Obecnie sklepy samochodowe oferują znaczną różnorodność wszelkiego rodzaju spojlerów. Jednak często te, które lubisz z wyglądu, częściowo nie są odpowiednie pod względem rozmiaru. Lub te, które pasują idealnie, mają nieco gorsze właściwości.
Z czego możesz zrobić spoiler samochodowy własnymi rękami?
Jeśli napotkasz podobne problemy, to oczywiście istnieje możliwość zakupu gotowego spoilera, a jeśli nie ma wystarczającej długości, po prostu przytnij przedmiot i wykonaj wkładkę. Wymagany czas jest minimalny, ale tutaj koszt materiału i farby dodawany jest do kosztu samego spoilera. A to okazuje się dość drogie.
Tworzenie spoilera od podstaw jest opłacalne (średni koszt to około 25-35 dolarów) i wygodne.
Aby samodzielnie wykonać spoiler według Twojego gustu i niezbędnych wymagań, będziemy potrzebować:
Piana;
- klej epoksydowy;
- blacha stalowa;
- koszule z włókna szklanego lub stare jedwabne;
- farba o wymaganym kolorze.
Można malować pędzlem lub.
Proces tworzenia spoilera
Praca ze styropianem jest dość prosta, ale jest jedno zastrzeżenie. Po cięciu pozostaje bardzo dużo gruzu, który jest bardzo dobrze naelektryzowany i w kluczowych momentach może przykleić się do elementu suszącego. Dlatego spróbuj natychmiast usunąć okruchy.
Wycinamy arkusz pianki o wymiarach 1x1 i grubości 4,5 cm (sprzedawcy zwykle mówią 5 cm) po przekątnej. Wytnij blaszkę skrzydła. Zatem szerokość arkusza pianki z pewnością będzie dla Ciebie wystarczająca. Następnie przechodzimy do zapięć. Konieczne jest wycięcie blachy stalowej o grubości 1,5 mm. Wiercimy otwory o średnicy 3 mm w odległości około 2-3 cm, aby zmniejszyć wagę i poprawić przyczepność, wyginamy je literą L. Po tych manipulacjach przyspawamy do podstawy dwie nakrętki 6 mm. Teraz możesz wkleić je w piankowe wykroje.
Łopatkę skrzydła przyklejamy klejem epoksydowym i dwiema warstwami tkaniny. Następnie montujemy konstrukcję.
Praca nad wargą
Wargę wykonuje się w ten sam sposób - niezbyt trudne. Zdejmij zderzak i obróć go. Następnie musisz przykleić blankiet z pianki. Nadajemy mu kształt i zawijamy w plastikowe torby. Idealnie byłoby znaleźć zwykłe nylonowe rajstopy damskie, naciągnąć je na formę i pokryć klejem epoksydowym. Kiedy dwie warstwy rajstop wyschną, należy wyciągnąć blankiet z wargi. Worki są potrzebne tylko po to, aby blankiet mógł łatwo odpaść, ponieważ klej epoksydowy nie przykleja się do nich. Pozostawiamy konstrukcję na kilka dni, aby żywica epoksydowa całkowicie spolimeryzowała.
Następnie bierzemy tkaninę i ponownie przyklejamy wargę od wewnątrz. Aby konstrukcja była jeszcze trwalsza, w sklepie z materiałami budowlanymi można kupić siatkę wzmacniającą i skleić ją nią. Następnie szlifujemy konstrukcję, gruntujemy ją i malujemy. Po całkowitym wyschnięciu farby.
Porada
1. Praktyka pokazuje, że warga nie wykonana z włókna szklanego jest dość podatna na uderzenia. Dlatego jeśli masz możliwość zakupu włókna szklanego, a jeszcze lepiej włókna węglowego, konstrukcje będą wielokrotnie bardziej odporne na uderzenia i niezawodne.
2. Klej nakładać wyłącznie pędzlem, jest to wygodne i bezpieczne, a dodatkowo można dokładnie obliczyć ilość substancji. Pędzel można dobrze umyć w rozpuszczalniku lub bieżącej gorącej wodzie.
3. Nie przygotowuj całego kleju na raz, istnieje ryzyko, że nie zdążysz go zużyć. Największa porcja jednorazowo nie powinna przekraczać 200 ml.
4. Jeśli nie udało Ci się na czas usunąć odprysków pianki, spróbuj częściej dotykać kranu w kuchni, spowoduje to odcięcie prądu.
