Hampir setiap taman mempunyai laluan yang bukan sahaja menghiasinya, tetapi juga menjadikannya selesa untuk bergerak di sekitar taman.

Reka bentuk laluan taman harus sepadan dengan gaya taman, rumput, katil bunga dan seni bina rumah.

Pembinaan laluan taman adalah tugas yang agak mudah jika anda mengikuti semua peringkat utama proses ini dan jika anda memilih bahan binaan yang betul.

Peringkat yang paling penting dalam pembinaan laluan taman

Peringkat utama dalam pelajaran ini ialah mereka bentuk objek masa depan, menyediakan katil untuknya dan memilih bahan yang diperlukan untuk pembinaan.

Semasa proses reka bentuk, adalah perlu untuk membangunkan susun atur kemudahan di tapak. Dalam kes ini, anda harus mengambil kira gaya di mana tapak itu sendiri dibuat. Jadi, sebagai contoh, untuk taman yang dibuat dalam gaya klasik, laluan lurus adalah sesuai, dan disyorkan untuk membuat persimpangan mereka pada sudut tepat.

Jika taman dibuat dalam gaya landskap yang dipanggil, maka laluan dengan lengkung dan persimpangan yang licin akan kelihatan sesuai di sini. Di samping itu, apabila mereka bentuk, adalah perlu untuk mengambil kira kemudahan penggunaannya, tabiat orang-orang yang akan berjalan bersama mereka.

Ia adalah perlu untuk menyediakan katil untuk laluan masa depan: keluarkan tanah, padatkannya, tutupnya dengan batu dan pasir yang dihancurkan.

Selepas penciptaan projek telah berakhir, anda boleh meneruskan ke peringkat seterusnya, iaitu menyediakan katil untuk trek masa depan. Untuk melakukan ini, anda harus menandakan tempat untuk laluan taman dan mengeluarkan tanah dari kawasan ini. Tanah mesti dikeluarkan ke kedalaman yang mencukupi untuk meletakkan asas objek dan untuk lapisan penamat.

Pembinaan laluan taman dijalankan dengan mengambil kira hakikat bahawa mereka harus menonjol 2-3 sentimeter di atas tanah. Bahagian bawah kemurungan yang terhasil harus dipadatkan dengan teliti, dan kemudian lapisan batu hancur setinggi 10-15 sentimeter harus diletakkan dan, sekali lagi, semuanya harus dipadatkan dengan teliti. Sekiranya laluan untuk akses kenderaan sedang dibina, maka lapisan batu yang dihancurkan perlu ditingkatkan kepada 20-30 cm Pasir hendaklah dituangkan di atas lapisan ini dalam lapisan 3-5 cm dan diratakan.

Selepas ini, anda boleh meneruskan dengan selamat ke peringkat penamat, iaitu pemilihan bahan penamat dan, tentu saja, pemasangannya. Adalah lebih baik untuk menggunakan bahan yang sesuai dengan gaya keseluruhan kawasan taman.

Di samping itu, adalah lebih baik untuk membeli bahan penamat berkualiti tinggi, keras, boleh dipercayai dan tahan fros. Kemudian anda harus memilih kaedah untuk meletakkan bahan yang dipilih.

Apabila menggunakan kaedah peletakan yang melibatkan campuran pasir dan kerikil atau menuang konkrit, adalah penting untuk mengambil kira semua perkadaran bahan yang diperlukan untuk mengelakkan kemusnahan semasa musim fros. Sebelum anda mula meletakkan bahan penamat, anda harus memasang sekatan. Mereka sama ada konkrit atau plastik.

Kembali ke kandungan

Selalunya, beberapa idea reka bentuk digunakan untuk menghias plot taman.

Sebagai contoh, anda boleh membuat pelbagai laluan taman bercabang, rumput rata yang sempurna, atau rumput dengan perbezaan ketinggian. Di sepanjang perimeter objek, anda boleh membuat sempadan sayuran, contohnya, dari strawberi.

Bangunan kecil dan katil bunga di sepanjang laluan taman kelihatan cantik.

Selalunya, laluan dihiasi dengan sempadan campuran, iaitu rabung yang agak lebar dan mempunyai pelbagai bentuk.

Permatang sedemikian mesti ditanam dengan tumbuhan berbunga saka, tempoh berbunga yang berlaku pada masa yang berbeza. Adalah wajar bahawa tumbuhan mempunyai saiz yang berbeza.

Teknologi rabung adalah seperti berikut: tumbuhan tertinggi harus ditanam di latar belakang, kemudian bersaiz sederhana, dan lebih dekat dengan mereka - varieti yang tumbuh rendah dan menjalar. Jika anda menanam rumput di antara sempadan campuran dan, hasilnya akan menjadi plot taman yang cantik.

Sebagai peraturan, semasa membuat trek, beberapa arah digunakan:

1. Klasik atau biasa.
2. Landskap, atau landskap.

Laluan yang dibuat dalam gaya landskap adalah berdasarkan pemandangan semula jadi alam semula jadi, pada gabungan varieti tumbuhan hiasan dalam susun aturnya dan pada penggunaan bentuk semula jadi.

Jenis klasik adalah seni bina, iaitu, ia berdasarkan gabungan bentuk dan warna pelbagai tumbuhan hiasan, serta untuk mendapatkan kesan yang sangat artistik.

Gaya ini sering digunakan untuk menambah baik kawasan taman pusat, taman besar dan taman awam di bandar.

Pembinaan laluan taman perlu difikirkan dengan teliti pada peringkat pembangunan projek pembinaan rumah, pada masa yang sama adalah perlu untuk memutuskan arah yang akan menjadi asas pembinaan masa depan.

Ini adalah perlu untuk berjaya mengatur taman atau teres; laluan yang akan menghubungkan elemen plot taman, bangunan, dsb.

Laluan taman bukan sahaja tempat yang sangat mudah untuk pergerakan, tetapi juga hiasan taman.

Kembali ke kandungan

Laluan taman berturap dan papak berturap

Sebagai peraturan, laluan taman berturap dibina khas untuk jalan masuk. Laluan sedemikian akan kelihatan hebat walaupun asas bangunan diperbuat daripada bahan seperti bata.

Papak paving diletakkan di atas batu hancur yang diratakan, pasir atau asas konkrit, dengan mengambil kira keadaan operasi, yang menentukan corak peletakan.

Laluan taman berturap akan melengkapkan gaya kawasan taman. Laluan boleh diturap dengan klinker, atau, seperti yang dipanggil, bata jalan. Klinker adalah bahan dengan permukaan kasar, ketebalannya hanya 4 cm.

Bahan ini tidak murah, jadi ia tidak digunakan dengan kerap. Bahan yang paling popular ialah paving slab.

Ketebalan setiap jubin berkisar antara 4-10 cm, panjangnya 10-28 cm, dan lebarnya 9-20 cm Secara khusus, anda perlu memilih jubin setebal 6 cm, dan untuk pintu masuk - 8 cm.

Hari ini, pengeluar menawarkan bahan dengan bentuk dan warna yang paling pelbagai, serta bahan yang disalut dengan cip semula jadi. Oleh itu, laluan boleh dibentangkan daripada jubin sama ada warna yang sama atau warna yang berbeza, membuat corak yang mewah.

Untuk meletakkan jubin, anda harus menggunakan campuran simen dan pasir. Kadang-kadang batu hancur juga digunakan apabila perlu untuk menghiasi kawasan kereta.

Apabila menggunakan batu yang dihancurkan, terdapat risiko laluan itu kemudiannya akan melorot. Geogrid akan membantu mengelakkan masalah ini.

Tetapi apabila menggunakan batu yang dihancurkan, terdapat risiko laluan itu kemudiannya akan melorot. Geogrid akan membantu mengelakkan masalah ini. Ketinggiannya boleh menjadi sangat berbeza, dan ia hanya bergantung pada jumlah beban yang dijangkakan pada trek.

