Jak uruchomić trójfazowy silnik asynchroniczny z sieci jednofazowej?
Najłatwiejszy sposób uruchomienia silnika trójfazowego jako jednofazowego polega na podłączeniu jego trzeciego uzwojenia poprzez urządzenie przesuwające fazę. Takim urządzeniem może być aktywny opór, indukcyjność lub kondensator.
Przed podłączeniem silnika trójfazowego do sieć jednofazowa, należy upewnić się, że napięcie znamionowe jego uzwojeń odpowiada napięciu znamionowemu sieci. Asynchroniczny silnik trójfazowy ma trzy uzwojenia stojana. Odpowiednio, skrzynka zaciskowa powinna zawierać 6 zacisków do podłączenia zasilania. Jeśli otworzymy skrzynkę zaciskową, zobaczymy bor silnika. 3 uzwojenia silnika są połączone z borem. Ich końce są podłączone do zacisków. Zasilanie silnika jest podłączone do tych zacisków.
Każde uzwojenie ma początek i koniec. Początki uzwojeń są oznaczone jako C1, C2, C3. Końce uzwojeń są oznaczone odpowiednio C4, C5, C6. Na pokrywie skrzynki zaciskowej zobaczymy schemat podłączenia silnika do sieci przy różnych napięciach zasilania. Zgodnie z tym schematem musimy połączyć uzwojenia. Te. jeżeli silnik pozwala na stosowanie napięć 380/220, to aby podłączyć go do sieci jednofazowej 220 V, konieczne jest przełączenie uzwojeń w obwód w trójkąt.
Jeżeli schemat połączeń dopuszcza napięcie 220/127 V, należy go podłączyć do sieci jednofazowej 220 V w obwód gwiazdy, jak pokazano na rysunku.
Obwód z początkową rezystancją czynną
Rysunek pokazuje jednofazowy obwód przyłączeniowy dla silnika trójfazowego z rozruchową rezystancją czynną. Obwód ten jest używany tylko w silnikach małej mocy, ponieważ rezystor traci duża liczba energię w postaci ciepła.
Najpopularniejsze obwody to te z kondensatorami. Aby zmienić kierunek obrotów silnika należy zastosować przełącznik. Idealnie dla normalne działanie Taki silnik wymaga, aby pojemność kondensatora zmieniała się w zależności od prędkości. Ale ten warunek jest dość trudny do spełnienia, dlatego zwykle stosuje się dwustopniowy schemat kontroli asynchroniczny silnik elektryczny. Do obsługi mechanizmu napędzanego takim silnikiem wykorzystywane są dwa kondensatory. Jeden jest podłączony tylko przy uruchomieniu, a po zakończeniu rozruchu zostaje wyłączony i zostaje tylko jeden kondensator. Jednocześnie zauważalny jest jego spadek użyteczna moc na wale do 50...60% mocy znamionowej przy podłączeniu do sieci trójfazowej. Ten rodzaj rozruchu silnika nazywany jest rozruchem kondensatorowym.
W przypadku stosowania kondensatorów rozruchowych można je zwiększyć moment rozruchowy do wartości Mn/Mn = 1,6-2. Jednak znacznie zwiększa to pojemność kondensatora rozruchowego, co zwiększa jego rozmiar i koszt całego urządzenia przesuwającego fazę. Aby uzyskać maksymalny moment rozruchowy, wartość pojemności należy wybrać ze stosunku Xc = Zk, tj. pojemność równa się rezystancja zwarcie jedna faza stojana. Ze względu na wysoki koszt i wymiary całego urządzenia przesuwającego fazę, rozruch kondensatorowy stosuje się tylko wtedy, gdy wymagany jest duży moment rozruchowy. W przeciwnym razie po zakończeniu okresu rozruchu należy odłączyć uzwojenie początkowe rozpoczęcie nawijania przegrzeje się i wypali. Jako urządzenie rozruchowe można zastosować cewkę indukcyjną.
