Stacje metra w budowie. Schemat drugiej linii pierścieniowej. MCC! Moskiewskie Koło Centralne w faktach i liczbach. Akta

Moskiewskie Centralne Koło (MCC) zostanie otwarte dla pasażerów na początku września. Około 10 września. O tym oświadczył szef moskiewskiego metra Dmitrij Pegow.

Linia MCC otrzymała numer 14 w moskiewskim metrze. Pierścień składa się z 31 stacji, z czego 17 jest połączonych z metrem, 10 z liniami kolei promieniowej. Przesiadki pomiędzy stacjami metra a MCC zajmą nie więcej niż 10-12 minut. Najkrótsze i najwygodniejsze przesiadki będą „ciepłymi” (nie wymagającymi wychodzenia na zewnątrz) przejściami ze stacji: Mieżdunarodnaja, Leninski Prospekt, Czerkizowskaja, Władykino, Kutuzowskaja.

Główną zaletą Moskiewskiego Koła Centralnego jest to, że powinno odciążyć linię „Koltsevaya” o 15%, linię „Sokolnicheskaya” o 20% i wszystkie stacje.

O TRYBIE PRACY

Ponieważ moskiewskie koło centralne to linia metra 14, godziny pracy będą takie same - codziennie od 5:30 do 1:00.

O KOSZTACH PODRÓŻY

Bilet jednorazowy na 20 przejazdów będzie kosztować 650 rubli, na 40 przejazdów – 1300 rubli, na 60 przejazdów – 1570 rubli. Jednocześnie podróż użytkowników kart Troika na MCC będzie kosztować tyle samo, co w metrze - 32 ruble. Warto podkreślić, że możliwość przesiadki z metra do MCC i z powrotem będzie bezpłatna.

Transfery w ciągu 90 minut od momentu pierwszego wejścia na stację są bezpłatne. Rozpoczęło się przeprogramowanie kołowrotów, kas fiskalnych i automatów biletowych” – powiedział Dmitrij Pegow.

Z drugiego bezpłatnego przejazdu metrem z peronów MCC można skorzystać wyłącznie w przypadku biletów zakupionych po 1 września. Pasażerowie, którzy zakupili bilety przed tym terminem, będą mogli je wymienić na nowe, korzystając z bezpłatnego przejazdu. W przeciwnym razie zostanie naliczona opłata za dodatkowy przejazd. A pierwsze 30 000 osób, które wymienią bilety zakupione przed 1 września, otrzyma prezenty od metra. Nie będzie konieczności wymiany kart społecznych.

O SPOSOBACH PŁATNOŚCI

Bilety można kupić w taki sam sposób, jak na przejazdy metrem: w kasach biletowych, automatach lub doładowując kartę Troika przez Internet. Za podróż będzie można także zapłacić kartą kredytową. W tym celu wszystkie stacje są obecnie wyposażone w maszyny do odczytu kart bankowych.

O USŁUGACH PASAŻERSKICH

Na stacjach wprowadzono podobne usługi, które istnieją w metrze. Pasażerowie o ograniczonej sprawności ruchowej będą mogli skorzystać z bezpłatnej pomocy w poruszaniu się. Na stacjach znajdą się ładowarki do gadżetów, drzewek i ławek. A także kosze na śmieci, których nie ma w samym moskiewskim metrze. Na pięciu stacjach pojawią się stanowiska „Live Communication”, przy których turyści będą mogli uzyskać informacje także w języku angielskim. W szczególności jest już instalowany na stacji Łużniki.

O KOMPOZYCJACH

Na obwodnicę zostaną uruchomione 33 pociągi, które będą wyposażone w poręcze dla pasażerów stojących. I tak jak w zwykłych pociągach, nie zabraknie toalet. Przerwa między pociągami będzie wynosić tylko 6 minut.

APLIKACJA YANDEX METRO ZOSTANIE ZAKTUALIZOWANA

Do czasu uruchomienia Moskiewskiego Koła Centralnego mapa zostanie zaktualizowana w aplikacji Yandex Metro, z której korzysta wielu Moskali.

Dokonaliśmy już pomiarów, aby ludzie mogli zaplanować swój czas w podróży. Ludzie zostaną również poinformowani o tymczasowym zamknięciu stacji, powiedział Alexander Shulgin, dyrektor generalny Yandex w Rosji.

CO ONI TERAZ ROBIĄ?

Nawigacja jest hostowana;

Pociągi ćwiczą interwały ruchu;

Na peronach zamontowane są tablice informacyjne;

Tworzą komfortowe ciągi transportu naziemnego, łączące się ze stacjami nowej linii metra.

CIEKAWE WIEDZIEĆ

W pierwszym roku z przewozów będzie mogło skorzystać 75 mln pasażerów, a do 2025 r. liczba ta wzrośnie do 350 mln pasażerów rocznie;

Załoga metra wzrośnie o 800 osób.

Aplikacja internetowa dotycząca obciążenia pracą

Aby zrealizować ten projekt, konieczne jest przygotowanie infrastruktury, która to uwidoczni. Ale mamy to w planach. Będzie to projekt podobny do Yandex.Traffic. Metro w Moskwie pracuje nad udostępnieniem Yandexowi danych o korkach. Gdy tylko uda nam się je otrzymać, wyślemy je do Yandex i zostaną wyświetlone w aplikacji online” – powiedział Dmitrij Pegow, kierownik metra.

Usuwać

• ((pełne wyżywienie))

• Materiał dodany do „Ulubionych”

  Usunąć materiał z Ulubionych?

  Usuwać

  Materiał usunięty z Ulubionych

  Jewgienij Razumny / Wiedomosti

  W najbliższą niedzielę, 10 września, Moskiewskie Koło Centralne (MCC) będzie obchodzić rocznicę uruchomienia pierwszych pociągów. W tym czasie z linii skorzystało ponad 93 miliony pasażerów, wbrew pierwotnym planom wynoszącym 75 milionów. Projekt kosztował już Koleje Rosyjskie OJSC (RZD), budżet federalny i Moskwę około 140 miliardów rubli. A za 15 lat koszty osiągną 200 miliardów rubli. Inwestycje w projekt nigdy się nie zwrócą – twierdzą eksperci. Dlaczego tak się stanie i czy projekt infrastrukturalny na taką skalę koniecznie się opłaca?

  Ile kosztuje MCC?

  O powrocie pociągów pasażerskich na zlikwidowaną w latach 30. XX w. Moskiewską Kolej Okrągłą marzył były burmistrz Moskwy Jurij Łużkow, jednak jego następcy Siergiej Sobianinowi udało się to zrealizować. Dokumentacja urbanistyczna i studia wykonalności budowy kolei pasażerskiej wraz z infrastrukturą towarzyszącą były gotowe już w pierwszej dekadzie XXI wieku – wspomina Siergiej Tkaczenko, były dyrektor Instytutu Badawczo-Rozwojowego Planowania Ogólnego. A w 2008 roku rząd Moskwy i Koleje Rosyjskie podpisały porozumienie w sprawie przebudowy kolei towarowej na pasażerską.

  Jednak brak funduszy opóźnił rozpoczęcie prac o trzy lata, kontynuuje Tkachenko. Kwestię finansowania rozwiązano dopiero w 2011 roku, po powołaniu nowego burmistrza, w tym celu Sobianin musiał wystąpić z takim wnioskiem do prezydenta Rosji, Moskwy, a władze federalne poinformowały wówczas Wiedomosti.

  Rząd wpłacił z budżetu 72 miliardy rubli na kapitał zakładowy kolei rosyjskich JSC. na zagospodarowanie części kolejowej infrastruktury MCC. Moskwa wydała 20 miliardów rubli. na budowę infrastruktury węzłów transportowych i ponad 25 miliardów rubli. za odbudowę sieci drogowej, wiaduktów i wyzwolenie terytoriów wokół MCC, mówi Roman Łatypow, pierwszy zastępca szefa ds. rozwoju strategicznego i pracy z klientami Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego Metro w Moskwie. Przedsiębiorstwo to nadzoruje pracę MCC w imieniu władz Moskwy, zapewnia cały personel obsługi (z wyjątkiem maszynistów) na obwodnicę i zapewnia ujednolicony program biletów z metrem.

  Metro jest także odbiorcą usług przewozu osób. 15-letni kontrakt z Kolejami Rosyjskimi będzie kosztować kapitał 57,7 miliarda rubli, mówi Łatypow.

  Aby zorganizować ruch na MCC, Koleje Rosyjskie zakupiły 33 pociągi elektryczne Lastochka od Ural Locomotives (spółka joint venture Siemensa i Sinary Dmitrija Pumpianskiego). Przedstawiciel kolei rosyjskich odmówił ujawnienia kwoty inwestycji i zwrotu z inwestycji. Zgodnie z umową jeden pociąg Lastochka składający się z pięciu wagonów kosztował 8,7 mln euro. W rezultacie 33 pociągi mogą kosztować Koleje Rosyjskie 19,2 miliarda rubli. (przy średnim ważonym kursie wymiany na rok 2016 wynoszącym 67 rubli). Od 1 maja 2017 r. odstęp między pociągami na MCC został skrócony z 6 do 5 minut w godzinach szczytu oraz z 12 do 10 minut w pozostałych godzinach. Dlatego Koleje Rosyjskie musiały kupić dziewięć kolejnych pociągów za szacunkowy koszt 5,25 miliarda rubli.