Geogrid boleh didapati dalam warna pasir, hijau dan hitam. Ia perlu memasang grid ini pada lapisan kerikil dan selamatkannya dengan baji yang direka khas untuk tujuan ini.

Ia ditaburi dengan lapisan batu hancur atau batu di atas, dan kemudian lapisan geotekstil harus diletakkan. Lapisan terakhir diperlukan untuk mengelakkan pasir dihanyutkan pada masa hadapan. Letakkan sebatian berasaskan simen pada geotekstil, dan kemudian letakkan papak turapan di atasnya.

Mereka bentuk dan mencipta rangkaian jalan dan laluan adalah bahagian penting dalam proses penciptaan ladang. Rangkaian jalan dan laluan memberi anda peluang untuk sampai ke setiap objek harta pusaka anda dengan cara yang paling mudah dan paling singkat. Ia membentuk utas panduan tertentu yang bersatu menjadi satu ensemble semua kawasan berfungsi ladang dan elemen reka bentuk landskap lain yang terletak di tapak anda. Laluan yang indah dan selesa membolehkan anda mencapai kesempurnaan keseluruhan penampilan artistik harta pusaka anda.

Reka bentuk rangkaian jalan dan laluan dijalankan pada peringkat reka bentuk keseluruhan ladang. Panjang rangkaian jalan raya adalah sangat penting. Menganalisis pelbagai penyelesaian reka bentuk dan memeriksa kawasan taman dan taman, kita boleh membuat kesimpulan bahawa rangkaian jalan raya dan tapak menduduki 10-15%, dan kadang-kadang panjangnya mencapai 20% daripada jumlah kawasan yang diduduki tapak. Panjang relatif laluan bagi setiap 1 hektar adalah lebih kurang 300 - 400 m.

Lebar laluan dan platform berbeza-beza di bahagian tapak yang berbeza dan bergantung pada tujuannya. Mengikut tujuan fungsinya, semua laluan boleh dibahagikan kepada dua kumpulan besar: utilitarian dan hiasan.

1. Kumpulan laluan utilitarian.

Kumpulan laluan ini termasuk semua laluan yang menghubungkan semua bangunan luar dan digunakan secara aktif sepanjang tahun. Kumpulan ini juga merangkumi semua jalan masuk dan laluan ke tapak kenderaan.

1. Laluan hiasan.

Laluan jenis ini digunakan terutamanya untuk menghiasi ladang. Ia dibentangkan untuk berjalan-jalan, membolehkan anda menikmati keindahan ladang.

Pengelasan trek mengikut fungsi

Dalam reka bentuk berkebun landskap, jalan, laluan dan lorong, bergantung pada tujuan fungsinya, boleh dibahagikan kepada 6 kelas.

Kelas I - jalan utama dan lorong. Kelas ini termasuk jalan dan lorong yang dilalui oleh aliran utama pelawat ke tapak. Ia digunakan sebagai laluan utama pelawat dan oleh itu mesti menahan beban yang berat. Ia berikutan bahawa ia mestilah cukup lebar dan reka bentuknya mestilah sangat tahan lama. Penutup jalan dan lorong sedemikian mestilah tahan lama dan hiasan. Untuk tujuan ini, bahan haus rendah digunakan, seperti papak, batu, dll.

II kelas - jalan menengah, laluan dan lorong. Mereka menghubungkan pelbagai nod kemudahan dan membawa pelawat ke laluan utama di sekitar kemudahan, kawasan sukan dan rekreasi, dan membawa mereka ke pelbagai titik tontonan dan elemen lain susun atur kemudahan. Keamatan lalu lintas di jalan, laluan dan lorong sedemikian adalah kurang daripada di jalan utama. Trek ini lebih sempit daripada yang utama, jadi kapasitinya juga kurang. Penutupan jalan, laluan dan lorong sedemikian mungkin kurang tahan lama berbanding jalan utama, tetapi tidak kurang hiasan.

Kelas III - jalan tambahan,laluan, laluan. Jalan tambahan, laluan dan laluan kelas ini digunakan untuk menyambungkan pelbagai objek sekunder. Mereka memainkan peranan peralihan dan pendekatan kepada pelbagai struktur dan katil bunga, dan juga "cawangan" dari jalan dan laluan utama dan menengah. Keamatan lalu lintas di jalan raya, laluan dan laluan kelas ini lebih rendah daripada dua sebelumnya. Dalam kelas ini, anda boleh menggunakan reka bentuk dan permukaan laluan dengan cara yang lebih mudah.

Kelas IV - jalan dan denai berjalan basikal. Jalan dan denai kelas IV biasanya digunakan di taman dan taman hutan. Ia terletak di jalan-jalan utama dan lorong-lorong yang berasingan. Tujuan utama membina jalan dan lorong tersebut adalah untuk berjalan kaki, bersiar-siar, dan kadangkala digunakan untuk pertandingan sukan. Struktur untuk jalan basikal mestilah kukuh dan stabil.

Kelas V - jalan untuk menunggang kuda, dalam gerabak, menaiki giring, menunggang kuda. Jalan raya kelas ini bertujuan untuk berjalan kaki dan bersiar-siar, dan untuk menunggang kuda. Ia biasanya digunakan di taman besar, taman hutan dan kompleks sukan. Jalan kelas ini mesti mempunyai jenis permukaan khas.

Kelas VI - jalan utiliti dan jalan masuk. Jalan ekonomi dan jalan masuk bertujuan untuk pergerakan kenderaan khusus, seperti mesin penyiraman, kenderaan untuk mengangkut bahan dan peralatan untuk pelbagai keperluan isi rumah, dsb. dan sebagainya. Struktur dan permukaan untuk jalan tersebut diperbuat daripada bahan pepejal yang tahan lama yang boleh menahan beban berat.

Kami melihat klasifikasi jalan, laluan dan laluan yang digunakan dalam reka bentuk landskap. Tetapi semua kelas ini tidak selalu digunakan. Kesemua 6 kelas hanya boleh didapati pada objek besar. Di dataran kecil, di kotej musim panas, dan di estet, jalan, laluan dan laluan kepunyaan tiga kelas pertama biasanya digunakan. Di tapak sedemikian, kenderaan sekali-sekala dan mekanisasi berskala kecil dijangka di sepanjang jalan utama dan sekunder.

Elemen penghubung utama ladang ialah laluan utama. Lebarnya mestilah sekurang-kurangnya 1.2 meter. Apabila menentukan lebar trek, perlu mengambil kira tujuannya dan berdasarkan ini, kami mengira lebar trek. Di laluan utama, adalah perlu untuk mempertimbangkan kemungkinan bahawa jika dua orang bertemu, mereka boleh berpisah dengan bebas tanpa menimbulkan kesulitan antara satu sama lain.

Trek sekunder boleh menjadi lebih sempit daripada trek utama. Sekali lagi, untuk menentukan lebar trek, kami mengambil kira tujuannya. Lebar laluan mestilah sekurang-kurangnya 0.5 - 0.7 meter.

Laluan adalah jalan yang paling sempit dalam harta pusaka anda. Lebarnya membolehkan pergerakan selesa satu orang dan 0.5 - 0.7 meter.

Klasifikasi laluan mengikut jenis penurapan

Laluan boleh dikelaskan bukan sahaja mengikut tujuan, tetapi juga mengikut jenis penurapan.

