Zmiana sygnalizacji świetlnej z czerwonej na zieloną. Jak wezwać zielone światło drogowe. Dodatkowa zielona strzałka i zielony sygnał

Instrukcje

Dowiedz się, kto kontroluje sygnalizację świetlną w Twoim mieście. Można to zrobić w samorządach. W główne miasta Zajmują się tym specjalne wydziały lub komisje drogowe. W małym zaludnionych obszarach, gdzie często łączone są funkcje różnych struktur zarządzania, działy kształtowania krajobrazu, transportu itp. mogą rozwiązać takie problemy. Dowiedz się także, czy potrzebna sygnalizacja świetlna jest już uwzględniona w programie adresowym. Programy takie opracowywane są przez administrację lokalną i zatwierdzane przez radę deputowanych.

Spójrz na statystyki policji drogowej. Nie są to informacje niejawne, można je znaleźć w gazetach lub na oficjalnej stronie internetowej oddziału terenowego MSW. W przeważającej części wydziały policji drogowej informują ludność nie tylko o liczbie wypadków drogowych, ale także o miejscach, w których dochodzi do nich najczęściej. W każdym razie instalacja sygnalizacji świetlnej jest koordynowana ze służbami bezpieczeństwa drogowego, dzięki czemu można wcześniej uzyskać wsparcie inspektoratu.

Napisz list do swojego samorządu. Wskaż powody, dla których konieczne jest zainstalowanie sygnalizacji świetlnej w proponowanej lokalizacji. Takimi przyczynami mogą być nie tylko częste wypadki drogowe, ale także obecność szkoły, domu opieki lub placówki, w której znajduje się duża liczba osób. Jest to szczególnie ważne w przypadku małych osiedli podzielonych na dwie części dużą autostradą. Mieszkańcy często nie mogą nawet pójść do sklepu, nie ryzykując życia. Im więcej solidnych powodów podasz, tym lepiej. Zaproponuj skrzyżowania lub przejścia dla pieszych, na których można zainstalować sygnalizację świetlną. Nie zapomnij wziąć pod uwagę, że dla tego miejsca obowiązują pewne wymagania, a sama sygnalizacja świetlna musi spełniać standardy państwowe.

Zbieraj podpisy mieszkańców. Lepiej jest, jeśli arkusz subskrypcji jest wypełniony w pełnej formie. Podaj nazwiska, imiona i patronimiki mieszkańców, adresy, numery kontaktowe, dane paszportowe, datę zakończenia. Można zabrać na zebranie wiejskie lub spotkanie mieszkańców miasta apartamentowiec odpowiedni apel do władz lokalnych. Załącz statystyki policji drogowej dla tego odcinka drogi.

Prześlij swoją prośbę listem poleconym za potwierdzeniem odbioru lub przekazać władzom za pośrednictwem sekretariatu. W takim przypadku nie zapomnij poprosić o kopię listu poleconego. Z lokalnymi władzami można się kontaktować pod adresem e-mail lub za pośrednictwem oficjalnej strony internetowej. Pamiętaj jednak o tym Informacja zwrotna nie wszędzie zapewnione.

Nie oczekuj, że sygnalizacja świetlna zostanie zainstalowana natychmiast. To zajmie trochę czasu. Odpowiednią uchwałę musi wydać kierownik samorządu terytorialnego. Instalacja sygnalizacji świetlnej musi być skoordynowana z policją drogową, ponieważ zmieni się organizacja ruchu. W małych miejscowościach konieczne jest uwzględnienie odpowiedniej kwoty po stronie wydatkowej budżetu. Budżet z kolei uchwalają radni samorządów lokalnych. Następnie zostanie ogłoszony konkurs na wykonawcę i dopiero wtedy na niebezpiecznym skrzyżowaniu pojawi się tak potrzebna sygnalizacja świetlna. Twoim zadaniem w tej sytuacji jest maksymalne przyspieszenie procesu. Aby to zrobić, musisz kontrolować ścieżkę swojego odwołania. W duże miasta gdzie są światła drogowe i znaki drogowe administrowane są przez dużą wyspecjalizowaną organizację, proces ten zajmuje nieco mniej czasu.

