Garaż z czerwonej cegły własnymi rękami. Murowany garaż. Główne etapy budowy garażu

Idealnym materiałem do budowy ścian garażu, jak już powiedzieliśmy, jest cegła.

Ściany z cegły są mocne, ognioodporne, ale mają jedną wadę - wysoką przewodność cieplną. Dlatego, aby je zaizolować, należy je otynkować od wewnątrz.

Ryż. 49. Mur półceglany

Ryż. 50. Mur w jednej cegle

Grubość ceglanych ścian może wynosić połowę, jedną, półtorej, dwie, dwie i pół i trzy cegły. Do budowy ścian garażu zaleca się ułożenie połowy cegły (ryc. 49) lub 1 cegły (ryc. 50).

Zużycie materiału na metr kwadratowy muru ściennego o grubości pół cegły: cegła - 50 szt., zaprawa - 35 litrów. Przy grubości ściany jednej cegły: cegły - 100 szt., zaprawa - 75 litrów.

W ścianach półceglanych należy zastosować słupy narożne i pośrednie z cegły. Jednocześnie nie tylko zaoszczędzisz materiał budowlany, ale także będziesz mógł wygodnie umieścić regały i półki we wnękach między filarami w pomieszczeniu.

Z cegły wykonuje się nie tylko ściany, ale także narożniki, otwory okienne i otwory bramne.

Aby mur był mocny, konieczne jest, aby pionowe szwy w sąsiednich rzędach na wysokości nie pokrywały się, to znaczy szwy muszą być zabandażowane. Do tego będziesz potrzebować nie tylko całej cegły, ale także jej części.

Aby uzyskać kawałki cegieł, należy je przeciąć młotkiem w poprzek, uderzając najpierw w jedną stronę łyżki, potem w drugą. Na cegle po uderzeniach powinny pozostać linie. Teraz uderz mocniej w cegłę, a pęknie ona dokładnie wzdłuż zaznaczonych linii.

Jeśli budujesz garaż latem, to tuż przed rozpoczęciem prac przy ścianach włóż cegły na kilka minut do wiadra lub starej wanny z wodą. Cegły można także podlewać wodą z konewki. Ta obróbka cegieł zwiększy wytrzymałość muru. Ale zimą nie można zwilżyć cegieł, ponieważ mur wykonany z takich cegieł schnie długo.

Ściany ceglane układa się za pomocą zapraw wapiennych, mieszanych cementowo-wapiennych lub cementowo-glinianych; murowanie poniżej poziomu hydroizolacji odbywa się za pomocą zaprawy cementowej. Średnia grubość spoin w murze wynosi 10-12 mm.

A teraz trochę więcej o budowie ścian.

Po ułożeniu fundamentu i zamontowaniu hydroizolacji (izolację wykonuje się z jednej lub dwóch warstw papy lub papy lub z zaprawy cementowej 1:2 o grubości 2 cm) można przystąpić do budowy ścian, ale najpierw należy wypoziomować fundament przy użyciu zaprawy. W tym celu listwy mocuje się po obu stronach fundamentu w pozycji ściśle poziomej. Prawidłowe położenie listew ustala się za pomocą poziomicy. Roztwór wlewa się między listwy i wyrównuje.

Aby mur był ściśle poziomy, konieczne jest zamontowanie w narożnikach przyszłego garażu rzędów, którymi są listwy drewniane z podziałami co 77 mm (jeden podział rzędu równy jest wysokości leżącej cegły) i numery wzdłuż rzędów muru. Kolejność jest tak ustawiona, aby liczby znajdowały się dokładnie na tej samej poziomej linii. Pomiędzy rzędami przeciąga się cienki sznur, wzdłuż którego sprawdzana jest poziomość muru (ryc. 51).

Ryż. 51. Wydawanie rozkazów

Zamówienia można instalować co 4-5 m, w tym przypadku sznur nie będzie zwisał, a mur będzie bardziej równy.

Jeśli budowa garażu to Twoje pierwsze doświadczenie w branży budowlanej i nie nauczyłeś się jeszcze prawidłowo wykonywać murów, radzimy wykonać następujące czynności: ułożyć cegły wzdłuż przyszłej ściany garażu bez zaprawy i tak, aby nie było jeśli szczelina między nimi jest równa grubości szwu, wówczas wynosi 10 - 12 mm. Następnie pociągnij sznurek tak, aby odsunął się od krawędzi ściany o 1-2 mm. W tym przypadku sznur nie przesuwa się podczas układania cegieł na zaprawie i pozwala zachować prostotę muru.

Następnie prace należy wykonać w następujący sposób: prawą ręką za pomocą kielni nabierz porcję zaprawy, lewą ręką weź cegłę ułożoną wcześniej bez zaprawy i nałóż zaprawę na jej miejsce. Po wygładzeniu zaprawy cegłę należy umieścić na swoim miejscu i delikatnie uderzając rączką kielni, wcisnąć ją w zaprawę tak, aby spoina uzyskała pożądaną grubość, a górna część cegły zrównała się ze sznurem.

Następnie lewą ręką weź drugą cegłę, na jej miejsce również nałóż zaprawę, wypoziomuj ją pacą, wciśnij odrobinę zaprawy na brzeg pierwszej cegły i nałóż drugą cegłę, również wciskając ją w podłoże zaprawę tak, aby znajdowała się w jednej linii ze sznurem.

Kolejne cegły układa się w ten sam sposób, w razie potrzeby podnosząc sznur. Jeżeli część zaprawy, w którą wciskana jest cegła, wystaje poza płaszczyznę ściany, należy natychmiast usunąć ją pacą, włożyć z powrotem do wiadra i wymieszać z znajdującą się tam zaprawą.

Można budować ściany bez pomocy sznura. W takim przypadku na budowaną ścianę należy układać stosy cegieł co 1 -1,5 m. Następnie należy pobrać porcję zaprawy na 3-5 cegieł i rozprowadzić ją na fragmentach ściany. Na zaprawę układamy cegły jedna po drugiej, delikatnie uderzając rączką pacy. Podczas układania nie zapomnij za pomocą pacy docisnąć niewielką część zaprawy do krawędzi wcześniej ułożonej cegły.

Aby uzyskać równy mur, możesz również użyć szalunku. Zrób to w następujący sposób: umieść stojaki ściśle pionowo po obu stronach ściany i przymocuj do nich obrzynane deski o grubości 25-40 mm. Odległość pomiędzy deskami szalunkowymi powinna być równa grubości ściany. Dla wygody należy wcześniej nałożyć rzędy muru na stojaki. Układanie należy wykonać tak, aby górna płaszczyzna cegły była dokładnie na poziomie krawędzi desek. Po ułożeniu jednego rzędu przejdź do drugiego, a deski szalunkowe należy podnieść do wysokości nowego rzędu.

Podczas układania nie można zapomnieć o szwach. Jeśli jedna ze stron ściany (przednia lub wewnętrzna) zostanie następnie pokryta tynkiem, wówczas mur można ułożyć na obszarze odpadów. Przy takim murze zaprawa w szwach nie osiąga płaszczyzny ściany o 10–12 mm. Aby to osiągnąć, należy umieścić rozwiązanie na środku, nie zbliżając go do krawędzi w odległości 35-40 mm. Po ułożeniu cegieł zaprawa rozszerzy się, ale nie na tyle, aby zrównać szwy z płaszczyzną ściany.

Jeśli ściany nie będą tynkowane, spoiny w murze zostaną całkowicie wypełnione. Aby to zrobić, zaprawę umieszcza się tak, aby została wyciśnięta ze szwów, a następnie jest usuwana na tym samym poziomie z przedniej strony muru.

Budowa garażu to zapewnienie niezawodności swojego samochodu i otwarcie nowych możliwości. Aby zrobić cegłę, należy zaopatrzyć się w materiały wysokiej jakości i postępować zgodnie z etapami budowy. Wtedy zbudowana konstrukcja będzie mocna i niezawodna.

• Możliwość przeprowadzenia prac remontowych w garażu murowanym.
• Magazyn do przechowywania domowych warzyw i innych produktów.
• Niezawodny parking dla pojazdu.

Dlatego garaż murowany można nazwać drugim domem.

Rodzaje garaży

Konstrukcje garażowe mogą być:

• . Wygoda polega na możliwości wejścia z domu. Mają też wspólną komunikację z domem (ogrzewanie).
• wbudowany w dom. Należy podkreślić, że garaż planowany jest przed budową samego domu.
• samodzielna konstrukcja jest jedną z najczęstszych, zbudowaną z niezbędną komunikacją.

