Roditi bi se moral v časih svobodnih piratov, ko so bile na morju zelo cenjene obupane divje mačke, ki niso priznavale nobenih zakonov in pravil. Nasilen temperament Aleksandra Marineško vedno preprečil, da bi njegov nedvomni talent v celoti uresničil. Toda glede tega ne morete storiti ničesar - človek-legenda sovjetske podmorniške flote je bil kontroverzna osebnost.
Leta 1893 mornar romunske kraljeve mornarice Ion Marinescu, vzkipljiv in temperamenten moški, je pretepel policista, ki ga je užalil. Trmastega mornarja so zvezali in dali v kazensko celico. V skladu z romunskimi zakoni je Marinescu za to dejanje grozila smrtna kazen. Mornar ni želel izgubiti življenja, zato je pobegnil iz kazenske celice, preplaval Donavo in končal v Ruskem imperiju.
Tu se je naselil v Odesi, kjer se je poročil z bogato ukrajinsko deklico, hkrati pa je nekoliko spremenil svoj priimek - iz "Marinescu" v "Marinesko".
Očetovi mornarski geni, pa tudi njegov temperament, so se v sinu v celoti pokazali. Po diplomi iz šestih razredov delovne šole je Sasha Marinesko pri 13 letih postal vajenec mornarja Črnomorske ladijske družbe. Mladostnikov talent in sposobnosti so cenili in ga poslali v šolo za mlade fante. Aleksander jo je sijajno zaključil in leta 1930 je bil sprejet na mornariško šolo v Odesi.
Maja 1933 je diplomant Marineske College postal pomočnik kapitana na trgovski ladji "Rdeča flota". Tisti, ki so služili pod poveljstvom Marineska, trdijo, da je sam sanjal o karieri čisto miroljubnega pomorskega kapitana, vendar je življenje odločilo drugače.
Morski talent brez znakov discipline
Jeseni 1933 je bil 20-letni Aleksander Marinesko s komsomolsko vozovnico poslan na služenje v mornarici. Sposobnega diplomanta navtične tehnične šole so poslali na najvišje poveljniške tečaje RKKF, nato pa je postal navigator podmornice Shch-306 baltske flote.
Marinesko je bil sposoben človek, a hkrati oster, vedno je povedal, kar misli, ne glede na to, kaj mu je grozilo. Že od nekdaj resnicoljubci niso bili preveč naklonjeni, v primeru Marineska pa se je zadeva zapletla, ker tudi njemu samemu niso bile tuje življenjske radosti. Mladi mornar je bil tako kot njegov oče všeč ženskam in je rad pil. Ti dve strasti sta se pozneje obrnili na Marineska.
V njegovem prvem certifikatu leta 1935 je pisalo: »Nezadostno discipliniran. Dobro pozna svojo specialnost. Lahko vodi osebje pod stalnim nadzorom. Zaključki: bodite pozorni na večjo disciplino.”
Leta 1936 so bili v mornarici uvedeni čini in Marinesko je postal poročnik. Poleti 1938 je prejel čin višjega poročnika, sam pa je bil imenovan za poveljnika podmornice M-96 Malyutka.
Odnos kapitana Marineska do discipline je ostal težaven, vendar mu je bilo veliko odpuščeno, saj je pod njegovim poveljstvom leta 1940 M-96 postal najboljši v Baltski floti. Podmornica Marinesko je imela rekord hitrosti potapljanja - 19,5 sekunde, s standardom 35 sekund.
Odnos kapitana Marineska do discipline je bil težak, a mu je bilo marsikaj odpuščeno. Foto: www.russianlook.com
Marinesko bi lahko končal v Kaspijskem morju
Neverjetno bi se lahko izkazalo, da Marinesko, ki je imel na začetku vojne čin podpoveljnika, sploh ne bi sodeloval v sovražnostih. Poveljstvo se je odločilo, da bo M-96 skupaj s posadko po železnici prepeljalo v Kaspijsko morje, uresničitev tega načrta pa je preprečila le hitra obkolitev Leningrada s strani fašističnih čet.
Čoln je bil dan v uporabo in od julija 1941 je začel opravljati vojaške akcije. Kapitan Marinesko je združil uspešne akcije, za katere je bil odlikovan z redom Lenina, z rednimi kršitvami discipline, zaradi katerih je bil celo izključen iz kandidatov za članstvo v partiji.
Podmornica "S-13". Znamka Rusije, 1996. Foto: Public Domain
Toda Marineskovo nadarjenost poveljnika je pretehtala in po prekvalificiranju je bil imenovan na mesto poveljnika srednje podmornice S-13, kjer je služil do konca vojne.
Septembra 1944 je bil kapitan 3. ranga Aleksander Marinesko kljub temu sprejet v članstvo Vsezvezne komunistične partije (boljševikov), oktobra pa je med vojaško kampanjo napadel nemški transport Siegfried. Ker ladje ni uspelo potopiti s torpedi, jo posadka S-13 s topovi izstreli na površje. Marinesko je poročal, da se je transport začel hitro pogrezati v vodo, vendar nemški viri kažejo, da so Siegfrieda odvlekli v pristanišče in tam obnovili. Kakor koli že, za to akcijo je bil kapitan Marinesko odlikovan z redom rdečega transparenta.
Dve vozili v odkup za švedski objem
Zdi se, da je kariera kapetana šla dobro. Vendar ni bilo tako. Marineskov čoln je bil v bazi v Hanku na Finskem. Kapitan sam in njegov prijatelj sta se odpravila na praznovanje novega leta 1945 v mesto Turku. Kot se je pogosto zgodilo z Marineskom, je zabava ušla izpod nadzora. Noč je preživel pri šarmantni Švedinji, lastnici lokalnega hotela. In vse bi bilo v redu, če ... njen zaročenec zjutraj ne bi prišel k poletni dami. Užaljeni se ni sprl, ampak se je pritožil oblastem.
Ko je poveljstvo izvedelo vse podrobnosti Marineskove skupine, je vodstvo prevzel SMERSH. Šved je veljal za nemškega agenta, sam Marinesko pa je bil osumljen razkrivanja vojaških skrivnosti. Zadeva je dišala po sodišču, toda vodstvo se je zavzelo za kapitana - v vojaškem pohodu je dobil priložnost, da se odkupi za svojo krivdo.
Zgodovinska je bila ta akcija kapitana - "kaznenega častnika". 30. januarja 1945 je S-13 na pristopu k Danziškemu zalivu prehitel nemški transporter Wilhelm Gustloff (dolžina 208 m, širina 23,5 m, izpodriv 25.484 ton). Ladjo so uničili trije torpedi.
Wilhelm Gustloff se je izkazal za največjo izpodrivno ladjo, ki jo je mornarica ZSSR uspela uničiti med veliko domovinsko vojno, zato ni presenetljivo, da so ta uspeh poimenovali "napad stoletja".
"Wilhelm Gustloff" se je izkazal za ladjo največjega izpodriva, ki jo je mornarica ZSSR uspela uničiti med veliko domovinsko vojno. Foto: www.globallookpress.com
Kasneje so se pojavili spori o tem, kdo je bil na krovu ladje. Zahodnonemški zgodovinarji in za njimi številni domači »trgači tančice« so se strinjali, da je bil Marinesco vojni zločinec, saj je bilo na ladji »na tisoče beguncev in veliko otrok«.
Kljub temu izjave o »tisočih beguncih« še vedno vzbujajo resne dvome pri mnogih raziskovalcih. Isti nemški zgodovinarji priznavajo, da je Gustloff imel vse lastnosti vojne ladje in je bil zato legitimen vojaški cilj.
Znano je, da je bila ta ladja baza za usposabljanje nemških podmorničarjev, v času napada pa je bilo na krovu več deset (!) Posadk za najnovejše nemške podmornice. Poleg borcev iz drugih vojaških enot so bili na ladji tudi visoki uradniki SS in Gestapa, gauleiterji poljskih dežel, vodje številnih koncentracijskih taborišč - z eno besedo, prava fašistična "Noetova barka", ki je uničila posadko kapitana Marineska.
S tem uspehom je povezana še ena legenda: v Nemčiji naj bi razglasili žalovanje in Hitler je Marineska razglasil za »osebnega sovražnika«. Pravzaprav se to ni zgodilo - tisočletni rajh je propadal pred našimi očmi in njegovi šefi niso imeli časa za "Wilhelma Gustloffa".
10. februarja 1945 na območju istega zaliva Danzig "S-13" napade in potopi transport "General von Steuben" z izpodrivom 14.660 ton. In spet obstajajo neskladja – nekateri zgodovinarji pravijo, da je šlo za ladjo, čeprav je bila legitimna tarča, a je prevažala ranjence, drugi vztrajajo, da so sovjetski podmorničarji uničili ladjo, ki je prevažala 3500 nemških tankerjev.
Po potopu Steubena je Aleksander Marinesko postal rekorder med sovjetskimi podmorničarji po skupni tonaži potopljenih sovražnih ladij. Foto: www.globallookpress.com
Kakor koli že, Aleksander Marinesko je po potopu Steubena postal rekorder med sovjetskimi podmorničarji po skupni tonaži potopljenih sovražnih ladij.
Od mornarice do zapora
Vrnitev S-13 v bazo je bila zmagoslavna. Marinesku so bili odpuščeni vsi grehi in celo predlagan za naziv Heroja Sovjetske zveze. Res je, da tako visoke nagrade ni prejel "kazenski častnik", ki se je omejil na red Rdečega transparenta. Čoln ni postal čoln garde, kot je bilo tako uspešno običajno, ampak le čoln Rdečega prapora. Temperamentni kapitan je bil užaljen: navsezadnje, ko je bil poveljnik podmornice nagrajen z zlato zvezdo, je celotna posadka prejela ukaze, tukaj pa se je izkazalo, da so bili njegovi podrejeni prikrajšani za zaslužene nagrade.
Slava Marineska se je razširila po celotni floti, vendar se njegov značaj ni spremenil. Konec vojne je dočakal tako razposajeno, da je tudi tistim poveljnikom, ki so ga vedno ščitili, zmanjkalo potrpljenja. Predlagano je bilo, da kapitana Marineska odstranijo s položaja in ga pošljejo na zdravljenje zaradi alkoholizma. Reševanje vprašanja se je vleklo do jeseni, toda 14. septembra 1945 je bil po ukazu ljudskega komisarja mornarice "zaradi zanemarjanja službenih dolžnosti, sistematičnega pijančevanja in vsakodnevne promiskuitete" kapitan 3. ranga Alexander Marinesko odstranjen iz mesto poveljnika "S-13" in degradiran v čin nadporočnika. Novembra 1945 je bil iz mornarice premeščen v rezervo.