5. Jeśli używasz włókna szklanego, to dla niezawodności przyklej co najmniej trzy jego warstwy. Zwykle spoiler kończy się 4 warstwami włókna szklanego, 2 warstwami rajstop i siatką. Każda warstwa musi stwardnieć, pozwolić żywicy na polimeryzację.
6. Jeśli chcesz przyspieszyć proces polimeryzacji, zwiększ temperaturę.
7. Jeśli weźmiesz pod uwagę wszystkie te niuanse i nie spiesz się z montażem wargi i spoilera, możesz łatwo uzyskać to, co zaplanowałeś za pierwszym razem.
Prawie każdego entuzjastę samochodów interesuje pytanie, w jaki sposób można nadać wyjątkowy wygląd samochodowi. Nikt nie chce wtopić się w tłum, dlatego wiele osób wymyśla różne sposoby, aby wyróżnić swój samochód.
W tym celu oferowane są różne opcje tuningu i zmiany stylizacji. Można zastosować różne opcje malowania, specjalistyczne folie winylowe i montaż dodatkowych elementów. Strojenie zderzaka to również dość powszechny sposób na nadanie wyglądowi pojazdu niepowtarzalności.
Strojenie zderzaka własnymi rękami wcale nie jest trudne! Aby wykonać tę operację, możesz zwrócić się o pomoc do wykwalifikowanych specjalistów. Jeśli jednak zależy Ci na niewielkich nakładach finansowych, tuning zderzaka możesz wykonać samodzielnie. Jest to oczywiście proces dość pracochłonny, ale da ci możliwość pełnego wyrażenia swoich zdolności twórczych i uniknięcia niepotrzebnych wydatków.
Eksperci twierdzą, że do wyboru są dwie opcje:
- stworzyć nowy produkt od podstaw;
- właściwie traktuj standardowy zderzak swojego samochodu.
Pierwsza ścieżka wymaga dość poważnych umiejętności w zakresie mechanicznej obróbki materiałów i posługiwania się narzędziami. Wymaga to pewnego doświadczenia, oka i dobrych rąk. Wybierając drugą opcję, znacznie upraszczamy nasze zadanie, ponieważ modyfikacja standardowego zderzaka samochodowego jest znacznie łatwiejsza niż jego ponowna produkcja.
Jedna z najczęstszych opcji tuningu polega na zastosowaniu pianki poliuretanowej. Jak wykonać własny tuning zderzaka
Jeśli więc zdecydujesz się wykonać całą pracę samodzielnie, spójrzmy na przykład przedniego zderzaka, aby zobaczyć, jak możesz go wyregulować.
Najpierw musisz zaopatrzyć się we wszystkie niezbędne materiały. Aby ukończyć pracę, będziesz potrzebować następujących rzeczy:
- żywica epoksydowa;
- papier ścierny o różnej ziarnistości (od 80 do 220);
- włókno szklane;
- drut;
- pianka poliuretanowa w cylindrach;
- gruby papier (mianowicie papier, a nie karton).
Własnymi rękami tworzymy nowy kształt zderzaka Kiedy już zaopatrzysz się we wszystko, czego potrzebujesz, będziesz musiał jak najdokładniej wyobrazić sobie wygląd, jaki chcesz nadać przodowi swojego samochodu. Dla pewności możesz szkicować szkice lub wykonać przybliżony rysunek - znacznie uprości to zadanie podczas jego realizacji.
Po ukończeniu szkiców i rysunków możesz rozpocząć pracę. Przyjrzyjmy się bliżej, jak wygląda proces strojenia krok po kroku:
Wniosek
Tuning przedniego zderzaka to jeden z najczęstszych sposobów na zmianę wyglądu samochodu i uczynienie go wyjątkowym. Obróbka standardowego zderzaka jest prostszą procedurą w porównaniu z produkcją nowego, jednoczęściowego produktu. W rzeczywistości jest to prosty proces - całkiem możliwe jest wykonanie tego samodzielnie. Najważniejsze jest uwaga, dokładność i sumienność.
Oprócz nadania zewnętrznej części samochodu bardziej estetycznego i nowoczesnego wyglądu, tuningowy zestaw przedniego nadwozia VAZ 2106 pomaga pojazdowi uzyskać lepszą aerodynamikę, co wyraża się w mocnym dociśnięciu przedniej części „szóstki” samochodu przez powietrze płynąć w przeciwnym kierunku.