Etapy budowy garażu

Aby odpowiedzieć na pytanie, jak zbudować garaż murowany, należy zapoznać się z poniższymi instrukcjami. Zgodność z nim jest obowiązkowa w przypadku garażu murowanego.

Aby zbudować ceglany garaż własnymi rękami, musisz wykonać następujące kroki.

Utwórz projekt garażu

Charakterystyczne dla każdego typu budynku. Na tym etapie przemyślany jest przyszły garaż, jego szczegóły i detale. Same pomysły przenoszone są na kartkę papieru w formie rysunku.

Działania, które należy podjąć przed budową garażu:

• zdecyduj o rodzaju;
• weź pod uwagę ilość wymaganej przestrzeni i zaplanuj przyszłe rozmiary;
• rozwiązywać problemy z komunikacją (woda, ogrzewanie);
• określić dodatkowe konstrukcje (piwnica);
• zakup niezbędnych materiałów i narzędzi.

Lokalizacja garażu

Ważny! W pobliżu musi znajdować się droga umożliwiająca przejazd pojazdów.

Do znakowania potrzebujesz:

• długa lina (40 m);
• kołki (ilość - 10 sztuk po 40 cm);
• młotek;
• taśma miernicza (minimum 5 m).

Pamiętaj, aby oczyścić obszar z zanieczyszczeń i stworzyć czystą powierzchnię. Korzystając z rysunku, musisz oznaczyć obszar za pomocą kołków i liny.

Roboty ziemne

Najpierw musisz wykopać ziemię łopatą pod fundament. Szerokość wynosi co najmniej 40 cm, a głębokość waha się od 60 do 120 cm. Następnie wykopuje się rów. Aby poprawić jakość fundamentu, na dnie umieszcza się poduszkę z kruszonego kamienia, najpierw zagęszczaną.

Notatka! Jeśli zapewniona jest piwnica, konieczna jest praca koparki.

Wylewanie fundamentu

Solidny fundament znacznie zwiększa żywotność garażu. Dlatego do wyboru podkładu należy podejść poważnie. Pozwoli to również uniknąć pojawienia się pęknięć i innych nieprawidłowości.

Prosty fundament - gruz betonowy. W wykopie umieszcza się kamień gruzowy i wypełnia zaprawą cementową do całkowitego wypełnienia.

Rozwiązanie

• cement;
• piasek;
• plastyfikator;
• woda.

Mieszać do pożądanej konsystencji w betoniarce w proporcji 1 wiadro cementu na 2,5 wiadra piasku.

Rzeczywiste wypełnienie odbywa się w kilku warstwach. Konieczne jest usunięcie powietrza i zagęszczenie go. Układanie ścian odbywa się nie wcześniej niż za miesiąc.

Ważny! Aby zabezpieczyć podstawę przed wodą, należy ułożyć jedną warstwę pokrycia dachowego lub pokryć ją bitumem. Zapobiegnie to wchłanianiu wilgoci przez ściany i zawaleniu się konstrukcji.

Brama garażowa ceglana

Możesz zrobić własną bramę garażową.

Działania:

• zainstalować na fundamencie;
• przykryć cegłą;
• zaizolować, jeśli to konieczne.

Każda cegła będzie odpowiednia. Wyróżnia się: zwykłe ciało stałe, porowate lub puste. Grubość ściany: od 0,5 do 3 cegieł. Aby konkretnie określić grubość, musisz wiedzieć:

• Maksymalny podmuch wiatru. Grubość 1 cegły wytrzymuje wiatr o prędkości 15 m/s. Wskazane jest wykonanie takiej cegły, jeśli garaż jest wysoki. Na przykład obecność drugiego piętra.
• Minimalna temperatura. Jeśli jest poniżej 20 stopni, minimalna grubość wynosi półtorej cegły.

ilość cegły

Pod uwagę brane są:

• objętość długich i krótkich ścian;
• bramy;
• drzwi;
• okna.

W takim przypadku należy odjąć objętość bram, drzwi i okien od całkowitej objętości ścian.

Do prac przy układaniu ścian potrzebne są: pion, sznur, kielnia, cegła, wiadro, łopata, pojemnik do mieszania i poziomica.

Aby uzyskać trwałą konstrukcję, należy przestrzegać następujących zasad:

• Wybierz pojedynczy schemat układania cegieł.
• Prawidłowo rozcieńczyć roztwór. Optymalna proporcja wynosi 3:1 (piasek:cement).
• Układanie należy wykonywać poziomo i bez zniekształceń. Obciążenie powinno być rozłożone na całej powierzchni cegły, wtedy powstawanie pęknięć i nierówności nie jest niebezpieczne.
• Unikaj dopasowania szwów górnych cegieł do tych znajdujących się poniżej. Aby to zrobić, każdy kolejny rząd należy przesunąć o pół cegły w bok.
• Idealna grubość szwu nie przekracza 1 cm.
• W przypadku ciepłego garażu mur powinien mieć długość półtorej cegły.
• Aby sprawdzić pionowość ścian, użyj linii pionu i poziomu.

Rada! Podczas układania cegły użyj listwy jako prowadnicy.

Etapy układania ścian ceglanych:

• Aby uzyskać hydroizolację, zainstaluj papę dachową.
• Aby utworzyć rogi, ułóż w kilku rzędach.
• Ustal rutyny.
• Pociągnij za sznurek (nie powinien zwisać), który będzie kontrolował mur.
• Rozłóż milę zewnętrzną.
• Zakończ układem wewnętrznym i zasypaniem.

Izolacja

Warto również zwrócić uwagę na izolację garażu. Istnieją dwa główne sposoby:

• Tworzywo piankowe (do izolacji zewnętrznej). Jest przyklejony do ściany, wzmocniony siatką i pokryty tynkiem.
• Wełna mineralna (do izolacji wewnętrznej). Tworzy się drewnianą ramę, a pomiędzy nią umieszcza się watę. Następnie są osłonięte klapą lub płytami.

Urządzenie dekarskie

Jeśli budowa garażu murowanego ma miejsce jako przedłużenie domu, należy kupić ten sam materiał. Prostą opcją jest dach dwuspadowy. Do jego montażu wymagane są belki. Ich długość dobierana jest w zależności od garażu. Układa się je w poprzek konstrukcji garażu i musi odpowiadać nachyleniu ścian. Mocowany bezpośrednio do ściany garażu. Następnie na belkach układane są deski i przybijane gwoździami. W takim przypadku nie powinny powstać żadne pęknięcia, dlatego należy je przybić tak mocno, jak to możliwe. Następnie na deskach ułóż warstwę papy i zabezpiecz gwoździami. Dzięki temu woda nie będzie penetrować i będzie spływać. Etap kończy się pokryciem dachowym.

Istnieją rodzaje materiałów okładzinowych:

• blacha falista (odporna na opady atmosferyczne, niedroga);
• łupek (łatwy w montażu, gwarantowana długa żywotność);
• pokrycia dachowe (niezawodny materiał);
• gonty (świetne do średnich i dużych garaży).

Notatka! Nie zapomnij zaizolować sufitu.

Wylewanie podłóg

Głównym rodzajem konstrukcji podłogi jest podstawa betonowa. Aby to zrobić, należy usunąć warstwę gleby i zagęścić ją piaskiem (nachylenie 2 stopni do bramy). Do hydroizolacji należy ułożyć papę i wylewkę betonową (grubość 15 cm). Musisz pamiętać o przeznaczeniu podłogi. Musi być odporny na naprężenia i trwały. Dlatego można go dodatkowo przykryć wzmocnioną siatką.

Istnieją specjalne mieszanki wyrównujące podłogę. Dlatego można ich używać jako drugiej warstwy. Następnie podłoga jest gotowa do malowania.

Nie da się obejść bez wykończenia (wewnętrznego i zewnętrznego). Najpopularniejszym materiałem jest gips.

Wiedzieć! Przed zakończeniem prac należy wykonać instalację elektryczną.

Czas budowy garażu własnymi rękami wynosi około 3 miesięcy. I główne pytanie brzmi: ile kosztuje budowa garażu? Nie ma jasnej odpowiedzi. Wszystko zależy od powierzchni, materiałów garażu i powiązanych elementów. Średnio 75 000 rubli.

Po omówieniu procesu budowy garażu murowanego należy zwrócić uwagę na jego zalety.

