Odkręcenie zardzewiałej śruby lub nakrętki może być dość stresujące.
Osoba, która nigdy nie stanęła przed problemem odkręcenia zardzewiałej, zapieczonej śruby czy mocno zakręconej nakrętki, nie jest w stanie nawet opisać, ile czasu, wysiłku i nerwów może kosztować to z pozoru daremne czasem zadanie. Czasami po prostu się poddajesz i jedynym wyjściem wydaje się być „młynek”, który pozwala rozwiązać problem, choć radykalnie, ale szybko. Ale często nawet ona nie jest w stanie pomóc i grozi jedynie pogorszeniem sytuacji, tworząc problemy innego rodzaju.
Czy to możliwe? odkręć problematyczną śrubę lub zardzewiałą nakrętkę bez uciekania się do środków nadzwyczajnych? Miłośnicy motoryzacji znają ten problem najlepiej. To oni najczęściej spotykają się z podobnymi sytuacjami i mogą udzielić praktycznych porad, dzieląc się skutecznymi doświadczeniami i przepisami z własnego arsenału środków zaradczych. Przyjrzyjmy się dostępnym opcjom.
Dźwignia
To pierwsza rzecz, którą możesz zrobić, jeśli chcesz odkręcić zardzewiałą nakrętkę lub kapryśną śrubę. Jako urządzenie dźwigniowe służy stalowa rurka umieszczona na kluczu. Najpierw należy dokładnie przejechać po elementach mocujących i wokół nich pędzelkiem z metalowym włosiem. Lepiej jest użyć klucza płaskiego, ale w skrajnych przypadkach wystarczy klucz płaski. Wszystko trzeba zrobić ostrożnie. Najważniejsze, żeby nie przesadzić. Nadmierna siła jest niedopuszczalna, gdyż w rezultacie może dojść do rozdarcia łba śruby, wylizanych żeberek nakrętki lub złamanego klucza.
Dłuto
Nie mówimy tutaj o zwykłym odcięciu zardzewiałej nakrętki lub łba dokręconej śruby. Za pomocą dłuta i jednego ostrego uderzenia młotka można wyrwać uparte elementy złączne z nieustępliwych objęć rdzy. Aby to zrobić, należy skierować dłuto bliżej krawędzi śruby lub nakrętki pod kątem w kierunku przeciwnym do gwintu, a następnie uderzyć ostro i mocno młotkiem. Dzięki tej technologii doświadczeni rzemieślnicy po mistrzowsku usuwają jednym uderzeniem każdą, czasem nawet najbardziej beznadziejną nakrętkę czy śrubę. Oczywiście do takiego profesjonalizmu trzeba jeszcze dorosnąć, ale metoda działa.
Stukający
Ta operacja, która nie wymaga specjalnych umiejętności i głębokiej wiedzy z zakresu mechaniki teoretycznej, może być rozwiązaniem problemu lub krokiem przygotowawczym do rozwiązania problemu odkręcenia zardzewiałej śruby lub nakrętki. W każdym razie dwa lub trzy ostre uderzenia młotkiem w łącznik przez mocowanie z metalu nieżelaznego nie wyrządzą żadnej szkody. Akcja ta pomoże zniszczyć warstwy tlenków i znacznie ułatwi zadanie.
Rozwolnienie
Być może podczas odwijania zardzewiała śruba lub niegrzeczna nakrętka przesunęła się już wzdłuż gwintu o kilka mikronów, ale tego momentu oczywiście nie można zauważyć. Dlatego musisz spróbować jeszcze bardziej dokręcić elementy złączne i spróbować je ponownie poluzować. Technika ta pozwala zniszczyć formacje tlenkowe i stopniowo poluzowując, odkręcić połączenie gwintowe.
Rozgrzewka
Powinieneś spróbować osiągnąć pożądany rezultat, podgrzewając kapryśne elementy złączne. Tutaj zmieści się wszystko – latarka gazowa, lutownica, zapalniczka kieszonkowa. Można nawet używać szmat nasączonych benzyną lub innym łatwopalnym płynem, należy jednak robić to ostrożnie, przestrzegając zasad bezpieczeństwa. Nie czekając, aż stara nakrętka lub zardzewiały łeb śruby ostygnie, musisz spróbować je odkręcić. Najlepszym wyborem do tych celów nie jest klucz płaski, ale klucz oczkowy lub nasadowy. Jeśli nie uda Ci się za pierwszym razem, możesz spróbować połączyć techniki – dobre opukiwanie, rozluźnianie, użycie dźwigni.
WD-40
„Spryskaj Vedashką” - tak każdy warsztat zareaguje na reklamację dotyczącą problematycznej śruby lub kapryśnej nakrętki. I będą mieli całkowitą rację. Lepszego środka nie wynaleziono jeszcze. Dokładna receptura pozostaje tajemnicą, wiadomo jednak na pewno, że płyn składa się w 50% z benzyny lakowej. Aby odkręcić zakwaszone elementy złączne, należy najpierw otworzyć dostęp do gwintów, potraktując obszar wokół śruby lub nakrętki szczotką drucianą, a następnie obficie napełnić elementy złączne „magicznym” płynem, spryskując go z puszki ze sprayem. Po 15-20 minutach możesz spróbować go odkręcić. To lekarstwo jest naprawdę skuteczne i prawie zawsze pomaga.
Benzyna, nafta, terpentyna i inne
Niestety nie zawsze ma się go pod ręką, a zakup puszki tylko ze względu na jedną zardzewiałą nakrętkę czy śrubę nie jest najlepszym rozwiązaniem pod względem oszczędności. Dlatego warto spróbować niektórych produktów naftowych - od benzyny lakowej po terpentynę. Wszystkie mają wysoką zdolność penetracji i są rozpuszczalnikami. Ta właściwość pomoże w przypadku zatkania połączenia gwintowego brudem różnego rodzaju. Procedura jest standardowa - obszar wokół łącznika jest czyszczony i wypełniany naftą, olejem napędowym lub benzyną. Po 10-15 minutach, gdy ciecz wniknie głęboko w gwint, możesz spróbować dokręcić śrubę lub nakrętkę.