Civilno povojno življenje Aleksandra Ivanoviča je bilo težko. Leta 1948 je delal kot namestnik direktorja Inštituta za transfuzijo krvi in svojega šefa obsodil poneverbe. Vendar je režiser, v šikanah veliko bolj spreten od premočrtnega Marineska, stvari obrnil tako, da je sam podmorničar končal v krajih, ki niso tako oddaljeni. Ker je v »coni« težko preživel spopade z nekdanjimi policisti in kriminalci, je bil oktobra 1951 predčasno izpuščen.
Marinesko je živel v Leningradu, delal v različnih podjetjih, vendar po mornarici ni našel svojega mesta v življenju. Nekaj časa je delal v mizarski delavnici Višje pomorske šole inženirjev orožja in kadeti so po kotih šepetali, da je ta zanikrni moški »isti Marinesko«.
Posmrtni junak
Šele leta 1960 so njegovi nekdanji kolegi, vojni heroji, uspeli zagotoviti, da je bil ukaz o odvzemu čina kapitana 3. ranga Aleksandru Marinesku preklican. To mu je omogočilo osebno vojaško pokojnino, kar je izboljšalo njegov gmotni položaj.
Bronasti doprsni kip kiparja V. Prihodka na grobu Aleksandra Marineska na pokopališču Bogoslovskoye v Sankt Peterburgu. Foto: RIA Novosti / Aleksej Varfolomejev
Nikoli ni mogel premagati želje po pijači, zato je v zadnjih letih svojega življenja veliko časa preživel v pivnicah v Leningradu, kjer je bil znan kot "Saška Podmornica".
Nanj so se res spomnili prepozno, ko je končal v bolnišnici s strašno diagnozo rak. Prijatelji so prosili za pomoč Poveljnik leningrajske pomorske baze admiral Baykov. Prosili so ga za navodila za zdravljenje Marineska v vojaški bolnišnici. Moramo se pokloniti admiralu: ne le dal je ustrezna navodila, ampak je tudi dodelil svoj avto za prevoz legende flote.
Toda v usodi kapitana Marineska se ni dalo spremeniti ničesar. Umrl je 25. novembra 1963 v starosti 50 let.
Po številnih peticijah veteranov mornarice je bil z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 5. maja 1990 Aleksander Ivanovič Marinesko posthumno odlikovan z nazivom Heroj Sovjetske zveze.
Legendarni admiral Nikolaj Kuznecov, eden od ustanoviteljev sovjetske mornarice, človek, ki je osebno sprejel odločitev o degradaciji Marineska in sam dvakrat degradiran s strani najvišjega vladnega vodstva, je leta 1968 v reviji Neva zapisal: »V kompleksni in nemirni naravi S- 13 poveljnika sta visoko junaštvo in obupan pogum sobivala s številnimi pomanjkljivostmi in slabostmi. Danes bi lahko naredil junaško dejanje, jutri pa bi lahko zamudil svojo ladjo, ki se pripravlja na odhod na bojno nalogo, ali kako drugače grobo kršil vojaško disciplino. Kot admiral imam kot admiral popolnoma negativen odnos do Marineskovih številnih resnih kršitev v službi in doma. Ampak poznam njegov pogum, odločnost in sposobnost doseganja velikih vojaških uspehov, sem mu pripravljen marsikaj odpustiti in se pokloniti za njegove zasluge domovini.
Leta 1997 je novoustanovljeni Muzej zgodovine ruskih podmorniških sil prejel ime Aleksandra Marineska.
Eden najpomembnejših dogodkov v zgodovini Rusije v 20. stoletju za nacionalno identiteto je velika domovinska vojna - sveta za vse Ruse. Akcije za uničenje njene posplošene podobe in pripadajočih simbolov so ena od informacijskih operacij hladne vojne proti Sovjetski zvezi.
ZSSR je propadla, a informacijska vojna Zahoda proti Rusiji v tej smeri se nadaljuje v 21. stoletju. Ta dejanja so namenjena omalovaževanju veličine Sovjetske zveze in njene naslednice Rusije kot zmagovite države in uničevanju vezi znotraj zmagovitih ljudi.
KOVACI ZMAGE
Pomenljivo je, da je že avgusta 1943 Jan Christian Smuts (predsednik vlade Južnoafriške unije v letih 1939–1948 in feldmaršal britanske vojske), eden najtesnejših sodelavcev Winstona Churchilla, ko je razpravljal o poteku vojne, izrazil svoje pomisleke glede njenega ravnanja: »Vsekakor se lahko bolje borimo in primerjava z Rusijo bo morda za nas manj neugodna. Povprečnemu človeku se mora zdeti, da Rusija zmaguje v vojni. Če se bo ta vtis nadaljeval, kakšen bo naš položaj na mednarodnem prizorišču v primerjavi z ruskim? Naš položaj na mednarodnem prizorišču bi se lahko močno spremenil in Rusija bi lahko postala diplomatska gospodarica sveta. To ni niti zaželeno niti potrebno in bi imelo zelo slabe posledice za Britansko skupnost narodov. Če iz te vojne ne bomo izstopili enakopravno, bo naš položaj neprijeten in nevaren ...«
Eden zadnjih dokazov informacijske vojne je solidarnostna izjava parlamentov Ukrajine, Poljske in Litve. Vrhovna rada Ukrajine in sejm Poljske sta 20. oktobra 2016 istočasno sprejela deklaracijo o dogodkih v drugi svetovni vojni, ki odgovornost za njen začetek pripisujeta nacistični Nemčiji in Sovjetski zvezi. In če je tako, potem je treba revidirati dogodke, ki razlagajo zgodovino vojne po nürnberškem sodišču, simbole in spomenike, ki spominjajo na podvige sovjetskega ljudstva v boju proti nacizmu, pa je treba uničiti.
Na žalost se je s tem strupom nasičil tudi del naše opozicijske liberalne inteligence, ki zanika podvige 28 panfilovcev, Zoje Kosmodemjanske in drugih simbolov nesebičnega boja proti nemškim zavojevalcem. Slavni kirgiški in ruski pisatelj Čingiz Ajtmatov je v svoji knjigi Kasandrina znamka (1994) slikovito opisal vojno: »Dve glavi fiziološko ene pošasti, ki sta se spopadli v spopadu na življenje in smrt«. Za njih je ZSSR »doba Stalingitlerja ali, nasprotno, Hitlerja Stalina«, to pa je »njihova medsebojna vojna«.
Medtem pa ruski znanstvenik Sergej Kara-Murza v svoji knjigi »Sovjetska civilizacija« poudarja, da nemški zgodovinar Hettling v pregledu nemške literature o Stalingradu piše: »V (nemškem) zgodovinopisju in v javnem mnenju obstaja enotnost pogledov. ustanovljena na dveh točkah: prvič, s strani nemškega rajha je bila vojna namerno zasnovana in vodena kot osvajalna vojna za iztrebljanje na rasni podlagi; drugič, nista je sprožila samo Hitler in nacistično vodstvo - tudi vrh Wehrmachta in predstavniki zasebnega gospodarstva so imeli pomembno vlogo pri začetku vojne.«
Nemški pisatelj Heinrich Böll, Nobelov nagrajenec za literaturo, je svoj pogled na vojno najbolje izrazil v svojem zadnjem delu, v bistvu testamentu, »Pismu mojim sinovom«: »... nimam niti najmanjšega razloga, da bi se pritoževal nad Sovjetska zveza. To, da sem tam večkrat zbolel in bil tam ranjen, je neločljivo povezano z »naravo stvari«, ki se v tem primeru imenuje vojna, in vedno sem razumel: nismo bili povabljeni tja.«
SLAVNA BOJNA EPIZODA
Uničenje podobe Velike domovinske vojne nedvomno ne more priti brez diskretizacije njenih simbolov. Pod krinko iskanja resnice se različno interpretirajo tako dogodki vojne kot podvigi njenih udeležencev. Eden od teh junaških dogodkov, ki se odraža v naši in zahodni literaturi, je potopitev ladje Wilhelm Gustloff 30. januarja 1945 s sovjetsko podmornico S-13 pod poveljstvom kapitana 3. ranga Aleksandra Marineska v Danziškem zalivu. To znamenito bojno epizodo imenujemo "napad stoletja", vendar jo Nemci smatrajo za največjo pomorsko katastrofo, morda celo hujšo od smrti Titanika. V Nemčiji je Gustloff simbol katastrofe, v Rusiji pa simbol naših vojaških zmag.
Alexander Marinesko je ena od osebnosti obdobja velike domovinske vojne, ki še vedno povzroča polemike, saj je zajeta v številnih mitih in legendah. Nezasluženo pozabljen in nato vrnjen iz pozabe - 5. maja 1990 A.I. Marinesko je prejel naziv Heroja Sovjetske zveze. Spomeniki Marinesku in njegovi posadki so bili postavljeni v Kaliningradu, Kronštatu, Sankt Peterburgu in Odesi. Njegovo ime je vključeno v Zlato knjigo Sankt Peterburga.
Tako je pojasnil takšno podcenjevanje dejanj AI. Marinesko je v svojem članku »Napad na S-13« (revija Neva št. 7 za leto 1968) admiral flote Sovjetske zveze Nikolaj Gerasimovič Kuznjecov, ljudski komisar in vrhovni poveljnik mornarice ZSSR od 1939 do 1947 : »Zgodovina pozna veliko primerov, ko so junaška dejanja, storjena na bojišču, dolgo ostala v senci in jih le njihovi potomci ocenjujejo po zaslugah. Zgodi se tudi, da se med vojno velikim dogodkom ne pripisuje ustreznega pomena, poročila o njih so pod vprašajem in veliko pozneje povzročijo presenečenje in občudovanje ljudi. Takšna usoda je doletela baltskega asa, podmorničarja A.I. Aleksander Ivanovič ni več živ. Toda njegov podvig bo za vedno ostal v spominu sovjetskih mornarjev.