  Koleje Rosyjskie nie obliczyły zwrotu inwestycji w projekt, zapewnia osoba bliska państwowej spółce. Kontrakt okazał się nieopłacalny, wie jeden z konsultantów Kolei Rosyjskich. Inwestycja może nigdy się nie zwrócić – dodaje.

  Kwota, jaką Koleje Rosyjskie otrzymują w ramach kontraktu z rządem Moskwy na obsługę MCC, wynosi 3,8 miliarda rubli. rocznie – niezwiązane z ruchem pasażerskim. Firma musi zapewnić określony przedział ruchu, mówi Władimir Savchuk, zastępca dyrektora generalnego Instytutu Problemów Monopoli Naturalnych (IPEM). Kwota opłat obejmuje stawkę za przejazd pociągami podmiejskimi w Moskwie, która nie jest uzależniona od wielkości inwestycji, ale obliczana jest na podstawie kosztu infrastruktury i obecnie wynosi 0,1%. Według partnera PwC Dmitrija Kowalewa, aby projekt zwrócił się w ciągu co najmniej 10–15 lat, stawka musi być co najmniej 1,5 razy wyższa.

  Koleje Rosyjskie otrzymały na projekt pieniądze z budżetu, spółka nie musi zwracać tych inwestycji – sprzeciwia się urząd miasta. Koszty bezpośrednie Kolei Rosyjskich to zakup pociągów i ich eksploatacja. Dlatego opłacalność transportu na MCC wynosi 8%, mówi urzędnik ratusza.

  Zwrot z inwestycji nie jest najważniejszy, bo to duży projekt infrastrukturalny, jak wynika ze słów Łatypowa. Głównym zadaniem MCC jest zapewnienie obywatelom alternatywy transportowej, a bez dotacji do transportu nie ma na świecie ani jednego metra – mówi. Takie projekty transportowe mają „znacznie ważniejszy efekt – komfort poruszania się, oszczędność czasu podróży (w MCC pasażerowie oszczędzają 9–11 minut w porównaniu do podróżowania innymi rodzajami transportu publicznego) i wpływ na rozwój terytoriów” – uważa Łatypow . Dziś pasażer MCC kosztuje miasto o 40% mniej niż pasażer metra – wskazuje źródło w biurze burmistrza, ze względu na nową infrastrukturę i naziemne położenie torów. Ponadto obecnie MCC jest obciążone tylko w połowie swojej pojemności, z biegiem czasu jego zajętość będzie wzrastać.

  Trudno mówić o zwrocie MCC w przewidywalnym okresie, zgadza się Tkachenko: „Takie projekty dają wyłącznie zwrot pośredni, przekształcając obszary miejskie z drugorzędnych, degradujących w atrakcyjne inwestycyjnie. Po to istnieją fundusze budżetowe – aby przyczynić się do kapitalizacji miasta, zwiększyć bazę podatkową.” Takich projektów nie można oceniać wyłącznie pod kątem zwrotu środków – zgadza się Savchuk. Jak każdy projekt infrastrukturalny, MCC ma na celu rozwój miasta i okolic oraz zwiększenie aktywności biznesowej. „Projekt ma bardzo dużą skalę, analogie na świecie nie mają znaczenia miejskiego, ale narodowego” – wyjaśnia Savchuk. „Realizacja projektu zapewniła zamówienia dla przemysłu, projektantów oraz stworzyła szansę na wdrożenie nowoczesnych i innowacyjnych rozwiązań m.in. z zakresu automatyzacji transportu.”

  Kto potrzebuje pierścionka

  Przed uruchomieniem ruchu pasażerskiego MCK na całej długości (54 km) stało się dwutorowe, na długości 31 km wybudowano trzeci tor dla ruchu towarowego i technologicznego. Z każdej stacji MCC pasażerowie mogą przesiąść się do naziemnej komunikacji miejskiej; w tym celu po obu stronach linii kolejowej organizowane są drogi dojazdowe, zwrotnice dla autobusów i przystanki dla pasażerów. Z MCC można wykonać 14 przesiadek na stacje metra i 6 na pociągi podmiejskie. Nowy pierścień przebiega przez 26 dzielnic Moskwy liczących 1,9 miliona mieszkańców, mówi przedstawiciel moskiewskiego Departamentu Transportu. Mieszkańcy sześciu z nich (Metrogorodok, Beskudnikowski, Koptewo, Kotłówka, Choroszewo-Mniewniki i Niżegorodski) – około 500 tys. osób – wcześniej praktycznie nie mieli dostępu do metra – dodaje.

  Integracja z metrem (MCK i metro mają system jednego biletu) zapewniła gwałtowny wzrost ruchu w MCC, mówi Savchuk z IPEM. Jeśli pojawią się pytania dotyczące zwrotu z inwestycji w MCC, to z punktu widzenia ruchu pasażerskiego jest to nie tylko udany, ale niezwykle udany projekt, jest pewien konsultant Kolei Rosyjskich. Planowano, że w pierwszym roku funkcjonowania MCC przewiezie 75 mln osób, w 2020 r. – 170 mln, a w 2030 r. – 300 mln. Plan został już przekroczony. Według moskiewskiego Departamentu Transportu w ciągu niecałego roku z MCC skorzystało około 93 miliony osób.

  Ilu nowych pasażerów przyciągnął moskiewski transport dzięki MCC? Ani burmistrz, ani metro nie dają odpowiedzi na to pytanie. Najprawdopodobniej mówimy o niezbyt dużych ilościach. MCC wchłonęło część pasażerów metra i pociągów. Chociaż oczywiście niektórzy właściciele samochodów woleli „jaskółki” od własnych samochodów, uważa źródło w biurze burmistrza.

  Nowe linie „prawie nie zwiększają ruchu pasażerskiego, a jedynie go redystrybuują” – uważa Tkachenko. Ale to też dobrze, bo ogólnie poziom komfortu na starych liniach, z których odjeżdża część pasażerów, wzrasta – zauważa.

  61% pasażerów MCC przesiadło się z metra, 26% z pociągów podmiejskich, a kolejne 13% to mieszkańcy okolic, którzy do stacji docierają pieszo lub naziemną komunikacją miejską. Ostatnim punktem podróży dla około 30% pasażerów MCC są okolice stacji, pozostali korzystają z Łastoczek zamiast metra Circle Line, mówi przedstawiciel moskiewskiego Departamentu Transportu.

  Łatypow zauważa, że ​​na MCC jest wielu tzw. turystów. Do grona nich zalicza się także pasażerów, którzy wybierają dłuższą podróż niż krótszą metrem. Na przykład, gdy pasażer jedzie z Łużnik do Lokomotiwu, zamiast jechać metrem ze Sportiwnej do Czerkizowskiej. „MCC oferuje nowy poziom usług: stacje ze stacjami ładowania telefonów komórkowych i innymi udogodnieniami, w dwóch wagonach każdego pociągu znajdują się toalety; sama podróż stała się bardziej komfortowa ze względu na ciszę i mniejszą liczbę osób. MCC jest także wygodniejsze dla rowerzystów – do wagonów mogą wsiadać bez odpinania przedniego koła, jak w metrze” – wyjaśnia Łatypow.

  Rozładunek przebiegł pomyślnie

  Władze Moskwy cieszą się, że MCC odciążyło przeciążone stacje metra i dworce kolei miejskiej. Dzięki MCC pasażerowie nie muszą udawać się do obwodnicowych stacji metra, aby dokonać przesiadki, zauważa Łatypow. Według niego nowa trasa transportowa zmniejszyła obciążenie najbardziej ruchliwych odcinków metra Circle Line o 15%, Sokolnicheskaya o 20%, Lyublinskaya o 14%, Filevskaya o 12%, Serpukhovsko-Timiryazevskaya o 5%. Jest to bardzo ważne dla metra, ponieważ zwiększa komfort podróżowania – zauważa Łatypow.

  Przeciwnie, na niektórych wcześniej niepopularnych stacjach metra ruch pasażerski wzrósł, rozładowując inne stacje. Wraz z pojawieniem się MCC ruch pasażerski na stacji. m. „Kutuzovskaya” wzrosła 3,5 razy z 8 000 do 29 000 osób dziennie. Wcześniej według moskiewskiego metra była to jedna z 30 najbardziej niepopularnych stacji metra w Moskwie, ale teraz rozładowuje stację Kijowska.

  Obciążenie na stacjach Kazański i Ryżski spadło o 30%, na Kurskim - o 40%, na Jarosławskim i Leningradzkim - o 20%, mówi przedstawiciel wydziału transportu. Teraz pasażerowie MCC mogą przesiadać się do pociągów elektrycznych kierunków Oktiabrski, Sawiełowski, Jarosław, Kazań i Smoleński; integracja z czterema kolejnymi kierunkami z pozostałych pięciu planowana jest do końca 2018 r., obiecuje przedstawiciel kolei rosyjskich. Planowane jest także przesunięcie szeregu peronów w kierunkach promieniowych bliżej stacji MCC (Okrużna w kierunku Sawiełowsk, Siewierjanin w kierunku Jarosławia i Leningradskaja w kierunku Rygi), a także budowa nowych przystanków i stacji (Nowochochłowska w kierunku Rygi). w kierunku Kurska, Varshavskaya w kierunku Pavelets, Karaczarowo w kierunku Gorkiego).

