Klimatyzatory Mitsubishi: możliwe awarie, napełnianie i konserwacja. Diagnostyka, tankowanie i naprawa klimatyzatora samochodowego Mitsubishi Lancer X. Awaria łożyska sprężarki

• Diagnostyka, napełnianie i naprawa klimatyzatora samochodowego Mitsubishi Lancer X

Klimatyzator samochodowy to dość niezawodne urządzenie, które utrzymuje określoną temperaturę wewnątrz samochodu. To urządzenie działa w trudnych warunkach - nagłe zmiany temperatury, ciągłe narażenie na wibracje i inne czynniki znacznie skracają żywotność niektórych części i podzespołów klimatyzatora. Dlatego naprawa klimatyzacji samochodowej jest dość popularną usługą.

Specjaliści z centrów technicznych JapAuto zapewniają pełen zakres usług w zakresie diagnozowania, naprawy i napełniania klimatyzatorów samochodowych Mitsubishi Lancer X. Cała praca w centrach technicznych JapAuto rozpoczyna się od diagnostyki - naprawa klimatyzatorów nie jest wyjątkiem. Diagnostyka za pomocą specjalnego sprzętu wskazuje na problemy - wycieki czynnika chłodniczego, awarie elementów wyposażenia klimatyzacji.

№	Nazwa pracy	Koszt, pocierać.
1	Diagnoza usterek w układzie klimatyzacji (wycieki czynnika chłodniczego, awarie parownika, odbiornika, skraplacza, części mechanicznej)	450
2	Diagnostyka układu sterowania, rozwiązywanie problemów, 1 godz	900
3	Ewakuacja systemu	300
4	Napełnienie układu olejem R12	300
5	Napełnienie układu olejem R134a	300
6	Uzupełnienie systemu R12 do 1000g.	750
7	Uzupełnienie systemu R12, powyżej 1000 g.	1050
8	Uzupełnianie układu R134a do 1000g.	750
9	Uzupełnienie układu R134a, powyżej 1000 g.	1050
10	Wymiana uszczelki	Od 300
11	Wymiana zaworu napełniania	300
12	Regulacja napięcia paska napędowego sprężarki	150
13	Wymiana sprężarki	Od 1500
14	Wymiana łożyska sprzęgła napędu sprężarki (bez demontażu sprężarki)	Od 900
15	Wymiana sprzęgła napędu sprężarki	Od 900
16	Wymiana parownika	Od 1800 r
17	Wymiana zaworu rozprężnego	Od 1800 r
18	Wymiana odbiornika	Od 600
19	Wymiana kondensatora	Od 1500
20	Naprawa nieszczelności skraplacza	Od 1500
21	Płukanie systemu	Od 4500
22	Wymiana głównej rury	Od 450
23	Eliminacja nieszczelności w metalowych częściach instalacji poprzez spawanie, lutowanie (1 szew)	600
24	Eliminacja nieszczelności w metalowych częściach instalacji metodą natryskową	Od 600
25	Zewnętrzne czyszczenie skraplacza i chłodnicy	Od 450
26	Wymiana rurki rozprężnej	Od 300
27	Robienie węża	Od 900
28	Dezynfekcja parownika specjalnym środkiem (bez demontażu parownika)	Od 1500

Najczęściej naprawa klimatyzatora polega na przywróceniu szczelności urządzenia. Problem ten można rozwiązać na dwa sposoby. Pierwsza metoda polega na montażu nowych części zamiennych zamiast uszkodzonych, druga polega na wyeliminowaniu rozszczelnienia za pomocą spawania łukowego argonem i natryskiwania proszkowego plazmą.

Nasi specjaliści naprawią klimatyzatory samochodowe Mitsubishi Lancer X o dowolnej złożoności. Zajmujemy się naprawą i produkcją autostrad, produkcją obwodów tylnych klimatyzatorów. Stosując spawanie łukiem argonowym i malowanie proszkowe odnawiamy parowniki i skraplacze.

