Awaryjne włączanie i wyłączanie systemu alarmowego

W tym artykule przyjrzymy się, jak samodzielnie zamontować alarm TOMAHAWK 9010.

Zazwyczaj montaż alarmu rozpoczyna się od czujnika otwarcia maski i montażu klaksonu.

Montaż czujnika otwarcia maski

Często kuźnia jest przymocowana do dowolnej śruby mocującej linkę przepustnicy. Do montażu czujnika wykorzystamy otwór technologiczny pod osłoną maski.

Po zainstalowaniu czujnika okapu zaczynamy wykonywać kran z chipem połączeniowym, robi się to po to, abyśmy później mogli podłączyć go do czujnika temperatury. Teraz musimy dokręcić wiązkę przewodów przez gumowe złącze; to złącze zawiera standardową wiązkę przewodów. Trzeba poprowadzić pod maską przewody pomarańczowo-szare i szare.

Podłączenie czujnika bagażnika

Kolejnym krokiem instalacji jest podłączenie przewodu do czujnika w bagażniku. Używamy standardowego czujnika. Aby podłączyć czujnik musimy znaleźć niebieski przewód na lampie bagażnika i przylutować do niego przewód który będzie ciągnął się wzdłuż lewego progu.

Następnie można przystąpić do podłączania przekaźnika sterującego otwieraniem bagażnika i centralnym zamkiem. Aby to zrobić, musisz znaleźć multiplekser, powinien on znajdować się z tyłu skrzynki bezpieczników, za schowkiem, wygląda jak małe płaskie pudełko. Aby się do niego dostać trzeba wyjąć skrzynkę z bezpiecznikami, nie zapomnij odpiąć wszystkich złączy, jak tylko zostaną odczepione, można wyjąć blok.

Teraz odwracamy to i widzimy ten sam multipleks, którego potrzebujemy, na którym znajduje się przekaźnik centralnego zamka, a także zdalne otwieranie bagażnika.

Aby zdjąć osłony należy odkręcić cztery śruby. Aby wyciągnąć stamtąd multipleks, będziesz musiał podzielić blok na pół.

Za pomocą śrubokręta ostrożnie podważ zatrzaski i odłącz blok.

Podłączenie centralnego zamka

Na płytce należy przylutować przewody do styków odpowiedzialnych za otwieranie i zamykanie drzwi.

Należy pamiętać, że punkty 1 i 2 odpowiadają za zamykanie i otwieranie drzwi, a punkt 3 odpowiada za zamek bagażnika.

Teraz musisz zrobić otwór w skrzynce multipleksowej, aby wyprowadzić przewody.

Montaż centrali alarmowej

Teraz zaczynamy demontować konsolę środkową, aby zrobić miejsce do zainstalowania głównego zespołu alarmowego:

Wskazane jest natychmiastowe usunięcie z bloku przewodów, które nie są potrzebne:

1. Niebieski – czerwony (pozytywna kontrola czujnika drzwiowego);
2. Żółto-czarny (1 dodatkowy kanał);
3. Żółto-niebieski (3 dodatkowe kanały);
4. Niebieski (oświetlenie wewnętrzne);
5. Czarno-czerwony (IGN3);
6. Fioletowy (przycisk anty-HI-JACK);
7. żółto-czerwony (dodatkowy kanał 2);
8. Czarno-biały (dodatkowe blokowanie).

Teraz wyjmij i przylutuj niebieski przewód z czarnym paskiem do przewodu czujnika ciśnienia oleju.

Następnie podłącz do diody LED, która zaświeci się po otwarciu drzwi. Następnie demontujemy panel i przylutowujemy drut do katody. Zaczynamy wyciągać okablowanie.

Przewód ten łączy się z niebiesko-czarnym przewodem, który znajduje się na samej jednostce alarmowej. To wszystko, panel można ponownie założyć. Teraz na bloku stacyjki szukamy przewodu biało-czerwonego - stały plus, do niego trzeba przylutować czerwony przewód wychodzący ze złącza zasilania sygnalizacji. Za rozrusznik odpowiada przewód czarno-biały, należy go przeciąć i podłączyć zgodnie ze schematem.

Nie zapomnij przylutować do niego diody, aby uniknąć samoindukcji.

Na zamku jest też przewód czarno-żółty - to jest stacyjka, do niego wlutowany jest IGN1. Za ACC odpowiada czarno-żółty cienki drut, do którego należy przylutować niebieski przewód. Zielony przewód IGN2 jest przylutowany do czerwono-czarnego przewodu.

Teraz powstałą wiązkę owiń taśmą izolacyjną wraz z przekaźnikiem i podłącz do alarmu. Teraz lutujemy do przekaźnika kierunkowskazów, znajduje się on za małym schowkiem na prawo od kierownicy.

Następnie przylutowujemy do przekaźnika przewody zielono-czarny i zielono-żółty.

Pozostaje tylko podłączyć transceiver do przedniej szyby.

Czujnik wstrząsów należy przykleić taśmą dwustronną do dowolnej metalowej części nadwozia.

Współczesny rynek elektroniki samochodowej oferuje konsumentom wiele rodzajów systemów antykradzieżowych. Co więcej, modele alarmów mogą mieć nie tylko funkcje ochronne, ale także dodatkowe funkcje mające na celu zwiększenie komfortu jazdy. Czym jest system alarmowy Tomahawk 9010, instrukcję obsługi oraz zalecenia dotyczące montażu opisano w tym artykule.

[Ukrywać]

Ustawienia i funkcje

W pierwszej kolejności sugerujemy samodzielne zapoznanie się z instrukcją montażu lub bez niej. Niezależnie od modelu alarmy należy montować według tej samej zasady.

Jak zainstalować?

Proces instalacji wyposażenia antykradzieżowego wygląda w skrócie następująco:

1. Najpierw odłącza się sieć pokładową; w tym celu akumulator jest odłączany.
2. Następnie instaluje się urządzenie sterujące - blokadę, którą należy umieścić w kabinie, za deską rozdzielczą, tak aby przestępca nie mógł do niej dotrzeć w przypadku włamania do samochodu.
3. Następnie instalowany jest adapter antenowy. Lepiej umieścić go na górze przedniej szyby, od wewnątrz, czyli w kabinie. Ważne - adapter antenowy nie powinien stykać się z metalowymi częściami nadwozia i okablowaniem, w przeciwnym razie mogą wystąpić zakłócenia podczas przesyłania sygnału z pilota.
4. Następnie instaluje się syrenę - należy ją umieścić klaksonem w dół w komorze silnika. Wskazane jest również ograniczenie dostępu do sygnalizatora, należy także pamiętać, że na jego działanie może negatywnie wpływać wysoka temperatura i wilgoć.
5. Jeżeli układ wyposażony jest w czujnik temperatury, wówczas wskazane jest umieszczenie tego elementu w komorze silnika, w bliskiej odległości od silnika. W ten sposób urządzenie będzie przesyłać najdokładniejsze dane.
6. Wyłączniki krańcowe montowane są w drzwiach, pokrywie bagażnika i masce.
7. W rejonie przedniej szyby należy także zamontować żarówkę diodową – jej mruganie da potencjalnym intruzom znać, że samochód jest pod ochroną.
8. Kontroler uderzenia montowany jest wewnątrz samochodu, zaleca się umieszczenie go w centralnej części nadwozia. Urządzenie mocuje się za pomocą opasek lub taśmy.
9. Następnie wszystkie elementy podłącza się do modułu sterującego, a przewody są lepiej zabezpieczone bezpiecznikami i dodatkowo izolowane.

Galeria zdjęć „Podstawowe elementy sygnalizacji”

Funkcjonalność modelu 9010

Pakiet alarmu samochodowego TZ 9010 zawiera syrenę, centralę sterującą, wyłączniki krańcowe, antenowy wskaźnik diodowy, elementy montażowe oraz instrukcję obsługi.

