Kipas adalah peranti yang digerakkan oleh enjin untuk mencipta aliran udara atau gas lain. Kipas digunakan dalam penghawa dingin, pengudaraan, pemanasan, sistem pengangkutan pneumatik, mereka membantu mengatur pergerakan aliran udara dalam dandang, radiator enjin pembakaran dalaman disejukkan, draf dibuat dalam pembersih vakum, sistem penyejukan dan pengeringan.
Kipas mencipta tekanan berlebihan yang agak rendah (vakum), biasanya tidak melebihi 12 kPa. Untuk mencipta tekanan yang lebih tinggi, peniup dan pemampat digunakan dan bukannya kipas.
Terdapat dua jenis kipas yang paling biasa:
a) emparan (jejari);
b) paksi.
Terdapat juga kipas diametrik, peminat pepenjuru, tetapi kini ia digunakan secara meluas dalam industri sistem pengudaraan mereka tidak menerimanya, jadi kami tidak akan mempertimbangkan mereka buat masa ini.
Empar (atau jejari) kipas mempunyai pendesak yang terletak dalam selongsong lingkaran, semasa putaran gas yang masuk melalui salur masuk memasuki saluran antara bilah, di bawah tindakan daya emparan yang terhasil bergerak ke dalam selongsong lingkaran dan diarahkan ke salur keluar. Arah aliran gas berubah sebanyak 90 0 .
Bilah kipas emparan boleh terdiri daripada tiga jenis: jejari (lurus), melengkung ke hadapan dan melengkung ke belakang; sewajarnya berbeza dan spesifikasi teknikal peminat dan, sebagai hasilnya, tujuan mereka.
Kipas dengan bilah jejari selalunya digunakan untuk menggerakkan media gas-udara yang berdebu.
Kipas dengan bilah melengkung ke belakang boleh beroperasi pada lebih tinggi kelajuan tinggi putaran.
Kipas dengan bilah melengkung ke hadapan memberikan prestasi dan tekanan yang lebih besar (berbanding jenis lain).
Ia diterima umum untuk membahagikan peminat mengikut beberapa petunjuk:
Mengikut jumlah udara yang tercipta apabila bergerak jumlah tekanan:
Peminat tekanan rendah(sehingga 1 kPa);
Kipas tekanan sederhana (sehingga 3 kPa);
Peminat tekanan tinggi(sehingga 12 kPa).
Bergantung pada komposisi medium dan keadaan yang diangkut:
Konvensional - untuk udara (gas) dengan suhu sehingga 80°C;
Tahan kakisan - untuk persekitaran yang agresif;
Tahan haba - untuk udara dengan suhu 80-200 ° C;
Kalis letupan dan kalis percikan - untuk persekitaran mudah letupan;
Debu - untuk udara berdebu (kekotoran pepejal dalam kuantiti lebih daripada 100 mg/m³).
Di lokasi pemasangan:
Konvensional, dipasang pada sokongan khas (bingkai, asas, dll.);
Saluran, dipasang terus di saluran udara;
Bumbung dipasang, diletakkan di atas bumbung.
Pembahagian ini sangat sewenang-wenangnya. Sebagai contoh, kipas tekanan rendah VTs 4-75 boleh mencipta jumlah tekanan lebih daripada 2 kPa, tetapi VTs 14-46 (tekanan sederhana) tidak selalu mencapai 2 kPa yang sama. Dan di atas bumbung anda boleh memasang bukan sahaja kipas bumbung, tetapi juga yang lain, selagi bumbungnya cukup kuat. Dan kipas habuk berfungsi dengan baik dengan udara bersih.
Di sini reka bentuk peminat dikawal ketat. Menurut GOST 5976-90, kipas jejari(kecuali untuk saluran) boleh dihasilkan dalam 7 versi.
Yang paling biasa (dalam susunan menurun):
- versi 1(pendesak dipasang terus pada aci motor). Kelebihannya adalah jelas: bahagian minimum, kerja pemasangan minimum, kos pemerolehan minimum, kekompakan. Terdapat juga keburukan. Pendesak sejumlah besar kipas (8 dan ke atas) mempunyai jisim yang agak besar dan semua jisim ini menjejaskan galas motor elektrik. Untuk menjalankan penyelenggaraan pada enjin dan sampai ke galasnya, anda perlu membuka sepenuhnya (dan kemudian memasang semula) kipas. Ini tidak selalu mudah dilakukan di tempat kerja.
