Betonska tla v garaži: podrobnosti vlivanja premaza. Garažni talni estrih Ojačitveni okvir za garažna tla

Tla v garaži so konstrukcija, ki je izpostavljena stalnim abrazivnim, mehanskim, udarnim, kemičnim in vlago. Najboljši material za osnovo je armirani beton, ki ne potrebuje obnove najdlje časa in je v skladu s standardi požarne varnosti. Tehnologija je sestavljena iz vlivanja raztopine na tla ali na star premaz in velja za "naredi sam".

Navodila po korakih za vlivanje betona

Pri izbiri ploščate podlage za garažo ni težav z namestitvijo tal: cementno-peščeni ali epoksidni estrih se izravna na vrhu končne armiranobetonske plošče, položene s posebno opremo, ali zgornjega sloja utrjene malte. Toda plitka izvedba ni dovoljena na vseh vrstah tal, v vseh drugih primerih se upošteva naslednji postopek:

• Priprava podlage: odbiranje odvečne zemlje, zasipanje in zbijanje gramoznih in peščenih blazin.
• Označevanje nivoja tal na stenah ob upoštevanju zahtevanega naklona.
• Hidroizolacijska dela.
• Polaganje izolacijske plasti (neobvezen korak, izbran za ogrevane garaže).
• Postavitev armaturne mreže.
• Priprava in vlivanje talnega estriha. Na tej stopnji se položijo dilatacijske reže in površina se izravna.
• Zaščita in utrjevanje betona: likanje, nanos poliuretanske ali epoksi samorazlivne mešanice ali specializiranih mas. Pravilno nanesen premaz ne zmanjša naravne hrapavosti in ne vpliva na oprijem pnevmatik.

Še pred začetkom dela je pomembno ugotoviti nivo podzemne vode in razjasniti naklon območja ter druge značilnosti tal. Od teh dejavnikov sta zlasti odvisna debelina drenažne blazine, ki se napolni, in stopnja zanesljivosti hidroizolacije. Odstranimo vsaj 30-35 cm zemlje, spodnjo plast zemlje očistimo korenin rastlin in jo temeljito zbijemo. Nato se na zemljo nasuje 10 do 30 cm gramoza, ki ga je treba tudi zbiti, idealno z uporabo vibrirajoče opreme. Naslednji sloj je pesek, priporočena debelina je od 20 cm, potrebno je nabijanje, za poenostavitev postopka je zalivanje.

Za označevanje nivoja bodočega nadstropja se uporabljajo količki (kovinska ojačitev), vrv, gradbeni nivo in laserski kazalec. Med postopkom označevanja je zagotovljen naklon približno 2 °: proti vratom ali proti eni od sten. V garaži standardne velikosti to pomeni razliko v dvigu 1,5-2 cm za vsak linearni meter. dolžina. Vrvi se potegnejo tudi diagonalno, odstopanje ne sme presegati 2 cm, odstranijo se pred fazo hidroizolacije. Oznake se ponovno preverijo med namestitvijo svetilnikov.

Za zaščito podlage pred vlago v tleh se uporabljajo materiali v zvitkih: strešni material ali debel polietilenski film. Hidroizolacija je položena v dveh slojih, s prekrivanjem najmanj 25 cm, z robom na robovih. Postavitev izolacijskega sloja se izvaja samo v garažah, ogrevanih pozimi; v tej vlogi se najpogosteje uporablja polistirenska pena ali ekspandirana glina (oziroma prekrita z drugo plastjo filma); v vseh drugih primerih se ta faza preskoči. Na robovih sten, okoli stebrov ali na drugih mestih stika estriha so predvidene kompenzacijske reže - kosi polistirenske pene širine 5 cm, ekspanzijska luknja ali plastični profil.

Ojačitvena mreža je nameščena na vrhu hidroizolacijskih materialov. V ta namen je treba dvigniti 5 cm nad podlago, pod palicami so nameščene posebne plastične skodelice. Najmanjša debelina odseka žice v očesu je 3 mm, razmik celic je 5x5 mm. V primeru povečanih obremenitev (težak transport, intenzivna uporaba) se ojačitev izvede v dveh slojih. Nato so po obodu nameščeni svetilniki: vzdolž sten in na sredini.

Pomemben odtenek: njihov stik z armaturno mrežo je nesprejemljiv, sicer bodo med premikanjem po tleh zašli z želene oznake. Po ponovnem preverjanju ravni (to najlažje storite z ravno desko) se pripravljalna shema šteje za dokončano.

Raztopino pripravimo v betonskih mešalnikih pri nizki hitrosti. Razmerje med vezivom in peskom pri uporabi portlandskega cementa M400 ne presega 1: 3; točna znamka je izbrana ob upoštevanju intenzivnosti uporabe garaže. Vlivanje tal v garaži z betonom se izvede v enem dnevu, glavne faze ni priporočljivo izvajati sami (ena oseba se ne bo prilegala v danem roku). Če imate neomejen proračun, kupite že pripravljene suhe mešanice ali jih naročite v tovarni (distribucija z vibracijsko črpalko pospeši postopek in vam omogoča, da dobite monolitno strukturo).

Če uporabljate raztopino, ki ste jo pripravili sami, jo vlijte v kvadrate (vendar brez prekinitve), začenši od skrajnega kota. Navedeni naklon se spremlja, priporočena minimalna debelina betona je 10 cm, iz njega pa se občasno izloča zrak z lopato. Zmes poravnamo vzdolž svetilnikov, jih odstranimo do končnega strjevanja, praznine pa napolnimo s sponkami. Po dveh urah se tla prekrijejo s tekočo cementno sestavo in ponovno podrgnejo. Nastali estrih potrebuje nego vlage: zalivanje vsakih 10 ur, pokrito s filmom ali krpo. Na naslednjo stopnjo je dovoljeno preiti ne prej kot po 2-3 tednih, za operacijo - najmanj 30 dni.

Končna faza je končna izravnava, utrjevanje in zaščita. Videz v tem primeru ni pomemben, vendar brez ukrepanja bo površina postala prašna in se postopoma poslabšala pod vplivom kemikalij (bencin ali oljni hlapi). Zgornji sloj lahko prenese glavne obremenitve, njegova kakovost določa življenjsko dobo tal. Izbira premaznega materiala je odvisna od proračuna; v ta namen se uporabljajo ploščice, prelivi, epoksi in polimerne spojine ter barve, odporne proti obrabi.

Nianse betoniranja

Za polnjenje tal so potrebni razredi M200-M300, lažje in ceneje jih je pripraviti sami, če je nemogoče izvesti delo naenkrat. Ni priporočljivo prekiniti postopka betoniranja, zahtevano trdnost imajo samo monolitni estrihi. Optimalno razmerje cementa, peska in gramoza je 1:3:3, W/C razmerje je minimalno (znotraj 0,5). Apneni drobljen kamen ni primeren kot grobo polnilo, pri uporabi se beton zruši pod težo avtomobila. Za povečanje trdnosti in uporabnosti je priporočljivo v sestavo vnesti majhno količino plastifikatorjev.

Pravilno nalita tla imajo enotno barvo. Zanesljivost in življenjska doba sta v veliki meri odvisni od načina zaščite zgornje plasti. Tekoči trdilci in barve imajo dobre hidrofobne lastnosti, vendar jih je treba po 2-3 letih zamenjati. Pri izbiri te možnosti, da bi zmanjšali njihovo porabo, je treba beton premazati. Sistemi za prelivanje imajo dobre ocene, vendar bodo stali več, tudi zaradi potrebe po uporabi strojev za gladenje.