• Wytrzymałość i niezawodność konstrukcji.
• Długa żywotność materiałów.
• Odporny na wilgoć i ogień.
• Przystępna cena.
• Możliwość stworzenia własnego projektu.
• Możliwość rozbudowy konstrukcji.

Garaż - gwarantowane rezultaty na długi czas!

Każdy właściciel samochodu marzy o małym, przytulnym garażu. Możesz łatwo przekształcić to marzenie w rzeczywistość własnymi rękami, samodzielnie budując garaż.

Cechy konstrukcyjne

Zanim zaczniesz budować garaż, musisz dokładnie przemyśleć i przeanalizować plan budowy. Przede wszystkim należy uzyskać pozwolenie na budowę.

Należy zwrócić szczególną uwagę na następujące dokumenty:

• SNiP 2.07.01-89 „Planowanie urbanistyczne. Planowanie i rozwój osiedli miejskich i wiejskich”;
• SNiP 01.21.97 „Bezpieczeństwo przeciwpożarowe budynków i budowli.”

Jeśli przepisy przeciwpożarowe nie zostaną spełnione, budynek może zostać uznany za nielegalny i rozebrany.

Musisz także zdecydować, jaki będzie wygląd budynku. Dzieli się na kilka typów:

• tymczasowe – ma krótki okres użytkowania;
• mobilny - wymaga konstrukcji ramowej;
• kombinowane – odpowiednie do osiadania gruntów;
• kapitał - ma długą żywotność, ale nie będzie tani.

Należy rozważyć ochronę przed intruzami. Lepiej wydać pieniądze na system alarmowy, niż później liczyć straty w wyniku kradzieży mienia i skradzionego samochodu.

Wymiary

Aby obliczyć wymagane wymiary, należy określić liczbę i wielkość maszyn, które będą „mieszkać” w budynku. Powinieneś także zrozumieć, czy w garażu będą przechowywane jakieś inne rzeczy. Warto zastanowić się, czy w najbliższej przyszłości będziemy kupować duży samochód. Na przykład, jeśli w najbliższej przyszłości właściciel zamierza kupić dużą ciężarówkę, budowanie jej na samochód osobowy nie ma sensu, lepiej od razu rozważyć opcję budowy dużego garażu.

W przypadku jednego samochodu rozmiar zostanie obliczony na podstawie jego wymiarów. Do tej wartości należy dodać pół metra z każdej strony. Jest to niezbędne do wygodnego wyjścia z samochodu i swobodnego poruszania się po garażu. Należy pamiętać, że przy tak małych gabarytach nie będzie miejsca na opony i różne akcesoria. Dlatego warto zwiększyć długość o 3 metry i dodać jeszcze kilka metrów do szerokości. Wysokość budynku musi być większa niż pół metra od wysokości samochodu.

Wszystkie pomiary lepiej wykonywać przy otwartym bagażniku.

W przypadku wielu pojazdów obliczenie rozmiaru będzie trudniejsze. Pomiędzy nimi należy utworzyć odległość całkowicie otwartych drzwi, można dodać 30-40 cm, aby zapewnić wygodne parkowanie. Odległość między ścianą a drzwiami powinna wynosić więcej niż pół metra. Przód i tył pojazdu muszą być umieszczone w taki sposób, aby można było przez nie łatwo przejść. Odległość powinna wynosić około jednego metra.

Jeśli chodzi o bramę, tutaj musisz wziąć szerokość samochodu i dodać 60 cm po obu stronach. Jeśli są dwa samochody, lepiej jest przyjąć szerokość bramy z 2,5 metra i 20 cm w rezerwie z każdej strony. strona. Wysokość budynku oblicza się analogicznie jak w przypadku jednej maszyny.

Były to przykłady najprostszych małych pudełek. Jeśli właściciel chce wykorzystać przestrzeń garażową nie tylko do przechowywania swojego „żelaznego konia”, ale także do innych celów, wystarczy obliczyć wymiary przedmiotów i wziąć pod uwagę przestrzeń umożliwiającą swobodny dostęp do nich. Następnie dodaj uzyskane dane do istniejących wymiarów garażu, które zostały obliczone powyżej.

Rysunek pomoże Ci określić wymiary., odbywa się to na papierze lub w specjalnym programie. Możesz zwrócić się o poradę do profesjonalistów, oni pomogą i zasugerują, jak najlepiej wdrożyć ten lub inny pomysł. Możesz wziąć gotowy schemat. Najważniejsze jest jego obecność. Rysunek jest bardzo ważny dla późniejszej pracy.

Wybór lokalizacji

Jeśli garaż znajduje się na domku letniskowym, można rozważyć opcję dodania konstrukcji do domu. Nie ma potrzeby uzyskiwania pozwolenia, budowa nie wymaga specjalnych warunków, ponieważ taki budynek jest uważany za część domu. Tutaj możliwe jest wyjście jak najbliżej bramy lub bezpośrednio na ulicę.

W przypadku wolnostojącego garażu będziesz musiał majstrować. SNiP twierdzi, że odległość garażu od granicy działki musi wynosić co najmniej jeden metr, jeżeli na sąsiednich działkach nie ma budynków. Jeśli tak, odległość powinna wynosić co najmniej 6 metrów. Wznosząc budynek, należy upewnić się, że w pobliżu nie ma rur kanalizacyjnych, grzewczych, wodociągowych ani energetycznych. Należy unikać budowy na obszarach nisko położonych, ponieważ może to prowadzić do powodzi. Najlepszą opcją byłoby niewielkie wzniesienie.

Jeśli na działce nie ma wystarczającej ilości miejsca, wyjściem z sytuacji byłoby zbudowanie garażu podziemnego. Musisz wyjść na zewnątrz. Nie można umieścić garażu bezpośrednio pod samym domem; bardziej racjonalne byłoby wykonanie przedłużenia fundamentu listwowego. Obszaru, pod którym znajduje się budynek, nie należy wykorzystywać do montażu konstrukcji o głębokości fundamentów większej niż 55 cm. Ale jeśli w miejscu przyszłej budowy znajdują się podziemne źródła lub tereny podmokłe, lepiej porzucić budowę ; taka gleba będzie wymagała niezwykle kosztownego systemu odwadniającego.

Lokal musi być zlokalizowany jak najbliżej zjazdu i autostrady, ale bez ostrych zakrętów.

Jeśli nie masz daczy, ale potrzebujesz garażu, możesz kupić sprywatyzowaną działkę w mieście. Następnie po otrzymaniu pozwolenia rozpoczyna się budowa. Ta procedura jest bardzo długa, dlatego musisz uzbroić się w cierpliwość. Warto wybrać lokalizację jak najbliżej domu, jednak trzeba być przygotowanym na to, że wolnych terenów pod zabudowę w obrębie miasta może nie być, a jedynie na obrzeżach lub poza miastem. Taki garaż wymaga starannej ochrony przed intruzami.

Opcje projektowania

Istnieje wiele rodzajów garaży, które zaspokoją każdy gust i budżet. Najprostsze i najtańsze opcje to „shell” i „piórnik”. Można je łatwo wykonać samodzielnie, a „skorupę” można nawet przesuwać. Ale nie różnią się trwałością.

Następny typ jest parterowy, można go wykonać z podszybiem lub blokiem gospodarczym. W mieście najczęściej budowana jest wersja monolityczna i choć nie wygląda zbyt atrakcyjnie, to jest bardzo trwała. Żaden złodziej nie może się do niego dostać. Jeśli garaż znajduje się w domku letniskowym, garaż z ramą panelową może być niedrogą opcją. Buduje się go wielokrotnie szybciej niż monolityczne i ceglane.

Dwupiętrowy budynek może służyć nie tylko do przechowywania samochodów, ale nadaje się również do zamieszkania w lecie. Piętro mieszkalne powinno być ciepłe, wyposażone w światło, toaletę i kuchnię. A drugie piętro z dwuspadowym dachem może zamienić się w przytulne poddasze.

Garaż może być również przedłużeniem domu głównego. Zaletami takiego budynku jest to, że nie trzeba dodatkowo myśleć o ogrzewaniu i innej komunikacji; wejście do dobudówki można wykonać bezpośrednio z domu. Ale znaczącą wadą jest to, że spaliny dostają się do domu, gdy samochód wjeżdża i wychodzi. Ta opcja jest odpowiednia dla właścicieli, którzy nie wykończyli jeszcze głównego domu, ponieważ rozbudowa już ukończonego budynku wymaga dużych inwestycji i dokładnego przygotowania.