Nasi specjaliści wykonują dezynfekcję parowników, wymianę łożysk oraz kompletną naprawę sprężarek klimatyzacji samochodowej. U nas możesz także przepłukać układ klimatyzacji, zakupić części zamienne do naprawy agregatów tego typu oraz kupić nowe i używane kompresory.

Jednym z najtrudniejszych przypadków jest awaria sprężarki. W takim przypadku najczęściej konieczna jest nie tylko wymiana całego urządzenia, ale także wykonanie szeregu dodatkowych procedur - wymiana odbiornika-osuszacza i przepłukanie całego układu.

Po zakończeniu prac naprawczych jednostka jest tankowana. Przed tankowaniem przeprowadzana jest dodatkowa kontrola szczelności układu chłodzenia. Aby sprawdzić szczelność, stosuje się specjalny sprzęt - wykrywacz nieszczelności. Badanie można przeprowadzić także przy użyciu próżni. Sprawdzany jest klimatyzator samochodowy, mierzone są jego parametry pracy, po czym następuje samo tankowanie, które zwykle trwa nie dłużej niż pół godziny.

Napełnianie klimatyzatorów samochodowych Mitsubishi Lancer X przeprowadzane jest przez naszych specjalistów ze szczególną starannością – od prawidłowego napełnienia zależy działanie całego układu chłodzenia. Jeśli ciśnienie w układzie po zatankowaniu wzrośnie, klimatyzator może ulec awarii; w przypadku niedopełnienia jednostki jego działanie będzie nieskuteczne, dlatego podczas tankowania należy ściśle przestrzegać wszystkich zaleceń producenta.

Prace mające na celu przywrócenie sprawności urządzeń klimatyzacyjnych wymagają dużych nakładów finansowych. Aby ich uniknąć, zaleca się diagnostykę urządzenia w ośrodku technicznym przynajmniej raz na dwa lata. Zalecane jest także włączenie urządzenia na krótki czas także zimą – pozwoli to uniknąć ewentualnych awarii.

$VAR1 = [ ( "m.model_preview" => "mitsubishi_lancerx_from2007.jpg", "m.id" => "21", "m.tm_id" => "6", "m.hidden" => "0" , "m.mtitle" => "Mitsubishi Lancer X", "m.wtitle" => "Serwis i naprawa Mitsubishi (Mitsubishi) Lancer X w Moskwie", "m.md" => "Moskiewskie centra techniczne JapAuto oferują pełny zakres usług w zakresie konserwacji i naprawy Mitsubishi Lancer X - kalkulacja kosztów napraw na stronie internetowej", "m.ptitle" => "Serwis i naprawa Mitsubishi Lancer X", "m.content" => "

Konserwacja

Centra techniczne firmy JapAuto wyposażone są w najnowocześniejszy sprzęt do przeprowadzania konserwacji i napraw Mitsubishi Lancer X. Udało nam się obniżyć koszty serwisu dzięki obecności szerokiej bazy klientów - z serwisu korzystają setki właścicieli samochodów usług naszych wykwalifikowanych specjalistów każdego dnia. Terminowa konserwacja pozwala uniknąć tak poważnych operacji, jak naprawa silnika lub automatycznej skrzyni biegów.

Naprawa silnika

Naprawa silnika nowoczesnego samochodu osobowego to złożona operacja wymagająca większej uwagi rzemieślników. Regeneracja silnika przeprowadzana jest w naszym centrum wyłącznie przez wykwalifikowanych specjalistów, korzystających z najnowocześniejszego, markowego sprzętu. Spełnienie wszystkich wymagań producenta gwarantuje jakość każdej naprawy wykonanej w naszym serwisie, czy to naprawy silnika, automatycznej skrzyni biegów, czy naprawy nadwozia Mitsubishi Lancer X.

Diagnostyka

Naprawa i eksploatacja nowoczesnego samochodu importowanego nie jest tanią przyjemnością, ponieważ takie samochody wyposażone są w wiele podzespołów i podzespołów z elektronicznym „nadzieniem”, których naprawa jest dość skomplikowana. Diagnostyka komputerowa pozwala zaoszczędzić pieniądze. Mitsubishi Lancer X to samochód, który przy odpowiedniej pielęgnacji może służyć długo. Jednym z warunków właściwej opieki jest regularna diagnostyka.