Nadalje ugotavlja, da »sam osebno izvedel za potopitev velike nemške ladje v Danziškem zalivu šele mesec dni po krimski konferenci. Ob vsakodnevnih zmagah se temu dogodku očitno ni pripisoval večji pomen. Toda tudi takrat, ko je postalo znano, da je Gustlav potopila podmornica S-13, si poveljstvo ni upal predlagati A. Marineska za naziv Heroja Sovjetske zveze. V kompleksni in nemirni naravi poveljnika S-13 sta visoko junaštvo in obupan pogum sobivala s številnimi pomanjkljivostmi in slabostmi. Danes bi lahko naredil junaško dejanje, jutri pa bi lahko zamudil na svojo ladjo, ki se pripravlja na odhod na bojno nalogo, ali kako drugače kršil vojaško disciplino.«
Brez pretiravanja lahko rečemo, da je njegovo ime znano po vsem svetu. V Muzeju kraljevih podmorniških sil Velike Britanije so takoj po vojni postavili doprsni kip A.I. Marinesko.
Kot je spomnil N.G Kuznecova, udeleženca konference v Potsdamu in Jalti, so se v začetku februarja 1945 vlade zavezniških sil zbrale na Krimu, da bi razpravljale o ukrepih za zagotovitev dokončnega poraza nacistične Nemčije in začrtale pot povojnega sveta.
»Že na prvem srečanju v palači Livadia v Jalti je Churchill vprašal Stalina: kdaj bodo sovjetske čete zavzele Danzig, kjer je skoncentrirano veliko število nemških podmornic v gradnji in pripravljenosti? Prosil je za pospešitev zajetja tega pristanišča.
Zaskrbljenost britanskega premierja je bila razumljiva. Vojni napor Velike Britanije in oskrba njenega prebivalstva sta bila močno odvisna od ladijskega prometa. Vendar pa so volčji tropi še naprej divjali po morskih komunikacijah. Danzig je bil eno glavnih gnezd fašističnih podvodnih piratov. Tu je bila tudi nemška potapljaška šola, ki ji je ladja Wilhelm Gustlav služila kot plavajoča vojašnica.
BITKA ZA ATLANTIK
Za Britance, zaveznike ZSSR v bitki z nacistično Nemčijo, je bila bitka za Atlantik odločilna za celoten potek vojne. Winston Churchill v svoji knjigi "Druga svetovna vojna" podaja naslednjo oceno izgub ladijskega osebja. Leta 1940 so bile izgubljene trgovske ladje s skupno tonažo 4 milijone ton, leta 1941 - več kot 4 milijone ton. Leta 1942, potem ko so ZDA postale zaveznice Velike Britanije, je bilo potopljenih skoraj 8 milijonov ton ladij. skupna povečana tonaža zavezniških ladij . Nemške podmornice so do konca leta 1942 potopile več ladij, kot so jih zavezniki uspeli zgraditi. Do konca leta 1943 je povečanje tonaže končno preseglo skupne izgube na morju, v drugem četrtletju pa so izgube nemških podmornic prvič presegle njihovo gradnjo. Kasneje je prišel trenutek, ko so izgube sovražnih podmornic v Atlantiku presegle izgube trgovskih ladij. Toda to, poudarja Churchill, je prišlo za ceno dolgega in hudega boja.
Nemški podmorničarji so uničili tudi karavane zavezniških transportnih vozil, ki so po Lend-Leasu dostavljala vojaško opremo in material v Murmansk. Razvpita karavana 36 ladij PQ-17 je pred napadi podmornic in letal izgubila 24 in skupaj z njimi 430 tankov, 210 letal, 3350 vozil in 99.316 ton tovora.
V drugi svetovni vojni je Nemčija namesto raiderjev - ladij površinske flote - prešla na neomejeno podmorniško vojno (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), ko so podmornice brez opozorila in ne da bi poskušale rešiti posadke začele potapljati civilne trgovske ladje. te ladje. Pravzaprav je bil sprejet piratski moto: "Potopite jih vse." Istočasno je poveljnik nemške podmorniške flote, viceadmiral Karl Dennitz, razvil taktiko "volčjega tropa", ko je podmorniške napade na ladijske konvoje izvajala skupina podmornic hkrati. Karl Doenitz je organiziral tudi oskrbovalni sistem za podmornice neposredno v oceanu, daleč od baz.
Da bi se izognil zasledovanju podmornic s strani zavezniških protipodmorniških sil, je Doenitz 17. septembra 1942 izdal ukaz Triton Zero ali »Laconia-Befehl ukaz«, ki je poveljnikom podmornic prepovedoval kakršne koli poskuse reševanja posadk in potnikov potopljenih ladij in ladij. .
Do septembra 1942, po napadu, so nemške podmornice še nekako pomagale mornarjem potopljenih ladij. Zlasti 12. septembra 1942 je podmornica U-156 potopila britansko transportno ladjo Laconia in pomagala pri reševanju posadke in potnikov. 16. septembra so štiri podmornice (eno italijansko), na katerih je bilo več sto rešenih ljudi, napadla ameriška letala, katerih piloti so vedeli, da Nemci in Italijani rešujejo Britance.
Doenitzevi »volčji tropi« podmornic so povzročili veliko škodo zavezniškim konvojem. Na začetku vojne je bila nemška podmorska flota prevladujoča sila v Atlantiku. Velika Britanija je z velikimi napori branila svoj transportni ladijski promet, ki je bil vitalnega pomena za matično državo. V prvi polovici leta 1942 so izgube zavezniških transportov zaradi "volčjih tropov" podmornic dosegle največ 900 ladij (z izpodrivom 4 milijone ton). V celem letu 1942 je bilo potopljenih 1.664 zavezniških ladij (z izpodrivom 7.790.697 ton), od tega 1.160 ladij s podmornicami.
Leta 1943 je prišlo do preobrata – za vsako potopljeno zavezniško ladjo je nemška podmorniška flota začela izgubljati eno podmornico. Skupaj je bilo v Nemčiji izdelanih 1155 podmornic, od katerih jih je bilo 644 izgubljenih v bojih. (67 %). Podmornice tistega časa niso mogle dolgo ostati pod vodo, nenehno so jih napadala letala in ladje zavezniških flot. Nemškim podmornicam se je vseeno uspelo prebiti do močno zastraženih konvojev. Toda to jim je bilo že veliko težje doseči, kljub tehnični opremi lastnih radarjev, okrepljenega protiletalskega topniškega orožja in pri napadu na ladje - akustičnih torpedov za nastavljanje. Toda leta 1945 je kljub agoniji Hitlerjevega režima podmorska vojna še vedno trajala.
Januarja 1945 je sovjetska vojska hitro napredovala proti zahodu, v smeri Königsberga in Danziga. Več sto tisoč Nemcev je v strahu pred maščevanjem za grozodejstva nacistov postalo beguncev in se preselilo proti pristaniškemu mestu Gdynia - Nemci so ga imenovali Gotenhafen. 21. januarja je veliki admiral Karl Doenitz izdal ukaz: "Vse razpoložljive nemške ladje morajo rešiti vse, kar se rešiti da, pred Sovjeti." Častniki so prejeli ukaz, da premestijo podmorniške kadete in njihovo vojaško opremo ter da begunce, predvsem ženske in otroke, namestijo v vsak prosti kot svojih ladij. Operacija Hannibal je bila največja evakuacija prebivalstva v zgodovini plovbe: več kot dva milijona ljudi je bilo prepeljanih z morskimi plovili na zahod.
Leta 1937 zgrajena ladja Wilhelm Gustloff, imenovana po Hitlerjevem sodelavcu, umorjenem v Švici, je bila ena najboljših nemških ladij. Desetpalubna ladja z izpodrivom 25.484 ton se jim je zdela, kot nekoč Titanik, nepotopljiva. Veličastna ladja za križarjenje s kinodvorano in bazenom je bila ponos Tretjega rajha. Namenjen je bil pokazati svetu dosežke nacistične Nemčije. Hitler je sam sodeloval pri splavljanju ladje, v kateri je bila njegova osebna kabina. Za Hitlerjevo kulturno prostočasno organizacijo »Moč skozi veselje« je ladja leto in pol prevažala popotnike na Norveško in Švedsko, z izbruhom druge svetovne vojne pa je postala plavajoča vojašnica za kadete 2. divizije za urjenje podmornic.
30. januarja 1945 se je ladja Gustloff odpravila na svojo zadnjo pot iz Gotenhafna. Nemški viri se razlikujejo glede števila beguncev in vojaškega osebja na krovu. Kar zadeva begunce, je bilo do leta 1990 število skoraj nespremenjeno, saj je veliko preživelih v tej tragediji živelo v NDR. Po njihovem pričevanju je število beguncev naraslo na 10 tisoč ljudi. Kar zadeva vojsko na tem letu, zadnji viri navajajo približno tisoč in pol ljudi. Štetje so opravili pomočniki potnikov, eden od njih je bil častnik Heinz Schön, ki je po vojni postal kronist smrti Gustloffa in avtor dokumentarnih knjig na to temo, med drugim »The Gustloff Disaster« in »SOS - Wilhelm Gustloff."
Shen podrobno opisuje zgodbo o smrti ladje. Konec januarja je nad zalivom Danzing divjala snežna nevihta. Gotenhafen je bil podnevi in ponoči v polnem razmahu. Napredne enote Rdeče armade, ki so neumorno napredovale proti zahodu, so povzročile paniko brez primere; In grmenje sovjetskih pušk je bilo vse bližje.
"Wilhelm Gustloff", ki stoji ob pristanišču, prejme ukaz, da sprejme na krov 4 tisoč ljudi, da jih prepelje v Kiel. In ladja je zasnovana za prevoz 1800 potnikov. V zgodnjih jutranjih urah 25. januarja se je na ladjo vlil tok vojske in civilistov. Ljudje, ki že več dni čakajo na prevoz, divjajo, da bi dobili mesta. Formalno mora vsak, ki vstopi na ladjo, imeti posebno prepustnico, v resnici pa so na ladjo naključno naloženi Hitlerjevi veljaki, ki si rešujejo kožo, častniki mornarice, SS in policije - vsi tisti, ki jim gori zemlja pod nogami.
29. januar. V Gdyniji je vedno bolj slišati ropot sovjetskih katjuš, a Gustloff še vedno stoji blizu obale. Na krovu je že okoli 6 tisoč ljudi, vendar na stotine ljudi še naprej juriša na rampo.
30. januar 1945 ... Kljub vsem prizadevanjem posadke prehodov ni bilo mogoče očistiti. Samo ena soba ni zasedena - Hitlerjeva stanovanja. A ko se pojavi 13-članska družina župana mesta Gdynia, se vmeša tudi ona. Ob 10. uri pride ukaz za izplut iz pristanišča...
