Szkarłatne żagle fregaty
Instrukcje krok po kroku
produkcja
CHIŃSKIE ŚMIECI
CHIŃSKIE ŚMIECI
Teraz dotarliśmy do najważniejszej części serwisu. 
podam przybliżone wymiary, 
ponieważ zrobiłem statek na oko i nie zwracałem dużej uwagi na wymiary. Nie spisałem ich dokładnie, ale trochę ich jest. Nie będę Was męczył terminami żeglarskimi, bo sam nie jestem w nich dobry, ale napiszę ogólnie przystępnym językiem. Cóż, znasz podstawowe pojęcia, takie jak pokład, maszt, rej, stępka. Tutaj zaczniemy pracę z stępką. Ale najpierw wykonamy prace przygotowawcze. Bierzemy arkusz forniru, kładziemy go na jakiejś sklejce lub desce i dobrze pokrywamy klejem. Zabezpieczamy go guzikami, aby prześcieradło nie zwijało się podczas suszenia. Zacznijmy od stępki o długości 45 cm 
wysokość przedniej części wynosi 12 cm, tylnej części 8 cm. Jeśli wymiary wysokości są większe niż cokolwiek strasznego, zawsze możesz odciąć nadmiar. Po wycięciu stępki lekko ją szlifujemy. Usuniemy połysk, a jeśli występuje powłoka teksturowana, usuniemy ją całkowicie. 
Rozprowadź klej po jednej stronie i pozostaw do wyschnięcia. Możesz rozłożyć z dwóch, jak wolisz. Podczas gdy wszystko wysycha, zaznaczamy żebra statku. Wykonujemy jeden pusty szablon. Szerokość żebra wynosi 16 cm, wysokość 6 cm. Głębokość szczeliny do włożenia stępki wynosi 1,5 - 2 cm. Szerokość szczeliny jest równa grubości stępki fornirowanej. Następnie przystępujemy do fornirowania stępki. Kto nie wie, jak to się robi 
Mówię ci. Tryb forniru na listwach nieco większych niż szerokość stępki. Włączamy żelazko na pełną moc, aby fornir nie przypalił się podczas okleinowania. Na stępkę kładziemy fornir i wygładzamy żelazkiem do całkowitego sklejenia. Odcinamy nadmiar forniru i szlifujemy go papierem ściernym ułożonym na bloczku. 
Po sklejeniu stępki wykonamy pokład i resztę żeber statku. Długość talii 45 cm, szerokość 16 cm Z jednej strony mierzymy 15 cm, będzie to początek zaokrąglenia kokardy. Od tyłu odmierzamy 11 cm, będzie to jednocześnie początek zaokrąglenia. Szerokość tylnej części tarasu wynosi 4,5 cm. Zdjęcie 5 przedstawia taras. Teraz zaczynamy mieć kłopoty z resztą żeber. Ponieważ nasz stępka jest zakrzywiona od wewnątrz, wysokość żeber będzie naturalnie zmieniać się w stosunku do wewnętrznej strony stępki i pokładu. Postaram się wyjaśnić jak najlepiej to zrobić. Ja 
Zdałem sobie sprawę dopiero, kiedy stworzyłem piąty statek. A więc zacznijmy. Kładziemy stępkę na kawałku płyty pilśniowej, jak pokazano na zdjęciu 1. Zaznaczamy 8 cm z przodu iz tyłu. I rysujemy paski na kilu. Powinno to wyglądać mniej więcej tak: 
tylna strona 8 cm, przód 5 cm Z przodu stępki wykonujemy stopień podpierający pokład (zdjęcie 5). Następnie przymierzamy na pokładzie, odcinamy nadmiar i odwracamy go do góry stępką. Znajdujemy najniższy punkt pomiędzy stępką a pokładem i instalujemy pierwsze żebro. Natychmiast wykonaj znaki na stępce i na pokładzie, w którym instalujesz żebra. Zróbmy następną krawędź. Zostanie zamontowany w miejscu, w którym przednia część tarasu zaczyna się zakrzywiać. 
Szerokość żebra wynosi 16 cm. Wysokość mierzymy od pokładu do stępki, biorąc pod uwagę szczelinę. Przykład. Szerokość żebra wynosi 14 cm. Wysokość od wewnętrznej strony stępki do pokładu wynosi 3 cm + głębokość szczeliny wynosi 2 cm, a także 5 cm. Następnie bierzemy pierwszy szablon. Przyszłe żebro kładziemy na prostokącie, łącząc górna część i prawda górny róg. Rysuj wzdłuż konturu. To samo robimy z lewym rogiem. Wysokość przedmiotu obrabianego ulegnie zmianie, ale podstawowa konfiguracja żeber 
pozostanie. Wykonujemy również tylną część i jedną krawędź pomiędzy nimi. Następnie wykonujemy żebra łuku modelu. Przybliżona odległość między żebrami wynosi 3 cm. To samo dotyczy tyłu. Gdy żebra są już gotowe i dopasowane, przyklejamy je, pozwalamy je przymocować i przyklejamy pokład. 
Kiedy już to wszystko zrobimy, wykonujemy wstawki pomiędzy żebrami na całym obwodzie. Następnie wszystko oczyszczamy i wykonujemy skosy na żebrach od dziobu i tyłu statku. Następnie wycinamy z arkusza forniru kawałek na wymiar środkowej części statku, smarujemy klejem, pozostawiamy do lekkiego wyschnięcia i przyklejamy żelazkiem. Rozpoczynamy najbardziej pracochłonną pracę: sklejkę dna statku w paskach. Mam je 
szerokość wynosi 6 mm. Bierzemy przygotowany arkusz forniru i wycinamy go. Po docięciu pasków należy obrobić krawędzie, oczyścić zadziory i drobne nierówności. Przyklej paski w środkowej części 
statku jeden do jednego do dziobu i do tyłu statku z zakładką. Nałóż wstępnie świeży klej na miejsce klejenia. Oto co otrzymaliśmy. Teraz posprzątajmy wszystko i zacznijmy tworzyć dodatkowe talie. Przednia część pokładu zaczyna się od początku łuku i wystaje 3 cm. Szerokość części dziobowej wynosi 9 cm. Szerokość części od łuku wynosi 16,6 cm. Po sklejeniu zostanie obrobiona, zaokrąglona i będzie równa szerokości pokładu głównego. 
Tylna część również zaczyna się od krzywizny i ma 16,6 cm, wystając o 4 cm. Szerokość tylnej części wynosi 9,5 cm. Teraz przykleimy je w tej samej kolejności (można je również przykleić za pomocą żelazko). 
Najpierw przyklejamy przednią część tarasu. Następnie sklejamy go. Następnie układamy główny pokład, zanim zaczniemy zaokrąglać i instalujemy tył dodatkowego pokładu. Następnie przyklej tylną część. Nie wymaga forniru, gdyż pokryty jest nadbudówkami pokładu. Pokłady są klejone, zaokrąglane i przystępujemy do wykonania boków tylnej części modelu. Wycinamy dwa paski o szerokości 4 cm. Długość ustalasz samodzielnie. Zacznij od punktu krzywizny. W tylnej części deski znajduje się rozłożona 
kąt 105 stopni. Po wycięciu pasków wykonujemy na nich nacięcia w miejscu, w którym będą się znajdować 
zegnij wzdłuż konturu pokładu i nałóż klej. Gdy klej wyschnie przystępujemy do forniru. Przycinamy na szerokość dwa paski forniru i sklejamy je żelazkiem, jednocześnie zaginając je wzdłuż konturu tarasu. Zrobiliśmy deski boczne, ale ponieważ trzeba je wywinąć, ostrożnie ostrzymy je pod kątem, przymierzając je do pokładu. Następnie je przyklejamy. Wykonanie tyłu boku nie będzie dla Ciebie trudne. Dalej przechodzimy do 
nadbudowa pokładu z tyłu modelu. Zdjęcie pokazuje, jak ona wygląda. Konfiguracja pokładu nadbudówki musi być integralna. Małe wyjaśnienie dotyczące zdjęcia. Boczny 
platformy powinny być o 1,5 cm dłuższe w kierunku tyłu modelu. Po wykonaniu tarasu wykonujemy wkładkę z okienkami i innymi wstawkami w otworach na schody. Kiedy już mamy gotowe i wyregulowane wszystkie wstawki, przyklejamy je do pokładu, a następnie przyklejamy sam pokład. Pokład został przyklejony, a następnie sklejony. Następnie wykonujemy kolejne boki nadbudówki pokładu oraz wkładkę z oknami. Tył boków nie będzie już rozłożony, ale pod kątem prostym. Po wykonaniu ostatniego pokładu, sklejeniu i okleinowaniu wykonujemy 
wykończenie boków. Po ukończeniu nadbudowy tylnego pokładu przechodzimy do dziobu modelu. Wykonujemy również fronty z 
pod kątem 115 stopni. Rozpoczynają się także od początku dodatkowej talii. Boki zostały wykonane, zamontowane i sklejone. Przystępujemy do wykonania wkładu z oknami i górnym podestem. Wymiary platformy górnej. Długość 15 cm (bez balkonu) szerokość przedniej części 12 cm. Wystająca część tylna platformy jest nieco szersza od boków o około 7-8 mm z każdej strony. Po wykonaniu podestu i wkładki z oknami przyklejamy je. Następnie zabezpieczamy teren. Następnie wykonujemy boki środkowej części modelu. Wycinamy 2 paski, sklejamy je od wewnątrz, zaznaczamy 
otwory armatnie i przeciąć je. Rozmiar portu wynosi 1,5 cm na 1,5 cm. Szczelina między portami wynosi również 1,5 cm. Porty znajdują się 5-6 mm nad poziomem pokładu. 
