Kepincangan fungsi penghawa dingin biasa: punca dan penyelesaian. Masalah yang paling biasa dengan penghawa dingin

Walaupun kesempurnaan teknologi moden dan reka bentuk yang bijak teknologi kawalan iklim, fungsinya sering dikaitkan dengan beberapa masalah. Mari kita pertimbangkan masalah tipikal, yang paling kerap ditemui semasa operasi sistem penyaman udara.

Peningkatan tahap bunyi dan getaran

Operasi penghawa dingin biasanya disertai dengan bunyi kecil, tetapi bunyi yang lebih kuat dan lebih menjengkelkan boleh timbul di latar belakang.

Apakah jenis bunyi yang menunjukkan keadaan kecemasan:

• Retak. Kegagalan kipas, pemampat, pam longkang (jika berlaku kering).
• ketuk. Akibat getaran peralatan, unit pengikat menjadi longgar.
• Hum. Bilah kipas unit luar adalah kotor, motor kipas atau pemampat rosak.
• Desis. Tanda bahan pendingin (freon) bocor.

Sebagai tambahan kepada bunyi luar, operasi penghawa dingin mungkin disertai dengan peningkatan getaran, yang paling kerap disebabkan oleh pemasangan unit luar yang tidak betul atau kotoran terkumpul pada pendesak kipas.

Bau yang tidak menyenangkan

Penampilan bau asing Apabila penghawa dingin berjalan, ia biasanya menunjukkan bahawa pembersihan diperlukan. unit dalaman, mencuci penapis, membasmi kuman saluran saliran. Bau terbakar yang khas selalunya mengiringi operasi komponen elektrik peralatan yang rosak jika sambungan kenalan dan penebat kabel, belitan motor menjadi terlalu panas.

Bocor dari unit dalaman

Air yang menitis dari unit dalaman penghawa dingin adalah akibat daripada saluran paip saliran tersumbat atau berais yang tidak dibawa ke dalam pembetung, tetapi ke jalan. Masalah ini biasanya berlaku semasa musim sejuk, apabila sistem penghawa dingin dihidupkan untuk pemanasan. Kondensat penyaliran secara beransur-ansur membeku di saluran keluar paip, mencipta, dari masa ke masa, palam ais. Untuk mengelakkan masalah seperti ini, paip saliran kondensat harus dilengkapi dengan kabel pemanasan.

Salah satu masalah biasa menggunakan penghawa dingin pada hari panas ialah udara sejuk tidak mencukupi. Iaitu, haba memasuki bilik dengan lebih kuat daripada penghawa dingin menyejukkan jisim udara. Kemungkinan besar punca ketidakselesaan ini ialah penapis penghawa dingin yang kotor. Akibat ini juga disebabkan oleh tingkap dan pintu yang terbuka sedikit atau perkakas rumah yang digunakan secara aktif: cerek elektrik, dapur, ketuhar.

Untuk mengoptimumkan fungsi sistem penghawa dingin, adalah perlu untuk meminimumkan kelantangan udara hangat memasuki bilik. Untuk melakukan ini, bukaan tingkap ditutup dengan tirai tebal. nada ringan, memantulkan cahaya dengan berkesan dan haba mengalir, tutup pintu rapat-rapat, gunakan secara rasional Perkakas. Membersihkan elemen penapis akan membantu menghapuskan masalah - anda boleh melakukan ini sendiri, tetapi lebih baik untuk menghubungi pakar. Jika tiada langkah yang diambil telah membawa kepada hasil yang diingini, ini bermakna kuasa penghawa dingin tidak mencukupi untuk memberi perkhidmatan kepada ruang yang diperuntukkan, dan anda harus memikirkan tentang membeli peralatan yang lebih cekap.

Syarikat Pusat Kejuruteraan Moscow menawarkan penghawa dingin separa industri dan separa perindustrian dan penghawa dingin berbilang belah, serta mudah alih, dipasang di dinding, dipasang di lantai, siling lantai, saluran dan sistem kaset penyaman udara. Daripada kami, anda boleh membeli unit kawalan iklim industri: unit gegelung kipas, penyejuk, atas bumbung dan penghawa dingin berbilang zon. Kami menjalankan jualan dan penyelenggaraan perkhidmatan peralatan kawalan iklim - jika anda menghadapi sebarang masalah semasa mengendalikan penghawa dingin, hubungi Pusat Kejuruteraan Moscow (Moscow).

Salah satu pilihan kereta yang diperlukan hari ini ialah penghawa dingin kereta. Ramai pemandu memilih untuk memastikan ia berfungsi dengan baik, walaupun prestasinya tidak menjejaskan kerja biasa kereta. Apakah perkara yang betul untuk dilakukan supaya anda tidak perlu menghadapi masalah pembaikan mahal keseluruhan sistem? Penerbitan ini akan memberitahu anda tentang masalah utama penghawa dingin kereta.