  Jedną z głównych zalet MCC jest to, że pasażerowie nie muszą udawać się na stacje kolejowe w centrum, a następnie przesiadać się do metra, mówi Łatypow. Szacuje, że rocznie odbywa się 25 milionów takich wyjazdów.

  Rozwój MCC powinien przekonać obywateli do rezygnacji z samochodów prywatnych. Badania planu generalnego Instytutu Badawczo-Rozwojowego przeprowadzone w pierwszej dekadzie XXI wieku wykazały, że wraz z pojawieniem się stacji metra wzrasta współczynnik wykorzystania transportu publicznego na terenach do niej przylegających. W Moskwie jedynie metro i kolej moskiewska mogłyby rozwiązać ten problem; oferowane okresowo alternatywy nie są w stanie tego zrobić: rowery, kolej jednoszynowa, kolejki linowe, balony itp. – mówi Tkachenko. Przedstawiciel Moskiewskiego Departamentu Transportu podaje następujący przykład: cztery stacje MCC (Ogród Botaniczny, Lokomotiw, Łużniki, Bulwar Rokossowski) dysponują parkingami o łącznej pojemności ponad 650 miejsc parkingowych. Od chwili otwarcia stacji ponad 48 000 kierowców zostawiło swoje samochody na stacjach typu „parkuj i jedź” i przeniosło się do MCC, uniemożliwiając tym samochodom dojazd do centrum miasta.

  

  Ładowanie będzie

  W porównaniu z metrem moskiewskim udział MCK w ruchu jest znikomy: w 2016 roku z metra skorzystało około 2,4 miliarda osób, MCC – 25 razy mniej. Porównanie jest nietrafne, bo MCC to tylko jedna z linii metra – zwraca uwagę przedstawiciel moskiewskiego Departamentu Transportu. A pod względem dziennego ruchu pasażerskiego MCC wyprzedziło już część oddziałów.

  Tkachenko jest przekonany, że z biegiem czasu obciążenie MCC wzrośnie. Oddana właśnie do użytku autostrada nie zapełnia się od razu – mówi, wspominając bezpłatną Trzecią Obwodnicę Transportową w pierwszym roku jej uruchomienia. Łatypow przytacza przykład londyńskiej kolei DLR (Docklands Light Railway), lekkiego metra, które m.in. łączyło obszar Docklands z centrum miasta. DLR liczy obecnie 45 stacji, a długość sieci wynosi 34 km. W 1987 roku, pierwszym roku po uruchomieniu, z linii skorzystało 17 milionów osób. Obecnie korzysta z niego ponad 101,5 mln pasażerów – mówi Łatypow. Docklands było obszarem portowym, a dziś jest biznesowym centrum Londynu.

Wielu Moskali i gości stolicy przyzwyczaiło się już do wygody MCC (Centralnego Koła Moskwy) lub, jak wcześniej nazywano Moskiewską Obwodnicę, Obwodnicą Moskwy, której otwarcie przyczyniło się do rozładunku stolicy w szczególności obwodnica moskiewskiego metra i ogólnie całe metro.

Mapa MCC z metrem

Mapa MCC z przesiadkami do metra, pociągów i komunikacji podmiejskiej

Inny popularny schemat MCC z przesiadkami do metra, pociągów elektrycznych i innego transportu podmiejskiego przyda się pasażerom podróżującym pociągami elektrycznymi, przesiadkami do MCC z metra lub z minibusów. Na schemacie przedstawiono stacje metra, stacje Kolei Rosyjskich i stacje MCC wraz z przejściami do nich.

Zwracamy uwagę na odległość szeregu stacji MCC od metra. Na przykład od stacji metra Nagatinskaya do stacji MCC Upper Fields mapa Yandex pokazuje 4 km, mimo że mapa metra wskazuje 10–12 minut pieszo.

Schematy i mapy w trakcie budowy (projekty) z węzłami przesiadkowymi:

Liczne zapytania można kierować na jedyną oficjalną stronę internetową kolei obwodnicy Moskwy http://mkzd.ru/

Według wstępnych szkiców założono, że obwodnica Moskwy na mapie będzie wyglądać następująco:

Godziny otwarcia i harmonogram MCC

MCC działa w ten sam sposób grafika, jak moskiewskie metro:

od 5:30 do 01:00

Lista stacji MCC (MKR):

Łącznie będzie ich 31. Oczekuje się, że tabor będą reprezentowane przez pociągi Lastochka, które sprawdziły się na trasach międzymiastowych i z pewnością będą wygodne dla takiego transportu lokalnego.

Otwarcie Obwodnicy Moskwy planowane jest na koniec 2016 roku, rozpoczęcie testów planowane jest na lipiec 2016 roku, więc czekamy na nowe informacje i będziemy je aktualizować, gdy tylko będą dostępne.

Informacje o MCK:

Jaka jest długość MCC w km?

Mała obwodnica Kolei Moskiewskiej, po której zorganizowany jest ruch pociągów MCC, ma długość 54 km.

MCC Ile czasu zajmuje pociągowi zakreślenie koła?

Pełny okrąg wzdłuż MCC można wykonać w ciągu około 1 godziny i 30 minut.
Ta sama odpowiedź będzie na inne pytania, np.: zakreśl MCC w czasie

Co to jest MCK?

MCC to Moskiewskie Koło Centralne i cały ten artykuł opisuje ten moskiewski obiekt pod każdym względem i pod każdym względem, łącznie z historią jego powstania.

Obliczanie czasu pomiędzy stacjami MCC

Ponieważ kalkulator nie został jeszcze napisany i nie jest gotowy, prosty sposób na obliczenie czasu przejazdu pomiędzy stacjami: kolejne 90 minut / 31 stacji = około 3 minuty przybliżone obliczenie czasu od stacji do stacji.

Jakie są interwały pociągów na MCC?

Odstępy między pociągami MCC w godzinach szczytu nie przekraczają 6 minut, co generalnie nie jest złe, szczególnie na stacjach tradycyjnie problematycznych i przeciążonych. Na przykład w pobliżu miasta, gdzie w dni wystaw w Centrum Expo wysiada się z metra.

Zapytali także:

1. Kiedy zostanie otwarty ruch pasażerski na kolei obwodnicy Moskwy?

Jak podaje oficjalna strona, testy rozpoczną się w lipcu 2016 r., a datę otwarcia zaplanowano na koniec 2016 r.

21.07.2016
2. Peron nie pasował do pociągu Moskiewskiego Obwodu; jego otwarcie i testowanie zostały zakłócone – twierdzi https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(najwyraźniej znajomy został poproszony o usunięcie swojego Instagrama, skąd pochodzi poniższe zdjęcie, więc zniknął także zapis Nawalnego, gdzie były wstawki z Instagrama, ale ekran pozostał ten sam https://navalny.com/p/ 4967/:

Strona pozostaje w pamięci podręcznej Google, ale nie będziesz mógł wyświetlić jej w całości ze względu na pewne trudne przekierowania na Instagramie:

Te same przekierowania cykliczne uwzględniane są przy przeszukiwaniu archiwum internetowego z dnia 21 lipca br. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Jakie są ceny biletów na trasie MCC (MKR)?
Według informacji na stronie internetowej moskiewskiego ratusza opłaty będą takie same jak w metrze:
„90 minut”, „United” i karta „Trojka”.
„Ujednolicony” na 20 podróży - 650 rubli, na 40 podróży - 1300 rubli, na 60 podróży - 1570 rubli.
Z kartą Troika podróż MCC będzie kosztować tyle samo, co metrem - 32 ruble.
Bilety na 1 i 2 są również równe cenie przejazdu metrem - odpowiednio 50 i 100 rubli.

10.09.2016
Otwarcie MCK odbyło się:
26 z 31 stacji pierścieniowych działa. Stacje Sokolinaya Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaya i Koptevo zostaną otwarte w późniejszym terminie (do końca 2016 roku).
Pociągi Lastoczki w godzinach szczytu kursują co 6 minut, a w pozostałych przypadkach co 12 minut. System płatności za przejazd jest zintegrowany z moskiewskim metrem i umożliwia przesiadkę z metra do pociągów MCC i z powrotem bez dodatkowej opłaty. Przez pierwszy miesiąc funkcjonowania obwodnicy (do 10 października włącznie) przejazdy pociągami MCC są bezpłatne. Według informacji z rasp.yandex.ru

* Na Instagramie - https://www.instagram.com/_pashalena_/, gdzie zdjęciami i historiami inspirujemy podróże.
* Na Telegramie – https://t.me/iz_drugogo_testa, gdzie piszemy o tym, jak żyją ludzie w różnych miastach i krajach.
Do zobaczenia;)

Kiedy jechaliśmy po Kaukazie, Zakaukaziu i Iranie, w Moskwie wydarzył się cud - uruchomiono ruch i wszystkie stacje Moskiewskiego Centralnego Okręgu (MCC). Wczoraj zatoczyliśmy pełne koło nowym rodzajem transportu i byliśmy zszokowani do głębi. Poniżej przeczytaj, dlaczego MCC to prawdziwy cud.