Po wykończeniu burt przystępujemy do okleinowania zewnętrznej części statku. Po okleinowaniu statku wykonujemy drabiny. Schody mamy już za sobą, przejdźmy do balustrad. Tryb pasków 4 mm. Sklejamy je z trzech stron, przyklejamy w odległości 1 mm od krawędzi, piłując na wąsach. Następnie zaznaczamy je i wiercimy otwory do montażu pilastrów pod samymi balustradami. Następnie sami wykonujemy balustradę. Ten sam tryb listwy, ale okleinujemy tylko krawędzie. Mała sztuczka. Na zdjęciu widać, że pilastry narożne są nieco wyższe od pozostałych. Ma to na celu ułatwienie zaznaczania. 
Wywierciliśmy otwór, przymierzyliśmy go na pilastrze i zaznaczyliśmy pozostałe punkty pod pilastry. Po zamontowaniu wszystkich balustrad. Odcinamy nadmiar, oczyszczamy i 
sklejka. To samo robimy na dziobie statku. Następnie pokrywamy krawędzie burt statku i czyścimy cały statek. Przejdźmy do oznaczania i montażu masztów. Długość masztów zależy od Twojego uznania. Średnica masztu u dołu wynosi 10-12 mm. U góry 4-5 mm. Aby można było wywiercić otwór do montażu masztu flagowego wykonanego z wykałaczki. Statek jest całkowicie gotowy i zaczynamy go wypuszczać na morze. Zszywamy te części, które uważasz za konieczne. Skończyliśmy z plamą. Wykonujemy 2 dodatkowe mocowania lin (zdjęcie 24) i dwa bloki do podnoszenia żagli (zdjęcie 25). Pozostaje tylko polakierować model, wykonać żagle, a następnie je zamontować. Do żagli będziemy potrzebować materiału, kartki papieru whatman do wykroju, drewnianych okrągłych szpikulców i najbliższego warsztatu do szycia i naprawy odzieży. Mam nadzieję, że poradzisz sobie z produkcją i montażem żagli.
Tworzenie modeli statków to najstarsze z „technicznych hobby” człowieka: od prawie sześciu tysięcy lat ludzie uwieczniają swoje statki w miniaturze. Najstarszy model znaleziony podczas wykopalisk – rytualna srebrna łódź z wiosłami z grobowca w Mezopotamii – datowany jest przez archeologów na początek IV tysiąclecia p.n.e.
Rosyjskie profesjonalne modelowanie statków jest znacznie młodsze, ale ma już trzy wieki. Produkcja modeli statków rozpoczęła się od „komory modelowej” Petrovskaya, w której przechowywano modele „Admiralicji” wszystkich nowych budowanych statków. Były to dokładne szczegółowe kopie projektu kadłuba z częściowo usuniętą obudową, która służyła jako pomoce wizualne dla stolarzy okrętowych, którzy słabo znali się na rysunkach.
W rzeczywistości sam Piotr I był pierwszym poważnym rosyjskim modelarzem. W wieku siedemnastu lat, po powrocie z „Wielkiej Ambasady” do Europy, zbudował taki model fregaty. Na polecenie Piotra wszystkie modele zachowały się jako próbki dla potomności. Kolekcja naszego Muzeum Marynarki Wojennej rozpoczęła się kiedyś od kolekcji tej właśnie „komory”, znajdującej się w miejscu obecnej fontanny przed Admiralicją.
Prawdopodobnie wiele osób, a zwłaszcza tych mieszkających w Petersburgu, ze swoją historią i tradycjami, przynajmniej raz zapragnęło własnoręcznie zbudować model jakiegoś żaglowca. Jednak bez niezbędnych umiejętności i narzędzi nie da się tego zrobić w domu, kierując się specjalną literaturą i stronami z modelami statków. Opisane tam technologie są często dość skomplikowane, wymagają specjalnego sprzętu, materiałów i prawie zawsze zakładają posiadanie pewnego doświadczenia, więc zbudowanie statku nie jest w rezultacie prostym zadaniem dla kogoś, kogo umiejętności ograniczają się do zajęć szkolnych i składania papierowe łódki, trudności pojawiające się podczas pracy, raczej zniechęcają do pożądania niż wzbudzają zainteresowanie. Znalezienie rekomendacji, które pozwolą Ci stworzyć coś znaczącego, zaczynając od zera, może być trudne. Ale nadal, jeśli chcesz, całkiem możliwe jest zbudowanie całkiem przyzwoitego modelu, mając do dyspozycji najprostsze narzędzia dostępne w każdym domu, w którym jest człowiek „z rękami” i minimalny zestaw tworzywo. Trzeba się tylko początkowo nastawić na to, że wszystko się ułoży, na pewno (!), ale prawie nigdy od razu. Że nieudana operacja, schrzaniona część (dobrze, żeby była tylko jedna!) to norma, niezbędne nabyte doświadczenie, a nie nagły przypadek. 
Poważni profesjonalni modelarze, których prace, kosztujące czasem dziesiątki tysięcy dolarów, zajmują pierwsze miejsca na międzynarodowych wystawach, z reguły mają dość sceptyczny stosunek do modeli wykonanych z papier-mache. Jest to zrozumiałe - papier, nawet dobrze sklejony, nadal pozostanie papierem. Ale dla kogoś, kto po raz pierwszy próbuje swoich sił w modelowaniu, ta technika pracy będzie najkorzystniejsza. Nie wymaga drogich materiałów ani narzędzi, a jako miejsce pracy pozwala ograniczyć się do prostego stołu, na którym leży kawałek sklejki i kratka do łazienki, aby nie tworzyć kurzu w pomieszczeniu. Świetnie, jeśli masz wiertarkę elektryczną ze statywem, którą możesz zainstalować na zewnątrz. Jeśli jednak nie, to opisane powyżej warunki pozwolą Ci rozpocząć i co najważniejsze ukończyć swój pierwszy model. Wszystkie modele przedstawione na tych zdjęciach – od rzymskiej kuchni po krążownik pancerny – zostały zbudowane w tej technologii i właśnie w nich. warunki. Piętnaście lat temu, po kontuzji, nagle poczuł się odizolowany środowisko Musiałem przypomnieć sobie swoje hobby z dzieciństwa i spróbować przekształcić je w zawód. Po przeczytaniu sporej ilości literatury zdałem sobie sprawę, że żadna z technik podanych tam w czystej postaci mi nie odpowiada. W wyniku wielu prób i eksperymentów na przestrzeni lat powstała technologia, która pozwala mu działać niezależnie od wszelkich okoliczności zewnętrznych. Jednak przy całej dostępności tej metody zdobycie czegoś przed rozpoczęciem pracy nadal nie zaszkodzi. Najważniejsze jest oczywiście to, z czego to wszystko będzie zbudowane i w jaki sposób zrób statek z drewna własnymi rękami:1.1
PRZYBORY
Szyk- tj. zwykłe drewno, niezbędne przede wszystkim do produkcji drzewców. Do kolumn masztowych najlepiej nadają się listwy sosnowe o odpowiednim przekroju. Brzoza jest gorsza: trudniej jest wybrać z niej równe sekcje i trudniej ją przetworzyć. Cieńsze części masztów - tomaszty i maszty flagowe, rejki, reszta drzewców są doskonale wykonane z szaszłyków brzozowych, które czasem można kupić w różnych superhipermarketach. Warto zwrócić uwagę na to, że występują w różnych grubościach: 3,5 i 3 oraz 1,8 mm. Do najdrobniejszych części dobrze jest używać drewnianych wykałaczek. Inne części drewniane; teoretycznie i teoretycznie te z litego drewna łatwiej i lepiej uzyskać z 2-3 warstw forniru odpowiedniego gatunku sklejonych metodą „Moment”.
Klej. Optymalnie - meble PVA. Sprawdzone - Nowogród PVA-M „Akron”. Jeśli nie ma jednego, zrobi to inny. Najważniejsze jest to, że cel powinien wskazywać „do klejenia” produktów drewnianych, a nie „do klejenia” - ten jest znacznie gorszy. Kupując poproś o wypróbowanie - sklej ze sobą dwa kawałki forniru, ściskając je spinaczem do bielizny, odczekaj 30 minut aż wyschnie i spróbuj je rozerwać. Jeśli klej jest dobry, fornir się rozerwie, ale klej nie. Dodatkowo nałóż rozmaz na powierzchnię - powinna powstać matowa, ale absolutnie jednorodna, przezroczysta folia bez mlecznego zabarwienia. Estoński PVA jest dobry, ale czasami nie przykleja się do naszego suszonego i odpada. Te. Rozpocząwszy pracę z jednym, lepiej go kontynuować. I oczywiście zwykły „Moment” również jest niezastąpiony. 