Bliža se polnoč. Nebo je prekrito s snežnimi oblaki. Za njimi se skriva luna. Heinz Shen se spusti v kabino in natoči kozarec konjaka. Nenadoma se zatrese celoten trup ladje, trije torpedi udarijo v bok ...
Wilhelm Gustloff se počasi potopi v vodo. Da bi jih pomirili, z mostu sporočajo, da je ladja nasedla ... Ladja postopoma tone v globino šestdeset metrov. Končno se zasliši zadnji ukaz: "Reši se, kdor more!" Le redki so imeli srečo: bližajoče se ladje so rešile le okoli tisoč ljudi.
Pri njihovem reševanju je sodelovalo devet ladij. Ljudje so poskušali pobegniti na rešilnih splavih in čolnih, vendar je večina preživela le nekaj minut v ledeni vodi. Skupno je po Shenovih besedah preživelo 1239 ljudi, od tega polovica, 528 ljudi, osebje nemških podmornic, 123 žensk pomožnega osebja mornarice, 86 ranjenih, 83 članov posadke in le 419 beguncev. Tako je preživelo približno 50% podmorničarjev in le 5% preostalih potnikov. Priznati je treba, da je bila večina mrtvih žensk in otrok, najbolj ranljivih v vsaki vojni. Zato v nekaterih nemških krogih skušajo Marineskova dejanja označiti za »vojne zločine«.
V tem pogledu je zanimiva zgodba »The Trajectory of the Crab« rojaka Danzinga in nobelovca Güntherja Grassa, ki je izšla leta 2002 v Nemčiji in je skoraj takoj postala uspešnica, temelji pa na smrti »Wilhelma Gustloffa«. Esej je napisan duhovito, a vsebuje, prekine vse ostale, en lajtmotiv: poskus, da bi dejanja Hitlerjeve Evrope in njene zmagovalke - Sovjetske zveze - na podlagi tragedije vojne postavili na isto raven. Avtor opisuje brutalen prizor smrti potnikov Gustloffa - mrtvih otrok, ki "lebdijo na glavo" zaradi zajetnih rešilnih jopičev, ki so jih nosili. Bralec verjame, da je podmornica "S-13" pod poveljstvom A.I. Marinesko je potopil ladjo z begunci na krovu, ki naj bi bežali pred grozodejstvi in posilstvi napredujočih vojakov Rdeče armade, ki so se maščevali. In Marinesko je eden od predstavnikov te prihajajoče »horde barbarov«. Avtor opozarja tudi na dejstvo, da so imeli vsi štirje torpedi, pripravljeni za napad, napise "Za domovino", "Za sovjetsko ljudstvo", "Za Leningrad" in "Za Stalina". Mimogrede, slednji preprosto ni mogel priti ven iz torpedne cevi. Avtor dokaj podrobno opisuje Marineskovo celotno biografijo. Poudarjeno je, da ga je pred kampanjo poklical na zaslišanje NKVD zaradi hudodelstev in šele odhod na morje ga je rešil pred sodiščem. Vztrajno ponavljana karakterizacija Grassa v njegovi knjigi kot osebe s šibkostmi navduši bralca na čustveni ravni, da je napad na Gustloffa zelo podoben »vojnemu zločinu«; takšna senca je vržena, čeprav je ni najmanjši razlog za to. Da, pil je ne samo narzan in je rad lovil ženske - kateri moški ni kriv za to?
Kakšno ladjo je Marinesco potopil na dno? Vprašanje je tukaj veliko globlje – v tragediji vojne. Tudi najbolj pravična vojna je nehumana, saj prizadene predvsem civilno prebivalstvo. Po neizprosnih vojnih zakonih je Marinesko potopil vojaško ladjo. "Wilhelm Gustloff" je imel ustrezne značilnosti: protiletalsko orožje in zastavo nemške mornarice, podvržen pa je bil tudi vojaški disciplini. Po pomorski konvenciji ZN spada pod definicijo vojne ladje. In Marinesco ni kriv, da je potopil ladjo, na kateri so bili poleg vojske tudi begunci. Veliko krivdo za tragedijo nosi nemško poveljstvo, ki se je ravnalo po vojaških interesih in ni mislilo na civiliste. Na sestanku v Hitlerjevem poveljstvu o pomorskih vprašanjih 31. januarja 1945 je vrhovni poveljnik nemške mornarice izjavil, da je bilo "že od samega začetka jasno, da bo s tako aktivnim transportom prišlo do izgub. Izgube so vedno zelo težke, a se na srečo niso povečale.”
Še vedno uporabljamo podatke, v nasprotju s Shenovimi številkami, da je na Gustloffu umrlo 3700 podmorničarjev, ki bi lahko sestavljali 70 posadk srednje tonažnih podmornic. Ta številka, vzeta iz poročila švedskega časopisa Aftonbladet z dne 2. februarja 1945, se je pojavila na seznamu nagrad AI. Marinesko za naziv Heroja Sovjetske zveze februarja 1945. Toda VRID poveljnika brigade podmornic Baltske flote Rdečega prapora, kapitana 1. ranga L.A. Kurnikov je raven nagrade znižal na red rdečega transparenta. Trdoživa je tudi legenda, ki je nastala v šestdesetih letih prejšnjega stoletja z lahkotno roko pisatelja Sergeja Sergejeviča Smirnova, ki je javno objavil neznane strani takratne vojne. Toda Marinesko ni bil »Hitlerjev osebni sovražnik« in v Nemčiji za Gustloffovo smrtjo niso razglasili tridnevnega žalovanja. Eden od argumentov je, da je več tisoč ljudi čakalo na evakuacijo po morju in da bi novica o katastrofi povzročila paniko. Za samim Wilhelmom Gustloffom, vodjo Nacionalsocialistične stranke v Švici, ki je bil ubit leta 1936, so razglasili žalovanje, njegovega morilca, študenta Davida Frankfurterja, Juda po rodu, pa so razglasili za Firerjevega osebnega sovražnika.
DEJANJA PODMORNIC, O KATERIH JE ŠE VEDNO SPOR
Leta 2015 ob 100. obletnici rojstva A.I. Marinesko izdal knjigo M.E. Morozova, A.G. Svisjuk, V.N. Ivaščenko “Podmorničar št. 1 Aleksander Marinesko. Dokumentarni portret« iz cikla »Na fronti. Resnica o vojni." Zasluga je, da so avtorji zbrali veliko število dokumentov iz tistega časa in podrobno analizirali ta dogodek Velike domovinske vojne.
Hkrati pa ob branju njihove analize doživljaš nasprotujoče si občutke. Zdi se, da avtorji priznavajo, da je bila "podelitev zlate zvezde poveljniku z dvema velikima zmagama" v tej kampanji "precej upravičena", če ne za eno, pa ogromno, vendar. "In poveljstvo podmorniške brigade baltske flote Rdečega prapora je leta 1945 lahko rešilo to zapleteno vprašanje s pravilno odločitvijo." Z »ampak« mislijo prav tiste slabosti, ki so navedene v navedeni publikaciji in ki jih Gunther Grass opisuje v svoji zgodbi.
Prav tako avtorji, ki priznavajo visoko tveganje dejanj in aktivnosti S-13, postavljajo pod vprašaj junaška dejanja posadke podmornice, saj verjamejo, da »splošne razmere takratne situacije dojemamo kot precej preproste, taktično situacijo na čas napada na Gustlof je bil celo neprimerljivo lahek. Se pravi, z vidika izkazanega znanja in predanosti je ta konkretni primer zelo težko uvrstiti med izjemne.”
»Napad stoletja« so strokovnjaki podrobno analizirali. Ko govorimo o napadu S-13, je treba najprej opozoriti, da je bila skoraj celotna operacija izvedena predvsem na površju in v obalnem območju. To je bilo veliko tveganje, saj je bila podmornica v tem položaju dolgo časa in če bi jo odkrili (in Danzing Bay je za Nemce »dom«), bi jo najverjetneje lahko uničili. Tu velja omeniti tudi izgube KBF. V Baltiku, najbolj zapletenem gledališču pomorskega bojevanja, je bilo iz različnih razlogov izgubljenih 49 sovjetskih podmornic od 65, ki so bile v floti na začetku vojne.
Na sestanku v Hitlerjevem glavnem štabu 31. januarja 1945 je bila narejena zanimiva analiza. Zlasti je bilo navedeno, da se mora flota zaradi pomanjkanja spremljevalnih sil omejiti na neposredno varovanje konvojev. Edino dejansko sredstvo protipodmorniške obrambe so bila letala z radarskimi napravami, prav tisto orožje, ki je omogočalo ohromitev bojnih operacij njihovih podmornic. Zračne sile so sporočile, da nimajo dovolj goriva ali dovolj učinkovite opreme za takšne operacije. Fuhrer je ukazal poveljstvu letalskih sil, naj obravnava to vprašanje.
Napad ne zmanjša dejstva, da je Gustloff zapustil Gotenhafen brez ustreznega spremstva prej, kot je bilo načrtovano, ne da bi počakal na spremljevalne ladje, saj je bilo treba nujno premestiti nemške podmorničarje iz že obkoljene Vzhodne Prusije. Edina ladja na straži je bil rušilec Leve, ki je poleg tega s hitrostjo 12 vozlov začel zaostajati zaradi močnih valov in bočnega severozahodnega vetra. Usodno vlogo so odigrale navigacijske luči, ki so se prižgale na Gustloffu, potem ko je bilo prejeto sporočilo o odredu nemških minolovcev, ki se giblje proti njemu - s temi lučmi je Marinesko odkril transport. Za začetek napada je bilo sklenjeno prehiteti linijo na vzporednem tečaju na površini, zavzeti položaj na kotih premca in izstreliti torpeda. Začelo se je dolgo uro trajajoče prehitevanje Gustloffa. V zadnje pol ure je čoln razvil svojo skoraj največjo hitrost do 18 vozlov, kar je komajda dosegel tudi med sprejemnimi poskusi v morju leta 1941. Po tem se je podmornica ulegla na bojni tečaj, strogo pravokotno na levo stran transporta, in izstrelila salvo s tremi torpedi. O kasnejših manevrih je bojno poročilo poveljnika podmornice "S-13", kapitana 3. ranga Marinesko, zapisal: "... Opravil nujen potop ... Odkrili 2 SKR (patruljni ladji) in 1 TSCH (minolovec). podmornico in jo začeli zasledovati. Med zasledovanjem je bilo odvrženih 12 globinskih bomb. Pobegnil od lovljenja ladij. Škode zaradi eksplozij globinskih nabojev ni bilo."