Turapan adalah elemen penting apabila mereka bentuk mana-mana jalan masuk. Apabila mereka bentuk jalan raya, perlu mengambil kira reka bentuk, kekuatan dan ketahanan permukaannya. Bergantung pada tujuan jalan dan penggunaan selanjutnya, bahan dan teknologi untuk meletakkannya dipilih. Mengikut jenis penurapan, semua laluan dibahagikan kepada dua kumpulan:

1. Salutan keras– bata, konkrit monolitik, batu semula jadi, papak paving, dsb.;

2. Penutup lembut– kerikil, kerikil, batu hancur, penapisan granit (serbuk), dsb.

Kami melihat klasifikasi jalan, laluan dan laluan mengikut tujuan fungsinya, yang secara langsung mempengaruhi pilihan jenis turapan. Cipta laluan yang indah dan selesa di estet anda. Semoga mereka memberi anda kegembiraan, kesenangan dan keselesaan. Semoga berjaya. Jika anda mempunyai sebarang soalan atau ingin membincangkan sesuatu, pastikan anda meninggalkan komen.

KOMPLEKS PEMBANGUNAN PERSPEKTIF BANDARAYA

JABATAN PEMBANGUNAN PELAN INDUK

MOSSTROYLICENZIYA

PIAWAIAN BANGUNAN JABATAN

ARAHAN
UNTUK PEMBINAAN SIDEWALKS
DARI PLAT KONKRIT

VSN 15-95

MOSCOW - 1998

Arahan untuk pembinaan kaki lima yang diperbuat daripada papak konkrit (bukan VSN 6-76) telah dibangunkan oleh calon sains teknikal V. M. Goldin, L. V. Gorodetsky, R. I. Bega (NIIMosstroy) dengan penyertaan Yu I. Stolyarov, Ph.D. n. V. D. Feldman (Mosstroylicense) Arahan meringkaskan data terkumpul untuk tempoh dari 1976 hingga 1995. pengalaman dalam perkhidmatan kaki lima di jalan-jalan yang dieksploitasi Arahan telah disusun dengan mengambil kira GOST baru untuk membuka papak, yang dibangunkan oleh NIIMosstroy, Mosinzhproekt dan Akademi Kemudahan Awam Arahan telah dipersetujui dengan Institut Mosinzhproekt, amanah Gordorstroy. dan perusahaan perbandaran Mosinzhstroy.

1. PERUNTUKAN AM

1.1. Arahan ini terpakai kepada pembinaan pada musim panas dan musim sejuk di Moscow laluan pejalan kaki, berkebun, laluan pejalan kaki dan platform yang diperbuat daripada papak konkrit yang dihasilkan oleh loji MPHC Mospromstroymaterialy dan memuaskan GOST 17608-91.1.2. Reka bentuk kaki lima hendaklah diambil mengikut album SK 6101-85 "Reka bentuk turapan jalan untuk Moscow." Pembinaan kaki lima dijalankan dengan mengambil kira piawaian semasa.1.3. Kaki lima dan laluan pejalan kaki hendaklah terletak di antara jalan raya dan bangunan; antara jalan raya dan rumput; antara rumput, dalam jalur ruang hijau Anggaran lebar satu lorong pejalan kaki adalah 0.75 m. Elemen struktur kaki lima berikut telah diterima pakai: lapisan dasar berpasir; tapak yang diperbuat daripada pasir, campuran pasir-simen, batu hancur dan konkrit; penutup dari papak Urutan teknologi kerja untuk pembinaan penutup kaki lima pasang siap termasuk peringkat berikut: menggali dan memampatkan palung, memasang batu sisi, memasang lapisan asas, memasang tapak dan penutup, termasuk mengisi sambungan. 1.5. Penutupan laluan pejalan kaki, laluan taman dan platform dibuat daripada segi empat sama pasang siap (R), segi empat tepat (R), heksagon (W), papak konkrit bergambar dan elemen turapan (F) dan elemen jalan hiasan (EDD). Jenis, jenama dan saiz papak paving mengikut GOST 17608-91 dibentangkan dalam jadual. 1.1.

Jadual 1.1

Jenis, jenama dan saiz papak paving

Jenis dapur, jenama slab	Dimensi papak, mm
			Ketebalan papak
			pada batu hancur dan asas konkrit A	pada tapak berpasir dan stabil B	di tempat di mana kenderaan berat memasuki kaki lima B
Papak persegi
1K.5, 1K.6, 1K.8
2K.5, 2K.6, 2K.10
3K.5, 3K.6, 3K.10
4K.5, 4K.7, 4K.10
5K.5, 5K.7, 5K.10
6K.5, 6K.7, 6K.10
7K.6, 7K.8, 7K.10
8K.8, 8K.10
Papak segi empat tepat
1P.5, 1P.6, 1P.10
2P.5, 2P.7, 2P.10
3P.5, 3P.7, 3P.10
4P.6, 4P.7, 4P.10
5P.6, 5P.7, 5P.10
6P.8, 6P.10
Papak heksagon
1Sh.5, 1Sh.6, 1Sh.10
2Sh.6, 2Sh.7, 2Sh.10
3Sh.6, 3Sh.8, 3Sh.10

Dari meja 1.1 menunjukkan bahawa ketebalan papak salutan bergantung kepada jenis tapak. Catatan. Menurut GOST yang sama, industri menghasilkan papak berbentuk dan elemen turapan - (F) dan elemen jalan hiasan - (EDD), rupa umum yang ditunjukkan dalam Rajah. 1.1.

nasi. 1.1. Pandangan umum papak bergambar dan elemen turapan.

2. PEMBINAAN ASAS, PEMASANGAN BATU SISI

2.1. Tapak untuk menutup papak konkrit diperbuat daripada pasir, campuran pasir-simen, batu hancur dan konkrit.2.2. Kerja-kerja mengisi dan memadatkan subgred, meletakkan rangkaian bawah tanah, memasang saliran dan parit timbus semula dijalankan sebelum permulaan kerja asas. 2.3. Dasar jalan dirancang dengan jentolak, penggred motor dan dipadatkan dengan penggelek yang digunakan dalam pembinaan jalan intra-blok. Untuk penggredan, jentolak DZ-18 (D-535A), DZ-4 (D-493A) dan penggred motor DZ-40 (D-144), DZ-40A (D-598A), DZ-51 digunakan. Untuk pemadatan, penggelek pada mesin pneumatik DU-30 (D-635), DU-31 (D-627), penggelek bergetar DU-10 (D-455), DU-10A, DU-14 (D-480), statik penggelek digunakan dengan penggelek licin DU-1 (D-211V), DU-11A (D-469A), dll. Jenis penggelek dipilih bergantung pada kumpulan tanah subgred dan lebar laluan pejalan kaki atau pejalan kaki. laluan.2.4. Ketumpatan tanah subgred, termasuk penimbusan semula lubang dan parit, mestilah sekurang-kurangnya 0.98.2.5. Pembinaan lapisan asas bermula selepas penerimaan subgred. Semasa penerimaan, adalah perlu untuk memeriksa: korespondensi tanda profil (dengan ketepatan 10 mm tahap pemadatan tanah (setiap 25 m di dua titik di sepanjang keratan rentas). pekali penapisan dalam keadaan padat sekurang-kurangnya 3 m/hari 2.6. Meratakan pasir dilakukan secara manual menggunakan jentolak dan penggred motor, dan di kaki lima sempit dan laluan pejalan kaki - dengan forklift dengan peralatan yang dipasang. Ketebalan lapisan pasir lepas mesti melebihi reka bentuk, dengan mengambil kira pekali longgar 1.1.2.7. Lapisan dasar berpasir dipadatkan dalam keadaan lembap dengan penggelek digunakan untuk memadatkan subgred (lihat perenggan 2.3.). Pekali pemadatan lapisan dasar berpasir mestilah sekurang-kurangnya 0.98.2.8. Tanda permukaan lapisan bawah mesti sepadan dengan reka bentuk dengan ketepatan ± 5 mm Trafik pada lapisan dasar siap adalah dilarang. Untuk mengelakkan pembekuan pasir pada musim sejuk, disyorkan untuk menghamilinya dengan larutan kalsium klorida 2% (CaCl 2). Jumlah kalsium klorida yang diperlukan setiap 1 m 2 permukaan lapisan dasar dengan berat isipadu pasir 1700 kg/m 3 diberikan dalam jadual. 2.1.

