Kolej Transsyberyjska
Najdłuższą koleją na świecie jest nasza Kolej Transsyberyjska, którą wielu nazywa Koleją Transsyberyjską, ale nie powinniśmy zapominać o jej historycznej nazwie - Wielka Droga Syberyjska.
Droga ta, mimo że zaczęto ją budować już w 1891 roku, jest bardzo nowoczesna i unowocześniona. Najwyższym punktem tej kolei jest Apple Pass, która znajduje się na wysokości 1019 m n.p.m. i jest w pełni zelektryfikowana.
Droga przez Eurazję
Kolej Transsyberyjska rozciąga się na długości 9288,2 km. Droga ta rozciąga się przez całą Eurazję, przebiegając przez największe wyjścia do Europy (Moskwa, Kaliningrad, Sankt Petersburg, Noworosyjsk), a także obejmuje najważniejsze punkty Syberii i Dalekiego Wschodu, z dostępem do Azji i miast portowych Ocean Spokojny. Zwróćmy także uwagę na jego przejazd przez Jekaterynburg, będący ważnym ogniwem łączącym na drodze z Europy do Azji i z powrotem.
Autostrada umożliwia transport do 100 milionów ton rocznie.
Z Moskwy do Władywostoku
Za początek tej kolei uważa się stację Jarosław w Moskwie, a za koniec stację Władywostok, położoną w zatoce Zolotoy Rog, na Morzu Japońskim. Na całej trasie znajduje się 97 przystanków, a przebycie z jednego końca na drugi zajmie Ci ponad 8 dni.
Sieć kolejowa
Jednak pomimo posiadania najdłuższej linii kolejowej, nasz kraj nie jest liderem pod względem całkowitej długości sieci kolejowej. Pod tym względem Stany Zjednoczone Ameryki zajmują pierwsze miejsce na świecie. Łączna długość linii kolejowych wynosi 223 155 km.
Czas mija, a świat zmienia się zgodnie z prawami rozwoju gospodarczego. Otwierane są nowe szlaki komunikacyjne, projektowane i wdrażane są nowoczesne autostrady i linie kolejowe. Jedną z takich tras kolejowych jest trasa wytyczona w Chinach – z prowincji Yiwu do miasta Madryt, przecinająca całą Azję Środkową. W rezultacie powstała wówczas najdłuższa na świecie linia kolejowa.
Długość nowej trasy kolejowej wynosi 6200 mil, czyli 13 tysięcy kilometrów, i to, jak widać nawet na mapie, jest dłuższa od naszej Kolei Transsyberyjskiej (która ma nieco ponad 9 tysięcy kilometrów).
Najdłuższa kolej na świecie – plany rozwoju
Małe miasteczko Yiwu we wschodnich Chinach znane jest na całym świecie jako jeden z największych ośrodków handlu hurtowego, z którym najchętniej współpracują zagraniczni przedsiębiorcy różnego szczebla. Pierwotnie wymyślono nową kolej, aby zapewnić pełniejszy rozwój chińskiej gospodarki i eksport różnego rodzaju towarów do innych krajów.
Choć wielu ekspertów przypisuje jego powstanie geopolitycznej orientacji państwa, wydaje się, że właśnie tej innowacji zabrakło chińskiej gospodarce, aby ożywić handel międzykontynentalny. Projekt został symbolicznie nazwany „nowym Jedwabnym Szlakiem”, a chiński rząd przeznaczył 40 miliardów dolarów na poprawę infrastruktury i rozwój transportu towarowego za pomocą pociągów towarowych.
Kolejowy Jedwabny Szlak z Chin do Europy
Chiny od dawna znajdują się w centrum światowego handlu, ale starają się objąć coraz większe obszary. Można powiedzieć, że główną siłą napędową tego projektu kolejowego jest poczucie historycznego prymatu.
Pociągi na trasie Yiwu–Madryt przemierzają Chiny, a następnie Kazachstan w Azji Środkowej, przypominając sobie, jak przed wiekami karawany z towarami przemieszczały się w podobny sposób. Czas podróży wynosi 21 dni.
Ponadto opracowywano inne warianty „nowego Jedwabnego Szlaku” – zarówno na lądzie, jak i na morzu. Według mapy opublikowanej przez chińskie media istnieje możliwość rozwoju szlaków handlowych nawet przez Turcję. Rząd chiński jest gotowy zainwestować znaczne środki w projekty budowy portów w krajach Oceanu Indyjskiego, maksymalizując rozwój handlu morskiego.