Aby zbudować podziemne pomieszczenie, należy spełnić kilka warunków:

• Budując głęboki garaż, największym problemem jest jego hydroizolacja. Będzie to wymagało zainstalowania systemu odwadniającego dachu garażu i zwiększonej hydroizolacji wszystkich konstrukcji nośnych.
• Rama dachu garażu musi być wykonana z płyt betonowych z obowiązkowym systemem podpór.
• Pomieszczenie musi posiadać wyjście awaryjne na wypadek zawalenia się domu lub pożaru.
• Po wybraniu projektu garażu należy zdecydować się na materiał i znaleźć dobrych dostawców wszystkich niezbędnych atrybutów do budowy.

Przybory

Rynek oferuje szeroką gamę wysokiej jakości materiałów, które posłużą przez długi czas. Każdy ma swoje zalety i wady, powinieneś o tym pamiętać i wybrać opcję, z którą będziesz komfortowo pracować.

Poliwęglan jest lekkim i tanim materiałem, ale powinien być stosowany tylko w małym garażu. Na przykład dla skorupy.

Jeśli właściciel woli metal, możesz zdecydować się na płyty warstwowe lub blachę falistą. Płyty warstwowe w przekroju przypominają kanapkę: pomiędzy dwiema blachami znajduje się izolacja. Budowa przebiega w bardzo krótkim czasie, a konstrukcja jest lekka i nadaje się do każdej modernizacji. Ich cena jest bardzo niska, a montaż można przeprowadzić o każdej porze roku. Ale taki materiał jest krótkotrwały, metalowa rama wymaga zabezpieczenia przed rdzą, a drewnianą podstawę należy pokryć środkami antyseptycznymi.

Folia falista to tani, wysokiej jakości i piękny materiał. Garaże z blachy falistej buduje się dość szybko. Należy zwrócić uwagę na markę: lepiej wybrać S-20 lub PS o grubości 0,5 mm. W żadnym wypadku nie należy przyjmować klas -8; arkusze te nie wytrzymają długo ze względu na słabą odporność na wiatr i niską mrozoodporność.

Konstrukcja wykonana z czerwonej cegły będzie znacznie bardziej niezawodna niż konstrukcja wykonana z metalu. Materiał ten ma wysoką mrozoodporność i niską przewodność cieplną. Z estetycznego punktu widzenia cegła wygląda całkiem przyzwoicie, ale materiał jest drogi.

Blok piankowy jest tani i lekki, dlatego budowę z niego może wykonać jedna osoba. Jedynym haczykiem jest to, że szare bloki nie są zbyt atrakcyjne dla oka. Problem ten można rozwiązać za pomocą materiałów wykończeniowych.

Bloki gazokrzemianowe cieszą się dużą popularnością. Pomimo niewielkiej masy charakteryzują się dużą wytrzymałością i są łatwe w obróbce. Bloki mają również niską przewodność cieplną i nie wymagają dodatkowego leczenia środkami antyseptycznymi. Dzięki takiemu materiałowi nie musisz obawiać się pojawienia się pleśni, bakterii i grzybów.

Pod względem właściwości środowiskowych bloki gazokrzemianowe dorównują materiałom naturalnym.

Wadą bloków gazokrzemianowych jest duża absorpcja wody. Warstwa tynku na ścianach może pękać i łuszczyć się. Problem ten można rozwiązać, traktując ściany gruntami penetrującymi. Ponieważ bloki są słabą podstawą do mocowania, zabezpieczenie masywnych obiektów będzie problematyczne. Nie mają dużej mrozoodporności. Materiał charakteryzuje się dużą zawartością wolnego wapna, co pozwala na intensyfikację procesów korozyjnych wtrąceń metalicznych: armatury, rurociągów, ram i innych.

Kolejnym sztucznym, ale przyjaznym dla środowiska materiałem jest blok żużlowy. Można go kupić lub wykonać samodzielnie. Do drugiego będziesz potrzebować maszyny wibroformującej. Przy zakupie należy zwrócić uwagę na wypełniacz. Lepiej wybrać kruszony kamień, trociny, skałę muszlową i ekspandowaną glinę. Garaż z pustaków żużlowych nie boi się klęsk żywiołowych, ma wysokie bezpieczeństwo przeciwpożarowe i jest łatwy w naprawie. Dzięki temu materiałowi możesz zmieniać grubość ścian. Ponadto nie ulega biodegradacji, jego cena jest dość niska, a żywotność wynosi około 100 lat. Zalety bloku żużlowego zmniejszają jego nieprezentatywny wygląd, skomplikowany montaż rur i kabli oraz wysoka przewodność cieplna.

Arbolit znany jest już od czasów ZSRR. Jest lekki i ma niską przewodność cieplną. Jest materiałem niepalnym i odpornym na rozciąganie. Nie boi się pęknięć i odkształceń podczas ruchów fundamentów. Jest niewrażliwy na gnicie i pleśń. Materiał wyróżnia się wysoką mrozoodpornością. Łatwo jest również przymocować do niego różne konstrukcje. Taki garaż będzie miał dobre pochłanianie dźwięku. Wadami są wysoki współczynnik absorpcji wody - od 40 do 85% i dość wysoka cena.

Blok z gliny ekspandowanej będzie pomocnikiem w realizacji odważnych pomysłów projektowych i architektonicznych. Nadają się do tego prawie wszystkie rodzaje wykończeń, zarówno wewnętrznych, jak i zewnętrznych. Materiał ma niską przewodność cieplną, jest mocny i trwały, o wysokiej izolacji akustycznej. Paroprzepuszczalność bloczków stwarza korzystny mikroklimat wewnątrz pomieszczeń. Proces budowy garażu będzie przebiegał szybko ze względu na duży rozmiar bryły. A prosta produkcja przyczynia się do przystępnej ceny.

Wadą bloków z gliny ekspandowanej jest tworzenie mostków zimnych, ale za pomocą okładziny i dodatkowej izolacji termicznej problem można rozwiązać. Materiał ma niską wodoodporność, jest dość ciężki i wymaga mocnego podłoża, ale tego materiału budowlanego nie można używać jako podkładu.

Bardziej naturalnym materiałem jest drewno. Materiał jest niedrogi, piękny i pozwala podejmować odważne decyzje projektowe. Odporność ogniową można uzyskać stosując różne impregnaty. Wadą jest krótka żywotność i wysoka przewodność cieplna.

Podkłady kolejowe to belki wykonane z drzew. Specjalna mieszanka działająca jako środek antyseptyczny pomaga chronić garaż przed gniciem, bakteriami, słońcem, wilgocią i małymi gryzoniami. Podkłady można kupić w najbliższym oddziale kolejowym, w którym przeprowadzane są naprawy torów. Garaż wykonany z takiego materiału będzie suchy i ciepły, wytrzyma nawet trzęsienie ziemi. Ale nigdy nie należy budować garażu z nowych podkładów. Zapach kreozotu jest bardzo niebezpieczny i może powodować oparzenia chemiczne i zatrucia. Okres ich stosowania w powietrzu powinien wynosić 12-30 lat, w tym okresie mieszanina zmywa się i traci nieprzyjemny zapach.

Metody wytwarzania i przetwarzania podkładów są różne, niektóre produkty są moczone, inne nasycone do 2,75 centymetra. Lepiej skorzystać z ostatniej opcji. Taki budynek wymaga starannego wykończenia wnętrza, co zmniejsza ryzyko kontaktu z pozostałościami kreozotu. Na zewnątrz konieczne jest wykonanie dobrze wentylowanej elewacji.

Wiele materiałów budowlanych nie ma wysokiej mrozoodporności więc garaż trzeba ocieplić. Najtańszą izolacją jest styropian. Jest bardzo łatwy w instalacji. Trzeba jednak pamiętać, że jest to delikatny materiał, który szybko się zużywa.

Kolejnym tanim materiałem izolacyjnym jest wełna mineralna. Jest bezpieczny dla zdrowia, charakteryzuje się wysoką izolacją termiczną i wysokim stopniem pochłaniania dźwięku. Taki materiał musi być pokryty dodatkową warstwą paroizolacji.

Poważniejszą izolacją jest odblaskowa izolacja termiczna. Materiał składa się z warstwy izolatora cieplnego, pokrytego na wierzchu metalizowaną folią. Do zalet można zaliczyć niską przewodność cieplną, doskonałą izolację akustyczną, niską wagę i odporność na wilgoć. Materiał ten jest łatwy w montażu. Wadą jest to, że materiał nie był używany długo i nie zbadano wszystkich jego właściwości. Wiadomo tylko, że izolacja ta jest podatna na korozję.