Stroški dela

Potreba po stiku z gradbenimi podjetji se pojavi, ko je čas omejen, dela se izvajajo v hladni sezoni, velika garažna površina, težave pri določanju optimalnega naklona ali preprosto pomanjkanje ustreznih znanj. Na končni strošek vplivajo velikost stavbe, parametri tal, število slojev estriha, prisotnost in stanje starega temelja ter vrsta zaključnega premaza.

Stroški betoniranja na ključ dosežejo 2.700 rubljev na 1 m2, tla v standardni garaži, ki meri 18 m2, bodo lastnika stala 48.600 rubljev. Okrepitvena in izkopna dela se pogajajo in plačajo posebej, odvoz zemlje ni vključen v glavni predračun. Cene storitev se zvišajo med gradnjo na oddaljenih območjih brez elektrike.

Da bi zagotovili normalno delovanje garaže, je potrebno narediti močna in zanesljiva tla, na katerih bi bilo mogoče udobno popraviti avto ali katero koli drugo opremo. Za te namene je najbolj primerna betonska tla, ki so praktična, priročna in trajna pri uporabi. Poleg tega je precej poceni. Zato je betoniranje tal v garaži najpreprostejša možnost za ureditev garaže.

Zahteve za tla v garaži

Sam izraz "garažna tla" nakazuje, da mora ta del garaže izpolnjevati določene zahteve, ki vključujejo:

• trdnost (tla v garaži so nenehno izpostavljena udarnim in abrazivnim obremenitvam);
• odpornost proti obrabi (talna površina se močno uporablja);
• odpornost na vlago (velika verjetnost puščanja tekočine iz avtomobila, kondenzacija v garaži itd.);
• kemična inertnost na različne vrste goriva, motorna olja in avtomobilske kemikalije.

Priprava podlage za estrih

Na prvi stopnji gradnje garaže je izdelan betonski talni estrih, ki je položen na določeno podlago, ki je zbita plast gramoza ali peska z najmanjšo debelino 15 cm. Po tem morate izvesti hidroizolacijo - za pri tem prekrijemo tla s plastjo strešnega materiala, gosto folijo iz polietilena (po možnosti dvoslojno) ali izolacijo iz hidroglassa. Ob istem času potrebno je zagotoviti, da se robovi hidroizolacijskega materiala prekrivajo s stenami. Nato se na hidroizolacijski sloj položi 7-10 cm debela izolacija.

Diagram betonskih tal

Izolacija je lahko na primer polistirenska pena. Priporočljivo je, da ga uporabljate le, če je garažni prostor ogrevan. Na zadnji stopnji priprave tal garaže je pod estrih nameščena ojačitvena kovinska mreža, ki bo okrepila betonsko konstrukcijo in zaščitila tla pred razpokami.

Priprava mešanice za prelivanje

Pred vlivanjem betona je potrebno pripraviti raztopino. Za pripravo se uporabljata pesek in cement v razmerju: 1:3, 1:4 ali 1:5, odvisno od izbrane znamke cementa. Na primer, če se uporablja cement razreda M400, se komponentna sestava zmeša v razmerju 1:3. Pri urejanju tal so zelo priljubljene posebne suhe gradbene mešanice, kot je peščeni beton M150. Izdelani so po najsodobnejših tehnologijah, njihovi formulaciji pa so dodani plastifikatorji in vlaknasta vlakna, zahvaljujoč katerim lahko dobite dokaj močan in popolnoma gladek estrih. Praviloma se izravnalne mešanice nanašajo v sloju 2-3 cm kot čelni estrih.

Pomembno je vedeti, da v primerih, ko je dana prednost neodvisen pri pripravi malte za estrih je priporočljivo uporabiti mešalniki z nizko hitrostjo za mešanje.

Razmerja priprave betonske mešanice

Naklon estriha

Vgradnja betonskega poda v garaži mora upoštevati tudi tako pomemben pogoj, kot je naklon. Naklon mora biti znotraj 1,5-2% - to bo približno 1,5-2 cm na 1 m dolžine.

Pomembno je posvetiti pozornost naklon betonskega estriha je bil usmerjen proti zapornici ali drenažni rešetki.

Prav tako se morate spomniti na kompenzacijske vrzeli, ki jih je treba narediti v bližini vseh sten in štrlečih delov znotraj garaže - cevi, drogov itd. To še posebej velja, če površina garaže ne presega 50 m2. Primerno je pustiti vrzeli tudi v trenutku izdelave estriha. Za to se uporablja dilatacijski trak, plastični dilatacijski profil in penasti polistirenski trak debeline 0,5 cm.

Tehnologija vlivanja betonskih tal

Preden začnete, označite delovno območje. V ta namen so stebri zabiti po obodu. Bolje je, če so izdelani iz kovinske ojačitve - v tem primeru so dobro vidni in jih bo enostavno zabiti v tla. Na stebrih od sprejete ničelne oznake morate označiti višino bodočega estriha in uporabiti gradbeni nivo, da naredite dodatne oznake.

Označevanje območja in vlivanje betonske malte

Pripravljeno raztopino vlijemo na podlago, nato pa jo enakomerno porazdelimo po celotni površini. To delo je treba opraviti hitro, saj se raztopina hitro strdi in strdi. Debelina garažnega betonskega poda je odvisna od zahtev za to in je lahko približno 30-70 mm. V tem primeru je treba upoštevati količino materiala, ki je bil porabljen za izravnavo vseh vrst nepravilnosti v betonski plošči, namenjeni za polaganje estriha. Če nameravate uporabiti sistem "topla tla", se bo debelina razlikovala od najmanjše vrednosti 30 mm.

Zelo pomembno je, da tla v garaži napolnite naenkrat. To vam bo omogočilo doseganje največje trdnosti in trdnosti celotne betonske konstrukcije

V 6-7 dneh bo betonska tla pripravljena

Priporočljivo je, da estrih po vlivanju navlažite, da preprečite nadaljnje razpokanje. Vlaženje je treba opraviti enkrat na 10 ur. Za popolno strjevanje betonske mešanice traja 6-7 dni. Če je bil obrazni estrih izdelan s posebno samorazlivno mešanico, je treba čas strjevanja prebrati na embalaži. Običajno je to 12-24 ur.

Že v fazi načrtovanja garaže razmišljajo o tem, kakšna tla bodo. Včasih jih pustimo zemljane ali stisnjene z asfaltnimi drobci. Najpogosteje pa je izdelan iz betona. V tem primeru je tla močna, trpežna in odporna na vlago. Toda vsi ti parametri bodo obstajali le, če je tehnologija polnjenja estriha pravilna. Ta članek bo razpravljal o tem, kako pravilno napolniti tla v garaži in jo obdelati, da bi podaljšali življenjsko dobo.

• visoka trdnost. Tla bodo nenehno izpostavljena velikim obremenitvam - teža samega avtomobila, stojala z rezervnimi deli, orodjem itd .;
• odpornost na kemikalije. Pri popravilu avtomobila se pogosto pojavijo situacije, povezane s puščanjem zavorne tekočine, olja ali bencina;
• odpornost na vlago. Poleti po dežju iz avtomobila odteče precej vode, še posebej veliko vlage pa bo v garaži pozimi, ko se sneg oprime pragov avtomobila in se začne topiti v garaži.

