Cześć! Wiele osób wie z pierwszej ręki o takim urządzeniu pomiarowym, jak manometr. Ale wielu osobom trudno jest wyobrazić sobie urządzenie i zasadę jego działania.
Manometr przeznaczony jest do pomiaru ciśnienia cieczy lub gazu. Co więcej, manometr do pomiaru ciśnienia gazu i cieczy nie różni się od siebie konstrukcyjnie. Jeśli więc masz manometr do pomiaru ciśnienia cieczy, możesz bezpiecznie użyć go do pomiaru ciśnienia gazu i odwrotnie.
Aby lepiej zrozumieć, jak działa i działa manometr, spójrz na poniższy rysunek.
Manometr składa się z korpusu ze skalą pomiarową, płaskiej rurki miedzianej 1 zagiętej w kształcie koła, złączki 2, mechanizmu przekładniowego 3 z rurki na wskazówkę 4. Za pomocą złączki owija się manometr w naczyniu, w którym ma być mierzony ciśnienie medium (gazu lub cieczy).
Jak działa manometr?
Gdy gaz i ciecz pod ciśnieniem będą dostarczane przez złączkę 2, złożona rura 1 będzie miała tendencję do prostowania, a poprzez mechanizm przekładni ruch rurki będzie przenoszony na strzałkę 4. To z kolei wskaże wielkość ciśnienia , które można odczytać za pomocą skali. Gdy ciśnienie spadnie, rurka ponownie się zapadnie, a strzałka wskaże spadek ciśnienia.
Elektryczny manometr kontaktowy
Myślę, że możesz się domyślić, jak działa elektryczny manometr kontaktowy. Jego konstrukcja nie różni się od konwencjonalnego manometru, z tą różnicą, że ma wbudowane styki. Zwykle są ich dwa i można zmieniać ich położenie na skali manometru.
Co zrobić, jeśli nie masz elektrycznego manometru kontaktowego, ale naprawdę go potrzebujesz? Co wtedy zrobić? Następnie musisz zrobić domowy elektryczny manometr kontaktowy.
Powiem ci, jak zrobić domowy elektryczny manometr kontaktowy. Aby to zrobić, będziesz potrzebować prostego manometru, dwóch małych pasków cyny z puszki, taśmy dwustronnej i dwóch cienkich drutów.
Za pomocą ostrego szydła podważ i usuń duży pierścień ustalający. Następnie zdejmij szybę, a następnie gumową podkładkę. Wywierć dwa otwory w obudowie manometru, aby umożliwić przejście przez nie dwóch przewodów.
Wytnij dwa paski z cyny i zagnij je w kształcie litery L. Przylutuj do podstawy cienki izolowany drut. Z taśmy dwustronnej wytnij dwa paski równej wielkości paskom i przyklej je na paskach. Następnie przyklej powstałe styki do skali manometru w określonych granicach ciśnienia.
Przełóż przewody przez otwory i wyciągnij je.
Zamontuj ponownie gumową uszczelkę, a następnie szybę. Zabezpiecz wszystko pierścieniem zabezpieczającym. To wszystko, domowy elektryczny manometr kontaktowy jest gotowy. Na przykład użyłem tego w domowym automatycznym systemie zaopatrzenia w wodę w prywatnym domu.
Schemat podłączenia elektrycznego manometru kontaktowego
Aby ten manometr mógł oddziaływać na dowolny siłownik, potrzebny jest specjalny obwód. Przykład takiego schematu można zobaczyć na poniższym rysunku.
Przy minimalnym ciśnieniu medium (gazu lub cieczy) w elektrycznym manometrze stykowym styki 1 i 2 zostaną zwarte. W takim przypadku zadziała przekaźnik elektromagnetyczny K1. To z kolei swoimi stykami K1.1 będzie zasilać uzwojenie rozrusznika magnetycznego K3. Za pomocą styków K3.1 ominie styki K1.1, a gdy styki w manometrze 1 i 2 zostaną rozwarte, przekaźnik K1 zwolni swoje styki K1.1. Ale jednocześnie uzwojenie rozrusznika K3 będzie nadal płynąć prądem. Rozrusznik magnetyczny swoimi stykami K3.2 będzie zasilał silnik M pompy lub sprężarki.
