Jak uszczelnić zbiornik paliwa żywicą epoksydową. Jak uszczelnić zbiornik gazu? Algorytm i sprzęt

Często wielu kierowców ma do czynienia z wyciekami w zbiorniku paliwa swojego samochodu. Istnieje kilka sposobów naprawy nieszczelności zbiornika paliwa w samochodzie. Po pierwsze, nieszczelność można naprawić za pomocą spawania na zimno w celu połączenia. Po drugie, niewielkie nieszczelności w zbiorniku paliwa można łatwo naprawić za pomocą kleju epoksydowego i włókna szklanego.

Oczywiście istnieją inne metody usuwania nieszczelności, ale dwie podane metody są obecnie najpowszechniejsze i najczęściej stosowane. Należy zauważyć, że metoda wykorzystująca włókno szklane i klej epoksydowy jest uważana za bardziej skuteczną niż metoda spawanie na zimno. Faktem jest, że obszar klejenia przy użyciu kleju epoksydowego i włókna szklanego będzie tak niezawodny i trwały, jak to tylko możliwe. Dlatego w ramach tego materiału porozmawiamy o tym, jak i jak uszczelnić zbiornik paliwa w samochodzie.

Eliminacja nieszczelności w zbiorniku paliwa samochodu odbywa się za pomocą:

• żywica epoksydowa (klej);
• włókno szklane;
• papier ścierny;
• aceton.

Więc zanim zaczniesz wykonywać prace naprawcze powinieneś zakupić wymienione materiały. Kupując klej epoksydowy, zaleca się preferowanie kleju dwuskładnikowego produkcja krajowa. Przy zakupie należy kierować się nie tylko radą doradcy handlowego, ale także instrukcją znajdującą się na opakowaniu kleju.

Następnie musisz znaleźć miejsce na zbiorniku paliwa samochodu, w którym nastąpił wyciek. Dość często okazuje się, że miejsce wycieku znajduje się w trudno dostępne miejsce. W takim przypadku należy zdemontować zbiornik paliwa. Po usunięciu należy go dokładnie wysuszyć. Następnie należy użyć papieru ściernego i oczyścić miejsce wycieku (miejsce przyszłego klejenia). Do czyszczenia należy użyć papieru ściernego o chropowatej powierzchni, ponieważ taki papier znacznie poprawia przyczepność. Następnie powierzchnię oczyszczoną papierem ściernym należy odtłuścić acetonem. Ta procedura należy wykonać szczególnie ostrożnie, ponieważ jakość klejenia będzie bezpośrednio zależeć od tego, jak dobrze odtłuszczona została powierzchnia klejenia.

Kolejnym krokiem w usuwaniu nieszczelności zbiornika gazu jest przygotowanie kleju epoksydowego, które wykonujemy zgodnie z instrukcją podaną na opakowaniu. Następnie należy wlać klej do odpowiedniego pojemnika. Należy pamiętać, że w celu wyeliminowania nieszczelności występujących na krawędziach lub narożnikach zbiornika paliwa należy zastosować gęsty klej. Wycieki powstałe na innych powierzchniach zbiornika gazu można uszczelnić końcówkami o mniej gęstej konsystencji. Następnie musisz wyciąć włókno szklane. Rozmiary ciętych kawałków włókna szklanego zależą od wielkości obszaru klejenia. Ponadto rozmiar włókna szklanego nie powinien dokładnie odpowiadać rozmiarowi pęknięcia w zbiorniku gazu. Innymi słowy, krawędzie włókna szklanego powinny nieznacznie wystawać (dosłownie kilka centymetrów) poza granice naprawianej nieszczelności (pęknięcia). Kawałki włókna szklanego należy namoczyć w żywicy epoksydowej.

Następnie musisz rozpocząć uszczelnianie wycieku. Tkanina z włókna szklanego jest starannie nakładana na powierzchnię zbiornika paliwa. Należy uważać, aby na powierzchni nie pozostały żadne pęcherzyki powietrza. Nadmiar żywicy (kleju) powstały podczas prac naprawczych należy usunąć czystą szmatką lub inną szmatką. Każdą sklejoną warstwę włókna szklanego należy zagęścić końcówką twardej szczotki służącej do klejenia. Znacząco poprawi to impregnację włókna szklanego. Należy zachować szczególną ostrożność podczas klejenia pierwszej warstwy włókna szklanego, ponieważ jakość całej naprawy zależy przede wszystkim od jakości jej sklejenia. Po nałożeniu pierwszej warstwy należy chwilę poczekać, aż całkowicie wyschnie. Następnie należy go lekko przeszlifować papierem ściernym, który ma chropowatą powierzchnię. I dopiero potem należy nałożyć drugą i kolejne warstwy włókna szklanego.

Obszar wycieku jest uszczelniony kilkoma warstwami włókna szklanego. Należy zauważyć, że druga warstwa powinna wystawać o kilka centymetrów poza krawędzie pierwszej warstwy włókna szklanego. Trzecia warstwa powinna wystawać poza krawędzie drugiej warstwy o 1-2 centymetry. I tak dalej. Po sklejeniu każdej warstwy należy chwilę odczekać (około jednej trzeciej do kwadransa), aż wyschnie. Każdą warstwę włókna szklanego należy nakładać ze szczególną ostrożnością. Ostatnia warstwa włókno szklane należy dokładnie zaimpregnować żywica epoksydowa, który zawiera plastyfikator (proszek aluminiowy). Tę pastę można kupić w wyspecjalizowanych sklepach. Jeśli ta opcja nie jest odpowiednia z tego czy innego powodu, modne jest samodzielne wykonanie takiej pasty. Aby to zrobić, należy zmieszać żywicę epoksydową i plastyfikator w jednym pojemniku, aby uzyskać pastę o papkowatej konsystencji. Po przetworzeniu ostatniej warstwy włókna szklanego prace naprawcze mające na celu wyeliminowanie wycieku w zbiorniku paliwa można uznać za zakończone. Wykonaną łatę na zbiorniku gazu należy suszyć przez 24 godziny.

Jednak w razie potrzeby naprawioną powierzchnię zbiornika paliwa można szpachlować i malować. Przed wypełnieniem i malowaniem gotową łatę należy przeszlifować gruboziarnistym papierem ściernym. Nałożenie szpachli i pomalowanie nie tylko odda zbiornik gazu atrakcyjność estetyczna, ale także znacznie zwiększają niezawodność klejenia.

Dość częste zjawisko, które może złapać kierowcę w najbardziej nieoczekiwanej sytuacji. Awaria zbiornika gazu to poważny problem, który należy przynajmniej częściowo wyeliminować na miejscu wypadku. Umożliwi to przetransportowanie samochodu do najbliższego centrum usług, gdzie będzie można przeprowadzić większy przegląd i naprawę. Naprawa zbiornika gazu własnymi rękami nie jest zbyt trudna dla osób, które mają na ten temat pewną wiedzę.