Lakiery, farby. Lakier najlepiej nadaje się do „Aqua” - tj. NA na bazie wody. Szybko schnie i nie pozostawia smug na papierze i tekturze. I, co istotne podczas pracy w mieszkaniu, praktycznie nie ma zapachu. Sensowne jest kupowanie zarówno bezbarwnych, jak i barwionych na kolor ciemnego drewna. Farby – po wypróbowaniu kilku opcji zdecydowałam się na akrylowe. Spośród nich najbardziej potrzebne jest złoto. Sprawdzone - „Złoto Inków”. Jeśli to możliwe, łatwiej będzie przykleić wyżej wymienione elementy kolorowy papier. Ogólnie rzecz biorąc, w tradycji rosyjskiej szkoły modelarstwa malowanie modeli nie było zbyt powszechne. W przeciwieństwie do Europy, gdzie zabiegano o stuprocentowe podobieństwo do oryginału nawet w odcieniach, w Rosji starano się dobierać cenne gatunki drewna tak, aby ich kolor, choć nie do końca, w przybliżeniu, odpowiadał kolorowi namalowanego oryginału.
Tkanina i nić. Na żagle nadaje się każdy biały materiał bawełniany. Oczywiście im cieńsza nić i im ciaśniejszy splot, tym lepiej. Najważniejsze jest to, że nie ma syntetycznej domieszki, w przeciwnym razie nie będzie dobrze się trzymać. To samo dotyczy wątków. Jednak obecnie trudno jest znaleźć czystą bawełnę, ale jeśli procent materiałów syntetycznych jest niewielki, możesz je wypróbować. Do olinowania stojącego potrzebne są czarne nici, do olinowania biegowego lepiej jest użyć jasnobeżowych nici. Pod względem grubości przydatne są wszystkie możliwe liczby: od maksimum - 10 lub nawet 0, jeśli możesz je znaleźć, do 40 - 50. W literaturze czasami zaleca się barwienie tkaniny słabym roztworem herbaty autentyczność. Spróbowałem i nie przypadło mi do gustu: może i jest bardziej niezawodny, ale czyste białe żagle wyglądają o wiele ładniej. Jeśli jednak nie znajdziesz odpowiedniego koloru nici, lepiej lekko je zabarwić bejcą do drewna.
Drut i folia- najlepiej miedź lub mosiądz, ale każdy się nada, nawet z lamp. Małe paznokcie, plastelina, folia samoprzylepna itp. - To nie jest lista wyczerpująca; nowe pomysły mogą przyjść do głowy w dowolnym momencie całego procesu pracy.
NARZĘDZIA
Oprócz standardowego zestawu narzędzi, który nie wymaga komentarza, jak płaszczyzna, szczypce, przecinaki do drutu, śrubokręt, zaciski w parach - większe i mniejsze, młotek, piła do metalu, dłuta itp., istnieje kilka specyficznych rzeczy, o których warto wspomnieć osobno. Wiertarka elektryczna. Jeśli masz pomysł, aby poważnie zabrać się do pracy, a nie ograniczać się do jednego egzemplarza testowego, zdecydowanie powinieneś zaopatrzyć się w wiertarkę. Wskazane jest wybranie czegoś mocniejszego - 500 watów, nie mniej. Bardzo dobrze, jeśli ze statywem i regulowaną prędkością. Niezwykle przydatna rzecz- tarcza szlifierska. Te. nie do ostrzenia (to też nie zaszkodzi), ale do szlifowania - na powierzchni którego można przykleić papier ścierny. Układanka to przydatna, choć nie niezbędna rzecz. Piła do metalu przyda się szybciej (choć do pracy z drewnem). Dobrze mieć do tego dwa ostrza: mały i duży Files. Warto mieć cztery, pięć sztuk o różnych kształtach i wycięciach, ale z mojego doświadczenia wynika, że główna i niemal niezastąpiona jest płaska, mała, największa, jaką można znaleźć. Dobrym pomysłem jest także posiadanie zestawu pilników igłowych. Mój najbardziej ukochany i niezbędny nóż (na zdjęciu) zrobiłem około 25 lat temu z tkaniny na metal. Nie ma takich rzeczy w sprzedaży. Bez niej nie ma pracy - tylko ona potrafi pociąć fornir na paski o wysokiej jakości. Była o jakieś pięć (!) centymetrów dłuższa - była wytarta... Czyli jeśli zrobisz podobny, to z zapasem długości. Wybierając ostrze do ostrza, staraj się je zgiąć: jeśli pozostaje wygięte, jest za miękkie. Jeśli się zepsuje, będzie pasować. Można to zrobić z gruzów. Weź dłuższe ostrze tak, aby przechodziło przez prawie całą rękojeść. Zaokrąglenie na końcu rękojeści również nie jest przypadkowe: wygodnie jest je wcierać w sklejane części (szczególnie na „Moment”) i po prostu wygładzać nierówności. 
Zwróć uwagę na ostrzenie - jest jednostronne, natomiast prawa strona ostrza jest szlifowana - czyli jeśli przetniesz je wzdłuż linijki, prowadząc jak ołówek, to płaska strona zostanie dociśnięta do linijki, a fazowanie szlifowane jest skierowane w stronę przeciwną do linijki. Kąt ostrza - około 30, ostrzenie - 15-20. Z tego samego materiału warto zrobić małe cienkie frezy, takie jak dłuta, o różnych szerokościach: 4, 6, 8, 12 mm - choć nie od razu, ale stopniowo, wszystkie się gdzieś przydadzą. W sprzedaży znajdziesz zestawy do rzeźbienia w drewnie z półokrągłymi frezami. Oni też prędzej czy później na pewno będą potrzebni. Zwykłe szewstwo. Ale jeszcze jedną rzecz będziesz musiał zrobić sam - z długiego, cienkiego paznokcia lub z grubej igły do szycia (najlepiej maszynowej) na długiej (15-20 cm) rączce. A skoro już jesteśmy w temacie, zestaw igieł do szycia różne rozmiary będą również potrzebne pędzle. Warto zaopatrzyć się w kilkanaście na raz - wszystkie rozmiary: od 2 do 20mm, różna twardość dla różnych potrzeb. Czasami do drobnych prac wygodniej jest użyć pędzla do kleju zamiast pędzla do kleju. cienki drut, przywiązany do kija. 
Nożyczki. Warto mieć przynajmniej dwie, a najlepiej trzy pary: osobną do tkaniny, do folii oraz do papieru, forniru i papieru ściernego. Wymagane są minimum trzy liczby: od największej do wypoziomowania półfabrykatu korpusu w celu okleinowania, do najmniejszej do szlifowania w celu wykończenia. Cóż, przeciętny jest do pracy pośredniej. Kamienie do ostrzenia na siekacze – warto zaopatrzyć się w trzy sztuki, w tym najmniejszą osełkę do ostatecznego wykończenia. 
Drobne rzeczy - niezbędne i po prostu wygodne w użyciu: przybory do rysowania, duże pęsety, małe szczypce z długimi, cienkimi szczękami, spinacze do bielizny, gumki „na pieniądze”, szydełko, imadło stołowe, przezroczysta linijka z plexi o długości 50 cm, nieusuwalna markery czarne i brązowe, bejca do drewna. Ale nigdy nie wiesz, co jeszcze możesz wymyślić dzięki kreatywnemu podejściu do biznesu! 
I do przodu. Zatem, mając wszystko powyższe lub mając pewność, że dostaniesz to, czego potrzebujesz we właściwym czasie, możesz zainspirowany zacząć! Nie będę Ci doradzać, gdzie zdobyć rysunki - literatury jest dużo, Internet jest ogromny i dynamiczny - strony rodzą się i umierają. A ja sam ostatnio nie interesowałem się tym kierunkiem... W każdym razie skoro już tu trafiłeś, możesz zabrać się za rysunki. Przestudiuj kilka projektów różnych statków, porównując ich projekty i szczegóły. Często szczegóły pominięte w jednym zestawie są doskonale odzwierciedlone w innym - dla podobnego statku tej samej klasy i odwrotnie. Ich historie też warto przeczytać. Dobrze, gdy nie debiut jest pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, ale fakt, że w wyniku selekcji lubisz bardziej niż wszyscy inni - praca będzie znacznie ciekawsza. Taki model ma znacznie większą szansę na ukończenie – szkoda byłoby zostawić go niedokończonego… No cóż, zacznijmy oczywiście od nadwozia. 
Autor - Dmitrij Kopiłow
Wyłącznie dla serwisu
W modelarstwie najpopularniejszym materiałem jest sklejka. Wynika to z wysokiej jakości wskaźników, a także łatwości obsługi. Arkusze sklejki są bardzo łatwe w cięciu i dość łatwe w obróbce. Używanie odpowiedni schemat(rysunek) możesz tworzyć statki ze sklejki własnymi rękami.
Sklejka jest uniwersalny materiał, który jest łatwy w cięciu i obróbce na różne sposoby dlatego zaleca się rozpoczęcie zapoznania się z modelowaniem za pomocą wzorów ze sklejki.