Takie zestawy karoserii w VAZ 2106, instalowane w miejscu progów, służą do zmniejszania różnych bocznych turbulencji powietrza, mających na celu oderwanie samochodu od przyczepności do nawierzchni drogi. Zestaw nadwozia VAZ 2106, zainstalowany z tyłu zderzaka i wykonany samodzielnie, pozwala zmniejszyć skręcanie tylnych przepływów wirowych powietrza zgodnie z kierunkiem „szóstki”. Spoiler, jako element plastikowego nadwozia „szóstki”, służy do „dociskania” tyłu samochodu do nawierzchni.
Należy zauważyć, że takie aerodynamiczne zestawy nadwozia dla „szóstki” można instalować we wszystkich pojazdach segmentu pasażerskiego. Aby wyprodukować takie produkty, wystarczy posiadać podstawowe umiejętności w zakresie hydrauliki i umiejętność posługiwania się narzędziami do obróbki metalu.
Przy poszukiwaniu zestawów karoserii do VAZ 2106 cena ma decydujące znaczenie, ponieważ produkty sprzedawane na rynkach motoryzacyjnych w regionach Rosji mają jednolitość kształtu. Przy dość wysokich kosztach łatwiej jest wykonać domowy zestaw do body dla „klasyka”, ponieważ zakup jego komponentów będzie kosztować o połowę mniej niż koszt produktu.
Domowy zestaw do body dla „szóstki”
Aby odpowiedzieć na pytanie, jak wykonać zestawy karoserii do VAZ 2106, należy podzielić pracę na trzy etapy:
- Zestawy karoserii do progów samochodowych;
- Zestawy karoserii przedniego zderzaka;
- Zestawy nadwozia zderzaka tylnego.
Na pierwszym etapie musisz przygotować progi dla „szóstki”. Po zakupie tej części w sklepie z częściami samochodowymi należy nadać jej kolor części nadwozia samochodu, dla którego wykonane są zestawy karoserii dla VAZ 2106 (zdjęcia można obejrzeć na naszym portalu internetowym). Przed malowaniem progów do zestawów karoserii na „szóstce” należy wykonać szereg prac wstępnych przed wykonaniem prac lakierniczych (czyszczenie, gruntowanie, malowanie i lakierowanie).
Montaż progów na standardowych łącznikach nie jest trudny. Aby zapobiec przedostawaniu się korozji do metalowych powierzchni progów zestawów nadwozia w VAZ 2106, całą płaszczyznę produktu traktuje się litolem - 24. Następnie montujemy produkty za pomocą łączników - wkrętów samogwintujących: dwie śruby - na nadkolach trzy mocowania - pod drzwiami pojazdu. Nowe otwory powstałe podczas montażu również należy nasmarować zalecanym smarem.
W następnym etapie, jako uproszczoną opcję montażu przedniego zestawu nadwozia w VAZ 2106, możesz użyć „pięć” zderzaka, a kierunkowskazy z prototypu Zhiguli - VAZ 2101. Instalując ten produkt, możesz będzie wymagał pewnych umiejętności w zakresie regulacji nowo zainstalowanego sprzętu.
Wykonując własnoręcznie przednie zestawy nadwozia „szóstki”, należy zaprojektować przewody pneumatyczne, aby chłodzić okładziny hamulcowe na kołach. Konieczne jest także zapewnienie dodatkowych elementów obniżających wartości temperatur chłodnicy samochodowej oraz gniazd do montażu świateł przeciwmgielnych. Jako materiały wyjściowe można wybrać strukturę termoplastyczną lub z włókna szklanego lub kawałki stali nierdzewnej.
Ostatnim etapem jest montaż aerodynamicznego zestawu nadwozia na tylnym zderzaku „szóstki”, który jest wykonany z włókna szklanego. Taniej jest wykonać taki tuning zestawu rufowego z włókna szklanego metodą nakładania matrycy, impregnując nowy produkt żywicami poliestrowymi. Zewnętrzną powłokę lepiej jest wykonać z żelkotu (kamuflującego materiału z włókna szklanego) lub jego odpowiednika. Zaletą konstrukcji tego typu są doskonałe właściwości ochronne powierzchni zewnętrznych oraz nadanie obrabianej powierzchni równego i gładkiego wyglądu.
