Garaj bata merah DIY. Garaj bata. Peringkat utama pembinaan garaj

Bahan yang sesuai untuk membina dinding garaj, seperti yang telah kami katakan, adalah bata.

Dinding bata kuat, tahan api, tetapi mempunyai satu kelemahan - kekonduksian terma yang tinggi. Oleh itu, untuk melindungi mereka, mereka mesti ditampal di bahagian dalam.

nasi. 49. Kerja bata separuh bata

nasi. 50. Batu bata dalam satu bata

Ketebalan dinding bata boleh separuh, satu, satu setengah, dua, dua setengah dan tiga bata. Untuk pembinaan dinding garaj, disyorkan untuk meletakkan separuh bata (Rajah 49) atau 1 bata (Rajah 50).

Penggunaan bahan setiap meter persegi batu dinding dengan ketebalan dinding separuh bata: bata - 50 pcs., mortar - 35 liter. Dengan ketebalan dinding satu bata: bata - 100 pcs., mortar - 75 liter.

Di dinding separuh bata, perlu menyediakan tiang bata sudut dan perantaraan. Pada masa yang sama, anda bukan sahaja akan menjimatkan bahan binaan, tetapi anda juga akan dapat dengan mudah meletakkan rak dan rak di ceruk antara tiang di dalam rumah.

Bukan sahaja dinding diperbuat daripada bata, tetapi juga sudut, bukaan tingkap dan bukaan pintu pagar.

Agar kerja bata menjadi kuat, adalah perlu bahawa jahitan menegak di barisan bersebelahan ketinggian tidak bertepatan, iaitu, jahitan mesti dibalut. Dan untuk ini anda memerlukan bukan sahaja satu bata keseluruhan, tetapi juga sebahagian daripadanya.

Untuk mendapatkan kepingan batu bata, ia mesti dipotong secara bersilang dengan tukul pilih, mula-mula dipukul pada satu sisi sudu, kemudian pada sebelah yang lain. Harus ada garisan yang tersisa pada bata dari pukulan. Sekarang pukul batu bata dengan lebih kuat dan ia akan retak tepat di sepanjang garisan yang anda tandakan.

Jika anda membina garaj pada musim panas, maka sejurus sebelum memulakan kerja di dinding, turunkan batu bata ke dalam baldi atau ke dalam tab mandi air lama selama beberapa minit. Anda juga boleh menyiram batu bata dengan air dari tin penyiram. Rawatan batu bata ini akan meningkatkan kekuatan batu. Tetapi pada musim sejuk adalah mustahil untuk melembapkan batu bata, kerana batu yang diperbuat daripada batu bata tersebut memerlukan masa yang lama untuk kering.

Dinding bata diletakkan menggunakan kapur, campuran simen-kapur atau simen-tanah lesung batu di bawah paras kalis air dilakukan menggunakan mortar simen. Ketebalan purata sendi dalam batu ialah 10-12 mm.

Dan kini sedikit lagi mengenai pembinaan dinding.

Selepas meletakkan asas dan memasang kalis air (kalis air dibuat daripada satu atau dua lapisan bumbung bumbung atau bumbung atau dari mortar simen 1:2 setebal 2 cm), anda boleh mula membina dinding, tetapi pertama anda perlu meratakan asas menggunakan mortar. Untuk melakukan ini, selat dilampirkan pada kedua-dua belah asas dalam kedudukan mendatar yang ketat. Kedudukan selat yang betul ditetapkan menggunakan tahap. Penyelesaian dituangkan di antara selat dan diratakan.

Agar batu menjadi mendatar dengan ketat, perlu memasang pesanan di sudut garaj masa depan, yang merupakan selat kayu dengan bahagian setiap 77 mm (satu bahagian pesanan adalah sama dengan ketinggian bata yang terletak rata) dan nombor di sepanjang barisan batu itu. Pesanan ditetapkan supaya nombor betul-betul pada garis mendatar yang sama. Kord nipis ditarik di antara baris, di mana mendatar batu diperiksa (Rajah 51).

nasi. 51. Menetapkan pesanan

Pesanan boleh dipasang setiap 4-5 m, dalam kes ini kord tidak akan kendur dan batu akan lebih sekata.

Jika membina garaj adalah pengalaman pertama anda dalam perniagaan pembinaan dan anda belum lagi belajar cara membuat batu dengan betul, maka kami menasihati anda untuk melakukan perkara berikut: letakkan batu bata di sepanjang dinding masa depan garaj tanpa mortar, dan supaya ada adalah jurang di antara mereka sama dengan ketebalan jahitan, maka terdapat 10 - 12 mm. Selepas ini, tarik kord supaya ia bergerak dari pinggir dinding sebanyak 1-2 mm. Dalam kes ini, kord tidak bergerak semasa meletakkan batu bata pada mortar dan membolehkan anda mengekalkan kelurusan batu.

Seterusnya, jalankan kerja seperti berikut: dengan tangan kanan anda, menggunakan kulir, ambil sebahagian daripada mortar, dengan tangan kiri anda, ambil bata yang sebelumnya diletakkan tanpa mortar, dan letakkan mortar di tempatnya. Selepas melicinkan mortar, kembalikan bata ke tempatnya dan, ketuk ringan dengan pemegang kulir, tekan ke dalam mortar supaya jahitan adalah ketebalan yang diingini dan bahagian atas bata itu sejajar dengan kord.

Selepas ini, ambil bata kedua dengan tangan kiri anda, sapukan juga mortar di tempatnya, ratakan, menggunakan kulir, tolak sedikit mortar ke tepi bata pertama dan letakkan bata kedua di tempatnya, juga tekan ke dalam mortar supaya ia sejajar dengan tali.

Batu bata seterusnya diletakkan dengan cara yang sama, menaikkan tali seperti yang diperlukan. Jika sebahagian daripada mortar di mana bata ditekan menonjol di luar satah dinding, segera keluarkannya dengan kulir, masukkan semula ke dalam baldi dan campurkan dengan mortar yang terletak di sana.

Anda boleh membina dinding tanpa bantuan kord. Dalam kes ini, letakkan timbunan batu bata setiap 1 -1.5 m di dinding dalam pembinaan Kemudian ambil sebahagian daripada mortar untuk 3-5 batu bata dan sapukan pada bahagian dinding. Letakkan batu bata pada mortar satu demi satu, ketuk perlahan dengan pemegang kulir. Semasa meletakkan, jangan lupa menggunakan kulir untuk menolak sebahagian kecil mortar ke tepi bata yang diletakkan sebelumnya.

Untuk mendapatkan batu walaupun, anda juga boleh menggunakan acuan. Lakukan seperti berikut: letakkan rak secara menegak pada kedua-dua belah dinding dan pasangkan papan bermata setebal 25-40 mm padanya. Jarak antara papan acuan hendaklah sama dengan ketebalan dinding. Untuk kemudahan, anda perlu menggunakan barisan batu ke rak terlebih dahulu. Batu mesti dilakukan supaya satah atas bata itu sama rata dengan tepi papan. Setelah meletakkan satu baris, teruskan ke yang lain, manakala papan acuan harus dinaikkan ke ketinggian baris baru.

Semasa proses meletakkan, seseorang tidak boleh melupakan jahitan. Jika salah satu sisi dinding (depan atau dalam) kemudian ditutup dengan plaster, maka batu itu boleh diletakkan di kawasan sisa. Dengan batu sedemikian, mortar dalam jahitan tidak mencapai satah dinding sebanyak 10 - 12 mm. Untuk mencapai ini, anda perlu meletakkan penyelesaian di tengah, tidak membawanya ke tepi pada jarak 35-40 mm. Selepas meletakkan batu bata, mortar akan mengembang, tetapi tidak cukup untuk meratakan jahitan dengan satah dinding.

Jika dinding tidak akan ditampal, maka sendi dalam batu diisi sepenuhnya. Untuk melakukan ini, mortar diletakkan supaya ia diperah keluar dari jahitan, kemudian ia dikeluarkan pada tahap yang sama dari bahagian depan batu.

Membina garaj bermakna memastikan kebolehpercayaan kereta anda dan membuka kemungkinan baharu. Untuk membuat batu bata, anda harus menyimpan bahan berkualiti tinggi dan mengikuti peringkat pembinaan. Kemudian struktur yang dibina akan menjadi kuat dan boleh dipercayai.

• Kemungkinan menjalankan kerja pembaikan di garaj bata.
• Gudang untuk menyimpan sayur-sayuran buatan sendiri dan produk lain.
• Tempat letak kenderaan yang boleh dipercayai.

Oleh itu, garaj bata boleh dipanggil rumah kedua.

Jenis-jenis garaj

Struktur garaj boleh:

• . Kemudahan terletak pada keupayaan untuk masuk dari rumah. Mereka juga mempunyai komunikasi biasa dengan rumah (pemanasan).
• dibina ke dalam rumah. Adalah penting untuk menekankan bahawa garaj dirancang sebelum pembinaan rumah itu sendiri.
• pembinaan diri adalah salah satu yang paling biasa, dibina dengan komunikasi yang diperlukan.