Tektura bazaltowa to trwały materiał, charakteryzujący się dużą odpornością na zmiany temperatury, odkształcenia i wilgoć. Materiał ma niską pojemność cieplną i dobre pochłanianie dźwięku, a także nie boi się ognia. Nie jest tani, ale jest bardzo wysokiej jakości i posłuży wiele lat.

Farba termoizolacyjna i „ciepły” tynk pomogą dodatkowo docieplić garaż.

Wykończenie na zewnątrz budynku musi łączyć w sobie odporność na wpływy środowiska zewnętrznego i mieć reprezentacyjny wygląd. Współczesny rynek oferuje szeroki wybór opcji spełniających te warunki. Najprostsze i najtańsze metody to fugowanie, tynkowanie, siding. Droższe metody to okładziny drewniane, kamienie naturalne lub sztuczne.

Jeżeli garaż jest dwukondygnacyjny, przestrzeń pomiędzy pierwszym i drugim piętrem pokryta jest płytą żelbetową. Wskazane jest wykonanie tego w przypadku płyty kanałowej, ponieważ jest ona łatwiejsza w montażu i tańsza.

Materiały pokryciowe można podzielić na dwie grupy: miękkie i twarde. Te pierwsze nadają się na dach płaski, a te drugie na dach dwuspadowy.

Miękkie obejmują:

• Elastyczne płytki. Materiał wytrzymuje do 55 lat, jest odporny na korozję i gnicie oraz może mieć dowolny kolor. Lepiej nie używać materiału w regionach północnych - pod wpływem mrozu staje się kruchy.
• Ruberoid. Żywotność wynosi około 15 lat. Materiał jest tani, odporny na mróz i nasłonecznienie.

• Pokrycie samopoziomujące wytrzymuje 22 lata, jest łatwe i szybkie w montażu oraz można je naprawiać. Powierzchnia aplikacji musi być idealnie gładka.
• Pokrycia dachowe topione (hydroizol, stekloizol) są stosowane od około 50 lat. Materiał jest trwały, nie pali się, ma dobrą izolację akustyczną i jest odporny na zmiany temperatury. Jedynym minusem jest wysoka cena.

Do trudnych należą:

• Płyta żelbetowa - ma długą żywotność, nadaje się również do dachów płaskich i wytrzymuje duży ciężar. Na takim dachu można nawet stworzyć ogród.
• Łupek płaski jest łatwy w montażu, niedrogi i nie traci swoich właściwości w żadnych warunkach klimatycznych. Bardzo łatwo to naprawić.

• Poliwęglan - wytrzymuje około 25 lat, nie pali się i nie reaguje z rozpuszczalnikami, a do tego ma niską cenę. Materiał ten jest łatwy w montażu, odporny na zmiany temperatury, jednak pod ich wpływem może nieznacznie zmieniać kształt.
• Pokrycie na rąbek - nie wymaga mocnej ramy, jest trwałe, odporne na uszkodzenia mechaniczne i zmiany temperatury. Wady materiału - wysoka cena, trudny montaż, niskie pochłanianie dźwięku.

• SIP-3 jest stosowany w napowietrznych liniach elektroenergetycznych;
• SIP-4 jest odporny na promienie ultrafioletowe;
• SIP-5 nadaje się do umiarkowanego i zimnego klimatu i jest odporny na wysokie temperatury.

Do przechowywania i bezpiecznego transportu materiałów budowlanych potrzebne są drewniane palety. Dobrym wyborem będzie paleta wykonana z białej akacji, brzozy lub bukszpanu.

Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz kupić używaną paletę, najważniejsze jest dobrej jakości.

Proces budowy: główne etapy

Po utworzeniu rysunku, wybraniu materiałów budowlanych i sporządzeniu instrukcji krok po kroku możesz rozpocząć budowę.

„Piórnik” i „muszla” nie wymagają solidnego fundamentu. Najpierw musisz wykonać kilka oddzielnych sekcji, a następnie je złożyć.

Etapy montażu:

• musisz wywiercić otwory technologiczne w konstrukcji;
• gotowe elementy pokryć środkiem antykorozyjnym i pomalować;
• zmontuj segmenty we wspólną strukturę i napraw je;
• Wszystkie wady spawalnicze należy zabezpieczyć i pomalować.

W garażu istnieje możliwość podłączenia prądu. Aby to zrobić, zainstaluj lampę i dwa gniazda, a następnie przewody przeprowadź przez pofałdowanie. Do pracy wykorzystywane są druty miedziane z podwójną izolacją.

Budowa bardziej złożonej konstrukcji rozpoczyna się od zainstalowania mocnego fundamentu. W przypadku garażu odpowiednie są opcje takie jak płyta monolityczna, materiał palowy, płytki pasek lub zakopany fundament. Jeżeli planujesz dziurę lub piwnicę to najlepszym wyborem będzie taśma zakopana. Garaż z wysokiej jakości fundamentem wytrzyma długo i nie sprawi problemów, dlatego temu etapowi należy poświęcić więcej uwagi.

Osobno warto rozważyć budowę wykopu. Rozmiar zależy od samego samochodu. W przypadku samochodu osobowego odpowiednia jest szerokość około 70 cm, w przypadku ciężarówki należy dodać 20-25 cm do standardowego rozmiaru. Wysokość zależy od wzrostu właściciela garażu, ale w każdym przypadku. lepiej zrobić garaż nieco głębiej.

Ważnym elementem jest podstawa, której wysokość waha się od 0,5 do 2 metrów. Istnieją dwa rodzaje podstawy: wystająca i wpuszczana. Pierwsza opcja jest bardziej elegancka, ale będzie wymagała zbudowania dodatkowego odpływu wzdłuż wystającej górnej krawędzi - zapobiegnie to przedostawaniu się wilgoci. Druga opcja jest bardziej praktyczna, a budynek otrzymuje maksymalną ochronę przed wilgocią.

Przy konstruowaniu ścian stosuje się dwie metody, wszystko zależy od wybranego materiału. Pierwszą metodą jest budowanie z klocków. Dzięki niemu garaż nie będzie musiał być mocno izolowany, ale wymagane będzie dodatkowe wykończenie na zewnątrz. Drugą metodą jest ramka. Rama wykonana jest z metalowej rury profilowej lub drewnianej belki. Zaletą tej metody jest szybka budowa lokalu.

Kolejnym etapem jest przygotowanie bramy do montażu. Najpierw musisz wykonać pomiary. Musisz zmierzyć otwór, zwracając uwagę na odległość od prawej krawędzi do lewej. Konieczne jest również zmierzenie wysokości sufitu.

Istnieją różne typy bram garażowych: proste, segmentowe, automatyczne lub ręczne. Większość właścicieli samochodów woli samochody segmentowe. Takie produkty są bardzo wygodne, zajmują mniej miejsca, są szczelne i mocne. Ale są drogie i mają złożoną konstrukcję.

Przed montażem bramy należy dokładnie zapoznać się z instrukcją i odpowiednio przygotować otwór. Jeśli materiał jest lekki, otwór jest wzmocniony specjalną metalową ramą. W przypadku garażu murowanego taka rama nie jest wymagana.

Należy zwolnić pomieszczenie, co pomoże znacznie szybciej i łatwiej uporać się z montażem i instalacją bramy.

Kolejny etap zależy od liczby pięter: jeśli garaż jest dwupiętrowy, konieczne jest nałożenie płyty żelbetowej między pierwszym i drugim piętrem i ponowne wzniesienie ścian.

Budując dach, należy zachować ostrożność i przestrzegać zasad bezpieczeństwa. Najprostszym sposobem jest dach płaski z lekkim nachyleniem, około 15 cm. Dzięki temu opady będą lepiej odprowadzane. Jedyną wadą takiego dachu jest brak poddasza.

Gotowy murowany garaż na samochód

Samochód zaparkowany na ulicy lub pod baldachimem na podwórku ucierpi z powodu niekorzystnych warunków atmosferycznych lub chuliganów, którzy mogą uszkodzić powierzchnię samochodu, a nawet go ukraść. Dlatego wielu entuzjastów samochodów myśli o tym, jak zbudować murowany garaż własnymi rękami. Taka konstrukcja ochroni samochód przed złą pogodą i złodziejami. Należy zaznaczyć, że część osób korzysta z samochodu do naprawy w domu o każdej porze roku. Dlatego budynek musi być przestronny i ciepły.