Na skrzyżowaniu drogi o małym natężeniu ruchu z autostradą nie ma sensu instalować sygnalizacji świetlnej, która po prostu włącza się w określonych odstępach czasu. Ponieważ może to doprowadzić do przerwania ruchu na autostradzie, podczas gdy nikt nie zjeżdża z drogi drugorzędnej. W niektórych krajach tak robią: kładą metalowy kabel pod asfaltem sąsiedniej drogi, którego indukcyjność zmienia się, gdy przejeżdża po nim samochód. Podjechał samochód – zadziałał czujnik – sygnalizacja świetlna zmieniła się na zieloną

Jak zwykle są problemy. Cierpią rowerzyści i rowerzyści – ich masa nie wystarczy, aby uruchomić czujnik, a na takim skrzyżowaniu mogą utknąć na długi czas. Walczą na różne sposoby. Rowerzyści na przykład kładą swoje rowery na asfalcie lub umieszczają na spodzie roweru specjalne metalowe obciążniki. Tu i ówdzie nad pętlą znajdują się oznaczenia, w których rowerzysta musi się zatrzymać, aby upewnić się, że czujnik został uruchomiony.

W niektórych stanach USA motocyklista może w takiej sytuacji przejechać na czerwonym świetle (z zachowaniem ostrożności) po odczekaniu 2 minut.

I wreszcie w we właściwych miejscach system ten jest powielany przez inne czujniki - na przykład podczerwień.

Na skrzyżowaniu drogi o małym natężeniu ruchu z autostradą nie ma sensu instalować sygnalizacji świetlnej, która po prostu włącza się w określonych odstępach czasu. Ponieważ może to doprowadzić do przerwania ruchu na autostradzie, podczas gdy nikt nie zjeżdża z drogi drugorzędnej. W niektórych krajach tak robią: kładą metalowy kabel pod asfaltem sąsiedniej drogi, którego indukcyjność zmienia się, gdy przejeżdża po nim samochód. Podjechał samochód – zadziałał czujnik – sygnalizacja świetlna zmieniła się na zieloną

Jak zwykle są problemy. Cierpią rowerzyści i rowerzyści – ich masa nie wystarczy, aby uruchomić czujnik, a na takim skrzyżowaniu mogą utknąć na długi czas. Walczą na różne sposoby. Rowerzyści na przykład kładą swoje rowery na asfalcie lub umieszczają na spodzie roweru specjalne metalowe obciążniki. W niektórych miejscach nad pętlą znajdują się oznaczenia, w których rowerzysta musi się zatrzymać, aby upewnić się, że czujnik został uruchomiony.

W niektórych stanach USA motocyklista może w takiej sytuacji przejechać na czerwonym świetle (z zachowaniem ostrożności) po odczekaniu 2 minut.

I wreszcie, we właściwych miejscach, system ten jest powielany z innymi czujnikami - na przykład podczerwienią.

Każdy mieszkaniec, nawet ten najbardziej małe miasto Z dzieciństwa pamięta lekcje przepisów ruchu drogowego dotyczące zasad przekraczania jezdni. Naturą ludzką jest rozwój i wielu z nich stopniowo zmienia się z pieszych w kierowców. Aby prawidłowo poruszać się po drodze, musisz rozumieć nie tylko znaki i oznakowania drogowe, ale także sygnalizację świetlną.

Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu

Najbardziej znane są trójkolorowe sygnalizacje świetlne, składające się z następującego zestawu kolorów:

• Czerwone światło drogowe . W stanie stabilnym zabrania się jazdy na czerwonym świetle i poruszania się po drodze, na której zainstalowana jest sygnalizacja świetlna. Migające czerwone światło również uniemożliwia poruszanie się, ale także informuje, że wkrótce nastąpi przełączenie sygnałów . Ten typ sygnału jest najczęściej używany przejazd kolejowy, a na zwykłych drogach cel ten osiąga się poprzez jednoczesne włączenie sygnałów czerwonego i żółtego.

