Заманауи технологиялар мен ойластырылған дизайнның жетілдірілуіне қарамастан климаттық бақылау технологиясы, оның жұмыс істеуі жиі бірқатар проблемалармен байланысты. қарастырайық типтік мәселелер, олар кондиционерлеу жүйелерін пайдалану кезінде жиі кездеседі.
Шу мен діріл деңгейінің жоғарылауы
Кондиционердің жұмысы әдетте шамалы шумен бірге жүреді, бірақ фонда қаттырақ және тітіркендіргіш дыбыстар пайда болуы мүмкін.Қандай шу түрлері төтенше жағдайды көрсетеді:
- Жарық. Желдеткіштің, компрессордың, су төгетін сорғының істен шығуы (құрғақ жұмыс кезінде).
- Қақ. Жабдықтың дірілінен бекіту тораптары босап қалды.
- Гум. Сыртқы блоктың желдеткіш қалақтары лас, желдеткіш қозғалтқышы немесе компрессор ақаулы.
- Тығыз. Хладагенттің (фреон) ағуының белгісі.
Жағымсыз иіс
Сыртқы түрі бөгде иістерКондиционер жұмыс істеп тұрғанда, әдетте тазалау қажет екенін көрсетеді. ішкі блок, сүзгілерді жуу, дренаждық арнаны дезинфекциялау. Жабдықтың ақаулы электрлік бөліктерінің жұмысына тән күйік иісі жиі жүреді байланыс байланыстарыжәне кабельді оқшаулау, қозғалтқыш орамдары қызып кетті.Ішкі блоктан ағып жатыр
Кондиционердің ішкі блогынан су тамшылауы кәрізге емес, көшеге апаратын бітелген немесе мұзды дренаждық құбырдың салдары болып табылады. Бұл мәселе әдетте суық мезгілде, жылыту үшін кондиционер жүйесі қосылған кезде пайда болады. Ағызатын конденсат құбырдың шығысында бірте-бірте қатып, уақыт өте келе мұз тығынын жасайды. Мұндай қиындықты болдырмау үшін конденсатты ағызу құбыры жылыту кабелімен жабдықталуы керек.
Ыстық күндерде кондиционерді пайдаланудың жиі кездесетін мәселелерінің бірі - салқын ауаның жеткіліксіздігі. Яғни, жылу кондиционер ауа массаларын салқындатқаннан гөрі бөлмеге қарқындырақ кіреді. Бұл қолайсыздықтың ең ықтимал себебі - лас кондиционер сүзгісі. Сондай-ақ бұл салдар сәл ашық терезелер мен есіктерден немесе белсенді пайдаланылған тұрмыстық техникадан туындайды: электр шайнек, пеш, пеш. Ауа баптау жүйесінің жұмысын оңтайландыру үшін дыбыс деңгейін барынша азайту керек жылы ауабөлмеге кіру. Ол үшін терезе саңылаулары қалың жалюзимен жабылған. жеңіл тон, жарықты тиімді көрсететін және жылу ағындары, есіктерді мықтап жабыңыз, ұтымды пайдаланыңыз тұрмыстық техника. Сүзгі элементін тазалау мәселені жоюға көмектеседі - мұны өзіңіз жасай аласыз, бірақ маманға хабарласқан дұрыс. Егер қабылданған шаралардың ешқайсысы қажетті нәтижеге әкелмесе, бұл кондиционердің қуаты бөлінген кеңістікке қызмет көрсету үшін жеткіліксіз екенін білдіреді және сіз тиімдірек жабдықты сатып алу туралы ойлануыңыз керек.
«Мәскеу инженерлік орталығы» компаниясы тұрмыстық және жартылай өнеркәсіптік сплиттік және мультисплиттік кондиционерлерді, сондай-ақ жылжымалы, қабырғаға, еденге, еденге төбеге, арнаға және кассеталық жүйелеркондиционерлеу. Бізден сіз өнеркәсіптік климаттық бақылау қондырғыларын сатып ала аласыз: желдеткіш катушкалар, салқындатқыштар, шатыр және көп аймақты кондиционерлер. Біз сатуды жүзеге асырамыз және қызмет көрсетуклиматтық бақылау жабдығы - кондиционерді пайдалану кезінде қандай да бір проблемалар туындаса, Мәскеу инженерлік орталығына (Мәскеу) хабарласыңыз.
Бүгінгі таңда қажетті автокөлік нұсқаларының бірі - автокөлікті кондиционерлеу. Көптеген автокөлік жүргізушілері оны жақсы жұмыс жағдайында ұстауды қалайды, бірақ оның өнімділігі әсер етпейді қалыпты жұмысмашина. Бүкіл жүйені қымбат жөндеу мәселесіне тап болмас үшін не істеу керек? Бұл басылым сізге автокөлік кондиционерінің негізгі проблемалары туралы айтып береді.