Pemeluwap - ini adalah bahagian yang paling terdedah dalam penghawa dingin kereta. Ia juga dipanggil radiator penghawa dingin. Ia terletak di hadapan radiator enjin utama, dan mengambil semua pukulan nasib automotif yang sukar.

• Ia rosak oleh perlanggaran yang sedikit, serius, dan batu rawak sering terkena.

• Dalam keadaan apa pun kakisan tidak boleh dihapuskan. Malah fakta bahawa tiub pemeluwap diperbuat daripada logam bukan ferus, lambat laun di bawah pengaruh alam sekitar persekitaran yang agresif ia juga menjadi lebih nipis, retak mikroskopik muncul, dan penyejuk mula bocor melaluinya.

• Dan jika tiba-tiba tekanan dalam sistem "melompat", contohnya, kerana kotoran dan bulu poplar menyumbat pemeluwap, maka garis freon boleh pecah dengan mudah.

• Akibat kakisan, dari masa ke masa plat penyejuk pada pemeluwap reput. Dan dalam kes ini juga, penghawa dingin tidak akan berfungsi dengan betul, kerana freon tidak akan sejuk dengan betul semasa operasi.

• Seperti yang anda sudah faham, kondenser memerlukan perhatian yang sangat teliti, dan terutamanya dalam kes di mana anda menghantar kereta ke bengkel selepas kemalangan.

Semua nuansa pembaikan badan .

Sekiranya terdapat kerosakan teruk pada bahagian hadapan badan, maka tidak dapat dielakkan "kiropraktor" perlu menurunkan tekanan penghawa dingin dengan mengeluarkan pemeluwap. Semasa proses mengecat kereta dan meluruskan badan, sistem ini kekal terbuka. Bahan kasar, habuk dan zarah kotoran yang agak besar masuk ke dalamnya. Selepas pembaikan selesai, sistem hanya dipasang, dan mereka memberi anda kereta yang kelihatan siap untuk digunakan.

Sudah tentu, semasa musim panas, anda segera menghidupkan penghawa dingin. Tapi tak berkesan!! Anda kembali ke stesen servis dan kini meminta penghawa dingin diisi semula. Perkhidmatan ini diberikan kepada anda dengan sukacitanya, tetapi beberapa minggu berlalu dan pemampat tersekat. Sebabnya adalah penyumbatan teruk pada pemampat dengan kotoran dan pelelas yang tinggal selepas pembaikan badan.

Membuat tuntutan dan marah adalah kerja yang sia-sia. Setiap organisasi pembaikan dengan jelas menyelesaikan bahagian kerja yang menjadi tanggungjawabnya. Kedai mayat menjalankan pemulihan mayat. Pusat servis menggantikan penyejuk atas permintaan anda. Kesimpulan: kos tukar compressor akan keluar dari poket anda. Dan pemampat itu mahal kerana ia adalah salah satu komponen terpenting dalam sistem penghawa dingin. Hanya ada satu jalan keluar - membeli yang baru. Nod itu sendiri sangat dipercayai dan mempunyai sumber yang besar. Ia "baji" dalam kes di mana kotoran masuk ke dalamnya atas sebab tertentu.

elektronik.

Dalam sistem penghawa dingin di Kebelakangan ini elektronik, penderia tekanan baharu muncul. Mereka mula digunakan dengan tujuan untuk meningkatkan keupayaan diagnosis diri on-board. Parameter tekanan direkodkan dengan tepat oleh penderia baharu, dan data ini dibekalkan kepada unit kawalan kereta. Jika bacaan tekanan mula menyimpang daripada norma, unit kawalan akan menghantar isyarat yang sepadan kepada panel instrumen supaya pemilik kereta segera singgah ke stesen servis untuk memeriksa keadaan penghawa dingin.

Idea ini bagus, kerana ia membolehkan pengesanan kerosakan tepat pada masanya untuk mengelakkan masalah utama penghawa dingin kereta. Sensor itu sendiri, bagaimanapun, terbukti tidak boleh dipercayai. Sensor ternyata bersaiz lebih besar dan kadangkala ia hanya dirobohkan oleh aliran air. tekanan tinggi semasa mencuci enjin. Di samping itu, ia sering gagal untuk sebab yang tidak diketahui. Ia benar-benar tidak dapat dibaiki.

Rawatan antibakteria.