Peringkat pembinaan garaj

Untuk menjawab persoalan bagaimana membina garaj bata, anda perlu merujuk kepada arahan berikut. Pematuhan dengannya adalah wajib untuk garaj bata.

Anda mesti mengikuti langkah-langkah berikut untuk membina garaj bata dengan tangan anda sendiri.

Buat projek garaj

Ciri untuk sebarang jenis bangunan. Pada peringkat ini, garaj masa depan, butiran dan butirannya difikirkan dengan teliti. Idea itu sendiri dipindahkan ke helaian kertas dalam bentuk lukisan.

Tindakan yang perlu diambil sebelum membina garaj:

• tentukan jenis;
• mengambil kira jumlah ruang yang diperlukan dan merancang saiz masa hadapan;
• menyelesaikan masalah dengan komunikasi (air, pemanasan);
• tentukan struktur tambahan (ruang bawah tanah);
• membeli bahan dan alat yang diperlukan.

Lokasi garaj

Penting! Mesti ada jalan berdekatan untuk membolehkan kenderaan dilalui.

Untuk menandakan anda memerlukan:

• tali panjang (40 m);
• pasak (kuantiti - 10 keping, 40 cm setiap satu);
• tukul;
• pita pengukur (minimum 5 m).

Pastikan untuk membersihkan kawasan serpihan dan mencipta permukaan yang bersih. Menggunakan lukisan, anda perlu menandakan kawasan menggunakan pasak dan tali.

Kerja tanah

Mula-mula anda perlu menggali tanah dengan sekop untuk asas. Lebarnya sekurang-kurangnya 40 cm, dan kedalaman berbeza dari 60 hingga 120 cm Seterusnya, parit digali. Untuk meningkatkan kualiti asas, kusyen batu hancur diletakkan di bahagian bawah, terlebih dahulu dipadatkan.

Nota! Sekiranya ruang bawah tanah disediakan, maka kerja penggali diperlukan.

Menuang asas

Asas yang kukuh meningkatkan hayat perkhidmatan garaj dengan ketara. Oleh itu, anda harus mengambil serius pemilihan foundation. Ini juga akan mengelakkan penampilan keretakan dan penyelewengan lain.

Asas yang mudah - konkrit runtuhan. Batu runtuhan diletakkan di dalam parit dan diisi dengan mortar simen sehingga penuh.

Penyelesaian

• simen;
• pasir;
• pemplastik;
• air.

Campurkan kepada konsistensi yang diingini dalam pengadun konkrit pada nisbah 1 baldi simen kepada 2.5 baldi pasir.

Pengisian sebenar dijalankan dalam beberapa lapisan. Ia perlu untuk mengeluarkan udara dan padatkannya. Peletakan dinding dilakukan tidak lebih awal daripada sebulan.

Penting! Untuk melindungi pangkalan daripada air, perlu meletakkan satu lapisan bahan bumbung atau menutupnya dengan bitumen. Ini akan membantu menghalang dinding daripada menyerap kelembapan dan menyebabkan struktur runtuh.

Pintu garaj bata

Anda boleh membuat pintu garaj anda sendiri.

Tindakan:

• memasang pada asas;
• tutup dengan bata;
• penebat jika perlu.

Mana-mana batu bata akan dilakukan. Mereka dibezakan: pepejal biasa, berliang atau berongga. Ketebalan dinding: dari 0.5 hingga 3 bata. Untuk menentukan ketebalan secara khusus, anda perlu tahu:

• Tiupan angin maksimum. Ketebalan 1 bata boleh menahan angin 15 m/s. Adalah dinasihatkan untuk membuat bata sedemikian jika garaj tinggi. Sebagai contoh, kehadiran tingkat dua.
• Suhu minimum. Sekiranya di bawah 20 darjah, maka ketebalan minimum ialah satu setengah bata.

Kuantiti bata

Perkara berikut diambil kira:

• jumlah dinding panjang dan pendek;
• pintu pagar;
• pintu;
• tingkap.

Dalam kes ini, adalah perlu untuk menolak jumlah pintu, pintu dan tingkap daripada jumlah keseluruhan dinding.

Untuk kerja memasang dinding yang anda perlukan: garis paip, tali, kulir, bata, baldi, penyodok, bekas pencampur dan aras bangunan.

Untuk struktur tahan lama, peraturan berikut mesti dipatuhi:

• Pilih skema peletakan bata tunggal.
• Cairkan larutan dengan betul. Perkadaran optimum ialah 3:1 (pasir:simen).
• Peletakan hendaklah dilakukan secara mendatar dan tanpa herotan. Beban harus diagihkan ke seluruh permukaan bata, maka pembentukan retakan dan penyelewengan tidak berbahaya.
• Elakkan memadankan jahitan bata atas dengan yang terletak di bawah. Untuk melakukan ini, setiap baris berikutnya mesti dialihkan separuh bata ke sisi.
• Ketebalan jahitan yang ideal tidak lebih daripada 1 cm.
• Untuk garaj yang hangat, batu harus panjangnya satu setengah bata.
• Untuk memeriksa menegak dinding, gunakan garis paip dan aras.

Nasihat! Gunakan pelarik sebagai panduan semasa meletakkan bata.

Peringkat meletakkan dinding bata:

• Untuk kalis air, pasang bumbung felt.
• Untuk membuat sudut, letak dalam beberapa baris.
• Tetapkan rutin.
• Tarik kord (tidak boleh melorot), yang akan mengawal batu.
• Letakkan batu luar.
• Selesai dengan susun atur dalaman dan pengisian semula.

Penebat

Ia juga bernilai memberi perhatian kepada penebat garaj. Terdapat dua cara utama:

• Plastik buih (untuk penebat luaran). Ia dilekatkan pada dinding, diperkuat dengan mesh dan ditutup dengan plaster.
• Bulu mineral (untuk penebat dalaman). Bingkai kayu dibuat dan bulu kapas diletakkan di antaranya. Kemudian mereka disarung dengan papan clap atau papak.

Peranti bumbung

Jika pembinaan garaj bata berlaku sebagai lanjutan kepada rumah, maka anda harus membeli bahan yang sama. Pilihan mudah ialah bumbung bernada. Rasuk diperlukan untuk pemasangannya. Panjangnya dipilih bergantung pada garaj. Ia diletakkan merentasi struktur garaj dan mesti mengikut cerun dinding. Melekat terus ke dinding garaj. Seterusnya, papan diletakkan di atas rasuk dan dipaku. Dalam kes ini, keretakan tidak boleh terbentuk, jadi anda perlu memakunya seketat mungkin. Kemudian letakkan lapisan bumbung terasa di atas papan dan selamatkan dengan paku. Dengan cara ini air tidak akan menembusi dan akan berguling ke bawah. Pentas disiapkan dengan bahan bumbung.

Terdapat jenis bahan muka:

• kepingan beralun (tahan kepada pemendakan, murah);
• batu tulis (mudah dipasang, hayat perkhidmatan yang panjang dijamin);
• bumbung jahitan (bahan yang boleh dipercayai);
• jubin (baik untuk garaj sederhana dan besar).

Nota! Jangan lupa untuk melindungi siling.

Menuang lantai

Jenis utama pembinaan lantai adalah asas konkrit. Untuk melakukan ini, perlu mengeluarkan lapisan tanah dan padat dengan pasir (cerun 2 darjah ke pintu gerbang). Untuk kalis air, letakkan rasa bumbung dan senarai yg panjang lebar konkrit (tebal 15 cm). Anda perlu ingat tujuan lantai. Ia mesti tahan terhadap tekanan dan tahan lama. Oleh itu, ia juga boleh ditutup dengan mesh bertetulang.

Terdapat campuran khas yang meratakan lantai. Oleh itu, anda boleh menggunakannya sebagai lapisan kedua. Selepas itu lantai sedia untuk mengecat.

Anda tidak boleh melakukannya tanpa penamat (dalaman dan luaran). Bahan yang paling biasa digunakan ialah plaster.

Tahu! Elektrik perlu dipasang sebelum menyelesaikan kerja.

Masa untuk membina garaj dengan tangan anda sendiri adalah kira-kira 3 bulan. Dan persoalan utama ialah: berapa kos untuk membina garaj? Tiada jawapan yang jelas. Ia semua bergantung pada kawasan, bahan garaj dan elemen yang berkaitan. Secara purata 75,000 rubel.

Setelah menutup proses membina garaj bata, kelebihannya harus diperhatikan.

• Kekuatan dan kebolehpercayaan struktur.
• Hayat perkhidmatan panjang bahan.
• Rintangan kepada kelembapan dan api.
• Harga mampu milik.
• Kemungkinan untuk mencipta reka bentuk anda sendiri.
• Kemungkinan untuk memanjangkan struktur.