Lokalizacja zbiornika gazu - prawy dolny róg tylnego sektora pojazd. Dzieje się tak dzięki zapewnieniu bezpieczeństwa kierowcy i pasażerom, a także ukształtowaniu prawidłowego środka ciężkości w aucie, co poprawia jego prowadzenie. Jednak dolna część najczęściej ulega ciągłym uderzeniom fizycznym, co prowadzi do powtarzających się uszkodzeń wszystkich znajdujących się tutaj mechanizmów. Zbiornik paliwa nie jest wyjątkiem.

Przyczyny uszkodzeń zbiornika gazu i naprawy podstawowe

Awaria zbiorników gazu najczęściej wiąże się ze stopniowym rozwojem. Ich wpływ jest szczególnie niebezpieczny część wewnętrzna zbiornik paliwa. Czynnikiem wywołującym pojawienie się rdzy jest woda. Prawie niemożliwe jest uniknięcie przedostania się substancji do zbiornika.

Przyczyną dziur w zbiorniku paliwa może być również awaria układu zasilania pojazdu. Wewnątrz zbiornika powstaje ciśnienie rozładowania, które powoduje powstawanie ekstremalnego obciążenia na wszystkich ściankach zbiornika paliwa. Po pewnym czasie pokrywa się drobnymi pęknięciami mechanicznymi.

Zasady naprawy zbiornika gazu dowolnego typu:

1. Przed rozpoczęciem procedury wymagane jest ze zbiornika gazu. Za pomocą podnośnika samochód jest instalowany w pozycji pochyłej. Benzyna jest spuszczana za pomocą rur. Następnie zbiornik gazu należy dokładnie osuszyć.
2. Określ, w jakim stopniu konieczne jest całkowite wymontowanie zbiornika paliwa w celu naprawy. Zaleca się wziąć pod uwagę obszar uszkodzenia i stopień łatwości naprawy.
3. Określ wykonalność przeprowadzenia pełnego monitorowania zbiornika pod kątem obecności dodatkowych otworów.

Metody naprawy zbiorników magazynujących paliwo

Istnieje kilka sposobów rozwiązywania problemów. Większość z nich ma zastosowanie w ekstremalne warunki, co pozwoli uniknąć wydawania dodatkowych środków na.

Montaż łatki za pomocą śruby z nakrętką i gumowej uszczelki. Najpierw za pomocą dostępnych środków należy rozszerzyć otwór w zbiorniku do rozmiaru odpowiadającego śrubie. Na jej wąskiej części umieszczona jest podkładka z gumową uszczelką. Następnie całą konstrukcję wkłada się do otworu przez szyjkę. Mankiet z podkładką montowany jest na zewnątrz i dokręcany nakrętką.

Guma musi być odporna na benzynę. Nie każdy kierowca ma taki materiał w swoim aucie. Jako zamiennik sprawdzi się kamera z dowolnej ciężarówki. Ta łatka jest uważana za dość trwałą. Kontaktując się ze stacją serwisową, możesz poczekać. Z tej metody często korzystają kierowcy ciężarówek, którzy większość czasu spędzają w drodze. Dobra łatka może trwać dłużej niż pięć lat.

Używanie kleju Moment lub któregokolwiek z jego analogów do naprawy uszkodzeń. Metoda jest odpowiednia w przypadku niezbyt poważnych uszkodzeń. Do wykonania naszywki potrzebny jest kawałek gęstej, ale elastycznej tkaniny nasączonej klejem. Należy go mocno docisnąć do miejsca urazu i przytrzymać przez chwilę. Po głównym sklejeniu łatę należy pokryć farbą nitro z zestawu naprawczego. Jest to rozwiązanie tymczasowe, umożliwiające dotarcie do najbliższej stacji paliw.

Na filmie naprawa dziury w zbiorniku paliwa:

Tymczasowa wymiana butli z gazem na dowolną butlę. Metoda nadaje się do obliczania pojemności paliwa w samochodach gaźnikowych. Plastikowy lub inny pojemnik napełnia się benzyną i zanurza się w nim wąż biegnący od pompy benzynowej do zbiornika paliwa. Pojemnik należy solidnie zamocować, aby nie przewrócił się i nie spowodował uszkodzeń. negatywne konsekwencje. Ta metoda z łatwością pomoże kierowcy wydostać się z trudnej sytuacji.

Naprawa uszkodzeń za pomocą mydło do prania . Metodę uważa się za skuteczną tylko w przypadku problemów powierzchownych.

Uszczelnianie obszaru pęknięcia klej epoksydowy i włókno szklane. Miejsce klejenia należy dokładnie oczyścić i osuszyć, a benzynę spuścić. Miejsce pracy oczyścić papierem ściernym, odtłuścić i ponownie wysuszyć. Kawałek włókna szklanego należy przykleić do uszkodzonego obszaru. Po całkowitym wyschnięciu nałożyć kolejny plaster tego samego typu. Liczba warstw musi wynosić co najmniej trzy. Podczas klejenia ostatniej warstwy należy zastosować plastyfikator, którym może być proszek aluminiowy.

Naprawa zbiorników gazowych z tworzyw sztucznych i zbiorników metalowych metodą spawania na zimno. Najlepsza walka z dziurami. Uszkodzenia usuwa się za pomocą żywicy epoksydowej. Pierwszym etapem pracy jest przeszlifowanie powierzchni papierem ściernym. Następnie w osobnym pojemniku wymieszać żywicę epoksydową z utwardzaczem do uzyskania jednorodnej masy. Jeśli wymagane jest ogrzewanie, pojemnik można umieścić na silniku. W tej metodzie wykorzystuje się również łatkę tkaninową. Nasycić go obficie powstałą mieszanką i nałożyć na otwór w zbiorniku paliwa. Pozostawić do dokładnego wyschnięcia. Ta łatka jest bardzo mocna i może trwać dość długo.

Lutowanie jako rodzaj naprawy każdego rodzaju zbiornika gazu

Ta metoda eliminacji dziury jest najbardziej stabilna. Nadaje się zarówno do metalowych, jak i plastikowych pojemników na paliwo. Wiedząc, jak uszczelnić zbiornik paliwa, możesz przedłużyć jego służbę na długi czas, a nie jednostkę w warsztacie samochodowym.