• Żółte światło drogowe . W stabilnym stanie spalania uniemożliwia ruch we wszystkich przypadkach, z wyjątkiem sytuacji, gdy kierowca przekracza pas jezdni, ale nie ma czasu na zahamowanie pojazdu przed oznaczeniem. W tej sytuacji należy w miarę możliwości opuścić obszar skrzyżowania. Żółte migające światło sygnalizacyjne umożliwia ruch, a także sygnalizuje niekontrolowane skrzyżowanie i wiadukt dla pieszych..

• Co oznacza zielone światło drogowe? . W stabilnym stanie spalania umożliwia poruszanie się po pasie jezdni. Zielona migająca sygnalizacja świetlna również umożliwia poruszanie się, ale jednocześnie ostrzega, że ​​upłynął czas palenia.

Również na wielu drogach możliwe jest dodanie sygnalizacji świetlnej. W Ostatnio Powszechne jest instalowanie timerów wskazujących czas działania sygnału włączającego. Dodatkowo mogą występować strzałki montowane na poziomie zielonego światła po jednej lub po obu stronach.

Co oznaczają światła drogowe?

Zasady ruchu drogowego dla różnych sygnalizacji świetlnych ze strzałkami można scharakteryzować w następujący sposób:

Sygnalizacja świetlna z dwiema strzałkami	Sygnalizacja świetlna tramwaju	Pojazd bezśladowy
		Ruch jednopasmowy	Ruch dwupasmowy	Ruch trzypasmowy
Tylko centralne zielone światło	Poruszaj się tylko do przodu	Poruszaj się tylko do przodu	Poruszaj się tylko do przodu	Poruszaj się tylko do przodu
Centralne zielone światło + strzałka w prawo	Przejdź do przodu + w prawo	Przejdź do przodu + w prawo		Jedź do przodu dla wszystkich, jedź w prawo tylko na skrajny prawy pas
Środkowy sygnał zielony + strzałka w lewo	Przejdź do przodu + w lewo	Ruch do przodu + w lewo + skręt		Jedź do przodu dla wszystkich, kieruj się w lewo lub skręć tylko na lewy pas
Centralny sygnał zielony + obie strzałki	Ruch jest dozwolony we wszystkich kierunkach	Ruch do przodu + obrót + obrót		Jazda do przodu dla wszystkich, skręcanie na pas zewnętrzny zgodnie z przepisami, skręcanie tylko na pas skrajnie lewy
Czerwone światło + strzałka w prawo	Ruch tylko w prawo	Ruch tylko w prawo		Jedź tylko w prawo i tylko prawym pasem. Zakaz ruchu innymi pasami ruchu.
Czerwone światło drogowe + strzałka w lewo	Jazda tylko w lewo	Poruszaj się tylko w lewo lub odwróć		Jazda wyłącznie lewym pasem: skręć lub skręć. Pozostałe pasy stoją.
Sygnał czerwony + obie strzałki	Poruszanie się do przodu jest zabronione, skręty są dozwolone	Poruszanie się do przodu jest zabronione, dozwolone są zakręty i zakręty	Jazda do przodu jest zabroniona, dozwolone są skręty w obie strony i zawracanie z lewego pasa	Jazda do przodu jest zabroniona, zakręty w obie strony dozwolone tylko z pasów zewnętrznych, zawracanie dozwolone tylko z pasa położonego skrajnie po lewej stronie
Tylko sygnał czerwony	Droga w górę	Droga w górę	Droga w górę	Droga w górę

W przypadku zestawu składającego się ze standardowej sygnalizacji świetlnej i jednej strzałki wymagania są mniej rygorystyczne.