Zaletą włókna szklanego w produkcji zestawów karoserii do „szóstego modelu” VAZ własnymi rękami są jego wysokie parametry użytkowe, wytrzymałość, odporność na ciepło i przydatność do prac naprawczych. Procedura malowania takich elementów tuningu samochodu jest podobna do wykonywania algorytmów malowania powierzchni metalowych (czyszczenie - odtłuszczanie - gruntowanie - malowanie) z zachowaniem odstępów czasu na wyschnięcie pomalowanych powierzchni.
W zaktualizowanym zderzaku w postaci plastikowego zestawu nadwozia w VAZ 2106 można wykonać przewody powietrzne w celu lepszego chłodzenia elementów uruchamiających układu hamulcowego koła. Jednocześnie są zaprojektowane w taki sposób, że strumień powietrza jest skierowany w stronę klocków hamulcowych. Do tych celów można dostosować kanały powietrzne stosowane w budownictwie, dobierając odpowiednie produkty pod względem wielkości i konfiguracji.
Instalowanie zestawu body na „szóstce”
Montaż zestawu nadwozia w VAZ 2106 odbywa się w następującej kolejności:
- Najpierw próbujemy umiejscowić zestaw karoserii w samochodzie, aby dostosować nowe wyposażenie;
- Przed zainstalowaniem zestawu body przyklejamy odporny na wstrząsy „samoprzylepny” typ.
- Wykonujemy prace związane ze szlifowaniem, malowaniem i montażem produktu.
Niezbędny Pamiętaj, że montaż body kit na „szóstce” ma oprócz estetycznego wyglądu znaczenie czysto praktyczne. To nie tylko sportowy i agresywny wygląd zewnętrzny samochodu, ale także poprawa parametrów jezdnych pojazdu. Zaczyna to być odczuwalne po osiągnięciu prędkości 120 km/h.
Wszystko zaczęło się od wycieczki do sklepu samochodowego; Przyszedłem pewnego dnia i zobaczyłem asortyment spoilerów o różnych kształtach, wykonanych z włókna szklanego i po rozsądnych cenach (47-67 dolarów) i oczywiście jeden mi się spodobał. Zostawiam kaucję, wychodzę, przymierzam w samochodzie... pech, długość spoilera okazała się o 10 cm krótsza niż oczekiwano. Szkoda, ale chcę i wtedy zaczynają wkradać się różne myśli. Jeden był taki - weź ten spoiler, wytnij go, zrób wkładkę 10 cm, minimalna inwestycja czasu, ale do kosztu spoilera doliczono kolejne 7 dolarów, ostatecznie otrzymujemy 74 (spoiler, który nam się podobał, kosztował 67 rubli ) plus malowanie. Druga myśl to zrobić to całkowicie samodzielnie, a od ręki otrzymamy koszt w granicach 24-35 dolarów. dodatkowo kształt spoilera można dostosować do własnych upodobań. Ponieważ mój grafik pracy pozwala mi spokojnie zająć się swoimi sprawami i są oczywiste oszczędności, zdecydowałem się zająć tym biznesem.
Niestety mój pierwszy krok został zrobiony w kierunku pojemników na śmieci, a wszystko dlatego, że po przeczytaniu, że można wziąć uszczelniacz z pianki poliuretanowej i wycisnąć z niego formę, udałem się do sklepu. Na puszce wyczytałem, że objętość wydmuchanej piany wynosi około 20 litrów i po oszacowaniu, ile będę potrzebował na spoiler, wziąłem jedną puszkę...
Połóż gazety na podłodze i wdmuchnij piankę uszczelniającą w blankiet. Okazało się, że to co tam jest napisane - "wydajność piany to 20 litrów" w praktyce to tylko 5 :(. Musiałem też kupić kilka dużych, na których jest napisane 40 litrów. Przedmuchałem tak jak jest napisane zgodnie z załączoną instrukcją, najlepszy wynik to maksymalnie 10 litrów, a największą wadą jest to, że im bardziej podgrzewasz balon, tym większe stają się pory w zamrożonej masie, aż do 5 cm, dałem się w tej sprawie i doszedłem do wniosku, że jeśli trzeba trochę rzeźbić, to metoda nie jest zła i lepiej, żeby balon był zimny, a tego wszystkiego nie robiono w upale. Więc wyrzuciłem 18 dolarów do kosza.
Cóż, musiałem wziąć piankę; Swoją drogą, początkowo chciałem to wykorzystać, ale potem porzuciłem ten pomysł ze względu na dużą ilość gruzu, który jest niesamowicie naelektryzowany i potem przykleja się do wszystkiego.