Jadual 2.1

Pergantungan jumlah kalsium klorida yang diperlukan pada kedalaman impregnasi lapisan asas

2.10. Pembinaan lapisan bawah hendaklah dijalankan dengan mengambil kira siap pemadatan pasir sebelum pembekuan bermula.2.11. Batu sisi yang mengasingkan jalan raya dengan laluan pejalan kaki diperbuat daripada granit, konkrit atau konkrit bertetulang dan dipasang di atas tapak konkrit.2.12. Untuk memisahkan laluan pejalan kaki dari rumput, batu sisi konkrit bersaiz 1000x200x80 mm (BR 100.20.8) dipasang. Batu sisi konkrit BR 100.20.8 dipasang secara manual pada tapak konkrit setebal 10 cm, diletakkan di atas lapisan dasar berpasir yang rata dan padat.2.14. Lebar jahitan antara batu sisi tidak boleh melebihi 5 mm. Sambungan diisi dengan mortar simen komposisi 1: 4, selepas itu mereka disambung dengan mortar komposisi 1: 2.2.15. Dalam kes tapak yang diperbuat daripada campuran pasir-simen, bahagian bawahnya, setebal 7 cm, diperbuat daripada mortar pasir-simen, dan bahagian atas, setebal 3 cm, diperbuat daripada mortar pasir-simen digunakan pada gred sekurang-kurangnya 50 dan dikilangkan di kilang. Komposisi anggaran untuk 1 m 3 penyelesaian gred 50: gred simen 400 - 155 kg, air - 170 l, pasir - 1650 kg. Campuran pasir-simen kering disediakan dengan cara yang sama, tetapi tanpa menambah air pada kelembapan pasir semulajadi 5 - 6%. Pada musim sejuk, adalah disyorkan untuk meletakkan campuran pasir-simen, yang disediakan di kilang pada bahan yang dipanaskan, pada suhu udara luar sekurang-kurangnya - 15 ° C, mengelakkan jurang masa apabila meletakkan mortar pasir-simen dan campuran kering .2.17. Mortar pasir-simen dipadatkan menggunakan selat bergetar dan platform bergetar.2.18. Tapak batu yang dihancurkan diletakkan menggunakan penghampar batu yang dihancurkan jika kawasan kaki lima kurang daripada 1000 m2, batu yang dihancurkan boleh diratakan menggunakan penggred motor atau jentolak menggunakan kaedah “tarik”. Campuran batu hancur dengan kelembapan optimum (4 - 6% mengikut berat, gred kebolehhancuran dalam silinder tidak lebih rendah daripada 400) dihantar dengan trak pembuangan dan dipunggah ke dalam corong penerima penurap batu yang dihancurkan atau ke atas dasar jalan yang disediakan di jalan raya selewat-lewatnya 3 jam selepas penghantaran ke tempat kerja. Campuran dipadatkan menggunakan penggelek statik yang digerakkan sendiri seberat 5 - 10 tan atau penggelek getaran seberat 1.5 - 3.5 tan Memeriksa ketumpatan asas batu yang dihancurkan dilakukan dengan penggelek berat, selepas itu asasnya tidak boleh mengalami ubah bentuk yang ketara. 2.20. Apabila membina asas yang diperbuat daripada konkrit tanpa lemak, gred konkrit M100 digunakan. Anggaran penggunaan bahan setiap 1 m 3 campuran konkrit ialah: gred simen 400 - 90 - 100 kg, batu hancur fr. sehingga 40 mm - 1440 - 1400 kg, pasir - 650 - 600 kg, air - 120 - 130 kg. Peletakan konkrit tanpa lemak dijalankan menggunakan mesin peletak konkrit dan penurap batu hancur. Pemadatan dijalankan menggunakan penggelek motor 5 tan dengan 8 - 10 pas sepanjang satu trek 2.21. Untuk membina tapak konkrit, konkrit gred 100 digunakan Tapak konkrit dibina di atas lapisan dasar berpasir yang dirancang dan dipadatkan menggunakan mesin peletakan konkrit atau jengkaut E-153 dengan lampiran. Dalam kes kedua, campuran dipadatkan menggunakan senarai yg panjang lebar bergetar atau penggetar platform. Sambungan pengembangan selebar 20 mm dipasang di pangkalan setiap 30 - 40 m 2.22. Bahan pembentuk filem - emulsi bitumen - digunakan pada tapak konkrit yang baru diletakkan pada kadar 0.7 kg/m2 .2.23. Pemasangan asas konkrit pada musim sejuk dibenarkan pada suhu udara luar sehingga -15 °C. Campuran konkrit hendaklah diletakkan di atas lapisan dasar berpasir yang disediakan sebelum bermulanya fros.

3. PERANTI SALUT

3.1. Papak dihantar ke tapak melalui jalan dalam bekas khas. Operasi pemunggahan dan pemunggahan dan pemasangan penutup daripada papak dengan saiz sisi 100 cm dijalankan menggunakan lampiran yang direka oleh Amanah Pembinaan Embankment SU-32 kepada kren trak atau forklift 3-5 tan (Rajah 3.1). saiz sisi sehingga 50 cm boleh diletakkan ke dalam salutan menggunakan pencengkam vakum khas reka bentuk GDS-1 (Gamb. 3.2) atau secara manual. Susun atur papak boleh dijalankan mengikut pelbagai skema (Rajah 3.3).3.3. Papak hendaklah diletakkan dalam barisan melintang dari tepi ke tepi. Sebelum meletakkan papak, dua garis sempadan mesti dipecahkan dan diikat ke pangkalan, dari salah satu peletakan papak bermula (Rajah 3.4).

nasi. 3.1. Pengapit untuk meletakkan papak:

1 - bingkai diperbuat daripada paip segi empat tepat (40×60 mm); 2-aci lintasan; 3 - melintasi sokongan; 4 - jalur dengan potongan; 5 - kurungan; 6 - jari; 7 - jalur berukuran 100 × 80 × 10 mm; 8 - jalur berukuran 150 × 100 × 10 mm; 9 - tuas

nasi. 3.2. Penggenggam vakum untuk meletakkan papak

nasi. 3.3. Skim untuk meletakkan papak dalam salutan.

3.4. Tepi papak dijajarkan menggunakan dawai atau kord yang diregangkan yang terletak di sepanjang barisan yang diletakkan. Lebar jahitan antara papak bersebelahan dengan saiz sisi 100 cm hendaklah dalam julat 8 - 12 mm dan dengan saiz sisi sehingga 50 cm - dalam lingkungan 5 - 8 mm. Jahitan diisi dengan campuran pasir-simen dalam nisbah 3: 1.3.6. Apabila memasang penutup hiasan, lebar jahitan boleh ditingkatkan hingga 50 mm. Dalam kes ini, jahitan dipenuhi dengan rumput atau tanah sayuran dan disemai dengan rumput. Untuk memastikan lebar sambungan yang diperlukan antara papak, templat khas digunakan 3.7. Apabila meletakkan papak dengan saiz sisi 100 cm, ia diratakan menggunakan cangkuk rigging selepas satah bawah papak diturunkan oleh kren 2 - 3 cm di bawah satah atas papak bersebelahan yang diletakkan. Sebarang herotan papak tidak boleh diterima. Apabila menggunakan linggis, bahagian tepi papak harus dielakkan.3.8. Meratakan papak yang diletakkan dilakukan dengan mengetuk ringan dengan pengusik kayu. Ceruk dalam jahitan papak bersebelahan tidak boleh melebihi 2 mm. Manik pasir atau campuran pasir-simen yang terbentuk di tepi papak dipotong menggunakan templat tangan 3.9. Papak melengkung dan elemen turapan diletakkan terutamanya menggunakan lapisan papak pengeluaran domestik atau asing. Dalam Rajah. Rajah 3.5 menunjukkan peletakan salutan menggunakan lapisan papak. Dalam Rajah. 3.6 menunjukkan gambar rajah susun atur elemen berfigura 3.10. Apabila memasang salutan pada musim sejuk, adalah dinasihatkan untuk menyediakan subgred, lapisan asas dan asas untuk salutan terlebih dahulu, sebelum bermulanya fros yang stabil. Lapisan meratakan diletakkan pada pangkalan yang disediakan sejurus sebelum pemasangan.