Weźmy więc jako przykład drogę trzypasmową. Jeżeli sygnalizacja świetlna jest zielona ze strzałką po prawej stronie, wówczas zasady określone w tabeli będą obowiązywać dla środkowego i prawego pasa ruchu. Jednocześnie na lewym pasie obowiązują standardowe przepisy ruchu drogowego. Sygnał zakazu podlega tym samym ograniczeniom. W dzień taki dodatek do sygnalizacji świetlnej jest dobrze widoczny, jednak w nocy nie zawsze da się go zobaczyć. Z tego powodu na środkowym sygnale naklejono kontury czarnych strzałek, aby wskazać działanie na określonym pasie drogi. Jeśli sama zielona lampka nie ma takiego schematycznego obrazu, sygnał jest ważny dla wszystkich użytkowników drogi, niezależnie od ich położenia na drodze. Istnieją również sygnalizacje świetlne ze strzałkami zamiast zwykłej okrągłej sygnalizacji świetlnej. W takim przypadku kontrola ruchu odbywa się tylko w kierunkach wskazanych strzałkami.

W nocy większość sygnalizacji świetlnych wyłącza się i przechodzi w tryb migania na żółto. W takim przypadku skrzyżowanie uznawane jest za nieuregulowane i należy po nim jeździć zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.

Sygnalizacja świetlna dla pieszych i sygnalizacja przejścia dla rowerów

Na światłach znajdują się tylko 2 sekcje dla wskazanych uczestników ruchu. W przypadku pieszych przedstawiono osobę, a w przypadku rowerzystów przedstawiono jej dwukołowy transport. W pobliżu przejście dla pieszych Sygnalizacja świetlna jest coraz częściej wyposażana w zegar wskazujący czas oczekiwania i czas przeznaczony na przejazd. Dodatkowo dla osób niesłyszących istnieje możliwość zamontowania głośnika, który ogłasza dozwolony kierunek przejścia, jego początek i koniec.

W niektórych przypadkach, jeśli istnieją ścieżki rowerowe, można zastosować mniejsze odpowiedniki trzyczęściowej sygnalizacji świetlnej, pod którą zamocowana jest biała tabliczka ze znakiem rowerowym.

Światła cofania

Sygnałów tych używa się na drogach o tej samej nazwie, gdy na niektórych pasach może odbywać się ruch w jednym lub drugim kierunku. Kierunek jazdy jednym lub drugim pasem drogi odwracalnej zależy od stopnia zagęszczenia ruchu po każdej stronie. Stosowane są następujące typy sygnałów:

• czerwony krzyż w kształcie litery „X” – zabrania jazdy określonym pasem drogi zwrotnej;

• żółta strzałka skierowana w prawo – instruuje kierowcę, aby zmienił pas znajdujący się w pobliżu po prawej stronie;

• Zielona Strzała prosta – umożliwia ruch tym pasem.

Tego typu drogi nie są szeroko rozpowszechnione w Federacji Rosyjskiej, dlatego niewielu kierowców zna tego typu organizację ruchu.

Znaczenie sygnalizacji świetlnej w transporcie kolejowym

Sygnalizacja świetlna dla tramwajów

W tramwajach stosuje się białą, czterokomorową sygnalizację świetlną, wykonaną w kształcie litery „T”. Ruch dla nich jest dozwolony tylko wtedy, gdy włączony jest dolny sygnał, a górne komórki wskazują możliwe kierunki ruchu.

Sygnalizacja kolejowa często ma w swoim arsenale także białą lampę, która reguluje ruch na przejściu:

Sygnalizacja świetlna na przejeździe kolejowym może również świecić na czerwono i migać na przemian. W takim przypadku podróżowanie jest surowo zabronione. Poruszanie się jest dozwolone tylko wtedy, gdy obie lampy są wyłączone.

Mandat za niezastosowanie się do sygnalizacji świetlnej

Za naruszenie poleceń elektronicznego kontrolera ruchu grożą następujące kary:

• mandat za jazdę na czerwonym świetle- nie mniej niż 1000 rubli, w przypadku ponownego przejechania przez zakazujący sygnał świetlny, nie mniej niż 5000 rubli lub pozbawienie prawa jazdy na okres 4-6 miesięcy, art. 12.12 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej;

• mandat za przejechanie na żółtym świetle— za pierwsze naruszenie kara wynosi 1000 rubli; za drugie naruszenie – grzywna w wysokości 5000 rubli lub pozbawienie prawa jazdy na okres od 4 do 6 miesięcy;

• niezastosowanie się do linii zatrzymania przed skrzyżowaniem- co najmniej 800 rubli.