Domače podmornice na začetku vojne žal niso imele sodobne elektronske detektorske opreme. Periskop je ostal praktično glavni vir informacij o stanju na površini podmornice. Smerniki hrupa tipa Mars, ki so v uporabi, so omogočili določanje smeri do vira hrupa na uho z natančnostjo plus ali minus 2 stopinji. Domet delovanja opreme z dobro hidrologijo ni presegel 40 kb. Poveljniki nemških, britanskih in ameriških podmornic so imeli na voljo hidroakustične postaje. Nemški podmorničarji so z dobro hidrologijo zaznali en transport v načinu hrupa za določanje smeri na razdalji do 100 kb, že z razdalje 20 kb pa so lahko dosegli doseg do njega v načinu "Echo". Vse to je seveda neposredno vplivalo na učinkovitost uporabe domačih podmornic in zahtevalo veliko usposabljanje osebja. Hkrati med podmorničarji kot noben drug v posadki objektivno dominira ena oseba, nekakšen bog v ločenem zaprtem prostoru. Tako sta osebnost poveljnika in usoda podmornice nekaj celote. V vojnih letih v aktivnih flotah ZSSR je od 229 poveljnikov, ki so sodelovali v vojaških akcijah, 135 (59 %) vsaj enkrat izvedlo torpedni napad, le 65 (28 %) jih je uspelo zadeti cilje z torpedi.
Podmornica "S-13" je v enem križarjenju potopila vojaški transport "Wilhelm Gustloff" z izpodrivom 25.484 ton s tremi torpedi in vojaški transport "General von Steuben" z izpodrivom 14.660 ton z dvema torpedoma Odlok predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 20. aprila 1945 je bila podmornica "S-13" odlikovana z redom rdečega transparenta. S-13 je s svojimi junaškimi dejanji približal konec vojne.
Maja 1990 je vladni odlok posthumno nagradil enega najbolj znanih sovjetskih podmorničarjev Aleksandra Ivanoviča Marineska, čigar kratka biografija je bila podlaga za ta članek. Njegovo ime je bilo dolga leta zamolčano zaradi številnih okoliščin, ki so mu prinesle škandalozno slavo in zasenčile njegove vojaške podvige.
Mladi mornar Črnega morja
Bodoči legendarni podmorničar se je rodil 15. januarja 1913 v eni od obmorskih krajev. Njegov oče, Ion Marinesco, je bil romunski delavec, njegova mati Tatyana Mikhailovna Koval, kmečka ženska iz province Herson. Ko je končal 6 razredov in komaj dopolnil 13 let, se je zaposlil na eni od ladij črnomorske flote kot mornarski vajenec. Od takrat je biografija Aleksandra Ivanoviča Marineska neločljivo povezana z morjem. Njegovo prizadevnost in potrpežljivost so opazili in kmalu je bil sposoben fant dodeljen v šolo za kabinske dečke, po kateri je bil že naveden v ladijski posadki ne kot študent, ampak kot polnopravni mornar 1. razreda.
Aleksander Ivanovič je nadaljeval šolanje na mornariški šoli v Odesi in diplomiral leta 1933. Več let je plul na ladjah "Iljič" in "Rdeča flota" kot tretji in nato drugi častnik. Tisti, ki so ga pozneje poznali, so povedali, da Marinesko v mladosti sploh ni nameraval postati vojaški mornar, ampak je dal prednost trgovski floti. Morda je pri tem igral vlogo njegov oče, ki je več let delal kot mornar na različnih civilnih ladjah in je sinu nedvomno veliko pripovedoval o svojih potovanjih.
Komsomol vstopnica v mornariško življenje
Oster preobrat v biografiji Aleksandra Ivanoviča Marineska se je zgodil leta 1933, potem ko je skupaj s skupino drugih mladih mornarjev prejel komsomolsko vozovnico za poseben tečaj za mornariško poveljniško osebje. V tistih letih je bilo to enako ukazu in zavrniti je pomenilo prečrtati celotno nadaljnjo kariero, ne glede na to, kje si jo skušal urediti. Tako je lokalni komsomolski odbor zanj izbral njegovo prihodnjo življenjsko pot. Vendar takšni primeri v predvojnih letih niso bili nič nenavadnega.
Po opravljenem tečaju je Marinesko prevzel položaj navigatorja na podmornici Haddock, nato pa je po dodatnem usposabljanju napredoval najprej v pomočnika poveljnika podmornice L-1, nato pa prevzel poveljniško mesto v M-96. podmornica. Do začetka vojne so bila ramena mladega podmorničarja Aleksandra Ivanoviča Marineska že okrašena z naramnicami podpoveljnika.
Zasvojenost
V prvih dneh vojne je bila podmornica, ki ji je poveljeval Marinesko, premeščena v Talin, od koder je odšla na bojno dolžnost v vodah, kljub odsotnosti kakršnih koli resnejših dosežkov v tistih dneh, je Aleksander Ivanovič vestno opravljal svojo bojno dolžnost. je imel greh, ki v Rusiji ni tako redek ─ rad je pil, in ko je bil pijan, se mu je dogajalo vse. In Aleksander Ivanovič Marinesko je s to odvisnostjo brezupno pokvaril svojo biografijo.
Težave so se začele avgusta 1941, potem ko je v javnost prišlo dejstvo o pijančevanju in igrah na srečo med častniki divizije, ki ji je bila dodeljena njegova podmornica. Marinesku, ki se je med prvimi pojavil na seznamu udeležencev pohoda, so odvzeli naziv partijskega kandidata, poveljnika divizije pa obsodili na vojno sodišče in ga obsodili na 10 let taborišč, vendar z odlogom. obsodbo in takojšnjo odpošiljanje na fronto.
Aleksander Ivanovič je uspel delno obnoviti svoj ugled šele naslednje leto, ko je bil po uspešno izvedeni vojaški operaciji odlikovan z redom Lenina in ponovno imenovan za kandidata za člana stranke. Hkrati je Marinescu odprl račun potopljenih sovražnih ladij, tako da je sredi avgusta 1942 napadel ladjo, ki je bila del velikega nemškega transportnega konvoja.
Poveljnik podmornice "S-13"
Konec decembra je Aleksander Ivanovič Marinesko za svoje junaštvo in visoke bojne rezultate prejel čin stotnika 3. Toda novoimenovani poveljnik divizije je temu »sodčku medu« dodal »muho v mazilo«, saj je v svojem opisu opozoril, da je njegov podrejeni nagnjen k pogostemu pitju. Kljub temu je bil častnik, ki se je odlikoval in prejel napredovanje, imenovan za poveljnika podmornice S-13, na kateri mu je bilo usojeno služiti do septembra 1945 in opraviti svoj glavni podvig. Njena fotografija je predstavljena spodaj.
Aleksander Ivanovič Marinesko leta 1943 praktično ni odšel na morje, saj je opravljal številne naloge, povezane s pripravo dopolnitve osebja za baltsko podmorniško floto. Vendar je bilo življenje na obali polno številnih skušnjav, ki se jim ni mogel upreti. Dvakrat v tem letu so se »pijanske zgodbe« zanj končale v stražnici, nato pa so sledile kazni po partijski liniji.
Konec oktobra 1944 je Marinesko ponovno sodeloval v bojnih akcijah, v eni izmed njih pa je odkril in nato dolgo časa zasledoval nemško transportno ladjo. Ni ga bilo mogoče potopiti s torpedi, vendar je ladja zaradi uspešnih zadetkov iz pušk na krovu utrpela resno škodo in je, vlečena v pristanišče, stala na popravilu do konca vojne. Za to akcijo je bil Aleksander Ivanovič odlikovan z redom rdečega transparenta.
Neprijetna zgodba
Zmagovalno leto 1945 je Marinesko dočakal s še eno »pustolovščino«, po kateri se je le s težavo izognil sodišču. Malo pred tem je bila podmornica, ki ji je poveljeval, resno poškodovana med topniškim dvobojem z nemško ladjo Siegfried in je bila dolgo časa na popravilu v pristanišču finskega mesta Turku.
Konec decembra se je poveljnik še enkrat podal in na praznično noč izginil s podmornice. Naslednji dan se ni vrnil, nato pa je bil razpisan na seznamu iskanih oseb. Kot se je kasneje izkazalo, je na obali Marineska srečal Švedinjo, ki je vodila restavracijo v mestu, in izkoristila gostoljubnost ljubeče hostese.
Grožnja, da bo obsojen na vojno sodišče
Treba je opozoriti, da se osebno življenje poveljnika ni obneslo in za to je bila kriva vodka. Malo pred opisanimi dogodki je tretji zakon razpadel in Aleksander Ivanovič Marinesko, čigar žena in hči nista želeli tolerirati njegovih pijanih norčij, je očitno čutil pomanjkanje ženske naklonjenosti.
Zaradi nepooblaščene zapustitve vojaške ladje med vojno mu je grozilo sodišče, a se je vrhovna oblast odločila kazen odložiti in podmorničarju-prestopniku dati možnost, da se odkupi. Zato je vojaški pohod, na katerega se je Marinesko podal v začetku januarja, v bistvu odločil o usodi njegovega nadaljnjega življenja. Pred neizogibno kaznijo ga je lahko rešil le izjemen uspeh v vojaški akciji. To so razumeli vsi in seveda najprej sam poveljnik podmornice Aleksander Ivanovič Marinesko.
Napad stoletja, ki se je začel z zlorabo
Skoraj tri tedne je bila podmornica Marinesko v dodeljenem vodnem območju in zaman poskušala odkriti sovražnika. Nazadnje se je odločil, da v nasprotju z ukazi poveljstva spremeni smer podmornice in nadaljuje "lov" na drugem kvadratu. Težko je reči, kaj ga je spodbudilo k tako očitni kršitvi listine.
Ali je bila to manifestacija intuicije, strasti ali pa ga je običajnih ruskih "sedem težav ─ en odgovor" potisnilo na pot zlorabe, nihče ne more z gotovostjo reči. Najverjetneje je igrala vlogo skrajna potreba po rehabilitaciji za prejšnje grehe ali, preprosteje rečeno, po podvigu. Aleksander Ivanovič Marinesko je, kot pravijo, šel all-in.
Potop velikanske ladje
Tako ali drugače, a ko so zapustili določen trg, so podmorničarji kmalu odkrili veliko sovražno transportno ladjo Wilhelm Gustloff (njena fotografija je predstavljena spodaj). To je bila predvojna ladja za križarjenje z izpodrivom 25 tisoč ton, ki se je uporabljala za potrebe vojske in je trenutno plula skoraj brez spremstva. Težke razmere, ki so se razvile proti koncu vojne, Nemcem niso omogočale ustreznega kritja za svoje transportne ladje.
