
Ne poskušajte premakniti tesno zagozdene matice na silo! Takšen udar bo povzročil le zlom niti, odrezovanje fasetiranega dela in pogosto celo zlom orodja. Najprej morate zadevi pomagati s pomočjo imbus ključa. Ne smete uporabljati viličastega ključa.
O varnostnih ukrepih
Preden odvijete zarjavelo matico, preberite te pomembne varnostne točke:
- Ne uporabljajte orodja, ki je kakor koli poškodovano.
- Matica je vedno odvita v nasprotni smeri urinega kazalca.
- Orodje mora biti varno pritrjeno na del.
- Uporabljajte posebne gospodinjske rokavice, da preprečite poškodbe.
Torej, če je matica zarjavela, kako jo odviti? Ponujamo vam več učinkovitih metod.
Metoda št. 1: raztapljanje rje
Kako odviti zarjavelo matico? Z orodjem ne bomo trpeli in zaman zapravljali moči. Pojdimo iskat snov, ki bo pomagala raztopiti rjo in zmanjšati trenje. Od najbolj znanih, ki so se dobro izkazali:
- Poseben izdelek WD-40.
- kerozin.
- Zavorna tekočina.
- Bencin.
- Čistilo za uplinjač.
- Alkohol.
- Namizni kis.
- "Coca-Cola" in druge pijače, ki vsebujejo anorgansko fosforno kislino.
Prepričani smo, da je vsaj eden od naštetih na dosegu roke. Nato je algoritem vaših dejanj preprost:
- Oreh dobro namočite z izdelkom. Počakajte približno pol ure.
- Po tem poskusite previdno odviti del z orodjem. Če ne deluje, ponovno nanesite snov in počakajte.
- Izdelek bo bolje deloval, če vanj namočite krpo ali prtiček in ga ovijete okoli oreha.
- Nato lahko pospešite odvijanje tako, da del rahlo udarite s kladivom.
- Drug učinkovit način je, da po izpostavitvi raztopini poskusite matico zasukati z močnim in ostrim sunkom.
- Za majhen oreh bo pomagala metoda "zibanja" - naprej in nazaj.
Metoda številka 2: ogrevanje
Ko je matica zarjavela, kaj lahko storite, da jo odvijete, če je prejšnja metoda neučinkovita? Poskusite segreti del - zaradi visoke temperature se bo kovina začela širiti in s tem uničiti plasti rje. Navojna povezava bo posledično izgubila svojo moč.
Kaj se lahko uporablja kot grelec:
- Plinski gorilnik.
- Vžigalnik.
- Gradbeni sušilnik za lase.
- pihalnik.
V skrajnih primerih vam bo pomagala navadna vrela voda. Pazite, da ne uporabljate toplote v neposredni bližini lesa ali barvanih površin.
Navodila za vaša dejanja so naslednja:
- Orešček segrejte zelo vroče – najbolje vroče.
- Naslednji korak je, da ga poskusite odviti s ključem.
- Če je navoj matice ali vijaka poškodovan, je treba končno glavo privariti na matico in nato segreti celotno konstrukcijo. Poskusite ga odviti s ključem.
Metoda št. 3: lomljenje oreha
Včasih se vprašanje "Kako odviti zarjavelo matico?" Ostaja samo en odgovor – uničiti ga. To vam bo pomagalo pri tej zadevi:
- Dleto.
- bolgarščina.
- Žaga za kovino.
- Električni vrtalnik.
In tukaj je algoritem dejanj:
- Z dletom in kladivom pripravite utore vzdolž robov matice. Dlje kot poganjate dleto, bolj se povečuje premer dela. Posledica tega bo uničenje povezave na niti. Podoben učinek lahko dosežete z vrtanjem takšnih lukenj z električnim vrtalnikom. Ta etui je uporaben, če imate dovolj prostora za dostop do matice.
- Drug način je uporaba brusilnika ali kovinske žage. Previdno morate odžagati del vzdolž osi vijaka, ki je povezan z njim.
Metoda številka 4: zvijanje
Logika je preprosta: če matice ni mogoče odviti v nasprotni smeri, jo morda poskusite premakniti vzdolž navoja v drugo smer? Takoj, ko del popusti vašim naporom, ga morate poskusiti počasi, a zanesljivo zasukati v želeno smer.
Metoda številka 5: tapkanje matice
Kako odviti zarjavelo matico na pipi? Vsak vodovodar vam bo svetoval, da ga tapnete.
Za te namene je idealno orodje majhno 100-gramsko kladivo:
- Izmenično nanesite rahle udarce na vsak obraz. Ko se premikate v krogu, večkrat pojdite skozi to pot.
- Med vašimi dejanji bodo v zarjaveli kovini nastale mikrorazpoke, kar bo povzročilo deformacijo in uničenje korozijske plasti.
V nobenem primeru ne poskušajte močneje udariti po zagozdenem orehu! To ne samo, da ne bo pospešilo procesa, ampak bo povzročilo tudi deformacijo robov elementa, upogibanje vijaka ali celo zlom dela, ki drži to strukturo skupaj.
Metoda številka 6: voščena skodelica
Matica je zarjavela - kako jo odviti? Drug način: iz plastelina ali voska oblikujte obliko, ki po obrisih spominja na mini skodelico. V tem primeru morajo biti njegove višinske stranice nekaj milimetrov višje od robov matice. V "skodelico" nalijemo žveplovo kislino in dodamo majhen delček cinka. Povzročili boste učinek tako imenovanega galvanskega elementa: kislina bo uničila rjo, kationi železa pa bodo pomagali obnoviti cink. Posledično je mogoče matico odviti, ne da bi poškodovali del s kislino.
Preprečevanje problema
Da v prihodnosti ne bi skrbeli, kako odviti zarjavelo matico na avtomobilu, kolesu ali pipi, pri namestitvi tega dela ne pozabite narediti naslednjega:
- Navoje obvezno obdelajte z mazivom: grafit, silikon, teflon.
- Izogibajte se uporabi trdnega olja in litola. Dejstvo je, da so te snovi popolne samo za dinamične, gibljive dele, ne pa tudi za statične, kamor spadata vijak in matica. V našem primeru bo takšno mazivo samo okostenelo in, nasprotno, motilo odvijanje.
Upamo, da ste našli primerno metodo, ki vam je pomagala pri obvladovanju nastale težave. Še enkrat vas opozarjamo: ne pozabite na njegovo preprečevanje!