Garaj - hasil terjamin untuk masa yang lama!

Setiap pemilik kereta mengimpikan garaj yang kecil dan selesa. Anda boleh dengan mudah mengubah impian ini menjadi kenyataan dengan tangan anda sendiri dengan membina garaj sendiri.

Ciri-ciri Pembinaan

Sebelum anda mula membuat garaj, anda perlu memikirkan dan menganalisis pelan pembinaan dengan teliti. Pertama sekali, anda perlu mendapatkan permit bangunan.

Anda perlu memberi perhatian khusus kepada dokumen berikut:

• SNiP 2.07.01-89 “Perancangan bandar. Perancangan dan pembangunan petempatan bandar dan luar bandar”;
• SNiP 01.21.97 "Keselamatan kebakaran bangunan dan struktur."

Sekiranya peraturan kebakaran tidak dipatuhi, maka bangunan itu boleh diisytiharkan sebagai haram dan dirobohkan.

Anda juga perlu membuat keputusan seperti apa bangunan itu. Ia terbahagi kepada beberapa jenis:

• sementara - mempunyai hayat perkhidmatan yang pendek;
• mudah alih - memerlukan struktur bingkai;
• digabungkan - sesuai untuk tanah surut;
• modal - mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang, tetapi tidak akan murah.

Ia adalah perlu untuk mempertimbangkan perlindungan daripada penceroboh. Lebih baik membelanjakan wang untuk sistem penggera daripada mengira kerugian akibat harta curi dan kereta curi.

Dimensi

Untuk mengira dimensi yang diperlukan, anda perlu memutuskan bilangan dan saiz mesin yang akan "hidup" di dalam bangunan. Anda juga harus memahami sama ada apa-apa perkara lain akan disimpan di dalam garaj. Adalah perlu untuk mempertimbangkan sama ada anda akan membeli kereta besar dalam masa terdekat. Sebagai contoh, jika dalam masa terdekat pemilik akan membeli trak besar, maka membinanya untuk kereta penumpang adalah sia-sia; lebih baik untuk segera mempertimbangkan pilihan membina garaj besar.

Untuk satu kereta, saiz akan dikira berdasarkan dimensinya. Untuk nilai ini anda perlu menambah setengah meter pada setiap sisi. Ini diperlukan untuk keluar yang selesa dari kereta dan pergerakan bebas di sekitar garaj. Harus diingat bahawa dengan dimensi kecil seperti itu tidak akan ada ruang untuk tayar dan pelbagai aksesori. Oleh itu, adalah bernilai meningkatkan panjang sebanyak 3 meter dan menambah beberapa meter lagi pada lebarnya. Ketinggian bangunan mestilah lebih daripada setengah meter dari ketinggian kereta.

Adalah lebih baik untuk mengambil semua ukuran dengan batang terbuka.

Untuk berbilang kenderaan, saiz akan menjadi lebih sukar untuk dikira. Di antara mereka, anda perlu membuat jarak pintu terbuka sepenuhnya; anda boleh menambah 30-40 cm untuk tempat letak kereta yang selesa. Jarak antara dinding dan pintu hendaklah lebih daripada setengah meter. Bahagian depan dan belakang kenderaan mesti diletakkan supaya seseorang mudah melaluinya. Jarak hendaklah lebih kurang satu meter.

Bagi pintu pagar, di sini anda perlu mengambil lebar kereta dan menambah 60 cm pada kedua-dua sisi Jika terdapat dua kereta, maka lebih baik untuk mengambil lebar pintu dari 2.5 meter dan 20 cm dalam simpanan pada setiap. sebelah. Ketinggian bangunan dikira dengan cara yang sama seperti dalam kes satu mesin.

Ini adalah contoh kotak kecil yang paling mudah. Sekiranya pemilik mahu menggunakan ruang garaj bukan sahaja untuk menyimpan "kuda besi"nya, tetapi juga untuk tujuan lain, sudah cukup untuk mengira dimensi barang dan mengambil kira ruang untuk akses percuma kepada mereka. Kemudian tambahkan data yang diperoleh pada dimensi sedia ada garaj, yang dikira di atas.

Lukisan akan membantu anda menentukan dimensi., ia dilakukan di atas kertas atau dalam program khas. Anda boleh beralih kepada profesional untuk mendapatkan nasihat, mereka akan membantu dan mencadangkan cara terbaik untuk melaksanakan idea ini atau itu. Anda boleh mengambil gambarajah yang sudah siap. Perkara utama ialah kehadirannya. Lukisan sangat penting untuk kerja seterusnya.

Memilih lokasi

Jika garaj terletak di kotej musim panas, anda boleh mempertimbangkan pilihan untuk menambah struktur ke rumah. Tidak perlu mendapatkan kebenaran; pembinaan tidak memerlukan syarat khas, kerana bangunan sedemikian dianggap sebagai sebahagian daripada rumah. Di sini adalah mungkin untuk membuat jalan keluar sedekat mungkin dengan pintu masuk atau terus ke jalan.

Dengan jenis garaj yang terpisah, anda perlu bermain-main. SNiP menyatakan bahawa mesti ada jarak sekurang-kurangnya satu meter antara garaj dan sempadan plot jika tiada bangunan di plot tanah jiran. Jika ya, jaraknya hendaklah sekurang-kurangnya 6 meter. Apabila mendirikan bangunan, anda harus memastikan bahawa tiada paip pembetung, paip pemanas, bekalan air atau talian kuasa berdekatan. Pembinaan di kawasan rendah harus dielakkan kerana ini boleh menyebabkan banjir. Pilihan terbaik ialah ketinggian sedikit.

Sekiranya tidak ada ruang yang mencukupi di tapak, maka jalan keluar dari keadaan itu ialah membina garaj bawah tanah. Anda perlu pergi ke luar. Anda tidak boleh meletakkan garaj terus di bawah rumah itu sendiri; ia akan menjadi lebih rasional untuk membuat sambungan kepada asas jalur. Kawasan di mana bangunan itu terletak tidak boleh digunakan untuk pemasangan struktur dengan kedalaman asas lebih daripada 55 cm Tetapi jika terdapat mata air bawah tanah atau tanah lembap di tapak pembinaan masa depan, maka lebih baik untuk meninggalkan pembinaan. ; tanah sedemikian akan memerlukan sistem saliran yang sangat mahal.

Premis mesti terletak sedekat mungkin dengan pintu keluar dan lebuh raya, tetapi tanpa selekoh tajam.

Jika anda tidak mempunyai dacha, tetapi anda memerlukan garaj, anda boleh membeli sebidang tanah yang diswastakan di bandar. Selepas itu, setelah mendapat kebenaran, pembinaan bermula. Prosedur ini sangat panjang, jadi anda perlu bersabar. Anda harus memilih lokasi sedekat mungkin dengan rumah, tetapi anda perlu bersedia untuk fakta bahawa mungkin tidak ada tanah percuma untuk pembangunan di dalam bandar, tetapi hanya di pinggir atau di luar bandar. Garaj sedemikian memerlukan perlindungan yang teliti daripada penceroboh.

Pilihan reka bentuk

Terdapat banyak jenis garaj untuk memenuhi setiap citarasa dan bajet. Pilihan yang paling mudah dan paling murah ialah "shell" dan "case pensel". Anda boleh membuatnya sendiri dengan mudah, dan "cangkang" juga boleh dialihkan. Tetapi mereka tidak berbeza dalam ketahanan.

Jenis seterusnya adalah satu tingkat, ia boleh dibuat dengan lubang atau blok utiliti. Di bandar, versi monolitik paling kerap dibina, dan walaupun ia tidak begitu menarik dalam penampilan, ia sangat tahan lama. Tiada pencuri boleh masuk ke dalamnya. Jika garaj terletak di kotej musim panas, maka garaj bingkai panel boleh menjadi pilihan yang murah. Ia dibina berkali-kali lebih pantas daripada monolitik dan bata.

Bangunan dua tingkat boleh berfungsi bukan sahaja untuk penyimpanan kereta, tetapi juga sesuai untuk tinggal di musim panas. Lantai kediaman hendaklah hangat, dilengkapi dengan cahaya, tandas dan dapur. Dan tingkat dua dengan bumbung gable boleh berubah menjadi loteng yang selesa.

Garaj juga boleh menjadi sambungan kepada rumah utama. Kelebihan bangunan sedemikian ialah anda tidak perlu memikirkan tambahan tentang pemanasan dan komunikasi lain boleh dibuat terus dari rumah; Tetapi kelemahan yang ketara ialah gas ekzos masuk ke dalam rumah apabila kereta masuk dan keluar. Pilihan ini sesuai untuk pemilik yang belum menyiapkan rumah utama, kerana lanjutan ke bangunan yang sudah siap memerlukan pelaburan yang besar dan penyediaan yang teliti.