Postanowiliśmy rozpocząć kontrolę nowego rodzaju transportu od najbliższej nam stacji Bałtijskaja, do której można dojść pieszo ulicą od stacji metra Wojkowskaja.

Wyszliśmy z metra, podążaliśmy za znakami, przeszliśmy przez ulicę i trochę się zgubiliśmy.

Patrzymy wstecz, czy idziemy dokładnie tam, gdzie powinniśmy iść? W Moskwie z reguły panuje znaczny napływ ludzi na stacje, ale tutaj wydaje się, że ludzie spieszą się na zakupy do Metropolis :) Jak podoba Ci się choinka noworoczna w centrum handlowym?

Dobrze, że Pasza wie, dokąd prowadzi kolej. Jedziemy prosto bez znaków. Swoją drogą później okazuje się, że główna ścieżka prowadzi przez centrum handlowe.

Dotarliśmy do mostu dla pieszych po drugiej stronie ulicy. Aby dostać się na most należy wejść do centrum handlowego jednym z wejść, gdzie wita nas znak.

To nie jest wyjście z centrum handlowego, to najpopularniejsze wejście na most prowadzący do stacji MCC. Jest jeszcze jeden, ale jest umiejscowiony dyskretnie i prawie nikt po nim nie przechodzi. Nie wiemy, jak udało nam się za tym lobbować, ale ruch w centrum handlowym powinien teraz znacząco wzrosnąć.

Miło jest spacerować nowym, czystym przejściem.

Przechodzimy przez kołowrotki na stację, trzymając przy czytniku kartę Trojki, której używaliśmy w metrze. Nasz wyjazd liczy się jako transfer, a wyjazd do MCC będzie bezpłatny.

Obwodnica kolejowa Moskwy istnieje od XIX wieku i do lat 30. XX wieku służyła nie tylko do transportu towarowego, ale także pasażerskiego. Ale potem pojawiło się metro i projekt został porzucony. W tamtych latach słowo „metro” było jeszcze rodzaju męskiego.

Spójrz na zdjęcie, dziewczyna z gołymi nogami w wieku minus 10 lat. Gdzie patrzą rodzice? Wcześniej zdejmowali czapki tylko przy wyjściu z domu, teraz także podwijają spodnie.

Kiedy Pasza patrzył na diagram na środku stacji, podeszła do niej kobieta i próbowała zrozumieć, jak daleko od stacji metra znajduje się jedna ze stacji MCC na południu.

Długo oczekiwana Jaskółka to pociąg marki Siemens, stworzony przez Niemców na zlecenie Kolei Rosyjskich i dostosowany do wymagań naszych dróg. Rosjanie od dawna jeżdżą na Łastoczce w Soczi, Niżnym Nowogrodzie, a od ubiegłego roku w Twerze.

Z naszych obserwacji wynika, że ​​sporo osób korzysta z MCC nawet w środku dnia powszedniego.

To wspaniale, że udało nam się zakupić tak nowoczesne pociągi do miejskiej komunikacji miejskiej. W pociągu jest ciepło, jasno, Wi-Fi działa, jest czysto i wygodnie się w nim siedzi, a w pierwszym i ostatnim wagonie jest nawet toaleta. Cóż za cud!

Lastochka to klasa komfortu komunikacji miejskiej, jakiej nie widziano nigdy wcześniej w Rosji. Wózek posiada doskonałą izolację akustyczną, co dodaje mu „luksusowego” charakteru. Pociąg nie jeździ, on leci!

Jeździmy głównie przez tereny przemysłowe.

A nazwa tej stacji pochodzi od ulicy o tej samej nazwie na zachodzie Moskwy.

Wyświetlacz wskazuje nie tylko czas i temperaturę, ale także prędkość ruchu. Na niektórych odcinkach Jaskółka rozpędza się do 100 km/h. My wybieramy MCC, a Ty tam stoisz :)

Jest nawet taka półka. Do czego miałby służyć? :)

Mijamy Moskwę i rzekę Moskwę. Poprawne zakończenia? :)

Konstrukcja stacji jest w większości standardowa, wszystkie posiadają tablicę wyników i dach przeciwdeszczowy. Wadą: na pociąg trzeba czekać na zewnątrz, a odstęp waha się od około dziesięciu minut wczesnym rankiem, popołudniem i późnym wieczorem do trzech minut w godzinach szczytu. Dziesięć minut na mrozie nie każdemu odpowiada.

Mapa metra na stacji z Lebedev Studio.

Około połowa stacji MCC posiada naziemne przejścia do najbliższych stacji metra lub kolei. Na Bałtijskiej, gdzie wsiedliśmy, transfer trwał około dziesięciu minut. Przejście ze stacji Łużniki do stacji metra Sportiwna zajmie tylko kilka minut, pasażerowie mają tu szczęście.

W oddali we mgle widoczne są wieże „Centrum Biznesu”. Znajduje się tam również stacja pierścieniowa.

Pociąg przyjechał, jedziemy dalej. W pierwszym i ostatnim wagonie znajdują się miejsca do przewożenia rowerów. Już wymyśliliśmy, jak będziemy latem spacerować po moskiewskich parkach: Park Izmailowski i Sokolniki leżą w przyjemnej odległości od stacji MCC.

Na terenie zakładu ZIL trwa wielka rozbiórka domów i budowa nowych nieruchomości.

To bardzo niezwykłe zobaczyć toaletę w transporcie publicznym w Moskwie.

Wnętrze toalety nie jest już tak świeże jak kiedyś, ale na razie jest to znośne. Mamy nadzieję, że pociągi i stacje będą stale pod dobrą opieką, w przeciwnym razie wszystko bardzo szybko się zatka, dosłownie i w przenośni.

Selfie toaletowe od Leny. Swoją drogą nasza pierwsza relacja ze Zlatoglavaya. Zastanawiamy się, co jeszcze sfotografować w Moskwie, napiszcie swoje rekomendacje.

Dotarliśmy do stacji Izmailovo, postanowiliśmy zrobić sobie przerwę i udać się do miasta. Opuszczamy drzwi stacji pierścieniowej.

Bilety można kupić w automatach, tak jak w metrze.

Znajdujemy się w budynku dworca, gdzie już niedługo będzie mieściło się centrum handlowe.

Teraz sklepy są zamknięte i taki stan może potrwać jeszcze jakiś czas. Koleje Rosyjskie mają talent do długoterminowej budowy; na stacji Leningradzkiej montaż nowych pawilonów trwa latami.

Szerokość schodów ruchomych jest taka, że ​​na szerokość zmieści się tylko jedna osoba; nie można szybko biegać po lewej stronie.

Wejście do przejścia.

Rosyjskie realia: hakerzy zaprojektowali przejście w taki sposób, że nie dało się otworzyć drzwi zewnętrznych.

W pasażu jest zimno, ale widać, że ogrzewanie ulicy jest za drogie.

W pobliżu znajdują się budynki hotelu Izmailovo i Kreml Izmailovo.

Wychodzimy z pasażu, idziemy prosto, a tam jest jakieś centrum handlowe dla bezdomnych sprzedające kiełbaski w cieście. Moskwa, jesteś nieskończenie różnorodna :)

Jako epilog:

Nigdy, jak pamiętamy, w Moskwie nie otwarto nowego rodzaju transportu (kolej jednoszynowa się nie liczy). Prawdopodobnie już nigdy się nie otworzy; takie cuda nie zdarzają się często.

Sami próbowaliśmy wymyślić przydatne trasy po Moskwie dla MCC, ale poza transportem rowerów do parków leśnych nie mogliśmy nic wymyślić; wszystkie nasze trasy pozostaną metrem, mikrobusami i pociągami elektrycznymi. Mamy nadzieję, że Moskale i goście stolicy będą mogli dostosować ten rodzaj transportu do swoich potrzeb, a to choć trochę odciąży korki w moskiewskim metrze i pociągach podmiejskich.

Co sądzisz o MCC?

Cześć! Magazyn ten nie będzie już aktualizowany. Jeśli interesują Cię nasze posty, dołącz do nas:
* Na Instagramie -

Schemat stacji Moskwa Central Circle (MKR), interaktywny schemat stacji MCC na mapie, szczegółowe informacje, rozkład jazdy pociągów.

Interaktywna mapa Moskiewskiej Kolei Okrągłej (mapa MCC) i stacji przesiadkowych metra, rozkład jazdy pociągów MCC

Taryfa MCC

Opłaty za przejazdy moskiewskim centralnym okręgiem (MCC).
Bilet do jedną i dwie wycieczki do MCC: tak samo jak w metrze - 55 i 110 rubli odpowiednio.
Wskazówki dla użytkowników kart „Trojka” na MCC – 38 rubli.
Bilet jednorazowy na 20 wycieczek - 747 rubli, 40 wycieczek - 1494 rubli, 60 wycieczek - 1900 rubli, Ważny przez 90 dni, łącznie z dniem sprzedaży.

NA WSZYSTKICH STACJACH MCC I METRA MOŻESZ PŁACIĆ ZA PRZEJAZD KARTĄ BANKOWĄ!