Model ten należy do segmentu budżetowego rynku, ma jednak wiele przydatnych funkcji dla konsumenta:

• obecność modułu zapobiegającego chwytaniu i skanerowi, aby zapobiec przechwytywaniu sygnału;
• funkcja sprzężenia zwrotnego z panelem sterowania;
• możliwość zablokowania silnika, a także drzwi i bagażnika;
• system sterowania centralnym zamkiem;
• Jedną z kluczowych funkcji jest funkcja automatycznego uruchamiania silnika.

Funkcjonalność modelu 9020

Jak pokazuje instrukcja alarmu samochodowego model 9020, alarm ten ma standardową funkcjonalność, ale poza tym obsługuje również dodatkowe opcje:

• Oprócz czujnika wstrząsów w zestawie znajduje się kontroler wibracji;
• możliwość zdalnego uruchomienia silnika;
• możliwość odbioru sygnału w odległości 1,2 km;
• dwukierunkowa komunikacja z centralą alarmową;
• ochrona przed fałszywymi wpisami;
• Ponadto system ostrzega właściciela samochodu, że drzwi jego samochodu pozostały otwarte (autor wideo: Petr Permyakov).

Funkcje 9030

Instrukcje dołączone do modelu 9030 opisują wszystkie niuanse instalacji i użytkowania alarmu. Główne funkcje: Ładowanie...

Nowe zestawy systemów bezpieczeństwa zawierają instrukcję obsługi. „Tomahawk 9010” nie jest wyjątkiem. Szczegółowe przestudiowanie instrukcji umożliwia możliwie najefektywniejsze korzystanie z systemu, biorąc pod uwagę istniejące funkcje. Prezentowany system alarmowy to nowoczesny zestaw bezpieczeństwa samochodowego, który swoją funkcjonalnością zadowoli najbardziej wybrednych miłośników motoryzacji. Warto podkreślić, że obok wysokiej funkcjonalności prezentowana modyfikacja charakteryzuje się akceptowalnym kosztem. Wybierając konkretną serię, należy wziąć pod uwagę i zrozumieć różnice konstrukcyjne oraz opcjonalne wsparcie.

Ogólny opis i instrukcja użytkowania

Różne modyfikacje zestawu alarmowego mają podobne instrukcje obsługi. „Tomahawk 9010” ma następujące ważne opcje:

• Anti-scanning, sprzężenie zwrotne, anti-grabber.
• Zablokowanie zasilacza i wyłączenie sygnału w trybie awaryjnym.
• Indywidualne hasło, odpowiedź z pamięci.
• Czujnik termiczny, podświetlenie, immobilizer.
• Wbudowany czas, budzik, minutnik, centralny zamek.
• Wyłączanie trybu bezpieczeństwa po kolei, opcja wyszukiwania samochodu.
• Automatyczne nagrzewanie „Tomahawk 9010” pozwala na rozgrzanie silnika bez otwierania drzwi samochodu.

Sterowanie systemem bezpieczeństwa odbywa się za pomocą pilota w postaci pilota z ekranem ciekłokrystalicznym. Informacje wyświetlane są na wyświetlaczu za pomocą dźwięku, komunikatów symbolicznych i trybu wibracji.

Ważne notacje

W systemie zabezpieczeń Tomahawk 9010 są to m.in.:

• Aktywacja trybu bezpieczeństwa. Odbywa się to za pomocą przycisku z małą blokadą i głośnikiem.
• Zamknięcie. Odbywa się to poprzez kliknięcie na obrazek z przekreślonym gramofonem i zamkiem.
• Schematyczna kopia pojazdu z różnymi symbolami (drzwi, bagażnik, maska) ma na celu wskazanie odpowiedniego elementu.
• Centralny zamek reguluje się poprzez naciśnięcie przycisku z podobnym wyświetlaczem.
• Ważne jest również użycie klawisza „Jack” (wyszukiwanie samochodu) i symbolu uderzenia (wskazuje wielkość i miejsce uderzenia mechanicznego).

Charakterystyczne parametry

Alarm samochodowy Tomahawk 9010 ma opcje podobne do podobnych modyfikacji. Różnią się jedynie brelokami - mają inny kształt, ale z łatwością mogą ze sobą współdziałać. Piloty różnych serii są dwustronne, mają zasięg reakcji około półtora kilometra i są wyposażone w identyczne funkcje.

Jeśli chodzi o oznaczenia cyfrowe tego systemu alarmowego, można zauważyć, że seria Tomahawk 9010 (start od temperatury) jest wyposażona w przekaźnik blokujący.

Jak się połączyć?

Schemat podłączenia instalacji alarmowej Tomahawk 9010 do stacyjki wygląda następująco:

• Oddziaływanie prądu z rozrusznika odbywa się podczas automatycznego rozruchu ze styku posiadającego sześć zacisków.
• Przekaźnik blokujący podłącza się do standardowego gniazda okablowania.
• Aby zresetować zależność masy od styku sygnałowego, należy wyłączyć blokadę.
• Jeżeli konieczny jest autostart, nie zaleca się usuwania przekaźnika blokującego z istniejącego obwodu.

Oznaczmy manipulacje mające na celu zaprogramowanie pilota. „Tomahawk 9010” to system, w którym można to zrobić w następujący sposób:

• Jednostka główna z funkcją automatycznego uruchamiania jest podłączana poprzez główny terminal w gnieździe.
• Złącze wejściowe zasilania wyposażone jest w przewody ST 1/2.
• Ta schematyczna cecha dotyczy nowych samochodów krajowych i samochodów zagranicznych po 90. roku produkcji.

Główna funkcjonalność

Po włączeniu każdego trybu słychać sygnał dźwiękowy. Opcja ta umożliwia właścicielowi pojazdu sprawdzenie, czy wybrana funkcja jest poprawna. Gdy jednostka zabezpieczająca jest aktywowana, alarm reaguje krótkotrwałą syreną i migającymi światłami. Jeżeli opcja jest podłączona prawidłowo, czujnik światła zacznie migać. System reaguje na wykonanie procedury odwrotnej wysyłając identyczne sygnały.

Zestaw przełącza się w tryb immobilizera automatycznie trzydzieści sekund po wyłączeniu zapłonu. Zaświeci się odpowiedni wskaźnik, potwierdzając wybraną opcję. Aby wyłączyć ten tryb, należy jednokrotnie nacisnąć przycisk z wizerunkiem zamkniętego zamka.

Seria „Tomahawk 9010”, za pomocą której autostart odbywa się zdalnie za pomocą przycisku z emblematem klucza, sygnalizuje rozpoczęcie trybu trzykrotnym mignięciem świateł postojowych, a na monitorze pilota zdalnego sterowania wyświetlane są niezbędne wskaźniki. Po uruchomieniu zasilacza pager zasygnalizuje określoną melodią.

Osobliwości

Jeżeli próba uruchomienia silnika nie powiedzie się, na wyświetlaczu pojawi się kombinacja liter SP. Czas pracy silnika zależy od czasu programowania, po upływie którego jednostka napędowa zgaśnie. Niuanse tej procedury i dostępne okresy autostartu można znaleźć w części opisującej programowanie pilota. „Tomahawk 9010” zawiera standardową instrukcję obsługi.

Definicja modelu Tomahawka

Jak znaleźć model i brelok do kluczy? „Tomahawk 9010” to system, który można zamontować w kupowanym używanym samochodzie, ale instrukcja np. została zgubiona. Czasami pojawia się podobne pytanie, jeśli panel sterowania uległ awarii lub istnieje potrzeba modernizacji systemu bezpieczeństwa samochodu. Systemy antywłamaniowe tego producenta wyróżniają się doskonałymi właściwościami ochronnymi. W zależności od modyfikacji jednostka bezpieczeństwa wyposażona jest w funkcję automatycznego startu; średnia odległość odbioru sygnału wynosi co najmniej jeden kilometr.