Untuk membina bilik bawah tanah, beberapa syarat mesti dipenuhi:

• Apabila membina garaj dalam, masalah terbesar ialah kalis airnya. Ini memerlukan pemasangan sistem saliran untuk bumbung garaj dan kalis air yang dipertingkatkan untuk semua struktur galas beban.
• Rangka bumbung garaj mesti dibuat menggunakan papak konkrit dengan sistem sokongan wajib.
• Bilik mesti mempunyai pintu keluar kecemasan sekiranya rumah runtuh atau kebakaran.
• Selepas memilih reka bentuk garaj, anda harus memutuskan bahan dan mencari pembekal yang baik untuk semua sifat yang diperlukan untuk pembinaan.

Bahan

Pasaran menawarkan rangkaian besar bahan berkualiti tinggi yang akan bertahan lama. Setiap satu mempunyai kebaikan dan keburukan sendiri, anda harus ingat ini dan pilih pilihan yang anda akan selesa bekerja dengannya.

Polikarbonat adalah bahan yang ringan dan murah, tetapi hanya boleh digunakan untuk garaj kecil. Sebagai contoh, untuk cangkerang.

Jika pemilik lebih suka logam, maka anda boleh memilih panel sandwic atau kepingan beralun. Panel sandwic dalam keratan rentas menyerupai sandwic: terdapat penebat antara dua kepingan logam. Pembinaan dijalankan dalam masa yang sangat singkat, dan strukturnya ringan dan sesuai untuk sebarang pemodenan. Harga mereka sangat rendah, dan pemasangan boleh dilakukan pada bila-bila masa sepanjang tahun. Tetapi bahan sedemikian adalah jangka pendek, bingkai logam memerlukan rawatan terhadap karat, dan asas kayu mesti dirawat dengan bahan antiseptik.

Lembaran beralun adalah bahan yang murah, berkualiti tinggi dan cantik. Garaj beralun dibina agak cepat. Anda harus memberi perhatian kepada jenama: lebih baik memilih S-20 atau PS dengan ketebalan 0.5 mm. Walau apa pun, anda tidak boleh mengambil gred -8; helaian ini tidak akan bertahan lama kerana rintangan angin yang lemah dan rintangan fros yang rendah.

Struktur yang diperbuat daripada bata merah akan lebih dipercayai daripada yang diperbuat daripada logam. Bahan ini mempunyai rintangan fros yang tinggi dan kekonduksian terma yang rendah. Dari sudut pandangan estetik, kerja bata kelihatan agak baik, tetapi bahannya mahal.

Blok buih murah dan ringan, jadi pembinaan daripadanya boleh dilakukan oleh satu orang. Satu-satunya tangkapan ialah blok kelabu itu tidak begitu menarik untuk dilihat. Masalah ini boleh diselesaikan dengan bantuan bahan penamat.

Blok silikat gas semakin popular. Walaupun beratnya rendah, ia mempunyai kekuatan yang tinggi dan mudah diproses. Blok juga mempunyai kekonduksian terma yang rendah dan tidak memerlukan rawatan tambahan dengan antiseptik. Dengan bahan sedemikian anda tidak perlu risau tentang penampilan acuan, bakteria dan kulat.

Dari segi ciri persekitaran, blok silikat gas adalah setanding dengan bahan semula jadi.

Kelemahan blok silikat gas ialah penyerapan air yang tinggi. Lapisan plaster pada dinding mungkin retak dan mengelupas. Masalah ini boleh diselesaikan dengan merawat dinding dengan primer yang menembusi. Oleh kerana blok adalah asas yang lemah untuk mengikat, mengamankan objek besar akan menjadi masalah. Mereka tidak mempunyai rintangan fros yang tinggi. Bahan ini mempunyai tahap kapur bebas yang tinggi, yang memungkinkan untuk memperhebatkan proses kakisan kemasukan logam: kelengkapan, saluran paip, bingkai dan lain-lain.

Satu lagi bahan tiruan, tetapi mesra alam ialah blok cinder. Anda boleh membelinya atau membuatnya sendiri. Untuk yang kedua, anda memerlukan mesin vibroforming. Apabila membeli, anda harus memberi perhatian kepada pengisi. Lebih baik memilih batu hancur, habuk papan, batu kerang, dan tanah liat yang diperluas. Garaj yang diperbuat daripada blok cinder tidak takut bencana alam, ia mempunyai keselamatan kebakaran yang tinggi, dan mudah dibaiki. Dengan bahan ini anda boleh mengubah ketebalan dinding. Di samping itu, ia tidak boleh terbiodegradasi, harganya agak rendah, dan hayat perkhidmatannya adalah kira-kira 100 tahun. Kelebihan blok cinder dikurangkan oleh penampilannya yang tidak dapat dilihat, pemasangan paip dan kabel yang kompleks, dan kekonduksian terma yang tinggi.

Arbolite telah dikenali sejak zaman USSR. Ia ringan dan mempunyai kekonduksian haba yang rendah. Ia adalah bahan yang tidak mudah terbakar dan tahan tegangan. Ia tidak takut retak dan ubah bentuk semasa pergerakan asas. Ia tidak terdedah kepada reput dan acuan. Bahan ini dibezakan oleh rintangan fros yang tinggi. Ia juga mudah untuk melampirkan pelbagai struktur kepadanya. Garaj sedemikian akan mempunyai penyerapan bunyi yang baik. Kelemahannya ialah pekali penyerapan air yang tinggi - dari 40 hingga 85%, dan harga yang agak tinggi.

Blok tanah liat yang diperluaskan akan menjadi pembantu dalam pelaksanaan reka bentuk berani dan idea seni bina. Hampir semua jenis kemasan, dalaman dan luaran, sesuai untuknya. Bahan ini mempunyai kekonduksian terma yang rendah, ia kuat dan tahan lama, dengan penebat bunyi yang tinggi. Kebolehtelapan wap blok mewujudkan iklim mikro yang menggalakkan di dalam rumah. Proses membina garaj akan bergerak pantas kerana saiz blok yang besar. Dan pengeluaran mudah menyumbang kepada harga yang berpatutan.

Kelemahan blok tanah liat yang diperluas adalah pembentukan jambatan sejuk, tetapi dengan bantuan pelapisan dan penebat haba tambahan, masalah itu dapat diselesaikan. Bahannya mempunyai rintangan air yang rendah, agak berat dan memerlukan asas yang kuat, tetapi bahan binaan ini tidak boleh digunakan sebagai asas.

Bahan yang lebih semula jadi ialah kayu. Bahannya murah, cantik dan membolehkan anda membuat keputusan reka bentuk yang berani. Rintangan kebakaran boleh dicapai menggunakan pelbagai impregnasi. Kelemahannya ialah hayat perkhidmatan yang pendek dan kekonduksian terma yang tinggi.

Tempat tidur kereta api adalah rasuk yang diperbuat daripada pokok. Campuran khas yang berfungsi sebagai antiseptik membantu melindungi garaj daripada reput, bakteria, matahari, kelembapan dan tikus kecil. Anda boleh membeli katil di jabatan kereta api terdekat di mana pembaikan trek dijalankan. Garaj yang diperbuat daripada bahan tersebut akan kering dan hangat, mampu menahan walaupun gempa bumi. Tetapi anda tidak boleh membina garaj daripada tempat tidur baharu. Bau kreosot sangat berbahaya dan boleh menyebabkan luka bakar kimia dan keracunan. Tempoh penggunaannya di udara hendaklah 12-30 tahun, dalam tempoh ini campuran dibasuh dan kehilangan bau yang tidak menyenangkan.

Kaedah untuk pembuatan dan pemprosesan tidur adalah berbeza; sesetengah produk direndam, manakala yang lain tepu hingga 2.75 sentimeter. Lebih baik menggunakan pilihan terakhir. Bangunan sedemikian memerlukan rawatan yang teliti di dalam, yang mengurangkan risiko sentuhan dengan sisa kreosot. Di luar, adalah perlu untuk membuat fasad yang mempunyai pengudaraan yang baik.

Banyak bahan binaan tidak mempunyai rintangan fros yang tinggi, jadi garaj perlu dilindungi. Penebat termurah ialah busa polistirena. Ia sangat mudah untuk dipasang. Tetapi anda perlu ingat bahawa ini adalah bahan rapuh yang cepat haus.

Satu lagi bahan penebat murah ialah bulu mineral. Ia selamat untuk kesihatan, mempunyai penebat haba yang tinggi dan tahap penyerapan bunyi yang tinggi. Bahan sedemikian mesti ditutup dengan lapisan tambahan penghalang wap.

Penebat yang lebih serius ialah penebat haba reflektif. Bahan ini terdiri daripada lapisan penebat haba, ditutup dengan filem logam di atas. Antara kelebihannya ialah kekonduksian terma yang rendah, penebat bunyi yang sangat baik, berat badan yang rendah, dan imuniti terhadap kelembapan. Bahan ini mudah dipasang. Kelemahannya ialah bahan itu sudah lama tidak digunakan dan semua sifatnya belum dikaji. Hanya diketahui bahawa penebat ini terdedah kepada kakisan.