Prednosti in slabosti betonskega poda v garaži

Glavne prednosti so moč, vzdržljivost in dostopna cena. Prav ti trije dejavniki igrajo odločilno vlogo pri izbiri talne podlage za garažo. Vendar ima več pomanjkljivosti.

• Tla garaže so podvržena intenzivni obrabi, še posebej, če se vanj vsak dan zapelje avto. To povzroči odrgnino in nastanek sivega cementnega prahu, ki se usede na predmete, ki so že dlje časa v garaži.
• Betonska tla, ki niso bila obdelana z zaščitnim premazom, imajo porozno strukturo. Če po njej polijete tekočino z ostrim vonjem, se ta hitro vpije in prostora dolgo ne boste mogli prezračevati.
• Sam postopek betoniranja tal je zelo delovno intenziven in dolgotrajen. Nemogoče je, da bi ena oseba to storila učinkovito. Toda vse te pomanjkljivosti je mogoče popraviti, le poiskati morate pomočnika in se založiti s posebnimi orodji.

Vodnik po korakih za betonska tla naredi sam

Delo bo razdeljeno na:

• pripravljalna faza;
• ojačitev;
• betoniranje;
• končna obdelava.

Za vsako fazo dela je priporočljivo uporabljati samo visokokakovostne materiale in posebno opremo, ki jo je mogoče najeti.

V prizadevanju za poceni so lahko močno prizadete lastnosti trdnosti baze, kar bo povzročilo razpoke, odrgnine in zahtevalo popravila pred časom.

Pripravljalna dela

Nasvet: priporočljivo je takoj zagotoviti toplotno izolacijsko plast za tla. Tudi če garaža trenutno ni ogrevana, se lahko takšna potreba pojavi kadar koli in tal ne bo več mogoče izolirati. Poleg tega izolirana tla niso izpostavljena sezonskim temperaturnim nihanjem, kar pomeni, da bo premaz trajal dlje.

• Prvi korak je izkopati jamo po celotnem območju garaže do globine 0,5-1 m, vanjo vlijemo drobljen kamen, ki deluje kot drenaža, in izravnamo. Plast mora biti najmanj 40 cm.

• Na vrhu je peščena blazina iz rečnega ali kamnolomskega peska s plastjo 20 cm, ki jo je treba dobro izravnati in zbiti. Lahko uporabite vodo iz cevi z razpršilcem, vendar je bolje uporabiti vibrirajočo ploščo. Po njem lahko hodite po pesku kot po trdi podlagi, ne da bi pri tem padli.
• Pesek je treba ne samo stisniti, ampak tudi vodoravno izravnati z dolgim ​​pravilom. Po potrebi se površini dodeli želeni kot naklona. Vendar si moramo prizadevati, da višinska razlika ne presega 2 cm po celotni dolžini tal.
• Obstaja nekaj takega kot kapilarni dvig vode. To pomeni, da lahko nezaščiteno betonsko podlago poškoduje voda od spodaj. Zato je pred vlivanjem potrebno narediti hidroizolacijski sloj. Če želite to narediti, uporabite polietilensko folijo, strešno klobučevino ali kateri koli drug material v zvitku z absolutno odpornostjo na vlago. Položen je po celotni površini podlage s trakovi, ki se med seboj prekrivajo za 15 cm in z enakim dodatkom na stenah.
• Hidroizolacijski material je položen previdno; ležati mora ravno in ne sme tvoriti gub ali vdolbin. Dodatek, ki ostane na robu, mora biti višji od končne višine betonskega dna garaže. Da ne bi oviral betoniranja, ga je priporočljivo pritrditi na steno.

Nasvet: veliko ljudi ne pripisuje pomena izolaciji garaže, saj je ne nameravajo ogrevati. Toda včasih je treba popravilo avtomobila opraviti v hladni sezoni, potem bo ogrevanje prostora zelo težko in drago. Z izolacijo sten, strehe in tal lahko garažo kadar koli hitro ogrejete in udobno delate v njej. Poleg tega tudi brez ogrevanja avto pozimi v izolirani garaži ne zmrzuje tako kot zunaj in ga je vedno enostavno zagnati.

• Na vrhu hidroizolacije je položen toplotnoizolacijski material. Najcenejša je polistirenska pena, vendar jo miši lahko žvečijo. Najbolje je uporabiti ekstrudirano polistirensko peno, na primer Penoplex s sistemom pero/utor. Plošče debeline 2,5-5 cm so položene tesno druga ob drugi, vendar z razmikom 2 cm od sten.

Armiranje in priprava malte za estrih

• Tudi osebni avtomobil ima veliko težo, zato je treba betonska tla ustrezno utrditi. Če betonska tla naredite sami, je bolje, da vzamete že pripravljeno armaturno mrežo s celicami. Če imate izkušnje s vezavo armature, lahko kupite steklena vlakna in jih povežete sami.

• Celice končne mreže morajo biti velike 10 x 10 cm ali 15 x 15, premer žice pa najmanj 6 mm. Postavljen mora biti tako, da se pri vlivanju nahaja na sredini debeline betona. Če pade nižje, bo trpela trdnost podlage in obstaja možnost nastanka razpok. In če je višja, lahko kmalu postane gola in se pojavi zunaj. V ta namen se prodajajo posebni pritrdilni nosilci, ki jih je mogoče zamenjati z opeko ali kosi betona. Ojačitev mora trdno ležati na nosilcih in med vlivanjem ne sme pasti. Ta zahteva je univerzalna in se postavlja tudi pri urejanju betonskega poda v zasebni hiši z lastnimi rokami.
• Za pripravo betona v količinah, potrebnih za vlivanje tal v garaži, boste potrebovali betonski mešalnik. Postopek je preprost, glavna stvar je izbrati pravo razmerje. Da bi dobili mešanico dobre kakovosti, morate kupiti cement razreda M400 ali še bolje M500 in ga zmešati z ASG v razmerju 1:3. Najprej se v betonski mešalnik vlije cement in ASG in zmeša ter postopoma dodaja voda. Njegova prostornina se dodaja posamezno in se lahko razlikuje glede na posamezno serijo. Raztopino mešamo nekaj minut in po potrebi dodamo vodo.
• To lahko storite lažje in kupite že pripravljeno mešanico, na embalaži je že navedena natančna količina vode, ki jo boste morali dodati. To zagotavlja kakovostno rešitev in dolgo življenjsko dobo nastale podlage. To je posledica ne le skrbno prilagojenega razmerja komponent, temveč tudi dodajanja plastifikatorjev in vlaken v sestavo.

DIY betonski talni estrih

• Nato namestite vodila za vlivanje betonskega poda v garaži. Za to so primerni gladki leseni bloki ali kovinske pravokotne cevi. Priporočljivo jih je postaviti proti izhodu iz garaže. Za odvajanje odvečne vode s tal morate narediti majhen kot nagiba približno 1-2 stopinje na 1 m.
• Če je podlaga pravilno pripravljena, ima ravno površino in zahtevano višino, se vodila preprosto položijo. Nato jih odstranimo iz estriha, nastale utore pa napolnimo z malto in izravnamo.
• Če je podlaga neravna ali prenizka, bo treba vodila dodatno prilagoditi. Za dvig višine pod njih položimo zahtevano količino cementne malte in počakamo, da se popolnoma strdi. V tem primeru vodila že ostanejo v estrihu in se med končno obdelavo ne odstranijo.