• wjeżdżając na pas ruchu zwrotnego, gdy sygnalizacja świetlna jest wyłączona- co najmniej 5000 rubli, ponieważ ze względu na działanie sygnalizacji świetlnej po drugiej stronie ruch można uznać za wjazd na nadjeżdżający pas;

• w przypadku niezastosowania się do zmiany pasa ruchu na drodze wstecznej- co najmniej 500 rubli zgodnie z art. 12.15 Kodeksu administracyjnego.

Przestrzeganie przepisów dotyczących sygnalizacji świetlnej pozwala regulować ruch w taki sposób, aby użytkownicy dróg znajdowali się w bezpieczniejszych i bardziej komfortowych warunkach. Dlatego, aby nie zwiększać prawdopodobieństwa spowodowania wypadku dla siebie i innych, należy zachować ostrożność na drogach. Pomoże to zachować nie tylko budżet, ale także życie.

Wideo: Co oznacza sygnalizacja świetlna i kontrolerzy ruchu oraz zasady przejazdu przez skrzyżowanie.

Nie wszystkie punkty przepisów ruchu drogowego są równie jasne dla początkującego kierowcy. Spore trudności sprawiają zasady przejazdu przez skrzyżowania z dodatkowym odcinkiem sygnalizacji świetlnej. Przeanalizujemy je zarówno ogólnie, jak i na konkretnych przykładach.

Sygnalizacja świetlna z dodatkową sekcją

Sygnalizacja świetlna z dodatkowymi sekcjami należy odróżnić od sygnalizacji świetlnej kierunkowej. Strzałki na tym ostatnim oznaczają zakaz, zezwolenie na poruszanie się po określonym pasie lub grupie pasów. Każda strzałka odpowiada wyłącznie za ruch na „swoim” pasie. Dodatkowa sekcja na światłach odpowiada za skręt z głównego pasa ruchu w prawo lub w lewo. Takie sygnalizacje świetlne są potrzebne, aby odciążyć zatłoczone skrzyżowania: informują kierowcę, kiedy może jechać dalej. Dla doświadczonych właścicieli samochodów takie urządzenie jest doskonałym asystentem.

Zasady jazdy zależą od kombinacji oświetlonych odcinków. Mamy przed sobą sygnalizację świetlną z okrągłymi okienkami sygnalizacyjnymi. Na poziomie sygnału zielonego takie urządzenie ma jedną lub dwie dodatkowe sekcje.

Interesują nas trzy sytuacje:

1. Dodatkowe okno jest wyłączone.
2. Dodatkowe okno zapala się wraz z zielonym światłem drogowym.
3. Dodatkowe okno zapala się wraz z czerwonym sygnałem zakazu.

Z przepisów ruchu drogowego

Rozważmy ważne dla nas zasady ruchu drogowego w tej sytuacji:

• Strzałki w kolorach czerwonym, żółtym i zielonym odpowiadają odpowiednim przekrojom okrągłym. Odpowiadają jedynie za poruszanie się w kierunkach na nich wskazanych.
• Strzałka wskazująca skręt w lewo umożliwia również zawrócenie, chyba że jest to zabronione przez szczególną sytuację.
• Jeśli świeci się zielona strzałka i czerwony lub żółty sygnał główny, to przy skręcaniu należy ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się z pierwszeństwem.
• Jeżeli tramwaj zbliża się do strzałki umożliwiającej jazdę, gdy główny odcinek świeci się na czerwono lub żółto, musi także ustąpić pierwszeństwa innym użytkownikom drogi.

Dodatkowa sekcja zabrania ruchu

Zacznijmy przyglądać się zasadom przejazdu przez sygnalizację świetlną z dodatkową sekcją.