Wraz z dalszym wzrostem ciśnienia na manometrze styki 1 i 3 zamkną się, jednocześnie zadziała przekaźnik elektromagnetyczny K2, który swoimi stykami otworzy obwód mocy cewki K3 rozrusznika magnetycznego. Styki K3.2 rozłączą się i zaniknie zasilanie silnika M. Przy dalszym spadku ciśnienia i zamknięciu styków 1 i 2 manometru cykl się powtórzy.
Prawidłowe funkcjonowanie układu paliwowego pojazdu jest kluczem do bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Określenie ilości znajdującego się w nim powietrza pozwala monitorować nieprzerwaną pracę i terminowo rozwiązywać problemy. Ciśnienie sprawdza się za pomocą manometrów. Urządzenia te są dość proste w konstrukcji i obsłudze, więc samodzielne wykonanie ich nie jest trudne.
Przeznaczenie i parametry techniczne
Manometr to urządzenie przeznaczone do pomiaru ciśnienia paliwa. Jeśli ten wskaźnik będzie niestabilny, prawidłowa praca silnika nie będzie możliwa. Przerwy w funkcjonowaniu silnika zwiększają zużycie paliwa, a także wpływają na żywotność sprzętu jako całości. Stan techniczny samochodu monitorowany jest przez wbudowany ECU (elektroniczna jednostka sterująca), m.in. sprawdzający ciśnienie w listwie paliwowej.
Kontroluje moc silnika, zużycie paliwa, a w przypadku awarii jednego z systemów wyświetla błędy na komputerze pokładowym w postaci zaszyfrowanego kodu, co nie jest do końca wygodne.
Praca ECU nie zawsze jest stabilna, a przy kilku odchyleniach w funkcjonalności samochodu, natychmiastowe określenie awarii może być trudne. Jednocześnie manometr umożliwi monitorowanie pracy układu zasilania paliwem i wyeliminowanie lub wyeliminowanie takiej usterki w możliwie najkrótszym czasie.
Specyfikacja miernika:
- kontrola nadciśnienia niekrystalizującej cieczy, gazu, pary;
- klasa dokładności - 1–2,5;
- zakres pomiarowy - 5–8 A.
Jak to działa
Podstawą urządzenia jest wydrążony wąż o przekroju owalnym lub elipsoidalnym, o elastycznej budowie. Paliwo napiera na niego swoją masą i deformuje go. Jego pierwszy koniec podłączony jest do mechanizmu układu paliwowego, a drugi do licznika wyświetlającego na wyświetlaczu wynik odkształcenia.
Wewnątrz mechanizmu przekładni znajduje się sprężyna, która zapobiega luzom. 
Wydrążony wąż ma płaszczyzny przekroju o różnych średnicach wewnątrz i na zewnątrz, dlatego będąc pod ciśnieniem, stale stara się wyrównać. Końcówka podłączona do wyświetlacza przesuwa igłę po skali. Przy maksymalnym ciśnieniu 25 barów i poniżej dokładność urządzenia wyniesie 2,5, ponad 25 barów - 1,5.
Zaletą urządzenia jest możliwość podłączenia równolegle do systemu bez przerywania jego pracy. Umożliwia to wykonywanie pomiarów podczas pracy silnika.
Odmiany
Istnieją 2 rodzaje manometrów do pomiaru ciśnienia paliwa:
- analog;
- elektroniczny.
W zależności od rodzaju działania urządzenia różnią się konstrukcją elementu czujnikowego:
- płyn;
- membrana;
- wiosna;
- miechy;
- tłok;
- piezoelektroniczny;
- radioaktywny;
- drut
Na co zwrócić uwagę przy zakupie
Wybierając manometr, należy zwrócić uwagę na następujące czynniki:
- urządzenie urządzenie;
- parametry techniczne.