Salah satu panggilan yang kerap ke stesen pembaikan penghawa dingin kereta adalah masalah penyejat tersumbat dan pengering penapis. Masalah mudah ini boleh diselesaikan dengan mudah. Penyejat dibongkar terlebih dahulu, tertakluk kepada pembersihan dan rawatan dengan antibakteria sebatian khas. Apabila menggantikan elemen penapis, rawatan antibakteria juga diperlukan. Menurut cadangan pakar, rawatan antibakteria Ia mesti dilakukan sekurang-kurangnya sekali setahun untuk mengelakkan masalah kesihatan.

Membaiki kebocoran .

Baru-baru ini, penggantian atau pembaikan paip freon di pusat servis khusus telah menjadi kawasan yang dibangunkan dengan baik. Jika wayar itu reput, anda mungkin ditawarkan untuk membuat talian freon baharu, atau mereka boleh memasang hos fleksibel di tempat ini. Menurut pakar, pilihan terakhir adalah lebih baik, kerana hos tidak tertakluk kepada kakisan, dan batu yang terbang secara tidak sengaja tidak boleh merosakkannya. Pilihan ini paling sesuai untuk SUV. Paip freon mereka paling kerap mengalami masalah kerana operasi khusus kereta ini. Sekiranya kerosakan kecil, maka ia perlu dibaiki. Direka untuk kes ini teknologi moden dengan penyemburan logam. Ternyata salutan pembaikan seperti itu boleh dipercayai, dan tekanan operasi bertahan dalam sistem dengan mudah.

Apabila pemanduan gagal .

Tidak mustahil untuk membaiki pemampat, seperti yang dinyatakan sebelum ini, jika sistem omboh rosak. Tiada pengeluar pada masa ini bersedia untuk menawarkan saiz pembaikan untuk kumpulan omboh ini. Unit pemacu, sebagai tambahan kepada pemampat itu sendiri, bertanggungjawab untuk prestasinya, dan pemampat menjadikannya berfungsi apabila anda menekan butang A/C pada papan pemuka. Semua bahagian pemacu: klac, takal tali pinggang pemacu, elektromagnet, terletak terus pada aci pemampat. Lama kelamaan, setiap bahagian boleh gagal.

Selalunya, roller sokongan atau galas gagal, atas sebab yang remeh - haus. Ia mula berdengung dan, jika anda mahu, anda boleh mendengar dengungan ini. Perkara utama ialah memberi perhatian kepada ini dalam masa. Galasnya mudah ditukar, cuma jangan tangguhkan pembaikan. Jika anda terus memandu dengan bearing yang haus seperti itu, suatu hari ia hanya akan berpusing di tempat duduknya dan membentuk calar padanya. Menggantikan galas selepas ini adalah mustahil. Dan bahagian baru dihidupkan tempat duduk tidak akan duduk. Dan kemudian keseluruhan pemampat perlu diganti.

Diagnosis diri.

Apakah tanda-tanda yang menunjukkan masalah utama penghawa dingin kereta? Kami telah menerangkan salah satu tanda di atas - bearing hum . Tetapi anda tidak akan mengelirukan keadaan dengan apa-apa penyejat penghawa dingin yang tersumbat . Udara yang tidak menyenangkan dan hapak serta-merta mula memasuki kabin. Penurunan tekanan atau kekurangan bahan pendingin dalam sistem ditunjukkan oleh udara sejuk yang tidak mencukupi meninggalkan pemesong. Keadaan ini diketahui ramai peminat kereta.

Terdapat juga tanda-tanda masalah asas penghawa dingin kereta yang kurang diketahui. Contohnya, penghawa dingin anda berfungsi dengan baik apabila kereta sedang bergerak. Tetapi sebaik sahaja dia berhenti di lampu isyarat, air suam mula mengalir dari deflektor. udara basah. Kelakuan ini, dengan cara ini, menunjukkan bahawa pemeluwap tidak cukup sejuk. Sebab yang mungkin - pencemaran yang teruk pada pemeluwap atau operasi kipas elektrik yang tidak betul . Masalah ini perlu diselesaikan dengan segera, jika tidak, garisan freon mungkin pecah kerana tekanan berlebihan. hidup kereta moden Nasib baik, sudah ada sistem diagnosis diri untuk penghawa dingin; ia menandakan kehadiran kerosakan dengan mengelipkan kunci. Biasanya, isyarat menunjukkan tali pinggang pemacu patah atau kerosakan pada bahagian elektrik sistem penghawa dingin.

Biar saya akhiri dengan satu lagi nasihat. Sebaik sahaja anda menemui masalah dengan penghawa dingin kereta anda, adalah lebih baik untuk segera menghubungi pusat servis kereta yang pakar dalam menservis dan membaiki sistem sedemikian. Selalunya, kebanyakan perkhidmatan kereta tidak mempunyai pakar yang berkelayakan yang mengetahui struktur penghawa dingin dan nuansa operasinya. Satu-satunya cara stesen akan membantu anda ialah menggantikan bahan pendingin dan tidak memberi perhatian kepada tanda-tanda awal masalah utama dalam penghawa dingin kereta. Anda hanya akan mendapat peningkatan sementara dalam prestasi sistem, dan punca masalah tidak akan dihapuskan. Akibatnya, anda tidak lama lagi akan menghubungi stesen servis sekali lagi, dan bukan fakta bahawa pada masa ini kos pembaikan tidak akan meningkat dengan ketara.