Jeśli szyba boczna nie świeci się lub świeci na czerwono, ruch w kierunku wskazanym przez strzałkę na niej jest zabroniony! W tym przypadku nie ma znaczenia, jakim kolorem świeci się główny wyświetlacz, ani w którą stronę wskazują dodatkowe przekroje. Jeśli jest wyłączony, jest to znak

Dodatkowa zielona strzałka i zielony sygnał

Mamy tu do czynienia z dwoma stanami rzeczy:

• Sygnalizacja świetlna ze strzałką w jedną stronę - w prawo lub w lewo.
• Sygnalizacja świetlna z dwiema bocznymi strzałkami - prawą i lewą.

Prawa strzałka odpowiada za skręt w prawo, lewa strzałka odpowiednio za skręt w lewo.

Istnieją także dwie sytuacje, w których zasady przejazdu przez sygnalizację świetlną z dodatkowym odcinkiem w prawo lub w lewo nie są do końca jasne. Zależą od możliwości skrętu w obie strony. Przyjrzyjmy się każdemu bardziej szczegółowo:

• Dodatkowa strzałka w prawo i główny zielony sygnał włączający. Możesz skręcić w prawo. W takim wypadku należy ustąpić pierwszeństwa jedynie pieszym poruszającym się po jezdni, na którą zaraz wjedziesz. Ale ponieważ praca sygnalizacji świetlnej dla pieszych i kierowców jest skoordynowana, najprawdopodobniej podczas jazdy zapali się dla nich zakazujące czerwone światło.
• Dodatkowa strzałka w lewo i główny czerwony sygnał zakazu. Przyjrzyjmy się teraz zasadom przejazdu przez sygnalizację świetlną z dodatkowym odcinkiem „lewym”. W tym stanie rzeczy można skręcić w lewo. Na drodze nie powinno być żadnych przeszkód; nie musisz ustąpić. W naszym kraju, w którym obowiązuje ruch prawostronny, lewa strona będzie bardziej rozładunkowa. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego innym uczestnikom ruchu nie wolno jechać w kierunku, w którym skręcasz. Ale jednocześnie pamiętaj o wyjątku – jeśli w nadjeżdżającym ruchu pojazd porusza się na wprost lub w prawo, musisz mu ustąpić.

Dodatkowa zielona strzałka i czerwony sygnał

Jeśli widzisz przed sobą zieloną dodatkową strzałkę w prawo lub w lewo, ale sygnalizacja świetlna jest czerwona, oznacza to jedno: możesz skręcić we wskazanym kierunku, ale jednocześnie ustąpić pierwszeństwa uczestnikom ruchu podróżowanie w innych kierunkach.

Podczas przejeżdżania przez dodatkowy odcinek z sygnalizacją świetlną należy zapoznać się z poniższymi informacjami:

• Ustąp pierwszeństwa (nie zakłócaj ruchu). Oznacza to, że nie należy rozpoczynać, kontynuować ani wznawiać jazdy, jeśli wymaga to od kierowców innych pojazdów zmniejszenia prędkości lub zmiany kierunku. Innymi słowy, jeśli w wyniku Twojego manewru ktoś był zmuszony zwolnić i zmienić tor jazdy swojego samochodu, to naruszyłeś przepisy ruchu drogowego.
• Przepisy nie określają, że należy zapewnić wyraźną drogę dojazdu dojeżdżającemu dokładnie skąd – z prawej, z lewej strony, z nadjeżdżającego pasa. Dlatego też zielony odcinek dodatkowy i sygnał czerwony najłatwiej uznać za znak „Ustąp pierwszeństwa” (2.4).

Sytuację tę reguluje paragraf 13.5 Przepisów ruchu drogowego.

Połączenie zielonej sekcji dodatkowej i głównego czerwonego sygnału pokazuje jedynie możliwość poruszania się w danym kierunku. Pierwszeństwo przejazdu nie przysługuje Tobie, ale kierowcy, przed którym palą się dwa zielone światła – dodatkowe i główne.

Sygnalizacja świetlna z dodatkowym rozdziałem: zasady jazdy na wprost

Można jechać na wprost, widząc przed sobą sygnalizację świetlną z dodatkowymi strzałkami:

• Jeśli główne światło drogowe jest zielone.
• Jeżeli włączony jest główny zielony sygnał i dodatkowa strzałka świeci się razem z nim na zielono.