Ocet
Zardzewiała śruba lub nakrętka, która nie chce się odkręcić, pomoże „powrócić do posłuszeństwa”. W tym celu zwilż obszar połączenia gwintowego octem i odczekaj 15 do 30 minut. Jeśli czas nie jest ograniczony, możesz po prostu przykryć elementy złączne szmatką nasączoną octem. Za kilka godzin ocet dokładnie podważy rdzę i osłabi przyczepność współpracujących powierzchni w elementach złącznych. Po takim „kompresie” zardzewiała śruba lub nakrętka będzie początkowo niechętnie, a potem coraz łatwiej będzie ją odkręcić.
Coca-Cola
To nie jest żart dla osób oddalonych od technologii i nie nowina dla specjalistów. Zawiera kwas ortofosforowy, który skutecznie wykorzystuje się w produkcji do odtłuszczania, lutowania itp. Procedura jest nadal taka sama. Elementy złączne są czyszczone i podlewane modną „wodą gazowaną”. Tymczasem, podczas gdy problematyczna śruba lub nakrętka nasiąka, jest czas, aby pomyśleć o tym, jakie badziewia niektórzy z nas piją z przyjemnością, uznając to za niemal eliksir zdrowia.
Konwerter rdzy
Takie produkty powstają na bazie kwasów, które niszczą tlenek żelaza. Aby skutecznie je wykorzystać, lepiej zwilżyć szmatkę w konwerterze, przykryć nią odkręcaną śrubę lub nakrętkę i pozostawić na kilka godzin. Przed wykonaniem tej czynności zaleca się dokładne odtłuszczenie elementów złącznych benzyną, naftą lub innym rozpuszczalnikiem. Konwerter dobrze „rozbija” rdzę, a połączenie gwintowe odkręca się.
Płyn hamulcowy
Świeży czy już używany - nie ma to znaczenia, płyn hamulcowy bardzo pomaga. Posiada wysokie właściwości penetrujące i smarujące, dlatego w razie potrzeby można nim bezpiecznie odkręcić zardzewiałą nakrętkę lub dokręconą, niesforną śrubę. Lepiej oczywiście zwilżyć kawałek szmaty płynem hamulcowym, zakryć zakwaszone elementy złączne i odczekać godzinę lub dwie. W tym czasie płyn przesiąknie do gwintu i połączenie będzie łatwiejsze do odkręcenia.
Alkoholowy roztwór jodu
Mówimy o pomyśle zwykłego roztworu jodu w alkoholu farmaceutycznym. W tym tandemie alkohol, zwany także etylenem, i jod, jako pierwiastek układu okresowego, równomiernie rozdzielają między sobą funkcje uwalniania zakwaszonych rdzą elementów złącznych. Alkohol ma wysoką zdolność penetracji, a jod oddziałuje z tlenkami żelaza i innymi związkami żelaza powstającymi w kontakcie ze środowiskiem zewnętrznym. Zatem te dwie substancje osłabiają rdzę, ułatwiając uwolnienie zardzewiałej śruby lub nakrętki. Aby uniknąć zabrudzenia rąk i dla wygody, lepiej jest nałożyć jod na złącze za pomocą strzykawki.
Wielu miłośników motoryzacji i mechaników samochodowych często boryka się z problemem odkręcenia zardzewiałych i zapieczonych śrub i nakrętek. Często problem ten może być skomplikowany przez zepsute łączniki. W rezultacie wielu miłośników motoryzacji nie wie, co zrobić, aby odkręcić uszkodzoną śrubę w samochodzie. Dlaczego zardzewiałe śruby pękają i jak prawidłowo odkręcić zardzewiałe mocowania samochodowe? O tym i nie tylko w dzisiejszym przeglądzie specjalnych narzędzi do odkręcania zapieczonych i zardzewiałych śrub, nakrętek itp.
Główną zasadą przed przystąpieniem do odkręcania problematycznej śruby jest posiadanie odpowiednich narzędzi i wiedza, jak sobie z tym poradzić. W przeciwnym razie przy odkręcaniu ryzykujesz zerwanie mocowania, co może skutkować bardziej uciążliwą pracą przy wyjmowaniu ułamanej śruby z samochodu.
Najczęstszym błędem przy odkręcaniu zardzewiałych, starych śrub i nakrętek jest nadmierna pewność, że wszystko jest łatwe i proste. Przede wszystkim nie jest to właściwe podejście. Pamiętaj, że nawet jeśli śrubę można łatwo usunąć, może ona pęknąć, pęknąć itp. w dowolnym momencie. Dlatego należy zachować ostrożność i oczywiście nigdy się nie spieszyć.
Ale co zrobić, jeśli śruba pęknie wewnątrz części samochodowej? Czy naprawdę nie ma wyjścia? Oczywiście, że istnieje. Na przykład wiercenie i wiele innych metod stosowanych w serwisach samochodowych i garażach.
6) Klucz główny do odkręcania śrub
Klucz tego typu jest bardzo wygodny, zwłaszcza jeśli dostęp do śruby, którą należy odkręcić, jest utrudniony. Ten jest znacznie skuteczniejszy niż klucze nasadowe samochodowe. Można też, bez obawy uszkodzenia narzędzia i śruby, uderzyć w nią młotkiem, jeśli łącznika na samym początku nie da się łatwo odkręcić.