Rozpoczęcie trójfazowe silnik asynchroniczny z sieci jednofazowej, poprzez przetwornicę częstotliwości
Do uruchomienia i sterowania trójfazowego silnika asynchronicznego z sieci jednofazowej można zastosować przetwornicę częstotliwości zasilaną z sieci jednofazowej. Schemat blokowy taki konwerter pokazano na rysunku. Uruchomienie trójfazowego silnika asynchronicznego z sieci jednofazowej za pomocą przetwornicy częstotliwości jest jednym z najbardziej obiecujących. Dlatego jest najczęściej stosowany w nowych rozwiązaniach systemów sterowania regulowane napędy elektryczne. Zasada jego działania polega na tym, że zmieniając częstotliwość i napięcie zasilania silnika, można zgodnie ze wzorem zmienić jego prędkość obrotową.
Sam konwerter składa się z dwóch modułów, które zazwyczaj mieszczą się w jednej obudowie:
— moduł sterujący sterujący pracą urządzenia;
— moduł mocy dostarczający silnikowi energię elektryczną.
Zastosowanie przetwornicy częstotliwości do uruchomienia trójfazowego silnika asynchronicznego. pozwala znacznie zmniejszyć prąd rozruchowy, ponieważ silnik elektryczny ma ścisły związek między prądem a momentem obrotowym. Co więcej, wartości prąd rozruchowy a moment obrotowy można regulować w dość dużych granicach. Poza tym za pomocą przetwornica częstotliwości możesz regulować prędkość silnika i samego mechanizmu, zmniejszając jednocześnie znaczną część strat w mechanizmie.
Wady stosowania przetwornicy częstotliwości do uruchomienia trójfazowego silnika asynchronicznego z sieci jednofazowej: dość wysoki koszt samej przetwornicy i jej urządzeń peryferyjnych. Pojawienie się zakłóceń niesinusoidalnych w sieci i spadek wskaźników jakości sieci.
Informacje ogólne.
Każdy asynchroniczny silnik trójfazowy jest przeznaczony dla dwóch osób napięcie znamionowe sieć trójfazowa 380/220 - 220/127 itd. Najpopularniejsze silniki to 380/220V. Przełączenie silnika z jednego napięcia na drugie odbywa się poprzez połączenie uzwojeń w „gwiazdę” – dla 380 V lub „trójkąt” – dla 220 V. Jeżeli silnik posiada kostkę przyłączeniową posiadającą 6 zacisków z założonymi zworkami, należy zwrócić uwagę na kolejność montażu zworek. Jeśli silnik nie ma bloku i jest 6 przewodów to zazwyczaj zbiera się je w wiązkach po 3 przewody. Początki uzwojeń są zebrane w jedną wiązkę, a końce w drugiej (początki uzwojeń są oznaczone kropką na schemacie).
W tym przypadku „początek” i „koniec” są pojęciami warunkowymi, ważne jest jedynie, aby kierunki uzwojeń pokrywały się, tj. w przykładzie „gwiazdy” punkt zerowy może być zarówno początkiem, jak i końcem uzwojeń, a w „trójkącie” uzwojenia należy połączyć szeregowo, czyli koniec jednego z początkiem drugiego. Dla prawidłowe połączenie na „trójkącie” musisz określić zaciski każdego uzwojenia, ułożyć je parami i połączyć po kolei. diagram:
Jeśli rozwiniesz ten schemat, zobaczysz, że cewki są połączone w trójkąt.
Jeśli silnik ma tylko 3 zaciski, należy silnik zdemontować: zdejmij pokrywę od strony bloku i znajdź połączenie trzech przewodów uzwojenia w uzwojeniach (wszystkie pozostałe przewody są podłączone w 2). Mieszanina trzy przewody jest punktem zerowym gwiazdy. Te 3 przewody należy przerwać, przylutować do nich przewody prowadzące i połączyć w jedną wiązkę. Zatem mamy już 6 przewodów, które należy połączyć w trójkąt.