- versi 5(pendesak terletak bercantil pada aci kipas, didorong oleh pemacu tali pinggang-V). Digunakan secara meluas untuk memandu kipas habuk, kipas tekanan tinggi dan kipas bilik besar (8 dan ke atas). Kelebihan: galas motor elektrik menerima kurang beban jejarian, keupayaan untuk memastikan operasi enjin dalam mod nominal dengan memilih diameter takal. Kelemahan: peningkatan dimensi dan berat, peningkatan kerumitan penyelenggaraan dan harga.
- versi 3(pendesak terletak bercantil pada aci promopore, penghantaran klac). Ia digunakan terutamanya untuk memandu kipas beroperasi dalam keadaan tertentu ( suhu tinggi, persekitaran yang agresif dll.). Kelebihan: beban jejarian tidak dipindahkan ke enjin, adalah mungkin untuk melindungi galas promo-pori daripada pengaruh persekitaran yang dipindahkan (suhu, kelembapan, keagresifan). Kelemahannya lebih kurang sama seperti dalam versi 5, walaupun terdapat lebih sedikit nod (no penegang, tali pinggang, halangan lebih mudah).
GOST 5976-90 dan GOST 22270-76 yang sama ditubuhkan arah putaran Dan sudut putaran perumahan volut kipas 
Mengikut definisi, peminat boleh putaran kanan(roda berputar mengikut arah jam apabila dilihat dari bahagian sedutan) dan putaran kiri(roda berputar lawan jam apabila dilihat dari bahagian sedutan).
Nampaknya semuanya jelas dan jelas. Tetapi tidak! Terdapat jenis kipas yang mana kedua-dua arah putaran dan sudut putaran ditentukan secara berbeza sama sekali. Ini adalah mesin draf (ekzos asap dan kipas blower), beroperasi terutamanya di bilik dandang. Bagi mereka, arah putaran ditentukan dari sisi pemacu, dan sudut putaran ialah 0 0 - ekzos diarahkan ke bahagian bawah. Mengapa ini berlaku dan siapa yang memerlukannya adalah persoalannya.
Beberapa perkataan mengenai kipas paksi.
Kipas paksi mempunyai pendesak yang terletak di dalam badan silinder, yang terdiri daripada hab dengan bilah yang dipasang padanya. Apabila roda berputar, udara (gas) bergerak di sepanjang paksi putaran.
Peminat paksi boleh miliki pelbagai reka bentuk pendesak dan selongsong (perumah), dan juga berbeza dalam bentuk dan bilangan bilah. Dalam sesetengah kes (contohnya, kipas bilik biasa) tiada selongsong. Keratan rentas bilah boleh diprofilkan (volumetrik), tetapi dalam kebanyakan kes bilah adalah plat rata atau melengkung. pembuatan bilah diperbuat daripada plastik, aluminium atau keluli.
Kipas paksi lebih ringkas dalam reka bentuk daripada kipas emparan, mempunyai kecekapan yang lebih tinggi, sangat cekap, tetapi tidak memberikan tekanan tinggi.
Dengan tujuan kipas paksi dibahagikan kepada kipas tujuan umum dan istimewa.
Peminat tujuan am direka untuk menggerakkan udara bersih atau berhabuk rendah, suhu yang tidak boleh melebihi 40 0 C Had suhu ini disebabkan oleh fakta bahawa motor elektrik biasanya terletak dalam aliran gas yang diangkut, dan had suhu persekitaran untuk motor elektrik ia adalah tepat 35-40 0 C. Pilihan kipas paksi tujuan umum adalah kecil - kipas yang paling banyak digunakan ialah jenis B 06-300 dan B 2.3-130, serta pengubahsuaian kemudiannya.
KEPADA kipas paksi khas termasuk kipas yang digunakan untuk menggerakkan media gas-udara yang meletup dan agresif, kipas lombong dan kipas pengudaraan terowong, kipas siling, burung, kipas menara penyejuk, kipas terbina dalam peralatan teknologi, dsb.
MACAM MANA NAK ORDER KIPAS?
Sebaik-baiknya Dalam kes ini, semasa membuat pesanan, anda mesti menunjukkan jenis kipas, nombornya, motor elektrik yang akan dilengkapi, arah putaran dan sudut putaran perumahan. Dan jika semuanya lebih atau kurang jelas dengan dua soalan terakhir, maka yang lain perlu diselesaikan sedikit.