5) Olej penetrujący do luzowania śrub i nakrętek
W rosyjsko- i anglojęzycznym Internecie toczy się wiele gorących dyskusji i żądań na temat najlepszego środka chemicznego do leczenia zardzewiałych śrub, które trudno odkręcić. Ktoś radzi używać . Niektórzy wręcz przeciwnie, krytykują to lekarstwo, sugerując użycie czegoś innego. Ogólnie rzecz biorąc, podobnie jak większość dyskusji w sieci, po prostu nie ma konsensusu co do skuteczności tego czy innego produktu.
W naszym imieniu od razu chcemy powiedzieć, że wbrew powszechnemu przekonaniu, że WD-40 może wiele, ten produkt nie pomoże w odkręceniu zardzewiałej śruby, gdyż skład chemiczny WD-40 nie jest penetrujący. Jeśli jesteś zagorzałym zwolennikiem tego środka zaradczego, możesz napisać do nas gniewny komentarz poniżej, chętnie omówimy z Tobą tę kwestię.
Tak naprawdę w Internecie na różnych forach znajdują się gigabajty informacji na temat różnych środków ułatwiających proces odkręcania elementów złącznych. Będziesz zaskoczony, jak wiele różnych środków oferują miłośnicy samochodów, opisując swoje osobiste doświadczenia z odkręcaniem zardzewiałych śrub. Liczba różnych smarów i chemikaliów jest ogromna, począwszy od prostego WD-40 po egzotyczne produkty.
Przeprowadziliśmy wywiady z pracownikami samochodowych centrów technicznych i serwisów samochodowych, aby dowiedzieć się, jaki środek do leczenia zardzewiałych śrub naprawdę pomaga i ułatwia ich odkręcenie. W rezultacie dowiedzieliśmy się, że większość środków oferowanych przez użytkowników na forach i grupach w sieciach społecznościowych nie pomaga. Takie chwalebne produkty, jak olej przekładniowy, aceton, olej silnikowy, a nawet nie pomagają.
Na podstawie wyników naszej ankiety dowiedzieliśmy się, że zdecydowanie konieczne jest stosowanie wyłącznie specjalnych środków chemicznych. Na przykład specjalny olej penetrujący, który naprawdę pomaga odkręcić zardzewiałą śrubę i zmniejszyć ryzyko jej złamania. Z reguły taki olej ma specjalny wzór chemiczny, który pozwala substancjom czynnym wnikać w metal i wspomagać obrót śrub w połączeniu gwintowym.
4) Zestaw perkusyjny
Aby odkręcić zakleszczoną lub zardzewiałą śrubę z samochodu, często potrzebne jest narzędzie udarowe. Szczególnie nie można obejść się bez młotka, za pomocą którego można pracować na śrubie.
Aby ułatwić sobie zadanie, mechanicy samochodowi korzystają najczęściej z zestawu narzędzi udarowych, czyli narzędzi z nasadkami o różnej wielkości.
Ważne, aby wiedzieć:
Zasada działania jest prosta. Uderzasz młotkiem w narzędzie udarowe i jednocześnie lekko obracasz narzędzie specjalne, przenosząc moment obrotowy i siłę uderzenia na zablokowaną śrubę.
Podczas korzystania z tego narzędzia należy zachować ostrożność i ostrożność, ponieważ na śrubie mogą powstać wyszczerbienia i odpryski, w wyniku czego istnieje ryzyko uszkodzenia górnej części elementu złącznego. Będziesz musiał wywiercić śrubę, aby wyjąć ją z części.
3) Palnik gazowy do śrub
Jeśli śruba nie drgnie ani nie odkręci się tradycyjnymi metodami, nawet przy użyciu oleju penetrującego (usuwacza śrub), wówczas potrzebny jest palnik gazowy, który pomoże Ci usunąć złamaną lub zakleszczoną śrubę.
Palnik gazowy jest sprzedawany w każdym dużym sklepie z narzędziami. Czasami palnik jest sprzedawany w salonach samochodowych. Jak odkręcić śrubę w samochodzie za pomocą latarki? Aby to zrobić, musisz podgrzać śrubę za pomocą ognia. Uwaga, nagrzewanie powinno nastąpić, aż śruba lub nakrętka zmieni kolor na jasnopomarańczowy. Następnie należy schłodzić nagrzaną śrubę za pomocą oleju maszynowego. Następnie spróbuj ponownie poluzować śrubę. Jeżeli to nie pomoże, należy powtórzyć proces nagrzewania śruby i ponownego jej schładzania.
Oto przykład na zdjęciach, jak można odkręcić zardzewiałą lub zakleszczoną śrubę za pomocą ciepła:
Niestety ta metoda nie zawsze pomaga. Na przykład, jeśli obok śruby znajduje się samochód lub w pobliżu znajduje się zbiornik paliwa, wówczas metoda ogrzewania jest niebezpieczna i nieodpowiednia. Pamiętaj również, że podczas pracy z palnikiem gazowym musisz przestrzegać zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nigdy nie włączaj palnika, jeśli nie masz w pobliżu gaśnicy.
Jednak użycie palnika gazowego do poluzowania śrub pozwoli Ci zaoszczędzić czas i kłopoty, co przyda się w przypadku większych zadań w Twoim życiu.
Przed rozpoczęciem wiercenia należy umieścić wiertło na środku śruby i uderzyć młotkiem tak, aby wiertło weszło dokładnie w środek. Rozpocznij wiercenie otworu małymi krokami. Należy uważać, aby wiertło było wyśrodkowane i nie było przechylone na boki. Radzimy najpierw użyć wiertła o małej średnicy, aby wywiercić mały otwór. Następnie należy powtórzyć cały proces z większą średnicą wiertła.