Kryteria identyfikacji

Przede wszystkim musisz zdecydować, jakie są główne różnice między tą marką a innymi systemami bezpieczeństwa. Funkcje - jest to markowy brelok do kluczy. „Tomahawk 9010” wyposażony jest w pięć przycisków oraz firmową etykietę z tyłu. Różne modyfikacje tej samej marki mają między sobą pewne różnice. Jeśli na pilocie nie ma informacji, musisz przestudiować jego charakterystyczne cechy i kształt. Model 9010 wyposażony jest w brelok do kluczy o standardowym kształcie; charakterystycznym emblematem firmy jest schematyczny rysunek głowy Indianina o specyficznym upierzeniu.

Najprostszym sposobem ustalenia modelu alarmu jest zapoznanie się z instrukcją obsługi. „Tomahawk 9010” jest w niego wyposażony w każdym zestawie. Niemniej jednak zdarzają się sytuacje, w których konieczne jest określenie rodzaju alarmu tylko wtedy, gdy istnieje jednostka główna i pilot. Sprawdzone metody określania modelu wyposażenia zabezpieczającego samochód:

• Oznaczenie i napis z tyłu pilota lub w akumulatorze pod elementem zasilającym.
• Modyfikacja i seria sygnalizacji wyświetlana jest na jednostce głównej systemu. Aby znaleźć te informacje, należy zdemontować dolną konstrukcję deski rozdzielczej samochodu.
• Brelok różni się także kształtem, anteną i umiejscowieniem monitora. „Tomahawk 9010” posiada logo firmy.

Odmiany

Jednym z pierwszych systemów bezpieczeństwa tego producenta był alarm samochodowy Tomahawk 9010 i odmiana TZ. Tego typu zestawy zabezpieczające są niemal identyczne. W ulepszonej wersji panel sterowania przeszedł zmiany i pojawił się nowy moduł antenowy. Breloki obu modyfikacji są ze sobą kompatybilne i mogą funkcjonować zamiennie. Kolejną cechą wyróżniającą jest moduł radiowy, który w zaktualizowanej wersji wyposażony jest w podświetlenie LED.

Schemat podłączenia i oprogramowanie są podobne w obu opcjach. Przenośne kompleksy rodziny Tomahawk 9010 są zaprojektowane na różnych elementach. Dalszy rozwój produktu i funkcjonalności pozwolił zwiększyć odległość reakcji pilota od modułu głównego do 1,2 km. Budżetowe warianty zabezpieczeń Z1 i TZ 9010 są nie mniej niezawodne. W pierwszym zestawie zasięg działania utrzymuje się na poziomie około jednego kilometra, a drugi egzemplarz pewnie reaguje do 1300 metrów.

Zalety

Oprócz rozsądnej ceny, dany model ma dodatkowe zalety, dzięki którym cieszy się zainteresowaniem wśród właścicieli samochodów:

• Dezaktywacja trybu bezpieczeństwa krok po kroku.
• Wyświetlacz ciekłokrystaliczny z programowalnym blokiem.
• Opcja turbotimera.
• Odmiana „Tomahawk 9010”, z funkcją autostartu, która umożliwia włączenie silnika na odległość.

PRZEWODNIK UŻYTKOWNIKA

1. Główne funkcje systemu

• Dwukierunkowy pilot z 5 przyciskami i wyświetlaczem LCD
• Podświetlenie LCD
• Tryb wibracji
• Antyskaner
• Zapobieganie chwytaniu
• Breloki programowalne (do 4 szt.)
• Wizualne i dźwiękowe potwierdzenie wykonanych funkcji
• Uzbrojenie z syreną wyłączone
• Chroniony zdalny start/stop silnika
• Możliwość montażu w pojazdach z automatyczną lub ręczną skrzynią biegów
• Możliwość montażu w pojazdach z silnikami benzynowymi lub diesla
• Kontrola temperatury we wnętrzu samochodu
• Dodatkowy czujnik temperatury
• Automatyczne rozgrzewanie silnika w zadanej temperaturze
• Codziennie (1, 2, 4, 12 godzin) automatyczne uruchamianie silnika
• Pominięcie uszkodzonej strefy z potwierdzeniem wizualnym i dźwiękowym
• Dwustrefowy czujnik wstrząsów
• Zdalne wyłączenie czujnika wstrząsu
• Ochrona przed fałszywymi alarmami
• Samodiagnoza
• 3 dodatkowe kanały
• Tryb Anti-HiJack
• Tryb paniki
• Tryb parkingowy
• Zabezpieczenie drzwi, maski, bagażnika
• Wskazanie poziomu naładowania baterii pagera z brelokiem
• Tryb oszczędzania baterii dla pagera z brelokiem
• Funkcja wezwania kierowcy
• Wyszukaj samochód
• Częstotliwość radiowa
• Zegar, budzik, timer wbudowany w pager z brelokiem
• Wskazanie stanu systemu za pomocą wskaźnika LED
• Wbudowany przekaźnik centralnego zamka
• Pamięć stanu
• Dwuetapowe rozbrojenie
• Dwustopniowe otwieranie centralnego zamka
• Blokada silnika
• Automatyczna kontrola obszaru zasięgu pagera
• Zegar turbo

2. Piloty zdalnego sterowania

3. Funkcje LCD

.

	- wskazanie trybu bezpieczeństwa.		- sygnalizacja trybu „cichej ochrony”.
	- sygnalizacja zamknięcia centralnego zamka.		-sygnalizacja otwartego centralnego zamka.
	- sygnalizacja otwartych drzwi(ów).		- sygnalizacja otwartej maski.
	- sygnalizacja otwartego bagażnika.		- sygnalizacja migania świateł postojowych.
	- sygnalizacja pracy odbiornika i nadajnika pagera pilota.		- sygnalizacja przebywania w obszarze zasięgu.
	- wskazanie trybu ekonomicznego zasilania.		- sygnalizacja „wezwanie kierowcy”.
	- wskazanie trybu rozgrzewania silnika przy zadanej temperaturze.		- wskazanie dziennego trybu autorun.
	- wskazanie słabego uderzenia.		- wskazanie silnego wpływu.
	- sygnalizacja wyłączenia czujnika wstrząsu.		- wskazanie trybu „Anti-hijack”.
	- wskazanie trybu wibracji.		- wskazanie trybu „Valet”.
	- sygnalizacja wyłączonego hamulca ręcznego.		- sygnalizacja pracującego silnika.
	- wskazanie poziomu naładowania baterii.		- wskazanie aktywowanego timera.
	- sygnalizacja włączonego budzika.		- oglądać.
	- jednostki temperatury (C lub F)

..

4. Uzbrojenie

Aby wprowadzić pojazd w tryb bezpieczeństwa, należy jednokrotnie nacisnąć przycisk. Światła postojowe migną 1 raz, syrena wyemituje 1 sygnał „CHIRP” w celu potwierdzenia wejścia w tryb bezpieczeństwa, a drzwi zostaną zamknięte. Ikony i pojawią się na wyświetlaczu pagera z pękiem kluczy.

Jeśli syrena wyemituje 3 „CHIRPS”, oznacza to, że system wykrył i wyłączył wadliwą strefę bezpieczeństwa (drzwi są otwarte, maska ​​otwarta, bagażnik nie jest włączony, hamulec ręczny nie jest zaciągnięty). System automatycznie załączy czuwanie w tej strefie gdy tylko zostanie to skorygowane (zamknięte zostaną drzwi, maska, bagażnik, zaciągnięty hamulec ręczny).