nasi. 3.4. Skim untuk meletakkan papak turapan dengan pembalut jahitan:

1 - pin; kord 2 hala

nasi. 3.5. Meletakkan papak menggunakan lapisan papak

nasi. 3.6. Gambar rajah susun atur untuk elemen turapan bergambar

3.11. Apabila meletakkan papak pada asas konkrit pada musim sejuk, permukaannya mesti dibersihkan dengan teliti daripada kotoran, salji dan ais dan kemudian dipanaskan. Untuk memudahkan penyingkiran penutup ais, disyorkan untuk mencairkannya dengan menuang larutan CaCl 2 dalam jumlah 1 l/m 2. Pembersihan dan pemanasan asas konkrit boleh dilakukan dengan pemanas asfalt atau menggunakan pemasangan yang digunakan untuk memasang bumbung dengan bahan bumbung terbina, serta pasir panas yang dipanaskan hingga suhu 180 - 200 ° C, yang diletakkan dengan ketebalan lapisan 5 - 7 cm, dengan penyingkiran seterusnya 3.12. Mortar pasir simen yang dipanaskan sehingga 20 mm tebal diletakkan di atas tapak konkrit yang telah dibersihkan dan dipanaskan, suhunya tidak boleh melebihi 35 °C.3.13. Kerja-kerja di kaki lima dihentikan semasa salji lebat. Kawasan yang disediakan pada lapisan meratakan ditutup dengan kanopi mudah alih, terpal atau tikar jerami. Ia tidak disyorkan untuk meletakkan papak pada suhu di bawah - 15 °C. Adalah disyorkan untuk mengelak sendi hanya pada musim bunga. Sekiranya perlu untuk mengisi sendi pada musim sejuk, anda harus memanaskan sambungan antara papak dan mengisinya dengan campuran pasir-simen yang dipanaskan hingga 35 ° C.

4. PENERIMAAN KERJA

4.1. Kaki lima mesti dibuat mengikut projek, SNiP dan dokumen peraturan dan teknikal semasa yang lain.4.2. Apabila menerima laluan pejalan kaki, perkara berikut mesti diperiksa: a) pematuhan dengan reka bentuk yang diluluskan bagi struktur asas lapisan asas, peranti saliran dan saliran. Pemeriksaan dijalankan mengikut tindakan untuk kerja "tersembunyi", log kerja dan data makmal b) pematuhan lebar kaki lima dengan saiz reka bentuk c) profil membujur dan melintang salutan dan pematuhannya dengan reka bentuk ( diperiksa dengan meratakan kawalan); d) kesamarataan permukaan salutan yang sedang dijalankan dengan cara pengukuran kawalan dengan rod 3 meter sekurang-kurangnya setiap 20 m; Kelegaan di bawah rel tidak boleh melebihi 3 mm.

5. KEPERLUAN KESELAMATAN

5.1. Langkah berjaga-jaga keselamatan di tapak pembinaan mesti dipatuhi mengikut keperluan SNiP III-4-80 * "Keselamatan dalam pembinaan". Tanggungjawab terhadap keadaan keselamatan dan sanitasi industri terletak pada ketua dan ketua jurutera jabatan dan amanah khusus.5.2. Kemudahan kebersihan di fasiliti mesti dilengkapi mengikut keperluan kebersihan Kementerian Kesihatan Rusia.5.3. Mereka yang berumur sekurang-kurangnya 18 tahun yang telah menjalani pemeriksaan perubatan, telah dilatih dalam kaedah kerja selamat mengikut program yang diluluskan dan telah diarahkan terus di tempat kerja dibenarkan bekerja. Ujian pengetahuan dijalankan setiap tahun oleh suruhanjaya, selepas itu pekerja dikeluarkan sijil.5.4. Ketua jurutera jabatan pembinaan dan pelaku kerja bertanggungjawab untuk mematuhi peraturan keselamatan semasa pembinaan. Menguji pengetahuan keselamatan pekerja kejuruteraan dan teknikal mesti dijalankan setiap tahun. Sekiranya pengetahuan kurang memuaskan, pengurus amanah berkewajipan untuk tidak membenarkan kakitangan kejuruteraan dan teknikal menguruskan kerja.5.6. Pekerja hendaklah dibekalkan dengan pakaian khas dan alatan tangan bekerja mengikut piawaian semasa.5.7. Apabila menjalankan kerja pada musim sejuk, rehat berkala selama 10 minit ditetapkan untuk memanaskan pekerja pada suhu - 20° dan - 30° dan pemberhentian sepenuhnya kerja pada suhu di bawah - 30 °C.5.8. Kawasan kerja mesti dipagar. Pada waktu malam, lampu amaran merah mesti dipasang di kawasan kerja. Lampu pencahayaan dengan kuasa sehingga 200 W digantung pada ketinggian 2.5 - 3 m, dan lebih daripada 200 W - pada ketinggian 3.5 - 10 m.5.9. Orang yang terlibat dalam penyediaan dan penggunaan bahan pembentuk filem ke pangkalan mesti bekerja dalam pakaian, sarung tangan kanvas dan cermin mata keselamatan Dilarang merokok dan menggunakan api terbuka apabila bekerja dengan bahan pembentuk filem yang mengandungi bahan mudah terbakar. Tanggungjawab terhadap kebolehservisan mesin dan mekanisme yang digunakan dalam pembinaan terletak pada ketua bahagian Jabatan Mekanisasi.5.11. Ia dilarang sama sekali bagi orang yang tidak mempunyai sijil khas untuk mengendalikan atau membaiki mekanisme.