Wybierając wiertła, zwróć uwagę na kraj produkcji i ich koszt. Pamiętaj, że wysokiej jakości wiertła do metalu nie mogą być tanie. Z reguły wiertła do metalu są wykonane ze specjalnej hartowanej stali i ostrzone w specjalny sposób. Po wywierceniu śruby można następnie użyć tych samych wierteł do przyszłych projektów. Za pomocą specjalnych wierteł można wiercić żeliwo, aluminium, tworzywa sztuczne i inne materiały, w tym kruche.
Podczas wiercenia śrub i innych metalowych części samochodu można używać płynów obróbkowych. Płyn tego typu nie tylko chłodzi metal, chroniąc wiertło i element wiertniczy przed przegrzaniem, ale także smaruje elementy wiertnicze, ułatwiając cały proces wiercenia.
1) Cierpliwość
Wreszcie dochodzimy do najważniejszej części procesu odkręcania lub usuwania zapieczonych i zardzewiałych śrub. Oczywiście, że jest to cierpliwość. Najczęstszym błędem podczas pracy z zardzewiałymi elementami samochodowymi jest niepotrzebny pośpiech. Pamiętaj, że cały proces odkręcania lub wiercenia śrub i nakrętek musi być spójny, powolny i wyważony. Jeśli jesteś niecierpliwy i wykonujesz pracę w pośpiechu, ryzykujesz napotkaniem wielu problemów w trakcie pracy.
Na przykład warsztat samochodowy często się spieszy i zaczyna zbyt szybko odkręcać zardzewiałe śruby. To ostatecznie prowadzi do pęknięcia górnej części śruby. W takim przypadku technik będzie musiał wywiercić złamaną śrubę. Ale to zajmie dużo czasu. Pamiętaj więc, że jeśli się pospieszysz, zmarnujesz dwa razy więcej czasu.
Jak odkręcić śrubę, nakrętkę lub kołek, który utknął na skutek korozji lub innych nieprzyjemnych czynników? To pytanie zadaje sobie wielu początkujących mechaników lub właścicieli samochodów, którzy sami decydują się na naprawę jakiegoś urządzenia. W tym artykule szczegółowo omówiono kolejność czynności podczas odkręcania zablokowanych elementów złącznych (nakrętek, śrub i kołków) na różne sposoby i co jest do tego potrzebne.
Zablokowana śruba, nakrętka lub kołek (pokryty korozją) może znacznie wydłużyć czas naprawy dowolnej jednostki i zrujnować nerwy mechanika, jeśli nie znasz sekwencji działań kilku skutecznych sposobów odkręcenia zapieczonego mocowania i niezbędnych do tego narzędzi . Zazwyczaj problemy z elementami złącznymi występują w przypadku części samochodowych lub motocyklowych, które podlegają zmianom temperatury.
Dopiero po wykonaniu powyższych czynności możesz przystąpić do próby odkręcenia nakrętki. W takim przypadku zdecydowanie powinieneś użyć główki nasadowej lub klucza płaskiego, który obejmuje wszystkie sześć krawędzi, a nie zwykłego klucza płaskiego, który obejmuje tylko dwie krawędzie.
Jeszcze skuteczniejsze jest użycie specjalnego klucza udarowego nasadowego, który umożliwia odkręcenie nakrętki lub śruby poprzez uderzenie klucza (oczywiście w kierunku odkręcania). Takie narzędzie pokazano na zdjęciu po lewej stronie lub tuż powyżej i jest bardzo skuteczne, ponieważ pozwala na odkręcenie nakrętki z obciążeniami udarowymi (szarpnięciami) jak w pneumatycznym kluczu udarowym. Ale w przeciwieństwie do narzędzi pneumatycznych takie klucze są znacznie tańsze.
Jeśli krawędzie nakrętki są już polizane (ktoś przed tobą próbował ją odkręcić), to nawet nasadka może nie pomóc. W takim przypadku należy użyć specjalnej pasty, która mocuje klucz na podartych krawędziach zapięcia lub śrubokręta w podartych szczelinach.
Pasta ta jest produkowana przez kilka firm, m.in. przez tę samą firmę liqui moli (jej pastę Schrauben-Grip widać na zdjęciu po lewej). Nakładamy niewielką ilość tej pasty na podarte krawędzie, nakładamy klucz i zabezpieczamy go przed wyrwaniem.
Jeśli wysiłek wymagany do odkręcenia nakrętki nie wystarczy, wielu mechaników używa rury jako dźwigni, kładąc ją na kluczu. Do odkręcenia zapieczonych nakrętek można użyć rury tylko wtedy, gdy są one nakręcone na śruby.
Jeśli nakrętka jest nakręcona na kołek, nie zalecam zwiększania siły za pomocą dźwigni (rury), ponieważ można złamać kołek, a potem będziesz musiał męczyć się z usunięciem fragmentu z korpusu głowy , a to strata czasu i czasem znaczna (jak prawidłowo pozbyć się zepsutej szpilki i za pomocą jakich urządzeń, szczegółowo).
Możesz także przekręcić łeb zakleszczonej śruby, jeśli jest ona wkręcona w korpus części, i będziesz musiał także pozbyć się kawałka śruby (ale częściej do takich celów używa się kołków niż śrub).
Zestaw grzałek pokazany na zdjęciu po lewej stronie zawiera zestaw kilku cewek przeznaczonych do podgrzewania elementów złącznych o różnych rozmiarach i do innych celów.
Spiralę zakłada się na nakrętkę (patrz zdjęcie po lewej) i nagrzewa ją wraz z gwintem śruby (śruby) do około 800°, bez wpływu na inne części samochodu, co jest bardzo wygodne w ciasnej komorze silnika lub pod na dole auta i co najważniejsze bezpieczne.