Suhu udara hampir memaksa kita yang paling sejuk untuk menghidupkan penghawa dingin di dalam kereta kita. Berikut adalah 5 perkara yang perlu anda ketahui sebelum anda menekan butang berlabel A/C.

Masalah #1: Penghawa dingin hampir tidak bertiup

Jika anda tidak menukar penapis kabin dalam kereta anda selama setahun, jangan terkejut bahawa bukannya aliran udara sejuk yang menyegarkan, angin yang hampir tidak ketara dan bukan angin segar akan meniup anda. Penapis ini, yang direka untuk memastikan habuk, debunga dan bakteria keluar dari kabin, lebih kurang 15,000 kilometer, menjadi sangat penuh dengannya sehingga ia tidak dapat melepaskan udara yang telah disucikan.

Akhlak

Tukar penapis sebelum haba serius masuk, jika tidak, kereta anda akan bertukar menjadi bilik wap sebenar pada roda.

Masalah #2: Penghawa dingin tidak menyejukkan

Minyak dan penyejuk adalah dua cecair yang, jika bocor dari penghawa dingin anda, akan menghabiskan wang daripada belanjawan anda dengan memerlukan pembaikan besar pada sistem. Perkara pertama yang perlu dibimbangkan ialah minyak yang melincirkan pemampat. Pakar boleh menentukan kualiti penghawa dingin dengan tahap tekanan pemampat. Sekurang-kurangnya sekali setahun masa panas Anda perlu menyemak penunjuk ini pada perkhidmatan. Jika tidak, jika pemampat sentiasa beroperasi pada tekanan tinggi atau rendah, ia akan cepat gagal.

Akhlak

Isi semula sistem sekali setiap 2-3 tahun. Perlu diingat: lebih baik memilih pusat besar khusus untuk perkhidmatannya. Penganalisis bahan pendingin yang diperlukan untuk prosedur ini agak mahal dan mungkin tidak mampu dimiliki untuk bengkel kecil. Juga, sedar bahawa semasa mengecas semula sistem penghawa dingin anda, anda mesti menggunakan jenis minyak pemampat dan penyejuk yang betul. Mencampurkan bahan pendingin jenis yang berbeza boleh membawa kepada kegagalan sistem dan, sekali lagi, pembaikan yang mahal.

Masalah #3: Udara dari penghawa dingin mempunyai bau yang pelik.

Akhlak

Jika muncul bau busuk, jangan berlengah - nyah kuman penyejat ( cara terbaik- pembersihan ultrasonik atau ozon). Jika menggantikan penyejat tidak dapat dielakkan, perlu diingat bahawa model kini muncul yang kurang terdedah kepada masalah yang disebutkan, contohnya, penyejat DENSO mempunyai salutan khas, menghalang pertumbuhan bakteria dan kemunculan bau yang tidak menyenangkan.

Masalah #4: Anda jarang mencuci kereta anda.

"Adalah sangat penting untuk menyiram radiator penghawa dingin secara berkala, yang menjadi tersumbat dengan habuk, serpihan dan benda jahat yang lain." - kata ketua jurutera Alcor Alexey Vorobyov. Akibatnya, komponen kedua termahal sistem penyaman udara ini mula berfungsi dengan lebih teruk, terlalu panas dan gagal.

Akhlak

Pastikan kereta bersih secara luaran dan dalaman, tetapi jangan basuh radiator dengan mesin basuh bertekanan tinggi, kerana jetnya yang berkuasa boleh merosakkan struktur jaringan halus. Adalah lebih baik untuk merawat radiator cara khas Untuk membersihkan, biarkan ia berdiri selama setengah jam, dan kemudian basuh kotoran menggunakan air tekanan rendah.

Masalah #5: anda tidak bernasib baik dan penghawa dingin masih rosak

Malangnya, kami akan tanpa belas kasihan dan mengucapkan kata-kata yang kejam: lebih baik tidak menjimatkan wang, tetapi beralih kepada perkhidmatan khusus. "Malah pelanggaran teknologi pembilasan kerana kelayakan yang tidak mencukupi atau keinginan untuk menjimatkan masa membawa kepada kegagalan berulang sistem dan satu lagi pembaikan yang mahal," kata Ilya Sokolov, pengurus wilayah untuk Rusia di DENSO.