Nasvet: v fazi polaganja vodil morate poskrbeti tudi za kompenzacijske vrzeli po obodu tal. Najbolje je, da uporabite penoplex debeline 5 cm, razrezan na trakove, katerih širina je enaka višini estriha.

• Delo z gotovim betonom se izvede hitro, saj se raztopina zelo hitro strdi. Polnjenje se začne z enega od oddaljenih vogalov. Raztopino takoj zalijemo do želene višine (ki je odvisna od predvidenih obremenitev in je lahko od 30 do 80 cm). Za večjo trdnost je potrebno odstraniti vse zračne mehurčke, najprimerneje je uporabiti lopato, ki jo s hitrimi bajonetnimi gibi zapičimo v sveže vlito raztopino.

Izravnavanje betonskega estriha

• Preden izravnate betonska tla z lastnimi rokami, se morate prepričati, da so vsa vodila popolnoma prekrita z malto.
• Za poravnavo boste potrebovali dolgo pravilo, ki bo padlo na 2 ali 3 vodila hkrati. To je lahko navaden leseni skrilavec, glavna stvar je, da je gladek. Z njegovo pomočjo se začnejo premikati naprej proti pobočju od najvišje točke.

• Pogosto se med postopkom odkrijejo luknje, ki jih je treba takoj zapolniti z raztopino in ponovno izravnati. V idealnem primeru morate doseči absolutno trdnost prevleke brez povesanja. To je mogoče le tako, da se vse delo opravi naenkrat. Pri tem je treba upoštevati, da se bo raztopina strdila v 4-5 urah in nadaljnje izravnavanje bo nemogoče. Če imate v garaži veliko talno površino, bo bolj priročno naročiti mešalnik z betonom, kot pa mešati raztopino sami

Največjo trdnost dosežete, ko se beton strdi

• Vlažite 2-krat na dan. Ko se betonska mešanica strdi, vlaga zelo hitro izhlapi s površine, kar povzroči nastanek razpok. Še posebej hitro bo voda izhlapela, če garaža še ni bila zgrajena in na tla sijejo sončni žarki ali od vetra, ki nastane ob prepihu. Dovolj je, da površino estriha zjutraj in zvečer navlažite z vodo iz cevi ali zalivalke, da preprečite nadaljnje razpokanje.

DIY betonska tla video

Nasvet: tla ni vedno mogoče navlažiti tako pogosto, v tem primeru je priporočljivo uporabiti posebne membranske spojine. Pri nanosu na površino z valjčkom ali pršilom se ustvari tanek premaz, ki preprečuje intenzivno izhlapevanje vlage. Uporabiti ga je treba nekaj ur po vlivanju.

• Zaščitite pred direktno sončno svetlobo in močnim vetrom. Ko se zgornja plast strdi, je priporočljivo celotno površino prekriti s filmom. Ne bo le rešil betonskega poda pred soncem in prepihom, temveč ga bo tudi zaščitil pred naključnim vdorom umazanije. Odstranite ga lahko v enem tednu.

Kako brusiti betonska tla z lastnimi rokami

Ne polira se samo stara betonska tla, ampak tudi nov estrih. Izravnavanje površine vam omogoča, da jo pripravite za nadaljnjo končno obdelavo.

• Z brušenjem dosežemo enakomernost, zato je verjetnost, da se na njem tvorijo ostružki, manjša. Po pridobitvi dodatne trdnosti je betonska tla bolj ekonomična za uporabo in manjša je verjetnost, da bodo na njej nastale razpoke. Poleg tega se poveča odpornost betonskega poda na vlago, kar je še posebej pomembno za garažo.

Nasvet: če je bila betonska tla v garaži že zdavnaj vlita in je zaradi vlage, ki je vdrla v njene pore, razpokala in se začela krušiti, jo je treba popraviti. V tem primeru bo brušenje odstranilo poškodovano zgornjo plast, dovolj bo, da na vrhu nanesete zaščitno maso.

• Betonski estrih, ki vsebuje drobnozrnat drobljen kamen, je še posebej primeren za mletje. Pri uporabi peska ali ASG je lahko gostota previsoka ali nizka. V prvem primeru bo težko brusiti, v drugem pa se bo moč zmanjšala.

Obstajata dva načina za mletje betonskega poda - mokro in suho. Uporabljena orodja so enaka, razlikujejo pa se zahtevnost in stroški.

• Mokra metoda. Najpogosteje se uporablja na javnih mestih, ko se betonski mešanici dodajo kosi marmorja ali granita. To je odličen način za ustvarjanje čudovitega talnega mozaika. Toda med delovanjem nastane veliko umazanije, zaradi česar je težko vizualno nadzorovati kakovost nastale površine.
• Suha metoda. Najbolj priročno je, če nameravate tla v garaži brusiti sami. Med obdelavo nastane veliko cementnega prahu, zato je posebna oprema za mletje opremljena s sesalnikom. V tem primeru so takoj vidne vse morebitne nepravilnosti.

Nasvet: v nekaterih primerih nakup drage opreme za delo v garaži ni praktičen. Če ga ni mogoče najeti, lahko uporabite navaden mlinček z diamantno prevlečeno posodo. Brusni disk mora biti majhen, s čimer se boste izognili preobremenitvi menjalnika.

Faze dela na brušenju betonskega poda

• Mletje betonskega poda v garaži se lahko začne teden dni po vlivanju. Sprva je dovoljen samo en prehod, pri katerem se odstrani zgornji sloj, ki vsebuje največ cementnega mleka. Če ga odstranite, bodo ostali najtrpežnejši sloji. In zaključno brušenje se izvede šele po tem, ko beton popolnoma dozori - po 30 dneh.
• Če je bila betonska tla v garaži že zdavnaj vlita in so se na njej oblikovala območja z elementi erozije, jih bo treba brusiti, dokler popolnoma ne izginejo. Če želite to narediti, je najbolj priročno uporabiti abraziv za brusilnik 40 enot.

• Po začetnem brušenju je priporočljivo celotno talno površino napolniti s posebno utrjevalno impregnacijo. Uniti povečajo odpornost proti obrabi betonskega poda, kar je še posebej pomembno za garažo. Sestava ima tekočo konsistenco, zato jo je priročno preliti in gladiti po površini z valjčkom z dolgim ​​ročajem. Porozna struktura betona jo bo precej aktivno absorbirala, zato boste morali postopek večkrat ponoviti, dokler sestava na površini ne oblikuje filma. Celotna tla morajo biti dobro namočena, da ne ostanejo suhi predeli. Pustimo, da se strdi.
• Na koncu se izvede končno brušenje z abrazivom zrnatosti do 300 enot. Nastala tla bodo gladka in trpežna.
• Najpogosteje tla v garaži niso prekrita z zaključnimi materiali, zato lahko dodatno zaščitite tla s poliranjem. Za to se uporablja isti polirni stroj, le abraziv na njem je nastavljen od 1500 do 3000 enot. To je precej dolgo delo, vendar je rezultat popolnoma gladka, skoraj sijajna površina z visoko odpornostjo na vlago.

• Običajno se ta metoda uporablja za poliranje betonskega poda v hiši z lastnimi rokami. Ker postane neprepusten za kemične reagente in je enostaven za čiščenje.