Jeśli nie ma palnika ani nagrzewnicy indukcyjnej, ale jest wystarczająco dużo miejsca, aby przeczołgać się szlifierką kątową, wówczas jeden z brzegów nakrętki jest dokładnie szlifowany, ale nie do końca (pozostawiając około 0,3 - 0,5 mm), a następnie w powierzchnia szlifowana Nakrętkę należy ostrożnie przyciąć cienkim dłutem lub narzędziem do cięcia poprzecznego. Wygodne jest również użycie specjalnego narzędzia, pokazanego na zdjęciu po lewej stronie, do dokładnego cięcia.
Chociaż z reguły nie ma potrzeby siekania, ponieważ zmielona w jednym miejscu nakrętka (i podgrzana od mielenia) jest osłabiana w miejscu mielenia i odkręcana ze znacznie mniejszą siłą.
Jak odkręcić śrubę. Podczas odkręcania śruby wkręconej w korpus jakiejś części znacznie trudniej jest penetrującej cieczy przedostać się pomiędzy gwinty, ale i tutaj są zalety, ponieważ brud i woda również trudniej przedostają się pod łeb śruby i odkręca się dużo łatwiej.
Zakleszczoną lub pokrytą korozją śrubę należy także odkręcać wyłącznie kluczem maszynowym, a nie kluczem płaskim. I tutaj nie należy używać rury jako dźwigni, ponieważ śruby osłabione korozją zwykle pękają, gdy wzrasta obciążenie (łeb śruby pęka). I tutaj warto zastosować klucze nasadowe udarowe pokazane na powyższych zdjęciach, a podgrzanie przed odkręceniem nie zaszkodzi.
Jak odkręcić śrubę. Cóż, ostatnią rzeczą jest odkręcenie spinki do włosów. Taka operacja jest konieczna, jeśli zerwie się gwint na trzpieniu wystającym z korpusu jakiejś części.
Jeśli nie można przyciąć gwintu o mniejszą liczbę (na przykład zamiast gwintu M8, przycinamy go do M7), wówczas istnieją specjalne urządzenia do odkręcania kołka, na przykład jak na zdjęciu po lewej stronie lub w filmie pod tym artykułem (pokazane są tam inne urządzenia).
Jednak przed użyciem urządzeń należy również, jak opisano powyżej, spryskać szpilkę płynem penetrującym, a jeśli to nie pomoże, podgrzać wystającą część szpilki.
Zamiast urządzenia do odkręcania szpilek (jeśli nie masz, ale jest) możesz po prostu przyspawać do szpilki kawałek pręta (w kształcie litery T, lub przyspawać nakrętkę; przy okazji , nakrętkę można również przyspawać do kawałka kołka) i przystąpić do odkręcania. Z reguły kołek nagrzany podczas spawania można łatwo odkręcić. Spawanie można również zastosować w przypadku zapieczonych nakrętek i śrub, poprzez przyspawanie odpowiedniego pręta do jednej z lic (szczególnie jeśli licówki są „lizane”).
No ale jak i z jaką pomocą odkręcić ułamany sworzeń, lub wyjąć element, aby nie zepsuć korpusu części, napisałem szczegółowo w osobnym artykule, a link do niego znajduje się powyżej w tekście.
To chyba tyle, mam nadzieję, że po przeczytaniu tego artykułu i uzbrojeniu się w odpowiednie narzędzia i chemię samochodową, pytanie jak odkręcić śrubę lub nakrętkę pokrytą korozją (zakleszczeniem) zniknie samoistnie, a naprawa będzie szybka i skuteczna skuteczny, sukces dla wszystkich.
Wśród połączeń rozłącznych pierwsze miejsce zarówno pod względem rozpowszechnienia, jak i niezawodności zajmują złącza gwintowe. Jednak w praktyce często zdarza się, że odkręcenie pary gwintów nie jest łatwe.
Powody, dla których nie można odkręcić zablokowanej nakrętki (śruby).
Istnieje kilka powodów, dla których demontaż tego prostego połączenia może być trudny lub wręcz niemożliwy:
- odkształcenie gwintu lub części łączących, na przykład na skutek silnego uderzenia;
- dokręcanie niezgodne z gwintem przy użyciu znacznej siły - w tym przypadku znacznie wzrasta tarcie między powierzchniami części (efekt może się pogorszyć pod wpływem czynników zewnętrznych);
- utlenianie powierzchni części łączących, tworzenie się na nich warstwy rdzy;
- dyfuzja materiałów pomiędzy częściami stawowymi.
Dwa ostatnie powody są dobrze znane prawie każdemu, zwłaszcza kierowcom.
Problem w tym, że kołki, śruby i nakrętki najczęściej wykonuje się ze stali węglowej. Przy długotrwałym kontakcie z wodą i tlenem atmosferycznym (na przykład śruby kół są stale narażone na to działanie) substancje te wnikają w najmniejsze szczeliny, w tym między częściami połączenia gwintowego. W rezultacie żelazo utlenia się, tworząc warstwę rdzy, co zwiększa tarcie. Aby przesunąć części z miejsca, potrzeba ogromnej siły (często siła przekracza siłę śruby i zapada się).
Projektanci starają się uniknąć takich problemów, stosując do połączeń części z powłokami ochronnymi lub wykonane ze stali nierdzewnej. Ale to nie zawsze działa. Jeśli śruba i nakrętka zostaną wystawione na działanie ciepła (np. części tłumika), powłoki ochronne mogą ulec uszkodzeniu, a procesy korozji przyspieszą.
Zachodzi także proces dyfuzji (wzajemnego przenikania) materiałów; części tworzą monolit, który staje się trudny do demontażu (z tym zjawiskiem często spotykają się osoby próbujące odkręcić śrubę na wale korbowym).
Jak odkręcić zakleszczoną śrubę (nakrętkę) - podstawowe metody.