Na krovu Gustloffa je bilo, kot se je kasneje izkazalo, več kot 10 tisoč ljudi, velika večina beguncev iz regij Vzhodne Prusije, torej starejših, žensk in otrok, kar je kasneje dalo nekaterim krogom podlago za obtožujejo Marinesko iztrebljanja civilistov. Lahko jim le očitamo, da prvič, gledajoč skozi periskop, podmorničarji niso mogli ugotoviti sestave potnikov na ladji, in drugič, poleg beguncev je bilo na krovu precejšnje število vojaškega osebja, prerazporejenega za boj operacije.
Ko so se tiho približali sovražni ladji, so podmorničarji nanjo izstrelili 3 torpeda, od katerih je vsak uspešno zadel tarčo. Pozneje so sovjetski propagandni organi ta napad označili za »napad stoletja«. Sovražni transport je bil poslan na dno, z njim pa skoraj polovica tistih na krovu. Po podatkih, ki so jih zbrali vojaški zgodovinarji, je zaradi tega napada umrlo 4855 ljudi, od tega 405 podmorniških kadetov, 89 članov posadke, 249 žensk v mornarici in 4112 beguncev in ranjenih (vključno s približno 3 tisoč . otroci).
Nadaljevanje bojne operacije
V vseh letih vojne je bila motorna ladja Wilhelm Gustloff največja ladja te vrste, ki so jo uničili sovjetski mornarji, in druga po številu žrtev, takoj za transportno ladjo Goya, ki jo je na dno poslala podmornica L. -3. Na njem je umrlo več kot 7000 ljudi.
Ko je varno izginila s kraja, kjer se je nemška motorna ladja potopila v morje in padla na krmo, je posadka S-13 nadaljevala lov. Na istem trgu so 10 dni kasneje podmorničarji odkrili in potopili še eno sovražno ladjo General Steuben, ki je bila prav tako impresivna po velikosti in je imela izpodriv 15 tisoč ton. Tako je bojna akcija posadke S-13 od januarja do februarja 1945 postala najučinkovitejši napad sovjetskih podmorničarjev v vsej zgodovini te vrste vojske.
"Plavajoči kazenski bataljon"
V tistih dneh sta se biografija in fotografija Aleksandra Ivanoviča Marineska pojavila na straneh številnih sovjetskih časopisov, vendar se poveljstvu flote ni mudilo, da bi njega ali preostale člane ekipe podelilo za nagrade. Poveljnik je pridobil preveč škandalozno slavo zaradi svojih pijanih norčij. Mimogrede, posadko podmornice, ki mu je bila zaupana, so sestavljali večinoma tisti, ki so imeli resne težave z disciplinskimi predpisi. Tako so podmornico S-13 v šali imenovali "plavajoči kazenski bataljon".
Čisto ob koncu vojne se je Marinesko lotil še enega ─ zadnjega vojaškega pohoda v svojem življenju, tokrat neuspešnega in neučinkovitega. Tisti, ki so z njim komunicirali v tem obdobju, so povedali, da je Aleksander Ivanovič začel doživljati epileptične napade, ki jih je izzvala njegova naraščajoča pijanost. Na tej podlagi se je konflikt z oblastjo močno zaostril. Zaradi tega je bil septembra 1945 izdan ukaz o njegovi odstranitvi s položaja in znižanju v čin nadporočnika.
Spremenljivosti usode
Povojna biografija Aleksandra Ivanoviča Marineska je videti izjemno žalostna in smešna. Ko se je kmalu upokojil iz vojaške službe, je nekaj časa odšel na morje na različnih trgovskih ladjah, leta 1949 pa je na popolno presenečenje vseh prevzel mesto direktorja Leningradskega inštituta za transfuzijo krvi. Kako je bil nekdanji mornar pripeljan v čisto medicinsko sfero, ni znano, a zelo kmalu je bil obsojen zaradi velikih tatvin in obsojen na 3 leta zapora. Tako je usoda pripeljala junaka-podmorničarja na Kolimo.
Aleksander Ivanovič Marinesko, ki je bil izpuščen iz zapora in ni imel ne doma ne družine, je dve leti delal kot topograf v okviru več geoloških ekspedicij, nato pa se je leta 1953 vrnil v Leningrad in prevzel mesto vodje oddelka za oskrbo Mezona. rastlina. Umrl je 25. novembra 1963 po hudi bolezni in bil pokopan na pokopališču Bogoslovskoye.
Spomin na junaka
Že v času perestrojke je časopis Izvestija sprožil postopek rehabilitacije heroja-podmorničarja in 5. maja 1990 je bil z osebnim ukazom predsednika ZSSR M. S. Gorbačova posthumno odlikovan z nazivom Heroj Sovjetske zveze. Od takrat naprej se je njegova vojaška pot začela široko pokrivati v medijih, 7 let kasneje pa je nedaleč od pokopališča, kjer je bil pokopan junak, na aveniji Kondratyevsky 47, Muzej ruskih podmorniških sil, poimenovan po Aleksandru Ivanoviču. Marinesko, je bil odprt. Fotografije vojnih let, modeli podmornic in originalni eksponati na razstavi pripovedujejo o slavni vojaški poti sovjetskih in ruskih mornarjev.
Danes so spomeniki posmrtno rehabilitiranemu heroju-podmorničarju postavljeni v Sankt Peterburgu, Kronštatu, Odesi in Kaliningradu. Posvečenih mu je več igranih in dokumentarnih filmov ter literarnih del. Zlasti podvig Aleksandra Ivanoviča Marineska je na kratko opisan v romanu "Trajektorija raka", avtorja nemškega pisatelja, Nobelovega nagrajenca Gunterja Grassa. Poleg tega so ulice v številnih ruskih mestih poimenovane po junaku.
15. januar 2013 je dan spomina na legendarnega podmorničarja naše domovine, podmorničarja, katerega ime še vedno povzroča veliko polemik, podmorničarja, na čigar zgledu je bilo vzgojenih na tisoče in tisoče osvajalcev globin morij in oceanov. ..
Marinesko se je rodil v Odesi, na obali Črnega morja - 2. (15.) januarja 1913. Njegova mati je bila Ukrajinka, oče pa Romun. Oče Ion Marinescu je služil v romunski mornarici. Med balkanskimi vojnami je pobegnil iz Constance, potem ko je bil obsojen na smrt zaradi sodelovanja v uporu.
Najzgodnejši spomini na mladega Marineska vključujejo enega od februarskih dni leta 1920. Tistega dne je sedemletni deček odhitel na morsko obalo, da bi videl beg "intervencionistov" in "belih" iz Odese.
Med državljansko vojno, ki je sledila oktobrski revoluciji, je pristanišče zamenjalo več lastnikov, za kratek čas pa so ga zasedle celo britanske in francoske čete.
Pred prvo svetovno vojno Odesa ni bila le eno najlepših mest v carski Rusiji, ampak tudi pomembno pristanišče in veliko industrijsko središče. Palače aristokratov s pogledom na morje, široki bulvarji, obdani z akacijami, strogi trgi, elegantna univerza - zaradi vsega tega je Odesa izgledala kot eno od francoskih mest.
Marinescov oče, ki je spremenil svoj romunski priimek Marinescu, je živel v revni soseski, obkroženi s pristanišči, pomoli in suhimi doki. Njegovi sosedje so bili Rusi, Ukrajinci, Armenci, Turki, Grki, Bolgari, Romi in Judje. Vsi so imenovali svoje mesto "Odesa-mama" in bili ponosni, da so prebivalci Odese.
.jpg)
Družina Marineško
Državljanska vojna in sovjetski režim sta naredila konec razkošju in osebnemu blagostanju prebivalcev Odese. Pristanišče, ki so ga zasedli »intervencionisti«, je propadalo. Njegovi prebivalci so zdaj pristaniške podgane in lačne mačke. Za jesti ni bilo skoraj nič, prebivalstvo mesta pa se je zmanjšalo na sto tisoč ljudi, pripravljenih iskati srečo pri boljševikih.
Marinesko, ki je odraščal v teh usodnih letih, se družil z dvoriščnimi pankerji, se boril za vsak kos kruha in se družil med tatovi, prevaranti in špekulanti. Namesto v šolo je delal kot čuvaj in odganjal vrabce z vrtnih parcel ob obali. V mirnih vodah blizu pristanišča sem ujel skuše in druge majhne ribe.
Prvi denar, ki ga je videl in morda celo ukradel, so bile »limone«, rumeni sovjetski bankovec v vrednosti milijon rubljev. Tako strašna je bila inflacija po begu bele armade. Marinesko je odnašal vse, kar mu je prišlo pod roke, tudi časopise in vžigalice, in razgrajal po odeškem Privozu, ki je postal zatočišče za tatove – kup tatov.
Ko so se nemiri umirili in se je Odesa začela prilagajati svojemu novemu življenju pod komunisti, so se trgovske in civilne ladje znova pojavile pod čudnimi tujimi zastavami in s pisanimi lijaki. Napotili so se v pristanišče mimo svetilnika Vorontsov. Marinesko je našel nov način zaslužka: potapljal se je za kovance, ki so jih potniki na križarkah metali v morje.
Toda tudi sivo življenje pod sovjetsko nadvlado ni moglo omajati slave Odese - mesta, kjer so prebivalci z iskrivim humorjem in brezskrbnostjo uživali v življenju v vseh njegovih pojavnih oblikah. Marinesko je odraščal v vzdušju šal, pesmi, zgodb in kletvic. Njegov življenjski credo se je oblikoval ob uvozu blaga in pogosto je ponavljal: »Kdor hoče jesti, mora znati prodati rokave telovnika.«
V letih 1920-1926 je študiral na delovni šoli št. 36 (zdaj šola št. 105, ulica Pasteur 17), kjer je končal 6 razredov, nato pa je postal mornarski vajenec.
.jpg)
Zaradi pridnosti in potrpežljivosti so ga kot kabinskega dečka poslali v šolo, nato pa je plul na ladjah Črnomorske pomorske družbe kot mornar 1. razreda.
Leta 1930 je vstopil na pomorsko šolo v Odesi in po diplomi leta 1933 služil kot tretji in drugi častnik na ladjah "Iljič" in "Rdeča flota".