Naprawę plastikowego zbiornika gazu przeprowadza się za pomocą lutownicy o mocy 250 watów. Sam zabieg przypomina lutowanie plastikowego zderzaka. Lutowanie odbywa się za pomocą poza. Konieczne jest monitorowanie szczelności i wytrzymałości konstrukcji. Jeżeli używany jest dodatkowy plastik dawcy, jego typ musi odpowiadać oryginalnemu. Oznaczenia składu tworzywa sztucznego są zwykle obecne na każdej części. Może to być polipropylen (PP), akrylonitryl-butadien-styren (ABS) lub poliamid (PA). Jako materiał wzmacniający stosuje się siatkę metalową lub miedzianą o drobnej podziałce. Wymagany kawałek nakłada się na czyszczoną powierzchnię i za pomocą rozgrzanej lutownicy wtapia się głęboko w tworzywo sztuczne. Pozostały plastik na powierzchni siatki dokładnie rozmazuje się, tworząc warstwę wierzchnią. Całą operację należy przeprowadzić za jednym razem, w przeciwnym razie nie będzie można uniknąć napływu wielu warstw plastiku.

Do naprawy metalowego zbiornika gazu odpowiednia jest tylko lutownica o mocy 500 watów. Najbardziej pomocnym sposobem na rozgrzanie korpusu zbiornika gazu jest zwykłe żelazko. W razie potrzeby na łatkę można zastosować cienką blachę miedzianą. Lut musi być niskotopliwy. Łatka jest lutowana na całym obwodzie, co sprzyja szczelności i niezawodności mocowania. Przed lutowaniem obszar pracy przetwarzane kwasem lutowniczym. Jest to konieczne dla niezawodności połączenia lutu z metalem. Nałożona łatka jest zakryta od góry mastyks bitumiczny, który jest szczególnie odporny na korozję.

Jak przywrócić korek wlewu paliwa na właściwe tory

Na nieprawidłowe działanie korka wlewu paliwa możesz zwrócić uwagę, jeśli podczas jego otwierania zauważysz efekt dźwiękowy związany z zasysaniem powietrza do pojemnika.

Naprawa korka wlewu paliwa to często plastikowa smycz. Można go zastąpić opaskami mocującymi przewody razem. Do pracy potrzebne będą trzy zaciski. Jedną z nich należy włożyć w ucho korka wlewu paliwa i mocno zacisnąć pętlę. Podłącz już do niego drugi zacisk. Zrób mały otwór w zawiasie klapy zbiornika paliwa i przymocuj do niego węzeł pętelkowy. Zostanie do niego przywiązany drugi koniec obejmy, znajdujący się na korku zbiornika paliwa.

Znajomość specyfiki naprawy zbiornika paliwa jest niezwykle przydatna dla kierowcy. Rozumiejąc problemy związane z naprawą, żaden kierowca nie zostanie zaskoczony, nawet z dala od cywilizacji.

Zbiornik plastikowy to wygodny zbiornik na wodę, zapewniający zachowanie parametrów cieczy przez długi czas. Nie ulega zniszczeniu pod wpływem wilgoci i nie jest podatny na rdzę, może jednak odkształcić się pod jej wpływem czynniki zewnętrzne. Jak to uszczelnić plastikowy zbiornik na wodę? Wybór metody zależy od charakteru uszkodzenia i rodzaju polimeru.

Przyczyny deformacji i niuanse naprawy

Jedna z przyczyn uszkodzeń plastikowe pojemniki dla wody - naruszenia podczas instalacji. Nierówny teren i dostępność ostre przedmioty może prowadzić do zmian w geometrii zbiorników, pojawienia się pęknięć i nieszczelności. Deformacja może być również spowodowana wpływy mechaniczne, łącznie z uderzeniami podczas eksploatacji.

Przed uszczelnieniem plastikowego zbiornika na wodę należy poznać skład materiału, z którego został wykonany. W zależności od surowca wyróżnia się następujące rodzaje polimerów:

• Polietylen (PE-HD). Charakteryzuje się połączeniem twardości i ciągliwości, co ułatwia obróbkę tworzyw sztucznych. Polietylen niskie ciśnienie odporny na działanie różnych środowisk organicznych i nieorganicznych oraz zachowuje swoje parametry w temperaturach od -50..+80°C.
• Polipropylen (PP-H). Charakteryzuje się zwiększoną twardością, wytrzymałością na rozciąganie i odpornością chemiczną.
• Polichlorek winylu (PVC-U). Wytrzymuje temperatury w zakresie 0...+60°C, a także narażenie na środowiska utleniające i substancje agresywne chemicznie. Ponadto ma wysoką wytrzymałość i twardość.

Rodzaj polimeru wpływa na wybór metody naprawy uszkodzeń i nieszczelności zbiorników. Naprawa plastikowych zbiorników na wodę wykonanych z tworzyw sztucznych inny skład wykonywane przy użyciu określonych technologii.

Opcje naprawy uszkodzeń

Przywrócenie integralności pojemników polietylenowych komplikuje niski współczynnik przyczepności materiału, przez co powierzchnia odrzuca żywicę epoksydową, masę do spawania na zimno, kleje i uszczelniacze.

• Z małe pęknięcie Można się go pozbyć uszczelniając go hydroizolacyjną taśmą bitumiczną.
• Inną możliwością jest naprawa uszkodzeń za pomocą łatki wykonanej z kawałka plastiku i specjalnego kleju modelarskiego. Najważniejsze jest dokładne oczyszczenie i odtłuszczenie powierzchni.

Jak uszczelnić plastikowy zbiornik na wodę z polipropylenu

Można użyć łatek z włókna szklanego zabezpieczonych stopionym polimerem. W tym celu powierzchnię pojemnika w miejscu uszkodzenia czyści się i podgrzewa suszarką do włosów.
Następnie z pistoletu wylewa się płynny plastik i nakłada się kawałek włókna szklanego o wymaganym rozmiarze.
Aby zapewnić mocne zamocowanie, naprawiony obszar zbiornika ponownie ogrzewa się suszarką do włosów.
Wybierając metodę renowacji pojemników polimerowych, należy wziąć pod uwagę ciśnienie wody podczas ich pracy. Ma to znaczący wpływ na obszar zdeformowany i może zwiększyć rozmiar uszkodzeń.

Renowacja zbiorników metodą spawania

Jeden z skuteczne sposoby Spawanie służy do eliminacji odkształceń zbiorników plastikowych. Jego działanie opiera się na zdolności materiałów do przejścia ze stanu stałego w lepki pod wpływem wysokich temperatur.

Aby naprawić plastikowe zbiorniki, nie może być w nich wody.

Pojemnik zostaje opróżniony z cieczy, a uszkodzony obszar zostaje oczyszczony i odtłuszczony. Następnie wykonaj następujące operacje:

• podgrzej plastik w zdeformowanym obszarze, topiąc go do określonej głębokości; wypełnij pęknięcie rozgrzaną liną lub kawałkiem polimeru;
• ostudź i oczyść powstały szew z nadmiaru plastiku.

Uzyskany wynik zależy od zgodności reżim temperaturowy i umiejętności pracy ze specjalnym sprzętem.