W Moskwie, na stacji Jarosław, znajduje się tablica pamiątkowa z dwiema cyframi - 0 i 9298. Tablica jest wierną kopią żeliwnego słupa milowego z początku stulecia i wyznacza kilometr zerowy najdłuższej na świecie linia kolejowa - Kolej Transsyberyjska, a liczba na niej to jej długość w kilometrach.
Co ciekawe, faktyczna długość drogi jest nieco krótsza i wynosi 9288,2 km (około 5772 mil). Jest to dokładnie numer wskazany na znaku zainstalowanym we Władywostoku, gdzie kończy się autostrada. Na znaku moskiewskim (celowo lub przez nieporozumienie)... podana jest długość taryfy. Służy do wyliczania cen biletów kolejowych i w niewielkim stopniu pokrywa się z rzeczywistą długością trasy.
Ale nawet przy długości 9288,2 km Kolej Transsyberyjska, czyli Kolej Transsyberyjska, jest najdłuższą linią kolejową na świecie. Jego znaczenie dla Rosji jest trudne do przecenienia. Gigantyczna autostrada łączy część europejską, Ural, Syberię i Daleki Wschód Rosji. W szerszym ujęciu łączy rosyjskie porty zachodnie i południowe oraz wyjścia kolejowe do Europy (Sankt Petersburg, Kaliningrad, Noworosyjsk) z portami na Pacyfiku i wyjściami kolejowymi do Azji (Władywostok, Nachodka, Wanino, Zabajkalsk).
Kolej Transsyberyjska przecina osiem stref czasowych, łączy 87 rosyjskich miast i przebiega przez 5 okręgów federalnych i dwie części świata. Na Europę przypada ok. 19% długości Kolei Transsyberyjskiej, na Azję – 81%. Za umowną granicę między Europą a Azją przyjmuje się autostradę o długości 1778 km.
Kwestia budowy tego giganta wisi w kraju od dawna. Po dotarciu do Pacyfiku Rosja napotkała nieoczekiwany problem: długość kraju z zachodu na wschód stała się tak ogromna, że zaczęła spowalniać rozwój społeczno-gospodarczy. Trudno w to uwierzyć, ale przedostanie się ze stolicy na wschodnie krańce, biorąc pod uwagę sezonowość, zajęło aż trzy lata!
W czasach Piotra Wielkiego tempo życia imperium przyspieszyło, ale już na początku XIX wieku kurier rządowy pokonał sześć tysięcy mil z Petersburga do Irkucka w 35 dni.
Za oficjalną datę rozpoczęcia budowy Kolei Transsyberyjskiej przyjmuje się 19 (31) maja 1891 r., kiedy to powracający z podróży dookoła świata następca tronu rosyjskiego i przyszły cesarz Mikołaj II położył pierwszy kamień kolei Ussuri do Chabarowska nad Amurem koło Władywostoku. Następnie odcinek ten stał się częścią Wielkiej Kolei Syberyjskiej, ale wtedy, w momencie jego układania, nie było mowy o tak zakrojonym na szeroką skalę projekcie państwowym. Budowlą stulecia stała się później, gdy Witte w raporcie dla cesarza Aleksandra III wyraził swoje marzenie o stworzeniu linii kolejowej z europejskiej Rosji do Władywostoku.
Ten wspaniały pomysł nie spotkał się z sympatią w najwyższych sferach władzy i dopiero dzięki osobistemu wsparciu cesarza udało się go wcielić w życie. Utworzono specjalną komisję ds. Kolei Syberyjskiej o szerokich uprawnieniach, której przewodniczącym z rekomendacji Witte'a został carewicz Mikołaj. Wybór ten okazał się niezwykle udany dla realizacji wielkiego projektu, przyszły car Mikołaj II, który w młodości odbył podróż znad brzegów Pacyfiku przez całą Syberię, zdawał sobie sprawę ze skali imperium i dał priorytet geopolityczny dla Dalekiego Wschodu w porównaniu z kierunkami na zachód i południe.
W rezultacie uchwała Komitetu Budowy Kolei stwierdziła, że „Kolej Syberyjska, to wielkie przedsięwzięcie narodowe, musi być wykonane przez naród rosyjski i z materiałów rosyjskich”.