6. PENGENDALIAN TEMPAT TEMPAT

6.1. Kerja-kerja yang berkaitan dengan menyelenggara penutup kaki lima dalam keadaan baik dibahagikan kepada jenis utama berikut: - pembaikan rutin 6.2. Penyelenggaraan laluan pejalan kaki termasuk kerja-kerja penyelenggaraan berkala bagi mengekalkannya dalam keadaan teratur dan bersih sepanjang tahun bagi memastikan keadaan normal bagi pergerakan pejalan kaki.6.3. Pembaikan semasa dijalankan setiap 3 tahun dan termasuk kerja untuk menghapuskan ubah bentuk kecil individu, kesan minyak, retak dan pemusnahan papak.6.4. Noda minyak yang muncul pada permukaan papak dikeluarkan menggunakan serbuk penjerapan atau simen kering, penyahgris yang digunakan untuk membersihkan kereta, serta detergen rumah tangga dari cat minyak dikeluarkan menggunakan serbuk kasar dan air. Penggunaan pelarut adalah tidak praktikal, kerana larutan cat menembusi lebih dalam ke dalam liang konkrit. Cat aerosol yang digunakan pada papak dengan menyembur dikeluarkan menggunakan aseton Bitumen dikeluarkan dari papak konkrit dengan cara mekanikal atau secara manual, kemudian campuran petrol dan minyak disapu pada baki noda dan kawasan yang dibaiki ditutup dengan filem plastik untuk mengurangkan penyejatan. petrol 6.5. Keretakan dihapuskan dengan mengisinya dengan pelekat simen epoksi, polimer dan koloid.6.6. Keretakan pada papak konkrit mesti dibersihkan daripada kotoran dan habuk sebelum dilekatkan, dan jika diisi dengan pelekat simen koloid, permukaan yang diikat mesti dilembapkan.6.7. Pelekat epoksi disediakan daripada resin epoksi (ED-5), pengisi (pasir), pemplastik (varnis kukersol) dan pengeras (asid benzenesulfonic dan polietilena-poliamina-BSK) dalam nisbah 10: 11: 3: 4.5. Pelekat epoksi bagi komposisi yang diberikan hendaklah digunakan dalam masa 35 minit selepas penyediaan.6.8. Komposisi pelekat simen polimer termasuk simen Portland gred 400, pasir acuan, pasir pembinaan, air, alkohol furil, anilin hidroklorida, kalsium klorida mengikut 4.85: 1.76: 1.32: 2.15: 0.4: 0.06 : 0.66.6.9. Mengisi keretakan dengan pelekat koloid simen boleh dilakukan secara manual atau menggunakan alat seperti pistol bergetar dan tangki pneumatik dengan kapasiti 20 liter. Sebuah cokmar bergetar hendaklah dipasang di dalam tangki pneumatik, yang berfungsi untuk mengurangkan kelikatan gam apabila memasukkannya ke dalam pistol bergetar semasa pengaktifan berkala gam semasa penyimpanan.6.10. Penyediaan campuran kering dan gam simen koloid daripadanya dijalankan mengikut "Arahan sementara untuk penyediaan gam simen koloid" (VSN 8-66). Gam disediakan segera sebelum digunakan dengan mencampurkan campuran kering dengan air. Apabila menggunakan pistol bergetar, nisbah pengikat air gam hendaklah 0.25 - 0.28; dalam kes mengisi retak secara manual - 0.3 - 0.35.6.11. Mengisi retakan dengan pelekat koloid simen hendaklah dilakukan dalam masa tidak lebih daripada dua jam dari saat penyediaannya. Suhu gam di mana retakan diisi mestilah sekurang-kurangnya 5 °C.6.12. Semasa pembaikan rutin, jika perlu, ratakan pangkalan. Papak yang musnah dikeluarkan dan digantikan dengan yang baru, yang diletakkan di atas mortar simen atau campuran simen-pasir kering Semua jahitan di antara papak dibersihkan dengan udara termampat dari pemampat dan diisi dengan mortar simen komposisi 1: 3 hingga penuh. ketinggian jahitan.6.13. Pembaikan besar melibatkan penggantian lengkap atau separa elemen struktur kaki lima: penutup, asas, lapisan asas. Subgred mesti dipadatkan tambahan kepada pekali sekurang-kurangnya 0.98.6.14. Pemasangan elemen struktur kaki lima dijalankan semasa pembaikan besar dengan cara yang sama seperti semasa pembinaan mengikut arahan bahagian 2 dan 3.

BIBLIOGRAFI

1. GOST 17608-91 “Pak penurapan konkrit.”2. GOST 6665-91 “Batu sisi konkrit dan konkrit bertetulang. Spesifikasi teknikal.”3. SNiP Sh-4-80 * "Keselamatan dalam pembinaan". Album SP 6101-85 "Reka bentuk turapan jalan untuk Moscow" Mosinzhproekt. NIIMosstroy.5. Cadangan untuk pembinaan jalan raya bandar pada musim sejuk, 1991 NIIMosstroy6. Arahan untuk pembinaan jalan bandar pasang siap (VSN 1-94). Jabatan Pembinaan.7. Arahan teknikal untuk pembinaan kaki lima yang diperbuat daripada papak konkrit (VSN 26-76). Glavmosinzhstroy.8. Standard untuk reka bentuk laluan pejalan kaki dan kawasan buta, 1976. Glavmosstroy.9. Timofeev A. A. Turapan konkrit pasang siap dan konkrit bertetulang jalan raya dan kaki lima bandar. 1986. Stroyizdat.10. Goldin V.M., Bega R.I. Penutup pasang siap kaki lima dan laluan pejalan kaki, 1973, Institut Penyelidikan Saintifik dan Teknikal Pusat Perumahan Moscow dan Perkhidmatan Komunal RSFSR.

KOMPLEKS PEMBANGUNAN PERSPEKTIF BANDARAYA

TR 72-98

MOSCOW - 1998

Cadangan teknikal mengenai reka bentuk dan teknologi pembinaan jalan raya, kaki lima, platform di kawasan budaya dan awam telah dibangunkan oleh calon sains teknikal V.M. Goldin, L.V. Gorodetsky, R.I. Bega (Makmal Pembinaan Jalan NIIMosstroy) dengan penyertaan Institusi Negeri "Mosstroylicensia".

Cadangan tersebut adalah berdasarkan kerja penyelidikan yang dijalankan oleh makmal pembinaan jalan raya NIIMosstroy, serta pengalaman yang dikumpul oleh organisasi pembinaan jalan raya di Moscow dan bandar-bandar Rusia yang lain.

Cadangan itu dibangunkan buat kali pertama dan terutamanya bertujuan untuk pembinaan pembinaan perumahan baru di kawasan, walaupun ia boleh digunakan dengan jayanya untuk kawasan tengah bandar semasa baik pulih kemudahan sosial dan budaya.

1.6. Untuk permukaan jalan dan platform, papak konkrit bertetulang digunakan mengikut keperluan GOST 21924.0-84 - GOST 21924.3-84 daripada konfigurasi berikut: P - segi empat tepat; PB - segi empat tepat dengan satu sisi gabungan; PBB - segi empat tepat dengan dua sisi gabungan; PT - trapezoid; PS - heksagon; JPA - pepenjuru paksi heksagon; PShP - melintang paksi heksagon; DPSH - separuh pepenjuru daripada papak heksagon; PPSh - separuh melintang papak heksagon.

1.7. Untuk penutup kaki lima, papak berikut digunakan mengikut GOST 17608-91: persegi (K), segi empat tepat (R), heksagon (W), bergambar (F) dan elemen jalan hiasan (EDD).

1.8. Batu sisi konkrit dan konkrit bertetulang digunakan mengikut GOST 6665-91 daripada jenis berikut: BR - lurus biasa; BU - lurus dengan pelebaran; BUP - lurus dengan pelebaran sekejap; BL - lurus dengan dulang; BV - kemasukan; SM - melengkung.

1.9. Di kawasan sempit untuk tujuan kebudayaan dan harian, kawasan membelok diatur untuk kenderaan. Gambar rajah kawasan pusingan ditunjukkan pada.

2. PEMBINAAN

2.1. Reka bentuk jalan dan tapak termasuk elemen berikut:

saliran cetek; lapisan asas; batu sisi; asas; salutan. Struktur turapan terdiri daripada tapak bawah, tapak dan permukaan. Pilihan reka bentuk dibentangkan di.

2.2. Saliran cetek direka untuk mengalirkan turapan jalan dan bahagian atas tanah bawah.

Struktur saliran terdiri daripada lapisan saliran dan longkang tiub yang diletakkan di dasar parit yang dirancang.

2.3. Penapis paip konkrit tanah liat yang dikembangkan, asbestos-simen berlubang, paip saliran seramik dan polimer boleh digunakan sebagai saliran. Sambungan dan bukaan salur masuk air longkang dilindungi daripada habuk oleh gandingan dan penapis, yang boleh digunakan sebagai bahan batu, bahan sintetik bukan tenunan, serta gentian kaca.