Diagnostyka komputerowa w naszych centrach technicznych pozwala nam na wczesną identyfikację problemów pojawiających się w zespołach i podzespołach pojazdu. Dzięki temu można wyeliminować usterki, zanim doprowadzą do poważnych awarii.

Dbaj o swój samochód, a Cię nie zawiedzie!

", "m.alias" => "mitsubishi_lancer_x", "m.contentup" => "

Mitsubishi Lancer to legendarna rodzina samochodów, która produkowana była przez japońską firmę Mitsubishi Motors od 1973 roku do dnia dzisiejszego. Samochody osobowe z tej rodziny cieszą się ogromną popularnością – w ciągu niemal czterdziestu lat produkcji na całym świecie sprzedano ponad sześć milionów Mitsubishi Lancerów.

Jednym z najpopularniejszych samochodów tej rodziny jest Mitsubishi Lancer X, będący dziesiątą generacją tej serii. Prototyp tego samochodu został zaprezentowany na salonach samochodowych w Tokio i Frankfurcie. W 2007 roku oficjalnie zaprezentowano model produkcyjny i w tym samym roku rozpoczęto jego sprzedaż w USA. W tym samym roku rozpoczęto konserwację i naprawę Lancera X w centrach serwisowych amerykańskiej marki.

Model ten cieszy się ogromną popularnością także w naszym kraju. Tysiące warsztatów w całym kraju świadczy usługi diagnostyki, naprawy i konserwacji Mitsubishi Lancer X. Koszt usług, a także ich jakość są bardzo zróżnicowane. Najwyższej jakości usługi świadczone są oczywiście w stolicy. A powodów jest kilka, z których najważniejszym jest duża liczba specjalistów z dużym doświadczeniem w serwisowaniu nowoczesnych pojazdów. Koszt usług zależy od kwalifikacji pracowników oraz od wyposażenia dostępnego w centrum technicznym.

", "m.mk" => "naprawa mitsubishi lancer X" ) ];

Mitsubishi Lancer X dał się poznać jako nowoczesny i niezawodny pojazd. Działanie klimatyzacji samochodowej jest zadowalające. Jednakże, podobnie jak większość systemów, wymaga konserwacji i okresowej konserwacji rutynowej.

Głównymi przyczynami nadzwyczajnych prac naprawczych są:

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

• uszkodzenie integralności i nieprawidłowe działanie chłodnicy klimatyzatora Lancer X;
• awaria łożyska sprężarki klimatyzacji;
• konieczność zatankowania i oczyszczenia układu klimatyzacji;
• zmniejszenie wydajności sprężarki;
• rozhermetyzowanie układu;
• nieprawidłowe działanie czujników ciśnienia i temperatury układu sterowania klimatyzacją;
• Jednostka sterująca klimatyzacją nie działa;
• Uszkodzenie przewodów elektrycznych.

Przyczyny i rozwiązywanie problemów z głównymi elementami klimatyzatora Lancer 10

Przyczyną nieprawidłowego działania może być uszkodzenie konstrukcji chłodnicy na skutek ciał obcych, części złamanej łopatki wentylatora lub wypadku drogowego.

Wybierając i kupując chłodnicę, należy zwrócić uwagę na zgodność konstrukcji połączeń rur instalacji klimatyzacji zamontowanych w samochodzie.

Oryginalna chłodnica układu klimatyzacji Lancer 10 jest dość droga. Przywrócenie integralności konstrukcji grzejnika jest możliwe tylko w przypadku niewielkich uszkodzeń. Taniej jest wymienić na modele nieoryginalne. Tabela pokazuje przybliżony koszt oryginalnego grzejnika i jego analogów od różnych producentów.