Prace przy budowie kolei rozpoczęły się jednocześnie po obu stronach – z Czelabińska i Władywostoku i toczyły się jednocześnie na kilku odcinkach. Tempo budowy szokowało współczesnych, zwłaszcza biorąc pod uwagę trudne warunki, w jakich pracowali robotnicy. Autostrada przebiegała przez niezabudowane tereny, przełęcze i obszary wiecznej zmarzliny, inżynierowie musieli rozwiązać najtrudniejsze problemy - budować mosty na potężnych rzekach syberyjskich, układać długie tunele.
Jednocześnie poziom wyposażenia technicznego był wówczas nieporównywalnie niższy niż obecnie. W rzeczywistości głównymi narzędziami były łopaty, kilofy i taczki. Nic dziwnego, że w budowę zaangażowano dużą liczbę osób; praca żołnierzy i więźniów była wykorzystywana w wielu trudnych obszarach. W ocenie skali budowy pomoże na przykład poniższy rysunek: w latach 1895–1896 na obiektach Kolei Transsyberyjskiej pracowało aż 90 tysięcy osób.
W 1898 r. linia zachodnia zbliżyła się do Irkucka. Ale jeszcze przez kilka lat pasażerowie byli przewożeni promem przez Bajkał. Zimą na lodzie od stacji Bajkał położono tymczasowe tory. Ale pomimo wszystkich trudności było to wielkie osiągnięcie gospodarcze: czas podróży z Moskwy do Władywostoku skrócił się z trzech miesięcy do dwóch tygodni.
To jest interesujące
W latach 1900–1904 pociągi przez jezioro Bajkał transportowano 4000-tonowym parowcem Bajkał. Wagony wtoczyły się bezpośrednio na główny pokład, na którym znajdowały się trzy tory kolejowe.
Statek był skrzyżowaniem promu, statku wycieczkowego i lodołamacza.
Został zbudowany w angielskim mieście Newcastle i przetransportowany do Rosji, co wymagało 7 000 kontenerów. Złożenie go zajęło 2 lata.
Ciągłe tory kolejowe między Petersburgiem a Władywostokiem pojawiły się po rozpoczęciu czynnego ruchu na kolei Circum-Bajkał 18 września (1 października 1904 r.). Datę tę uważa się za urodziny Kolei Transsyberyjskiej, chociaż prace na autostradzie trwały wiele lat, a drugi tor drogi ukończono już w czasach sowieckich – w 1938 roku.
Budowa Kolei Transsyberyjskiej wymagała ogromnych środków. Według wstępnych obliczeń Komitetu Budowy Kolei Syberyjskiej jej koszt powinien wynosić 350 milionów rubli w złocie. Aby przyspieszyć i obniżyć koszty budowy, w latach 1891-1892. dla linii Ussuryjskiej i zachodniosyberyjskiej (od Czelabińska do rzeki Ob) przyjęto uproszczone warunki techniczne - zmniejszono szerokość koryta w nasypach, wykopach i na terenach górskich, a także grubość nawierzchni ułożono warstwę podsypki, ułożono lekkie szyny i skrócone podkłady, liczbę podkładów na 1 km toru itp.
W rezultacie pod względem szybkości budowy (w ciągu 12 lat), długości (7,5 tys. km), trudności pokonywanych podczas budowy i wielkości wykonanych prac, Wielka Kolej Syberyjska nie miała sobie równych na całym świecie. Aby wymienić wszystkie jej rekordy, należałoby wprowadzić osobny rozdział w Księdze Rekordów Guinnessa.
Dziś Kolej Transsyberyjska to nowoczesna, dwutorowa, w pełni zelektryfikowana linia kolejowa. „Najszybszym” pociągiem Kolei Transsyberyjskiej jest pociąg nr 1/2 „Rosja” na trasie Moskwa-Władywostok, który przejeżdża Koleją Transsyberyjską w 6 dni i 2 godziny.
Wiemy o kolejkach linowych, autostradach, kolejach i tak dalej. Każda z nich ma swojego rekordzistę – są drogi najprostsze, najdłuższe i najszybsze.