Silnik trójfazowy może z powodzeniem pracować w sieci jednofazowej, ale nie można oczekiwać od niego cudów podczas pracy z kondensatorami. Moc w samym sercu najlepszy scenariusz będzie nie większy niż 70% wartości nominalnej, moment rozruchowy silnie zależy od pojemności początkowej, trudność doboru pojemności roboczej przy zmieniającym się obciążeniu. Silnik trójfazowy w sieci jednofazowej to kompromis, ale w wielu przypadkach jedyne rozwiązanie. Istnieją wzory na obliczenie pojemności działającego kondensatora, ale myślę, że nie są one poprawne następujące powody: 1. Obliczeń dokonuje się przy mocy znamionowej, jednak silnik rzadko pracuje w tym trybie, a przy niedociążeniu silnik będzie się nagrzewał z powodu nadmiernej pojemności kondensatora roboczego i w rezultacie zwiększonego prądu w uzwojeniu. 2. Nominalna pojemność kondensatora wskazana na jego korpusie różni się od rzeczywistej pojemności +/- 20%, która jest również podana na kondensatorze. A jeśli zmierzysz pojemność pojedynczego kondensatora, może ona być dwa razy większa lub o połowę większa. Dlatego proponuję dobrać pojemność dla konkretnego silnika i dla konkretnego obciążenia, mierząc prąd w każdym punkcie trójkąta, starając się go jak najbardziej wyrównać poprzez dobór pojemności. Ponieważ w sieci jednofazowej napięcie wynosi 220 V, silnik należy podłączyć w trójkąt. Aby uruchomić nieobciążony silnik, można użyć tylko działającego kondensatora.
Kierunek obrotu silnika zależy od połączenia kondensatora (punkt a) z punktem b lub c.
W praktyce przybliżoną pojemność kondensatora można określić w następujący sposób. wzór: C µF = P W /10,
gdzie C to pojemność kondensatora w mikrofaradach, P to moc znamionowa silnika w watach. Na początek wystarczy, a dokładnej regulacji należy dokonać po obciążeniu silnika określoną pracą. Napięcie robocze kondensatora powinno być wyższe niż napięcie sieciowe, ale praktyka pokazuje, że stare radzieckie działają z powodzeniem kondensatory papierowe zaprojektowany na napięcie 160 V. I znacznie łatwiej je znaleźć, nawet w koszu. Mój silnik w wiertarce współpracuje z takimi kondensatorami, umieszczonymi dla ochrony przed bawełną w uziemionej skrzynce od rozrusznika, nie pamiętam, ile lat temu i jak dotąd wszystko jest nienaruszone. Ale nie jestem zwolennikiem tego podejścia, po prostu daje do myślenia. Dodatkowo, jeśli połączymy szeregowo kondensatory 160 V, stracimy dwukrotnie większą pojemność, ale napięcie robocze podwoi się do 320 V, a z par takich kondensatorów można złożyć akumulator o wymaganej pojemności.
Włączenie silników o prędkościach powyżej 1500 obr/min, bądź obciążonych w momencie rozruchu jest trudne. W takich przypadkach należy zastosować kondensator rozruchowy, którego pojemność zależy od obciążenia silnika, dobierana jest eksperymentalnie i może być w przybliżeniu równa kondensatorowi roboczemu lub 1,5 - 2 razy większa. W przyszłości dla przejrzystości wszystko związane z eksploatacją będzie zielone, wszystko związane z uruchamianiem będzie czerwone, a wszystko związane z hamowaniem będzie niebieskie.
W najprostszym przypadku kondensator rozruchowy można włączyć za pomocą niestałego przycisku.
Aby zautomatyzować uruchamianie silnika, możesz użyć przekaźnika prądowego. Dla silników o mocy do 500 W, przekaźnik prądowy od pralka lub lodówka z niewielkimi modyfikacjami. Ponieważ kondensator pozostaje naładowany po ponownym uruchomieniu silnika, pomiędzy stykami powstaje dość silny łuk, a srebrne styki są zespawane bez odłączania kondensatora rozruchowego po uruchomieniu silnika. Aby temu zapobiec, płytka stykowa przekaźnika rozruchowego powinna być wykonana ze szczotki grafitowej lub węglowej (ale nie ze szczotki miedziano-grafitowej, ponieważ ona również się klei). Konieczne jest również wyłączenie zabezpieczenia termicznego tego przekaźnika, jeśli moc silnika przekracza moc znamionową przekaźnika.
Jeżeli moc silnika jest większa niż 500 W do 1,1 kW, można przewinąć uzwojenie przekaźnika rozruchowego grubszym drutem i mniejszą liczbą zwojów, tak aby przekaźnik wyłączał się natychmiast po osiągnięciu przez silnik obrotów znamionowych.
Aby uzyskać więcej mocny silnik Możesz zrobić domowy przekaźnik prądowy, zwiększając rozmiar oryginalnego.