Narzędzia i akcesoria

Na co dzień naprawy plastikowych zbiorników na wodę wykonanych z różnego rodzaju tworzyw sztucznych przeprowadza się za pomocą lutownicy i suszarki do włosów. Kupując te narzędzia, należy wziąć pod uwagę następujące kryteria:

• Moc. Dla lutownicy powinna wynosić co najmniej 100 W, a dla suszarki do włosów - 1600 W.
• Maksymalna temperatura ogrzewanie

Wybierając sposób na uszczelnienie plastikowego zbiornika na wodę, należy zwrócić także uwagę na komfort użytkowania urządzeń.
Wskazane jest preferowanie lutownic drewniany uchwyt, ponieważ z powodu wysoka temperatura polimer może szybko się stopić.
Suszarka do włosów powinna mieć kilka nasadek i płynny system kontroli temperatury, który pozwoli ustawić żądany tryb podczas pracy różne typy plastikowy.
Podczas spawania potrzebny będzie również pręt polimerowy przeznaczony do wzmocnienia pęknięcia. Jego ilość i średnicę dobiera się w zależności od wielkości odkształcanego obszaru.
Większe uszkodzenia eliminuje się poprzez stopienie łat z kawałka plastiku o odpowiednim składzie.

Jak uszczelnić zbiornik gazu? To pytanie zadaje sobie wielu kierowców, szczególnie w obliczu opłakanego stanu naszych dróg. Uszczelnienie małej dziury w zbiorniku paliwa nie jest bardzo trudne. Najłatwiej jest zastosować kompozycję dwuskładnikową, częściej określaną jako zgrzewanie na zimno.

Trzeba jednak powiedzieć, że takie naprawy są raczej tymczasowe. Po polimeryzacji po pewnym czasie zgrzewanie na zimno traci swoją elastyczność i może zacząć pękać pod wpływem wibracji. W takim przypadku szczelność zostaje utracona.

Czas potrzebny do rozpoczęcia pękania podczas spawania na zimno zależy od jakości kompozycji i różni producenci- różny. Przed zastosowaniem spawania na zimno powierzchnię zbiornika paliwa przeszlifujemy gruboziarnistym papierem ściernym, a następnie odtłuszczamy rozpuszczalnikiem nitro. Po zastosowaniu zgrzewania na zimno i polimeryzacji kompozycji powierzchnię szlifuje się drobnoziarnistym papierem ściernym.

Naprawa zbiornika gazu przy użyciu żywicy epoksydowej i włókna szklanego jest trwalsza. Ważne jest tutaj nie tylko przygotowanie powierzchni, ale także równomierne zaimpregnowanie warstw włókna szklanego żywicą epoksydową. Więc dowiedzieliśmy się, jak uszczelnić zbiornik gazu, zastanówmy się, jak to zrobić.

Technologia uszczelniania

Powierzchnię zbiornika paliwa wokół defektu traktuje się gruboziarnistym papierem ściernym. Powierzchnia powinna stać się szorstka w dotyku. Następnie odtłuszcza się rozpuszczalnikiem nitro.

Z włókna szklanego wycina się kilka kawałków, które powinny wystawać 5-7 cm poza krawędź wady.

Klej epoksydowy rozcieńcza się zgodnie z proporcjami określonymi w instrukcji. Musisz pracować z klejem za pomocą gumowych rękawiczek medycznych.

Do rozcieńczonej żywicy epoksydowej dodaje się wypełniacz w postaci proszku aluminiowego. Przybliżony udział objętościowy wynosi 10%. Problem pojawia się w tym, że mieszanina staje się dość gęsta i nie nasyca dobrze kawałków włókna szklanego. Aby mieszanina stała się płynna, warto ją podgrzać w łaźni wodnej, ciągle mieszając. Drugim sposobem upłynnienia mieszaniny jest dodanie do niej acetonu.

Upłynnioną mieszaninę nanosi się pędzlem na mały kawałek szkła. Następnie układana jest łatka z włókna szklanego. Włókno szklane powinno być całkowicie nasycone. Zamiast szkła można zastosować grubą folię polietylenową lub lavsan, do której mieszanina epoksydowa nie przylega.

Na przygotowaną powierzchnię zbiornika nakłada się warstwę żywicy epoksydowej. Następnie kładzie się pierwszą warstwę włókna szklanego usuniętą ze szkła. Wyprostuj go prosto rękami w rękawiczkach.

Na szkło nakładana jest żywica epoksydowa i impregnowana jest druga łata z włókna szklanego. Następnie nakłada się go na nałożony plaster i prostuje. Możesz użyć 5-6 warstw włókna szklanego.

Po ułożeniu ostatniej warstwy włókna szklanego kompozycja musi polimeryzować. Czas utwardzania zależy od temperatury otoczenia.

Po stwardnieniu żywicy epoksydowej powierzchnię można przeszlifować drobnoziarnistym papierem ściernym. Następnie powierzchnię można pomalować. Całkiem możliwe, że zdobędziesz go od razu błyszcząca powierzchnia. W tym celu na nieutwardzoną żywicę epoksydową i plastry nakłada się kawałek folii mylarowej, zakrywając plaster. Po polimeryzacji lavsan usuwa się i uzyskuje się błyszczącą powierzchnię.

Mamy nadzieję, że te informacje o tym, jak i czym uszczelnić zbiornik gazu, będą dla Ciebie przydatne.

Ogrzewany nad otwartym ogniem. Ma dużą masę i długo utrzymuje wymaganą temperaturę. Takie lutownice są dziś rzadkością, ale jeśli masz kawałek miedzi o odpowiedniej wadze, przyczepiając do niego druciany uchwyt, możesz zrobić sobie tymczasową lutownicę.

Po drugie, potrzebujesz lutu, na przykład standardowej cyny. I tak zwany strumień. Topniki to materiały stosowane do wiązania tlenków podczas lutowania i spawania metali. Zamiast tradycyjnej kalafonii lepiej jest użyć marynowanej kwas chlorowodorowy– chlorek cynku (ZnCl2). Możesz samodzielnie zaopatrzyć się w chlorek cynku. Aby to zrobić, umieść 3-4 lub więcej „tabletek” cynku w butelce z kwasem solnym rozcieńczonym 1:1, aż przestaną się rozpuszczać. W podobna forma cynk dostarczany jest do szkolnych laboratoriów chemicznych. Możesz także użyć kawałków zużytej obudowy baterii. Wskazane jest wykonanie opisanej operacji na świeże powietrze. Jako topnik możesz użyć boraksu, najpierw go kalcynując, aby nie pienił się podczas lutowania.

Prace przygotowawcze odgrywają główną i znaczącą rolę. Zbiornik oczywiście musi być pusty, umyty i osuszony. Miejsce wycieku dokładnie zabezpiecz papierem ściernym i odtłuść. Jakość Twojej pracy będzie bezpośrednio zależeć od dokładności i precyzji Twoich działań. Wskazane jest wymontowanie zbiornika, szczególnie jeśli miejsce naprawy znajduje się poniżej, na dnie. Z reguły tak się dzieje najczęściej. Rozgrzewamy lutownicę i cynę. Jeśli nie masz wystarczających umiejętności, aby prawidłowo przylutować zbiornik gazu, poproś o pomoc wprawnego sąsiada.