Producent	Artykuł	Przybliżona cena
Termiczne	1760614	2800,00 rub.
Luzar	2069556	4800,00 RUB
AVA	737280	5000,00 RUB
Nissensa	349017	6000,00 RUB
Oryginał Mitsubishi	7812A165	25 000,00 RUB

Zgodność standardowych rozmiarów i siedzisk należy sprawdzić na oficjalnej stronie producenta.

Wybór konkretnego modelu grzejnika klimatyzatora uzależniony jest od posiadanych środków finansowych. Jeśli planujesz samodzielnie wymienić chłodnicę, lepiej zdecydować się na model nieoryginalny, zwłaszcza że wymiana chłodnicy jest łatwa technologicznie.

Awaria łożyska sprężarki

Łożysko sprężarki w układzie klimatyzacji jest poddawane ciągłym obciążeniom mechanicznym. Pod tym względem zużywa się dość szybko, zwłaszcza że nie znajduje się w najlepszych warunkach pracy. Główne oznaki zużycia:

• obcy dźwięk o wysokiej częstotliwości w obszarze sprężarki;
• pukanie mechaniczne;
• nagrzewanie sprężarki podczas pracy.

Jeśli pojawią się pierwsze oznaki zużycia łożyska, należy je wymienić. Kolejność prac przy wymianie łożyska:

Koszt analogów łożysk Lancer 10 1.8 B waha się od 400 do 1000 rubli. W tabeli pokazano niektóre modele różnych producentów.

Producent	Kod	Opis	Cena, pocierać
Ładunek	250129	35x55x20	450
SNR	ACB35X55X20		600
luty	WF35550020		750

W niektórych modelach sprężarek można zamontować standardowy rozmiar 35x50x20, dlatego przed zakupem łożyska należy zdemontować urządzenie.

Napełnianie układu klimatyzacji

Układ klimatyzacji wymaga okresowego uzupełniania czynnika chłodniczego. Oficjalne centra serwisowe Lancer X napełniają klimatyzator czynnikiem chłodniczym HFC-134a o objętości 480–520 gramów.

Tankowanie jest konieczne w następujących przypadkach:

• naruszenie szczelności systemu po naprawie;
• utrata czynnika chłodniczego podczas długotrwałej pracy, nieszczelności;
• w razie potrzeby przeprowadzić rutynową konserwację.

Jeżeli sterownik klimatyzatora, wykorzystując czujnik ciśnienia w układzie, wykryje wartość mniejszą (lub większą) od wartości krytycznej, wysyła sygnał blokujący załączenie sprzęgła klimatyzatora. Zatem, jeśli system nie zostanie prawidłowo naładowany, klimatyzacja nie będzie działać. Do tankowania wysokiej jakości wymagany jest specjalny sprzęt i odpowiednie certyfikaty. Nie zaleca się samodzielnego tankowania.

Czyszczenie parownika klimatyzatora

Przeprowadza się go, gdy po włączeniu systemu w kabinie pojawiają się obce zapachy. Możesz to zrobić samodzielnie, korzystając ze specjalnych narzędzi, na przykład:

W pojemniku na skropliny mogą gromadzić się bakterie, które ten produkt pomaga zniszczyć. Lepiej wlać ten produkt do systemu drenażowego przez otwór spustowy. Aby zbadać ubytki pod kątem zanieczyszczeń, wymagane jest dobre oświetlenie. Ryc. 7

Rozwiązywanie problemów z błędami modułu sterującego klimatyzatora

Aby wyeliminować błędy w jednostce sterującej, konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki komputerowej. Po naprawieniu i odszyfrowaniu kodu błędu nie należy od razu zmieniać czujników ani innych urządzeń wskazanych przez skanowanie. Konieczne jest sprawdzenie sprawności okablowania elektrycznego układu klimatyzacji zgodnie ze schematem. Aby to zrobić, lepiej skorzystać z usług elektryka samochodowego.

Terminowa i wysokiej jakości konserwacja układu klimatyzacji jest pewną gwarancją jego stałej pracy.

Każdy wie, czym jest klimatyzator samochodowy i jakie funkcje pełni. Klimatyzacja to jeden z elementów komfortu miłośnika motoryzacji za kierownicą. W tym artykule porozmawiamy o tym, jakie awarie może mieć klimatyzator samochodu Mitsubishi i jak go zatankować.