Pertama (sebagai perkara yang paling mudah),nombor peminat . Nombor menentukan diameter pendesak dalam desimeter. Iaitu, untuk kipas VTs 4-75-3.15 diameter pendesak ialah 315 mm, dan untuk ekzos asap DN-11.2 ialah 1120 mm.
Jenis kipas. Jika anda memerlukan kipas untuk menggantikan kipas yang rosak atau anda sedang membina sistem yang serupa dengan yang sedia ada, tulis semula tanda pada kipas lama. Jika tiada, ukur pendesak ( O.D., bilangan bilah, diameter dan panjang lubang pelekap dalam hab). Anda juga boleh menunjukkan dimensi dalaman paip sedutan dan pelepasan. Biasanya ini sudah cukup untuk menentukan jenis kipas.
Sekiranya reka bentuk (pemasangan) ekzos baru, bekalan atau sistem teknologi pengudaraan, adalah perlu untuk mengetahui prestasi dan jumlah tekanan yang mesti disediakan oleh kipas. Prestasi- ini ialah isipadu udara yang dikeluarkan (disuntik) dari bilik pengudaraan atau tempat kerja. Ia biasanya dinyatakan dalam m 3 /jam. Jumlah tekanan V kes am mesti mengimbangi rintangan kepada laluan udara dalam saluran udara dan peralatan rangkaian(injap, peredam, pemanas udara, penapis, penyenyap, dsb.). Unit ukuran untuk jumlah tekanan ialah Pa.
Dalam kesusasteraan rujukan dan di hampir semua laman web (termasuk kami) perusahaan yang terlibat dalam peminat, mereka ciri aerodinamik.
Ciri aerodinamik ialah satu set garis lurus dan melengkung. Paksinya mudah: paksi mendatar - kapasiti kipas dalam m 3 /jam, menegak - jumlah tekanan dalam Pa. Kami mencari titik operasi yang diperlukan (tekanan prestasi) pada lengkung tebal (yang merupakan ciri kipas), kemudian kami menentukan kuasa motor elektrik, kelajuan putarannya dan (bukan untuk diri kami sendiri) kecekapan kipas. Parameter motor elektrik (kuasa dan kelajuan putaran) ditunjukkan pada lengkung nipis terdekat yang terletak di atas ciri kipas. Kecekapan kipas - garis lurus condong.
Semua ciri aerodinamik kipas diberikan untuk keadaan standard.
Berikut dianggap syarat standard (GOST 10616-90):
Suhu udara - 293 K (20 0 C);
Tekanan atmosfera - 101.34 kPa;
Ketumpatan udara - 1.2 kg/m 3 ;
Kelembapan udara relatif - 50%.
Oleh itu, jika keadaan operasi kipas berbeza daripada yang standard (hampir selalu), ini mesti diambil kira.
Harus dikatakan bahawa hampir mustahil untuk mengira rangkaian dan mengambil kira semua kehilangan tekanan dengan ketepatan yang tinggi, jadi lebih baik memilih peminat dengan margin tekanan 10-20%.
Menentukan arah putaran skrol kipas adalah sangat mudah. Anda perlu melihat kipas dari port sedutan (seperti yang ditunjukkan dalam rajah dan gambar). Jika pendesak berputar mengikut arah jam dan, dengan itu, selongsong "siput" juga dipintal mengikut arah jam, maka arah putaran adalah betul. Jika lawan jam - kiri. Sudut putaran juga tidak sukar ditentukan - kedudukan bukaan alur keluar secara menegak ke atas diambil sebagai titik permulaan, ini adalah sifar darjah. Seterusnya, mengikut arah jam untuk kanan dan lawan jam untuk kiri, dengan kepelbagaian empat puluh lima darjah, sudut putaran koklea diukur. Anda harus sedar bahawa takrifan putaran ini adalah tipikal untuk peminat industri am. Sebagai contoh, untuk ekzos asap dan kipas draf adalah sebaliknya! Anda mesti berhati-hati apabila menentukan arah putaran. Jika anda meragui arah putaran kipas anda yang tepat, rujuk pengurus kami!
Arah putaran pendesak menentukan "putaran" selongsong kipas; ia boleh ke kanan atau kiri. Arah mana yang dianggap kanan dan mana yang dianggap kiri ditunjukkan dalam rajah di bawah.