Kadbod basalt adalah bahan tahan lama yang sangat tahan terhadap perubahan suhu, ubah bentuk dan kelembapan. Bahan ini mempunyai kapasiti haba yang rendah dan penyerapan bunyi yang baik, dan tidak takut kebakaran. Ia tidak murah, tetapi ia sangat berkualiti dan akan bertahan selama bertahun-tahun.

Cat penebat haba dan plaster "hangat" akan membantu untuk melindungi garaj tambahan.

Kemasan di bahagian luar bangunan mesti menggabungkan ketahanan terhadap pengaruh persekitaran luaran dan mempunyai penampilan yang rapi. Pasaran moden menawarkan pelbagai pilihan pilihan yang memenuhi syarat ini. Kaedah yang paling mudah dan paling murah ialah penyambungan, melepa, berpihak. Kaedah yang lebih mahal adalah lapisan kayu, batu semula jadi atau tiruan.

Jika garaj adalah dua tingkat, ruang antara tingkat pertama dan kedua ditutup dengan papak konkrit bertetulang. Adalah dinasihatkan untuk melakukan ini dengan papak teras berongga, kerana ia lebih mudah dipasang dan harganya rendah.

Bahan penutup bumbung boleh dibahagikan kepada dua kumpulan: lembut dan keras. Yang pertama sesuai untuk bumbung rata, dan yang kedua untuk bumbung gable.

Yang lembut termasuk:

• Jubin fleksibel. Bahan ini tahan sehingga 55 tahun, tahan terhadap kakisan dan reput dan boleh dari sebarang warna. Adalah lebih baik untuk tidak menggunakan bahan di kawasan utara - di bawah pengaruh fros ia menjadi rapuh.
• Ruberoid. Hayat perkhidmatan adalah kira-kira 15 tahun. Bahannya murah, tahan terhadap fros dan pendedahan matahari.

• Bumbung meratakan sendiri tahan 22 tahun, mudah dan cepat dipasang, dan boleh dibaiki. Permukaan aplikasi mestilah licin sempurna.
• Bumbung gulung bercantum (hydroizol, stekloizol) telah digunakan selama kira-kira 50 tahun. Bahan ini tahan lama, tidak terbakar, mempunyai penebat bunyi yang baik, dan kebal terhadap perubahan suhu. Satu-satunya negatif ialah harga yang tinggi.

Yang sukar termasuk:

• Papak konkrit bertetulang - mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang, juga sesuai untuk bumbung rata, dan boleh menahan berat berat. Anda juga boleh membuat taman di atas bumbung sedemikian.
• Batu tulis rata mudah dipasang, murah, dan tidak kehilangan kualitinya dalam sebarang keadaan iklim. Ia sangat mudah untuk dibaiki.

• Polikarbonat - tahan kira-kira 25 tahun, tidak terbakar dan tidak bertindak balas dengan pelarut, dan harganya rendah. Bahan ini mudah dipasang, tahan terhadap perubahan suhu, tetapi di bawah pengaruhnya ia boleh sedikit berubah bentuk.
• Bumbung jahitan - tidak memerlukan bingkai yang kuat, tahan lama, tahan terhadap kerosakan mekanikal dan perubahan suhu. Kelemahan bahan - harga tinggi, pemasangan sukar, penyerapan bunyi yang rendah.

• SIP-3 digunakan untuk talian kuasa atas;
• SIP-4 tahan sinar ultraviolet;
• SIP-5 sesuai untuk iklim sederhana dan sejuk serta tahan terhadap suhu tinggi.

Untuk menyimpan dan memindahkan bahan binaan dengan selamat, palet kayu diperlukan. Pilihan yang baik ialah palet yang diperbuat daripada akasia putih, birch atau boxwood.

Untuk menjimatkan wang, anda boleh membeli palet terpakai, perkara utama adalah kualiti yang baik.

Proses pembinaan: peringkat utama

Selepas membuat lukisan, memilih bahan binaan dan melukis arahan langkah demi langkah, anda boleh memulakan pembinaan.

"Kotak pensil" dan "cangkang" tidak memerlukan asas yang kukuh. Mula-mula anda perlu membuat beberapa bahagian berasingan dan kemudian memasangnya.

Langkah pemasangan:

• anda perlu menggerudi lubang teknologi dalam struktur;
• salutkan elemen siap dengan agen anti-karat dan catkannya;
• kumpulkan segmen ke dalam struktur biasa dan betulkan;
• Semua kecacatan kimpalan hendaklah dilindungi dan dicat.

Elektrik boleh dipasang di garaj. Untuk melakukan ini, pasang lampu dan dua soket, kemudian wayar disalurkan melalui korugasi. Wayar tembaga dengan penebat berganda digunakan untuk kerja.

Pembinaan struktur yang lebih kompleks bermula dengan pemasangan asas yang kukuh. Untuk garaj, pilihan seperti papak monolitik, bahan cerucuk, jalur cetek atau asas ceruk adalah sesuai. Jika anda merancang lubang atau ruang bawah tanah, maka pilihan terbaik adalah pita terkubur. Garaj dengan asas berkualiti tinggi akan bertahan lama dan tidak akan menyebabkan masalah, jadi lebih banyak perhatian harus diberikan kepada peringkat ini.

Secara berasingan, ia patut mempertimbangkan pembinaan lubang. Saiz bergantung pada kereta itu sendiri. Untuk kereta penumpang, lebar kira-kira 70 cm sesuai untuk trak, anda perlu menambah 20-25 cm pada saiz standard Ketinggian bergantung pada ketinggian pemilik garaj, tetapi, dalam apa jua keadaan, adalah lebih baik untuk membuat garaj sedikit lebih dalam.

Elemen penting ialah asas; ketinggiannya berkisar antara 0.5 hingga 2 meter. Terdapat dua jenis asas: menonjol dan ceruk. Pilihan pertama adalah lebih elegan, tetapi ia memerlukan pembinaan surut tambahan di sepanjang pinggir atas yang menonjol - ini menghalang kelembapan daripada masuk. Pilihan kedua adalah lebih praktikal dan bangunan menerima perlindungan maksimum daripada kelembapan.

Apabila membina dinding, dua kaedah digunakan, semuanya bergantung pada bahan yang dipilih. Kaedah pertama ialah membina dengan blok. Dengan itu, garaj tidak perlu banyak terlindung, tetapi kemasan tambahan akan diperlukan di luar. Kaedah kedua ialah bingkai. Bingkai diperbuat daripada paip profil logam atau rasuk kayu. Kelebihan kaedah ini adalah pembinaan pesat premis.

Peringkat seterusnya adalah menyediakan pintu untuk pemasangan. Mula-mula anda perlu mengambil ukuran. Anda perlu mengukur pembukaan, memberi perhatian kepada jarak dari tepi kanan ke kiri. Ia juga perlu untuk mengukur ketinggian siling.

Terdapat pelbagai jenis pintu garaj: ayunan mudah, keratan, automatik atau manual. Kebanyakan pemilik kereta lebih suka yang keratan. Produk sedemikian sangat mudah, mengambil lebih sedikit ruang, kedap udara dan kuat. Tetapi mereka mahal dan mempunyai reka bentuk yang kompleks.

Sebelum memasang pintu pagar, anda perlu membaca dengan teliti arahan dan menyediakan pembukaan dengan betul. Jika bahannya ringan, bukaan diperkuat dengan bingkai logam khas. Garaj bata tidak memerlukan bingkai sedemikian.

Bilik itu perlu dikosongkan, ini akan membantu untuk mengatasi pemasangan dan pemasangan pintu dengan lebih cepat dan lebih mudah.

Peringkat seterusnya bergantung pada bilangan lantai: jika garaj adalah dua tingkat, maka perlu bertindih antara tingkat pertama dan kedua dengan papak konkrit bertetulang dan mendirikan semula dinding.

Apabila membina bumbung, anda perlu berhati-hati dan mengikuti langkah berjaga-jaga keselamatan. Cara paling mudah ialah bumbung rata dengan cerun sedikit, kira-kira 15 cm Ini akan membolehkan pemendakan mengalir dengan lebih baik. Satu-satunya kelemahan bumbung sedemikian ialah ketiadaan loteng.

Garaj bata siap pakai untuk kereta

Kereta yang diletakkan di atas jalan atau di bawah kanopi di halaman akan mengalami keadaan cuaca buruk atau samseng yang boleh merosakkan permukaan kereta dan juga mencurinya. Itulah sebabnya ramai peminat kereta berfikir tentang cara membina garaj bata dengan tangan mereka sendiri. Pembinaan ini akan melindungi kereta daripada cuaca buruk dan pencuri. Perlu diingatkan bahawa sesetengah orang menggunakan rumah kereta untuk pembaikan pada bila-bila masa sepanjang tahun. Itulah sebabnya bangunan itu mesti luas dan hangat.