Masalah utama semasa operasi sistem pusat penyaman udara pastinya masalah kegagalan elemen yang dipanggil. Terdapat banyak sebab untuk penyahbekuan elemen ini, daripada operasi yang tidak betul kepada automasi yang dipilih secara salah. Akhirnya, semua jalan menuju. Masalah lain berbanding dengan yang ini tidak begitu serius dan diselesaikan secara rutin semasa operasi.

Semasa mengendalikan penghawa dingin, pelbagai masalah mungkin timbul yang boleh dicegah terlebih dahulu atau dibetulkan sendiri, tanpa menggunakan perkhidmatan pakar. Mari lihat masalah utama dan cara menyelesaikannya. Apabila memasang penghawa dingin, fikirkan terlebih dahulu tentang tempat meletakkan modul luar sistem. Anda tidak sepatutnya meminta untuk meletakkannya di dinding bangunan tinggi. Ini bukan sahaja akan merumitkan pemasangannya, tetapi sewajarnya kos kerja akan lebih tinggi. Tetapi ia juga akan merumitkan penyelenggaraan selanjutnya modul luar, dan ia juga memerlukan pembersihan dan pelarasan berkala. Adalah lebih baik untuk memasang unit luaran di balkoni atau tempat lain yang boleh diakses.

Mana-mana penghawa dingin purata mengeluarkan sehingga dua liter air dari udara sejam, jadi tentukan terlebih dahulu ke mana saluran paip saliran akan disalurkan. Penyelesaian yang ideal adalah untuk mengalirkan air ke dalam pembetung, tetapi dalam kebanyakan kes pilihan ini adalah mustahil untuk dilaksanakan, jadi saluran paip saliran disalirkan ke jalan. Untuk mengelakkan tiub saliran daripada membeku semasa musim sejuk, penjagaan mesti diambil untuk memanaskannya. Ini akan membolehkan anda menggunakan penghawa dingin dengan potensi sepenuhnya dan tempoh musim sejuk. Jangan bersetuju untuk mengalir ke dalam bekas yang terletak di dalam rumah. Ini bukan sahaja tidak akan bertambah baik dalaman umum, tetapi juga akan membawa kepada lopak yang berterusan.

Apabila pada musim panas pada hari-hari yang paling panas, penghawa dingin tidak menghasilkan kesejukan yang diperlukan, walaupun pada hakikatnya ia berfungsi secara berterusan dan pada kuasa penuh, beberapa tindakan perlu diambil. Pertama sekali, periksa keadaan penapis selalunya ia menyumbat penapis yang membawa kepada operasi penghawa dingin yang tidak memuaskan. Periksa juga ketatnya tingkap dan pintu.

Untuk mengurangkan penambahan haba melalui tingkap, disyorkan untuk memasang tirai putih yang mencerminkan dengan baik cahaya matahari. Seperti yang dinyatakan di atas dalam masa musim sejuk adalah perlu untuk mengatur pemanasan saluran paip saliran hingga 5 ° C menggunakan kabel khas. Jika, bagaimanapun, palam ais telah terbentuk di dalamnya, maka perlu memutuskan sambungan sistem dari mod penyejukan.

Apabila penghawa dingin beroperasi dalam mod pemanasan pada suhu bawah sifar, unit luaran mungkin membeku. Dalam kes ini, anda boleh cuba menukar penghawa dingin kepada mod penyejukan, kemudian modul luaran mula mengeluarkan haba dan seterusnya memanaskan dirinya dan mencair. Banyak sistem belah moden sudah dilengkapi dengan fungsi penyahbekuan automatik.