W przypadku, gdy główny sygnał jest zakazany na czerwono, a strzałka świeci na zielono, naturalnie nie możesz się ruszyć. To są proste zasady Jedź prosto do sygnalizacji świetlnej z dodatkowym odcinkiem.

Sekcja dodatkowa bez oznaczenia strzałką

Nie zawsze są opisane zasady przejazdu przez sygnalizację świetlną z dodatkowym odcinkiem następującą sytuację: Bieżące urządzenie ma boczne okna, ale strzałki na nich nie świecą. Co zrobić w tym przypadku?

Dojeżdżasz do skrzyżowania, zapala się główne światło zielone światło, a sekcja boczna jest w tym momencie nieaktywna (tzn. nie świeci na czerwono ani na zielono). W takim przypadku po prostu spokojnie wykonaj potrzebny manewr.

Błędy policji drogowej

Wielu początkujących kierowców, nie zapoznających się dokładnie z zasadami przejazdu przez sygnalizację świetlną z dodatkowym odcinkiem, staje się ofiarami pozbawionych skrupułów inspektorów drogowych.

Typowa sytuacja jest następująca: na skrzyżowaniu zainstalowana jest sygnalizacja świetlna z dodatkową sekcją. Ale okno jest „złe” - świeci również na czerwono i zielono, ale nie ma na nim strzałki konturowej wskazującej, w jakim kierunku dozwolony jest ruch. Kierowca widząc, że główne światło jest zielone, decyduje, że można już skręcić i spieszy się z wykonaniem manewru, nie zwracając uwagi na niezrozumiałe dodatkowe okno. W tym momencie zatrzymują go inspektorzy drogowi.

Zarzut jest następujący: jazda po drodze zabronionej, ale w tym momencie policjant drogowy nie będzie miał racji - zażądaj spisania protokołu. Ponieważ tylko sygnalizacja świetlna z dodatkową sekcją ze strzałką konturową wskazującą, który kierunek na skrzyżowaniu jest zabroniony lub dozwolony, są obowiązkowe dla kierowcy. Nie powinien rozwiązywać „złych” sekcji, które świecą stałym światłem.

Światła drogowe z zieloną strzałką

Kontynuując temat, nie możemy nie zwrócić uwagi na inny rodzaj sygnalizacji świetlnej, który pojawił się całkiem niedawno. Jest to zwykłe urządzenie trójkolorowe, w którym na poziomie zaporowej czerwonej sekcji przymocowany jest znak z graficznie przedstawioną zieloną strzałką. Innowację tę regulują klauzule 20.1 i 58.4 Regulaminu ruchu drogowego.

Przyjrzyjmy się im bardziej szczegółowo:

• Na poziomie sygnału czerwonego znajduje się znak z zieloną strzałką po prawej stronie. W takim przypadku musisz zatrzymać samochód na czerwonym świetle. Następnie możesz, po upewnieniu się, że manewr jest bezpieczny, ostrożnie kontynuować ruch w kierunku wskazanym przez strzałkę. W takim przypadku można zjechać wyłącznie z prawego skrajnego pasa, nie tworząc przeszkód dla innych pojazdów, których ruch w tym przypadku jest priorytetowy. Przed wykonaniem manewru ustąpić pierwszeństwa wszystkim pieszym zmierzającym w kierunku sygnału zezwolenia.
• Na poziomie sygnału czerwonego znajduje się znak z zieloną strzałką po lewej stronie(Jednokierunkowa). Należy także zatrzymać pojazd przed włączeniem sygnału czerwonego, a wówczas, zachowując środki ostrożności, istnieje możliwość manewru w lewo. Jazda możliwa jest wyłącznie po zatrzymaniu się i wyłącznie z lewego pasa. Przed manewrem należy przepuścić pieszych i inne pojazdy, których ruch jest teraz priorytetem.

Tutaj przyjrzeliśmy się wszystkim cechom i niuansom jazdy na światłach z dodatkowymi sekcjami. Urządzenia takie nie komplikują, a raczej ułatwiają poruszanie się, jedynie na początku powodując zamieszanie w głowie kierowcy.