Ramai pemilik kereta menggunakan bata untuk membina garaj, kerana bahan ini mempunyai kekuatan tinggi dan ketahanan terhadap keadaan cuaca buruk dan tahap keselamatan kebakaran yang tinggi. Dari artikel kami, kami akan belajar cara membina bangunan untuk kereta dengan tangan anda sendiri.

Peringkat utama pembinaan garaj ialah:

• merangka;
• kerja-kerja penggalian dan penandaan;
• pembinaan asas;
• meletakkan dinding galas beban;
• pemasangan bumbung;
• memenuhi lantai.

Pada peringkat akhir kerja, pintu pagar, pintu dan tingkap dipasang, pendawaian elektrik dipasang dan dinding ditampal. mari kita lihat semua proses ini dengan lebih terperinci.

Keseluruhan proses membina bangunan untuk kereta terdiri daripada beberapa peringkat berturut-turut. Pada peringkat awal kerja, adalah perlu untuk membuat projek untuk pembinaan masa depan. Sebaik-baiknya, lukisan pada skala 1:100 dibuat pada helaian kertas yang besar, tetapi hanya sedikit orang yang mematuhi keperluan ini. Kebanyakan pembina membuat lakaran pada helaian album biasa.

Objektif reka bentuk utama ialah:

1. Menentukan tujuan menggunakan garaj sebagai tempat letak kereta atau tempat letak kereta dan bengkel pembaikan.
2. Kehadiran atau ketiadaan lubang pemeriksaan.
3. Keperluan untuk loteng (anda boleh menyimpan alat ganti di sini) atau pembinaan bumbung bernada.

Beri perhatian! Saiz garaj dipilih berdasarkan tujuan bangunan. Untuk menyimpan kereta penumpang biasa, sebuah bangunan dengan dimensi 3 * 5 meter dibina. Sekiranya dirancang untuk melengkapkan bengkel dan lubang pemeriksaan di dalam bilik, maka dimensi standard mesti ditingkatkan.

Pada peringkat reka bentuk garaj, pengiraan harus dibuat pada penggunaan bahan binaan, terutamanya untuk batu bata. Sila ambil perhatian bahawa bilangan produk yang dipersoalkan bergantung pada panjang, ketebalan dan ketinggian dinding, dimensi keseluruhan bukaan untuk tingkap, pintu dan pintu pagar.

Mari kita hitung jumlah bahan binaan untuk garaj bata dengan nilai berikut:

• ketebalan dinding ialah 1 bata atau 0.25 meter;
• Lebar garaj sepadan dengan 4 meter;
• panjang bangunan - 6 meter;
• ketinggian bangunan ialah 2.1 meter.

Garaj akan mempunyai pintu pagar dengan dimensi keseluruhan 2*2 meter dan pintu 2*1 meter. Untuk pencahayaan tambahan, tingkap dengan saiz 1.2 * 1 meter akan dipasang di dalam bangunan.

Kami mula mengira keperluan untuk batu bata dengan mengira jumlah dinding dalam bentuk tulennya tanpa mengambil kira bukaan. Untuk kes kami, ini ialah 4 * 6 * 2.1 * 0.25 = 12.6 m3. Sekarang mari kita hitung bilangan produk yang diperlukan untuk mengisi bukaan, yang pada dasarnya tidak akan diletakkan - (2*2+2*1+1*1.2)0.25=1.8 m3, maka isipadu batu bersih akan menjadi 12.6-1, 8=10.8m3. Mempunyai maklumat bahawa untuk setiap meter padu batu 400 keping bata diperlukan untuk membina garaj, 10.8 * 400 = 4320 produk akan digunakan.

Kerja tanah

Menandai kawasan untuk garaj

Proses membina bangunan bermula dengan memindahkan dimensi dari lukisan ke tapak. Untuk melakukan ini, anda memerlukan alat berikut:

• pasak logam atau kayu;
• pita pembinaan sekurang-kurangnya 5 meter panjang;
• tukul;
• tali atau tali yang kuat.

Selepas menyediakan alat yang diperlukan, kami mengambil ukuran dan memalu pasak ke arah dinding masa depan. Kami meregangkan tali di antara tiang dan mula menggali parit di bawah asas garaj bata. Operasi sedemikian biasanya dilakukan secara manual menggunakan penyodok.

Untuk rumah kereta, dalam kebanyakan kes, asas jalur digunakan, sehingga 1.2 meter dalam (bergantung kepada pembekuan tanah) dan sekurang-kurangnya 40 sentimeter lebar. Mengikut dimensi yang ditentukan, mereka menggali parit dengan dinding menegak dan membuat timbunan semula dari campuran batu hancur dan pasir.

Cara menuang asas dengan betul

Menuangkan asas untuk garaj

Pilihan asas yang paling mesra bajet dianggap sebagai asas konkrit runtuhan. Untuk membuat struktur sedemikian, parit diisi dengan batu runtuhan, selepas itu ia diisi dengan mortar pasir simen sehingga ceruk diisi sepenuhnya. Untuk mencipta campuran berkualiti tinggi, perlu menggunakan simen M400 atau M500, pasir dan air yang disucikan daripada kekotoran. Komponen ini dicampur dalam perkadaran tertentu dalam pengadun konkrit sehingga konsisten homogen.

Beri perhatian! Apabila membina asas garaj bata, bukannya batu runtuhan dan mortar, parit boleh diisi dengan konkrit biasa. Untuk menyediakannya, sebagai tambahan kepada pasir, simen dan air, batu hancur pecahan tertentu digunakan.

Untuk membuat asas, acuan kayu dipasang di bahagian atas asas. Untuk mengelakkan konkrit daripada merebak, produk kayu diikat bersama-sama dengan selat kecil dan juga diikat dengan pendakap. Selepas dituang, adunan dipadatkan menggunakan kaedah bayonet. Konkrit mesti dibiarkan untuk menyembuhkan selama kira-kira 4 minggu, yang akan memungkinkan untuk mendapatkan asas yang boleh dipercayai dan tahan lama. Selepas ini, lapisan mana-mana bahan kalis air, contohnya rasa bumbung, diletakkan di permukaan pangkalan. Produk sedemikian membantu memelihara konkrit daripada kesan merosakkan kelembapan.

Batu dinding

Mula meletakkan dinding garaj

Selepas asas telah mendapat kekuatan jenama, mereka mula meletakkan dinding galas beban. Kerja sedemikian mesti dijalankan mengikut peraturan berikut:

• tentukan ketebalan struktur sokongan, biasanya 1-1.5 bata;

• pada mulanya pilih skema peletakan dan ikuti hingga akhir;
• elakkan herotan, barisan batu hendaklah sekata;
• perhatikan ketebalan jahitan mendatar dan menegak.

Untuk memasang dinding garaj bata, anda mungkin memerlukan alat berikut:

• talian paip;
• tali pancing atau renda untuk mengorientasikan arah barisan;
• aras bangunan;
• kulir atau kulir;
• beliung untuk memecahkan batu bata;
• bekas untuk penyelesaian;
• pengadun konkrit;
• penyodok.

Pembinaan garaj bermula dengan menentukan ketidaksamaan asas dan meletakkan kalis air. Pembinaan dinding bermula dari sudut bangunan, dan perlu menyelaraskan dengan teliti setiap elemen batu. Kerja sedemikian dijalankan menggunakan aras bangunan dan garis paip. Ia adalah perlu untuk mendirikan struktur menanggung beban dengan pengikatan rantai jahitan, yang akan membantu merapatkan jurang menegak dengan berkesan.

Penting! Sekiranya semuanya dilakukan dengan betul, paku didorong ke dalam jahitan bata pada tahap yang sama dan tali pancing ditarik, manakala tali tidak boleh melorot.

Jika perlu, letakkan batu bata di tengah dinding pada lapisan mortar dan pasang semula tali pancing. Semasa pembinaan dinding garaj, jurang antara sudut dipenuhi dengan batu bata, yang berorientasikan ke arah garisan. Di tempat yang tidak konsisten, elemen individu dipangkas menggunakan pick. Selepas meletakkan baris di sekeliling perimeter, kord dinaikkan ke tahap yang lain dan kerja diteruskan. Untuk memeriksa kedudukan menegak dan mendatar struktur sokongan, paras bangunan dan garis paip digunakan.

Penting! Sekiranya projek itu menyediakan pemasangan bumbung bernada, maka dinding akhir garaj harus mempunyai ketinggian yang berbeza. Ini diperlukan untuk penyingkiran kelembapan atmosfera yang berkualiti tinggi.

Cerun bumbung adalah dalam lingkungan 5%. Bagi setiap meter panjang bangunan, perbezaan ketinggian ialah 5 sentimeter. Untuk meratakan struktur, sesetengah pembina menggunakan kord yang ditegangkan.