5. Załączenie czuwania z wyłączoną syreną

Aby wprowadzić pojazd w tryb bezpieczeństwa z wyłączonymi dźwiękami syreny (wszystkie komunikaty i potwierdzenia system wysyła tylko do pagera pilota), należy jednokrotnie nacisnąć przycisk. Światła postojowe migną jeden raz, potwierdzając wejście w tryb bezpieczeństwa, a drzwi zamkną się. Ikony i pojawią się na wyświetlaczu pagera z pękiem kluczy.

Tryb ten można także włączać i wyłączać, gdy pojazd znajduje się w trybie bezpieczeństwa.

6. Automatyczne uzbrojenie i automatyczne ponowne uzbrojenie w tryb bezpieczeństwa

Jeżeli funkcja automatycznego uzbrojenia jest włączona, to: przy wyłączonym zapłonie, po zamknięciu wszystkich drzwi samochodu, system powiadomi właściciela 1 długim „CHIRP” i po 10 sekundach. włączy tryb bezpieczeństwa (patrz tabela programowania).

Funkcja automatycznej zmiany kolejności jest zawsze aktywowana, jeśli po rozbrojeniu żadne drzwi w pojeździe nie zostały otwarte przez 30 sekund. system automatycznie włączy tryb bezpieczeństwa.

7. Tryb immobilizera

Tryb immobilizera włącza się automatycznie po 30 sekundach. po wyłączeniu zapłonu (patrz tabela programowania). W tym trybie wskaźnik LED świeci się stale. W tym trybie uruchomienie silnika kluczykiem w stacyjce jest niemożliwe.

Aby wyjść z trybu immobilizera, naciśnij przycisk. 1 raz lub wyłącz zapłon i naciśnij przycisk. ZMIEŃ 1 raz.

8. Rozbrajanie

Aby rozbroić pojazd należy jednokrotnie nacisnąć przycisk. Światła postojowe zamigają 2 razy, syrena wyemituje 2 „CHIRPS” (jeśli system nie znajduje się w trybie bezpieczeństwa, a syrena jest wyłączona), potwierdzając, że pojazd został rozbrojony, drzwi otworzą się i zapali się oświetlenie wewnętrzne włącz (jeśli jest podłączony). Ikona pojawi się na wyświetlaczu pagera pilota.

9. Otwieranie/zamykanie drzwi przy pracującym silniku

Jeśli silnik samochodu zostanie uruchomiony za pomocą kluczyka w stacyjce, wówczas za pomocą przycisku można otwierać i zamykać drzwi. Ikony i są wyświetlane odpowiednio na wyświetlaczu pagera z pękiem kluczy.

10. Dwustopniowe otwieranie drzwi lub 3. kanał

Funkcje te nie są dostępne jednocześnie! Skorzystaj z tabeli programowania, aby wybrać jedno.

UWAGA!

Funkcje te wymagają dodatkowego okablowania podczas instalacji.

11. Zegar Turbo

W pojazdach z silnikiem z turbodoładowaniem Tomahawk TW-9010 posiada funkcję turbo timera. Jeżeli funkcja ta jest włączona, silnik po wyłączeniu zapłonu pracuje jeszcze przez 1,3 lub 6 minut. (patrz tabela programowania).

12. Zdalne uruchomienie silnika

Kliknij przycisk. Światła postojowe zamigają 3 razy, a syrena wyda 3 ĆWICZENIA. Na wyświetlaczu pagera pęku kluczy pojawią się następujące ikony:

Silnik będzie pracował przez zaprogramowany czas (patrz tabela programowania), po czym automatycznie się wyłączy. Czas pracy silnika można wydłużyć poprzez jednoczesne naciśnięcie przycisków i po 5 minutach po każdym naciśnięciu, maksymalnie do 20 minut. Wyświetlacz pagera w pilocie pokazuje czas pozostały do ​​wyłączenia silnika.

UWAGA!

Zdalnego uruchomienia silnika nie można przeprowadzić, jeżeli:

1. Dźwignia zmiany biegów nie znajduje się w położeniu neutralnym
2. Zapłon włączony
3. Kaptur otwarty
4. Pojazd nie ma zaciągniętego hamulca ręcznego

W każdym z tych przypadków, przy próbie zdalnego uruchomienia, syrena wyemituje 4 „CHIRPS”.

13. Zdalne wyłączenie silnika

Jeżeli pojazd został uruchomiony za pomocą zdalnego uruchomienia silnika, można go wyłączyć naciskając przycisk. Światła postojowe zaczną migać 2 razy, a syrena wyda 2 ĆWICZENIA. Ikona zniknie z wyświetlacza pagera z pękiem kluczy i zabrzmi melodia.

14. Rozgrzanie silnika przy zadanej temperaturze w kabinie

System Tomahawk TW-9010 zapewnia dodatkowy czujnik temperatury do montażu pod maską pojazdu (patrz schemat nr 10). Jeżeli ten czujnik jest zamontowany to auto uruchamia się i rozgrzewa według wskazań tego czujnika, w przeciwnym razie według wskazań czujnika temperatury wewnątrz kabiny.

Aby włączyć tę funkcję należy jednocześnie nacisnąć i przytrzymać przyciski i . Światła postojowe migną 1 raz, a syrena wyemituje 1 sygnał „CHIRP”, aby potwierdzić, że funkcja została aktywowana. Na wyświetlaczu pagera pilota pojawi się ikona oraz ustawiona temperatura włączenia ogrzewania (programowalna, patrz tabela programowania), czemu towarzyszyć będzie melodia. Gdy temperatura w kabinie osiągnie ustawioną temperaturę umożliwiającą automatyczne ogrzewanie, silnik uruchomi się na zaprogramowany wcześniej czas (patrz tabela programowania).

Aby wyłączyć tę funkcję należy nacisnąć przyciski i. Światła postojowe zamigają 2 razy, a system wyemituje 2 „CHIRPS”, aby potwierdzić, że funkcja została wyłączona. Ikona zniknie z wyświetlacza pagera z pękiem kluczy i zabrzmi melodia.

Notatka:

Automatyczne rozgrzewanie silnika w danej temperaturze odbywa się nie więcej niż 6 razy w ciągu 2 godzin.

Temperaturę automatycznego rozgrzewania silnika można ustawić na -5°C, -10°C, -20°C, -30°C (patrz tabela programowania).

15. Codzienny autostart

Aby włączyć tę funkcję, należy jednocześnie nacisnąć i przytrzymać przyciski i. Światła postojowe migną raz, aby potwierdzić włączenie funkcji. Na wyświetlaczu pagera z pękiem kluczy pojawi się ikona i zabrzmi melodia.

Po włączeniu tej funkcji, począwszy od następnego dnia, system będzie automatycznie uruchamiał silnik codziennie o godzinie, w której funkcja ta została aktywowana.

Aby wyłączyć funkcję codziennego automatycznego uruchamiania, należy nacisnąć przyciski i. Światła postojowe migną 2 razy, aby potwierdzić, że funkcja została wyłączona. Ikona zniknie z wyświetlacza pagera z pękiem kluczy i zabrzmi melodia.

Aby aktywować start 1, 2, 4, 12-godzinny, należy aktywować funkcję codziennego autostartu, a następnie w ciągu 5 sekund. Po włączeniu należy nacisnąć odpowiedni przycisk na pilocie:

Aby działać co godzinę,
- uruchamiać silnik w odstępach 2 godzinnych,
-uruchamiać silnik w odstępach co 4 godziny,
- uruchamiać silnik co 12 godzin.

16. Zdalne odpytywanie stanu

Aby zdalnie sprawdzić stan pojazdu należy nacisnąć przycisk. Światła postojowe migną 3 razy potwierdzając przesłanie danych do odbiornika pagera w pilocie: temperatura w kabinie, stan bezpieczeństwa itp.

17. Zdalne otwieranie bagażnika

Aby zdalnie otworzyć bagażnik, naciśnij i przytrzymaj przycisk. Światła postojowe migną 3 razy, aby potwierdzić, że bagażnik został podniesiony. Na wyświetlaczu pagera z pękiem kluczy pojawi się ikona.