Pomorska šola v Odesi
doprsni kip A.I. Marineško na tehnični šoli
parnik "Iljič"
parnik "Rdeča flota"
Novembra 1933 je bil poslan na posebne tečaje za poveljniško osebje RKKF, nato pa je bil imenovan za navigatorja na podmornici Shch-306 ("Vahnja") Baltske flote.
Marinesko je bil rojen podmorničar. Otroštvo, ki ga je preživel na ulici, ga je naredilo iznajdljivega in se je znal rešiti iz vsake težke situacije, ne da bi izgubil mir. Poleg tega je odkril voditeljski talent. Marinesko je hitro ugotovil, da bo le na majhni ladji imel svobodo delovanja in se lahko izkazal v mornarici. Podmorniško službo je izbral v najprimernejšem trenutku: nove podmornice so potrebovale posadke. Usposabljanje je bilo težko in naporno, a je užival. Marinesko je postal komsomolec, član mladinske komunistične organizacije in velik občudovalec Stalina. Odkril je tudi nagnjenost k pitju in ženskam.
Po devetih mesecih usposabljanja je bil imenovan za navigatorja na podmornici "Shch-306" ("Haddock"), ki je vstopila v službo leto prej. Šest mesecev pozneje so ga spet postavili za pisalno mizo, da bi končal tečaj za poveljnika, poleti 1937 pa je končno postal poveljnik podmornice M-96.
Tistega leta so bile izvedene Stalinove čistke, ki so povzročile znatno škodo sovjetski mornarici. Marinesko je skušal ostati skromen in se je osredotočil na to, da bo njegov čoln postal najboljši v floti.
Podmornica M-96, ki je zapustila zaloge tik pred njegovim imenovanjem za poveljnika, je bila modifikacija zastarelih čolnov tipa M, ki so delovali izključno v obalnem pasu. Izpodriv podmornice je bil le 250 ton, njena dolžina pa 45 metrov. Na površini vode njena hitrost ni presegla štirinajst vozlov, pod vodo pa tri vozle. Največja globina potopa je 80 metrov. Posadko je sestavljalo osemnajst ljudi. Čoln je bil utesnjen, imel je le eno 45-mm pištolo in dve torpedni cevi, a za tveganega mladega častnika je postal idealna poveljniška šola.
V Mornariškem arhivu v Gatchini, oseminštirideset kilometrov južno od Sankt Peterburga, je mapa o M-96, v kateri je zapisano, da je čoln dve leti veljal za najboljšega v Baltski floti. Postavil je hitrostni rekord v potopu 19,5 sekunde, medtem ko naj bi po standardih to storil v 28 sekundah. Leta 1940 so Marinesko in njegova ekipa prejeli zlate ure kot priznanje za svoje zasluge. Marinesko je prejel čin stotnika-poročnika. Zdaj so bili pripravljeni na vojno.
posadka podmornice "M-96"
Marca 1936 je Marinesko v zvezi z uvedbo osebnih vojaških činov prejel čin poročnika, novembra 1938 pa višjega poročnika.
Podmornica "M-96"
V prvih dneh velike domovinske vojne je bila podmornica M-96 pod poveljstvom Marineska premeščena v Paldiski, nato v Talin in stala na položaju v Riškem zalivu. 14. februarja 1942 je podmornico med granatiranjem poškodovala topniška granata, popravilo je trajalo šest mesecev. Šele 12. avgusta 1942 je M-96 odšel na drugo bojno nalogo.
14. avgusta 1942 je čoln napadel nemško težko plavajočo baterijo SAT-4 Helene.
Novembra 1942 je M-96 vstopil v zaliv Narva, da bi izkrcal skupino izvidnikov za operacijo zajetja šifrirnega stroja Enigma na poveljstvu nemškega polka. Toda v njem ni bilo šifrirnega stroja. Kljub temu so bila dejanja poveljnika na položaju zelo cenjena; Marinesko je bil odlikovan z redom Lenina. Konec leta 1942 je Marinesko dobil čin stotnika 3. ranga.
Aprila 1943 je bil Marinesko imenovan za poveljnika podmornice S-13, na kateri je služil do septembra 1945.
Podmornica "S-13"
Shema "S-13"
Podmornica pod njegovim poveljstvom je oktobra 1944 odšla v akcijo. 9. oktobra je Marinesko odkril in napadel transport Siegfried. Za to akcijo je Marinesko prejel red rdečega transparenta.
Plavajoče mornariške vojašnice
"Wilhelm Gustloff"
TTX "Wilhelm Gustloff"
Parametri: Tonaža 25.484 BRT Dolžina 208,5 m Širina 23,5 m Višina 56, m
Tehnični podatki
Pogon Štirje 8-valjni dizelski motorji MAN
Propelerji 2 para štirikrakih propelerjev
Moč 9.500 l. z. Hitrost 15,5 vozlov (29 km/h) Posadka 417 ljudi
Kapaciteta potnikov 1.463 ljudi
"Wilhelm Gustloff" (nem. Wilhelm Gustloff) je nemška potniška ladja, v lasti nemške organizacije "Moč skozi veselje" (nem. Kraft durch Freude - KdF), od leta 1940 plavajoča bolnišnica. Od leta 1941 je bila baza za učno podmorniško floto. Poimenovana po umorjenem voditelju nacistične stranke Wilhelmu Gustloffu.
Ko se je Wilhelm Gustloff spremenil iz ladje v plavajočo vojašnico za podmorniško šolo, je v tej vlogi preživel večino svojega kratkega življenja - skoraj štiri leta. Podmorniška šola je pospešeno usposabljala kadre za nemško podmorniško vojno in dlje kot je vojna trajala, več kadrov je šlo skozi šolo in krajša je bila doba študija ter nižja je bila starost kadetov. "Wilhelm Gustloff" je bil dolgo časa daleč od frontne črte. Ko se je bližal konec vojne, so se razmere začele spreminjati ne v korist Nemčije - številna mesta so trpela zaradi zavezniških zračnih napadov. 9. oktober 1943 Gotenhafen je bil bombardiran, zaradi česar je bila potopljena še ena ladja nekdanje KDF, sam Wilhelm Gustloff pa poškodovan.
Ko je Wilhelm Gustloff v spremstvu dveh spremljevalnih ladij ob 12.30 končno zapustil pomol Gotenhafen, so na kapitanskem mostu izbruhnili prepiri med štirimi višjimi častniki. Poleg poveljnika ladje, kapitana Friedricha Petersena (nem. Friedrich Petersen), vpoklicanega iz upokojitve, so bili na krovu še poveljnik 2. učnega diviziona podmorničarjev in dva kapitana trgovske flote, dogovora pa ni bilo. med njima glede tega, po kateri plovni poti naj ladja pluje in kakšne previdnostne ukrepe je treba sprejeti glede na zavezniške podmornice in letala.
Friedrich Petersen
Izbran je bil zunanji plovni pas (nemška oznaka Zwangsweg 58).
V nasprotju s priporočili, da gredo v cikcak, da bi zapletli napad podmornic, je bilo odločeno, da gredo naravnost s hitrostjo 12 vozlov, saj koridor v minskih poljih ni bil dovolj širok in kapitani so upali, da bodo hitreje prišli v varne vode. način; Poleg tega je ladji primanjkovalo goriva. Ladja ni mogla doseči polne hitrosti zaradi poškodb med bombardiranjem. Poleg tega se je torpedni čoln TF-19 vrnil v pristanišče Gotenhafen, saj je bil v trku s kamnom poškodovan na trupu, le en rušilec Löwe pa je ostal na straži.
TTX "Lowe"
7/708 ("Lowe") ali 632/719 (drugi) t; 72/74,3x7,8x2,1—2,8 m; 2 TZA, 3 kom, 12.500 KM; 30 vozlov; 100 ton olja; 3500 (15) milj. Ek. 86 - 88 ljudi 2x1 (3x1 na "Lowe") - 100 mm/40, 1x1 - 40 mm/56, 1x2 (2x2 na "Lowe") - 533 mm TA, 24 min.
Ob 18. uri so prejeli sporočilo o konvoju minolovcev, ki naj bi šel proti njim, in ko se je že zmračilo, je bilo ukazano prižgati vozne luči, da preprečijo trčenje. V resnici minolovcev ni bilo in okoliščine nastanka tega radiograma so do danes ostale nejasne. Po drugih virih naj bi se del minolovcev vlekel proti konvoju in se pojavil pozneje od časa, navedenega v obvestilu.
Pogrezanje
Ko je poveljnik sovjetske podmornice S-13 Aleksander Marinesko zagledal Wilhelm Gustloff, močno osvetljeno, v nasprotju z vsemi normami vojaške prakse, ji je dve uri sledil na površini in izbral položaj za napad. Tudi tu se je usoda izneverila Gustloffu, saj podmornice običajno niso mogle dohiteti površinskih ladij, vendar se je kapitan Peterson premikal počasneje od načrtovane hitrosti, glede na znatno prenatrpanost potnikov in negotovost glede stanja ladje po letih nedejavnosti in popravil. po bombardiranju. Ob 19.30 je Peterson, ne da bi počakal na minolovce, dal ukaz za ugasnitev luči, vendar je bilo že prepozno - Marinesko je razvil načrt napada.
Okoli devete ure je S-13 prišel z obale, kjer je bil najmanj pričakovan, in z razdalje manj kot 1000 m ob 21.04 izstrelil prvi torpedo z napisom »Za domovino«, nato pa še dva. več - "Za sovjetske ljudi" in "Za Leningrad." Četrti, že napeti torpedo »Za Stalina« se je zagozdil v torpedni cevi in skoraj eksplodiral, vendar so ga uspeli nevtralizirati, zapreti lopute cevi in se potopiti.
Ob 21.16 je prvi torpedo zadel premec ladje, kasneje je drugi razstrelil prazen bazen, kjer so bile posadke mornariškega pomožnega bataljona, zadnji pa strojnico. Potniki so najprej pomislili, da so naleteli na mino, vendar je kapitan Peterson ugotovil, da gre za podmornico, in njegove prve besede so bile: Das war's (To je vse). Tisti potniki, ki niso umrli zaradi treh eksplozij in se niso utopili v kabinah na spodnjih palubah, so v paniki planili k reševalnim čolnom. V tistem trenutku se je izkazalo, da je kapitan s tem, ko je po navodilih ukazal zapreti neprepustne predelke v podpalubjih, pomotoma blokiral del ekipe, ki naj bi spustila čolne in evakuirala potnike. Zato je veliko tistih, ki so se prebili na zgornjo palubo, umrlo v paniki in zmečkanosti. Rešilnih čolnov niso mogli spustiti, ker niso vedeli, kako to narediti, poleg tega je bilo veliko sošic zaledenelo in ladja se je že močno nagibala. S skupnimi močmi posadke in potnikov je nekaj čolnov uspelo spustiti, a se je veliko ljudi vseeno znašlo v ledeni vodi. Zaradi močnega nagibanja ladje je s palube odletel protiletalski top in zmečkal enega od čolnov, že polnih ljudi. Približno uro po napadu je Wilhelm Gustloff popolnoma potonil.