1. Penghawa dingin meniup terus pada anda, mewujudkan perasaan berangin. Dalam kes ini, anda perlu mendayakan fungsi auto-ayunan tirai melintang, menukar draf menjadi angin sepoi-sepoi, atau betulkan peredam mendatar dalam kedudukan yang lebih baik. Jika ini tidak berjaya, anda perlu memusingkan aliran udara ke kiri atau kanan menggunakan kepak udara menegak. Dalam kebanyakan penghawa dingin, operasi ini dilakukan secara manual, tetapi dalam sesetengah model ia boleh dilakukan menggunakan alat kawalan jauh.
2. Jika pada hari yang paling panas penghawa dingin tidak menghasilkan kesejukan yang diperlukan, walaupun pada hakikatnya ia berfungsi secara berterusan, kuasanya tidak meliputi semua input haba. Dalam kes ini, anda harus menyemak sama ada penapis tersumbat, sama ada tingkap dan pintu ditutup, sama ada tambahan alat pemanas, seperti dandang atau pembakar roti. Ia boleh disyorkan untuk menggantung tirai putih tebal pada tingkap, yang mencerminkan haba dan cahaya dengan baik, sekali gus mengurangkan penambahan haba melalui tingkap hampir separuh. Jika ini tidak membantu, model mesti diganti dengan yang lebih berkuasa.
3. Sekiranya air menetes dari unit dalaman sistem perpecahan, maka, nampaknya, saluran paip saliran tersumbat. Selalunya, keadaan ini berlaku apabila penghawa dingin dengan saluran paip saliran yang terdedah kepada jalan dihidupkan untuk penyejukan pada suhu sub-sifar. Dalam kes ini, kondensat mungkin membeku, membentuk palam ais. Untuk mengelakkan keadaan ini daripada timbul, adalah perlu untuk mengatur pemanasan saluran paip saliran hingga +5 ° C menggunakan kabel khas. Jika jem ais berlaku, maka anda harus menunggu untuk cair, dan sehingga itu, jangan hidupkan sistem untuk penyejukan.
4. Jika anda berasa lemah aliran udara, kemudian cuba bersihkan penapis udara. Ini boleh dilakukan menggunakan pembersih vakum atau dengan membasuhnya dengan span lembut. air suam. Ia tidak disyorkan untuk mengendalikan penghawa dingin tanpa penapis, kerana ia melindungi bukan sahaja paru-paru anda, tetapi juga penukar haba unit dalaman. Apabila yang terakhir menjadi berdebu, kecekapan penghawa dingin berkurangan.
5. Apabila penghawa dingin beroperasi untuk pemanasan dalam keadaan suhu negatif yang rendah dan kelembapan yang tinggi Unit luar mungkin membeku. Jika penghawa dingin anda tidak mempunyai sistem nyahbeku automatik, cuba hidupkan dalam mod penyejukan. Dalam kes ini, unit luaran mula mengeluarkan haba ke jalan, menjadi panas dan secara beransur-ansur mencair.
6. Untuk mengelakkan kegagalan pramatang penghawa dingin, anda tidak boleh mengendalikannya pada suhu di bawah tolak 10-15°C. Pada nilai yang lebih rendah, minyak dalam pemampat menjadi pekat dan hausnya meningkat berkali-kali ganda.

Penyelenggaraan penghawa dingin domestik

Artikel kerap muncul dalam majalah berkala tentang cara memilih penghawa dingin yang betul. Terima kasih kepada mereka, pembaca berpeluang menilai secara objektif kebaikan dan keburukan pelbagai model dan buat pembelian yang anda tidak akan menyesal. Dalam kebanyakan kes, setelah membeli dan memasang penghawa dingin, mereka mula menggunakannya sama seperti yang lain perkakas rumah- TV, seterika atau pembersih vakum, bertindak mengikut prinsip: biarkan ia berfungsi sehingga ia pecah. Berhubung dengan TV atau pembersih vakum yang sama, prinsip ini membenarkan dirinya sendiri - lebih daripada satu tahun mungkin berlalu sebelum kerosakan pertama (peralatan berkualiti tinggi boleh berfungsi dengan mudah selama 5-7 tahun tanpa pembaikan). Walau bagaimanapun, untuk jenis penghawa dingin yang paling biasa - sistem berpecah - operasi sedemikian mungkin membawa kepada kerosakan serius dalam masa 2-3 tahun. Ciri ini wujud dalam kedua-duanya model yang murah– LG, SAMSUNG, dan elit – DAIKIN, PANASONIC. Perbezaan di antara mereka ialah dalam lebih model mahal Sebagai peraturan, terdapat lebih banyak tahap perlindungan terhadap operasi yang tidak betul dan penghawa dingin sedemikian hanya akan "enggan" untuk dihidupkan walaupun dengan sedikit sisihan daripada mod operasi biasa. Untuk memahami sebab "keterlaluan" sistem perpecahan, mari kita lihat garis besar umum mereka organisasi dalaman. Mana-mana sistem perpecahan terdiri daripada dua blok - satu luaran, yang mengandungi pemampat, kipas dan radiator (dipanggil pemeluwap) dan dalaman, yang juga mengandungi kipas dan radiator (dipanggil penyejat). Semasa pemasangan, blok ini disambungkan oleh saluran paip tembaga, di mana campuran freon R-22 dan sejumlah kecil minyak pemampat beredar di bawah tekanan kira-kira 15 atmosfera. Kipas yang terletak di dalam dan unit luaran menyediakan aliran udara kepada radiator untuk meningkatkan pemindahan haba dan pengedaran seragam udara sejuk di dalam bilik. Jadi, apakah sebab yang paling biasa mengapa penghawa dingin gagal?