Wielu właścicieli samochodów wykorzystuje cegłę do budowy garażu, ponieważ materiał ten charakteryzuje się dużą wytrzymałością i odpornością na niekorzystne warunki atmosferyczne oraz wysokim poziomem bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Z naszego artykułu dowiemy się, jak zbudować budynek dla samochodu własnymi rękami.

Główne etapy budowy garażu to:

• redakcja;
• prace wykopaliskowe i znakowania;
• budowa fundamentu;
• układanie ścian nośnych;
• montaż dachu;
• wypełnienie podłogi.

Na końcowym etapie prac montowane są bramy, drzwi i okna, instalowana jest instalacja elektryczna oraz tynkowane ściany. przyjrzyjmy się wszystkim tym procesom bardziej szczegółowo.

Cały proces budowy zabudowy pod samochód składa się z kilku kolejnych etapów. Na początkowym etapie pracy konieczne jest stworzenie projektu przyszłej budowy. Idealnie byłoby, gdyby rysunek w skali 1:100 był wykonany na dużej kartce papieru, jednak niewiele osób spełnia ten wymóg. Większość budowniczych wykonuje szkic na zwykłym arkuszu albumu.

Główne cele projektowe to:

1. Ustalenie przeznaczenia garażu jako parkingu lub miejsca postojowego i warsztatu naprawczego.
2. Obecność lub brak otworu inspekcyjnego.
3. Potrzeba strychu (można tutaj przechowywać części zamienne) lub budowa dachu dwuspadowego.

Uważać na! Wielkość garażu dobierana jest w zależności od przeznaczenia budynku. Do przechowywania zwykłego samochodu osobowego buduje się budynek o wymiarach 3 * 5 metrów. Jeśli planowane jest wyposażenie warsztatu i otworu inspekcyjnego w pomieszczeniu, należy zwiększyć standardowe wymiary.

Na etapie projektowania garażu należy dokonać obliczeń zużycia materiałów budowlanych, przede wszystkim cegieł. Należy pamiętać, że ilość przedmiotowych produktów uzależniona jest od długości, grubości i wysokości ścian, gabarytów otworów na okna, drzwi i bramy.

Obliczmy ilość materiałów budowlanych dla garażu murowanego o następujących wartościach:

• grubość ściany wynosi 1 cegła lub 0,25 metra;
• Szerokość garażu wynosi 4 metry;
• długość budynku – 6 metrów;
• wysokość budynku wynosi 2,1 metra.

Garaż będzie wyposażony w bramy o wymiarach gabarytowych 2*2 metry i drzwi 2*1 metry. W celu dodatkowego oświetlenia w budynku zostanie zamontowane okno o wymiarach 1,2*1 metra.

Obliczanie zapotrzebowania na cegły zaczynamy od obliczenia objętości ścian w czystej postaci, bez uwzględnienia otworów. W naszym przypadku jest to 4 * 6 * 2,1 * 0,25 = 12,6 m3. Teraz obliczmy wymaganą liczbę produktów do wypełnienia otworów, które w zasadzie nie zostaną ułożone - (2*2+2*1+1*1,2)0,25=1,8 m3, stąd objętość czystego muru wyniesie 12,6-1, 8=10,8m3. Mając informację, że na każdy metr sześcienny muru potrzeba 400 sztuk cegły do ​​budowy garażu, zużyje się 10,8*400=4320 produktów.

Roboty ziemne

Wyznaczenie terenu pod garaż

Proces budowy budynku rozpoczyna się od przeniesienia wymiarów z rysunku na plac budowy. Aby to zrobić, będziesz potrzebować następującego narzędzia:

• kołki metalowe lub drewniane;
• taśma budowlana o długości co najmniej 5 metrów;
• młotek;
• mocna lina lub sznur.

Po przygotowaniu niezbędnych narzędzi dokonujemy pomiarów i wbijamy kołki w kierunku przyszłych ścian. Rozciągamy sznur między słupkami i zaczynamy kopać rów pod fundamentem ceglanego garażu. Takie operacje zwykle wykonuje się ręcznie za pomocą łopaty.

W przypadku domu samochodowego w większości przypadków stosuje się fundament listwowy o głębokości do 1,2 metra (w zależności od zamarzania gleby) i szerokości co najmniej 40 centymetrów. Zgodnie z określonymi wymiarami kopią rów o pionowych ścianach i wykonują zasypkę z mieszanki kruszonego kamienia i piasku.

Jak prawidłowo wylać podkład

Wylewanie fundamentów pod garaż

Najbardziej przystępną dla budżetu opcją fundamentu jest fundament z gruzu betonowego. Aby wykonać taką konstrukcję, wykop wypełnia się gruzem, po czym wypełnia się go zaprawą cementowo-piaskową, aż do całkowitego wypełnienia wnęki. Aby stworzyć wysokiej jakości mieszankę, konieczne jest użycie cementu M400 lub M500, piasku i wody oczyszczonej z zanieczyszczeń. Składniki te miesza się w określonych proporcjach w betoniarce, aż do uzyskania jednorodnej konsystencji.

Uważać na! Budując fundament garażu murowanego, zamiast gruzu i zaprawy, wykop można wypełnić zwykłym betonem. Aby go przygotować, oprócz piasku, cementu i wody, stosuje się kruszony kamień określonej frakcji.

Aby utworzyć podstawę, na górze fundamentu instaluje się drewniany szalunek. Aby zapobiec rozpływaniu się betonu, produkty drewniane łączone są ze sobą za pomocą małych listew i dodatkowo zabezpieczane zastrzałami. Po wylaniu mieszaninę zagęszcza się metodą bagnetową. Beton należy pozostawić do utwardzenia na około 4 tygodnie, co umożliwi uzyskanie solidnego i trwałego podłoża. Następnie na powierzchnię podstawy układa się warstwę dowolnego materiału hydroizolacyjnego, na przykład papy dachowej. Takie produkty pomagają chronić beton przed niszczycielskim działaniem wilgoci.

Murowanie ścian

Rozpoczęcie układania ścian garażu

Gdy fundament zyska siłę marki, rozpoczynają układanie ścian nośnych. Prace takie należy wykonywać zgodnie z następującymi zasadami:

• określić grubość konstrukcji wsporczych, zwykle 1-1,5 cegły;

• początkowo wybierz schemat układania i postępuj zgodnie z nim do końca;
• unikaj zniekształceń, rzędy muru powinny być równe;
• obserwuj grubość szwów poziomych i pionowych.

Aby zainstalować ściany ceglanego garażu, możesz potrzebować następującego narzędzia:

• linia pionu;
• żyłka lub koronka do orientacji kierunku rzędu;
• poziom budynku;
• kielnia lub kielnia;
• kilof do łamania cegieł;
• pojemnik na roztwór;
• betoniarka;
• łopata.

Budowa garażu rozpoczyna się od określenia nierówności podłoża i ułożenia hydroizolacji. Konstrukcja ścian rozpoczyna się od narożników budynku i konieczne jest dokładne wyrównanie każdego elementu muru. Prace takie wykonuje się za pomocą poziomu budynku i linii pionu. Konieczne jest wzniesienie konstrukcji nośnych z łańcuchowym podwiązaniem szwów, co pozwoli skutecznie zniwelować szczeliny pionowe.

Ważny! Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, gwoździe wbija się w szwy cegieł na tym samym poziomie, a żyłka jest ciągnięta, a lina nie powinna zwisać.

W razie potrzeby połóż cegłę na środku ściany na warstwie zaprawy i ponownie zawiąż żyłkę. Podczas budowy ścian garażu szczeliny między narożami wypełnia się cegłami, które są zorientowane w kierunku linii. W miejscach niespójności poszczególne elementy docina się za pomocą wykałaczki. Po ułożeniu rzędów na obwodzie sznur zostaje podniesiony na inny poziom i praca jest kontynuowana. Do sprawdzenia pionowego i poziomego położenia konstrukcji wsporczych stosuje się poziom budynku i pion.

Ważny! Jeśli projekt przewiduje montaż dachu dwuspadowego, wówczas ściany końcowe garażu powinny mieć różną wysokość. Jest to konieczne do wysokiej jakości usuwania wilgoci atmosferycznej.

Nachylenie dachu mieści się w granicach 5%. Na każdy metr długości budynku różnica wysokości wynosi 5 centymetrów. Aby wstępnie wypoziomować konstrukcję, niektórzy budowniczowie używają naprężonego sznura.