Zakupiono więc arkusz styropianu o grubości 1 x 1 m i grubości 5 cm (właściwie 4,5 cm, ale to drobnostki). Łopatkę wyciąłem po przekątnej, w przeciwnym razie szerokość arkusza nie byłaby wystarczająca. Następnie odłożyłem spoiler i zająłem się czymś prostszym – stojakiem na numer. Wszyscy wiedzą, że liczby japońskie są bardziej kwadratowe i mniejsze niż rosyjskie, dlatego nasze liczby nie wyglądają dobrze w przewidzianych dla nich miejscach.
Wyciąłem blankiet, kupiłem klej epoksydowy, ale nie taki, jaki jest w strzykawkach za 1,5-5 dolarów za 30 ml, ale w papierowym pudełku. Ilość i producent są różne, ale pudełko jest takie samo. Nie miałem włókna szklanego; nie wiedziałem wtedy, gdzie je zdobyć. I tutaj przydały się stare jedwabne koszule. Ogólnie rzecz biorąc, po kilku dniach przykleiłem ten stojak, jeszcze kilka dni spędziłem na szlifowaniu i malowaniu. Kupiłem farbę w puszkach po 2,4 dolara za sztukę i pokryłem ją tym samym lakierem (jest napisane, że koreański).
Oto co się stało:
Dalej… nie, nie spoiler, ale warga, łatwiej ją zrobić (przynajmniej ta, która wyszła :)). Zdjąłem zderzak, odwróciłem go i przykleiłem zaślepkę z pianki, która słabo trzymała się zderzaka za pomocą silikonowego uszczelniacza samochodowego. Oderwałam blankiet i nadałam mu kształt. Następnie zapakowałem go w plastikowe torby. Wziąłem od kolegi ostatnie rajstopy, założyłem je i pokryłem żywicą epoksydową. Po wyschnięciu dwóch warstw rajstop wyciągnąłem wykrojnik z wargi (aby wyszedł dokładnie tak jak trzeba w torebkach, żywica epoksydowa do nich nie klei się). Ostateczna polimeryzacja żywicy epoksydowej nastąpi dopiero po kilku dniach. Oczywiście po jednym dniu wydaje się to trudne, ale nie zawsze tak jest (moja warga wysychała ponad tydzień). Choć wszystko zależy od ilości utwardzacza, im więcej, tym szybciej polimeryzuje, ale staje się też bardziej kruchy i dla elastyczności lepiej jest dodać środka galwanicznego. Następnie klejony brzeg nie jest jeszcze mocny, więc wziąłem koszulę ponownie i przykleiłem ją od wewnątrz, 2 warstwy. Warga zajęła dwie koszulki. Aby uzyskać wytrzymałość w materiałach budowlanych, kupiłem siatkę wzmacniającą i skleiłem ją nią. No cóż, potem było szlifowanie, gruntowanie, malowanie.
Jeśli chodzi o chwyt wargi... przy pierwszym wyjeździe za miasto zaktualizowałem go :) (duża prędkość + opuchnięcie w trasie), na 3 zdjęciu jest właśnie w naprawie.
No i doszło do spoilera... Mocowania zrobiłem tak: z blachy stalowej wyciąłem blaszki 1,5 mm, nawierciłem otwory 3 mm w odstępach co 2-3 cm, dla lepszej przyczepności i dla zmniejszenia wagi, wygiąłem je w kształcie litery L i przyspawano u podstawy dwie nakrętki 6 mm. Następnie wkleiłem je w wykroje piankowe, przykryłem łopatkę kilkoma warstwami materiału i wszystko zmontowałem. I wtedy oto pan, znany pod pseudonimem Paperman, powiedział mi, gdzie jest włókno szklane, i powiem wam, że jedyną rzeczą lepszą od włókna szklanego jest włókno węglowe :) (jeśli uda się je znaleźć), jest lżejsze i silniejszy.
Kilka rad: jak pokazała praktyka, warga klejona nie z włókna szklanego po prostu kruszy się przy uderzeniu jak ciasteczko, a siatka wzmacniająca nie pomaga :(, więc koniecznie szukaj włókna szklanego lub włókna węglowego, w przeciwnym razie cała twoja praca pójdzie na marne odpływ po niewielkim uderzeniu. Klej nałożyłem pędzlem, można go potem łatwo zmyć w rozpuszczalniku, ale można go taniej i bezzapachowo umyć pod bieżącą gorącą wodą. Nie przygotowuj dużej ilości kleju na raz może nie mieć czasu na wykorzystanie wszystkiego (użyłam największych porcji po 200 ml, żeby piankowe trociny się nie kleiły), częściej dotykaj kranu w kuchni, żeby odciążyć prąd.