Penapis unit dalaman adalah kotor

Penapis ini adalah jaringan halus biasa dan terletak di bawah panel hadapan yang melaluinya udara disedut masuk. Mereka direka untuk memerangkap habuk di udara dan melindungi daripadanya bukan sahaja penghuni bilik di mana penghawa dingin dipasang, tetapi juga radiator unit dalaman. Pada asasnya, penghawa dingin berfungsi seperti pembersih vakum, dan penapis bertindak sebagai pengumpul habuk. Untuk membersihkan penapis, hanya bilas dalam air suam dan keringkan selama beberapa minit. Mengeluarkan dan memasang penapis tidak lebih sukar daripada menggantikan beg habuk dalam pembersih vakum (kecuali dalam kes di mana unit dalaman penghawa dingin dihidupkan altitud yang tinggi). Arahan Pengendalian sentiasa memberitahu anda secara terperinci cara melakukan ini. Penapis biasanya perlu dibasuh sekali setiap dua hingga tiga minggu.

Jika ada di udara sejumlah besar habuk atau jelaga, ia harus dicuci lebih kerap, memastikan ia sentiasa bersih. Jika penapis untuk masa yang lama Sekiranya anda tidak membasuhnya, maka pertama sekali aliran udara ke radiator unit dalaman akan berkurangan, akibatnya, udara di dalam bilik akan menjadi lebih sejuk. Di samping itu, mod operasi sistem penyejukan akan terganggu, yang boleh menyebabkan pembekuan. saluran paip tembaga. Dalam kes ini, apabila anda mematikan penghawa dingin, ais akan mula mencair dan air akan menitis dari penghawa dingin. Pada masa hadapan, jika penapis sangat tercemar, penyumbatan mungkin berlaku. sistem Saliran ketulan habuk dan kemudian air dari penghawa dingin akan mengalir dalam aliran. sama sekali kes lanjutan lapisan kotoran seperti itu terkumpul pada plat radiator yang hanya boleh dikeluarkan dengan bantuan pembersih kimia yang kuat.

Sila ambil perhatian bahawa pembersihan penapis tidak termasuk dalam standard perkhidmatan waranti dan mesti dilakukan oleh pengguna (serta menggantikan beg dalam pembersih vakum) mengikut keperluan Arahan Operasi.

Kebocoran freon

Penyebab kedua paling biasa kegagalan penghawa dingin ialah kebocoran freon. Terdapat dua jenis kebocoran - dinormalisasi (sehingga 6-8% setahun) dan disebabkan oleh pemasangan yang tidak berkualiti. Kebocoran biasa berlaku dengan mana-mana pemasangan, malah yang berkualiti tinggi - ini adalah akibat yang tidak dapat dielakkan daripada menyambungkan saluran paip antara blok dengan menyala. Untuk mengimbangi, penghawa dingin mesti diisi semula dengan freon setiap 1.5-2 tahun. Jika pemasangan lemah, freon boleh bocor hampir sepenuhnya. masa yang singkat(dari beberapa hari hingga beberapa bulan). Ini tidak berbahaya bagi manusia, kerana freon adalah gas lengai, tidak beracun dan tidak berbau, tetapi untuk penghawa dingin ini boleh membawa akibat yang paling teruk. Pertama, pemampat disejukkan oleh freon semasa operasi dan jika terdapat kekurangan, pemampat mungkin terlalu panas. Kedua, minyak bocor keluar dari sistem bersama-sama dengan freon, dan pemampat mungkin jem. Dan kos menggantikan pemampat adalah kira-kira separuh daripada kos penghawa dingin baru. Untuk mengesan fakta kebocoran, tidak perlu mempunyai peralatan khas. Tanda-tanda pertama penurunan jumlah penyejuk dalam sistem adalah pembentukan fros atau ais pada sambungan kesatuan unit luar (ini adalah tempat di mana tiub tembaga disambungkan), serta penyejukan udara yang tidak mencukupi di dalam bilik (perbezaan suhu di bahagian masuk dan keluar unit dalaman hendaklah lebih kurang 10°C ). Jika gejala sedemikian muncul, anda mesti mematikan penghawa dingin dan menghubungi perkhidmatan pelanggan untuk menyelesaikan masalah.