Struktur bumbung

Pemasangan bumbung di garaj bata

Bumbung bernada dianggap reka bentuk yang mudah dan murah. Untuk pemasangannya, anda memerlukan rasuk kayu dengan keratan rentas 10-12 sentimeter. Panjang purlins dipilih bergantung pada lebar garaj bata. Secara umum, unsur-unsur ini harus memanjang di atas setiap dinding sebanyak 20-25 sentimeter, meninggalkan jarak 80 sentimeter antara rasuk bersebelahan. Seterusnya, purlin diikat bersama-sama dengan barisan batu bata dan mortar.

Nasihat! Untuk mengelakkan haba daripada keluar dari garaj, siling mesti terlindung.

Pada peringkat kerja seterusnya, sarung dipaku pada rasuk dengan langkah minimum. Papan setebal 4 sentimeter digunakan sebagai elemen pengikat. Seterusnya, kalis air hendaklah diletakkan pada sarung, contohnya helaian bumbung terasa. Bahan ini bertindih beberapa sentimeter dan diikat dengan paku. Seterusnya, salah satu jenis bahan bumbung dipasang pada sarung. Ia boleh jadi:

• kepingan beralun yang agak murah dan tahan cuaca;
• batu tulis yang diuji masa dan mudah dipasang;
• bumbung jahitan.

Bumbung yang boleh dibina dari jubin logam dianggap sangat cantik. Reka bentuk ini hanya akan menekankan rasa halus pemilik garaj.

Pemasangan lantai

Menuang lantai di garaj

Dalam kebanyakan kes, bangunan kereta menggunakan lantai meratakan sendiri atau tapak konkrit. Untuk memasang penutup lantai sedemikian, anda harus mengeluarkan tumbuh-tumbuhan dan berhati-hati padat tanah dengan lapisan 10 sentimeter. Untuk memastikan saliran air yang telah memasuki garaj, longkang kecil dibuat ke pintu pagar dengan cerun 2-3 darjah. Selepas memampatkan tanah, filem polietilena diletakkan di atas pangkalan dan campuran konkrit setebal 12-15 sentimeter dituangkan.

Nasihat! Ikuti nilai yang disyorkan untuk ketebalan senarai yg panjang lebar, kerana lantai di garaj mesti menahan beban yang ketara, kuat dan tahan lama. Untuk meningkatkan ciri teknikal asas, konkrit gred tinggi dipilih. Mesh pengukuhan akan membantu meningkatkan rintangan struktur terhadap beban tambahan.

Sebagai tambahan kepada konkrit, senarai yg panjang lebar simen-pasir standard boleh digunakan untuk membina lantai di garaj. Campuran diletakkan di atas permukaan pra-rata di sepanjang suar, tetapi sebelum itu lapisan tebal batu hancur kasar dan kecil diletakkan di atas pangkalan dengan pemadatan lanjut bahan.

Sekiranya penggunaan suar logam tidak dirancang, maka asas simen dituangkan dalam beberapa peringkat. Kali pertama penyelesaian itu diletakkan di atas permukaan yang telah dipadatkan dalam lapisan 4-5 sentimeter. Selepas beberapa hari, apabila penyelesaian telah ditetapkan, bahan meratakan diri khas, lantai meratakan sendiri, dengan konsistensi yang lebih cair diletakkan.

Untuk mengelakkan kelembapan atmosfera daripada memasuki garaj, kawasan buta dibuat di sepanjang perimeternya, sehingga 50 sentimeter lebar dari dimensi menonjol bangunan. Produk sedemikian dituangkan menggunakan teknologi yang sama seperti lantai konkrit, tetapi ketebalan lapisan dikurangkan kepada 4 sentimeter. Cerun kawasan buta harus berorientasikan ke arah pintu keluar, yang akan membolehkan kelembapan mudah dikeluarkan dari bumbung.

Pada peringkat akhir kerja, pintu pagar, pintu dan tingkap dipasang di garaj. Bingkai bukaan boleh dipasang ke dinding semasa menuang asas dan batu. Sekiranya kerja sedemikian tidak dilakukan terlebih dahulu, maka dua sudut diletakkan di sepanjang perimeter pembukaan. Seterusnya, mereka disambungkan menggunakan plat dengan panjang yang diperlukan. Pagar dan pintu bangunan untuk kereta biasanya diperbuat daripada profil persegi dan kepingan logam. Ruang dalaman unsur-unsur ini dipenuhi dengan sebarang penebat dan disarung dengan kepingan papan lapis.

Apabila tingkap, pintu dan pagar dipasang di garaj, pendawaian dilakukan dan dinding ditampal. Sesiapa sahaja boleh membina garaj dengan tangan mereka sendiri. Maklumat terperinci tentang menjalankan kerja sedemikian boleh diperolehi daripada video ini:

Jika anda berminat untuk mengetahui cara membina garaj bata dengan tangan anda sendiri, maka artikel ini adalah untuk anda. Arahan langkah demi langkah yang terperinci akan membantu anda mengelakkan kesilapan semasa pembinaan.

Jenis garaj yang paling biasa ialah bata. Hayat perkhidmatannya mencapai beberapa dekad, dan reka bentuknya boleh dipercayai dan tahan lama. Membina garaj sendiri mengurangkan kos pembinaan dengan ketara.

Persediaan untuk pembinaan

Apabila membina garaj sendiri, anda harus mempertimbangkan beberapa faktor penting yang pada masa hadapan boleh memberi kesan langsung kepada operasi dan pembaikan.

Pertama, anda perlu memilih lokasi yang paling sesuai untuk garaj anda. Pilihan yang ideal adalah berhampiran dengan rumah, tetapi tidak selalu mungkin untuk melaksanakannya atas beberapa sebab.

Kedua, pastikan tiada bekalan air, pembetungan dan komunikasi pemanasan, serta talian kuasa, di lokasi yang dipilih untuk membina garaj. Sekiranya berlaku kegagalan komunikasi, garaj anda akan menjadi penghalang semasa pembaikan.

Ketiga, pastikan ruang yang dipilih mencukupi untuk membuka pintu pagar. Ketersediaan ruang kosong untuk mencuci dan meletakkan kereta adalah dialu-alukan.

Piawaian dan skim

Garaj, seperti mana-mana bangunan, mesti memenuhi keperluan tertentu.

• Untuk mengira lebar garaj, anda perlu mengambil kira lebar kereta dan menambah 140 cm ruang kosong, 70 cm untuk setiap sisi. Ini akan menjadi lebar minimum bangunan.
• Untuk mengira panjang, ambil panjang kereta dan tambah 100 cm kepadanya, iaitu, 50 cm pada setiap sisi bumper.
• Untuk kereta penumpang, ketinggian ialah 2.5 meter, dan untuk trak, 50 cm ditambah kepada ketinggian maksimumnya.

Dengan mengambil kira keperluan ini, peminat kereta telah menentukan parameter garaj standard, yang dinyatakan dalam nilai berikut:

• ketinggian 6 meter,
• 4 meter lebar,
• ketinggian 2.5 meter.

Dua tingkat apabila membina garaj agak jarang berlaku. Bangunan bertingkat tinggi seperti itu paling kerap boleh didapati hanya di koperasi garaj.

• Ia dibenarkan menggunakan air di garaj jika terdapat pemanasan pada musim sejuk. Dalam kes ini, anda juga boleh memasang pembetungan dan bekalan air.
• Ketersediaan elektrik untuk pencahayaan, kerja pembaikan dan pengecasan bateri adalah wajib. Panel pengedaran untuk 2 jenis lampu (sisi dan siling), 2-4 soket dipasang di garaj. Untuk pelarasan voltan rendah, pengubah injak turun berguna.
• Baru-baru ini, kereta moden memerlukan pembaikan dan penyelenggaraan yang berkelayakan. Oleh itu, lubang pemeriksaan hampir tidak lagi digunakan di garaj rumah. Dan jika anda tidak bercadang untuk melakukan pembaikan di rumah sendiri, maka lubang itu boleh diabaikan apabila mereka bentuk garaj.
• Garaj bata boleh untuk 2 kereta. Dalam kes ini, adalah perlu untuk mengambil kira ruang kosong untuk tempat letak kereta, keluar dan masuk kereta.
• Apabila membina garaj separuh bata, disyorkan untuk menggantikan papak dengan bumbung yang lebih ringan.

Peringkat asas pembinaan

Pembinaan sendiri garaj datang ke peringkat berurutan berikut:

• pengiraan dan perancangan,
• pembelian bahan,
• kerja penyediaan dan pembinaan,
• kemasan dan pemasangan komunikasi yang diperlukan.

Peringkat 1: Merekabentuk Garaj Mudah

Memandangkan pembinaan garaj masa depan bukanlah karya seni bina, tetapi merupakan objek mudah dengan sekatan dan keperluan minimum untuk pembinaan, anda boleh mereka bentuknya sendiri.