UWAGA!

18. Drugi kanał dodatkowy

Aby włączyć tę funkcję, należy nacisnąć i przytrzymać przycisk. Światła postojowe migną 1 raz, a syrena wyemituje 1 sygnał „CHIRP”, aby potwierdzić, że funkcja została aktywowana.

UWAGA!

Ta funkcja wymaga dodatkowego połączenia podczas instalacji.

19. Wyszukiwanie pojazdu

Aby włączyć tę funkcję, należy jednocześnie nacisnąć przyciski i . Światła postojowe zamigają 6 razy, syrena wyemituje 6 „CHIRPS”, wskazując lokalizację pojazdu.

20. Zdalne wyłączenie czujnika wstrząsów

Aby włączyć tę funkcję, podczas uzbrajania pojazdu należy jednocześnie nacisnąć przyciski i . Światła postojowe migną 1 raz, syrena wyemituje 1 sygnał „CHIRP”, potwierdzając, że pojazd został uzbrojony. Na wyświetlaczu pagera pilota pojawi się ikona wskazująca, że ​​czujnik wstrząsów jest wyłączony.

21. Tryby alarmowe

Po uruchomieniu strefy ostrzegawczej czujnika wstrząsu (słaby wstrząs) światła postojowe migną 6 razy, syrena wyda 3 „CHIRPS”. Na wyświetlaczu pagera z pękiem kluczy pojawi się ikona i zabrzmi melodia.

Po uruchomieniu głównej strefy czujnika wstrząsu (silny wstrząs) system przejdzie w tryb alarmowy na 25 sekund. Na wyświetlaczu pagera pęku kluczy pojawi się ikona i zabrzmi alarm.

W przypadku zadziałania innego wejścia system przejdzie w stan alarmowy na 30 sekund. Na wyświetlaczu pagera pilota pojawi się ikona odpowiadająca uruchomionej strefie bezpieczeństwa oraz zabrzmi alarm.

UWAGA!

Aby wyłączyć alarm, naciśnij przycisk. Spowoduje to wyłączenie trybu alarmu, ale pojazd pozostanie chroniony.

22. Tryb paniki

Aby włączyć ten tryb, należy jednocześnie nacisnąć przyciski i; silnik pojazdu nie może być uruchamiany. Światła postojowe zamigają 3 razy, a syrena wyda 3 ĆWICZENIA, zwracając uwagę na Twój pojazd.

23. Tryb zapobiegania przejęciu

Aby włączyć ten tryb, należy jednocześnie nacisnąć i przytrzymać przyciski i . System włączy tryb alarmowy na 30 sekund, rozrusznik silnika zostanie zablokowany. Na wyświetlaczu pagera pęku kluczy pojawi się ikona i zabrzmi alarm.

Aby wyłączyć ten tryb, naciśnij przycisk.

Tryb ten można również aktywować za pomocą przycisku „Anti-hijack”. Naciśnij przycisk „Zapobieganie porwaniu” (silnik pojazdu musi pracować). Światła postojowe będą migać przez 30 sekund, po czym system przejdzie w tryb alarmowy, a rozrusznik silnika zostanie zablokowany. Tryb ten nie zostanie wyłączony do momentu naciśnięcia przycisku. Możesz także wyjść z tego trybu, przytrzymując przycisk „Anti-hijack” przez 5 sekund.

...

24. Tryb parkingowy

Aby włączyć ten tryb, należy jednocześnie nacisnąć i przytrzymać przyciski , i . Światła postojowe zamigają 4 razy, a syrena wyemituje 4 sygnały „CHIRPS”, aby potwierdzić, że tryb parkingowy został aktywowany. Na wyświetlaczu pagera z pękiem kluczy pojawi się ikona i zabrzmi melodia.

W tym trybie nie jest dostępna żadna funkcja systemu, z wyjątkiem funkcji centralnego zamka.

Aby wyłączyć ten tryb należy ponownie nacisnąć jednocześnie przyciski , , i . Światła postojowe zamigają 4 razy, a syrena wyemituje 4 sygnały „CHIRPS”, aby potwierdzić, że tryb parkingowy został wyłączony. Ikona zniknie z wyświetlacza pagera z pękiem kluczy i zabrzmi melodia.

....

25. Zadzwoń do kierowcy

Aby aktywować tę funkcję, należy nacisnąć przycisk wywołania znajdujący się na antenie nadajnika. Na wyświetlaczu pagera z pękiem kluczy pojawi się ikona i zabrzmi melodia.

26. Funkcje realizowane przez przycisk „Nadpisanie”.

Niektóre funkcje TOMAHAWK TW-9010 można aktywować bez pomocy pilotów sterujących. Aby wejść w tryb aktywacji funkcji przyciskiem „Zastąp” należy:

1. Wyłącz zapłon
2. Naciśnij przycisk „Zastąp”, aby wybrać żądaną funkcję:
   1. Tryb parkingowy - 3 razy
   2. Codzienny autostart -4 razy
   3. Automatyczne ogrzewanie przy zadanej temperaturze w kabinie - 5 razy
3. Włącz zapłon
4. System potwierdzi wybraną funkcję za pomocą syreny „CHIRPS” i migania diody LED:
   1. Tryb „Valet” - 3 „CHIRPS” i miga
   2. Codzienny autostart - 4 „CHIRPS” i miga
   3. Automatyczne ogrzewanie przy zadanej temperaturze w kabinie - 5 „CHIRPS” i miga
5. Aby włączyć lub wyłączyć funkcję, należy nacisnąć przycisk „Zastąp”.
6. System potwierdzi włączenie lub wyłączenie funkcji sygnałem „CHIRPS” syreny i miganiem diody LED:

   1 „CHIRP” i flash – funkcja włączona
   2 „CHIRPS” i miga – funkcja wyłączona

7. Wyłącz zapłon. Światła postojowe zamigają 5 razy.

NOTATKA:

Jeżeli włączona została funkcja codziennego autostartu, silnik uruchomi się natychmiast po wyłączeniu zapłonu. Użyj pilota zdalnego sterowania, aby wyłączyć silnik.

27. Awaryjne uzbrojenie/rozbrojenie

1. Uzbrojenie awaryjne:

1. Naciśnij przycisk „Zastąp” 8 razy
2. Wyłącz zapłon

Światła postojowe migną 1 raz, a syrena wyemituje 1 sygnał „CHIRP”, aby potwierdzić, że funkcja została aktywowana. Po 20 sekundach system włączy tryb bezpieczeństwa.

NOTATKA:

Jeżeli w ciągu 20 sekund od uzbrojenia awaryjnego zostanie aktywowana którakolwiek ze stref bezpieczeństwa, system powiadomi Cię o tym 3 mignięciami świateł postojowych i 3 sygnałami syreny, dając Ci 20 sekund na awaryjne rozbrojenie pojazdu. Jeżeli system nie jest rozbrojony, system przejdzie w tryb alarmowy.

2. Rozbrajanie awaryjne:

1. Włącz zapłon (silnik nie może pracować)
2. Naciśnij 4 razy przycisk „Zastąp”.
3. Wyłącz zapłon

Światła postojowe zamigają 2 razy, a syrena wyemituje 2 „CHIRPS”, aby potwierdzić, że funkcja została aktywowana.

NOTATKA:

Piloty zdalnego sterowania nadal działają po awaryjnym uzbrojeniu lub rozbrojeniu.

28. Przygotowanie zdalnego rozruchu pojazdów z manualną skrzynią biegów

Aby umożliwić zdalne uruchomienie pojazdów z ręczną skrzynią biegów, dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym.

Przed wyłączeniem silnika pojazdu należy wykonać następujące czynności:

Jeśli wszystkie kroki zostaną wykonane poprawnie, system automatycznie wyłączy silnik; w przeciwnym razie opcja zdalnego uruchomienia zostanie wyłączona.