Operasi penghawa dingin pada musim sejuk

Ciri lain penghawa dingin isi rumah– hampir semua model yang dijual di Samara tidak disesuaikan untuk operasi pada musim sejuk, iaitu julat suhu operasi unit luar biasanya dari -7°C hingga +43°C. Sebab bagi kelakuan syarikat pembuatan yang kelihatan aneh ini ialah, pertama, penghawa dingin yang sama diimport ke Rusia yang dibekalkan ke pasaran Eropah dan Jepun, di mana musim sejuk agak panas (suhu minimum mutlak di Tokyo ialah -8° C /majalah dunia iklim, No. 3, 1999/), kedua, memasang unit sepanjang musim dalam penghawa dingin, yang membolehkan penghawa dingin beroperasi pada suhu luar hingga -25°C, meningkatkan kosnya sebanyak 160-200 dolar, yang mengurangkan daya saingnya. Keperluan untuk penghawa dingin berfungsi sepanjang tahun boleh berlaku dalam dua kes. Pertama, apabila perlu untuk menyejukkan bilik bukan sahaja pada musim panas, tetapi juga pada musim sejuk, contohnya bilik dengan jumlah yang besar peralatan penjana haba (bilik pelayan, bilik komputer, dsb.), sejak menyejukkan bilik tersebut menggunakan bekalan pengudaraan akan membawa kepada penurunan yang tidak boleh diterima dalam kelembapan udara. Kedua, dalam kes pemanasan dengan penghawa dingin pada musim sejuk. Walau bagaimanapun, penggunaan penghawa dingin sedemikian tidak selalu wajar, kerana walaupun disesuaikan dengannya keadaan musim sejuk, pada suhu udara luar -20°C, prestasi (kuasa) penghawa dingin menurun tiga kali ganda berbanding dengan nominal. Mengendalikan penghawa dingin yang tidak disesuaikan pada musim sejuk terutamanya mengurangkan hayat kerja pemampat dan akhirnya boleh menyekatnya. Di samping itu, apabila penghawa dingin dihidupkan dalam mod penyejukan, kondensat (air) yang terbentuk dalam unit dalaman tidak akan dapat mengalir keluar kerana palam ais masuk. hos longkang. Akibatnya, setengah jam selepas menghidupkan, air dari unit dalaman akan mengalir terus ke dalam bilik. Ambil perhatian bahawa mana-mana sistem perpecahan boleh disesuaikan dengan keadaan musim sejuk. Untuk melakukan ini, peranti pemanasan kotak engkol pemampat dan pengawal kelajuan untuk kipas unit luar dibina ke dalamnya, dan saliran "hangat" juga dipasang.

Semua perkara di atas digunakan terutamanya untuk sistem belah, tetapi ini juga berlaku untuk penghawa dingin tingkap. Perbezaan utama ialah penghawa dingin tingkap tidak mempunyai kebocoran freon biasa. Oleh itu, pengisian bahan api berkala tidak diperlukan untuk mereka.

Mari kita ringkaskan. Agar penghawa dingin anda berfungsi untuk keseluruhan tempoh yang ditetapkan kepadanya, secara purata, dari 7 hingga 12 tahun, bergantung pada kelas penghawa dingin, anda tidak memerlukan banyak:

• Bersihkan penapis unit dalaman sekurang-kurangnya sebulan sekali
• Jika penghawa dingin berhenti berfungsi seperti biasa (air menitis dari unit dalaman, lapisan ais telah tumbuh pada paip tembaga, penyejukan udara di dalam bilik telah merosot, bunyi berderak dan bunyi luar yang lain telah berlaku), anda perlu mematikan penghawa dingin dan hubungi perkhidmatan pelanggan untuk mendapatkan bantuan.
• sekurang-kurangnya sekali setiap dua tahun (sebaik-baiknya sekali setahun, pada musim bunga - sebelum permulaan musim) hubungi wakil jabatan perkhidmatan untuk memeriksa tekanan dalam sistem dan mengisi semula dengan freon, diagnostik lengkap penghawa dingin dalam semua mod operasi (untuk mengenal pasti kerosakan tersembunyi), membersihkan unit dalaman dan luaran. Unit luar pada masa yang sama ia ditiup dengan jet udara termampat untuk membersihkan bulu poplar dan habuk
• jangan hidupkan penghawa dingin jika ia tidak dilengkapi dengan unit sepanjang musim, apabila suhu udara luar di bawah -7°C - -8°C

Jangan cuba membuka dan membaiki peralatan sendiri - jika tidak, anda mungkin tidak mengharapkan pembaikan jaminan. Artikel 18, perenggan 6 Undang-undang Persekutuan Rusia "Mengenai Perlindungan Hak Pengguna" menyatakan bahawa "Kecacatan yang disebabkan oleh penggunaan produk yang tidak wajar tidak tertakluk kepada penghapusan percuma." Jika anda tidak dapat menyelesaikan masalah dengan peralatan, hubungi pusat servis, yang nombor telefonnya tertulis dalam kad jaminan (tel. TsTO "Elwes" - 979-15-55, 270-39-12). Dalam banyak kes, pakar yang berpengalaman akan dapat mengetahui intipati masalah dengan peralatan dan membantu anda menyelesaikannya melalui telefon.

Jika perundingan tidak membantu, hubungi pakar di rumah. Kakitangan perkhidmatan kami akan membaiki peralatan di rumah anda atau mengambilnya untuk dibaiki di pusat servis.

Alamat kami: st. Verkhnekariernaya, rumah 4.