Dimensi batu sisi konkrit dan konkrit bertetulang

	Dimensi, mm

2.7. Asas jalan dan pelantar untuk pelbagai tujuan diperbuat daripada campuran batu hancur atau konkrit padat (konkrit gred 2 diterima), kekuatannya pada umur 28 hari mestilah sekurang-kurangnya 100 kgf/cm2.

2.8. Terdapat dua jenis penutup untuk jalan dan tapak untuk pelbagai tujuan: konkrit monolitik; pasang siap - daripada konkrit atau papak konkrit bertetulang.

2.9. Sambungan pengembangan dipasang di turapan konkrit jalan dan taman permainan setiap 6-8 meter.

Mesin pemadatan tanah

pembuatan kereta	Jenis penggelek		Kedalaman pemadatan (dalam badan padat), m
			tanah padu	tanah tidak padu
DU-31A (D-627)	Digerakkan sendiri, pada tayar pneumatik, statik
DU-29 (D-624)
	Digerakkan sendiri, digabungkan, dengan gendang bergetar
	Getaran terjejak

3.8. Parit untuk saliran hendaklah dicabut sebelum bermulanya fros menggunakan penggred motor DZ-180A dengan lampiran atau jengkaut EO-2621, EO-2626 dengan baldi trapezoid. Pemasangan paip di dalam parit dilakukan secara manual atau menggunakan kren trak.

3.9. Proses teknologi untuk memasang saliran cetek termasuk: menggali parit; susunan kusyen untuk paip; meletakkan paip dengan penapis, menyambungkan longkang tiub ke pengambilan air, mengisi parit dengan pasir dan memampatkannya. Paip dengan soket atau penapis paip dipusingkan terhadap cerun dengan soket dan alur. Perhatian khusus harus diberikan kepada pemadatan bahagian bawah parit.

3.10. Apabila memasang saliran, periksa: cerun bantal; kualiti penapis percikan; ketumpatan sambungan bahagian paip pada sambungan; komposisi granulometrik dan pekali penapisan; ketebalan lapisan pasir; kelembapan dan tahap pemadatan pasir.

3.11. Pembinaan lapisan dasar pasir bermula selepas subgred jalan telah diterima dan perakuan yang sepadan telah disediakan. Adalah wajib untuk memeriksa pematuhan ketinggian profil sebenar dengan reka bentuk dan tahap pemadatan tanah.

3.12. Pekali penapisan pasir untuk lapisan asas mestilah sekurang-kurangnya 3 m/hari. Pasir dihantar ke tapak pembinaan dengan trak sampah dan dipunggah terus ke dalam palung jalan. Meratakan pasir dilakukan menggunakan jentolak atau penggred motor menggunakan kaedah "tarik" dengan mematuhi cerun reka bentuk.

3.13. Penggelek untuk pemadatan pasir dipilih bergantung pada jenis pasir dan ketebalan lapisan yang dipadatkan sesuai dengan.

3.14. Lapisan pasir dasar yang dipadatkan mestilah mempunyai ketebalan yang direka bentuk, sisihan daripada reka bentuk mestilah tidak melebihi ±1 cm, dan pekali pemadatan mestilah sekurang-kurangnya 0.98. Kelegaan maksimum di bawah rel tiga meter tidak boleh melebihi 1 cm Cerun membujur dan melintang mesti sepadan dengan reka bentuk.

3.15. Sebelum memasang batu sisi, acuan 20 cm tinggi dan 20 cm lebih lebar daripada lebar batu sisi dipasang pada lapisan dasar berpasir yang diratakan dan dipadatkan.

3.16. Pemasangan batu sisi sepanjang meter dilakukan dengan lapisan sisi dan secara manual menggunakan playar atau peranti berbentuk U. Gambar rajah pemasangan batu sisi sepanjang meter menggunakan peranti yang ditentukan dibentangkan pada.

3.17. Batu sisi dipasang pada tapak konkrit setebal 10 cm di sepanjang tali yang diregangkan di antara pin logam. Batu sisi diselesaikan ke paras kord yang ditegangkan menggunakan tamper kayu.

Selepas memasang batu sisi, sangkar konkrit diletakkan di dalam acuan pada kedua-dua belah hingga ketinggian 10 cm.

3.18. Batu sisi panjang dipasang pada tapak berpasir menggunakan kren lori dengan kapasiti angkat 3-5 tan atau menggunakan pemuat roda pneumatik TO-30 dengan kapasiti angkat 2.2 tan dan PK-271 dengan kapasiti angkat 2.7 tan.

3.19. Jahitan di antara batu sisi diisi dengan mortar pasir simen dengan komposisi 1:4, selepas itu mereka disulam dengan mortar pasir simen dengan komposisi 1:2.

3.20. Untuk permukaan jalan dan pelantar, asas biasanya dibuat daripada campuran batu hancur yang dipadatkan atau campuran konkrit simen rendah yang dipadatkan.

Model, jenis, jenama	Ciri reka bentuk utama		Campuran batu hancur		Campuran konkrit bergulung
			ketebalan lapisan padat, m		kekerasan campuran konkrit	ketebalan lapisan padat, m	bilangan hantaran sepanjang satu jejak
	Penggelek licin statik yang digerakkan sendiri
	Penggelek licin bergetar yang digerakkan sendiri
	Roda pneumatik gerak sendiri pada casis khas
	Tindakan gabungan yang digerakkan sendiri

3.27. Apabila membina salutan daripada campuran konkrit tuang, peranan acuan boleh dimainkan oleh batu sisi, dan jika tiadanya, acuan logam inventori digunakan.

3.28. Formwork mesti dipasang dengan ketat mengikut tanda dalam bahagian panjang yang membolehkan pemasangan salutan semasa peralihan dan mempunyai sambungan punggung yang tertutup.

Dengan profil jalan cerun tunggal, acuan dipasang pada keseluruhan lebar turapan, dengan jalan cerun dua - pada separuh lebar.

3.29. Campuran konkrit tuang dihantar ke tapak pembinaan hanya dalam trak pembancuh konkrit. Semasa trak pembancuh konkrit bergerak, campuran konkrit mesti dicampur.

Di tapak, campuran konkrit konsistensi yang diperlukan dituangkan dari trak pengadun konkrit ke pangkalan yang disediakan.

3.30. Selepas mengedarkan campuran, ia diprofilkan menggunakan templat logam atau kayu atau pelbagai peralatan khas.

3.31. Pada penghujung syif kerja, sambungan pengembangan melintang dipasang. Jahitan dibuat dalam bentuk papan tujahan setebal 5 cm atau templat logam, dibalut dengan kaca, meliputi lebar dan ketinggian penuh jalur jalan yang diletakkan.

Papan (template) diikat ke tanah dan konkrit menggunakan pin logam. Sebelum meneruskan kerja, papan yang dipasang (template) dialih keluar.

3.32. Sambungan pengembangan boleh dipotong dalam konkrit yang dikeraskan di atas keseluruhan ketebalan salutan itu hendaklah mempunyai lebar 10 mm dan di bahagian atasnya diisi dengan 1/3 daripada ketebalan dengan getah bitumen mastik, di bahagian bawah dengan a campuran simen-pasir kering komposisi 1:3.

3.33. Konkrit hendaklah dijaga serta-merta selepas ia diletakkan menggunakan filem plastik, kertas kalis air, kaca, bahan bumbung dan dornit.

3.34. Dalam kes di mana penutup konkrit diletakkan terus di atas dasar berpasir, filem polietilena diletakkan di atas tapak ini untuk mengekalkan ketebalan penutup konkrit.

3.35. Salutan konkrit hiasan dihasilkan menggunakan campuran konkrit yang disediakan dengan agregat berwarna, simen atau pigmen berwarna, serta melalui pelbagai teknik teknologi semasa pembinaannya.