29. Programowanie dodatkowych pilotów

TOMAHAWK TW-9010 pozwala na przechowywanie w swojej pamięci aż 4 pilotów. Aby nagrać breloki, wykonaj następujące kroki:

UWAGA!

Wszystkie piloty, które nie przeszły procedury programowania, zostaną usunięte z pamięci.

30. Tryby pracy wskaźnika LED

System wyświetla swój stan za pomocą wskaźnika LED, jeśli zapłon pojazdu jest wyłączony.

Stan systemu	Liczba błysków
Tryb zdalnego uruchamiania	Ciągle włączone
Pojazd jest rozbrojony	Wyłączony
Pojazd w trybie bezpieczeństwa	1 błysk
Codzienny tryb automatycznego uruchamiania	2 błyski
Automatyczny tryb ogrzewania w zadanej temperaturze	3 błyski
Codzienny tryb automatycznego uruchamiania i tryb automatycznego nagrzewania w zadanej temperaturze	4 błyski
Tryb parkingowy	5 błysków

.....

31. Wymiana baterii pagera w pilocie

Jeśli wskaźnik naładowania baterii pagera z brelokiem wygląda tak, oznacza to, że poziom naładowania baterii jest niski i należy ją szybko wymienić.

32. Tryb programowania

Aby wejść w tryb programowania, wykonaj następujące kroki:

1. Włącz zapłon (silnik nie może pracować)
2. Naciśnij 6 razy przycisk „Zastąp”.
3. Wyłączyć zapłon (potwierdzenie wejścia w tryb programowania - 6 „CHIRPS” syreny)

Użyj przycisku „Zastąp”, aby wybrać żądaną funkcję. Każde naciśnięcie powoduje przejście do następnej funkcji.

System wskaże wybraną funkcję sygnałem „CHIRPS” syreny:

Krótkie „CHIRP”-1
Długie „CHIRP” - 5

PRZYKŁAD:

14 naciśnięć przycisku „Override” – 2 długie „CHIRPS” i 4 krótkie – zostaje wybrana funkcja 14.

Numery i opisy funkcji można znaleźć w tabeli programowania.

33. Programowanie funkcji pagera w pilocie

Używane guziki	Wykonywane funkcje	Notatki
	Włącz podświetlenie	Automatycznie wyłącza się po 5 sekundach
+	Włączanie trybu oszczędzania energii	Odbiornik pagera w postaci pilota wyłącza się automatycznie po 2 minutach od rozbrojenia pojazdu.
+	Przełączanie trybów dźwięku/wibracji
trzymać	Tryb ustawiania zegara, budzika, timera	Konwertuj godziny/minuty do przodu. Przytrzymaj, aby szybko przewinąć. Konwertuj godziny/minuty wstecz. Przytrzymaj, aby szybko przewinąć.
	Tryb ustawiania zegara - Zegar
1 raz	Tryb ustawiania godziny - minuty
2 razy	Tryb ustawiania alarmu - zegar
3 razy	Tryb ustawiania alarmu - minuty
4 razy	Tryb ustawiania alarmu - wł./wył
5 razy	Tryb ustawiania timera - zegar
6 razy	Tryb ustawiania timera - minuty
7 razy	Tryb ustawiania timera - wł./wył
+	Tryb ustawiania alarmu
+ 1 raz	Ustawianie timera na 10 minut
+ 2 razy	Ustawianie timera na 20 minut
+ 3 razy	Ustawianie timera na 30 minut
+ 4 razy	Ustawianie timera na 60 minut
+ 5 razy	Ustawianie timera na 90 minut
+ 6 razy	Ustawianie timera na 120 minut

......

34. Tabela programowania

Liczba naciśnięć przycisku „Zastąp”.	Potwierdzenie	Opis funkcji	1 ĆWIK	2 ĆWICZENIA	3 ĆWICZENIA	4 CHIRPA
1 raz	1K „CHIRP”	Czas do wyłączenia silnika po zdalnym uruchomieniu (min)	5	10	15	20
2 razy	2K „CHIRPA”	Ustawiona temperatura w kabinie dla automatycznego ogrzewania (°C)	-5	-10	-20	-30
3 razy	3K „CHIRPA”	Czas pracy rozrusznika przy rozruchu zdalnym (ms)	800	1200	1800	3000
4 razy	4K „CHIRPA”	Sterowanie pracą silnika za pomocą sygnału:	Wersja 1	Wariant 2	Var.Z
5 razy	1D „Ćwierkanie”	Czas aktywacji 2. dodatkowego kanału(ów)	0,8	10	30	stały
6 razy	1 D + 1K „CHIRP”	Czas trwania impulsu syreny (ms)	100	10	15	20
7 razy	1 D + 2 K „CHIRPA”	Przewód IGN 2 (wł./wył. (/Zamknięcie drzwi przy zdalnym uruchomieniu	Wersja 1	Wariant 2	Wariant 3	Odmiana 4
8 razy	1 D + 3 K „CHIRPA”	Opóźnienie rozrusznika przed uruchomieniem silnika w przypadku silników wysokoprężnych lub benzynowych	2	10	10	10
9 razy	1 D + 4 K „CHIRPA”	Długość impulsu otwierania/zamykania centralnego zamka	Wersja 1	Wariant 2	Wariant 3	Odmiana 4
10 razy	2 D „CHIRPA”	Dwustopniowe otwieranie drzwi lub trzecie dodatkowe. kanał/immobiliser	Wersja 1	Wariant 2	Wariant 3	Odmiana 4
11 razy	2 D + 1 K „CHIRP”	Funkcja bezpiecznej jazdy	Wyłączony	Wersja 1	Wariant 2	Wariant 3
12 razy	2 D + 2 K „CHIRPA”	Automatyczne uzbrojenie	Wersja 1	Wariant 2	Wariant 3
13 razy	2 D + 3 K „CHIRPA”	Uwzględnianie opóźnień oświetlenia wewnętrznego	1	15	30	45
14 razy	2 D + 4 K „CHIRPA”	Czas włączyć oświetlenie wewnętrzne/okna podniesione	Wersja 1	Wariant 2	Wariant 3	Odmiana 4
15 razy	3D „CHIRPA”	Jednostki temperatury wewnętrznej / typ zamka (przewód czarno-biały)	Wersja 1	Wariant 2	Wariant 3	Odmiana 4
16 razy	3 D + 1 K „CHIRP”	Zegar turbo	Wyłączony	1 minuta	3 minuty	6 minut

NOTATKA:

Potwierdzenie wybranej funkcji odbywa się przez system za pomocą „CHIRPS” syreny: D- długie „CHIRP” DO- krótki „CHIRP”.

Potwierdzenie ustawienia wybranej funkcji odbywa się przez system za pomocą „CHIRPS” sygnalizatora: - 1 „CHIRPS”, - 2 „CHIRPS”, - 3 „CHIRPS”, - 4 „CHIRPS”

UWAGA!

Ustawienia fabryczne funkcji programowalnych zostały podkreślone.

35. Opis funkcji programowalnych

INSTRUKCJA MONTAŻU

1. Podstawy instalacji

System zabezpieczeń TOMAHAWK TW-9010 posiada klasyczny schemat połączeń. Przede wszystkim przed przystąpieniem do montażu należy wyłączyć zasilanie pokładowe pojazdu (odłączyć zacisk „-” akumulatora). Przy wyborze miejsca montażu jednostek systemu bezpieczeństwa należy kierować się następującymi zasadami:

• Tajemnica instalacji
• Brak źródeł ciepła i wilgoci w pobliżu bloków
• Zapewnij minimalny wpływ na siebie standardowej elektroniki pojazdu i jednostek alarmowych

UWAGA!