Adalah sangat penting untuk memilih arah putaran kipas yang betul, kerana kipas dengan arah putaran dan sudut putaran tertentu dipasang dalam sistem pengudaraan. Untuk unit kecil, arah putaran mungkin tidak penting; sudut putaran volut ditetapkan semasa memasang kipas dalam sistem pengudaraan. Semakin besar kipas, semakin besar nilai yang lebih tinggi memperoleh arah putaran dan sudut putaran tatal, kerana tatal kipas besar terdiri daripada dua atau lebih bahagian, pemasangan dan pembongkaran tatal dengan sudut yang salah berpusing akan menjadi sukar, dan dalam sesetengah sistem pengudaraan ia akan menjadi mustahil. Siput unit besar terdiri daripada beberapa bahagian bukan sahaja untuk memudahkan pengangkutan, tetapi juga untuk memudahkan penyelenggaraan. Volute tidak digandingkan sedemikian rupa sehingga apabila memasang/membubarkan mesin, anda boleh mula-mula memasang sebahagian daripada selongsong pada asas, kemudian memasang pendesak, dan kemudian memasang bahagian kedua volut. Oleh itu, untuk menggantikan pendesak, pembongkaran lengkap juga tidak diperlukan untuk mengeluarkan hanya satu bahagian badan volut.
Lihat juga.
Komen:
Untuk penyingkiran asap masuk keadaan moden bukan sahaja pengudaraan digunakan, tetapi juga pilihan reka bentuk lain yang dibuat khusus untuk tujuan ini. Pembuang asap, sebagai contoh, ialah kipas yang menghasilkan aliran udara yang kuat dan mengeluarkan dari bilik semua pengumpulan berbahaya yang terdapat di dalamnya.
Gambar rajah pengumpul habuk ekzos asap: 1 – aci pemacu, 2 – roda, 3 – volut gas bersih, 4 – paip, 5 – volut masuk, 6 – pendesak tambahan, 7 – peredam kawalan, 8 – siklon, 9 – paip , 10 – pengatup debu, 11 – cerobong asap, 12 – bunker.
Hari ini peranti yang serupa didapati aplikasi bukan sahaja dalam kehidupan seharian, tetapi juga dalam industri. Mereka sering digunakan di rumah dandang yang menggunakan bahan api pepejal. Ini patut dibincangkan, tetapi sedikit kemudian.
Perkara yang paling penting ialah memahami mengapa kipas sedemikian diperlukan dan cara ia berfungsi. Hari ini terdapat beberapa pengubahsuaian, yang berbeza dari segi ciri, saiz dan bentuk. Walau bagaimanapun, walaupun ini, peranti ekzos asap adalah sama dalam semua konfigurasi.
Komponen utama ekzos asap
Hari ini, ekzos asap adalah kipas emparan, yang terdiri daripada bilangan bahagian dan pemasangan yang terhad.
- Mereka semua mempunyai tujuan mereka sendiri. Jadi, kipas sedemikian terdiri daripada:
- Siput. Ini adalah sejenis selongsong, yang benar-benar menyerupai serangga mudah ini dalam strukturnya. Siput dicipta dengan cara yang istimewa daripada logam. Di dalamnya aliran udara pusaran akan beredar. Perumahan ini membolehkan unit beroperasi secekap mungkin.
- Motor elektrik. Elemen ini adalah yang utama untuk mana-mana peminat. Ini juga terpakai pada peranti ekzos asap. Hari ini, pelbagai jenis enjin digunakan dalam industri. Bagi ekzos asap atau kipas, lebih baik menggunakan model tak segerak. Mereka mampu bekerja untuk masa yang lama daripada rangkaian tiga fasa bekalan kuasa Selain itu unit yang serupa mereka tidak begitu mahal.
Hari ini tidak sukar untuk membelinya. Mereka diedarkan oleh banyak kedai khusus. Sudah tentu, lebih baik menggunakan ekzos asap yang mempunyai keupayaan untuk melaraskan putaran enjin. Tak segerak motor tiga fasa untuk tujuan ini boleh dibekalkan peranti khas, yang boleh mempunyai ciri-ciri linear dan bukan linear. Segala-galanya bergantung secara langsung pada kes tertentu.