Do kontroli wymiany powietrza w układzie paliwowym stosuje się urządzenia analogowe i elektroniczne.
Urządzenia analogowe charakteryzują się prostą konstrukcją i niskim kosztem. Dane wyświetlane są na skali wyposażonej w mechanizm wskaźnikowy. Wadą jest wysoki błąd przy wzroście ciśnienia.
Urządzenia elektroniczne są dokładniejsze i droższe. Dane są wyświetlane na ekranie LCD. Użytkownik ma możliwość samodzielnego wyboru jednostki miary.
Czy wiedziałeś? Ciśnienie w listwie paliwowej można kontrolować za pomocą urządzeń monitorujących ilość tlenu w oponie. Działają na tej samej zasadzie. Aby dokładnie kontrolować układ paliwowy, wahania ciśnienia muszą mieścić się w granicach 5– 7 atmosfer. Aby kontrolować ciśnienie tlenu, wahania zmieniają się w określonym zakresie8 –16 atmosfer.
Skala miernika powinna być czytelna, z wartościami granicznymi 5–6 kgf/cm2. Przed zakupem sprawdź połączenia pod kątem wycieków i oceń jakość materiałów. 
Jak to zrobić samemu
Manometr do diagnozowania układu paliwowego można zmontować własnymi rękami, wydając minimum pieniędzy. Aby to zrobić, nie musisz być mechanikiem samochodowym. Najważniejsze jest, aby wybrać odpowiednie komponenty. Sugerujemy rozważenie opcji wzbogaconej o zawór spustowy paliwa.
Narzędzia i materiały
Do budowy licznika wymagane będą następujące materiały:
- wąż do napełniania klimatyzatorów wraz z końcówką;
- trójnik z gwintem 1/4;
- 2 złączki o średnicy montażowej 6 mm;
- kran z gwintem 1/4;
- manometr z przyjazną dla użytkownika skalą 6 atmosfer.
Rozmiar węża do napełniania klimatyzatora należy dobrać odpowiednio do rozmiaru korka, który mocowany jest do rampy wtryskiwaczy. Zakrętkę można łatwo zdjąć, dzięki czemu można ją zabrać ze sobą na zakupy.
Ważny! Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić manometr pod kątem błędów, aby móc go wymienić na czas.
Narzędzia, których będziesz potrzebować:
- fumlent do uszczelniania połączeń;
- zacisk węża;
- sprężarki, aby sprawdzić błąd manometru.
Domowy wskaźnik ciśnienia paliwa: wideo
Proces produkcyjny
Instrukcje krok po kroku dotyczące wykonania manometru do pomiaru ciśnienia paliwa:
- Przykręcić trójnik do manometru.
- Przymocuj kran do trójnika.
- Przymocuj armaturę do kranu.
- Uszczelnij każde połączenie taśmą dymną.
- Przetnij wąż. Przymocuj odcięty koniec do dolnego mocowania kranu, wzmocnij konstrukcję zaciskiem.
Do pomiaru ruchu powietrza w listwie paliwowej niezbędny jest manometr samochodowy. Takie urządzenie można łatwo zmontować samodzielnie, co umożliwi ciągłe monitorowanie pracy układu paliwowego.
Manometr w kształcie litery U to urządzenie do pomiaru ciśnienia, które składa się z przezroczystej rurki wykonanej w kształcie łacińskiej litery „U”. Boki takiego manometru mają tę samą długość.
W zależności od rodzaju mierzonego ciśnienia rurki manometru w kształcie litery U mogą być otwarte, wówczas ciecz zostanie wystawiona na działanie ciśnienia atmosferycznego. Rury można również zamknąć i podłączyć do źródła ciśnienia. Jeśli oba końce rurki są otwarte, poziomy cieczy w obu kolumnach są takie same, ponieważ ciśnienie na nich jest takie samo.