Anda boleh mengupah profesional untuk mendapatkan bantuan jika anda mempunyai dana tambahan atau kekurangan kemahiran dan pengetahuan dalam reka bentuk.

Untuk reka bentuk adalah perlu untuk memutuskan faktor berikut:

• Tentukan tujuan bangunan masa depan: untuk menyimpan dan meletakkan kereta anda sendiri, untuk kerja pembaikan atau untuk disewakan?
• Selepas ini, anda perlu membuat keputusan mengenai saiz garaj masa depan, yang tidak akan melampaui parameter standard.

Peringkat 2: menandakan tapak pembinaan

Untuk menandakan wilayah yang anda perlukan:

• pita pengukur,
• bar pengukuhan atau pancang kayu,
• tukul,
• tali tebal untuk menarik antara pasak.

Sebelum menandakan, anda perlu memilih tempat. Jika anda bercadang untuk membina garaj di plot peribadi atau kotej musim panas, kemudian pilih ruang yang paling bebas dan mula menandakannya.

• Tapak bangunan dibersihkan terlebih dahulu daripada serpihan dan tumbuh-tumbuhan. Dan hanya selepas itu mereka mula menggali parit untuk asas garaj.
• Dimensi parit untuk garaj kecil dan ringan boleh berada dalam kedalaman 50 cm dan lebar 40 cm.
• Dinding parit akan menjadi acuan untuk menuangkan pangkal garaj, jadi disyorkan untuk menggalinya dengan berhati-hati.

Peringkat 4: menuang asas

Keperluan asas untuk asas garaj bata turun kepada ketegaran dan kekuatan. Oleh itu, asas jenis jalur adalah sangat baik untuk struktur sedemikian.

Proses pengisian berlaku dengan cara berikut:

• Batu runtuhan atau bata pecah dituangkan ke dalam lapisan 10 sentimeter di bahagian bawah parit, yang diisi dengan mortar konkrit di atas. Penyelesaian pengisian yang lebih cair boleh mengisi semua lompang dan celah dalam batu runtuhan. Konkrit dituang dalam beberapa lapisan sehingga mencapai paras permukaan.
• Penyelesaian disediakan dalam perkadaran 4:1. Untuk 1 bahagian simen M400 gunakan 4 bahagian pasir. Untuk mendapatkan campuran homogen berkualiti tinggi, gunakan pengadun konkrit.

Peringkat 5: pembinaan, pemasangan pintu pagar

Untuk mengelakkan kelembapan daripada menembusi, adalah perlu untuk menaikkan lantai di garaj. Sehubungan itu, pembinaan akan dijalankan di atas alas tiang.

• Asas dituangkan, sama seperti asas. Untuk menciptanya, acuan dibina di sekeliling perimeter keseluruhan bangunan; ketinggian tapak boleh mencapai 10 cm di atas permukaan. Simen hendaklah dituangkan secara mendatar. Selepas pengeringan, kalis air yang terdiri daripada 2 lapisan bahan bumbung diletakkan di atas pengisi. Menunggu ia kering sepenuhnya.
• Sebelum dinding dibina, pintu pagar dipasang. Mereka dilekatkan pada kerja bata menggunakan pin logam. Untuk melakukan ini, pin 10-12 mm dikimpal pada kedua-dua belah pintu garaj. Pintu garaj yang telah disediakan terlebih dahulu dijajarkan secara mendatar dan menegak, mencapai kedudukan ideal yang ketat semasa proses pembinaan dinding.
• Untuk mengelakkan pengoksidaan daripada berlaku di mana pintu garaj bersentuhan dengan batu, ia mesti disalut dengan 2 lapisan cat terlebih dahulu. Selepas pemasangan, pagar berat perlu dipasang dengan selamat, kerana walaupun di bawah pengaruh angin, pencongan mungkin berlaku dalam arah yang berbeza.

dinding

Setelah menyelesaikan aktiviti persediaan, kami meneruskan pembinaan dinding. Terlepas dari bahan binaan yang dipilih, patuhi keperluan asas untuk teknologi pemasangan. Kawal horizontaliti dan menegak dengan pembalut wajib.

• Pertama sekali, letakkan sudut-sudut bangunan. Tali ditarik di antara mereka, di mana jurang antara dinding diletakkan. Setiap kali, menyelesaikan satu baris, adalah perlu untuk menaikkan benang ke tahap yang baru dan teruskan meletakkan sehingga bangunan mencapai ketinggian yang diperlukan.
• Dinding garaj bata diletakkan dengan pembalut, yang akan menghalang jahitan daripada sepadan.
• Aras bangunan mengawal horizontaliti batu, dan garis paip mengawal menegak. Sekiranya penyimpangan kecil, adalah perlu untuk menyesuaikan batu dengan mengurangkan atau meningkatkan ketebalan sendi mendatar.
• Ciri reka bentuk garaj membolehkan lantai bertindak sebagai bumbung. Cerun bumbung bergantung pada ketinggian dinding hujung. Untuk garaj bata dengan tangan anda sendiri, adalah dibenarkan untuk mengikuti parameter menegak, yang sepadan dengan 2.5 meter untuk dinding depan, 2 meter untuk dinding belakang. Selalunya saiz garaj dilaraskan agar sesuai dengan lantai konkrit yang digunakan sebagai bumbung.
• Untuk menyediakan mortar pasir simen, gunakan: baldi air, 4 pasir, 1 baldi simen Portland, keutamaan diberikan kepada jenama M400.
• Apabila menyediakan penyelesaian, tambah air dalam bahagian kecil sehingga konsistensi krim masam pekat terbentuk. Limau nipis atau tanah liat meningkatkan keplastikan larutan. Dinding yang telah siap berjubin dan bercat putih.

Peringkat 6: bumbung dan siling

Untuk menutup garaj bata, lebarnya tidak lebih tinggi daripada 6 meter, balok-I 100-120 mm tinggi digunakan. Apabila menggunakan teknologi bertindih, pastikan sokongan cukup kuat untuk unsur logam.

Langkah meletakkan rasuk logam adalah kira-kira 80 cm Papan diletakkan di atasnya, dan rasuk-I diletakkan di rak bawah. Segala-galanya sepadan dengan erat.

Teras bumbung diletakkan di atas papan setebal 40 mm, lapisan tanah liat atau sanga yang mengembang dituangkan, dan papan penebat haba mineral diletakkan. Satu senarai yg panjang lebar sekurang-kurangnya 35 mm dibuat, yang diratakan dengan teliti.

Selepas senarai yg panjang lebar telah kering sepenuhnya, bahan kalis air digunakan untuk menyalut permukaan, diikuti dengan menggunakan beberapa lapisan bahan bumbung dengan mencairkannya.

Peringkat 7: pembentukan kawasan buta dan lantai

• mesti menahan berat kereta, jadi mereka menggunakan, atas sebab-sebab struktur, dan sebagai pilihan yang paling mudah, penutup lantai konkrit.
• Anda harus mula menuangkan hanya selepas meratakan permukaan tanah garaj dengan teliti. Keluarkan tanah yang berlebihan jika perlu dan isi lubang dengan tidak lebih daripada 50 mm pasir. Sediakan konkrit menggunakan pembancuh konkrit elektrik dalam nisbah 3 bahagian batu hancur, 2 bahagian pasir dan 1 simen. Atau beli penyelesaian siap sedia.
• Pastikan konkrit dituangkan dengan ketat secara mendatar. Menggunakan tebal, yang mengekalkan bentuknya dengan baik, cipta suar sebelum menuang ke seluruh lantai. Mereka akan membolehkan anda mengawal tahap konkrit semasa menuang.
• Kawasan buta kira-kira 50 cm lebar dibuat di sekeliling perimeter, yang akan menghalang pemendakan daripada memasuki garaj dan asas. Di sekeliling garaj kami menggali parit sedalam 15 cm dan lebar 50 cm. Ia perlu mengisi parit dengan pasir sehingga 5 cm tinggi, tuangkan bata pecah atau batu hancur di atas, tuangkan larutan konkrit di atas permukaan yang diratakan dan juga ratakan dengan teliti. Untuk membolehkan kelembapan mengalir dari kawasan buta, cerun sedikit dibuat ke arah dari garaj.

Garis bawah

Mengetahui semua kehalusan dan nuansa proses teknologi, mempunyai pengalaman pembinaan dan kepintaran yang minimum, anda boleh membina garaj bata sendiri.

Lebih-lebih lagi, jika anda mempunyai Internet, anda sentiasa dapat melihat cara membina garaj bata dengan tangan anda sendiri dengan betul. Anda tidak akan tahu apa yang anda mampu sehingga anda mengambil kerja itu.

Kesabaran dan pematuhan ketat terhadap arahan, pembelian yang tepat dan penghantaran bahan ke tapak akan membantu anda menjadi pemilik garaj bata.

Bagaimana untuk membina garaj bata, video