Uwaga

Stosowanie spawania wymaga specjalnego podejścia i przygotowania. Niewystarczająco odparowany zbiornik gazu może eksplodować.

Szukasz zamiennika dla nieszczelnego zbiornika paliwa. Jeśli proces już się rozpoczął, będzie kontynuowany, a w pobliżu prawdopodobnie pojawiły się już inne mikropęknięcia.

Kolejna wskazówka. Jeśli podczas podróży zostanie wykryta nieszczelność w zbiorniku gazu, należy zastosować „spawanie na zimno”, którego zapas zawsze warto mieć przy sobie. Możesz także tymczasowo uratować sytuację zwykłym mydłem do prania.

Wielu kierowców niejednokrotnie spotkało się z wyciekami benzyny ze zbiornika gazu, które powstają w wyniku korozji metalu w wyniku dużych lub mikroskopijnych pęknięć. Jeśli nie masz możliwości wymiany zbiornika gazu, pozostaje tylko go przylutować - na stacji paliw lub samodzielnie.

Instrukcje

Podejmując decyzję o sposobie uszczelnienia zbiornika ze względu na pojawiające się na nim mikropęknięcia i wyciek benzyny, możesz od razu skontaktować się ze specjalistami lub udać się do stacji obsługi, w której wykonywano już podobne prace. Jeśli z jakiegoś powodu nie możesz udać się do serwisu, możesz samodzielnie naprawić zbiornik paliwa, przygotowując najpierw materiały niezbędne do lutowania. Lepiej nie lutować na drodze. Zachowaj cierpliwość i prace naprawcze wykonuj już w garażu lub na podwórku, kierując się poniższymi zaleceniami.

Po pierwsze, przed uszczelnieniem zbiornika należy najpierw spuścić z niego benzynę. Chociaż wielu entuzjastów samochodów zaleca spuszczanie paliwa dopiero poniżej poziomu otworu, metoda ta jest dość ryzykowna, ponieważ benzyna może szybko się zapalić podczas procesu lutowania. Dlatego zbiornik paliwa w Twoim samochodzie musi być pusty. Po drugie, zdemontuj go, najpierw odłączając wszystkie znajdujące się na nim pierścienie i złącza. Następnie dokładnie umyj zbiornik za pomocą środka zwykła woda Z detergent i daj mu czas na wyschnięcie, a możesz przylutować otwór dopiero wtedy, gdy wewnętrzna i zewnętrzna powierzchnia zbiornika gazu będą całkowicie suche.

Należy pamiętać, że w nieumytym zbiorniku gazu pozostają opary paliwa, których obecność podczas lutowania prowadzi do sytuacji wybuchowej. Dlatego po przepłukaniu zbiornika gazu, a następnie spuszczeniu z niego płynu, należy go na chwilę napełnić wodą, a następnie dobrze nim wstrząsnąć, wylewając zużyty płyn.

Przygotuj cynę i odpowiednią lutownicę, za pomocą której będziesz wykonywać prace lutownicze. Prosta technologia lutowania zbiornika polega na wykonywaniu wszystkich czynności tylko przy otwartym zbiorniku gazu, dlatego należy zdjąć z niego korek.

Rozgrzej samą lutownicę do wymaganej temperatury, a następnie podgrzej zarówno samą butlę z gazem, jak i cynę używaną do lutowania, aby materiały miały czas na sklejenie się ze sobą i otwór był szczelnie zamknięty. Jeśli otwór w zbiorniku jest znaczny, zamiast cyny można zastosować żywice poliestrowe – w tej sytuacji palnik gazowy nie będzie już potrzebny. Przygotowywać specjalne związki i włókno szklane, przetworzyć krawędzie otworu, a następnie naprzemienne warstwy żywicy i włókna szklanego. Pamiętaj, że im więcej takich warstw zdobędziesz, tym lepsza będzie naprawa zbiornika gazu.

Podczas pracy maszyny, w zbiornik gazu gromadzić różne rodzaje zanieczyszczeniem, może to być osad z benzyny niskiej jakości, rdza z metalu, z którego wykonany jest zbiornik, i inne substancje. Płukanie zbiornika gazu rzadko jest konieczne, gdyż ciągłe robienie tego jest po prostu bezcelowe, ponieważ wszystkie osady gromadzą się przez co najmniej 1-3 lata.

Instrukcje

Podjedź samochodem do otwór inspekcyjny lub użyj dwóch podnośników, aby go podnieść. Jeśli korzystasz z podnośników, podłóż pod nadwozie kilka cegieł lub drewnianych klocków (jeśli samochód spadnie z podnośników, nie zostaniesz zmiażdżony). Zdejmij tapicerkę ze zbiornika paliwa, który znajduje się w bagażniku i odłącz czujnik paliwa.

Zejdź do otworu inspekcyjnego i zdejmij filtr oraz zabezpieczenie pompy paliwa. Następnie odłącz i odizoluj przewód pompy paliwa. Uruchom samochód, lekko przyspiesz i poczekaj, aż samochód się zatrzyma. Należy to zrobić, aby obniżyć ciśnienie krwi.

Posmaruj wszystkie złącza, a następnie przetrzyj wilgotną gąbką lub szmatką. Odkręć mocowanie filtra paliwa i ostrożnie zdejmij wąż wychodzący z pompy paliwa. Spuść całą benzynę; w tym celu umieść głęboką misę lub kanister. Tę procedurę najlepiej wykonać, gdy w samochodzie praktycznie nie ma benzyny.

Podłącz zdemontowany wąż i zabezpiecz go opaską. Teraz odkręć wąż w miejscu mocowania do zbiornika gazu i owiń koniec folią. Usuń rury prowadzące do zbiornika po lewej stronie. Podłącz wszystkie połączenia.

Ostrożnie wyciśnij O-ring znajdujący się na szyjce zbiornika gazu. Odkręć cztery nakrętki w bagażniku samochodu; za ich pomocą zbiornik jest zabezpieczony. Lekko pociągnij zbiornik paliwa i wyjmij go. Odłącz czujnik i wyjmij filtr.

Do baku wlej około trzech litrów benzyny, najlepiej tej, którą napędza samochód. Dobrze wstrząśnij i wlej benzynę przez szyję. Płukać do momentu, aż wylana po wstrząśnięciu benzyna nabierze jasnego koloru (bez zabarwienia). Zmontować ponownie w odwrotnej kolejności.