Samodzielne zaprojektowanie statku jest dość trudne interesująca aktywność. Ale żeby zacząć wykonywać złożone modele, trzeba poćwiczyć na łatwiejszych.
Materiały i narzędzia
Aby stworzyć wzory ze sztukaterii na pokładzie statku, musisz przygotować własną kompozycję, z której możesz uformować reliefy. Aby rozwiązać problem, musisz przygotować następujące narzędzia i materiały:
- pył drzewny;
- Klej PVA (średnio jeden model statku może pomieścić około pół litra kleju);
- plastelina do tworzenia drobnych nierówności i wzorów;
Materiały i narzędzia wykorzystywane podczas modelowania statków:
Sklejka brzozowa zapewni minimalną ilość wiórów podczas cięcia.
- sklejka o wymaganej grubości;
- superklej;
- papier ścierny do obróbki powierzchni;
- nić nylonowa;
- wyrzynarka do wycinania części;
- nóż budowlany;
- drewno na maszt. Lepiej jest używać sosny, ponieważ jest znacznie łatwiejsza w obróbce;
- barwnik;
- małe pędzle;
- Chińskie pałeczki;
- materiał na żagle;
- nitka;
- linijka ołówkowa.
Drewno do modelowania powinno być miękkie, a nie włókniste. Najpopularniejsze opcje to cedr, lipa i orzech włoski. Wszystkie elementy drewniane muszą być idealnie gładkie, bez sęków i uszkodzeń. Może służyć jako element dodatkowy do tworzenia elementów dekoracyjnych. Z drewna można również wykonać główne elementy modelu, takie jak pokład i kadłub.
Sklejka jest najpopularniejszym materiałem w modelarstwie. W dziedzinach takich jak modelarstwo najczęściej stosuje się sklejkę brzozową lub balsową. Wynika to z faktu, że tego typu drewno praktycznie nie odpryskuje podczas piłowania. Aby zrobić łódź ze sklejki, należy użyć arkuszy o grubości 0,8-2 mm.
Prosty schemat modelu statku ze sklejki.
Fornir to materiał arkuszowy, bardzo cienki, wykonany z drewna. cenne gatunki. W większości przypadków fornir stosuje się jako materiał licowy. Służy do oklejania produktów wykonanych z niedrogiego materiału.
Elementy złączne będą nie tylko spełniać główne zadanie polegające na łączeniu części, ale także wykonywać je rolę dekoracyjną. Aby stworzyć model łodzi, należy przygotować cienkie łańcuszki (można zastosować kilka rozmiarów), sznurówki, nici, gwoździe miedziane lub mosiężne. Aby przenieść rysunek z arkusza na sklejkę, najlepiej użyć kalki i ołówka. Dzięki temu rysunek będzie bardziej szczegółowy. Aby połączyć ze sobą części ze sklejki, należy użyć kleju. Drobne detale można wykonać za pomocą odlewu metalowego, glinki polimerowej lub wykonując własne rozwiązanie z pyłu drzewnego i kleju PVA. Po całkowitym wyschnięciu masa ta jest bardzo trwała i można ją pomalować na żądany kolor.
Wróć do treści
Prace przygotowawcze
Jeśli po raz pierwszy modelujesz statek ze sklejki, zaleca się zakup zestawów, w których wszystkie części zostały już wycięte i przetworzone. Ale jego koszt może czasami być dość wysoki. Dlatego przy wielkim pragnieniu i wysiłku można zdobyć doświadczenie w procesie montażu statku. Modelowanie, podobnie jak inne rodzaje pracy, koniecznie zaczyna się od etapu przygotowawczego. Pierwszą rzeczą, od której musisz zacząć, jest rodzaj statku, który będziesz modelować. Na początek warto przyjrzeć się różnym rysunkom i gotowym pracom, co znacznie ułatwi wybór modelu.
Po pełnym przestudiowaniu rysunku warto sprawdzić dostępność wszystkich niezbędnych materiałów i narzędzi do wykonania pracy. Modelowanie statków to biżuteria. Wymaga dużo czasu i wytrwałości.
Na etapie przygotowawczym konieczne jest wykonanie papierowych lub kartonowych szablonów wszystkich części. Następnie wszystkie są przenoszone na sklejkę. W tym momencie etap przygotowawczy prac można uznać za zakończony.
Wróć do treści
Produkcja części
Aby wykonać wszystkie części i wyciąć je z arkusza sklejki, należy użyć odpowiedniego narzędzia. Do pracy możesz użyć ręcznej wyrzynarki, ale jeśli to możliwe, lepiej jest użyć wersji modelu elektrycznego. Zastosowanie drugiej opcji znacznie skróci czas wykonania wszystkich elementów. Dotyczy to zwłaszcza najdrobniejszych szczegółów.
Przetarte półfabrykaty są obrabiane pilnikiem, usuwając wióry i zadziory.
Aby wyciąć część, w sklejce wykonuje się otwór, w który umieszcza się plik wyrzynarki. Konieczne jest bardzo ostrożne wycięcie wszystkich szczegółów, przestrzegając wszystkich granic konturu, ponieważ niedokładnie wycięte części mogą później zepsuć się wygląd cały statek. Każdy przetarty przedmiot należy obrobić pilnikiem od końców. Podczas tego procesu czyszczenia konieczne jest usunięcie niewielkiej części skosu, w którym utworzyły się wióry i zadziory. Podczas cięcia nie można uniknąć tego momentu.
Musisz zmontować statek po wycięciu wszystkich części i obróbce końcówek. Dzięki temu będziesz mógł wykonywać prace montażowe bez rozpraszania się wycinaniem brakujących części.
Możesz samodzielnie stworzyć model zabytkowego statku bez kupowania gotowy projekt do montażu. Aby osiągnąć wynik wysokiej jakości, będziesz musiał wykazać się dużą cierpliwością i wytrwałością.
Przybory
Aby zrobić historyczny statek własnymi rękami, przygotuj:
- sklejka lub drewno balsa;
- cienkie paski drewna, bambusa lub rattanu;
- klej do drewna;
- papier;
- ołówek.
W tym modelu statku jako podstawę zastosowano nie sklejkę, ale drewno balsy. Wybór podyktowany był łatwością pracy z materiałem. W przeciwieństwie do sklejki, gdzie do cięcia potrzebna jest piła, w przypadku balsy wszystko zostało wykonane za pomocą prostego, ostrego noża. Możesz także wziąć cienkie paski do pracy z dowolnego materiału, muszą tylko dobrze się wygiąć. Klej do drewna Nie należy go zastępować gorącym klejem, a tym bardziej super klejem.
Krok 1. Na papierze musisz narysować główne szczegóły przyszłego statku. Możesz je wydrukować, jeśli znajdziesz odpowiednie układy w Internecie. Pamiętaj, że w trakcie pracy Twoje pomysły mogą ulec zmianie drobne zmiany. Nie jest to krytyczne, jeśli chcesz po prostu zbudować statek stary styl i nie powtarzać dokładnej kopii konkretnego statku.
Krok 2. Dla wygody pracę ze statkiem podzielono na kilka części. Sam statek również został zmontowany. Większość czasu poświęcono wykonaniu środkowej części statku. Następnie wykonano część przednią, tylną i pokładową wraz z masztem.
Krok 3. Przede wszystkim korzystając z istniejących szkiców wykonaj szkielet statku. Upewnij się, że wszystkie jego krawędzie są symetryczne. Jeżeli gdzieś występuje niewielkie odchylenie, należy skorygować te wady. Upewnij się, że podczas mocowania żeberek znajdują się dokładnie pod kątem 90 stopni.
Krok 4. Gdy szkielet będzie już gotowy, przystąp do ozdabiania jego boków. Aby to zrobić, przyklej długi pasek wzdłuż linii środkowej części bocznej. Skup się na nim nadal, przyklejając resztę. Aby ułatwić sobie pracę, lepiej sklejać listwy etapami. Nałóż wystarczającą ilość kleju, ale uważaj, aby nie spływał po listwach. Dodatkowo zabezpiecz listwy za pomocą zacisków, pozostawiając je w tej formie do całkowitego wyschnięcia kleju. Po wyschnięciu kleju usuń zaciski i kontynuuj przyklejanie listew w kolejnym obszarze.
Krok 5. Obpracuj wszystkie miejsca, w których tworzą się szczeliny między listwami żywica epoksydowa. Gdy wszystko będzie gotowe, pokryj wszystkie części statku lakierem do drewna.
Krok 6. Po głównej pracy przejdź do wykończenia. Na tym etapie można ukryć wszystkie możliwe wady estetyczne. W tym celu należy ostrożnie przykleić listwy nad obszarami z widocznymi defektami, aby je ukryć. Możesz zrobić to z rattanu linia pozioma, podkreślając gładki kształt statku. Podstawa statku jest gotowa.
Krok 7. Maszty muszą być wykonane z drewniane pręty i małe płaskie kawałki drewna. Na statku będą dwa maszty. Dopasuj pręty wcześniej do obliczonych wymiarów. Aby przymocować maszty, wytnij dwa kawałki drewna o wymiarach 4 x 2 cm, wywierć w nich otwory na pręty masztu. Wykonaj siatkę wzmacniającą z małych prętów i zmontuj całą konstrukcję.