Sudah tentu, apabila memasang kipas atau ekzos asap yang mempunyai penarafan kuasa tinggi, perlindungan tambahan mesti disambungkan. DALAM dalam kes ini Ini membayangkan penggunaan sistem automasi. Adalah lebih baik jika pemutus litar berasingan disambungkan ke panel, yang akan mematikan motor sekiranya berlaku situasi yang tidak dijangka.
Oleh itu, motor elektrik dilindungi daripada banyak faktor yang tidak menguntungkan. Mesin automatik dipilih bergantung pada kuasa enjin. Dalam kes ini, kekuatan semasa mereka harus melebihi ekzos asap asal sebanyak beberapa peratus. Hari ini, peranti perlindungan yang serupa digunakan di mana-mana. Mereka membenarkan anda menyimpan unit jika sesuatu berlaku litar pintas atau pecahnya salah satu fasa kerja.
Kembali ke kandungan
Beberapa ciri bingkai
Ia paling kerap diperbuat daripada logam. Unit ini bukan standard. Jika perlu, anda juga boleh menukar bentuknya supaya anda boleh memasang kipas dengan mudah pada mana-mana tapak. Bingkai itu mungkin hilang.
Semuanya bergantung pada reka bentuk khusus ekzos asap. Mereka boleh dipasang dengan cara yang tidak standard. Dalam kes ini, segala-galanya secara langsung bergantung pada projek tertentu. Terdapat 6 skim kerja kesemuanya. Setiap daripada mereka digunakan secara aktif dalam amalan.
Sistem pelaksanaan juga mempengaruhi komponen lain unit. Mereka juga boleh dilengkapi dengan aci galas atau pemacu tali pinggang. Selalunya, pengeluar menyerahkan pilihan pilihan tertentu kepada pembeli. Jika perlu, dia boleh menambah apa-apa gambar rajah kerja dengan inovasi mereka.
Kembali ke kandungan
Mengapa anda memerlukan ekzos asap?
Jadi, semuanya jelas dengan struktur kipas. Sekarang kita boleh bercakap dengan lebih terperinci tentang tujuan ekzos asap. Malah, terdapat beberapa ekzos asap, kerana peranti sedemikian adalah universal. Mereka dipasang di hampir semua kawasan sistem pemanasan.
Ekzos asap menduduki tempat utama di hampir semua bilik dandang. Ini disebabkan oleh struktur dan sifatnya. Sudah tentu, unit sedemikian, yang mempunyai kuasa rendah, juga boleh digunakan dalam perusahaan perindustrian.
Peralatan jenis ini dipasang bukan sahaja dalam besar, tetapi juga dalam kecil dandang pemanas air. Ia boleh digunakan di hampir semua jenis bilik dandang yang diketahui oleh manusia. Walau bagaimanapun, kerja-kerja pemadam asap tidak terhad kepada kawasan ini. Oleh kerana fleksibiliti mereka, mereka juga boleh digunakan dalam industri lain ekonomi negara, di mana perlu untuk mengeluarkan asap dari bilik atau dari unit.
Kembali ke kandungan
Ciri Peranti
Pada asasnya semua ekzos asap yang ada pada pasaran moden, boleh dihasilkan dalam dua versi iaitu pusingan kanan dan kiri. Dalam sesetengah situasi, agak sukar untuk menentukan arah mana roda berputar. Walau bagaimanapun, mana-mana pakar boleh mengatasi tugas ini.
Mula-mula anda perlu mendekati unit dari sisi enjin. Dari sini anda sepatutnya dapat melihat ke arah mana pendesak berputar. Putaran kiri adalah lawan jam, dan putaran kanan ikut arah jam. Sudut putaran siput boleh diubah. Ia berbeza dari 0 hingga 270°. Selang putaran ialah 15°.
Jadi, menentukan arah putaran agak mudah. Kadang-kadang terdapat kes apabila, semasa sambungan yang salah, unit mula berfungsi dengan tidak betul, iaitu, ia tidak menarik asap keluar dari bilik, tetapi memandu dalam semua perkara yang paling teruk dari alam sekitar. Ini sama sekali tidak boleh diterima. Masalah ini boleh diselesaikan dengan mudah. Ia bernilai memindahkan fasa sama ada kepada pemutus litar, atau terus pada enjin. Iaitu, anda hanya perlu menukarnya.
Kadang-kadang tulang rusuk yang mengeras mengganggu operasi ekzos asap. Dalam kes ini, sesetengah daripada mereka boleh dipadamkan. Ini dilakukan secara mekanikal.