Źródła:

• jak zrobić zbiornik paliwa w 2017 roku

Wyciek w zbiorniku paliwa samochodu można uszczelnić za pomocą włókna szklanego i kleju epoksydowego. W takim przypadku niezawodność miejsca klejenia będzie znacznie wyższa niż w przypadku stosowania spawania na zimno do klejenia.

Będziesz potrzebować

• - żywica epoksydowa;
• - włókno szklane;
• - aceton;
• - papier ścierny.

Instrukcje

Kupić niezbędne materiały wykonywać pracę. W takim przypadku preferuj domowy dwuskładnikowy klej epoksydowy. Wybierając, kieruj się zaleceniami sprzedawcy i instrukcją na opakowaniu.

Zlokalizuj wyciek na zbiorniku gazu. Jeśli znajduje się w trudno dostępnym miejscu, należy wyjąć zbiornik z gazem i dokładnie go wysuszyć. Miejsce klejenia oczyścić papierem ściernym o chropowatej powierzchni (w celu poprawy przyczepności). Odtłuścić powierzchnię acetonem. Jakość klejenia zależy bezpośrednio od jakości odtłuszczania!

Zgodnie z instrukcją na opakowaniu przygotuj klej epoksydowy i wlej go do odpowiedniego pojemnika. Jeśli musisz skleić rogi i krawędzie zbiornika, nadaj mu gęstszą konsystencję. Włókno szklane pokroić na kawałki tak, aby ich krawędzie wystawały kilka centymetrów poza pęknięcie. Zaimpregnować samo włókno szklane klejem epoksydowym.

Rozpocznij uszczelnianie, umieszczając szmatkę z włókna szklanego na naprawianej powierzchni, tak aby nie było pęcherzyków powietrza. Usuń nadmiar żywicy. Aby poprawić penetrację, należy ubić sklejoną warstwę włókna szklanego końcem twardego pędzla. Szczególna uwaga zwróć uwagę na pierwszą warstwę: jakość całej wykonanej pracy będzie w dużej mierze zależeć od jej jakości. Przed nałożeniem kolejnych warstw na pierwszą warstwę należy ją delikatnie przeszlifować gruboziarnistym papierem ściernym.

Uszczelnij obszar wycieku kilkoma warstwami włókna szklanego. Ponadto każda kolejna warstwa powinna wystawać poza krawędzie poprzedniej o 1-2 cm. Po nałożeniu kolejnej warstwy należy odczekać 15-20 minut, aż klej wyschnie. Każdą warstwę nakładać ostrożnie i szybko. Ostatnią warstwę włókna szklanego zaimpregnować żywicą epoksydową z dodatkiem plastyfikatora (proszek aluminiowany). Aby to zrobić, w osobnym pojemniku wymieszaj plastyfikator i żywicę do konsystencji przypominającej owsiankę. Powstały plaster należy dokładnie wysuszyć przez 24 godziny.

Nikt nie jest odporny na awarie samochodów na drodze. Ale jeśli możesz łatwo naprawić niektóre awarie, na przykład wymienić koło, to w innych przypadkach kierowca samochodu wpada w panikę i nie wie, co robić.

Zatem na naszych drogach może się zdarzyć, że przebijesz bak swojego samochodu i w takim przypadku istnieje duże prawdopodobieństwo, że nie dojedziesz do celu. Zastanówmy się, co można w tym przypadku zrobić, jak samodzielnie naprawić zbiornik paliwa, aby nie uciekać się do pomocy lawety, zwłaszcza że ta awaria może Cię dogonić w miejscu, w którym mogą pojawić się duże problemy z pomocą techniczną.

Jak rozpoznać, że zbiornik paliwa w Twoim samochodzie jest uszkodzony?

Przede wszystkim zastanówmy się, jak ustalić, że zbiornik paliwa w samochodzie jest uszkodzony.

Oznaką uszkodzenia zbiornika gazu może być silny zapach benzyny we wnętrzu samochodu. Jeśli poczujesz ten zapach, zwróć uwagę na odczyty poziomu paliwa. Jeśli poziom spada zauważalnie szybciej niż powinien, oznacza to, że zbiornik paliwa jest uszkodzony.

Wysiadamy z samochodu i sprawdzamy zbiornik paliwa, aby wykryć awarię. Po znalezieniu awarii istnieją trzy sposoby rozwiązania tego problemu.

Naprawa zbiornika gazu własnymi rękami

Pierwszy sposób Stosuje się go, gdy awaria zbiornika gazu jest dość rozległa, a konstrukcja samego zbiornika pozwala na wykonanie tej naprawy. W takim przypadku awarię można dokręcić zwykłą śrubą na nakrętce, na którą nakładana jest gumowa podkładka.

Robi się to w ten sposób: poszerzamy otwór do rozmiaru śruby, kładziemy podkładkę na śrubę i montujemy gumowa uszczelka, który wcześniej wycięliśmy. W przygotowany otwór wkładamy śrubę przez szyjkę zbiornika i wkręcamy ją, a dopiero potem zakładamy uszczelkę, podkładkę i dokręcamy nakrętkę po zewnętrznej stronie śruby.

Oczywiście, że najbardziej najlepsza opcja- chodzi o użycie gumy benzynoodpornej, ale wystarczy dętka z ciężarówki. Nie ma potrzeby stosowania surowej gumy, która szybko rozpuści się w benzynie i naprawę zbiornika gazu trzeba będzie powtórzyć. Po powrocie do domu możesz to wszystko doprowadzić do przyzwoitego stanu, tj. przeciwdziałać, usunąć nadmiar gwintów i pomalować naprawiany obszar.

Ta metoda naprawy zbiornika paliwa jest szeroko stosowana przez kierowców ciężarówek, a oni dużo wiedzą o naprawach samochodów. Co więcej, takie naprawy pozwolą na użytkowanie zbiornika gazu przez wiele lat, ponieważ na pewno nie będzie już uszkodzeń zbiornika gazu w miejscu wykonywania prac.

Drugi sposób. Jeśli dziura w zbiorniku gazu nie jest zbyt duża, można ją naprawić zwykłym klejem Moment. Jedyne, o czym musisz pamiętać, to to, że klej musi być produkowany w kraju, zachodnie próbki nie poradzą sobie z takim zadaniem. Nasycamy kawałek materiału klejem i nakładamy go na otwór.

Ponieważ klej wysycha długo, a my nie mamy czasu czekać, po nałożeniu tkaniny na próbkę spryskujemy ją farbą nitro, która powinna znaleźć się w zestawie naprawczym Twojego samochodu. To wystarczy, aby dostać się na stację konserwacja.

Trzeci sposób. Jeśli Twój samochód ma silnik gaźnikowy, to znaczy samochód z membranową pompą paliwa, to w przypadku awarii zbiornika paliwa nie można w ogóle wykonać żadnych prac naprawczych, ale po prostu wziąć plastikowa butelka większej objętości, wlać do niego benzynę i następnie usunąć elastyczny wąż z pompy paliwa, która trafia do zbiornika paliwa i włóż ją do przygotowanej plastikowej butelki.