Popravilo betonskih tal z brušenjem

Vlivanje novega estriha v stari garaži je lahko pogosto zelo težavno. Zapolnjena je že z veliko stvarmi, omarami itd. Potrebovalo bo preveč časa in truda. Zato lahko popravite samo del tal, ki ostane izpostavljen in zahteva zamenjavo.

• Najpogosteje med dolgotrajno uporabo težke opreme betonska prevleka poči, armatura je izpostavljena ali se pojavijo luknje.
• Vzdolž robov luknje se rezi naredijo z brusilnikom do globine 2-3 cm s posebnim diamantnim diskom, namenjenim za rezanje naravnega kamna. Luknjo očistimo z vrtalnim kladivom, pri čemer odstranimo ves stari beton do mesta rezanja.
• Nato z vlažno krpo previdno odstranite vse ostanke in nakopičen prah. Po sušenju površino obdelamo s prodornim temeljnim premazom. Nato se betonska raztopina razredči. Če je količina dela majhna, je primerno kupiti vnaprej pripravljeno mešanico za popravilo, ki ji morate dodati samo vodo. Z njim napolnimo pripravljeno površino in jo poravnamo z lopatko.

• Ker kompozicija ni strjena, velja dolgo pravilo, da je območje, ki ga popravljamo, poravnano s tlemi, tako da ne štrli in nima vdolbine. In pustimo, da se strdi.
• Za tako majhno delo nima smisla uporabljati posebne brusilke. Dovolj je, da zamenjate disk na brusilniku z zahtevano velikostjo abraziva in ga ročno brusite.
• Na koncu je treba prekriti z enakim zaščitnim materialom ali sestavo, ki se uporablja za obdelavo celotnega tla v garaži.

Nasvet: tudi če je na tleh majhna razpoka, je pomembno, da jo pravočasno popravite. Da bi to naredili, ga razširimo z brusilnikom z diamantnim diskom do širine 8-10 cm. Očistimo ga tudi iz betonskega prahu in napolnimo z zahtevano raztopino. Kot mešanico za popravilo morate izbrati sestavo, ki vključuje kremenčev pesek in ne rečnega peska. Vendar ne smete hiteti z brušenjem, praviloma se mešanica v takih primerih rahlo usede in čez nekaj časa jo morate dodati na raven tal. Na koncu dela se izvede brušenje in premaz z zaščitno sestavo.

Kako barvati betonska tla

Barvanje betonskega poda se izvaja z enim namenom - podaljšati njegovo življenjsko dobo. Čeprav to vpliva tudi na videz. Lastnik bo zadovoljen v lepi in moderni garaži, zato bo lahko tudi spremljal njeno stanje. Sodobne zaščitne barve za betonske površine jih ščitijo pred učinki kemičnih reagentov in mehanske obrabe. Najpogosteje se uporabljajo poliuretanski, epoksi in alkidni emajli ter barve.

• Epoksi barva bolje je za betonska tla v garaži. Ima dvokomponentno sestavo, zato zahteva pripravo pred nanosom. Po sušenju tvori zelo obstojen tanek sloj, ki je visoko odporen na agresivne spojine, ima vodoodporne lastnosti in visoko odpornost proti obrabi.
• Alkidne barveČeprav so pripravljeni za uporabo in jih ni treba mešati, morate pred barvanjem nanesti nekaj slojev temeljnega premaza. Betonska tla z alkidnim premazom bodo odporna na vlago in trajna.
• Poliuretanski emajl Ustvari trpežno, sijočo površino, ki jo je enostavno čistiti. Prodaja se tudi v obliki dvokomponentne sestave, ki se pred uporabo zmeša. Njegova glavna pomanjkljivost je zelo dolgo obdobje popolnega sušenja, kar je skoraj 2 tedna. Res je, da se po njej lahko sprehodite v nekaj dneh, a vožnja z avtomobili ni priporočljiva.

Katere talne obloge izbrati za garažo

Material, uporabljen za zaključek tal v garaži, mora biti odporen na vlago, odporen proti obrabi in ne sme reagirati s kemičnimi spojinami.

• Če želite polepšati garažo in prekriti siva betonska tla, potem je najbolje izbrati klinker oz. porcelanske ploščice. Pri nakupu morate biti pozorni na njegovo površino, mora biti hrapava in nedrseča. To je absolutno odporen proti zmrzali material, ki se ne boji vlage. Če posamezni elementi počijo, jih je mogoče zamenjati brez kompleksnih popravil celotne talne obloge. Poleg tega, če je podlaga neenakomerna, jo je enostavno izravnati s pomočjo ploščic in lepila na osnovi cementa. Edina pomanjkljivost je visoka cena.

• Nekateri lastniki raje položijo linolej z lastnimi rokami na betonska tla v garaži. To lahko stori enostavno in hitro, tudi ena oseba. Ta material ima zagotovo visoko odpornost na vlago in je enostaven za čiščenje, sodobni komercialni tipi pa imajo visoko odpornost proti obrabi.
• Toda tukaj morate biti previdni in se posvetovati s prodajalci. Dejstvo je, da se lahko celo industrijski razredi linoleja, kot sta 41 ali 43, strdijo in zlomijo pri temperaturah pod ničlo. Alternativa je lahko material na osnovi gume, na primer Relin.

• Druga značilnost linoleja je, da je spolzka. Pri popravilu avtomobila lahko zdrsne, zato je priporočljivo pritrditi protizdrsni material na mesta, kjer naj bi se nahajala kolesa avtomobila.

Če želite staro garažo spremeniti v rekreacijske prostore, potem je vredno položiti laminat na betonskem tleh z lastnimi rokami. To ni težko narediti, glavna stvar je, da je površina popolnoma gladka. Za to je najbolj priročno uporabiti plast samonivelirnega poda, ki ne zahteva namestitve vodil in ojačitve.

• Na vrhu je nameščen substrat. Glede na posebnosti prostora in pomanjkanje polnopravnega temelja s kletjo je za to najbolje uporabiti izolon, prevlečen s folijo. Polaga se po celotni površini tal z majhnimi vdolbinami od sten, s folijo navzgor.
• Ker je bila garaža najverjetneje neogrevana, je najenostavneje kot centralno ogrevanje vgraditi rolo električno talno ogrevanje.
• Če ste prepričani, da bosta v garaži vedno vzdrževani optimalna temperatura in vlažnost, potem lahko izberete 31, 32 ali 33 razred laminata. Če ste v dvomih, je bolje kupiti poseben laminat, odporen na vlago, namenjen prostorom z visoko vlažnostjo.
• Položi se na tla, tudi z razmikom 2 cm od sten, deske pa se pritrdijo skupaj, tesno vstavijo klin v utor. Na koncu dela je po obodu nameščen podstavek.

Udobje bivanja v garaži je v veliki meri odvisno od tega, ali so tla pravilno izdelana. Biti mora trpežna, zanesljiva in odporna na vlago. Tem zahtevam ne ustreza veliko materialov. Eden najpogostejših so betonska tla v garaži. Da bi lahko opravljal svoje funkcije, mora biti pravilno izveden. Podrobno, korak za korakom, bomo opisali v tem članku.

Priprava baze

Betonska tla v garaži so narejena na tleh. Toda pogosteje kot ne, tla sama po sebi niso dovolj zanesljiva in gosta podlaga, zato je potrebna podlaga - blazina iz drobljenega kamna in peska. Predhodna in obvezna dela - odstranitev rodovitne plasti do čiste zemlje. Rodovitna plast odstrani organske snovi in ​​večino mikroorganizmov, čista prst pa jih vsebuje minimalno količino.