Transfery z metra do moskiewskiego obwodnicy centralnej i z powrotem odbywają się bez pobierania dodatkowej opłaty.
Wyjątkiem jest transfery pomiędzy stacjami Stacja metra Dubrówka MCC i Kozhukhovskaya oraz pomiędzy stacjami Stacja metra Verkhnie Kotly MCC i Nagatinskaya.

Harmonogram pracy MCC i odstępy między pociągami

Pociągi kursują na trasie MCC codziennie od 05:45 do 01:00 czasu moskiewskiego.

• Dni powszednie: w godzinach szczytu 5 minut — (od 7:30 do 11:30 czasu moskiewskiego i z 16:00 do 21:00 czasu moskiewskiego)
• Weekendy: w godzinach szczytu 6 minut — (od 13:00 do 18:00 czasu moskiewskiego) i 10 minut poza godzinami szczytu.

Zgodnie z nowym rozkładem MCC Lastochka wykonuje 354 loty w dni powszednie i 300 w weekendy. Dla wygody pasażerów na 12 przystankach o największym ruchu pasażerskim wydłużono czas postoju pociągu z 30 sekund do 1. chwila.

Są to platformy „Andronówka”, „Lokomotiw”, „Rostokino”, „Ogród botaniczny”, „Władykino”, „Okrużna”, „Panfilowska”, „Centrum Biznesu”, „Kutuzowska”, „Plac Gagarina”, „Ził” , „Awtozawodska”. Tym samym czas przejazdu MCC wydłuży się z 84 do 90 minut.

Rozkład jazdy pociągów MCK

Szczegółowy opis stacji Moskiewskiego Koła Centralnego.

KHOROSHEWO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BAŁTYC - KOPTEVO - LICHOBORY - POWIATUA - WŁADYKINO -OGRÓD BOTANICZNY-ROSTOKINO -BELOKAMNAJA -BULEWARD-ROKOSSOVSKY-LOKOMOTYWA -IZMAILOVO -GÓRA SOKOLINAYA - AUTOSTRADA ENTUZJASTA-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -KOTŁY GÓRNE -CRIMEASKAYA -Plac Gagarina-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -CENTRUM BIZNESOWE -SHELEPIKHA

Rozkład jazdy pociągów na stacji TPU Khoroshevo

— położony w północnych i północno-zachodnich okręgach administracyjnych Moskwy, w granicach obwodów Choroszewo-Mniewniki i Choroszewski.

Głównymi połączeniami planistycznymi i transportowymi terytorium są MCC, Aleja Marszałka Żukowa, ulica 3. Choroszewskiej i Autostrada Choroszewskoje.

Planuje się, że węzeł komunikacyjny Choroszewo będzie zapewniał przesiadkę na naziemny miejski transport publiczny. Planowana jest budowa nowych przystanków z kieszeniami wjazdowymi dla komunikacji miejskiej przy ulicy Choroszewskiej 3 i Alei Marszałka Żukowa.

Na wschód od tego miejsca Stacja metra Polezhaevskaya znajduje się w odległości spaceru Linia Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Węzeł komunikacyjny obejmuje budowę północnego i południowego terminalu pasażerskiego, naziemnego przejścia dla pieszych z zapleczem usługowym i przystankiem, składającego się z peronu przybrzeżnego i wyspowego, przy czym perony są częściowo zlokalizowane bezpośrednio na wiadukcie nad autostradą Choroszewskoje i są konstrukcyjnie integralną z nim

Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Sorge

TPU „Sorge”— położony w północnych i północno-zachodnich obwodach administracyjnych Moskwy, w granicach obwodów Choroszewo-Mniewniki, Szczukino, Sokol i Choroszewski.

Głównymi połączeniami planowania i transportu na tym terytorium są ulice MCC, Sorge, Berzarina, Marszała Biryuzowa, 3. Khoroshevskaya i Kuusinen. W niewielkiej odległości od planowanego terenu znajduje się stacja „Pole Październikowe” Metro w Moskwie.

Węzeł komunikacyjny Sorge zapewni przesiadkę na naziemny miejski transport pasażerski. W tym celu planowana jest budowa obszaru osadniczo-obrotowego, budowa nowych przystanków z wjazdami dla komunikacji miejskiej na ulicach Sorge i Marszałka Biryuzowa.

Transport:

• Autobusy nr 48, 64, 39, 39 tys
• Trolejbusy nr 43, 86, 65

Rozkład jazdy pociągów TPU Panfilovskaya

TPU „Panfilowska” zlokalizowane w północnych i północno-zachodnich okręgach administracyjnych Moskwy, w granicach obwodów Sokol i Szczukino.

Planowane jest zorganizowanie wygodnego transferu z Obwodnicy Moskwy do autobusów i trolejbusów zatrzymujących się na pobliskich ulicach - Panfilov, Alabyan i Narodnogo Opolcheniya. Planuje się budowę nowych przystanków z kieszeniami wjazdowymi dla komunikacji miejskiej wzdłuż ulicy Panfiłowa. W budowie są także trzy podwyższone przejścia dla pieszych, perony pasażerskie na MCK, wyjścia na perony, pomieszczenia dla kas biletowych i kołowroty.
Węzeł komunikacyjny Panfilovskaya znajduje się w odległości krótkiego spaceru od stacji Oktyabrskoye Pole. Linia Tagansko-Krasnopresnenskaya moskiewskiego metra.

Transport:

• Autobusy nr 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Trolejbusy nr 19, 59, 61

Rozkład jazdy pociągów TPU Streshnevo

— zlokalizowane w północnych i północno-zachodnich obwodach administracyjnych Moskwy, w granicach obwodów Sokol, Wojkowski, Szczukino i Pokrowskie-Striesznewo.

Głównymi połączeniami planistycznymi i transportowymi są Moskiewska Kolej Obwodowa, kierunek Ryga Kolei Moskiewskiej, 1. przejścia Wojkowskiego, Swietłego i 1. Krasnogorskiego, ulica Konstantina Carewa i autostrada Wołokołamskoje.

W 2017 r z węzła komunikacyjnego Stresznewo zostanie zorganizowany transfer w kierunku Rygi Kolej Moskiewska, dla której zostanie zbudowany nowy przystanek Streshnevo. Do czasu uruchomienia pasażerskiego ruchu kolejowego na MCC zostanie zorganizowany transfer z przystanku Volokolamskaya do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego, zorganizowane zostaną obszary rozliczeniowe i zwrotne, a także zorganizowane zostaną nowe przystanki wraz z budową podjazdów kieszenie wzdłuż 1. Przejścia Krasnogorskiego i autostrady Wołokołamskiej.

Transport:

• Autobusy nr 88
• Trolejbusy nr 12, 70, 82
• Tramwaje nr 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Podmiejska komunikacja kolejowa Pl. Streshnevo (kierunek kolei moskiewskiej w Rydze, obiecujący, 2017)

Rozkład jazdy pociągów TPU Bałtijskaja

— położony w Północnym Okręgu Administracyjnym Moskwy, w granicach obwodu Wojkowskiego. Główne połączenia planistyczne i transportowe to autostrada Leningradskoje, ulice Admirała Makarowa, Klary Zetkin, Nowopietrowski Proezd, 4. ulica Nowopodmoskowny oraz ulice Zoya i Aleksandra Kosmodemyanskich.

Węzeł komunikacyjny Bałtijskaja znajduje się w pobliżu stacji Voikovskaya linii Zamoskvoretskaya Metro w Moskwie i zapewnia przesiadka do metra. Pojawi się także przesiadka do miejskiego transportu pasażerskiego (autobusy, trolejbusy i mikrobusy). Planowana jest budowa obszarów osiedleńczo-obrotowych oraz budowa nowych przystanków dla naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego wzdłuż ulic Admirała Makarowa i Nowopietrowskiego Proezdu. W przyszłości naziemne przejście dla pieszych zostanie zbudowane od ulicy Admirała Makarowa do Nowopietrowskiego Proezdu nad torami kolejowymi.

Z przejścia dla pieszych będą wyjścia na obie strony przystanku Bałtijskaja. Wyniesione przejście dla pieszych zostanie połączone z centrum handlowym Metropolis, skąd będzie można dojechać metrem. Jednocześnie zorganizowane zostanie przejście z MCC do metra oraz wzdłuż sieci drogowej.

Transport:

Parkowanie samochodu: Liczba miejsc parkingowych: 1000, rok budowy: 2025

Rozkład jazdy pociągów TPU Koptevo

— położony w północnym okręgu administracyjnym Moskwy, w granicach obwodów gołowińskiego i koptewskiego. Główne połączenia planistyczne i transportowe to ulice Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya i przejście Czerepanowa. Na skrzyżowaniu wymienionych połączeń planistycznych w rejonie węzła Mikhalkovskaya znajduje się pętla tramwajowa tras biegnących od stacji Voikovskaya i Timiryazevskaya.

Projekt węzła komunikacyjnego przewiduje budowę kołowrotu i pawilonu kas biletowych, podwyższonego przejścia dla pieszych, zapewniającego dostęp do obwodnicy tramwajowej i stanowisk wsiadania komunikacji miejskiej na ulicy. Michalkowska.