Dobrze byłoby zabezpieczyć butelkę w pobliżu chłodnicy i tak można bezpiecznie dojechać do serwisu samochodowego. Jeśli nie masz pod ręką butelki, możesz wykorzystać do tego zbiornik spryskiwacza.

Nie jest to zły sposób naprawy awaryjne zbiornik gazu jest.

Tą metodą pęknięty otwór w zbiorniku gazu zakleja się żywicą epoksydową: najpierw oczyszczamy miejsce naprawy, mieszamy żywicę epoksydową z utwardzaczem, jeśli trzeba ją podgrzać, można ją nałożyć na silnik, aby klej można podgrzać, ponownie wymieszać, wziąć odpowiednią szmatkę, dokładnie nasączyć klejem i przyłożyć do otworu w zbiorniku.

I w tym przypadku na jakiś czas uchronisz się od problemów z awarią zbiornika gazu, a jeśli sprawnie wykonałeś spawanie na zimno, nie będziesz musiał nawet zwracać się o pomoc do stacji serwisowej.

Wideo: co zrobić, jeśli zbiornik gazu jest zepsuty.

Wniosek. Tak więc, jeśli zbiornik paliwa w Twoim samochodzie ulegnie uszkodzeniu w drodze, nie rozpaczaj, przy odrobinie pomysłowości, z pewnością poradzisz sobie z tym problemem i będziesz kontynuować swoją podróż.

Jakie są skuteczne metody i jak uszczelnić zbiornik z gazem, aby można go było wykorzystać w przyszłości? Podobne pytania zostaną omówione w tej sekcji. Przecież ten temat dotyczy większej liczby samochodów używanych, a nawet tych produkcji krajowej.

Strukturalnie zbiorniki gazu praktycznie nie są chronione przed uszkodzeniami zewnętrznymi, w przeciwieństwie do ich zagranicznych odpowiedników. Często małe frakcje żwiru, kruszonego kamienia i asfaltu odbijające się od tylnych kół stopniowo niszczą powłokę farby i podkładu, powodując nieodwracalne uszkodzenia metalu. Po pewnym czasie metal zaczyna rdzewieć. Kierowca zaczyna zauważać wyciek paliwa.

Jak uszczelnić zbiornik gazu? Dzisiaj Istnieją dwie opcje klejenia:

• Stosowanie spawania na zimno do uszczelniania pęknięć i dziur;
• Klej epoksydowy lub popularnie nazywany włóknem szklanym. Lepiej kupić dwuskładnikowy.

Każda metoda jest dobra na swój sposób. Oczywiście można znaleźć inne sposoby na wyeliminowanie wycieków w zbiorniku gazu, ale są one mniej skuteczne niż powyższe.

Narzędzia i sprzęt pokrewny

• Kilka arkuszy papieru ściernego;
• Pół litra acetonu;
• Żywica epoksydowa;
• Włókno szklane.

Najpierw kupujemy wszystkie powyższe materiały, uważnie czytamy warunki instrukcji użytkowania.

Algorytm rozwiązywania problemów

• Wjeżdżamy samochodem na otwór widokowy lub wiadukt;
• Zaznaczamy kredą miejsce wycieku;
• Wyjmujemy zbiornik paliwa z samochodu;
• Wylej pozostałą benzynę lub olej napędowy;
• Wysusz na powietrzu obowiązkowe, ponieważ opary chemiczne są wybuchowe;
• Za pomocą szmatki i roztworu mydła oczyszczamy zewnętrznie zbiornik gazu z resztek smoły, brudu i innych zanieczyszczeń;
• Do czyszczenia, trudny do usunięcia związki chemiczne użyj grubego papieru ściernego;
• za pomocą acetonu. Procedurę tę należy przeprowadzić kilka razy, ponieważ jakość sklejenia materiału zbiornika gazu zależy od tego, jak dobrze przeprowadzono odtłuszczanie;

Etap przygotowania i wiązanie epoksydowe

Do klejenia konieczne jest użycie kleju o lepkiej konsystencji, w przeciwnym razie efekt może nie zostać osiągnięty.

• Tniemy kawałki włókna szklanego, aby były wystaje na 1-2 cm. większy niż obwód pęknięcia lub innego uszkodzenia. Dokładnie moczymy skrawki tkaniny w żywicy epoksydowej;
• Ostrożnie połóż szmatkę z włókna szklanego na powierzchni zbiornika gazu, aby nie pozostały pęcherzyki powietrza, w przeciwnym razie wyeliminuj niedociągnięcia;
• Za pomocą szmatki usuń nadmiar kleju i żywicy;
• Wygładza pasek szkła za pomocą mały kawałek tworzywa sztuczne zapewniające równość platformy;
• Następnie przystępujemy do nakładania drugiej piłki i przeprowadzamy podobną procedurę. W zależności od stopnia uszkodzenia zbiornika gazu określa się liczbę kulek z włókna szklanego. W związku z tym minimalne uszkodzenia będą wymagały minimalnej liczby kulek z włókna szklanego, wymagane będą głębsze dotknięte obszary więcej kulki.

Uwaga dla kierowcy, należy pamiętać, że jakość reszty konstrukcji zależy od sposobu ułożenia pierwszej warstwy.

Wielu kierowców spotkało się z sytuacją, w której w zbiorniku paliwa pojawił się wyciek i z jakiegoś powodu nie dało się go wymienić. Naprawa zbiornika gazu wiąże się z ogromnym ryzykiem, dlatego często prowadzą do błędów tragiczny koniec– zapalają się opary benzyny, po czym następuje eksplozja z wyzwoleniem otwartego płomienia. Po przeczytaniu artykułu dowiesz się jak samodzielnie lutować zbiornik gazu, jakich narzędzi i materiałów użyć, a także dowiesz się o środkach bezpieczeństwa, których należy przestrzegać.

Działania przygotowawcze

Wyjmij zbiornik paliwa z samochodu, wyjmij pompę paliwa i plastikowy pływak czujnika poziomu paliwa, a następnie spuść paliwo. Podczas wyjmowania lub demontażu zbiornika gazu należy uważać, aby nie uszkodzić pływaka ani jego uchwytu, w przeciwnym razie nie będzie można prawidłowo określić poziomu paliwa. Ważne jest, aby poprawnie wykonać te operacje, dlatego uważnie przeczytaj instrukcję naprawy swojego urządzenia.

Następnie przepłucz zbiornik gorącą (co najmniej 50 stopni) wodą proszek do prania. Procedurę tę należy wykonać co najmniej 3 razy, co całkowicie usunie resztki paliwa i jego opary ze zbiornika.

Jeśli to zaniedbasz, opary paliwa mogą eksplodować z powodu wysokiej temperatury. Po umyciu suszy się przez 24 godziny, po czym rozpoczyna się naprawa.