Pemeriksaan visual dan penyelenggaraan unit mesti dilakukan melalui palka khas atau bukaan yang terletak pada volute. Semasa operasi, pemeluwapan mungkin terkumpul di dalam kipas. Sudah tentu, anda perlu segera menyingkirkannya. Nasib baik, reka bentuk unit moden menyediakan kehadiran yang istimewa lubang longkang pada siput. Kelembapan berlebihan dikeluarkan melalui mereka.
Jika galas besar dipasang di ekzos asap, maka ia selama bertahun-tahun akan berkhidmat dengan setia.
Haus dan lusuh unit sedemikian adalah tidak penting. Selalunya, galas boleh lipat digunakan dalam ekzos asap tersebut. Ini dilakukan untuk memastikan kebolehselenggaraan mereka berada pada tahap terbaik. Unit besar agak sukar untuk digunakan, tetapi jika ia difahami, maka ini tidak akan menjadi masalah.
Sesetengah ekzos asap atau kipas menjadi agak panas. Ini juga terpakai kepada unit besar. Dalam kes ini, mereka boleh dilengkapi dengan gegelung penyejuk tambahan. Hari ini, banyak syarikat pembuatan menawarkan pilihan tambahan ini.
Berdasarkan arah putaran roda, ia dibahagikan kepada kipas putaran sebelah kanan - dengan roda berputar mengikut arah jam (seperti yang dilihat dari sisi pemacu) dan kipas putaran kiri - dengan roda berputar mengikut arah jam.
Berdasarkan arah putaran roda, kipas dibahagikan kepada kipas putaran sebelah kanan, atau kipas sebelah kanan (roda berputar mengikut arah jam apabila dilihat dari sisi pemacu) dan putaran kiri, atau kipas sebelah kiri.
Berdasarkan arah putaran roda, kipas dibahagikan kepada kipas putaran sebelah kanan, atau kipas sebelah kanan (roda berputar mengikut arah jam apabila dilihat dari sisi pemacu), dan putaran kiri, atau kipas sebelah kiri.
Berdasarkan arah putaran roda, kipas emparan dibahagikan kepada kipas putaran kanan - (kanan), di mana roda berputar mengikut arah jam apabila dilihat dari sisi pemacu, dan kipas putaran kiri - dengan roda berputar mengikut arah jam. .
Kipas paksi putaran kanan adalah yang, apabila berputar mengikut arah jam, membekalkan udara kepada pemerhati. Jika udara mengalir ke arah pemerhati apabila kipas berputar lawan jam, kipas adalah kidal. Apabila kipas paksi berputar dengan betul, bilahnya harus bergerak dengan tepi tumpul dan sisi rata atau cekung bergerak ke hadapan. Peminat boleh balik menyediakan bekalan udara yang sama apabila berputar di kedua-dua arah; bilah mereka mempunyai bentuk simetri.
Bergantung pada arah putaran pendesak, kipas tersedia dalam putaran kanan dan kiri. Apabila dilihat dari bahagian sedutan, pendesak kipas putaran sebelah kanan berputar mengikut arah jam, manakala kipas pusingan kiri berputar mengikut lawan jam. Apabila kelajuan putaran kipas bertepatan dengan kelajuan motor elektrik, mekanisme ini disambungkan dengan meletakkan pendesak pada paksi motor elektrik. Jika kelajuan putaran kipas dan motor elektrik tidak sepadan, ia disambungkan menggunakan pemacu tali pinggang V (jarang kerap tali pinggang rata), yang mana takal atau takal rata dengan alur berbentuk baji dipasang pada kipas dan elektrik. aci motor.
Kipas yang pendesaknya berputar mengikut arah jam apabila dilihat dari bahagian sedutan udara dipanggil kipas putaran sebelah kanan. Kipas yang pendesaknya berputar lawan jam apabila dilihat dari bahagian sedutan udara ialah kipas putaran sebelah kiri.
Kipas sentrifugal dihasilkan dalam putaran kanan dan kiri. Jika anda melihat kipas dari bahagian pemacu, dalam kipas putaran kanan pendesak berputar mengikut arah jam, dalam kipas putaran kiri ia berputar mengikut lawan jam. Pilihan kipas putaran kanan atau kiri ditentukan oleh projek bergantung pada susun atur bilik di mana ia akan dipasang.