Większość silniki trójfazowe przy mocy do trzech kW dobrze sprawdzają się także w sieci jednofazowej, z wyjątkiem silników z podwójną klatką wiewiórkową, u nas to seria MA, lepiej z nimi nie zadzierać, nie robią pracować w sieci jednofazowej.
Praktyczne schematy przełączania.
Ogólny schemat połączeń
C1 - rozruch, C2 - praca, K1 - przycisk nieblokujący, dioda i rezystor - układ hamulcowy.
Obwód działa w następujący sposób: po przestawieniu przełącznika w pozycję 3 i naciśnięciu przycisku K1 silnik uruchamia się, po zwolnieniu przycisku pozostaje tylko kondensator roboczy i silnik pracuje na obciążeniu. Po przesunięciu przełącznika do pozycji 1 na uzwojenie silnika zostaje doprowadzony prąd stały i silnik zostaje wyhamowany, po zatrzymaniu należy przesunąć przełącznik do pozycji 2, w przeciwnym razie silnik się spali, więc wyłącznik musi być specjalny i ustalona tylko w pozycjach 3 i 2, a pozycja 1 musi być włączona tylko po przytrzymaniu. Przy mocy silnika do 300 W i konieczności szybkiego hamowania można zrezygnować z rezystora gaszącego; przy większej mocy rezystancję rezystora dobiera się stosownie do pożądanego czasu hamowania, jednak nie powinna ona być mniejsza od rezystancji uzwojenie silnika.
Obwód ten jest podobny do pierwszego, z tą różnicą, że hamowanie odbywa się tutaj dzięki energii zmagazynowanej w kondensatorze elektrolitycznym C1, a czas hamowania będzie zależał od jego pojemności. Jak w każdym schemacie, przycisk start można zastąpić przekaźnikiem prądowym. Po włączeniu przełącznika silnik uruchamia się, a kondensator C1 jest ładowany przez VD1 i R1. Rezystancję R1 dobiera się w zależności od mocy diody, pojemności kondensatora i czasu pracy silnika przed rozpoczęciem hamowania. Jeżeli czas pracy silnika pomiędzy uruchomieniem a hamowaniem przekracza 1 minutę, można zastosować diodę KD226G i rezystor 7 kOhm o mocy co najmniej 4 W. napięcie robocze kondensatora wynosi co najmniej 350 V. Do szybkiego hamowania dobrze nadaje się kondensator z lampy błyskowej; jest wiele lamp błyskowych, ale nie są one już potrzebne. Po wyłączeniu przełącznik przesuwa się do pozycji zamykającej kondensator do uzwojenia silnika i następuje hamowanie DC. Stosowany jest konwencjonalny przełącznik dwupozycyjny.
Odwrotny obwód przełączający i hamujący.
Obwód ten jest rozwinięciem poprzedniego, tutaj automatyczne uruchamianie następuje za pomocą przekaźnika prądowego i hamowanie za pomocą kondensatora elektrolitycznego, a także przełączanie wsteczne. Różnica między tym obwodem polega na tym, że jest to podwójny przełącznik trójpozycyjny i przekaźnik rozruchowy. Eliminując z tego diagramu niepotrzebne elementy, z których każdy ma swój własny kolor, można złożyć diagram potrzebny do konkretnych celów. W razie potrzeby można przełączyć na aktywację przyciskiem; do tego potrzebny będzie jeden lub dwa automatyczne rozruszniki z cewką 220 V. Stosowany jest podwójny przełącznik z trzema pozycjami
Kolejna nie do końca zwykły schemat automatyczne włączenie.
Podobnie jak w innych schematach, istnieje układ hamulcowy, ale jeśli nie jest potrzebny, łatwo go wyrzucić. W tym obwodzie przełączającym dwa uzwojenia są połączone równolegle, a trzecie jest połączone przez układ rozruchowy i kondensator pomocniczy, którego pojemność jest w przybliżeniu o połowę mniejsza niż wymagana przy włączeniu trójkątem. Aby zmienić kierunek obrotu, należy zamienić początek i koniec uzwojenia pomocniczego, co zaznaczono czerwonymi i zielonymi kropkami. Rozruch następuje poprzez ładowanie kondensatora C3 i czas trwania rozruchu zależy od pojemności kondensatora, która musi być na tyle duża, aby silnik osiągnął prędkość znamionową. Pojemność można przyjąć z rezerwą, ponieważ po naładowaniu kondensator nie ma zauważalnego wpływu na pracę silnika. Rezystor R2 jest potrzebny do rozładowania kondensatora, a tym samym przygotowania go do następnego uruchomienia, odpowiednie jest 30 kOhm 2 W. Diody D245 - 248 nadają się do każdego silnika. W przypadku silników o mniejszej mocy odpowiednio zmniejszy się zarówno moc diod, jak i pojemność kondensatora. Chociaż trudno jest wykonać przełączanie wsteczne zgodnie z tym schematem, jest to możliwe, jeśli jest to pożądane. Będziesz potrzebował złożonego przełącznika lub automatycznych rozruszników.