Konstrukcja dachu

Montaż dachu w garażu murowanym

Dach dwuspadowy jest uważany za prosty i niedrogi projekt. Do jego montażu potrzebne będą drewniane belki o przekroju 10-12 centymetrów. Długość płatwi dobierana jest w zależności od szerokości garażu murowanego. Ogólnie rzecz biorąc, elementy te powinny wystawać ponad każdą ścianę o 20-25 centymetrów, pozostawiając odległość 80 centymetrów między sąsiednimi belkami. Następnie płatwie łączy się za pomocą rzędu cegieł i zaprawy.

Rada! Aby zapobiec ucieczce ciepła z garażu, strop należy zaizolować.

W kolejnym etapie pracy poszycie przybija się do belek z minimalnym krokiem. Jako element mocujący zastosowano deski o grubości 4 cm. Następnie na poszycie należy ułożyć hydroizolację, np. arkusze papy. Materiał ten nakłada się na kilka centymetrów i zabezpiecza gwoździami. Następnie na poszyciu montowany jest jeden z rodzajów pokrycia dachowego. Może to być:

• stosunkowo niedroga i odporna na warunki atmosferyczne blacha falista;
• sprawdzony i łatwy w montażu łupek;
• dach ze szwem.

Dach, który można zbudować z dachówek metalowych, uważany jest za szczególnie piękny. Ten projekt podkreśli jedynie wyrafinowany gust właściciela garażu.

Montaż podłogi

Wylewanie podłogi w garażu

W większości przypadków w zabudowie samochodowej stosuje się podłogę samopoziomującą lub betonową podstawę. Aby ułożyć taką wykładzinę podłogową, należy usunąć roślinność i dokładnie zagęścić ziemię warstwą 10 centymetrów. Aby zapewnić odpływ wody, która dostała się do garażu, do bramy wykonuje się niewielki odpływ o nachyleniu 2-3 stopni. Po zagęszczeniu gleby na podstawę kładzie się folię polietylenową i wylewa mieszankę betonową o grubości 12-15 centymetrów.

Rada! Przestrzegaj zalecanych wartości grubości jastrychu, ponieważ podłoga w garażu musi wytrzymywać znaczne obciążenia, być mocna i trwała. Aby poprawić właściwości techniczne fundamentu, wybiera się beton wysokiej jakości. Siatka wzmacniająca pomoże poprawić odporność konstrukcji na dodatkowe obciążenia.

Oprócz betonu do wykonania podłogi w garażu można zastosować standardową wylewkę cementowo-piaskową. Mieszankę układa się na wstępnie wypoziomowanej powierzchni wzdłuż latarni, ale wcześniej na podstawie kładzie się grubą warstwę grubego i drobnego pokruszonego kamienia, dalej zagęszczając materiał.

Jeśli nie planuje się użycia metalowych latarni, podstawę cementową wylewa się w kilku etapach. Za pierwszym razem roztwór układa się na wstępnie zagęszczonej powierzchni w warstwie 4-5 centymetrów. Po kilku dniach, gdy zaprawa stwardnieje, układa się specjalny materiał samopoziomujący, podłogę samopoziomującą, o bardziej płynnej konsystencji.

Aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci atmosferycznej do garażu, na jego obwodzie wykonuje się ślepą strefę o szerokości do 50 centymetrów od wystających wymiarów budynku. Takie produkty wylewa się przy użyciu tej samej technologii, co podłoga betonowa, ale grubość warstwy zmniejsza się do 4 centymetrów. Nachylenie obszaru ślepego powinno być skierowane w stronę wyjścia, co umożliwi łatwe usunięcie wilgoci z dachu.

Na ostatnim etapie prac w garażu montowane są bramy, drzwi i okna. Ramy otworów można montować w ścianach podczas wylewania fundamentów i muru. Jeśli takie prace nie zostały wykonane wcześniej, wówczas na obwodzie otworu układane są dwa rogi. Następnie łączy się je za pomocą płytek o wymaganej długości. Bramy i drzwi do budynków samochodowych najczęściej wykonujemy z profili kwadratowych i blachy. Wewnętrzna przestrzeń tych elementów jest wypełniona dowolną izolacją i osłonięta arkuszami sklejki.

Po zamontowaniu okien, drzwi i bram w garażu należy wykonać instalację elektryczną i otynkować ściany. Każdy może zbudować garaż własnymi rękami. Szczegółowe informacje na temat wykonywania takich prac można znaleźć w tym filmie:

Jeśli chcesz wiedzieć, jak zbudować murowany garaż własnymi rękami, ten artykuł jest dla Ciebie. Szczegółowa instrukcja krok po kroku pomoże Ci uniknąć błędów podczas budowy.

Najpopularniejszym rodzajem garażu jest murowany. Jego żywotność sięga kilkudziesięciu lat, a konstrukcja jest niezawodna i trwała. Samodzielne zbudowanie garażu znacznie obniża koszty budowy.

Przygotowanie do budowy

Budując samodzielnie garaż, należy wziąć pod uwagę kilka ważnych czynników, które w przyszłości mogą mieć bezpośredni wpływ na jego eksploatację i naprawę.

Najpierw musisz wybrać najbardziej odpowiednią lokalizację dla swojego garażu. Idealna opcja jest blisko domu, ale nie zawsze można ją wdrożyć z wielu powodów.

Po drugie, sprawdź, czy w wybranej lokalizacji pod budowę garażu nie ma komunikacji wodociągowej, kanalizacyjnej i grzewczej oraz linii energetycznych. W przypadku awarii komunikacji Twój garaż stanie się przeszkodą podczas napraw.

Po trzecie upewnij się, że wybrana przestrzeń będzie wystarczająca do otwarcia bramy. Mile widziana dostępność wolnego miejsca do mycia i parkowania samochodu.

Standardy i schematy

Garaż, jak każdy budynek, musi spełniać pewne wymagania.

• Aby obliczyć szerokość garażu, należy wziąć pod uwagę szerokość samochodu i dodać 140 cm wolnej przestrzeni, po 70 cm z każdej strony. Będzie to minimalna szerokość budynku.
• Aby obliczyć długość, weź długość samochodu i dodaj do niej 100 cm, czyli po 50 cm z każdej strony zderzaka.
• W przypadku samochodu osobowego wysokość wynosi 2,5 m, a w przypadku samochodu ciężarowego do maksymalnej wysokości dodaje się 50 cm.

Biorąc pod uwagę te wymagania, miłośnicy motoryzacji ustalili standardowe parametry warsztatu, które wyrażają się w następujących wartościach:

• wysokość 6 metrów,
• szerokość 4 metry,
• Wysokość 2,5 metra.

Dwa piętra przy budowie garażu są dość rzadkie. Takie wieżowce najczęściej można spotkać tylko w spółdzielniach garażowych.

• Dopuszczalne jest korzystanie z wody w garażu, jeśli zimą jest ogrzewanie. W takim przypadku można dodatkowo zainstalować kanalizację i wodociąg.
• Dostępność prądu do oświetlenia, prac naprawczych i ładowania akumulatorów jest obowiązkowa. W garażu zamontowana jest rozdzielnica na 2 rodzaje oświetlenia (boczne i sufitowe) na 2–4 ​​gniazda. Do regulacji niskiego napięcia przydatny jest transformator obniżający napięcie.
• Współczesne samochody wymagają w ostatnim czasie fachowych napraw i konserwacji. Dlatego w przydomowych garażach prawie przestały być stosowane studzienki inspekcyjne. A jeśli nie planujesz samodzielnie przeprowadzać napraw w domu, dziurę można zignorować przy projektowaniu garażu.
• Garaż murowany może pomieścić 2 samochody. W takim przypadku należy dodatkowo uwzględnić wolną przestrzeń do parkowania, wyjazdu i wjazdu samochodów.
• Budując garaż półceglany, zaleca się wymianę płyt na lżejszy dach.

Podstawowe etapy budowy

Samodzielna budowa garażu sprowadza się do następujących kolejnych etapów:

• obliczenia i planowanie,
• zakup materiałów,
• prace przygotowawcze i budowlane,
• wykończenie i instalacja niezbędnej komunikacji.

Etap 1: Projektowanie prostego garażu

Ponieważ budowa przyszłego garażu nie jest arcydziełem architektury, ale prostym obiektem z minimalnymi ograniczeniami i wymaganiami konstrukcyjnymi, możesz go zaprojektować samodzielnie.