Aby poradzić sobie z tym zadaniem, stosuje się kilka metod. Można je z grubsza podzielić na
- mechaniczny;
- fizyczny;
- chemiczny.
Metody mechaniczne.
Należą do nich metody umożliwiające demontaż połączenia gwintowego poprzez przyłożenie sił mechanicznych:
- stosowanie kluczy oczkowych i nasadowych zamiast kluczy płaskich;
- wykorzystanie dźwigni w celu zwiększenia wysiłku;
- uderzenie ze zmiennym kierunkiem siły;
- zaakcentowany wpływ (krótkotrwałe przyłożenie znacznej siły lub sił w określonych punktach);
- niszczenie udarowe warstw tlenków i rdzy.
Klucz płaski zakrywa tylko trzy krawędzie nakrętki lub łba śruby. Ponadto pomiędzy nim a krawędziami pozostaje pewna szczelina. W takim przypadku przyłożenie wystarczającej siły do odkręcenia może stanowić problem – klucz może się ułamać i „zalizać” krawędzie. Klucz lub nasadka obejmuje wszystkie krawędzie, umożliwiając przyłożenie większej siły.
Aby zwiększyć siłę, możesz użyć dźwigni, aby zwiększyć długość rączki. W takim przypadku istnieje niebezpieczeństwo polizania krawędzi lub zniszczenia elementów mocujących. Możesz również uszkodzić te części, które zostały połączone parą gwintów.
Często zmiana kierunku pomaga odkręcić zakleszczoną lub zardzewiałą nakrętkę - przed odkręceniem połączenia spróbuj ją wkręcić. Oddziaływanie sił naprzemiennie w różnych kierunkach niszczy warstwy rdzy, umożliwiając ruch elementów łączących.
Przykładem zastosowania znacznej siły w krótkim czasie jest metoda z użyciem dłuta i młotka. Robią nacięcie na krawędzi, przykładają do niego dłuto (kierując nim w miarę odkręcania nakrętki) i uderzają młotkiem. W tym przypadku siła uderzenia jest znacznie większa niż ta, którą można zastosować za pomocą klucza. Ponieważ uderzenie jest krótkotrwałe, nie może zniszczyć śruby.
Dla Twojej informacji! Metodą tą można również odkręcić nakrętkę z podartymi krawędziami. Jest to nieco łatwiejsze niż próba wycięcia nowych, aby pasowały do mniejszego rozmiaru klucza.
Lekkie uderzanie młotkiem w nakrętkę i/lub śrubę powoduje drgania całej konstrukcji i niszczenie warstwy rdzy. Wystarczy tak dozować siłę uderzenia, aby nie uszkodzić części i nie zdeformować gwintu. Chociaż jedną z metod demontażu „opornego” połączenia jest zniszczenie nakrętki takimi uderzeniami. Jedynym problemem jest to, że trzeba będzie zmienić parę gwintów.
Metody fizyczne.
Niektóre z nich opierają się na właściwościach fizycznych metali. Spośród nich tylko jeden jest szeroko stosowany - podgrzewanie części łączących. Jednocześnie materiał nakrętki rozszerza się, zwiększa się szczelina między nią a śrubą i łatwiej jest ją odkręcić. Jeśli podgrzejesz całą konstrukcję, możesz zniszczyć powstałą rdzę, co również da pozytywny wynik. W tym celu należy użyć dowolnego źródła ciepła - mocnej lutownicy, suszarki do włosów, lampy lutowniczej lub innych źródeł otwartego płomienia.
Ważny! Używanie otwartego płomienia w pobliżu drewna, łatwopalnego plastiku lub łatwopalnych cieczy jest niebezpieczne!
Ogrzewanie elektryczne jest dobrym zamiennikiem otwartego ognia. W tym celu odpowiedni jest transformator (fabryczny lub domowy) z uzwojeniem wtórnym o napięciu 1,1–1,5 V i maksymalnym prądzie. Za pomocą miedzianych kabli i zacisków uzwojenie wtórne jest połączone ze śrubą, którą należy odkręcić. Następuje rozgrzewanie, po czym transformator zostaje wyłączony, a połączenie zostaje zdemontowane.
Inne metody fizyczne wykorzystują metodę zwilżania powierzchni w celu zmniejszenia tarcia. Na przykład, jeśli pozwolisz, aby ciecz przeniknęła przestrzeń między śrubą a nakrętką przez najmniejsze kanały, tarcie między gwintami zmniejszy się, a demontaż pary stanie się łatwiejszy.
Z łatwo przenikających płynów możesz użyć tych, które kierowca ma zawsze pod ręką:
- płyn hamulcowy;
- płyn przeciw zamarzaniu;
- nafta oczyszczona;
- benzyna;
- olej napędowy.
Pierwsze dwa zawierają glikole i etery – substancje o ogromnej sile przenikania. Reszta to węglowodory alifatyczne i mają podobny efekt.
Do drugiej grupy zaliczają się także rozpuszczalniki takie jak spirytus biały i terpentyna. Za pomocą wszystkich można odkręcić zakleszczoną nakrętkę. Procesy różnią się nieco tylko w czasie.
Metoda jest prosta - zwilż szmatkę i połóż ją na przyklejonych częściach. Wnikając w szczeliny i pory, ciecze smarują powierzchnie i luzują warstwy rdzy. Po pewnym czasie (od pół godziny do 3-4 godzin) możesz spróbować rozluźnić połączenie. Jeśli demontaż się nie powiedzie, powtórz proces. Możesz go przyspieszyć, okresowo lekko dotykając.
Te same płyny są podstawą „płynnych kluczy” - smarów o specjalnym składzie oferowanych w salonach samochodowych.