[Ukrywać]

Typowe awarie

Jakie awarie są typowe dla systemów klimatyzacji Mitsubishi Pajero XL, Lancer 10 lub innych modeli:

1. Nieszczelne rurki. Rury aluminiowe z czasem użytkowania Lancera 10 czy Pajero XL stają się bezużyteczne w wyniku narażenia na rdzę. Jednak pod tym względem zawodzą nie tylko rury, ale także inne elementy klimatyzatora samochodowego, na przykład gumowe uszczelki i uszczelki. W wyniku długotrwałego użytkowania, narażenia na działanie różnych temperatur oraz nieostrożnego montażu i demontażu, uszczelki mogą stwardnieć. Ale z reguły w Pajero XL lub Lancer 10 przeciekają rury układu klimatyzacji. Oprócz rurek problemem braku szczelności mogą być pęknięcia powstające na kompresorze. Aby temu zapobiec należy regularnie sprawdzać wszystkie elementy układu i wymieniać dętki na czas.
2. Awaria sprężarki lub chłodnicy. Taka awaria jest jedną z najbardziej nieprzyjemnych, ponieważ wiąże się z dużymi kosztami pracy i materiałów. Z reguły problemy związane z chłodnicą lub sprężarką w Pajero XL, Lancer 10 lub jakimkolwiek innym modelu Mitsubishi wiążą się z rozszczelnieniem i brakiem odpowiedniej konserwacji. Jeśli właściciel samochodu nie zwróci uwagi na diagnozę i sprawdzenie układu na czas, może do niego dostać się kurz i wilgoć, co prowadzi do korozji. Nieprawidłowe działanie klimatyzacji może być również spowodowane niewystarczającym chłodzeniem chłodnicy. Jeśli wentylator chłodnicy ulegnie awarii, przede wszystkim należy sprawdzić styki - być może uległy utlenieniu. Jeśli jednak z wentylatorem chłodnicy wszystko jest w porządku, pomiędzy grzejnikami mógł zgromadzić się brud, co uniemożliwia normalne działanie systemu.
3. Awarie elektryczne.
4. Jeśli klimatyzator Lancer 10 lub inny model nie działa, może to być spowodowane problemami elektrycznymi. Z reguły w tym przypadku znowu mówimy o kontaktach. Utleniają się i gniją, dlatego od czasu do czasu konieczna jest ich diagnoza i wymiana. Zakłócenie systemu.
5. W niektórych przypadkach klimatyzacja w Lancerach 8, 9, 10 nie działa z tego powodu. Zwykle mówimy o zaworze termostatycznym - brud może się tam po prostu dostać. Taki problem w działaniu klimatyzatora można rozwiązać poprzez płukanie - z reguły po tym system grzewczy działa normalnie. Zbyt wysokie ciśnienie.
6. Może pojawić się na skutek wlania zbyt dużej ilości freonu do układu lub zbyt słabego wychłodzenia chłodnicy. Często spotykają się z tym właściciele Lancera 10 i innych modeli Mitsubishi z klimatyzacją. Zdarza się, że klima działa prawidłowo, ale zimne powietrze nie dostaje się do kabiny. Istnieje możliwość, że jest to spowodowane awarią siłownika przepustnicy powietrza.
7. Problemy w działaniu sterownika klimatyzacji. Zasadniczo, jeśli pojawią się problemy z „mózgami”, nie będzie można ich rozwiązać bez sprzętu. Problem ten można rozwiązać jedynie poprzez ponowne flashowanie urządzenia.

Jak wypełnić go samodzielnie?