Reševanje preživelih
Rušilec "Lion" (nekdanja ladja nizozemske mornarice) je prvi prispel na kraj tragedije in začel reševati preživele potnike. Ker je bila januarska temperatura že -18 °C, je do nepopravljive podhladitve manjkalo le še nekaj minut. Kljub temu je ladja iz rešilnih čolnov in iz vode uspela rešiti 472 potnikov. Na pomoč so priskočile tudi stražne ladje drugega konvoja, križarke Admiral Hipper, na kateri je bilo poleg posadke tudi okoli 1500 beguncev. Zaradi strahu pred napadom podmornic se ni ustavil in se je še naprej umikal v varne vode.
Druge ladje (z "drugimi ladjami" mislimo na edini rušilec T-38 - sonarni sistem ni deloval na Levi, Hipper je odšel) je uspelo rešiti še 179 ljudi. Nekaj več kot uro kasneje so nove ladje, ki so prišle na pomoč, lahko iz ledene vode lovile le trupla. Kasneje je majhna kurirska ladja, ki je priplula na kraj tragedije, sedem ur po potopu ladje nepričakovano našla med stotinami trupel neopazen čoln in v njem živega dojenčka, zavitega v odeje - zadnjega rešenega potnika Wilhelm Gustloff.
Posledično je po različnih ocenah preživelo od 1200 do 2500 ljudi od več kot 10 tisoč na krovu. Največje ocene kažejo na izgubo 9343 življenj.
Posledice. Pravna presoja potopitve
V nekaterih nemških publikacijah med hladno vojno so potopitev ladje Gustloff označili za zločin proti civilnemu prebivalstvu, enako kot zavezniško bombardiranje Dresdna. Raziskovalec katastrof Heinz Schön pa ugotavlja, da je bila ladja vojaški cilj in njena potopitev ni vojni zločin, saj: ladje za prevoz beguncev, bolnišnične ladje so morale biti označene z ustreznimi znaki - rdečim križem, niso smele nositi kamuflaže. barve, bi lahko potovale v istem konvoju z vojaškimi ladjami. Na krovu niso mogli prenašati nobenega vojaškega tovora, stacionarnih ali začasno postavljenih orožij protizračne obrambe, topniških orodij ali drugih podobnih sredstev.
Wilhelm Gustloff je bila vojaška ladja, na katero se je smelo vkrcati šest tisoč evakuirancev. Vso odgovornost za njihova življenja od trenutka, ko so se vkrcali na vojaško ladjo, so nosili pristojni uradniki nemške mornarice. Tako je bil Gustloff legitimen vojaški cilj sovjetskih podmorničarjev zaradi naslednjih dejstev:
Wilhelm Gustloff ni bila neoborožena civilna ladja: na krovu je imela orožje, ki bi ga lahko uporabili za boj proti sovražnim ladjam in letalom;
"Wilhelm Gustloff" je bila učna plavajoča baza za nemško podmorniško floto;
"Wilhelm Gustloff" je spremljala vojaška ladja nemške flote (rušilec "Lion");
Sovjetski transporti z begunci in ranjenimi med vojno so večkrat postali tarča nemških podmornic in letal (zlasti motorna ladja "Armenia", potopljena leta 1941 v Črnem morju, je na krovu prevažala več kot 5 tisoč beguncev in ranjenih. Samo 8 Ljudje so preživeli Vendar pa je "Armenia", tako kot "Wilhelm Gustloff", kršila status medicinske ladje in je bila legitimna vojaška tarča).
10. februarja 1945 je sledila nova zmaga - na pristopu k Danziškemu (Gdanskemu) zalivu je S-13 potopil reševalno vozilo Steuben, na krovu katerega je bilo 2.680 ranjenih vojakov, 100 vojakov, približno 900 beguncev, 270 vojaškega sanitetnega osebja. in 285 članov posadke. Od tega so rešili 659 ljudi, od tega okoli 350 ranjenih.
Zaradi težkih pogojev za torpedni napad A.I. Marinesko je Steuben zamenjal za križarko Emden.
križarka "Emden"
"Steuben" ("General von Steuben", 14660 BRT, 168 m, 16,5 kt)
Nemško potniško letalo. Uveden leta 1922 pod imenom München. Leta 1930 je ladja zgorela v pristanišču v New Yorku. Po popravilu leta 1931 se je preimenoval v "General Steuben", leta 1938 pa v "Steuben". Med drugo svetovno vojno je bila ladja do leta 1944 uporabljena kot hotel za višje poveljstvo Kriegsmarine v Kielu in Danzigu; po letu 1944 je bila ladja spremenjena v bolnišnično ladjo in je sodelovala pri evakuaciji ljudi in vojakov iz Vzhodne Prusije.
Poveljnik S-13 je bil predlagan za naziv Heroja Sovjetske zveze. Vendar je višje poveljstvo zlato zvezdo zamenjalo z redom rdečega prapora.
Gradivo je pripravil tiskovni sekretar JLLC Sumy Marine Assembly A. V. Vovk.
Svetovalec - veteran - kapitan podmornice 1. ranga Boyko V.N.
30. januarja 1945 je sovjetska podmornica S-13 pod poveljstvom kapitana 3. ranga Aleksandra Ivanoviča Marineska potopila nemško ladjo Wilhelm Gustloff. Ta dogodek se je v zgodovino zapisal kot "napad stoletja". Dolgo časa ni bilo običajno govoriti o njem. Danes so bile vse prepovedi preklicane, z mnogih dokumentov je bila umaknjena tajnost, zgodba o napadu pa je bila podlaga za knjige in dokumentarne filme. Za Sevastopol ime Alexander Marinesko ni tuje. Njemu v čast sta poimenovani ulica in šola št. 61. Veterani podmorničarji se spominjajo imena Heroja med lekcijami poguma.
Leta 1937 je 24-letni Aleksander Marinesko vstopil v leningrajsko potapljaško enoto za usposabljanje za poveljnika podmornice. Potem sploh ni sumil, da je bila istega leta v Nemčiji splovila ladja Wilhelm Gustloff, največja ladja nemške flote za križarjenje, na katero je bil ponosen celoten Tretji rajh. Usoda bo ladjo in podmornico S-13 pod poveljstvom Marineska združila šele 8 let pozneje in razblinila Hitlerjevo upanje, da bo naredil prelomnico v drugi svetovni vojni.
Na začetku druge svetovne vojne, leta 1940, je bila linijska ladja Wilhelm Gustloff spremenjena v plavajočo vojašnico in je bila uporabljena kot učno plovilo za podmorničarje. Prav ta ladja, kot si jo je zamislil vrhovni poveljnik mornarice nacistične Nemčije Karl Doenitz, je bila glavna aktivna sila pri izvedbi operacije Hannibal, največje evakuacije prebivalstva po morju v zgodovini.
V drugi polovici leta 1944 je Nemčija naročila 98 novih podmornic, ki so lovile karavane ameriških in britanskih ladij v Atlantiku in Baltiku. Nemške podmornice bi lahko vodile do zaprtja druge fronte, nato pa bi se divizije Wehrmachta premestile na vzhod. Januarja 1945 naj bi nemške podmorniške častnike, usposobljene za nove podmornice, prav tako evakuirali iz Gdynie na krovu Wilhelma Gustloffa. Skupno število potnikov na krovu je bilo več kot 10 tisoč ljudi.
12. januarja 1945 se je začela ofenzivna operacija Visla-Oder s silami 1. beloruske in 1. ukrajinske fronte. In dan prej - 11. januarja - se je podmornica S-13 pod poveljstvom Aleksandra Marineska odpravila na svoje četrto potovanje. Kapitan je šel na ta vojaški pohod kot kazenski ujetnik, ker je dan prej brez dovoljenja zapustil enoto.
30. januarja 1945 je poveljnik sovjetske podmornice S-13 Aleksander Marinesko opazil luči sovražne ladje Wilhelm Gustloff, vendar je bila tarča predaleč za uspešno torpediranje. Dve uri je podmornica sledila liniji in izbrala najboljši položaj za napad. Podmornica S-13 se je gibala vzdolž obale z največjo hitrostjo. V plitvih vodah Baltskega morja so ga zlahka zaznala sovražna letala, vendar so noč, vreme in nevihta odigrali svojo vlogo, zvečer pa je na začetku desetega C-13 obšel linijo, odločitev je padla napadati.
Na Wilhelm Gustloff so podmorničarji izstrelili tri torpeda z napisi: »Za domovino«, »Za sovjetsko ljudstvo« in »Za Leningrad«. Nočno nebo so razsvetlile tri eksplozije in ladja se je hitro potopila. Od 10.582 ljudi na krovu jih je le 1.200 uspelo pobegniti. Obstaja legenda, da so Nemci na Gustloffu prepeljali Jantarno sobo v Nemčijo. Potapljači jo še vedno iščejo na območju, kjer je ladja strmoglavila v Baltsko morje.
Po uspešnem napadu je sovjetska podmornica tiho napredovala, saj se njena bojna naloga s tem ni končala. Deset dni kasneje je podmornica C-13 uspešno napadla transportno ladjo General von Steuben, ki je prevažala več kot tri tisoč nemških vojakov in častnikov.
Potem ko je S-13 pod poveljstvom kapitana 3. ranga Marineska zaradi spretnega manevra in dobro usmerjenega torpednega salva poslal dve ladji in skoraj oddelek sovražnih vojakov na dno Baltika v samo enem potovanju , je poveljnik podmornice padel v nemilost. Avtor »napada stoletja« - kot so, mimogrede, dogodke 30. januarja 1945 poimenovali svetovni mediji - je namesto zlate zvezde heroja prejel red bojnega rdečega prapora.
Sovjetski državljani so za podmorničarjev podvig izvedeli šele leta 1960, tik pred njegovo smrtjo, ko je bilo objavljeno prvo gradivo o Marineskovih vojaških zaslugah. Postal je ljudski heroj, zgled za podmorničarje. Leta 1990 je Aleksander Ivanovič posthumno prejel naziv Heroja Sovjetske zveze.