Krok 8. Zrób z papieru szablon pokładu statku i na jego podstawie zbuduj część pokładu z drewnianych listew. Po dokładnym wyschnięciu wywierć otwory do mocowania masztów. Włóż i przyklej maszty. Użyj sklejki do wykonania bocznych poręczy statku.
Krok 9. W ten sam sposób przyklej drewniane listwy z przodu i z tyłu statku. Należy je przykleić do boku i w części pokładu, a pręty i poręcze wykonać z kawałków sklejki. Wszystkie części są mocowane za pomocą kleju do drewna. Nie zapomnij podnieść tyłu statku schodami.
Żywioł wody zawsze przyciągał zdesperowanych podróżników, odważnych żeglarzy i nieustraszonych piratów. Żeglowanie po falach i obserwowanie, jak otwierają się przed tobą nowe horyzonty, to najbardziej niesamowita rzecz, jaka może się przytrafić w życiu. Aby wypłynąć, musisz zbudować statek własnymi rękami. Nawet jeśli nie jest tak ogromny jak Titanic, najważniejsze jest to, że sam go stworzyłeś.
Zestawy do budowy drewnianych modeli statków (Wooden Kit) nie są nowością na rynku rosyjskim. Pojawia się teraz pytanie nie o to, „skąd to zdobyć”, ale jak wybrać z całej gamy zestawów, aby nie żałować wydanych na niego pieniędzy i czasu poświęconego na zbudowanie modelu.
Drewniany zestaw do budowy drewnianego modelu statku to zestaw dokumentacji i materiałów. Zakłada się, że to wystarczy samodzielnie zbudowany dokładnie ten sam model, co na pudełku.
Dokumentacja szczegółowo opisuje wygląd i proces budowy modelu oraz zawiera rysunki widok ogólny, schematy produkcyjne części i zespołów.
Materiały to prawie gotowe elementy ramowe, listwy i forniry do okładzin, wykroje na wszystkie części i komponenty, gotowe dekoracje. Nici do olinowania, flagi, jeśli model posiada żagle - materiał na żagle lub gotowe żagle, niskiej jakości. W zestawie wymagana ilość drobnych części tego samego typu (okucia) - bloki, zaślepki itp. a nawet paznokcie, czasem kilku rodzajów. Tylko klej i farby nie są wliczone w cenę.
Obecnie w Rosji nie ma ustalonego kręgu importerów zestawów drewnianych. Istnieje wiele firm, które „przechwyciły” partię lub dwa zestawy podczas sprzedaży zagranicznej. Firmy te nie wahają się również przed przemytem, importując zestawy za pośrednictwem „przyjaciół i znajomych”, którzy wyjeżdżają za granicę. Tacy „handlarze” pracują „pod stołem”, nie wydając pieniędzy na podatki i cła, dzięki czemu ich ceny są niższe… Ale takie „przeloty” potrafią oszukiwać!
Na świecie jest bardzo niewiele firm produkujących zestawy drewniane. Tradycyjnie handel kamieniami szlachetnymi koncentrował się w rękach firm hiszpańskich i francuskich. Kraje te posiadały kolonie zamorskie, skąd importowano to drewno duże ilości. Dlatego „ojcem założycielem” najsłynniejszego producenta zestawów drewnianych, hiszpańskiej firmy Artesania Latina, jest Francuz.
Firmy hiszpańskie
Z tego powodu zestawy produkowane przez hiszpańskie firmy są najbogatsze w specjalnie przygotowane cenne drewno – główny materiał do budowy modelu.
Tradycyjnie „żółty metal” sprawdza się także w hiszpańskich zestawach – zarówno toczone części mosiężne, jak i nawet mosiężny drut!
Jednak odlewana biżuteria z „białego metalu” jest słabo obrobiona i jest ich niewiele. W wielu miejscach biżuterię odlewaną zastępuje się biżuterią fototrawioną.
Artesania Latina
Moim zdaniem firma nr 1 na świecie w produkcji Zestawów Drewnianych. Główne zalety: łatwość produkcji modeli budowlanych i dobry wygląd. Teraz zmienił się zarząd Artesanii, dołączyli młodzi menedżerowie „yuppie”. I dlatego ostatnio Artesania „recyklinguje” stare zestawy: te same części i półprodukty są pakowane w większe i ładniejsze pudełka, zmienia się indeks zestawu i wzrasta cena.
Na przykład Artesania Latina wypuściła „nową edycję” swojego starego pancernika z zestawu 22720 „San Juan Nepomuceno” pod nowym indeksem 22860. Pierwsze wrażenie jest takie, że „produkt sprzedaje się przez opakowanie”, pudełko stało się prawie dwukrotnie większe . Drugie wrażenie, po dokładnym zapoznaniu się z treścią, jest takie, że nic się nie zmieniło. Te same części i materiały, tylko swobodniej rozmieszczone w dużym pudełku. Żadnych zmian oprócz nowe pudełko oraz nową (podwyższoną) cenę.
Jednocześnie firma ma co naprawdę poddać recyklingowi. To fantastycznie niepoprawny zestaw konstelacji 22850. Wykonana według całkowicie błędnego projektu, będąca połączeniem fregaty zbudowanej w 1798 roku ze slupem zbudowanym w 1853 roku, rzekomo odbudowanej z tej fregaty, a w rzeczywistości otrzymującej po prostu tę samą nazwę! Ponadto z fregaty zabrano broń i „historię”, a ze slupa kadłub. I to pomimo faktu, że w archiwach zachowały się oryginalne rysunki konstrukcyjne tej fregaty Constellation.
Oprócz wysokiej technologii należy zauważyć wysoka jakość materiały we wszystkich zestawach Artesania Latina. Niestety, teraz, w porównaniu do zestawów modeli z 2002 roku, jakość drewna uległa pogorszeniu, ale nadal według tego kryterium Artesania jest wyższa niż wszystkie inne.
Jeśli w zestawie znajdują się gotowe żagle, ich jakość jest zadowalająca („C”) i można je założyć na model, z braku lepszego. W takim przypadku wskazane jest wykonywanie sezonów rafowych na żaglach.
Zestawy Artesania Latina są odpowiednie nawet dla niedoświadczonych modelarzy. Wygląd modelu, jeśli zostanie zakwalifikowany, można znacznie poprawić. Ogólna ocena zestawów to 4 (dobra).
Stara hiszpańska firma również od dawna zajmuje się produkcją zestawów drewnianych.
W porównaniu do Artesanii zestawy Constructo mają uboższy asortyment cennych gatunków drewna, choć ilościowo i jakościowo są więcej niż wystarczające. Znacznie mniej elementów dekoracyjnych. Praktycznie nie ma odlewów z „białego metalu”, w nowych kompletach dekor jest w większości fototrawiony. Ogólnie modele Constructo wyglądają „prosto”. Czasami brakuje jednego lub dwóch bloków lub martwych oczu, a raczej nie ma rezerwy na „straty”.
Kiedyś w katalogu Constructo praktycznie nie było dużych statków, ale w latach 2003-04. firma wypuściła dwa zestawy „wielkiego kalibru” - angielski pancernik Victory (kod 80833) i amerykańską fregatę Constitution (kod 80836). Obydwa prototypy cieszą się dużą popularnością wśród producentów Wooden Kit, przede wszystkim ze względu na dostępność dobrych rysunków obu statków (nic dziwnego, że oba wciąż „żyją” – red.).
Zestaw Victory od Constructo jest najtańszym tego rodzaju i nie jest zbyt skomplikowany w budowie, jego konstrukcja przypomina zestaw San Juan od Artesania.
Wszystkie zestawy Constructo wyróżniają się wysoką technologią wykonania oraz dostawą drewna do „zakrycia wad”. Istnieją duże rezerwy drewna do poprawy wyglądu modeli.
W katalogu znajduje się również wiele stosunkowo małych modeli, które doskonale nadają się zarówno do budowy, jak i do ekspozycji w naszych małych mieszkaniach.
Ogólna ocena zestawów to 4 (dobra).
Niedawno pojawił się nowy hiszpański producent zestawów - Ocio Creativo (Ocсre).
Katalog firmy jest niewielki, co jest zrozumiałe – opracowanie zestawów drewnianych nie jest procesem szybkim. Nowa firma postanowiła „uderzyć liczbami” i zaprezentowała na sprzedaż całkiem sporo dużych modeli, w tym największy wojskowy żaglowiec w historii – 144-działowy pancernik Santisima Trinidad, okręt flagowy hiszpańskiej eskadry pod Trafalgarem. Nic więc dziwnego, że nowo utworzona hiszpańska firma zdecydowała się stworzyć model tego konkretnego statku na 200. rocznicę bitwy pod Trafalgarem w 1805 roku.
Twórcy zestawu Santisima Trinidad wyraźnie się spieszyli, pozostawiając zarówno wady konstrukcyjne, jak i błędy w dokumentacji. Wydaje się, że kiedy biuro i główna produkcja Artesania Latina przeniosły się z Barcelony do Bilbao, część specjalistów z działu projektowego została „wyrzucona za burtę” i „z żalu” wdrożyła do użytku odrzucone przez Artesanię inwestycje.