Antenę promieniującą należy zainstalować z dala od central alarmowych i sterujących pojazdu. Podczas instalacji staraj się minimalizować długość przewodów.

2. Wybór lokalizacji głównych bloków

1. Elektroniczna jednostka sterująca alarmem jest zainstalowana wewnątrz pojazdu. Aby uzyskać maksymalny zasięg, antena nadawcza i odbiorcza „RF” jednostki systemowej musi być umieszczona jak najwyżej i nie stykać się z metalowymi przedmiotami ani wiązkami przewodów elektrycznych.
2. Syrena montowana jest w komorze silnika, w niedostępnym miejscu. Jeśli używasz sygnalizatora samodzielnego, zapewnij dostęp do otworu na klucz serwisowy. Sygnalizator należy montować klaksonem skierowanym w dół, co zapobiegnie przedostawaniu się wilgoci. Lepiej zaplanować połączenia przewodów wewnątrz kabiny, aby uniknąć utleniania.
3. Wszystkie obwody wysokoprądowe (zasilanie, światła postojowe, zamek centralny itp.) muszą być zabezpieczone bezpiecznikami o odpowiedniej wartości.
4. Spusty maski i bagażnika wycięte są w miejscach chronionych przed wilgocią, które są niedostępne przy zamkniętej masce i bagażniku. Spusty należy okresowo smarować, aby zapobiec zatarciu i korozji.
5. Czujnik wstrząsów jest montowany w kabinie pasażerskiej, środek samochodu można uznać za idealny, jest przymocowany do metalu nadwozia za pomocą wkrętów samogwintujących lub przyklejony.
6. Styki w miejscach przerwania obwodów zapłonu, rozrusznika itp. Zalecane jest lutowanie.

3. Połączenie przewodowe

6-pinowe złącze zasilania zdalnego uruchamiania

1. Przewód czarno-żółty- przewód aktywacji rozrusznika (+12V). Sygnał wyjściowy +12 V do przekaźnika elektromagnetycznego rozrusznika.

Podłączany jest do przewodu na stacyjce, gdzie w pozycji kluczyka „Rozrusznik” pojawia się +12V. Sygnał ten przeznaczony jest do uruchomienia silnika. Podłącz ten przewód za przekaźnikiem blokującym.

2. Niebieski przewód- Sygnał wyjściowy +12V ACC - wyposażenie pomocnicze.

Podłączany jest do przewodu stacyjki, gdzie w pozycjach kluczyka zapłonu „ACC” i „Zapłon włączony” pojawia się +12V.

3. Cienki czerwony drut- kabel zasilający system (+12V).

Łączy się poprzez bezpiecznik 10A z akumulatorem „+”.

4. Gruby czerwony drut- przewód zasilający obwody zasilania zdalnego rozruchu (+12V).

Łączy się poprzez bezpiecznik 40A z akumulatorem „+”.

5. Żółty przewód- przewód IGN 1, sygnał wyjściowy +12V.

Podłączany jest do przewodu w stacyjce, gdzie w pozycji kluczyka „Zapłon włączony” pojawia się +12V, a w pozycji kluczyka „Rozrusznik” nie znika.

6. Zielony przewód- przewód IGN 2, sygnał wyjściowy +12V.

Podłączany jest do przewodu na stacyjce, gdzie w pozycji kluczyka „Zapłon włączony” pojawia się +12V, a w pozycji kluczyka „Rozrusznik” znika, jeśli przewód ten występuje w pojeździe, w którym system jest zainstalowany .

Złącze centralnego zamka 6 PIN

1. Niebieski przewód- centralny styk przekaźnika centralnego zamka

2. Przewód niebiesko-szary- styk normalnie otwarty przekaźnika otwierającego zamek centralny

3. Przewód niebiesko-czarny- styk normalnie zwarty przekaźnika otwierania centralnego zamka

4. Zielony przewód- centralny styk przekaźnika centralnego zamka

5. Przewód zielono-szary- styk normalnie otwarty przekaźnika centralnego zamka

6. Przewód zielono-czarny- styk normalnie zwarty przekaźnika centralnego zamka

Złącze główne 18 PIN

1. Czarny drut- systemy „-”.

(Zapewnij silny, pewny kontakt)

2. Niebieski przewód- przewód do włączania oświetlenia wnętrza

300mA przy rozbrojeniu systemu (programowalny czas trwania)

3. Czerń i czerwień- Wyjście IGN3.

300mA podczas procedury zdalnego uruchomienia, w celu zorganizowania dodatkowych obwodów zapłonowych. Przewód ten może być potrzebny w przypadku wyłącznika zapłonu pojazdu, w którym zainstalowany jest układ składający się z więcej niż dwóch obwodów zapłonowych lub do aktywacji modułów obejściowych immobilizera.

4. Przewód czarno-żółty- przewód przekaźnika blokady rozrusznika.

300mA po ustawieniu systemu w tryb bezpieczeństwa i/lub procedurę zdalnego uruchomienia i/lub w trybie „Anti-hijack”.

UWAGA!

Przekaźnik blokujący należy stosować wyłącznie do blokowania rozrusznika, co zapobiegnie zatrzymaniu się silnika w czasie jazdy.

5. Przewód żółto-czerwony- przewód 2. dodatkowego kanału. (-300 mA)

6. Drut szaro-czarny- wejście przewodu obrotomierza.

Podłącz do przewodu „-” cewki zapłonowej lub przewodu sygnałowego obrotomierza.

7. Przewód niebiesko-czerwony- wejście czujnika drzwi "+".

8. Przewód pomarańczowo-biały- "-" wejście czujnika bagażnika.

9. Fioletowy przewód- przewód umożliwiający włączenie funkcji „Anti-hijack”.

Kiedy na tym przewodzie pojawi się „-”, funkcja „Anti-hijack” zostanie aktywowana.

10. Przewód zielono-czarny

11. Przewód zielono-żółty- kabel zasilający światła postojowe. Łączy się za pomocą bezpiecznika 7,5A.

12. Przewód czarno-biały- przewód obejściowy dla standardowego immobilizera. -300mA przez 1,5 sekundy podczas procedury zdalnego uruchomienia.

13. Szary drut- wyjście syreny. (1,5A)

14. Przewód żółto-niebieski- przewód dla 3. dodatkowego kanału lub dwustopniowego otwierania drzwi (programowalny).

1. 3. kanał dodatkowy - „-” 300mA, czas trwania impulsu programowalny.
2. Dwustopniowe otwieranie drzwi - „-” 300mA.

15. Drut żółto-czarny- przewód do zdalnego otwierania bagażnika. (-300 mA, 1 sek.)

16. Przewód pomarańczowo-fioletowy- linka hamulca ręcznego.

Podłącza się go do włącznika hamulca ręcznego „-” (w przypadku manualnej skrzyni biegów) lub do świateł stopu (w przypadku automatycznej skrzyni biegów) (patrz schematy 8, 9) w zależności od konfiguracji pojazdu.

17. Przewód niebiesko-czarny- „-” wejście czujnika drzwi.

18. Przewód pomarańczowo-szary- "-" wejście czujnika okapu.

Złącze czujnika wstrząsów 4 PIN

Złącze przycisku „Zastąp” 2 PIN

Złącze wskaźnika LED 2 PIN

5-pinowe złącze anteny nadawczo-odbiorczej

4. Wybór manualnej lub automatycznej skrzyni biegów

Wyboru ręcznej lub automatycznej skrzyni biegów w TOMAHAWK TW-9010 dokonuje się za pomocą zworki 1 (patrz schemat połączeń).

Zworka zamknięta – automatyczna skrzynia biegów. Zworka otwarta – manualna skrzynia biegów.

5. Podłączenie centralnego zamka

TOMAHAWK TW-9010 posiada wbudowane przekaźniki mocy do sterowania centralnym zamkiem. Przewody do podłączenia centralnego zamka poprowadzone są do osobnego sześciopinowego złącza. Kolory przewodów i schematy połączeń pokazano na schematach 1-4.