Najdłuższa kolejka linowa
Najwyższa i najdłuższa kolejka linowa na świecie zaczęła działać w 2010 roku w Armenii. Jego długość wynosi pięć kilometrów siedemset metrów. Budowę wykonała szwajcarska firma Garaventa. Koszt budowy wyniósł trzynaście milionów euro. Prowadzi do klasztoru Tatew. Pomiędzy obiema stacjami zbudowano trzy podpory: jedną nad wsią Halidzor, drugą w pobliżu klasztoru Tatew. Kabina kolejki linowej może pomieścić do dwudziestu pięciu osób i może przyspieszyć do trzydziestu siedmiu kilometrów na godzinę. Kolejka linowa w Armenii ma liryczną nazwę Skrzydła Tatev Klasztor Tatev to jeden z najjaśniejszych zabytków średniowiecznej architektury w Armenii. Ogromne znaczenie dla kraju miała budowa kolejki linowej. Faktem jest, że przed pojawieniem się kolejki linowej dostanie się do kompleksu klasztornego nie było łatwe, ponieważ prowadząca do niego droga była nieprzejezdna. Teraz, aby przejechać cały dystans kolejką linową, wystarczy poświęcić zaledwie jedenaście minut.
Najdłuższa droga w Rosji
Najdłuższą koleją w Rosji jest Kolej Transsyberyjska. Jego budowę rozpoczęto w 1891 roku. Długość - dziewięć tysięcy dwieście osiemdziesiąt osiem kilometrów. Rozciąga się na całym kontynencie euroazjatyckim. Jej druga nazwa to Wielka Droga Syberyjska. Kolej Transsyberyjska to najdłuższa droga w Rosji. Jego długość wynosi ponad 9 tysięcy km.
Spośród autostrad świata najdłuższa została zbudowana w Rosji.
Mówimy o autostradzie federalnej Amur, która łączy Centrum Rosji z Dalekim Wschodem. Historia autostrady M58 Czyta-Chabarowsk sięga ponad dekady. Został zbudowany w częściach. Pomysł budowy autostrady moskiewskiej, która biegłaby równolegle do kolei transsyberyjskiej, pojawił się już w 1905 roku. Wojskowi drogowcy rozpoczęli budowę dopiero w 1978 roku. Droga musiała przebiegać przez nieprzejezdną tajgę. Piętnaście lat później zbudowano zaledwie sześćset kilometrów autostrady, nie najlepszej jakości. Droga z Chabarowska do Czity trwała pięć dni. Dopiero pod koniec XX wieku ponownie pojawiła się kwestia dokończenia budowy autostrady amurskiej. Chabarowsk-Czita to ostatni ukończony odcinek najdłuższej autostrady. Dzięki Federalnemu Programowi Celowemu kontynuowano budowę dróg. Obecnie istnieje ruch tranzytowy pomiędzy Władywostokiem a Moskwą. Długość autostrady Amur wynosi dwa tysiące dziewięćdziesiąt siedem kilometrów. Znajduje się na nim prawie dwa tysiące sztucznych konstrukcji i dwieście osiemdziesiąt mostów.
Najdłuższa kolej.
Najdłuższa linia kolejowa znajduje się w Rosji i nazywa się Koleją Transsyberyjską. Rozciągał się przez dziewięć tysięcy dwieście osiemdziesiąt osiem kilometrów przez całą Eurazję, przechodząc przez wszystkie największe wyloty do Europy i Azji, zdobywając miasta portowe Oceanu Spokojnego. W ciągu roku wzdłuż tej autostrady odbywa się transport ważący około stu milionów ton. Za początek Kolei Transsyberyjskiej uważa się stację Jarosław w Moskwie, a za jej koniec stację Władywostok w Zatoce Złoty Róg (Morze Japońskie).
Najdłuższa szybka kolej znajduje się w Chinach.
W 2012 roku w Chinach uruchomiono najdłuższą kolej dużych prędkości. Długość linii wynosiła dwa tysiące dwieście kilometrów. Rozciąga się od Kantonu po Pekin. Pociągi poruszają się po nim z prędkością trzystu kilometrów na godzinę, a całą trasę pokonują w zaledwie osiem godzin. W trakcie podróży pociąg zatrzymuje się na trzydziestu pięciu przystankach. Dla porównania podróż z Kantonu do Pekinu trwała dwadzieścia dwie godziny. Codziennie tą drogą może podróżować nawet dwieście tysięcy osób. Chiny zajmują czołową pozycję pod względem długości kolei dużych prędkości. Na długim odcinku drogi ekspresowej pociągi poruszają się z prędkością 300 km/h. Jest też kolejna najdłuższa kolejka – plastikowa kolejka zabawkowa. Został zbudowany w Szanghaju. Najdłuższy tor plastikowy ma dwa kilometry osiemset osiemdziesiąt osiem metrów i składa się z prawie czternastu tysięcy odcinków. Ta zabawkowa kolejka została wykorzystana do uruchomienia lokomotywy czołgowej Tomek. Poprzedni rekord długości plastikowej kolei należy do Japonii, ale długość poprzedniego toru była o dwadzieścia procent mniejsza.