Prva faza vgradnje betonskega poda v garaži je odstranitev plodne plasti

Oznaka ničelne ravni

Kot rezultat, dobite jamo z določeno globino. Vanj se vlije drobljen kamen in pesek, a da bi razumeli, ali je njegova globina zadostna ali pretirana, se morate odločiti za "ničelno" raven tal. Primerno je, če so tla v ravnini s pragom vrat. Pogosto to počnejo tik pod pragom, potem pa bodo morali vodo nekako izčrpati in zagotovo bo tam, če ne spomladi-jeseni, pozimi, zagotovo iz stopljenega snega.

Označite ničelno raven tal vzdolž oboda sten. Najprimernejši način za to je s pomočjo graditelja letal (elektronski nivo ali nivo). Vklopite napravo za prikaz vodoravne ravnine, jo nastavite na želeno raven in narišite po žarku.

Lažje je delati z laserskim nivojem

Če nimate laserskega nivoja, uporabite vodni nivo. Ni tako priročno: oznako morate premakniti večkrat po vseh štirih stenah. Te oznake so povezane z ravno črto, namesto ravnila lahko uporabite mehurčasto libelo, hkrati pa lahko preverite, ali so vse oznake pravilno postavljene.

Raven vode bo morala prenesti oznake na vse stene

Izračun debeline slojev ASG

Kot rezultat tega dela imamo temeljno jamo in ničelni nivo tal. Zdaj lahko izračunate, kako debele plasti so potrebne, da dosežete želeno višino. Začeti morate z naslednjimi dimenzijami:

• optimalna debelina betonskega tlaka v garaži (če je v njej osebni avtomobil ali lažje vozilo) je 10 cm;
• debelina sloja drobljenega kamna je najmanj 10 cm;
• pesek - najmanj 5 cm;

Skupaj se izkaže, da jama ne sme biti plitvejša od 25 cm. In to ne upošteva talne obloge. Če betonska tla preprosto obdelate z impregnacijo ali barvo, potem dodatni centimetri niso potrebni, za druge premaze dodajte zahtevano debelino.

Struktura betonskega poda v garaži

Ko prejmete določeno številko, lahko načrtujete količino peska in drobljenega kamna. Če se plasti izkažejo za zelo velike, lahko dno napolnite z zemljo (vendar ne rodovitne plasti) in jo stisnete. Če globina jame ni dovolj, odstranimo še nekaj skale.

Na stene garaže lahko postavite oznake, ki vam bodo pomagale nadzorovati debelino plasti. Če je širina garaže majhna - približno 2 metra - so te oznake dovolj. Če je garaža širša, morate na sredino postaviti še nekaj količkov in jih tudi označiti. Jasno je, da morajo vse oznake ležati v isti ravnini. To je spet priročno narediti z uporabo nivoja. Drugi način je, da vzamete ravno desko in jo pritrdite na označene oznake. Postavite raven na vrh palice/deske. Če je vse pravilno nastavljeno, bo mehurček na sredini.

Če nameravate narediti luknjo v garaži, je zdaj pravi čas, da za to izkopljete jamo. Če ima jama opečne stene, lahko vanj takoj vlijete betonska tla. Medtem ko vlivate beton pod garažo, bo pridobil potrebno trdnost in lahko postavite stene. Lahko jih izženemo po polnjenju tal z blazino iz drobljenega kamna in peska.

Materiali za zasip

Za običajno betonsko tla v garaži je bolje uporabiti drobljen kamen in ne gramoz. Gramoza z zaobljenimi robovi ne boste nikoli zbili do želene stopnje. In če je temelj pod betonom nestabilen, bo počila tudi debela armirana plošča. Zato uvažamo drobljenec srednje in fine frakcije. Povprečno 60-70%, ostalo - majhno.

Blazina je sestavljena iz zbitega drobljenega kamna in peska

Za kakovost peska za blazine ni posebnih zahtev. Pomembno je, da je brez vključkov gline, vendar ga lahko (in moramo) presejati pred polaganjem.

Izdelava blazine za betonska tla

Prvi korak je poravnati dno jame. Odstranimo neravne površine, zapolnimo vdolbine in dvignemo nivo do obzorja. Ne mislite, da se betonska tla v garaži lahko poškodujejo. To je mogoče storiti, vendar bo potem plošča počila in jo boste morali ponoviti.

Zdaj vzamemo vibrirajočo ploščad (lahko jo najamete) ali ročni nabijač in stisnete zemljo. Spotoma še enkrat poravnava ravnino. Ko je zemlja stisnjena, lahko vlijemo drobljen kamen. Ne zapolnijo celotne prostornine naenkrat - normalno je, da ne stisnejo 10 cm. Največja plast je 5 cm, vendar je bolje 3-4. Zahtevani del nasujemo, razporedimo, poravnamo (z grabljami) do približno enake debeline. Vzamemo nabijač ali vibrirajočo ploščo in jo potlačimo.

Bolje je stisniti z vibrirajočo ploščo

To zbijanje drobljenega kamna pri vgradnji betonskega poda v garaži je zelo pomembno - določena količina drobljenega kamna se zabije v tla. Zaradi tega se še bolj zgosti, poveča se nosilnost, odpade možnost posedanja. Potapljanje je dovolj, če stopite na površino in ne puščate sledi. Na enak način se stisnejo vsi deli drobljenega kamna, tako da se dosežejo zahtevana debelina.

Na zbit drobljenec nasujemo pesek. Prav tako je razdeljen na dele 2-3 cm. Posebnost zbijanja peska: mora biti navlažena, pravijo tudi - razlita. Mokri pesek je stisnjen, spet se osredotoča na plasti.

Zdaj lahko začnete potiskati stene jame, če obstaja. Postavljeni so na enak nivo kot končna tla ali celo nekoliko višje - tako da lahko avto operete kar v garaži, ne da bi se bali, da bi vanj prišla voda.

Vrzel blažilnika

Betonska tla na tleh se pogosto imenujejo "plavajoča". To je zato, ker ni v skladu s stenami stavbe. V tem primeru se lahko stene in tla potopijo ali dvignejo neodvisno drug od drugega in ohranjajo celovitost.

Da bi preprečili povezavo tal v betonski garaži s stenami, je po obodu položen blažilni trak (prodaja se v trgovinah s strojno opremo) ali razrezane na trakove tanke plošče penaste plastike (debeline 10 mm). Širina trakov je 12-15 cm - morajo štrleti nekoliko nad zaključkom tal. Odvečna višina lopute se nato odreže poravnano s tlemi.

Dušilni trak

Hidroizolacija betonskega poda v garaži

Beton se sam po sebi ne boji vlage, visoka vlažnost je škodljiva za karoserijo avtomobila, pa tudi za stvari in opremo, ki jih je v garaži veliko. Izbira materialov za hidroizolacijo je odvisna od tega, kako blizu je podzemna voda in kako visoko se lahko dvigne v sezoni.

Če je podzemna voda visoka, ni mogoče izvesti posebnih hidroizolacijskih ukrepov, ampak na pesek položimo gosto polietilensko folijo (z gostoto 250 mikronov, lahko armirano, morda ne). v tem primeru je film bolj potreben, da prepreči uhajanje vlage iz betona v pesek, kar pa ni dovoljeno. V primeru pomanjkanja vlage beton ne bo pridobil potrebne trdnosti in se bo drobil.