3.36. Pilihan dan kuantiti pigmen yang diperkenalkan ditentukan oleh makmal pembinaan jalan NIIMosstroy apabila memilih komposisi konkrit berwarna, dengan mengambil kira bahan yang digunakan.

3.37. Konkrit berwarna digunakan untuk membuat salutan satu lapisan dan lapisan atas dua lapisan setebal 6-8 cm.

3.38. Untuk lekatan lapisan yang lebih baik, sebelum meletakkan campuran, permukaan lapisan bawah dibersihkan daripada habuk dan kotoran, dibasahkan dan dirawat dengan lapisan nipis mortar simen-pasir (1:3).

Sambungan pengembangan dalam salutan dua lapisan mesti diselaraskan dalam pelan.

3.39. Konkrit monolitik berwarna yang baru diletakkan memerlukan penjagaan khas. Bahan yang paling optimum untuk penjagaan adalah filem kalis cahaya, pasir, dan dornit.

3.40. Untuk menggunakan corak pada permukaan salutan, pelbagai peralatan digunakan, serta matriks, penggelek dan berus khas.

3.41. Pembinaan penutup pasang siap dijalankan dari papak konkrit bertetulang, dimensi dan kualiti yang mesti mematuhi GOST 21924.0-84 - GOST 21924.3-84.

Nampaknya anda tidak memerlukan banyak kecerdasan untuk membina elemen landskap seperti laluan dan platform. Meletak jalan bukan seperti membina rumah.

Walau bagaimanapun, jika anda mahu mereka berkhidmat kepada anda selama lebih daripada satu tahun, anda perlu mengambil kira semua nuansa dalam pembinaan elemen tersebut.

Jika tidak, semua tenaga dan masa anda mungkin terbuang.

Apakah jalan dan platform yang sepatutnya?

Keperluan asas untuk elemen landskap ini:

Sifat semula jadi dan keharmonian;

Kekuatan dan ketahanan;

Mudah dijaga.

Laluan dan platform harus kelihatan semula jadi, i.e. padan dengan gaya rumah.

Untuk menjadikannya kuat dan tahan lama, perhatian yang besar harus diberikan kepada pilihan bahan turapan.

Nah, kemudahan penyelenggaraan juga dipengaruhi oleh sifat bahan.

Jenis dan tujuan

Terdapat 3 jenis trek:

berjalan;

Bantu;

Pengangkutan.

Mula-mula, anda perlu memutuskan tugasan yang akan dilakukan oleh setiap trek tertentu. Adakah kereta memandu melaluinya, atau adakah ia bertujuan untuk berjalan di sekitar taman?

Tujuannya bergantung pada bagaimana asas (lapisan dasar) akan dibina, jenis salutan, serta lebar dan ketinggian.

Pilihan trek dan pad

Setiap parameter dipengaruhi oleh beberapa faktor. Sebagai contoh, lebar trek tertentu (serta kawasan) akan bergantung pada fungsi yang anda tentukan untuknya.

Lebar

Laluan berjalan harus selesa memuatkan dua orang, i.e. lebarnya hendaklah 1-1.5 m Ini juga terpakai kepada laluan yang menuju ke rumah.

Laluan berkepentingan sekunder (bantuan) boleh berukuran 80-100 cm Sebagai contoh, laluan yang menghubungkan rumah dan garaj, bilik utiliti, atau rumah dan kawasan rekreasi. Dan untuk laluan tambahan di taman antara katil, lebar 50-60 cm sudah mencukupi.

Lebar pengangkutan dan jalan masuk, pertama sekali, bergantung pada saiz pengangkutan yang akan melaluinya. Ia boleh berbeza dari 2 hingga 3.5 m.

Dimensi tapak pengangkutan juga bergantung kepada saiz pengangkutan itu sendiri dan kuantitinya. Untuk sebuah kereta, ruang lebih kurang 2.5 x 4.5 m diperuntukkan.

Ketinggian

Bagi ketinggian, kami maksudkan ketinggian berbanding dengan paras rumput, boleh ada 2 pilihan: di atas paras rumput atau di bawah. Pengiraan dibuat berdasarkan fakta bahawa air yang jatuh dengan pemendakan mesti mengalir di suatu tempat.

Jika anda akan mengatur aliran air di sepanjang laluan, maka ia mesti dibina di bawah paras rumput. Pada masa yang sama, ketinggian reka bentuk dan penutup lain di tapak mesti dipatuhi dengan ketat untuk mengelakkan penyekatan saliran.

Laluan di atas paras rumput hanya boleh dipasang jika kawasan itu bersaliran baik. Oleh kerana ia dibina dengan cerun melintang yang sedikit, semua air akan mengalir ke rumput bersebelahan. Dan supaya air tidak bertakung di atasnya, tanah mesti menyerap kelembapan.

Cerun

Keseluruhan rangkaian jalan dan laluan di taman hendaklah direka bentuk dengan sedikit cerun untuk mengelakkan pembentukan lopak semasa hujan atau salji cair.

Dalam kes ini, cerun di sepanjang laluan boleh 2-5%, dan merentasinya - hanya 1-2%. Di samping itu, arah cerun boleh berbeza: dari paksi tengah ke sisi atau dari satu tepi ke yang lain.

Arah bergantung kepada banyak faktor, contohnya, sama ada permukaan di tapak adalah rata atau mempunyai cerun umum. Di samping itu, untuk mengelakkan air daripada terkumpul di mana-mana satu titik taman, keseluruhan kawasan mesti dirancang dengan "cerun". Oleh itu, kecerunan laluan juga bergantung pada susun atur ini.

Jenis perlindungan

Hari ini, bahan moden memungkinkan untuk membuat laluan dan platform bukan sahaja tahan lama, tetapi juga cantik, dan dalam beberapa kes malah terutamanya hiasan.

Bergantung pada jenis bahan, terdapat 3 jenis salutan:

Pepejal;

digabungkan.

Curbs

Tidak semua laluan dan kawasan memerlukan sekatan. Sebagai peraturan, tepi penutup lembut dan gabungan diperkuat dengan sekatan. Dan untuk permukaan keras, menguatkan tepi tidak diperlukan.

Untuk sempadan, gunakan bahan yang sama atau yang selaras dengannya dalam warna dan struktur. Kedua-dua sempadan rendah dan tinggi kelihatan baik.

Sekatan diletakkan di dalam alur yang terletak sedikit di bawah paras laluan, bahagian bawahnya ditutup dengan pasir dan kemudian dengan konkrit. Peletakan dilakukan sebelum penurapan bermula.

Dan akhirnya, beberapa petua

Untuk mengelakkan laluan daripada ditumbuhi rumpai, filem harus diletakkan di bawah timbunan atau di bawah "palung". Sudah tentu, rumpai boleh masuk ke dalam celah antara papak (dengan penurapan langkah demi langkah). Oleh itu, sebagai langkah pencegahan, celah ditanam dengan lumut, rumput rumput, tumbuhan penutup tanah, bryozoa, atau dirawat dengan Roundup.

Jika anda akan membeli bahan penutup yang mahal, maka lebih baik mempercayakan pemasangan laluan dan platform kepada profesional, atau sekurang-kurangnya membaca kesusasteraan khusus. Teknologi penurapan mempunyai rahsia tersendiri, contohnya, cara membuat asas (palung) dengan betul untuk penurapan. Dan walaupun anda memutuskan untuk membuat laluan mudah dari potongan kayu, anda masih memerlukan asas untuknya.

Sekiranya bahan yang baik dan tahan lama dipilih untuk menurap dan semua kehalusan teknologi diperhatikan semasa membina laluan, maka hayat perkhidmatan mereka tanpa pembaikan akan menjadi kira-kira 15-20 tahun.