Radzę przykleić co najmniej trzy warstwy włókna szklanego (na spoilerze wyszło 4 + dwie warstwy rajstop i siateczki). Oczywiście nie wszystko na raz, ale w odstępach czasu niezbędnych do choćby niewielkiej polimeryzacji żywicy. Nawiasem mówiąc, klej epoksydowy polimeryzuje i nie wysycha. Co więcej, proces ten przyspiesza kilkakrotnie w wyższych temperaturach (do 120 C, jeśli się nie mylę), więc najważniejszy jest czas i temperatura.
Po przyklejeniu spoilera poprowadziłem w nim na nowo przewody, bo oprócz listwy zderzakowej chciałem też światła pozycyjne. Następnie pominąłem operację szpachlowania, ale na próżno usuwanie powierzchni samym podkładem zajmuje bardzo dużo czasu, a powstała warstwa jest zbyt gruba. Cóż, po prawie miesiącu cierpień związanych ze szlifowaniem, zacząłem malować. Generalnie są dwie możliwości: oddaj to specjalistom lub pomaluj samodzielnie. Oczywiście specjaliści zrobią to lepiej, ale skoro wszystko robi się własnymi rękami, dlaczego by tego nie pomalować. Kupiłem 3 puszki czarnej farby w sprayu i pomalowałem.
Szkło stopera zostało wykonane z żywicy epoksydowej. Najlepiej byłoby oczywiście znaleźć drążek odpowiedniej wielkości z plexi lub plexi (coś przezroczystego i pilnikowanego), ale nie udało mi się takiego znaleźć.
Samochód przed i po:
Koszty są następujące (za wargę, stojak na tablicę rejestracyjną i spojler):
Styropian - zmieści się w jednym arkuszu, zostało jeszcze = 2,3 dolara.
Włókno szklane - zajęło około 2 m za 1,8 dolara = 3,6 dolara.
Mocowania i spawanie - złom i tlen od znajomych za piwo = 1 dolar.
Koszule - Chciałem je wyrzucić, moja ręka nie podniosła się = 0.
Diody LED 12 mm - 2x7 = 0,5 dolara.
Oświetlenie neonowe w spojlerze = 10 dolarów*.
Farba - dwie puszki = 4,7 dolara.
Podkład, 3 słoiczki = 6,5 dolara.
Klej epoksydowy - nie jestem pewien, ale około 2 kg (powiedzmy 8 butelek za 2 dolary) = 16 dolarów.
Uszczelniacz piankowy = 18 dolarów*.
Przewody - 2 metry = 0,3 dolara.
Pędzle chińskie - 3 sztuki = 0,5 dolara.
Siatka = 0,7 USD
Papier ścierny = 3,4 dolara
Razem 67,5 dolara, chociaż jeśli nie liczyć pianki uszczelniającej i listwy ograniczającej, to 39,5 dolara. Robiłem to wszystko przez 3 (trzy) miesiące. Jeśli więc masz dużo zapału i cierpliwości do pociągu towarowego, to śmiało :) Ale nadal mam zamiar zrobić tylny i przedni zderzak (niezbyt piękna warga okazała się, jak to mówią, pierwszym naleśnikiem jest grudkowata), uszy i może jeszcze obszycie kaptura, ale sam tego nie będę malował.
Aby poprawić właściwości jezdne, do samochodu dodano zestaw karoserii. Gdy samochód porusza się z prędkością większą niż 100 km/h, kierowca zauważy działanie tego produktu, samochód będzie dociskany do jezdni. Ta część samochodowa doskonale ozdobi Twój samochód. Zestaw body nada VAZowi nowoczesny i sportowy wygląd. Jeśli masz silne pragnienie, możesz samodzielnie wykonać tę dekorację do swojego samochodu. Zacznijmy więc tworzyć zestaw karoserii do samochodu VAZ.
Zdejmujemy zderzaki z samochodu i dokładnie je myjemy, aby były idealnie czyste. Wymyślamy projekt przyszłego zestawu body, rysujemy rysunek na papierze, biorąc pod uwagę wymiary. Możesz łatwo sprawdzić rodzaje zestawów karoserii w VAZ w Internecie i wybrać ten, który Ci się podoba, jeśli nie możesz sam go wymyślić.