Jednym z najpopularniejszych wśród miłośników motoryzacji jest WD-40, który zawiera olej mineralny, benzynę lakową i silnie lotną benzynę. Skuteczność tego „koktajlu” została sprawdzona w praktyce – w pół godziny potrafi usunąć zardzewiałe orzechy.
Dla Twojej informacji! Jeśli nakrętka zakleszczy się nie na skutek kontaktu z wodą, ale pod wpływem temperatury, skuteczność WD-40 znacznie spada.
Metody chemiczne.
Ich działanie opiera się na chemicznym niszczeniu rdzy powstałej pomiędzy elementami łączącymi. Aby to zrobić, konieczne jest, aby aktywne chemikalia dostały się do szczelin między śrubą a nakrętką.
Do obróbki połączeń gwintowych stosuje się prawie każdy kwas:
- siarka;
- sól;
- ocet;
- cytrynowy;
- ortofosfor itp.
Kwas siarkowy do elektrolitu akumulatorowego lub kwas solny do lutowania grzejników stosuje się w następujący sposób:
- wokół łba nakrętki lub śruby wykonanej z plasteliny umieszczona jest obręcz;
- Do powstałego „pojemnika” dodaje się kilka kropli kwasu;
- kawałek cynku aktywuje proces, tworząc parę galwaniczną.
Dzień po rozpoczęciu takiego leczenia wszelkie połączenia się rozluźniają.
Słabsze kwasy są mniej skuteczne i wymagają albo znacznej ilości, albo więcej czasu.
Dla Twojej informacji! Kwas fosforowy występuje w napojach takich jak Coca-Cola. Dlatego możesz spróbować odkręcić nakrętkę za ich pomocą. Jednak jego stężenie jest niskie, sam kwas ma niską aktywność, dlatego zabieg ten jest skuteczny tylko w „łagodnych” przypadkach.
Jeśli wszystko inne zawiedzie.
Jeśli w dalszym ciągu nie odkręcisz nakrętki, połączenie można zniszczyć, przecinając je szlifierką.
Inną metodą jest wywiercenie śruby wiertłem.
Ale zanim zastosujesz takie metody, powinieneś ocenić wszystkie konsekwencje!
Wideo.
Zardzewiała nakrętka, przez którą nie chce się odkręcić, to problem nierzadki dla kierowców, mechaników, hydraulików i rowerzystów. Część utknęła na swoim miejscu, jakby mocno. Czasami poruszenie jej wymaga zbyt wiele wysiłku i czasu. Przedstawimy Ci kilka metod, które podpowiedzą Ci, jak szybko i przy minimalnym wysiłku odkręcić zardzewiałą nakrętkę.
Dlaczego zardzewiałą nakrętkę trudno odkręcić?
W wyniku oddziaływania metalu z tlenem w wilgotnym środowisku na materiale rozwija się charakterystyczna korozja – rdza. Podczas jego powstawania następuje wielokrotny wzrost objętości produktu utleniania (ta sama rdza). Nakrętka „spęczniona” w ten sposób niemal szczelnie łączy się ze śrubą. Przy odrobinie błędnego obliczenia siły można łatwo złamać śrubę, próbując złamać to połączenie.
Ale rdza nie jest jedynym powodem, dla którego nakrętka się nie odkręca:
- Zanieczyszczenie. Jeśli na powierzchni gwintu utknie brud, kurz lub drobne opiłki metalu, staje się to przeszkodą w odkręceniu nakrętki i zakleszczeniu jej w jednym miejscu.
- Ciasny puch. Mocno dokręcona nakrętka jest również przyczyną beznadziejnej sytuacji. Mocno dokręcone metalowe powierzchnie dwóch części, śruby i nakrętki, sklejają się z sąsiednią, co bardzo utrudnia odkręcenie elementu.
- Narzędzie złej jakości. Problemem może być ten sam klucz, którego krawędzie są zeszlifowane, zdeformowane lub w inny sposób uszkodzone.
Wybór odpowiedniego narzędzia
Aby skutecznie odkręcić zardzewiałą nakrętkę, musisz najpierw zebrać narzędzia, które pomogą Ci w tej sprawie:
- Klucz nasadowy.
- Klucz nasadowy.
- Głowy z kołnierzem.
- Mechaniczny klucz udarowy.
Nie próbuj przesuwać mocno zakleszczonej nakrętki na siłę! Takie uderzenie doprowadzi jedynie do zerwania gwintu, odcięcia części fasetowej, a często nawet do złamania narzędzia. Przede wszystkim musisz pomóc sprawie za pomocą klucza sześciokątnego. Nie należy używać klucza płaskiego.
O środkach ostrożności
Przed odkręceniem zardzewiałej nakrętki zapoznaj się z poniższymi ważnymi wskazówkami dotyczącymi bezpieczeństwa:
- Nie używaj narzędzia, które jest w jakikolwiek sposób uszkodzone.
- Nakrętkę odkręca się zawsze w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
- Narzędzie musi być bezpiecznie przymocowane do części.
- Aby uniknąć obrażeń, używaj specjalnych rękawiczek domowych.
Jeśli więc nakrętka jest zardzewiała, jak ją odkręcić? Oferujemy kilka skutecznych metod.
Metoda nr 1: rozpuszczanie rdzy
Jak odkręcić zardzewiałą nakrętkę? Nie będziemy cierpieć z narzędziem, marnując siły na próżno. Chodźmy poszukać substancji, która pomoże rozpuścić rdzę i zmniejszyć tarcie. Z najbardziej znanych, które dobrze się sprawdziły:
- Specjalny produkt WD-40.
- Nafta oczyszczona.
- Płyn hamulcowy.
- Benzyna.
- Środek do czyszczenia gaźnika.
- Alkohol.
- Ocet stołowy.
- „Coca-Cola” i inne napoje zawierające nieorganiczny kwas fosforowy.