Transport:

• Autobusy nr 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Tramwaje nr 23, 30

Rozkład jazdy pociągów TPU Likhobory

— położony w północnym okręgu administracyjnym Moskwy, w granicach obwodów Koptewo, Golovinsky, Western Degunino i Timiryazevsky.

Główne połączenia planistyczne i transportowe to MCC, Kolej Oktyabrskaya, Pasaż Czerepanowa, Ulica Linii Kolejowej Oktyabrskaja i Nasyp Lichoborska.

Do czasu uruchomienia pasażerskiego ruchu kolejowego na MCK zorganizowany zostanie przesiadka ze stacji MCC „Likhobory” na peron NATI, a także do naziemnej miejskiej komunikacji pasażerskiej: budowa obszaru osiadania i zwrotnicy, budowa nowe przystanki wzdłuż Pasażu Czerepanowa.
Transport:

• Autobusy nr 114, 123, 179, 204, 87
• Trolejbusy nr 57
• Podmiejska komunikacja kolejowa Pl. NATI (kierunek kolei leningradzkiej)
• Parking: Liczba miejsc parkingowych: 200, Rok budowy: 2017

Rozkład jazdy pociągów TPU Okruzhnaya

— zlokalizowane w północno-wschodnich i północnych obwodach administracyjnych Moskwy, w granicach obwodów Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky i Beskudnikovsky. Głównymi połączeniami planistycznymi i transportowymi są MCC, kierunek Savelovskoe kolei moskiewskiej, pasaże Lokomotiwny i 3. Nizhnelikhoborsky oraz ulica Dworcowa.

TPU „Okruzhnaya” zapewni transfer do tytułowy przystanek w kierunku Savelovsky kolei moskiewskiej i dalej obiecująca stacja „Okruzhnaya” Linia Lublinsko-Dmitrowskaja moskiewskiego metra (otwarcie w 2017 r.). Możliwe będzie także przejście do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Władykino

— położony w północno-wschodnim okręgu administracyjnym, w powiatach: „Otradnoe” i „Marfino”. Węzeł komunikacyjny Władykino zapewni transfer do stacji Wladykino Linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya moskiewskiego metra, a także naziemny miejski transport pasażerski. Z peronów MCC poprowadzone zostanie podwyższone przejście dla pieszych, które poprowadzi do południowych i północnych holów stacji metra Władykino.

Projekt TPU przewiduje budowę stacji MCC wraz z montażem kas biletowych i kołowrotów, podwyższonego przejścia dla pieszych nad torami, które połączy południowe i północne lobby metra. Planowana jest także budowa obszaru osadniczo-obrotowego dla naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów Ogród Botaniczny TPU

TPU „Ogród Botaniczny”— zlokalizowana w północno-wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy, w obwodach Swibłowo, Ostankino i Rostokino. Głównymi połączeniami planistycznymi i komunikacyjnymi są pasaż i ulica Serebryakova, ul. Wilhelma Piecka, ul. Leonowa 1.

Węzeł komunikacyjny Ogród Botaniczny zlokalizowany jest w bliskiej odległości od stacji Ogród Botaniczny. Metro w Moskwie i będzie z nim połączone podziemnym przejściem dla pieszych. Podziemne przejście dla pieszych będzie przebiegało pod torami kolejowymi i połączy Pasaż Sieriebriakowa z ulicą Leonov 1.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Rostokino

TPU „Rostokino”— położony w północno-wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy. Terytorium graniczy z powiatami Jarosławskim, Rostokino i Swibłowskim.

Główne połączenia planistyczne i transportowe to Aleja Mira, Autostrada Jarosławskoje, Wiadukt Siewierianinski.
Węzeł komunikacyjny Rostokino zapewni transfer do przystanku Siewierianin Jarosławski kierunek Kolei Moskiewskiej, a także dla naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego: przebudowa istniejących i budowa nowych przystanków, budowa obszaru osiadania i zwrotnicy wzdłuż Alei Mira w kierunku ulicy Letchika Babushkina.
Transport:

• Autobusy nr 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Trolejbusy nr 14, 76
• Tramwaje nr 17
• Podmiejska komunikacja kolejowa Pl. Siewierianin (kierunek Jarosławia Kolei Moskiewskiej)

Rozkład jazdy pociągów TPU Belokamennaya

TPU „Belokamennaya”— lokalizacja: Wschodni okręg administracyjny Moskwy, w granicach Parku Narodowego Łosiny Ostrow. Całe terytorium znajduje się w granicach obwodów Bogorodskoje i Metrogorodok.

Główne połączenia planistyczne i transportowe to MCC, aleja Jauzskaja, ulica Łosinoostrowska i Polana Abramcewska.

Najbliższa stacja metra to stacja Rokossovsky Boulevard Linia metra Sokolnicheskaya, która znajduje się na skrzyżowaniu ulicy Ivanteevskaya i Otkrytoye Shosse. Usługi transportowe dla ludności i obszarów roboczych Bogorodskoje i Metrogorodok Wschodniego Okręgu Administracyjnego są obecnie świadczone naziemnym transportem publicznym z dostawą do stacji Rokossovsky Boulevard.

Węzeł komunikacyjny Belokamennaya zapewni transfer do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego. W tym celu planowana jest budowa skrętu dla komunikacji miejskiej przy ulicy Jauzskiej.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Rokossovsky Boulevard

— położony we wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy, w granicach obwodów bogorodskoje i metrogorodok. Główne połączenia planistyczne i transportowe to MCC, Otkrytoye Shosse i Ivanteevskaya Street.

Węzeł komunikacyjny „Rokossovskogo Boulevard” znajduje się w pobliżu istniejącej stacji „Rokossovskogo Boulevard” Linia Sokolnicheskaya moskiewskiego metra i zapewnia transfer do tego ostatniego. Zapewniony zostanie także transfer do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego.

W tym celu planowana jest budowa obszaru osadniczo-obrotowego oraz budowa frontów wejściowych dla miejskiego transportu pasażerskiego wzdłuż autostrady Otkrytoje, VI Pasażu Podbelskiego i ulicy Iwantejewskiej.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Lokomotyw

— położony we wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy, w granicach obwodów Preobrazhenskoje, Golanowo i Izmailovo.

Węzeł komunikacyjny Lokomotiw znajduje się w pobliżu istniejącej stacji Czerkizowskaja Linia Sokolnicheskaya moskiewskiego metra, i przewiduje przeszczep do ostatniego. Pojawi się także przesiadka do miejskiego transportu pasażerskiego (autobus, trolejbus i minibus). Połączenia dla pieszych zapewnia południowy przedsionek stacji metra Czerkizowo.

Przeszczep przeprowadza się zgodnie z zasadą „suchych nóg”. Trwa budowa ronda dla transportu naziemnego oraz budowa nowych frontów wejściowych dla naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego wzdłuż Okrużnego Proezdu w pobliżu pawilonów stacji metra Czerkizowskaja.

Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Izmailovo

— położony we wschodnim okręgu administracyjnym, w granicach obwodów izmailovo, sokolinaya gora i preobrażenskoje.

Węzeł komunikacyjny połączy autostradę Izmailovskoe, proezd Okruzhnoy(jeden z odcinków Autostrady Północno-Wschodniej), stacja „Partizanskaya” Linia Arbatsko-Pokrowskaja moskiewskiego metra i projektowany przejazd nr 890.

Platforma Izmailovo na MCC i stacja metra Partizanskaya zostaną połączone podwyższonym przejściem dla pieszych, który będzie rozciągał się od przejścia Okrużny nad jezdnią północno-wschodniej drogi ekspresowej i połączy stację MCC Izmailovo ze stacją metra Partizanskaja linii Arbatsko-Pokrowskaja. W dwóch holach pasażowych znajdą się kasy biletowe, pomieszczenia sanitarne i windy. W węźle komunikacyjnym powstanie terminal MCC z kołowrotami i schodami ruchomymi umożliwiającymi pasażerom wyjście na perony.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Sokolinaja Góra

— znajduje się we wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy. Planowany obszar znajduje się w granicach kilku powiatów: Sokolinaja Góra i Izmailovo. Stacje metra najbliżej węzła komunikacyjnego to Partizanskaya i Shosse Entuziastov.

Po wschodniej stronie węzła komunikacyjnego znajduje się specjalnie chroniony obszar parku przyrodniczo-historycznego Izmailovo. Z trzech stron terytorium otaczają istniejące ulice i pasaże (Pasaż Okrużny, ul. Sokolinaja Góra 8, Pasaż Elektrodny i wiadukt pomiędzy nimi, zlokalizowany wzdłuż południowej granicy).
Transport:

• Autobusy: nr 86
• Parking: Liczba miejsc parkingowych: 365 Rok budowy: 2016

Rozkład jazdy pociągów TPU Shosse Entuziastov

— położony we wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy, w obwodzie sokolińskim, niewielki obszar znajduje się w granicach obwodu perowskiego.

Główne połączenia planistyczne i transportowe to MCC, budowana północno-wschodnia droga ekspresowa, autostrada Entuziastov, ul. Utkina. W południowej części projektowanego obszaru, po obu stronach autostrady Entuziastov, znajdują się wyjścia ze stacji metra Autostrada Entuziastov. Pasażerowie wyjdą z peronu MCC na podziemne przejście dla pieszych łączące ulicę Utkina i autostradę Entuziastov.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Andronovka

— zlokalizowana w południowo-wschodnim okręgu administracyjnym w obwodach lefortowskim i niżegorodskim oraz we wschodnim okręgu administracyjnym w obwodzie perowskim.