Możesz zatrudnić profesjonalistę do pomocy, jeśli masz dodatkowe fundusze lub całkowity brak umiejętności i wiedzy w projektowaniu.

Do projektowania należy zdecydować o następujących czynnikach:

• Zdecyduj, jaki będzie cel przyszłego budynku: do przechowywania i parkowania własnego samochodu, do prac naprawczych czy do wynajmu?
• Następnie musisz zdecydować o wielkości przyszłego garażu, który nie będzie wykraczał poza standardowe parametry.

Etap 2: oznaczenie placu budowy

Aby oznaczyć terytorium, będziesz potrzebować:

• miarka,
• pręty zbrojeniowe lub słupki drewniane,
• młotek,
• gruba lina do przeciągania między kołkami.

Przed zaznaczeniem musisz wybrać miejsce. Jeśli planujesz zbudować garaż na osobistej działce lub w domku letniskowym, wybierz najbardziej wolne miejsce i zacznij je oznaczać.

• Plac budowy jest najpierw oczyszczany z gruzu i roślinności. I dopiero potem zaczynają kopać rów pod fundament garażu.
• Wymiary wykopu dla małego i lekkiego garażu mogą wynosić od 50 cm głębokości i 40 cm szerokości.
• Ściany wykopu staną się szalunkiem do wylania podstawy garażu, dlatego zaleca się bardzo ostrożne ich wykopanie.

Etap 4: wylewanie bazy

Podstawowe wymagania dotyczące fundamentu garażu murowanego sprowadzają się do sztywności i wytrzymałości. Dlatego fundament listwowy jest doskonały dla takich konstrukcji.

Proces napełniania przebiega w następujący sposób:

• Kamień gruzowy lub łamaną cegłę wlewa się na 10-centymetrową warstwę na dnie wykopu, która na wierzchu jest wypełniona zaprawą betonową. Bardziej płynny roztwór wypełniający może wypełnić wszystkie puste przestrzenie i szczeliny w gruzie. Beton wylewa się w kilku warstwach, aż osiągnie poziom powierzchni.
• Roztwór przygotowuje się w proporcjach 4:1. Na 1 część cementu M400 należy użyć 4 części piasku. Aby uzyskać wysokiej jakości jednorodną mieszaninę, użyj betoniarki.

Etap 5: budowa, montaż bramy

Aby zapobiec przenikaniu wilgoci, konieczne jest podniesienie podłogi w garażu. W związku z tym konstrukcja zostanie przeprowadzona na cokole.

• Bazę wylewa się podobnie jak podkład. Aby go stworzyć, szalunki buduje się na obwodzie całego budynku, wysokość podstawy może sięgać 10 cm nad powierzchnią. Cement należy wylewać poziomo. Po wyschnięciu na wierzchu wypełnienia układana jest hydroizolacja składająca się z 2 warstw pokrycia dachowego. Czekamy, aż całkowicie wyschnie.
• Przed wybudowaniem murów instalowane są bramy. Mocuje się je do muru za pomocą metalowych kołków. W tym celu po obu stronach bramy garażowej przyspawane są kołki o średnicy 10–12 mm. Wstępnie przygotowane bramy garażowe są wyrównywane w poziomie i w pionie, uzyskując ściśle idealne położenie podczas procesu budowy ściany.
• Aby zapobiec utlenianiu w miejscach styku bramy garażowej z murem, należy je najpierw pokryć 2 warstwami farby. Po montażu ciężkie bramy muszą być bezpiecznie zamocowane, ponieważ nawet pod wpływem wiatru może wystąpić przekrzywienie w różnych kierunkach.

Ściany

Po zakończeniu czynności przygotowawczych przystępujemy do budowy ścian. Niezależnie od wybranego materiału budowlanego należy przestrzegać podstawowych wymagań dotyczących technologii montażu. Kontroluj poziomość i pionowość za pomocą obowiązkowego bandażowania.

• Przede wszystkim rozłóż narożniki budynku. Między nimi przeciągana jest lina, wzdłuż której układana jest szczelina między ścianami. Za każdym razem, kończąc rząd, należy podnieść nić na nowy poziom i kontynuować układanie, aż budynek osiągnie wymaganą wysokość.
• Ściany ceglanego garażu są ułożone bandażem, który zapobiegnie dopasowaniu szwów.
• Poziom budynku kontroluje poziomość muru, a pion kontroluje pionowość. W przypadku niewielkich odchyleń należy wyregulować mur poprzez zmniejszenie lub zwiększenie grubości spoin poziomych.
• Cecha konstrukcyjna garażu pozwala podłodze pełnić funkcję dachu. Nachylenie dachu zależy od wysokości ścian końcowych. W przypadku garażu murowanego własnymi rękami dopuszczalne jest przestrzeganie parametrów pionowych, które odpowiadają 2,5 metra dla ściany przedniej i 2 metrów dla ściany tylnej. Często wielkość garażu dopasowywana jest do betonowych podłóg, które pełnią funkcję dachu.
• Aby przygotować zaprawę cementowo-piaskową, użyj: wiadra wody, 4 piasku, 1 wiadra cementu portlandzkiego, preferowana jest marka M400.
• Przygotowując roztwór, małymi porcjami dodawaj wodę, aż uzyskasz konsystencję gęstej śmietany. Wapno gaszone lub glina poprawia plastyczność roztworu. Wykończone ściany są kafelkowane i bielone.

Etap 6: dach i sufit

Do pokrycia garażu murowanego, którego szerokość nie jest większa niż 6 metrów, stosuje się dwuteowniki o wysokości 100–120 mm. Stosując technologię zakładkową, należy zwrócić uwagę, aby podpory były wystarczająco mocne, aby utrzymać metalowe elementy.

Krok układania metalowych belek wynosi około 80 cm. Na nich układane są deski, a dwuteowniki umieszczane są na dolnych półkach. Wszystko ściśle do siebie pasuje.

Na deskach o grubości 40 mm układa się papę, wylewa warstwę keramzytu lub żużla i układa mineralne płyty termoizolacyjne. Wykonuje się jastrych o grubości co najmniej 35 mm, który jest dokładnie wypoziomowany.

Po dokładnym wyschnięciu jastrychu, powierzchnię pokrywa się materiałem hydroizolacyjnym, a następnie nakłada się kilka warstw pokrycia dachowego poprzez jego stopienie.

Etap 7: formowanie martwego obszaru i podłóg

• muszą wytrzymać ciężar samochodu, dlatego ze względów konstrukcyjnych, jako najprostszą opcję, stosuje się betonową wykładzinę podłogową.
• Wylewanie należy rozpocząć dopiero po dokładnym wyrównaniu ziemnej powierzchni garażu. Jeśli to konieczne, usuń nadmiar gleby i wypełnij dół nie więcej niż 50 mm piasku. Przygotować beton za pomocą elektrycznej betoniarki w proporcji 3 części kruszonego kamienia, 2 części piasku i 1 cementu. Lub kup gotowe rozwiązanie.
• Upewnij się, że beton jest wylewany ściśle poziomo. Używając grubej, która dobrze zachowuje swój kształt, utwórz latarnie przed wylaniem całej podłogi. Pozwolą kontrolować poziom betonu podczas wylewania.
• Na obwodzie utworzono ślepy obszar o szerokości około 50 cm, co dodatkowo zapobiegnie przedostawaniu się opadów do garażu i fundamentu. Wokół garażu kopiemy rów o głębokości 15 cm i szerokości 50 cm. Konieczne jest wypełnienie rowu piaskiem do wysokości 5 cm, wylanie na wierzch łamanej cegły lub pokruszonego kamienia, wylanie zaprawy betonowej na wypoziomowaną powierzchnię, a także dokładne wypoziomowanie. Aby umożliwić odprowadzenie wilgoci z niewidomego obszaru, wykonuje się lekkie nachylenie w kierunku od garażu.

Konkluzja

Znając wszystkie subtelności i niuanse procesu technologicznego, mając minimalne doświadczenie budowlane i pomysłowość, możesz samodzielnie zbudować ceglany garaż.

Co więcej, jeśli masz Internet, zawsze możesz zobaczyć, jak prawidłowo zbudować murowany garaż własnymi rękami. Nie dowiesz się, do czego jesteś zdolny, dopóki nie podejmiesz tej pracy.

Cierpliwość i ścisłe przestrzeganie instrukcji, dokładny zakup i dostawa materiałów na miejsce pomogą Ci stać się właścicielem murowanego garażu.

Jak zbudować murowany garaż, wideo