Konstrukcja modelu Santisima Trinidad firmy Occre nieustannie przynosi niespodzianki. Zamieszanie i błędy w dokumentacji, niespójności części metalowe surowy, czasem nieprawidłowy dobór drewna na części. Gotowe żagle znajdujące się w zestawie nie nadają się do niczego; albo trzeba je całkowicie zezłomować, albo samemu je przyciąć.
Zestaw Occre „Santisima Trinidad” może zbudować wyłącznie wykwalifikowany modelarz. Podczas budowy konieczne jest odejście od proponowanej technologii i rysunków, aby uzyskać akceptowalny wygląd modelu. Inne zestawy Occre nie są lepsze.
Na przykład innym zestawem od Occre jest statek bombardujący „La Candelaria”. Problemy są praktycznie takie same, poza tym fornir wstawiany jest tylko w jednym kolorze - nie wiadomo jak wykończyć okładzinę części podwodnej. Niezwykle zły projekt rufa - rama słupków jest zintegrowana z pokładami, dlatego występy słupków należy odciąć i wykonać ponownie w technologii Constructo i metodzie SMC. Łódź jest odlewana i podczas budowy wymieniana na drewnianą. własnej roboty. I tak we wszystkim - zamienniki i zamienniki. Te zestawy to zło!
Ocena zestawu 2 (niezadowalająca).
Firmy włoskie
Każdy ma Producenci włoscy Drewniany zestaw tak cechy wspólne. Ilość i jakość drewniane półfabrykaty zestawy są dobre, ale listwa poszycia i fornir mają „w sam raz” o minimalnej grubości. Czasami, zwłaszcza w małych zestawach, cienkie listwy i okleiny rozpadają się w dłoniach, po prostu „gniją”!
Ramy, które w hiszpańskich zestawach „leżą” w arkuszach sklejki, we Włoszech przechowywane są osobno. Ale sklejka „odpadowa” jest doskonałym materiałem na piasty dziobowe i rufowe, kliny, wzmocnienia masztów itp. Wydaje się, że to tylko drobne oszczędzanie drewna.
Ponadto większość włoskich zestawów obejmuje wykonanie modelu żaglówki bez żagli. A jeśli chcesz z żaglami, kup go osobno (20-50 euro, w zależności od modelu). Gwinty do olinowania są za krótkie; w przypadku błędów lub chęci uzupełnienia olinowania, nici nie wystarczy. Faktura za okucia, brak zapasów. Nie do wszystkich zestawów dołączone są flagi.
W wielu zestawach jako „pozytywną cechę” wymienia się fakt, że wszystkie części wykonane są metodą cięcia laserowego, co zapewnia największą dokładność. Jeśli jednak oryginalny rysunek i/lub program maszyny zawiera błędy, cięcie laserowe ich nie poprawi.
Wspólną pozytywną cechą zestawów włoskich są dobrze wykonane rysunki w dokumentacji. Brakuje jednak „fotoinstrukcji krok po kroku” opisujących budowę modelu. Dlatego zestawy drewniane włoskich firm nie są odpowiednie dla początkujących modelarzy. Prawdopodobieństwo jest zbyt duże, pogubiwszy się w dokumentacji i „zapierając” niewielką ilość materiału, skończysz „na dnie” z niedokończonym modelem i ze względu na materiał kupisz kolejny zestaw lub poszukasz możliwość zakupu okuć od producenta po zawyżonej cenie. Proponuje się, aby okładziny miedziane, jeśli występują w prototypie i modelu, były wykonane z drobno posiekanego forniru pomalowanego na zielono - lub można było kupić mosiężne listwy lub listwy za dopłatą.
Wszystko to zalatuje jakimś cyganizmem - do czego doszli „potomkowie dumnych Rzymian”!
Stara i bardzo szanowana firma. Niektórzy uważają jej zestawy za najlepsze pod względem stosunku ceny do jakości. Moim zdaniem jest to firma nr 1 wśród włoskich producentów.
W katalogu Mamoli znajduje się wiele dużych, interesujących statków, niektóre są po prostu wyjątkowe. Na przykład model francuskiego pancernika 120-działowego „Royal Louis” 1798 (MV20). Wspaniałe dekoracje na dziobie i rufie zostały odtworzone na odlewanym modelu i wyglądają świetnie, chociaż montaż balkonów i galerii na rufie wymaga pewnych manipulacji. Bardzo dobrym modelem jest MV24 „Friesland”, holenderski pancernik z 1663 roku.
Wszystkie zestawy Mamoli posiadają bardzo wysokiej jakości odlewane z białego metalu dekoracje i spektakularne odlewane armaty z brązu.
Ale na przykład proponuje się wykonanie portów dolnych pokładów (na ślepo) z dostarczonych odlewanych ram. Ale temu, kto był w stanie wykonać tę część pracy zgodnie z instrukcjami, należy się rozkaz wytrwałości! Przecież w tym przypadku trzeba dopasować każdą ramkę portu na swoim miejscu. Planuje się nadmiernie skomplikowaną podwójną powłokę, a gotowy korpus z osłoną proponuje się pomalować, ukrywając całe piękno drewna.
W studiu SMC przy budowie modeli Mamoli trzeba było wymienić użyte materiały (drewno), uprościć technologię poszycia kadłuba, opracować wzory żagli i odpowiednio zmienić takielunek, co znacznie wpłynęło na wygląd modeli.
Jeśli będziesz pracować ściśle według instrukcji, zbudowanie modelu zajmie lata. Brak materiałów (drewno) i zbyt skomplikowana technologia mogą sprawić, że budowa modelu stanie się koszmarem.
Ogólna ocena 3+ (bardzo zadowalająca).
Całkowite wrażenie jest takie, że rozwój był prowadzony kiedyś przez część specjalistów, która oderwała się od Mamoli. Dlatego wszystko, co zostało powiedziane o Mamoli, można tutaj powtórzyć bez zmian. Jakość dokumentacji jest bardzo wysoka, technologia budowy jest prawie taka sama, to znaczy jest dużo niepotrzebnej złożoności.
Minusy - elementy dekoracyjne przeważnie odlewane z metalizowanego tworzywa sztucznego. Cały ten wystrój jest zbyt błyszczący, musimy go zmodyfikować i przemalować.
Katalog zawiera stosunkowo wiele modeli dużych statków - pancerników, fregat. Wszystkie modele mają stosunkowo mały rozmiar ze względu na wybraną (niestandardową) skalę. Istnieją również nietypowe modele, których nikt tak nie robi - na przykład model francuskiej kuchni „Real de France” lub francuski półakrowy xebec „Mystic”.
Model Mantui (Panart/Sergal)
Firma pozyskała dwóch dość znanych producentów, dzięki czemu posiada bardzo rozbudowany katalog szerokiej gamy zestawów. Jakość biżuterii metalowej jest bardzo wysoka. Jednak zamiast biżuterii odlewanej często używa się biżuterii fototrawionej.
Istnieje wiele modeli dużych statków, w tym wspaniałe pancerniki: francuskie „La Coronne” 1636 (Mantua) i „Soleil Royal” 1690, angielskie „Sovereign of the Seas” 1637 (Sergal), hiszpańskie „San Felipe” „1690” (Panarta). W katalogu tej firmy (firm?) znajdują się cztery modele pancernika „Victory”, a jeden z modeli w skali 1:78 ma długość 1300 mm! I to nie liczy się oddzielnej „sekcji” (łuku) i łodzi z „Zwycięstwa”.
Wszystko odbywa się na przeciętnym włoskim poziomie. Jest knebel – wspaniały model Titanica. To nie jest tylko zestaw, ale seria 4 zestawów! Jeden zestaw do kadłuba, jeden do nadbudówek, osobny zestaw detali i kolejny „zestaw motoryzacyjny” – czyli zestaw umożliwiający przekształcenie modelu Titanica w działający. Sterowanie radiowe można oczywiście kupić osobno.
Ogólna ocena 3 (dostateczna).
Ta firma w ogóle nie produkuje zestawów do statków powietrznych. W katalogu znajduje się wiele zestawów jachtów - uczestników lub zwycięzców Pucharu Ameryki. Istnieją unikalne (żadna inna firma takich nie produkuje) zestawy do budowania modeli w butelkach. Butelki w zestawie. Wiele zestawów zawiera dodatkowe narzędzia. Generalnie w katalogu Amati więcej miejsca poświęcono narzędziom i akcesoriom niż zestawom do budowania modeli.
Jakość materiału (drewno) jest niższa niż w innych włoskich firmach, okuć jest bardzo mało. Niektóre zestawy do budowy modeli żaglówek mają gotowy plastikowy kadłub.
Jedyną zaletą jest to, że odlew jest wykonany „z kreatywnością” i ma przyzwoitą jakość. Dla kolekcjonerów istnieje odrębny katalog figurek odlewanych ciśnieniowo. Odlewy tej firmy są dużo lepsze niż zestawy do budowy modeli.
Ogólna ocena 3- (ledwie zadowalająca).