Główne połączenia planistyczne i transportowe to autostrada Freser, autostrada Andronovskoe, ul. 2. Frezernaya, 1. Frezernaya st., ave. Fraser, ul. 5. Kabel, ul. Staw-Klyuchiki.
Węzeł komunikacyjny Andronovka zapewni transfer na peron kolejowy Freser Kolejowy i naziemny miejski transport pasażerski w kierunku Ryazan z transportem do stacji Aviamotornaya linii metra Kalininskaya.
Transport:

• Podmiejska komunikacja kolejowa Pl. Frezer (kierunek Kazań Kolei Moskiewskich)
• Parking: ilość miejsc parkingowych: 60 Rok budowy: 2016

Rozkład jazdy pociągów TPU Niżegorodskaja

— położony w południowo-wschodniej dzielnicy Moskwy. Jego główna część znajduje się w granicach obwodów Lefortowo i Niżny Nowogród. Główne połączenia planistyczne i transportowe to Ryazansky Prospekt, Frazer Highway i Kabelnaya Street.

TPU „Nizhegorodskaya” zapewni transfer do przystanku „Karacharowo” Gorkiego kierunku kolei, a także naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego. W 2018 r Węzłem komunikacyjnym będzie stacja przy ulicy Niżegorodskiej Linia Kozhukhovskaya moskiewskiego metra.

Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Nowokhochłowskaja

— zlokalizowana w południowo-wschodnim okręgu administracyjnym, w obwodach tekstylszcziki i niżegorodskim.

Obecnie głównymi połączeniami planistycznymi i komunikacyjnymi są: Trzecia Obwodnica Komunikacyjna, ul. Nowochochłowska, ul. Niżnaja Chochłowka.

Węzeł komunikacyjny Nowokhochłowska po uruchomieniu ruchu wzdłuż MCK zapewni transfer do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego. W 2017 r z tego węzła komunikacyjnego będzie przesiadka w kierunku Kurska Kolei Moskiewskiej, dla którego zbudowana zostanie nowa platforma.

Transport:

• Autobusy nr 106, nowe trasy
• Podmiejska komunikacja kolejowa Pl. Novokhokhlovskaya (kurski kierunek kolei moskiewskiej, obiecujący, 2017)

Rozkład jazdy pociągów TPU Ugreshskaya

— położony w południowo-wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy. Jego główna część znajduje się w granicach kilku powiatów: Jużno-Portowego i Peczatnickiego. Głównym połączeniem z miastem, zapewniającym transport na rozpatrywany obszar, jest ulica Jużnoportowaja z dostępem do Trzeciej Obwodnicy.

Wzdłuż ulicy Jużnoportowej zorganizowane linie autobusowe przewóz osób (powiatowy, międzypowiatowy) i transport ludności do stacji metra Kożuchowskaja i w przeciwnym kierunku wzdłuż ulicy Sharikopodshipnikovskaya do stacji metra Dubrówka. W granicach projektu znajduje się końcowy okrąg zakrętu linii tramwajowej biegnącej wzdłuż ulicy Ugresskiej, a następnie przez trzecią obwodnicę transportową wzdłuż ulicy Szarikopodszypnikowskiej do stacji metra Dubrówka.

W węźle komunikacyjnym Ugreshskaya wybudowane zostaną 2 terminale pasażerskie o powierzchni 1,5 tys. mkw. każdy oraz napowietrzne przejście dla pieszych o powierzchni 10,9 tys. mkw. m. Planowana jest także budowa połączenia technologicznego z północnego terminalu pasażerskiego węzła komunikacyjnego Ugreshskaya do Wołgogradskiego Prospektu.
Transport:

• Autobusy nr 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Trolejbus nr 38
• Tramwaj nr 20,40,43

Rozkład jazdy pociągów TPU Dubrówka

— znajduje się w południowo-wschodnim okręgu administracyjnym Moskwy i znajduje się w granicach obwodów jużno-portowy i peczatnicki.

Węzeł komunikacyjny Dubrówki zapewni transfer na stację Dubrówka Linia Lyublinsko-Dmitrovskaya moskiewskiego metra, a także naziemny miejski transport pasażerski. W granicach projektu znajduje się końcowy promień skrętu linii tramwajowej biegnącej wzdłuż ulicy Ugresskiej.

Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Avtozavodskaya

— zlokalizowana w południowym okręgu administracyjnym Moskwy, w rejonie Daniłowskim. Główne połączenia planistyczne i komunikacyjne to ulica Awtozawodska, Trzecia Obwodnica Transportowa, 1. i 2. pasaż Awtozawodska, 1. i 2. Kożuchowski, ul. Łobanowa, ul. Trofimowa.

Węzeł komunikacyjny Avtozavodskaya zapewni transfer do stacji Avtozavodskaya Linia Zamoskvoretskaya moskiewskiego metra, a także naziemny miejski transport pasażerski.
Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU ZIL

— położony w północnej części południowego okręgu administracyjnego Moskwy, w obwodzie daniłowskim.
Na terenie węzła komunikacyjnego ZIL znajdować się będą dwa terminale z kasami biletowymi i kołowrotami – południowy i północny po zewnętrznej i wewnętrznej stronie MCK. Ponadto planowana jest budowa budynku administracyjno-biznesowego z lokalami handlowo-usługowymi, parkingami oraz parkingiem naziemnym i podziemnym. Dla transportu publicznego po zachodniej stronie MCK zostanie zorganizowany obszar osadniczo-obrotowy oraz rozbudowana zostanie sieć drogowa.

Projekt węzła komunikacyjnego przewiduje budowę północnego połączenia technologicznego z instalacją kas biletowych i kołowrotów, zapewniającego dostęp z terminalu północno-wschodniego w stronę terenu Pałacu Lodowego (wewnętrzna strona od MCK) oraz do frontów wejściowych dla pasażerów naziemny miejski transport pasażerski (poza MCC); południowe połączenie technologiczne z instalacją kas biletowych i kołowrotów, zapewniające dostęp z terminala południowo-zachodniego do kompleksu strefy publiczno-biznesowej (wewnętrzna strona od MCC) oraz do terenu przemysłowego AMO „ZIL” (poza MCC); dwufunkcyjny parking płaski o łącznej pojemności 120 samochodów na potrzeby węzła komunikacyjnego ZIL oraz gości obiektów handlowo-biurowych; rozmieszczenie obszarów osiedleńczo-obrotowych dla miejskiego transportu pasażerskiego po obu stronach linii kolejowej
Transport:

• Autobusy: nowe trasy (doprecyzowanie)

Rozkład jazdy pociągów TPU Verkhniye Kotly

— znajduje się w południowym okręgu administracyjnym w obwodach dońskim, nagatino-sadovnickim i górskim.

Na Moskiewskim Centralnym Kręgu położony pomiędzy stacjami Tulskaya i Nagatinskaya Linia metra Serpukhovsko-Timiryazevskaya i przystanek „Niżny Kotły” w kierunku Paweleckim.

Po uruchomieniu ruchu wzdłuż MCC węzeł komunikacyjny Wierchnie Kotły zapewni przejście do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego. W 2017 r Z tego węzła komunikacyjnego nastąpi przesiadka w kierunku Paweleckiej kolei moskiewskiej, dla której zostanie zbudowany nowy peron.

Od północy obszar węzła komunikacyjnego sąsiaduje z dzielnicą mieszkaniową i przedsiębiorstwami strefy przemysłowej Varshavskoye Shosse. Od południa - strefa przybrzeżna rzeki Kotłówki i przedsiębiorstwa strefy przemysłowej Varshavskoye Shosse.

Transport:

• Autobusy nr 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Trolejbus nr 1, 1k, 40, 71, 8
• Tramwaje nr 16, 3, 35, 47
• Podmiejski transport kolejowy w kierunku Paveletskaya kolei moskiewskiej (obiecujący, 2017)

Rozkład jazdy pociągów TPU Krymskaja

TPU „Krymskaja”— zlokalizowane w dwóch okręgach administracyjnych, południowym i południowo-zachodnim, w powiatach dońskim, górskim i kotłowskim.

Główne połączenia komunikacyjne to: Aleja Sewastopolskiego, Autostrada Zagorodnoje, 4. i 5. Zagorodne Proezds, ulica Bolszaja Czeremuszkinskaja. Podstawą powstałego węzła przesiadkowego jest projektowany dworzec kolejowy „Sewastopolska” (drugi etap budowy) oraz naziemny miejski transport pasażerski obsługujący ten obszar wzdłuż Alei Sewastopolskiej. Pomiędzy IV Zagorodnym Prospektem a Sewastopolskim Prospektem powstanie naziemne przejście dla pieszych z wyjściami na peron kolejowy.