Zastosowanie kondensatorów elektrolitycznych jako kondensatorów rozruchowych i roboczych.
Koszt kondensatorów niepolarnych jest dość wysoki i nie można ich znaleźć wszędzie. Dlatego jeśli ich tam nie ma, możesz użyć kondensatory elektrolityczne, zawarte w schemacie nie są dużo bardziej skomplikowane. Ich pojemność jest dość duża przy małej objętości, nie są rzadkie i nie drogie. Musimy jednak wziąć pod uwagę nowo pojawiające się czynniki. Napięcie robocze musi wynosić co najmniej 350 woltów; można je włączyć tylko parami, jak pokazano na czarnym schemacie, w tym przypadku pojemność jest zmniejszona o połowę. A jeśli silnik potrzebuje do działania 100 µF, wówczas kondensatory C1 i C2 powinny mieć pojemność 200 µF każdy.
Kondensatory elektrolityczne mają dużą tolerancję pojemności, dlatego lepiej jest złożyć bank kondensatorów (wskazany zielony), łatwiej będzie dobrać rzeczywistą pojemność potrzebne silnikowi a dodatkowo elektrolity mają bardzo cienkie przewody, a prąd o dużej pojemności może osiągać znaczne wartości i przewody mogą się nagrzewać, a jeśli nastąpi przerwa wewnętrzna, spowodować eksplozję kondensatora. Dlatego całą baterię kondensatorów należy przechowywać w zamkniętym pudełku, zwłaszcza podczas eksperymentów. Diody muszą posiadać rezerwę napięcia i prądu niezbędną do działania. Do 2 kW D 245 - 248 są całkiem odpowiednie. Gdy dioda się zepsuje, kondensator przepala się (eksploduje). O eksplozji mówi się oczywiście głośno; plastikowe pudełko całkowicie zabezpieczy przed rozsypaniem się części kondensatora, a także przed błyszczącą serpentyną. Cóż, horrory zostały opowiedziane, teraz mała konstrukcja. Jak widać na schemacie, minusy wszystkich kondensatorów są ze sobą połączone, a zatem i kondensatory stary projekt z minusem na obudowie, możesz po prostu owinąć go szczelnie taśmą elektryczną i umieścić w plastikowym pudełku o odpowiednim rozmiarze. Diody należy umieścić na płycie izolacyjnej i duża moc umieść je na małych grzejnikach, a jeśli moc nie jest duża, a diody nie nagrzewają się, można je umieścić w tym samym pudełku. Kondensatory elektrolityczne połączone według tego schematu sprawdzają się z powodzeniem zarówno jako kondensatory rozruchowe, jak i robocze.
Obecnie w fazie rozwoju obwód elektroniczny włączenie, ale na razie trudno to powtórzyć i skonfigurować.
Niektórzy rzemieślnicy samodzielnie montują w domu maszyny do obróbki drewna lub metalu. W tym celu można zastosować dowolne dostępne silniki o odpowiedniej mocy. W niektórych przypadkach musisz dowiedzieć się, jak podłączyć silnik trójfazowy do sieci jednofazowej. Temu właśnie tematowi poświęcony jest ten artykuł. Podpowie również jak wybrać odpowiednie kondensatory.