Najdłuższa prosta droga na świecie
Za najprostszą, najnudniejszą i najdłuższą drogę na świecie uważa się Eyre Highway. Po bokach drogi nie ma nic, na czym można by się zatrzymać, nie ma malowniczych krajobrazów, nie ma wiosek, nie ma miast, nie ma naturalnej wody, nie ma moteli, czyli absolutnie nic, choćby odrobinę interesującego. Najdłuższa prosta droga na świecie znajduje się w Australii. Długość tej prostej autostrady wynosi tysiąc dwieście kilometrów. Rozciąga się wzdłuż doliny Nullabor od Norsman do Siduna. Tą wysokiej jakości, dobrą drogą może jechać każdy samochód. Duże dzikie zwierzęta mogą urozmaicić tę wycieczkę, czasami wychodząc na spacer autostradą o zmierzchu.
Najdłuższa bezpośrednia linia kolejowa w Rosji to Moskwa-Sankt Petersburg
Powstanie kolei stało się kiedyś poważnym przełomem w branży transportowej. Pociągi umożliwiały szybkie dotarcie do miast i miasteczek oraz dostarczanie towarów w różne miejsca przy minimalnych kosztach. Kolej nie straciła na znaczeniu nawet dzisiaj. Jest poszukiwany wśród zapalonych podróżników i zwykłych ludzi.
Nowy Jedwabny Szlak
Tak nazywa się linia kolejowa, która łączyła Europę i Azję. Autostrada o długości ponad 13 tys. km przecina 8 stanów. Pociąg jedzie z małego chińskiego miasteczka Yiwu do stolicy Hiszpanii, Madrytu. Aby przebyć trasę od początku do końca, trzeba spędzić w drodze 21 dni.
Kolej Transsyberyjska
Transsib to najdłuższa autostrada w Rosji. Jest to pierwsza linia kolejowa łącząca Azję z Europą. Został zbudowany w czasach ZSRR. Trasę o długości 9288 km ze stolicy Rosji do Władywostoku można pokonać w 6 dni.
Moskwa – Pekin
Długość linii kolejowej łączącej dwie stolice wielkich państw wynosi ponad 9 tys. km. Pociąg porusza się częściowo po Kolei Transsyberyjskiej. Czas podróży wynosi 145 godzin. Ze względu na różne rozmiary torów na granicy pociąg jedzie 6 godzin.
Sieć transkontynentalna
Stany Zjednoczone Ameryki można nazwać liderem w budowie kolei. Ten rodzaj transportu jest dobrze rozwinięty w państwie. Są też drogi rekordowe. Jednego z tych rekordzistów można nazwać Siecią Transkontynentalną, która rozciąga się na terenie całego kraju. Całkowita długość dróg w nim zawartych wynosi 107 tys. km.
Chicago – Los Angeles
Za najdłuższą drogę w Stanach Zjednoczonych uważa się ścieżkę łączącą dwa amerykańskie miasta – Chicago i Los Angeles. Pociąg pokonuje dystans 4,3 tys. km w 67 godzin. Ponadto zatrzymuje się na 40 stacjach.
Vancouver – Toronto
Kanadyjska kolej, która rozciąga się od zachodniego wybrzeża do wschodniej części, nie ustępuje amerykańskim drogom. Trasę o długości prawie 4,5 tys. km pociąg pokonuje w 86 godzin. Pociąg zatrzymuje się na 66 stacjach.
Lhasa – Kanton
Chiny znajdują się także na liście krajów mogących poszczycić się najdłuższymi liniami kolejowymi. Pociąg w ciągu 54 godzin pokonuje niemal 5 tys. km. Główną cechą podróżowania tą drogą jest to, że po drodze można zobaczyć wiele chińskich atrakcji.