Ponadto w ramach przygotowań do uruchomienia ruchu wokół obwodnicy przeprowadzona zostanie przebudowa naziemnego przystanku komunikacji miejskiej wzdłuż IV Zagorodnego Proezdu wraz z budową kieszeni wjazdowej.
Transport:

• Od północy do obszaru węzła komunikacyjnego przylegają tereny mieszkalne obwodu dońskiego. Na południu znajdują się obszary mieszkalne dzielnicy Kotlovka, a na zachód od Sewastopolskiego Prospektu znajdują się przedsiębiorstwa strefy przemysłowej Varshavskoye Shosse.
• Autobusy nr 121, 41, 826

Tramwaje nr 26, 38

Rozkład jazdy pociągów TPU Plac Gagarina TPU „Kwadrat Gagarina”

— położony w zachodnim okręgu administracyjnym Moskwy, w granicach obwodu akademickiego. Głównymi połączeniami planistycznymi i transportowymi tego terytorium są Trzecia Obwodnica Transportowa, Prospekt Leninski, Aleja 60-Letiya Oktyabrya i ulica Wawiłowa. Węzeł komunikacyjny Placu Gagarina zapewni transfer do stacji Leninsky Prospekt Linia Kałużsko-Riżska moskiewskiego metra, a także naziemny miejski transport pasażerski. „Plac Gagarina” to jedyna stacja na terenie MCC zlokalizowana pod ziemią.

Transport:

Do stacji metra Leninsky Prospekt będzie można dojechać podziemnym przejściem dla pieszych.

Rozkład jazdy pociągów TPU Łużniki

– położony wzdłuż ul. Khamovnichesky Val, w dystrykcie Chamovniki w Centralnym Okręgu Administracyjnym. Miejsce zatrzymania składa się z dwóch lądowisk typu brzegowego oraz przedsionka naziemnego z dostępem do ulicy. Chamovnichesky Val. Węzeł komunikacyjny „Łużniki” zapewni transfer do stacji „Sportivnaya”

Transport:

Linia Sokolnicheskaya moskiewskiego metra, a także naziemny miejski transport pasażerski. Węzeł komunikacyjny Łużniki stanie się głównym węzłem komunikacyjnym areny głównej Mistrzostw Świata FIFA 2018.

Rozkład jazdy pociągów TPU Kutuzovskaya

Węzeł komunikacyjny Kutuzovskaya zapewni transfer do stacji Kutuzovskaya Linia Filevskaya moskiewskiego metra, a także naziemny miejski transport pasażerski.

Transport:

Rozkład jazdy pociągów Centrum biznesowe TPU

— położony w południowo-zachodniej części Centralnego Okręgu Administracyjnego Moskwy, w obwodzie presnieńskim. Rejon Presnieński graniczy z powiatami: Choroszewski, Choroszewski, Mniewnikowski, Filewski Park, Twerski, Dorogomiłowski, Begowojski i Arbat.

Będzie jednym z największych w MCC. On połączy stację metra Mezhdunarodnaya i przystanek Delovoy Tsentr w ciepłym obwodzie na MCC. Komunikacja piesza zostanie zapewniona na peron Testovskaya w kierunku Smoleńska.

Planowana jest budowa parkingu, przejścia podziemnego z węzła komunikacyjnego Business Center do Moskwy oraz naziemnej galerii pieszej z węzła komunikacyjnego Business Center bezpośrednio do budynku Moskwy City (nad ul. Testovskaya). W drugim etapie wybudowane zostanie podwyższone przejście dla pieszych.

Węzeł komunikacyjny obejmuje budowę centrum biurowego i parkingów (drugi etap). Całkowita powierzchnia zabudowy wynosi 151 tys. mkw.
Pod wiaduktem Trzeciego Pierścienia Komunikacyjnego, który będzie połączony z północnym pawilonem Międzynarodowej stacji metra, budowany będzie terminal z kasami biletowymi i kołowrotami. Zatem, Ze stacji Delovoy Tsentr MCC można od razu zejść do holu metra, a także wyjdź na ulicę Testowską do przystanków naziemnej komunikacji miejskiej lub przez podziemne przejście dla pieszych do Moskwy. Będzie także wyjście na przeciwległą stronę węzła komunikacyjnego do Ogrodu Botanicznego.

Transport:

Rozkład jazdy pociągów TPU Szelepikha

TPU „Szelepikha”— z siedzibą w Centralnym Okręgu Administracyjnym Moskwy, w granicach obwodu presnieńskiego. Główne połączenia planistyczne i transportowe to MCC, kierunek smoleński kolei moskiewskiej, proezd Szmitowski, ślepy zaułek Szelepikhinskiego i ulica Ermakowa Roszcza.

TPU „Shelepikha” zapewni przelewy, zarówno do przystanku Testovskaya w kierunku smoleńskim kolei moskiewskiej, jak i do stacji Szelepikha Trzeci obwód przesiadkowy moskiewskiego metra, który będzie miał dwa podziemne hole z wyjściami na autostradę Szelepikinskoje i Szmitowski Proezd.

Szczegółowy opis węzłów komunikacyjnych dostępny jest na oficjalnej stronie Moskiewskiego Koła Centralnego (MCR).
Oficjalna strona internetowa: MCC
Zunifikowany portal transportowy Moskwy: transport moskiewski

Informacje ogólne MCC

Kolej obwodnicowa Moskwy (MCR) jeden z największych projektów infrastrukturalnych rządu moskiewskiego, realizowany w możliwie najkrótszym czasie, pozwalający znacząco zmniejszyć obciążenie moskiewskiego metra i całego systemu transportowego miasta

MCC jest zasadniczo drugą linią metra obwodnicy z ujednoliconym systemem biletów taryfowych moskiewskiego metra. Na MCC zbudowano 31 stacji (TPU). Z dowolnego węzła komunikacyjnego możliwe jest przejście do naziemnego miejskiego transportu pasażerskiego.

Na 17 z 31 stacji istnieje możliwość przesiadki na 11 linii metra. Ponadto w 10 węzłach komunikacyjnych można przesiąść się do pociągów podmiejskich.

Tabor na MCC reprezentują szybkie pociągi elektryczne „Lastochka” produkowane przez firmę Siemens AG. Pociągi składają się z 5 wagonów.
Eksploatacja pociągu elektrycznego możliwa jest w temperaturze otoczenia od -40°C do +40°C. Wagony wyposażone są w dwuskrzydłowe drzwi przesuwne, po dwa z każdej strony wagonu.

Elektronika samochodów zawiera wbudowane oświetlenie, głośniki i cyfrowe wyświetlacze informacyjne. Aby naładować urządzenia mobilne, bagażniki podręczne posiadają wbudowane gniazdka elektryczne przystosowane do napięcia przemiennego 220 V.

W wagonach czołowych pociągu znajdują się łazienki z toaletami suchymi.(po jednym na wagon), łazienki wyposażone są w specjalny sprzęt dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.
Na trasie MCC kursuje 28 szybkich pociągów elektrycznych Lastochka. Pociąg porusza się niemal bezgłośnie i może rozpędzić się do 120 kilometrów na godzinę. W godzinach szczytu pociągi kursują co 6 minut, w pozostałych godzinach - w odstępach 11–15 minut. Całkowity czas trwania wycieczki wokół ringu wynosi około 75-85 minut.

Technologie

„Inteligentne” schody ruchome z czujnikami ruchu

Na Moskiewskim Centralnym Okręgu (MCC) zainstalowano energooszczędne schody ruchome. Inteligentne schody ruchome zaczynają się poruszać dopiero wtedy, gdy pasażerowie się do nich zbliżą. Odpowiednio, jeśli na schodach ruchomych nie ma pasażerów, schody automatycznie zwalniają i zatrzymują się.

Otwieranie drzwi „Na żądanie”

Drzwi w pociągach otwierają się na prośbę pasażerów. Drzwi otwierają się dopiero wtedy, gdy pociąg całkowicie zatrzyma się na peronie i tylko wtedy, gdy drzwi będą gotowe do otwarcia i zapali się specjalny zielony sygnał.

Na zewnętrznej i wewnętrznej stronie drzwi znajdują się specjalne naklejki informujące, że przed wejściem lub wyjściem należy nacisnąć odpowiedni przycisk, aby otworzyć drzwi.

Kurtyna termiczna / System kontroli klimatu

W zimne dni pociągi elektryczne na moskiewskim okręgu centralnym będą wyposażone w kurtynę termiczną na drzwiach. Kurtyna termiczna włącza się automatycznie na przystankach, po otwarciu drzwi.

„Ciepłe powietrze jest wywiewane bezpośrednio przed drzwiami wagonu, tworząc kurtynę termiczną i zapobiegając przedostawaniu się zimnego powietrza do środka” – informuje służba prasowa Kolei Rosyjskich JSC.

Kurtyna termiczna zabezpieczy wagon przed nagłymi zmianami temperatury i będzie w stanie utrzymać komfortową temperaturę dla pasażerów o każdej porze roku.

Wagony MCC posiadają automatyczny system ogrzewania, który włącza się, gdy temperatura otoczenia spadnie poniżej temperatury powietrza w pociągu. W klimatyzację pociągów zintegrowany jest antybakteryjny system dezynfekcji powietrza, który ochroni pasażerów przed wszelkiego rodzaju infekcjami i wirusami w wagonach, co jest niewątpliwie odpowiednią technologią. rozwiązanie dla transportu publicznego