Jesteśmy pewni, że przynajmniej jedno z powyższych jest na wyciągnięcie ręki. Następnie algorytm twoich działań jest prosty:
- Dobrze zwilż orzech produktem. Poczekaj około pół godziny.
- Następnie spróbuj ostrożnie odkręcić część za pomocą narzędzia. Jeśli to nie pomoże, zaaplikuj substancję ponownie i poczekaj.
- Produkt będzie działał lepiej, jeśli zmoczymy w nim szmatkę lub serwetkę i owiniemy nią orzech.
- Można wówczas przyspieszyć odkręcanie, delikatnie uderzając młotkiem w część.
- Innym skutecznym sposobem jest próba dokręcenia nakrętki mocnym i ostrym szarpnięciem po kontakcie z roztworem.
- W przypadku małej nakrętki pomoże metoda „kołysania” - w przód i w tył.
Metoda numer 2: ogrzewanie
Kiedy nakrętka jest zardzewiała, co można zrobić, aby ją odkręcić, jeśli poprzednia metoda jest nieskuteczna? Spróbuj podgrzać część - z powodu wysokiej temperatury metal zacznie się rozszerzać, niszcząc w ten sposób warstwy rdzy. Połączenie gwintowe z kolei straci swoją wytrzymałość.
Co można wykorzystać jako grzejnik:
- Palnik gazowy.
- Zapalniczka.
- Budowlana suszarka do włosów.
- Lampa lutownicza.
W skrajnych przypadkach pomoże ci zwykła wrząca woda. Należy uważać, aby nie używać ciepła w pobliżu drewna lub pomalowanych powierzchni.
Instrukcje dotyczące Twoich działań są następujące:
- Podgrzej orzech bardzo gorąco – najlepiej do czerwoności.
- Następnym krokiem jest próba odkręcenia go kluczem.
- W przypadku uszkodzenia gwintu nakrętki lub śruby należy przyspawać łeb końcowy do nakrętki, a następnie podgrzać całą konstrukcję. Spróbuj odkręcić kluczem.
Metoda nr 3: złamanie nakrętki
Czasami pojawia się pytanie „Jak odkręcić zardzewiałą nakrętkę?” Pozostaje tylko jedna odpowiedź – zniszczyć. Pomoże Ci to w tej kwestii:
- Dłuto.
- Bułgarski.
- Piła do metalu.
- Wiertarka elektryczna.
A oto algorytm działań:
- Za pomocą dłuta i młotka przygotuj rowki wzdłuż krawędzi nakrętki. Im dalej wbijasz dłuto, tym bardziej zwiększa się średnica części. Rezultatem tego będzie zniszczenie połączenia utrzymywanego na gwincie. Podobny efekt można uzyskać wiercąc takie otwory wiertarką elektryczną. To etui jest przydatne, jeśli masz wystarczająco dużo miejsca, aby uzyskać dostęp do nakrętki.
- Innym sposobem jest użycie szlifierki lub piły do metalu. Musisz dokładnie przeciąć część wzdłuż osi połączonej z nią śruby.
Metoda numer 4: skręcanie
Logika jest prosta: jeśli nakrętki nie da się odkręcić w drugą stronę, to może spróbuj przesunąć ją wzdłuż gwintu w inną stronę? Gdy tylko część podda się twoim wysiłkom, musisz spróbować powoli, ale pewnie przekręcić ją w wymaganym kierunku.
Metoda numer 5: uderzanie w nakrętkę
Jak odkręcić zardzewiałą nakrętkę na kranie? Każdy hydraulik doradzi Ci, abyś go dotknął.
Do tych celów idealnym narzędziem jest mały 100-gramowy młotek:
- Zastosuj lekkie uderzenia naprzemiennie na każdą z twarzy. Poruszając się po okręgu, przejdź tą ścieżką kilka razy.
- Podczas Twoich działań w zardzewiałym metalu utworzą się mikropęknięcia, które doprowadzą zarówno do deformacji, jak i zniszczenia warstwy korozji.
W żadnym wypadku nie próbuj mocniej uderzać w zakleszczoną nakrętkę! To nie tylko nie przyspieszy procesu, ale także doprowadzi do deformacji krawędzi elementu, wygięcia śruby, a nawet złamania części spajającej tę konstrukcję.
Metoda numer 6: kubek woskowy
Nakrętka zardzewiała - jak ją odkręcić? Inny sposób: z plasteliny lub wosku uformuj kształt przypominający w zarysie minikubek. W takim przypadku jego wysokość boków powinna być o kilka milimetrów wyższa niż krawędzie nakrętki. Do „kubka” wlać kwas siarkowy i dodać małą cząsteczkę cynku. Spowodujesz efekt tzw. pierwiastka galwanicznego: kwas zniszczy rdzę, a kationy żelaza pomogą przywrócić cynk. Dzięki temu nakrętkę można odkręcić bez uszkodzenia części kwasem.
Zapobieganie problemowi
Aby nie martwić się w przyszłości o odkręcenie zardzewiałej nakrętki w samochodzie, rowerze lub kranie, podczas montażu tej części nie zapomnij wykonać następujących czynności:
- Pamiętaj, aby pokryć gwinty smarem: grafitem, silikonem, teflonem.
- Unikaj stosowania stałego oleju i litu. Faktem jest, że substancje te doskonale nadają się tylko do części dynamicznych, ruchomych, a nie statycznych, do których zalicza się śruba i nakrętka. W naszym przypadku taki smar tylko skostnieje, a wręcz przeciwnie, będzie przeszkadzał w odkręcaniu.
Mamy nadzieję, że znalazłeś odpowiednią metodę, która pomogła Ci uporać się z powstałym problemem. Po raz kolejny zwracamy uwagę: nie zapomnij o jej zapobieganiu!