Hidroizolacijski film se razširi

Če je nivo podzemne vode visok, je bolje vzeti gostejšo in zanesljivejšo hidroizolacijo - hidroizol ali njegove analoge. V vsakem primeru se folijske plošče polagajo prekrivajoče se med seboj za 10-15 cm, da se spoji zalepijo z dvostranskim lepilnim trakom (na začetku spoja in pri. konec).

Hidroizolacija se nanese na stene, nad blažilni trak. Tam je začasno zadržana. Ko je beton vlit in strjen, ga je mogoče obrezati.

Okrepitev

Ker so predvidene velike obremenitve, je betonska tla v garaži ojačana. Za osebna vozila lahko uporabite že pripravljeno mrežo iz žice s premerom 7-8 mm, velikost kletke je 15 cm. Mreži sta med seboj povezani s plastičnimi objemkami ali posebno pletilno žico.

Tla garaže so hidroizolirana s hidroizolacijo in na opeko je nameščena armaturna mreža.

Še ena točka - mreža mora biti nameščena v debelini betona, približno na sredini. Preprosto polaganje na folijo bi bilo napačno - kovina ne korodira znotraj betona le, če se nahaja na globini najmanj 3 cm, da zagotovite, da betonska tla v garaži trajajo dolgo in ne počijo, mreža je dvignjena nad hidroizolacijo za 3-6 cm. Za to obstajajo posebna stojala, vendar se pogosteje uporabljajo pol opeke. Debele so le 6 cm, da jih ne povesite preveč.

Namestitev svetilnikov

Da bi bila tla v garaži ravna, jih je treba izravnati. To je bolj priročno narediti s pomočjo posebne dolge vrstice, ki se imenuje "pravilo" (poudarek na črki "I" - iz besede uredi). Ta deska je podprta na ravnih deskah, postavljenih na zahtevano raven. Imenujejo se svetilniki.

Kot svetilnike lahko uporabite vse ravne in dolge predmete. To so lahko cevi, palice, posebni svetilniki, ki se prodajajo v gradbenih trgovinah. Postavljeni morajo biti na isti ravni kot oznaka nivoja betonske plošče na stenah.

Svetilniki so nameščeni od skrajne stene proti tisti, v kateri so vrata (najpogosteje se izkaže, da vzdolž dolge stene). Namestitveni korak je 25-30 cm ožji od dolžine pravila. Če je pravilo dolžine 150 cm, mora biti razdalja med svetilniki 120-125 cm. Umaknejo se približno 30 cm od stene, postavijo prvi svetilnik, nato druge z določeno razdaljo.

Tako se betonska tla v garaži vlijejo vzdolž svetilnikov

Običajno so nameščeni na otokih gosto mešane raztopine. Diapozitiv položijo nekoliko višje, kot je potrebno, in vanj pritisnejo svetilnik, tako da je na želeni ravni.

Pri nameščanju svetilnikov lahko naredite rahel naklon betonskega dna proti vratom (0,5-1 cm na meter). V tem primeru bo voda gravitacijsko tekla od tal do ulice. Upoštevajte le, da je v tem primeru potrebno več betona - dvigniti morate rob tal, ki je najbolj oddaljen od vhoda, vendar je to kompenzirano z enostavno uporabo.

Naslednji dan po vlivanju se svetilniki odstranijo, praznine napolnijo z malto in izravnajo na enako raven kot predhodno napolnjena tla.

Vlivanje betonskega poda v garaži

Stopnja betona za tla v garaži je M250. Njegove lastnosti so več kot zadostne glede trdnosti in odpornosti proti zmrzali. Zaradi velike debeline plošče tudi majhna garaža zahteva veliko količino malte. Ocenimo: za majhno garažo, ki meri 4 * 6 m z debelino betonskega dna, boste potrebovali 4 m * 6 m * 0,1 m = 2,4 kubičnih metrov. Upoštevajoč, da je potreben naklon, bodo to vse 3 kocke. Če to storite sami v enem dnevu, morate uporabiti dva betonska mešalnika - eden ne bo kos. Za opravljanje dela bo potrebna spodobna ekipa.

Za mešanje betona v betonskem mešalniku je potrebna velika ekipa.

Na vsakem betonskem mešalniku naj bo ena oseba. To pod pogojem, da so vse komponente tam in jih bodo tudi naložili v hruško. Če je treba komponente prepeljati, sta to še dve osebi. Poleg tega morata dva transportirati beton do mesta, kjer je položen, eden pa ga mora izravnati. Izkazalo se je kar brigada. S to kompozicijo boste morali delati ves dan. Tudi če so pomočniki prosti, jih je treba nahraniti in napojiti. Malo verjetno je, da bo ta ureditev pomagala prihraniti veliko denarja v primerjavi z naročanjem gotovega betona v tovarni. Razen če delate z eno roko in tla nasipate po delih. Tudi to je možno, vendar lahko privede do razpok na spojih talnih odsekov, vlitih isti dan. Možnost nastanka takšnih razpok lahko zmanjšate, če s kovinsko krtačo odstranite cementno mleko, ki nastane na površini.

Če se odločite za naročilo betona v mešalniku, morate namestiti sprejemni pladenj, ki bo usmeril tok betona v sredino garaže. Od sredine ga je že enostavno razdeliti na vse vogale in nato raztegniti s pravilom. Da bi olajšali izravnavo betona in povečali njegovo kakovost, takoj po predhodnem nanosu beton obdelamo s potopnim betonskim vibratorjem. V tem primeru zračni mehurčki takoj pridejo ven, beton postane bolj tekoč in napolni vse votline. Svetilniki bodo potrebni le za orientacijo in morda delno poravnavo.

Utrjevanje

Po vlivanju betona, če zunaj ni zelo vroče, lahko preprosto zaprete garažna vrata. Če je okno, mora biti pokrito, da sončni žarki ne padajo na beton. Če je zunaj preveč suho in vroče, je beton pokrit s plastično folijo ali vlažno vrečo.

Med tednom je treba peč dnevno zalivati. Primerneje je, da to storite čez vrečo - brez veliko bolečin lahko vrečo zalivate v razmeroma majhnih potokih in prenesla bo vlago na beton. Če je betonska tla v garaži prekrita s filmom, se pred zalivanjem odstrani in nato ponovno raztegne. Pri zalivanju v tem primeru se morate prepričati, da so kapljice majhne - potrebujete šobo z velikim številom lukenj. V vsakem primeru je stopnja zalivanja enakomerno vlažna (določena s temno sivo barvo površine), vendar brez velikih luž.

Izolirana betonska tla v garaži

Možnosti sta dve - že zalito ploščo izolirati z vlivanjem estriha (konstrukcija na spodnji sliki) ali izolacijo opraviti takoj tako, da jo položimo pod glavno ploščo.

Izolirana tla v garaži

Pri izbiri druge možnosti je izolacija položena na hidroizolacijski sloj, na njej pa je nameščena armaturna mreža. Preostali postopek vlivanja betonskega poda v garaži je podoben, le pri izračunu globine jame je treba upoštevati debelino izolacije.