Kipas emparan boleh berpusing kanan atau kiri. Untuk kipas putaran sebelah kanan, roda berputar mengikut arah jam apabila melihat kipas dari takal atau sisi motor elektrik untuk kipas pusingan kiri, roda berputar mengikut arah jam.
Rajah.6. Gambar rajah susun atur selongsong kipas jejari: A- putaran kiri (L) , 6 putaran kanan (CR)
Mengikut arah putaran pendesak, kipas dibezakan antara putaran kanan dan kiri:
kipas putaran sebelah kanan: kipas yang pendesaknya berputar mengikut arah jam - lihat dari bahagian sedutan.
kipas putaran kiri: Kipas yang pendesaknya berputar lawan jam - lihat dari bahagian sedutan.
Untuk peminat dua pengambilan, arah putaran ditentukan dari sisi bertentangan dengan pemacu.
Peminat jejari dihasilkan dalam 1 reka bentuk (pendesak pada aci motor elektrik), 3 reka bentuk (pendesak pada aci unit galas yang disambungkan kepada motor elektrik dengan gandingan pin lengan), 5 reka bentuk (pendesak pada aci galas unit disambungkan kepada motor elektrik dengan pemacu tali pinggang V , yang membolehkan anda menukar kelajuan pendesak dengan takal).
Peminat paksi
Kipas paksi ialah roda bilah (pendesak) yang dipasang pada hab pada sudut tertentu dengan satah putaran. Roda ini dipasang dalam selongsong silinder (Gamb. 7). Apabila bilah berputar, mereka menangkap udara dan menggerakkannya secara paksi. Dalam kes ini, udara hampir tidak bergerak ke arah jejari. Selalunya, bilah kipas paksi dipasang terus pada paksi motor elektrik.
Rajah.7. Gambar rajah kipas paksi: 1 – bilah pendesak; 2 – badan; 3 – motor elektrik; 4 - asas
Kelebihan:
kecekapan tinggi berbanding jenis lain
mudah untuk mengawal aliran udara (dengan memusingkan bilah)
dimensi padat
Pada kelajuan putaran dan diameter roda yang sama, kipas paksi menghasilkan 2-3 kali kurang tekanan, tetapi mempunyai produktiviti yang lebih besar daripada kipas jejari, oleh itu dalam sistem pengudaraan ia digunakan terutamanya untuk menggerakkan jumlah udara yang besar - dalam ekzos, untuk menghasilkan tekanan asap dan dll.
Peminat tangensial
Kipas tangen ialah sejenis kipas di mana udara bergerak dalam satah berserenjang dengan paksi putaran pendesak. Sudut antara aliran masuk dan keluar boleh berbeza; terdapat juga kipas dengan sudut alur keluar yang berbeza, sehingga 180°. Kipas tangen ialah roda jenis dram dengan bilah melengkung ke hadapan dalam perumah. Roda kipas tangensial dipasang di dalam perumah yang menyerupai perumah kipas emparan (Rajah 8).
nasi. 8. Kipas tangen: 1 – paip masuk; 2 - bekerja
roda; 3 – penyebar keluaran
Hanya udara yang diambil bukan dari hujung kipas, tetapi sepanjang keseluruhannya dari hadapan peranti. Udara diserap oleh bilah berputar, dan kemudian, terima kasih kepada peresap keluar, memperoleh pecutan ke arah yang dikehendaki. Ciri tersendiri peminat diametrik adalah keupayaan untuk meningkatkan panjang roda (panjang paksi), yang memungkinkan untuk meningkatkan prestasi kipas (dengan peningkatan yang sepadan dalam kuasa pemacu). Perumahan kipas sedemikian mempunyai paip di saluran masuk udara dan penyebar di saluran keluar. Udara melepasi pendesak kipas tangen dua kali dalam arah melintang.
Kelebihan:
mewujudkan aliran udara rata yang seragam;
susun atur yang mudah membolehkan anda menukar arah aliran dengan mudah;
kecekapan tinggi (mencapai 0.7);
saiz padat.
Walaupun kelebihan susun atur yang jelas, kipas aliran silang tidak menemui penggunaan yang meluas dalam sistem pengudaraan. Ini disebabkan oleh kecekapan aerodinamik kipas ini yang agak rendah. Ia digunakan terutamanya dalam tirai udara berkuasa rendah, walaupun terdapat percubaan yang diketahui untuk menggunakan kipas aliran silang dalam unit bekalan udara.