Zasada działania manometru w kształcie litery U
Po przyłożeniu ciśnienia do kolumny „B” manometru wysokość cieczy w kolumnie „A” wzrasta, a wysokość kolumny „B” maleje.
Ponieważ kolumna „A” jest wystawiona na działanie ciśnienia atmosferycznego, manometr faktycznie pokazuje różnicę między przyłożonym ciśnieniem a ciśnieniem atmosferycznym. W przypadku manometru z rurką w kształcie U, podczas pomiaru ciśnienia należy uwzględnić przesunięcie poziomów w obu kolumnach.
Skala manometru pozwala określić wysokość słupów cieczy w rurkach. Większość wag manometrycznych posiada urządzenie korygujące umożliwiające regulację położenia skali. Przed dokonaniem pomiarów za pomocą manometru należy upewnić się, że poziomy cieczy w kolumnach są takie same. Następnie koryguje się położenie skali tak, aby oba poziomy pokrywały się z poziomem znaku zerowego na skali. Operację tę nazywa się „zerowaniem” lub ustawieniem manometru na zero. Wykonuje się go w celu zapewnienia dokładności dokonywanych pomiarów, pod warunkiem, że urządzenie pomiarowe działa prawidłowo, a stosowana w nim ciecz ma odpowiednią czystość.
Manometry– przyrządy do pomiaru ciśnienia cieczy lub gazów – występują w różnych wersjach. Prosty pomiar ciśnienia powietrza np. w dętce samochodu czy roweru możesz wykonać własnymi rękami. W zależności od mocy sprężyny i wytrzymałości obudowy może również mierzyć ciśnienie oleju. Nadaje się do eksperymentów szkolnych na lekcjach fizyki. Co więcej, możesz to zrobić razem ze swoimi dziećmi.
Będziesz potrzebować
- - Jednorazowa strzykawka
- - Metalowa sprężyna, której średnica jest równa średnicy pojemnika na strzykawkę
- - Igła
- - Palnik alkoholowy lub gazowy
- - Klej „Chwila”
- - Szczypce
- - Przecinarki do drutu
Instrukcje
Weź jednorazową strzykawkę i wypchnij z niej tłok do oporu. Odetnij tłoczysko tak, aby pozostał kawałek o długości około 1 cm. Pozostały kawałek tłoczyska podgrzej za pomocą palnika gazowego i wtop w niego jeden z końców sprężyny śrubowej.
Włóż tłok z powrotem do cylindra strzykawki, tak aby mały kawałek sprężyny pozostał na zewnątrz, a większa część znajdowała się wewnątrz balonika.
Rozgrzej igłę i przebij nią cylinder strzykawki po stronie przeciwnej do końcówki, niedaleko krawędzi. Za pomocą szczypiec przymocuj koniec sprężyny do igły. Odgryź nadmiar części sprężyny. Rezultatem jest manometr sprężynowy.
Jeśli zamiast igły na końcówkę strzykawki umieścimy gumową rurkę i podłączymy ją do pojemnika lub rurociągu, w którym mierzone jest ciśnienie, tłok w pojemniku będzie się poruszał względem skali podziałki na korpusie strzykawki, wskazując w ten sposób ciśnienie w testowanym rurociągu lub zbiorniku.
Zaleca się najpierw skalibrować wagę względem znanego źródła ciśnienia. Połącz skalę z jednostkami ciśnienia w oparciu o źródło odniesienia. Aby to zrobić, weź rurkę wykonaną z przezroczystego materiału i napełnij ją wodą do określonej wysokości. Z drugiej strony podłącz gumową rurkę z manometrem. Zaznacz na skali wysokość słupa wody, korzystając z prawa Torricellego. W miejscu ruchu tłoka zaznacz powstałe ciśnienie. Po zmianie ilości wody w rurce należy wykonać następujące oznaczenia.