Inni producenci:
Po prostu nie da się wymienić absolutnie wszystkich producentów zestawów do budowy modeli statków. Wiele z nich nie jest reprezentowanych na Rynek rosyjski, nie wszystko dlatego wysoka cena. Na przykład w USA istnieje duża liczba małych (domków) firm, które produkują w swoich piwnicach niewielką liczbę zestawów na krajowy rynek amerykański. Ich produkty są dostępne nie tylko w Rosji, ale także w Europie! Z amerykańskich firm znamy np. American Model Shipways – przede wszystkim ze względu na „wygórowane” ceny i nadmiernie skomplikowaną technologię budowy modelu „jak najbardziej zbliżonego do budowy prawdziwego statku”. Ale moim zdaniem, jako „tradycyjnego modelarza”, nie jest to już modelowanie statków, ale wypaczenie…
Warto też zaznaczyć, że tanie zestawy kosztujące nawet 75 euro nie dają modelarzowi niczego! To jest w środku najlepszy scenariusz prawie puste pudełko zawierające drewniany „pusty” korpus i trochę listew. Opakowanie sprawia wrażenie droższego niż zawartość. Szczególnie „wyróżnia się” na tym tle zestaw Panart nr 720, oferujący zbudowanie w małej skali (1:200) modelu pancernika „Victory” w cenie 70 euro. Naprawdę tanio pod każdym względem. Za takie pieniądze lepiej kupić "plastik"...
Zapewne każdy ma (lub miał) ulubione zajęcie, któremu nie przeszkadza mu poświęcanie swojego wolnego czasu. Niektórzy ludzie mają kolekcję znaczków, niektórzy zajmują się fotografią, jeszcze inni lubią gotować, robić na drutach, rysować... i tak dalej, nie sposób wymienić wszystkiego.
Jedną z moich ulubionych rzeczy, lub prościej mówiąc, hobby jest. To właśnie im dedykowana jest ta wiadomość.
Następnie możesz pozostawić „szkielet” do wyschnięcia i zacząć przykrywać pokład.
Wszystko nie jest tak proste, jak się wydaje z zewnątrz - deski pokrywające należy ułożyć według określonego wzoru. Oczywiście można po prostu położyć długie deski, ale będzie to wyglądało dość szorstko...
Następnie pokłady (lub pokład, jeśli jest tylko jeden) umieszcza się na właściwym miejscu i rozpoczyna się pierwszy kadłub. Zazwyczaj model statku pokrywany jest dwukrotnie – pierwsza powłoka jest szorstka, wykonana jest z bardzo miękkiego drewna. 
Deski jedna po drugiej mocuje się do „szkieletu” za pomocą kleju i małych gwoździ, które po wyschnięciu kleju zostaną usunięte.
Praca jest delikatna, deski nie zawsze łatwo się wyginają i mogą pęknąć.
Po żmudnej pracy całe ciało zostaje pokryte pierwszą warstwą!
Teraz musisz zamknąć szczeliny między deskami i odpowiednio je przeszlifować.
Następnie możesz przystąpić do okładziny przedniej. Trzeba przy tym zachować szczególną ostrożność – deski są znacznie cieńsze od szorstkich i łatwo się łamią.
Technologia jest ta sama - klej i gwoździe.
Można sobie wyobrazić ogrom pracy (statek na zdjęciu Victory ma 1300 mm długości...)...
Montaż modelu HMS Victory opisałem w 17 recenzjach, wszystkich chcących przeczytać serdecznie zapraszam!
I to jest prawdopodobnie model słynny statek na świecie - „Santa Maria” (oczywiście w trakcie montażu).
Po wykończeniu i przeszlifowaniu drugiej skóry wszystko można polakierować. A potem zajmiemy się pokładem - drabinkami, łodziami, włazami,...
Prawie wszystkie części wykonane są z drewna i mosiądzu. W ogóle nie ma plastiku.
Detale zewnętrzne są nie mniej ważne. 
Cóż, po ukończeniu kadłuba przystępujemy do olinowania.
Ale wcześniej musisz zainstalować maszty i stocznie.
Każdy węzeł jest wiązany ręcznie (te same węzły morskie :-).
A tych węzłów jest po prostu niezliczona ilość!
Żagle muszą być wstępnie zszyte. W Santa Maria trzeba było je jeszcze pomalować.
Jeśli w zestawie nie ma stojaka, to tutaj możesz puścić wodze fantazji. 
Na przykład stojak na Santa Maria zrobiłem z kawałka dębowego parkietu.
I dopiero po zawiązaniu ostatniego węzła statek można uznać za gotowy!
Możesz z dumą umieścić go w najbardziej widocznym miejscu i z entuzjastycznym „Wow!” goście patrząc w dół mówią „Tak, sam to zrobiłem…”.
Drewniane modele statków dla początkujących
KONSTRUKCJA
Uniwersalna seria statków: 80620 1/85 St. Helena
Artykuł: CNSB0620 80620 1/85 St. Helena
Dwumasztowy szkuner St. Helena została zwodowana w 1814 roku i służyła jako łącznik pomiędzy Anglią a jej wschodnimi koloniami. Zestaw jest repliką szkunera w skali 1/85 i polecany jest modelarzom z niewielkim doświadczeniem.
Seria Universal Ship: 80618 1/135 Bluenose II
Artykuł: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Drewniany model statku, szkuner rybacki Bluenose II. Wprowadzony na rynek w 1921 roku w Nowej Szkocji. Ten szkuner rybacki zyskał sławę po licznych zwycięstwach odniesionych w klasycznych regatach. Polecany dla początkujących modelarzy.
Seria Universal Ship: 80615 Ulotka 1/100
Artykuł: CNSB6115 80615 Ulotka 1/100
Drewniany model statku pilotowego w skali 1/100, Flyer. Znany ze swojej szybkości, ten amerykański statek handlowy został przekształcony w okręt wojenny i służył jako statek Straży Przybrzeżnej podczas rewolucji amerykańskiej i wojny 1812 roku. Jest to uniwersalny zestaw serii firmy Constructo, dość łatwy w montażu i polecany początkującym modelarzom.
Seria Universal Ship: 80616 1/100 Union
Artykuł: CNSB6116 80616 1/100 Unia
Model Unii brygantynowej, dwumasztowego żaglowca z kwadratowymi żaglami. Takie statki były bardzo powszechne w XVIII i XIX wieku, wykorzystywano je jako handlowe lub lekkie okręty wojenne, a także służyły jako statki straży przybrzeżnej w niewielkiej odległości od wybrzeża. Model polecany początkującym modelarzom.
Uniwersalna seria statków: 80702 1/55 Żaglowiec Albatros
Artykuł: CNSB0702 80702 1/55 Żaglowiec Albatros
Albatros to model żaglowca zbudowanego w 1899 roku na stadach Holandii, znanego również jako North Sea Clipper, jednego z najstarszych żaglowców wciąż pływających, którego jedną z głównych zalet jest możliwość przebywania na morzu w niezwykle niekorzystne warunki pogodowe.
Uniwersalna seria statków: 80703 1/80 Hiszpański żaglowiec Carmen
Artykuł: CNSB0703 80703 1/80 Hiszpański żaglowiec Carmen
Model żaglowca, reprodukcja hiszpańskiej fregaty Carmen, zbudowanej w 1861 roku. Polecany modelarzom z niewielkim doświadczeniem.
ARTESANIA ŁACIŃSKA
Uniwersalna seria statków: 20145 1/35 Brema Krabben Kutter
Artykuł: LATB2145 20145 1/35 Brema Krabben Kutter
Pierwszy statek do połowu krewetek pojawił się w 1898 roku i był praktycznie zaprojektowany do pracy na Morzu Północnym; statki te ostatecznie zaczęto wyposażać w silniki o mocy 8–10 i miały około 10 metrów długości. Bremen Krabben Kutter, mała łódź do połowu krewetek zbudowana w 1953 roku w małej stoczni w Niemczech.
Uniwersalna seria statków: 22299 1/80 J.S. Elcano z kadłubem i narzędziami ABS
Artykuł: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano z kadłubem i narzędziami ABS
Model statku J.S. Elcano, replika hiszpańskiego czteromasztowego statku szkoleniowego Akademii Marynarki Wojennej zwodowanego w Kadyksie 5 marca 1927 roku.
Seria Universal Ship: 19004 1/25 Bounty Jolly
Artykuł: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly
Replika drewnianej łodzi Bounty Jolly w skali 1:25 ze słynnego historycznego statku HMS Bounty, słynącego z wyczynu przepłynięcia 5600 mil przez ocean na trzech małych statkach.
Seria Universal Ship: 22400 1/35 Trawler wędkarski Mare Nostrum z narzędziami
Artykuł: LATB2400 22400 1/35 Trawler wędkarski Mare Nostrum z narzędziami 
Latina Mare Nostrum - całkowicie drewniana replika typowego trawlera rybackiego w skali 1:35 Morze Śródziemne, zbudowany w porcie hiszpańskiego miasta Arenys de Mar. Zestaw do montażu trawlera wraz z narzędziami.