V tem primeru je za izolacijo priporočljiva uporaba ekstrudirane polistirenske pene (EPS) z gostoto najmanj 35 kg/m3. Ima zelo dobre lastnosti, prenese velike obremenitve, ne vpija in ne prepušča vode ali pare. To je torej tudi dodatna parna in hidroizolacija.

Da izolacija ne bo tiščena pod kolesi, je smiselno nanjo položiti plast geotekstila. To je netkana membrana, ki se uporablja pri gradnji cest. Njegova funkcija je porazdelitev obremenitve, kar je točno tisto, kar potrebujemo.

Najmanjša debelina EPS je najmanj 5 cm, najbolje je 8 cm. Bolje je položiti v dveh slojih, pri čemer se šivi pri polaganju premikajo - da se tla čim bolje izolirajo od tal.

Vsak lastnik sanja o popolni garaži za svoj avto. Na poti k doseganju tega cilja je potrebno narediti visokokakovostna tla, saj je to pomembna točka te strukture. Nato si bomo ogledali, kako pravilno vliti betonska tla v garaži, da zagotovimo njihovo vzdržljivost in dolgo življenjsko dobo.

Splošne informacije

Kot vsa druga gradbena dela, se vlivanje betonskega poda izvaja postopoma in je sestavljeno iz naslednjih stopenj:

• Priprava podlage;
• Instalacije svetilnikov;
• Priprava malte in vlivanje betona.

Seveda je veliko lažje poiskati pomoč pri strokovnjakih, ki bodo tla sami opravili od začetka do konca. Vendar pa se morate pred odločitvijo vprašati: koliko stane betoniranje tal v garaži ob upoštevanju dela gradbenikov?

Povsem mogoče je, da se boste po prejemu odgovora odločili, da se tega lotite sami; poleg tega ni nič pretirano zapletenega. Edina stvar je, da vnaprej izračunate potrebno količino materiala in ga kupite.

Vlivanje betonskega poda

Priprava baze

Torej je priprava temeljev sestavljena iz naslednjih korakov:

• Najprej se na tla položi plast peska in previdno stisne, da se kasneje ne povesi. Debelina sloja mora biti najmanj 15 centimetrov.
• Nato je treba peščeno blazino prekriti s plastjo hidroizolacijskega materiala. Za te namene lahko uporabite dvoslojni polietilen, hidroglass izolacijo ali strešno lepenko. Material je treba položiti s prekrivanjem približno 5-10 centimetrov. Poleg tega se mora platno z zavojem prilegati stenam.
• Nato je treba tla izolirati s polaganjem sloja toplotnoizolacijskega materiala.. Za te namene je najbolje uporabiti plošče iz ekstrudirane polistirenske pene debeline 5-10 centimetrov. Če garaža ni ogrevana, se bo zmanjšala zaradi pogostih ciklov zmrzovanja in odmrzovanja.

Na fotografiji - polaganje izolacije

• Po tem je izolacija prekrita z drugo hidroizolacijsko plastjo.
• Nato morate vzdolž oboda sten pritrditi dušilni trak, ki bo ustvaril temperaturno vrzel.
• Naslednji korak je izvedba ojačitve.Če želite to narediti, morate na tla položiti mrežo s celicami 15-20 cm. Debelina ojačitve mora biti približno 8 mm.

Dodatna ojačitev se lahko izvede tam, kjer je avto parkiran. Armatura mora biti obešena, zato je treba pod mrežo položiti kamenčke ali lesene kocke.

Nasvet! Pogosto je lahko na tleh stara, dotrajana plast betona. Priporočljivo je, da ga odstranite. V ta namen je primerno rezanje armiranega betona z diamantnimi kolesi in drobljenje starega materiala z udarnim kladivom.

Namestitev svetilnikov

Tla v garaži je bolje narediti pod kotom, kar je treba upoštevati pri namestitvi svetilnikov. Pri vhodu naj bo 5-10 centimetrov nižji kot pri nasprotni steni. V tem primeru bo stopljeni sneg pozimi hitro stekel do izhoda.

Torej, navodila za namestitev svetilnikov izgledajo takole:

• Najprej morate namestiti dva zunanja svetilnika. Da bi to naredili, je potrebno položiti testo podobne kepe mavčne malte in v njih utopiti profil svetilnika. Razdalja od svetilnika do ničelne (najvišje) točke mora biti približno 7 cm. Če je stroj težak, lahko naredite debelejši estrih - 10 cm.
• Nato raztegnite niti med svetilniki in preverite njihovo lokacijo z gradbenim nivojem. Če so odmaknjeni od vodoravnice, morate enega od svetilnikov nekoliko utopiti v raztopino.
• Nato po nitih morate namestiti preostale svetilnike. Korak med njimi mora biti manjši od dolžine pravila.

Priprava raztopine

Za polnjenje tal v garaži z lastnimi rokami lahko uporabite beton M200 ali M300. Praviloma je raztopina izdelana v naslednjem razmerju - en del cementa na tri dele vode. V tem primeru mešanici dodamo drobljen kamen in pol litra vode.

Raztopina ne sme biti preveč tekoča, saj bo stekla navzdol, drobljen kamen pa bo ostal na površini. Posledično bo beton heterogen.

Za pripravo raztopine uporabite leseno škatlo s kovinskim dnom. Za olajšanje in pospešitev postopka je priporočljivo uporabiti betonski mešalnik. Za povečanje trdnosti materiala, v ali plastifikator.

Nasvet! Beton lahko kupite že pripravljen, kar bo močno poenostavilo delovni proces. Vendar pa bo v tem primeru njegova cena bistveno višja kot pri neodvisni proizvodnji.

Tehnologija estriha

Ko so vsi pripravljalni postopki zaključeni, lahko nadaljujete na glavno fazo:

• Betonska tla v garaži se vlijejo z najvišje točke.
• Ko beton doseže nivo svetilnikov, je treba raztopino izravnati s pravilom, začenši od oddaljene stene proti izhodu. Orodje je treba voditi po vodilih, pri tem pa odstraniti odvečni beton. Polnjenje je treba opraviti naenkrat.
• Ko je celotno tla izravnano, ga je treba nekaj ur prekriti s plastično folijo.
• Ko se beton strdi, ga morate zafugirati z gladilko. Če je površina garaže velika, bo delo težko opraviti ročno, zato je bolj priporočljivo najeti električno gladilko. V procesu izvajanja te operacije lahko obrežete vse nepravilnosti in zgladite napake.

Nasvet! V nekaterih primerih bo po vlivanju betona morda treba narediti luknjo v tleh za povezovanje komunikacij. V takšni situaciji se uporablja diamantno vrtanje lukenj v betonu.

Ko je tla napolnjena, je treba prvih nekaj dni površino namakati z vodo v intervalih 10-12 ur. To bo omogočilo enakomerno sušenje betona. V nasprotnem primeru lahko poči.

Popolno sušenje raztopine se pojavi po 28 urah. Po tem času morate na tla nanesti tanko plast malte, ki jo poravnate z gladilko.

Ta postopek se imenuje likanje estriha. Lahko ga nadomestimo z barvanjem površine s posebno barvno sestavo za beton.

S tem je postopek polnjenja tal zaključen.

Zaključek

Kot lahko vidimo, lahko vse zgoraj opisane operacije izvede vsak domači mojster. Če dosledno upoštevate dano tehnologijo, bo garaža imela zanesljivo tla, ki bo trajala več let, še posebej, če je izolirana ().

Več informacij o tej temi lahko dobite iz videoposnetka v tem članku.