UWAGA!

Należy pamiętać, że czas trwania impulsu sterującego centralnym zamkiem jest funkcją programowalną.

6. Konfiguracja czujnika wstrząsów

Ostatnim etapem montażu kompleksu zabezpieczeń TOMAHAWK TW-9010 jest ustawienie czułości czujnika wstrząsów na minimum. Płynnie zwiększaj czułość czujnika, sprawdzając próg reakcji przy okresowych uderzeniach i pukaj dłonią w ciało.

UWAGA!

Nadmierna czułość może prowadzić do dużej liczby fałszywych alarmów i będziesz zmuszony do zgrubnego ustawienia czujnika.

Schematy połączeń

Dane techniczne.

Znamionowe napięcie zasilania	+12V
Pobór prądu przy wyłączonym zapłon	15 mA
Dopuszczalny prąd:
Złącze zasilania zdalnego uruchamiania 6 PIN
W obwodzie zasilania znajduje się czerwony gruby przewód (ograniczony bezpiecznikiem)	30A
W obwodzie zasilania znajduje się czerwony cienki przewód (ograniczony bezpiecznikiem)	10A
Wyjście IGN 1, „+” (żółty przewód)	30A
Wyjście IGN 2, „+” (zielony przewód)	30A
Wyjście IGN 3, „-” (przewód czarno-czerwony)	300mA
Przewód rozrusznika, „+” (przewód czarny i żółty)	30A
Złącze centralnego zamka 6 PIN
W obwodzie stykowym przekaźnika sterującego centralnym zamkiem (ograniczenie z bezpiecznikiem)	20A
Złącze główne 18 PIN
Blokada styków przekaźnika	40A
Wyjście serwisowe przekaźnika blokującego, „-” (przewód czarno-żółty)	300mA
Moc wyjściowa syreny, „+” (szary przewód)	2A
Wyjście dodatkowego kanału 1, „-” (przewód żółto-czarny)	300mA
Wyjście dodatkowego kanału 2, „-” (przewód żółto-czerwony)	300mA
Wyjście dodatkowego kanału 3, „-” (przewód żółto-niebieski)	300mA
Wyjścia zasilania świateł postojowych, „+” (przewody zielono-czarny i zielono-żółty, ograniczone bezpiecznikami)	7,5A
Wyjście do oświetlenia wnętrza, „-” (niebieski przewód)	300mA
Ekspozycje tymczasowe:
Wyjście serwisowe, „-” (przewód czarno-żółty)	zawsze w trybie bezpieczeństwa
Dodatkowe wyjście kanału 1,-- (przewód żółto-czarny)	1 sek.
Wyjście dodatkowego kanału 2, „-” (programowalne) (przewód żółto-czerwony)	0,8 sek. 10 sek. 30 sek. szybko.
Wyjście dodatkowego kanału 3, „-” (programowalne) (przewód żółto-niebieski)	0,8 sek. 10 sek. 30 sek. szybko.
Czas trwania impulsu sterującego centralnym zamkiem (programowalny)	0,8 sek. 3,6 sek. 30 sek.

Systemy bezpieczeństwa Tomahawk cieszą się zasłużoną popularnością ze względu na przystępną cenę, niezawodność i szeroki zakres funkcjonalności. Szczególnie i zasłużenie rozpowszechniony jest system alarmowy Tomahawk TW 9010. Jest bardzo podobny do kolejnego modelu w linii – TZ-9010. Jedyną różnicą pomiędzy modelem TZ jest moduł anteny, zbudowany na innej podstawie elektronicznej, który zwiększa o jedną trzecią zasięg pilota. Instalacja i podłączenie obu modeli jest identyczne. Krótka instrukcja obsługi systemu alarmowego Tomahawk 9010 zawiera instrukcje dotyczące instalacji, konfiguracji i użytkowania.

Funkcje i funkcje

Ten alarm samochodowy, pomimo segmentu budżetowego, jest dość dobrze wyposażony. Jego główne cechy:

1. Informacje zwrotne i wyświetlanie bieżącego stanu systemu
2. Ochrona przed przechwytywaniem i skanowaniem
3. Zamki silnika, drzwi, pokrywy bagażnika
4. Immobilizer
5. Funkcje centralnego zamka
6. Możliwość autostartu z możliwością regulacji temperatury.

Analogami tego alarmu są alarmy Pandora i Sherkhan 5.

Najważniejsze informacje dotyczące instalacji

Wszystkie połączenia wykonujemy według tego samego schematu pokazanego na rysunku.

Podczas samodzielnego montażu należy zwrócić szczególną uwagę na następujące punkty:

• Ważne jest, aby wziąć pod uwagę lokalizację jednostki głównej systemu Tomahawk– od tego zależy bezpieczeństwo samochodu: im lepiej będzie on ukryty, tym trudniej będzie złodziejowi go unieruchomić. Ponadto należy również zainstalować przycisk obejścia - powinien być ukryty, ale łatwo dostępny w celu awaryjnego wyłączenia i ustawień systemu.
• Wskazane jest, aby wszystkie połączenia z siecią pokładową były jak najbardziej niezawodne i zaizolowane za pomocą koszulki termokurczliwej.
• Lampka kontrolna LED jest zamontowana na desce rozdzielczej lub na słupku przedniej szyby.
• Czujnik uderzenia umieszczono jak najbliżej środka samochodu, dzięki czemu będzie dokładniej rejestrował wibracje i wibracje ciała.
• Antenę należy umieścić możliwie najwyżej, w górnym rogu przedniej szyby - od tego zależy zasięg odbioru sygnału radiowego z pilota.

Konfiguracja systemu

Po podłączeniu wszystkiego przez właściciela należy koniecznie wyregulować czujnik wstrząsów: za pomocą specjalnych śrub regulacyjnych zmienia się czułość reakcji. Następnie musisz skonfigurować system automatycznego uruchamiania silnika. Następnie możesz skonfigurować niektóre funkcje pilota: zegar, powiadomienia, alerty dźwiękowe, wibracje.

Awaryjne wyłączenie systemu

Istnieją sposoby na wyłączenie alarmu bez pilota, np. gdy samochód nie reaguje na pilota. Aby wyłączyć zabezpieczenie należy otworzyć drzwi kluczykiem, włączyć zapłon i wcisnąć 3 razy przycisk override. Kierunkowskazy migną trzy razy, a syrena wyda trzy sygnały dźwiękowe. Następnie możesz wyłączyć zapłon. Rozwiązywanie problemów odbywa się również w trybie serwisowym.

Zarządzanie i programowanie breloków

Jeśli zgubisz lub dodasz brelok, znajdziesz instrukcje dotyczące rejestracji lub przeprogramowania nowego. W tym celu należy włączyć zapłon i przytrzymać przycisk override, aż zabrzmią 4 krótkie sygnały dźwiękowe syreny. Następnie na nowym pilocie jednocześnie naciskasz przyciski cichej ochrony (ikona na nim wygląda jak głośnik) i otwierasz bagażnik. Dwa dźwięki syreny potwierdzą, że system zapamiętał drugiego pilota. Istnieje również sposób na flashowanie systemu i podłączenie nowego pilota do systemu.

Według drugiej metody, przy wyłączonym zapłonie, należy 7 razy nacisnąć przycisk override, a następnie włączyć zapłon kluczykiem. Wejście w tryb ręczny potwierdzi 7 krótkich dźwięków. Następnie należy nacisnąć przyciski rozbrojenia i uzbrojenia na nowym pilocie. Syrena potwierdzi wprowadzenie nowego pilota do pamięci systemu liczbą dźwięków (1 – pierwszy pilot, 2 – drugi itd.). Następnie możesz wyłączyć zapłon.