Aby zatankować, wykonaj następujące kroki:

1. Najpierw załóż rękawiczki. W zależności od zestawu uzupełniającego, którego będziesz używać, zmontuj go zgodnie z zaleceniami opisanymi w instrukcji.
2. Zgodnie z książką serwisową swojego samochodu należy znaleźć dziurę w układzie niskiego ciśnienia. Zwykle dysza dołączona do zestawu do tankowania pasuje tylko do tego gniazdka, więc nie powinieneś się mylić. W Mitsubishi otwór wysokiego ciśnienia ma inny kształt niż otwór niskiego ciśnienia.
3. Przed otwarciem otworu należy dokładnie oczyścić powierzchnię wokół niego. Ma to na celu zapobieganie przypadkowemu przedostawaniu się zanieczyszczeń do systemu.
4. Następnie podłącz wąż zestawu uzupełniającego do znalezionego otworu.
5. Zaciągnij samochód na hamulec postojowy, włącz prędkość neutralną. Uruchom silnik i ostrożnie, powoli odkręć zawór pojemnika z freonem w celu uzupełnienia. Usiądź na miejscu kierowcy i delikatnie dodaj gazu - pozwoli to na optymalne rozproszenie materiału eksploatacyjnego w całym układzie. Gazuj do momentu, aż poczujesz, że z przepustnic w kabinie wydobywa się chłodne powietrze. Następnie wystarczy wyłączyć silnik i odkręcić wąż do napełniania.

Żądanie zwróciło pusty wynik.

Uważaj, napełnianie klimatyzatorów domowych i samochodowych jest inne. Klimatyzator samochodowy jest uzupełniany olejem, różnymi freonami. Eksperci zalecają wymianę osuszacza przynajmniej raz na dwa lata, w przeciwnym razie sprężarka ulegnie awarii, będzie wyganiać wióry aluminiowe i konieczne będzie ponowne przepłukanie układu. Lepiej to zrobić ze specjalistami!

Przepraszamy, w tej chwili nie są dostępne żadne ankiety.

Wideo „Szczegółowe instrukcje dotyczące napełniania klimatyzatora samochodowego”

Więcej o tym, jak samodzielnie zatankować klimatyzator samochodowy, dowiesz się z poniższego filmu (autor wideo: Viktor Manyukhin).

263 264 265 266 ..

Mitsubishi Lancer 10. Nagrzewnica i klimatyzacja - część 2

Sprężarka 7 (ryc. 12.3) jest zamontowana na silniku i napędzana paskiem wieloklinowym napędzającym zespoły pomocnicze.

Sprężarka typu osiowo-tłokowego o zmiennej wydajności. Wał sprężarki osadzony jest w aluminiowej obudowie na dwóch igłach

łożyska i uszczelnione uszczelką olejową po stronie koła pasowego napędu. Sprężarka posiada siedem tłoków z teflonowymi oringami. Zawory typu kontaktronowego. Regulator wydajności jest wbudowany w obudowę sprężarki. Zamontowano koło pasowe napędu

na dwurzędowym łożysku kulkowym i obraca się stale, gdy silnik pracuje. Po włączeniu klimatyzatora moment obrotowy z koła pasowego na wał sprężarki przenoszony jest przez sprzęgło cierne z napędem elektromagnetycznym. Kompresor

powoduje cyrkulację czynnika chłodniczego w układzie i wytwarza ciśnienie niezbędne do przepchnięcia czynnika chłodniczego przez otwór zaworu rozprężnego.

Skraplacz 5 typu wieloprzepływowego montowany jest przed chłodnicą układu chłodzenia silnika. Plastry miodu wykonane są z płaskich, cienkościennych rur aluminiowych z wewnętrznymi przegrodami wzdłużnymi zapewniającymi sztywność. Zbiorniki aluminiowe z kołnierzami do łączenia rur. Zbiorniki podzielone są na sekcje ze względu na ich wysokość. Przechodząc przez skraplacz, przepływ czynnika chłodniczego kilkakrotnie zmienia kierunek. W skraplaczu pary czynnika chłodniczego sprężone przez sprężarkę ulegają kondensacji, a uwolnione w tym przypadku ciepło jest usuwane do otaczającego powietrza.