Jednofazowe i trójfazowe
Aby poprawnie zrozumieć temat dyskusji, który wyjaśnia podłączenie silnika 380 do 220 V, musisz zrozumieć, co kryje się zasadnicza różnica takie jednostki. Wszystkie silniki trójfazowe są asynchroniczne. Oznacza to, że fazy w nim są połączone z pewnym przesunięciem. Konstrukcyjnie silnik składa się z obudowy, w której umieszczona jest część statyczna, która się nie obraca, nazywana jest stojanem. Istnieje również element obrotowy zwany wirnikiem. Wirnik znajduje się wewnątrz stojana. W zestawie stojan napięcie trójfazowe, każda faza ma napięcie 220 woltów. Następnie powstaje pole elektromagnetyczne. Ze względu na to, że fazy ulegają przemieszczeniu kątowemu, pojawia się siła elektromotoryczna. Wymusza obrót wirnika, który znajduje się w polu magnetycznym stojana.
Uważać na! Napięcie jest dostarczane do uzwojeń silnika trójfazowego poprzez rodzaj połączenia wykonanego w kształcie gwiazdy lub trójkąta.
Jednofazowe jednostki asynchroniczne mają nieco inny rodzaj połączenia, ponieważ są zasilane z sieci 220 woltów. Ma tylko dwa przewody. Jeden nazywa się fazą, a drugi nazywa się zerem. Aby uruchomić silnik, musi mieć tylko jedno uzwojenie, do którego podłączona jest faza. Ale tylko jeden nie wystarczy na impuls początkowy. Dlatego istnieje również uzwojenie, które jest aktywowane podczas rozruchu. Aby spełniał swoją rolę można go podłączyć poprzez kondensator co zdarza się najczęściej lub zwierać.
Podłączenie silnika trójfazowego
Zwykłe podłączenie silnika trójfazowego do sieci trójfazowej może być trudnym zadaniem dla tych, którzy nigdy się z tym nie spotkali. Niektóre urządzenia mają tylko trzy przewody do podłączenia. Pozwalają to zrobić zgodnie ze schematem „gwiazdowym”. Inne urządzenia mają sześć przewodów. W tym przypadku istnieje wybór między trójkątem a gwiazdą. Możesz zobaczyć na zdjęciu poniżej prawdziwy przykład połączenia gwiazdowe. Białe uzwojenie pasuje do kabla zasilającego i łączy się tylko z trzema zaciskami. Następnie instalowane są specjalne zworki, które zapewniają prawidłowe odżywianie uzwojenia
Aby było jaśniejsze, jak to samodzielnie zaimplementować, poniżej znajduje się schemat takiego połączenia. Połączenie w trójkąt jest nieco prostsze, ponieważ nie ma trzech dodatkowych zacisków. Oznacza to jednak tylko, że mechanizm zworek jest już zaimplementowany w samym silniku. W takim przypadku nie ma możliwości wpływu na sposób podłączenia uzwojeń, co oznacza, że przy podłączaniu takiego silnika do sieci jednofazowej konieczne będzie przestrzeganie niuansów.
Podłączenie do sieci jednofazowej
Agregat trójfazowy można z powodzeniem podłączyć do sieci jednofazowej. Warto jednak wziąć pod uwagę, że w przypadku obwodu zwanego „gwiazdą” moc urządzenia nie przekroczy połowy jego mocy znamionowej. Aby zwiększyć tę liczbę, konieczne jest zapewnienie połączenia trójkątnego. W takim przypadku można osiągnąć jedynie 30% spadek mocy. Nie ma się czego bać, gdyż w sieci 220 V nie może powstać krytyczne napięcie, które uszkodziłoby uzwojenia silnika.
Schematy połączeń
Kiedy silnik trójfazowy jest podłączony do sieci 380, wówczas każde z jego uzwojeń zasilane jest jedną fazą. Po podłączeniu go do sieci 220 V dwa uzwojenia otrzymują przewód fazowy i neutralny, a trzeci pozostaje nieużywany. Aby skorygować ten niuans, musisz wybrać odpowiedni kondensator, który będzie w stanie dostarczyć do niego napięcie w wymaganym momencie. Idealnie powinny być dwa kondensatory w obwodzie. Jeden z nich jest początkowy, a drugi roboczy. Jeżeli moc jednostki trójfazowej nie przekracza 1,5 kW, a obciążenie zostanie do niej przyłożone po osiągnięciu wymaganej prędkości, wówczas można zastosować tylko kondensator roboczy.
Uważać na! Bez dodatkowych kondensatorów lub innych urządzeń nie będzie możliwe bezpośrednie podłączenie silnika 380 do 220.