Uniwersalna seria statków: 22170 1/50 Marie Jeanne
Artykuł: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne
Seria Universal Ship: 22445 1/35 Frez wędkarski Bremen z narzędziami
Artykuł: LATB2445 22445 1/35 Bremen Kuter wędkarski z narzędziami
Replika w zmniejszonej skali statku do połowu krewetek Bremen Krabben Kutter, małej jednostki zbudowanej w 1953 roku w małej stoczni w Niemczech. Zestaw do montażu statku z narzędziami.
dla doświadczonych modelarzy
Modele statków dla doświadczonych: 80621 1/110 H.M.S. Hojność
Artykuł: CNSB6114 80621 1/110 H.M.S. Hojność
Model statku H.M.S. Bounty, dawniej statek handlowy, a następnie przekształcony w fregatę, słynie z buntu wywołanego na pokładzie przez jej partnera Christiana Fletchera Christiana 28 kwietnia 1789 roku podczas żeglugi do wybrzeży Tahiti. 
Modele statków dla doświadczonych: 80817 1/50 H.M.S. Hojność
Artykuł: CNSB8179 80817 1/50 H.M.S. Hojność
Model statku H.M.S. Bounty w skali 1/50, drewniany model statku dokładnie taki jak H.M.S. Bounty 1/110, ale w większej skali i z większymi szczegółami.
12800,00 rub.
Modele statków dla doświadczonych: 80819 1/65 Mayflower
Artykuł: CNSB8193 80819 1/65 Mayflower
Stojak na model żaglowca Constructo Mayflower. Polecany do montażu przez doświadczonych modelarzy. Statek ten słynie z tego, że w 1620 roku na nim 102 pielgrzymów odbyło 67-dniową podróż morską z Anglii do Ameryki, gdzie założyli kolonię.
12480,00 rub.
Modele statków dla doświadczonych: 80837 1/51 Enterprise
Artykuł: CNSB8220 80837 1/51 Przedsiębiorstwo
Ławkowy model statku Enterprise, który został zbudowany w Maryland w USA w 1799 roku i brał udział w oblężeniu Trypolisu w 1801 roku.
12480,00 rub.
Modele statków dla doświadczonych: 80827 1/56 Ameryka
Artykuł: CNSB8228 80827 1/56 Ameryka
Ławkowy model jachtu, całkowicie drewniana replika pierwszego amerykańskiego statku zbudowanego w 1851 roku, który pokonał piętnaście najlepszych brytyjskich jachtów w regatach o nazwie America's Cup.
Modele statków dla doświadczonych: 80832 1/60 H.M.S. Dążyć
Artykuł: CNSB0832 80832 1/60 H.M.S. Dążyć
Stojak na model barki Constructo Endeavour. Polecany doświadczonym modelarzom. W czerwcu 1769 roku ten angielski statek z grupą naukowców na pokładzie rozpoczął podróż morską do wybrzeży wyspy Tahiti, gdzie badacze zamierzali obserwować moment przejścia planety Wenus przez tarczę Słońca.
13040,00 rub.
Modele statków dla doświadczonych: 80823 1/90 San Mateo
Artykuł: CNSB8230 80823 1/90 San Mateo
Model ławki Galeon San Mateo. Polecany doświadczonym modelarzom. San Mateo, 800-tonowy statek hiszpański z XVI wieku, za panowania Filipa II w czasach Kompanii Indyjskich.
13440,00 rub.
Zaawansowane modele statków: 80834 1/26 Louise Steam Launch
Artykuł: CNSB8100 80834 1/26 Uruchomienie Louise Steam
Modele statków dla doświadczonych: 80838 1/115 Zestaw Cutty Sark
Pozycja: CNSB8838 80838 1/115 Zestaw Cutty Sark
Drewniany model maszynki do strzyżenia Cutty Sark, kopia najsłynniejszej maszynki do strzyżenia Cutty Sark, zwodowanej 23 listopada 1869 roku na rzece Clyde w szkockim mieście Dumbarton. Model statku dla modelarzy, którzy już zbudowali dwa lub trzy modele.
12560,00 rub.
ARTESANIA ŁACIŃSKA
Modele statków dla doświadczonych: 20415 1/50 Sanson
Artykuł: LATB1021 20415 1/50 Sanson
Model holownika Latina Sanson. Drewniana replika holownika z końca XIX i początku XX wieku w zmniejszonej skali.
Zaawansowane modele statków: 22251 1/250 Gorch Fock z kadłubem i narzędziami ABS
Artykuł: LATB2251 22251 1/250 Gorch Fock z kadłubem i narzędziami ABS
Model barki Latina Gorch Fock, replika niemieckiego trójmasztowca zbudowanego jako statek szkolny w 1933 roku dla niemieckiej szkoły nawigacji Reichsmarine.
Zaawansowane modele statków: 22254 1/250 Sagres z kadłubem i narzędziami ABS
Artykuł: LATB2254 22254 1/250 Sagres z kadłubem i narzędziami ABS
Model żaglowca Latina Sagres, replika trójmasztowego żaglowca Portugalskiej Szkoły Nawigacji, zwodowanego 30 października 1937 roku w Hamburgu w Niemczech i służącego do szkolenia kadetów.
Modele statków dla doświadczonych: 22411 1/65 Carabela Santa Maria
Artykuł: LATB2022 22411 1/65 Carabela Santa Maria
Drewniany model statku, pomniejszona kopia trójmasztowego jednopokładowego statku flagowego Santa Maria (hiszp. Santa María, Święta Maryja), na którym Krzysztof Kolumb odkrył Amerykę w 1492 roku.
Modele statków dla doświadczonych: 1/65 Santa Maria z narzędziami
Artykuł: LATB2611 1/65 Santa Maria z narzędziami
Drewniany model statku, pomniejszona kopia trójmasztowego jednopokładowego statku flagowego Santa Maria (hiszp. Santa María, Święta Maryja), na którym Krzysztof Kolumb odkrył Amerykę w 1492 roku. Zestaw jest całkowicie podobny do zestawu 22411 1/65 Carabela Santa Maria, zawiera jedynie narzędzia.
Modele statków dla doświadczonych: 22516 1/60 H.M.S Endeavour
Artykuł: LATB2026 22516 1/60 H.M.S Endeavour
Doświadczone modele statków: 22417 1/56 HMS Supply
Kod produktu: LATB2241 22417 1/56 HMS Supply
Model żaglowca, replika 168-tonowego statku zwodowanego 13 maja 1787 roku, wchodzącego w skład dwóch flotylli wysłanych z Plymouth w Anglii i uczestniczących w kolonizacji Australii.
Zaawansowane modele statków: 22451 1/64 Mayflower
Artykuł: LATB2020 22451 1/64 Mayflower
Stojak na model żaglowca Latina Mayflower. Polecany do montażu przez doświadczonych modelarzy. Słynny statek, na którym w 1620 roku 102 pielgrzymów odbyło 67-dniową podróż morską z Plymouth (Anglia) do Massachusetts (Ameryka), gdzie założyli kolonię. Wydarzenie to wiąże się z obchodami amerykańskiego „Dnia Dziękczynienia”.
Modele statków dla doświadczonych: 22452 1/90 San Francisco II
Artykuł: LATB2452 22452 1/90 San Francisco II
Model statku wykonany z drewna, kopia galeonu San Francisco II, jednego z najpotężniejszych statków floty hiszpańskiej XVI wieku, a przez 150 lat niewiele było statków, które mogłyby konkurować z San Francisco pod względem ich moc.
Modele statków dla doświadczonych: 22852 1/90 San Francisco II z zestawem narzędzi
Artykuł: LATB2852 22852 1/90 San Francisco II z zestawem narzędzi
Model statku wykonany z drewna, kopia galeonu San Francisco II, jednego z najpotężniejszych statków floty hiszpańskiej XVI wieku, a przez 150 lat niewiele było statków, które mogłyby konkurować z San Francisco pod względem ich moc. Zestaw jest całkowicie podobny do zestawu 22452 1/90 San Francisco II, zawiera jedynie zestaw narzędzi.
10160,00 rub.
Drewniane statki i żaglówki
Dla wielu prefabrykowane modele statków to coś więcej niż zwykłe hobby i ciekawe zajęcie. To przede wszystkim okazja do wyrażenia siebie, sposób na realizację swoich talentów, a jednocześnie na oderwanie się od rzeczywistości i oddawanie się marzeniom. Niezależnie od tego, czy jest to okręt bojowy, nowoczesny jacht czy galeon wojskowy, każdy statek uosabia całą moc i wspaniałość morza. 
Blat drewniane statki mają doskonałe walory dekoracyjne, nie sposób ich nie podziwiać. Dlatego drewniane modele statków zawsze stają się godna dekoracja do każdego pomieszczenia, czy to gabinetu, czy domowego salonu.
Aby pracować nad każdym modelem statku, potrzebujesz godnej pozazdroszczenia cierpliwości i dokładności. Ale wynik żmudnej pracy jest zmontowany model, który stanie się zasłużonym powodem Twojej dumy.
Przybory
Wszystko, czego potrzebujesz, aby wypłynąć:
Blok (w razie potrzeby piłowany)
Nóż do drewna
Nóż 
Dłuto (zamiast tego miałem śrubokręt)
Młotek
Super klej/gorący klej/inny klej
Cienka tkanina
Lina
Drewniana iglica