Odbiornik-suszarka 3 jest zainstalowana po lewej stronie skraplacza. Korpus odbiornika-suszarki wykonany jest ze stopu aluminium. Wewnątrz znajduje się element filtrujący oraz wnęka wypełniona granulkami środka suszącego (żel krzemionkowy). Skroplony czynnik chłodniczy przechodzący przez odbiornik jest oczyszczany z ewentualnych zanieczyszczeń, brudu i wilgoci.

Blokowy zawór termostatyczny 12 znajduje się pod maską w pobliżu osłony silnika i ma połączenia kołnierzowe. Ciśnienie sprężonego czynnika chłodniczego po przejściu przez otwór dławiący w korpusie zaworu gwałtownie maleje - zaczyna wrzeć. W korpusie zaworu zamontowany jest element sterujący, który zmienia powierzchnię przepływu otworu dławiącego w zależności od ciśnienia i temperatury czynnika chłodniczego.

Elementy systemu klimatyzacji połączone są ze sobą rurociągami w jeden szczelny obwód. Rurociągi wykonane są ze stopu aluminium. Aby połączyć ruchome elementy systemu, rurociągi w niektórych obszarach są wyposażone w elastyczne wkładki wykonane z materiałów syntetycznych. Na połączeniach poszczególnych elementów systemu montowane są oringi wykonane z neoprenu. Rurociągi posiadają także dwa zawory serwisowe 4 i 9 służące do podłączenia urządzeń diagnostycznych i napełniających. Zawory są zamknięte gwintowanymi kołpakami, które zapobiegają przedostawaniu się zanieczyszczeń.

Ryż. 12.3. Schemat ideowy układu klimatyzacji: 1 - kombinowany czujnik ciśnienia; 2 - odcinek rurociągu wysokiego ciśnienia; 3 - odbiornik-suszarka; 4 - zawór serwisowy linii wysokiego ciśnienia; 5 - skraplacz; 6 - wentylator skraplacza i chłodnicy układu chłodzenia; 7 - sprężarka klimatyzacji;

8 - odcinek rurociągu niskiego ciśnienia; 9 - zawór serwisowy linii niskiego ciśnienia; 10 - wentylator nagrzewnicy; 11 - parownik; 12 - zawór termostatyczny

Zabrania się naciskania suwaków zaworu serwisowego w celu sprawdzenia obecności czynnika chłodniczego w układzie!

Czujnik ciśnienia 1 typu kombinowanego jest zainstalowany na odcinku rurociągu wysokociśnieniowego w komorze silnika. Czujnik wymusza wyłączenie sprężarki klimatyzacji w przypadku rozszczelnienia układu (ciśnienie mniejsze niż 0,17 MPa, czyli 1,7 kgf/cm2 oraz podczas awaryjnego wzrostu ciśnienia w układzie).

układu (ciśnienie większe niż 2,5 MPa, czyli 25 kgf/cm2 w celu zabezpieczenia sprężarki przed przeciążeniami. Przy ciśnieniu 1,7 MPa (17 kgf/cm?) czujnik włącza obwód mocy wentylatora 6 układu chłodzenia silnika chłodnicy, co skutkuje poprawą wymiany ciepła w skraplaczu i spadkiem ciśnienia w układzie klimatyzacji.

Instalacja napełniona jest czynnikiem chłodniczym R 134a. Do czynnika chłodniczego dodaje się specjalny olej w celu smarowania sprężarki.
Notatki

Ze względu na specyfikę naprawy układu klimatyzacji (patrz ostrzeżenie powyżej) w niniejszym podrozdziale opisano wyłącznie prace związane z demontażem i montażem sterownika instalacji wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji, gdyż w przypadku demontażu pozostałych elementów instalacji ogrzewania i klimatyzacji agregatu klimatyzacyjnego (wraz z grzejnikiem chłodnicy) wymaga całkowitego demontażu agregatu z pojazdu wraz z rozhermetyzowaniem układu klimatyzacji.

Wymiana filtra powietrza wchodzącego do kabiny jest rutynową czynnością konserwacyjną opisaną w rozdz. 4 „Konserwacja” (patrz „Wymiana filtra kabinowego instalacji wentylacji, ogrzewania

I warunkowanie”, s. 81).