Naprawa stalowego zbiornika paliwa

Jak lutować zbiornik gazu własnymi rękami? Przede wszystkim musisz wybrać niezbędne narzędzia. Oto, czego będziesz potrzebować:

Oto opis lutowania zbiornika gazu własnymi rękami. Po zidentyfikowaniu uszkodzonego obszaru oczyść go z brudu i farby. Czynność tę można wykonać za pomocą szlifierki/wiertarki ze sztywną szczotką metalową lub oczyścić gruboziarnistym papierem ściernym. Dla skuteczna naprawa czyszczona przestrzeń powinna przekraczać obszar uszkodzony o 4–5 cm w każdym kierunku. Przygotuj miedzianą płytkę naprawczą o grubości 0,5–1 mm.

Jeżeli uszkodzenie występuje na zakrzywionej części, należy tak ukształtować łatkę, aby ściśle przylegała do zbiornika gazu.

Po przygotowaniu zbiornika i łaty należy je oczyścić papierem ściernym (można użyć papieru ściernego dowolnego rozmiaru), a następnie odtłuścić alkoholem. Podczas schnięcia alkoholu podgrzej lutownicę do takiej temperatury, aby łatwo stopiła lut. Nałóż kwas na powierzchnię zbiornika gazu za pomocą pędzla i połóż na wierzchu kilka kawałków kalafonii lub gumy do żucia.

Zanurz lutownicę w kalafonii i lutowiu, a następnie dociśnij ją do kalafonii lub topnika nałożonego na zbiornik. Gdy kalafonia się roztopi, zacznij płynnie przesuwać lutownicę po obszarze naprawy, aż cały metal pokryje się lutem, w ten sposób go cynujesz. W ten sam sposób, tylko bez kwasu, cynuj plaster. Nie pozostawiaj nieoczyszczonych obszarów, ponieważ może to spowodować wyciek paliwa. Gdy wszystkie powierzchnie zostaną ocynowane, nałóż łatkę na naprawiany obszar i dociśnij do niej lutownicę przez 5-15 minut. Musisz poczekać, aż lutowie na obu częściach się stopi. Kiedy to nastąpi, należy wyjąć lutownicę i docisnąć łatkę, nie pozwalając jej się poruszyć (można do tego użyć śrubokręta, szczypiec lub innego improwizowanego narzędzia). Gdy naprawiany obszar całkowicie ostygnie, pokryj go farbą antykorozyjną.

Naprawa zbiornika plastikowego

Aby naprawić plastikowy zbiornik, będziesz potrzebować:

• lutownica o mocy ponad 200 watów (topór);
• kawałki tego samego czołgu;
• siatka metalowa (stalowa lub miedziana) o skoku nie większym niż 1 mm;
• alkohol;
• szczotka;
• papier ścierny;
• nożyczki metalowe;
• laubzega

Jeśli zdecydujesz się na remont plastikowy zbiornik na gaz, to kup taki sam. Można tego dokonać w miejscu demontażu lub poprzez ogłoszenie w gazecie. Odetnij kawałek zbiornika gazu naprawczego, który zakryje uszkodzenie w odległości 3–5 cm w każdym kierunku.

Bardzo ważne jest, aby do naprawy używać tego samego plastiku, z którego wykonany jest zbiornik gazu. W przeciwnym razie istnieje duże prawdopodobieństwo, że różne tworzywa sztuczne nie będą się łączyć.

Wskazane jest wycięcie plastiku z tego samego obszaru zbiornika naprawczego, w którym znajduje się uszkodzenie. Jeśli nie jest to możliwe, nie martw się, ponieważ zbiornik paliwa możesz nawet uszczelnić kilkoma kawałkami plastiku.

Za pomocą metalowych nożyczek odetnij kawałek siatki o odpowiednim rozmiarze i kształcie. Powierzchnię zbiornika oczyścić gruboziarnistym papierem ściernym, następnie odtłuścić i siatkę alkoholem. Rozgrzej lutownicę do takiej temperatury, aby łatwo stopiła plastik, nałóż siatkę na zbiornik i wtop ją w plastik. Nie naciskaj mocno i nie trzymaj lutownicy w jednym miejscu dłużej niż 2-3 sekundy, aby nie popchnąć i nie zdeformować zbiornika paliwa. Jest to szczególnie ważne w przypadku, gdy znajduje się pompa paliwa lub pływak. Nie jest konieczne całkowite zagłębienie siatki w plastik; wystarczy, że oba materiały zostaną połączone. Oczyść i odtłuść plaster, umieść go na zbiorniku i rozpocznij podgrzewanie. Konieczne jest połączenie go z plastikową i metalową siatką. Nie naciskaj mocno, nie trzymaj lutownicy w jednym miejscu dłużej niż 3-5 sekund, aby nie przebić plastiku. Gdy plaster całkowicie ostygnie, plastikowy zbiornik przestanie przeciekać.

Naprawa zbiornika aluminiowego

Do naprawy zbiornika potrzebne będą:

• lut aluminiowy HTS-2000;
• palnik gazowy;
• szczotka z twardego metalu;
• alkohol.

Oczyść uszkodzony obszar zbiornika z brudu i odtłuść alkoholem. Gdy alkohol wyschnie, podgrzej metalową powierzchnię palnik gazowy. Płomień palnika powinien być mały i jasnoniebieski. Stale przesuwaj płomień, aby ogrzać cały naprawiany obszar. Gdy lut zacznie się topić, wylej go na cały naprawiany obszar. Kontynuuj podgrzewanie miejsca naprawy, aby lut nie wystygł i ostrożnie wyszoruj metal zbiornika paliwa za pomocą szczotki (zamiast szczotki można użyć gwoździa o długości powyżej 200 mm, ale szorowanie będzie trwało co najmniej 5 minut). Spowoduje to usunięcie warstwy tlenku i lutowie zwiąże się z aluminium. Upewnij się, że lut całkowicie pokrywa obszar naprawy i nie ma żadnych pęknięć ani dziur. Po ostygnięciu zbiornik jest gotowy do użycia.

Montaż zbiornika w samochodzie

Zaślep wszystkie otwory w zbiorniku i podłącz go do pompy. Pompować powietrze pod ciśnieniem 1,5 atmosfery i pokryć całą powierzchnię zbiornika roztwór mydła. Jeśli znikąd nie wydostaje się powietrze, oznacza to, że zbiornik paliwa został pomyślnie uszczelniony. Umieść zbiornik na samochodzie, podłącz wszystkie węże, zamontuj pompę paliwa i pływak czujnika poziomu paliwa. Dokręć wszystkie zaciski. Samochód jest gotowy do użytku. Teraz nauczyłeś się naprawiać zbiornik paliwa i możesz samodzielnie naprawić swój samochód.