W takim przypadku należy go zainstalować w szczelinie między trzecim stykiem trójkąta a przewodem neutralnym. Jeśli konieczne jest osiągnięcie efektu, w którym silnik będzie obracał się w przeciwnym kierunku, konieczne jest podłączenie nie zera, ale przewód fazowy. Jeśli moc silnika przekracza tę wskazaną powyżej, potrzebny będzie również kondensator rozruchowy. Montowany jest równolegle do pracownika. Warto jednak wziąć pod uwagę, że w przewodzie podłączonym między nimi należy zainstalować przełącznik niezatrzaskowy. Ten przycisk umożliwi użycie kondensatora tylko podczas uruchamiania. W takim przypadku po włączeniu silnika trzeba będzie przytrzymać ten klawisz przez kilka sekund, aby urządzenie nabrało wymaganej prędkości. Następnie należy go zwolnić, aby nie spalić uzwojeń.
Jeśli chcesz włączyć takie urządzenie w odwrotnej kolejności, zainstaluj przełącznik dwustabilny z trzema wyjściami. Środkowy musi być na stałe podłączony do kondensatora roboczego. Skrajne muszą być podłączone do fazy i przewód neutralny. W zależności od kierunku obrotu, należy ustawić przełącznik dwupozycyjny na zero lub na fazę. Poniżej znajduje się schemat ideowy takiego połączenia.
Dobór kondensatora
Nie ma uniwersalnych kondensatorów, które pasowałyby bezkrytycznie do wszystkich jednostek. Ich cechą charakterystyczną jest pojemność, jaką są w stanie utrzymać. Dlatego każdy będzie musiał zostać wybrany indywidualnie. Głównym wymaganiem będzie praca przy napięciu sieciowym 220 woltów; częściej są one projektowane na 300 woltów. Aby określić, który element jest wymagany, należy użyć wzoru. Jeśli połączenie jest wykonane przez gwiazdę, konieczne jest podzielenie prądu przez napięcie 220 woltów i pomnożenie przez 2800. Wskaźnik prądu przyjmuje się jako liczbę wskazaną w charakterystyce silnika. W przypadku połączenia trójkątnego wzór pozostaje taki sam, ale ostatni współczynnik zmienia się na 4800.
Na przykład, jeśli jednostka tak mówi prąd znamionowy, który może przepłynąć przez jego uzwojenia, wynosi 6 amperów, wówczas pojemność roboczego kondensatora wyniesie 76 µF. Dzieje się tak w przypadku połączenia w gwiazdę; w przypadku połączenia w trójkąt wynik wyniesie 130 µF. Ale powiedziano powyżej, że jeśli jednostka doświadczy obciążenia podczas rozruchu lub będzie miała moc większą niż 1,5 kW, wówczas potrzebny będzie inny kondensator - kondensator rozruchowy. Jego pojemność jest zwykle 2 lub 3 razy większa od roboczej. Oznacza to, że do połączenia w gwiazdę potrzebny będzie drugi kondensator o pojemności 150-175 µF. Będziesz musiał to wybrać eksperymentalnie. W sprzedaży może nie być kondensatorów o wymaganej pojemności, wówczas można zmontować urządzenie, aby uzyskać wymaganą liczbę. Aby to zrobić, dostępne kondensatory są połączone równolegle, tak aby ich pojemność sumowała się.
Uważać na! Istnieją pewne ograniczenia dotyczące mocy jednostek trójfazowych, które mogą być zasilane z sieci jednofazowej. Jest to 3 kW. Jeśli ta wartość zostanie przekroczona, okablowanie może ulec awarii.
Dlaczego kondensatory rozruchowe lepiej dobierać empirycznie, zaczynając od najmniejszych? Faktem jest, że jeśli jego wartość będzie niewystarczająca, prąd zostanie dostarczony większa wartość, które mogą uszkodzić uzwojenia. Jeśli jego wartość będzie większa od wymaganej, wówczas jednostka nie będzie miała wystarczającego impulsu do uruchomienia. Możesz lepiej wyobrazić sobie połączenie za pomocą wideo.
Wniosek
Podczas pracy z porażenie prądem przestrzegać środków ostrożności. Nie uruchamiaj niczego, jeśli nie masz całkowitej pewności, że połączenie zostało nawiązane poprawnie. Koniecznie skonsultuj się z doświadczonym elektrykiem, który powie Ci, czy okablowanie wytrzyma wymagane obciążenie urządzenia.