Конденсатор - бұл автокөлік кондиционерінің ең осал бөлігі. Оны кондиционер радиаторы деп те атайды. Ол негізгі қозғалтқыш радиаторының алдында орналасқан және қиын автомобиль тағдырының барлық соққыларын қабылдайды.
- Ол ең кішкентай, ауыр соқтығыс кезінде зақымдалады және кездейсоқ тастар жиі соғылады.
- Ешбір жағдайда коррозияны есептен шығаруға болмайды. Тіпті конденсатор түтіктері қоршаған ортаның әсерінен ерте ме, кеш пе, түсті металдардан жасалған. агрессивті ортаолар да жұқа болады, микроскопиялық жарықтар пайда болады және олар арқылы хладагент ағып кете бастайды.
- Егер кенеттен жүйедегі қысым «секірсе», мысалы, кір мен терек түтіктері конденсаторды бітеп тастаса, фреон желісі оңай жарылып кетуі мүмкін.
- Коррозия нәтижесінде уақыт өте келе конденсатордағы салқындатқыш тақталар шіріп кетеді. Және бұл жағдайда да кондиционер дұрыс жұмыс істемейді, өйткені жұмыс кезінде фреон дұрыс суымайды.
- Сіз түсінгеніңіздей, конденсатор өте мұқият назар аударуды қажет етеді, әсіресе апаттан кейін машинаны шеберханаға жіберген жағдайда.
Денені жөндеудің барлық нюанстары .
Егер дененің алдыңғы бөлігіне қатты зақым келсе, міндетті түрде «широпракторлар» конденсаторды алып тастау арқылы кондиционердің қысымын төмендетуі керек. Автокөлікті бояу және шанақты түзету процесінде бұл жүйе ашық күйінде қалады. Оған абразивтік, шаң және кірдің салыстырмалы түрде үлкен бөлшектері түседі. Жөндеу аяқталғаннан кейін жүйе жай жиналады және олар сізге пайдалануға дайын болып көрінетін көлікті береді.
Әрине, ыстық маусымда сіз бірден кондиционерді қосасыз. Бірақ ол жұмыс істемейді !! Сіз қызмет көрсету станциясына ораласыз және енді кондиционерді қайта толтыруды сұраңыз. Бұл қызмет сізге үлкен қуанышпен ұсынылады, бірақ бірнеше апта өтеді және компрессор кептеледі. Мұның себебі - компрессордың корпусты жөндеуден кейін қалған кірмен және абразивпен қатты бітелуі.
Талап қою және ашулану - бұл бос жұмыс. Әрбір жөндеу ұйымы өзі жауапты жұмыс бөлігін нақты орындады. Денені қалпына келтіру жұмыстарын кузов цехы жүргізді. Қызмет көрсету орталығы сіздің сұрауыңыз бойынша салқындатқышты ауыстырды. Қорытынды: компрессорды ауыстыру құны сіздің қалтаңыздан шығады. Ал компрессор ауаны баптау жүйесіндегі ең маңызды құрамдастардың бірі болғандықтан қымбат. Шығудың бір ғана жолы бар - жаңасын сатып алу. Түйіннің өзі өте сенімді және үлкен ресурсқа ие. Ол қандай да бір себептермен кір кірген жағдайда «сыналады».
Электроника.
Ауа баптау жүйелерінде соңғы уақыттаэлектронды, жаңа қысым датчиктер пайда болды. Олар борттық өзін-өзі диагностикалау мүмкіндіктерін арттыру мақсатында қолданыла бастады. Қысым параметрлері жаңа сенсорлармен дәл жазылады және бұл деректер автомобильдің басқару блогына жеткізіледі. Егер қысым көрсеткіштері нормадан ауытқи бастаса, басқару блогы құралдар тақтасына сәйкес сигнал жібереді, осылайша автокөлік иесі кондиционердің жағдайын тексеру үшін қызмет көрсету станциясына дереу тоқтайды.
Идея жақсы, өйткені ол автомобиль кондиционерінің негізгі проблемаларын болдырмау үшін ақауларды дер кезінде анықтауға мүмкіндік береді. Алайда сенсорлардың өздері сенімсіз болып шықты. Датчиктің өлшемі әлдеқайда үлкен болып шықты, кейде оны су ағыны құлатады. жоғары қысымқозғалтқышты жуу кезінде. Сонымен қатар, ол жиі белгісіз себептермен сәтсіздікке ұшырайды. Ол мүлде жөндеуге келмейді.
Антибактериалды емдеу.
Автокөлік кондиционерін жөндеу станциясына жиі келетін қоңыраулардың бірі - бітелген буландырғыштар мен сүзгі-кептіргіштердің ақаулары. Бұл қарапайым мәселелерді оңай шешуге болады. Буландырғыш алдымен бөлшектеледі, тазалауға және бактерияға қарсы өңдеуге ұшырайды арнайы қосылыстар. Сүзгі элементін ауыстырған кезде бактерияға қарсы өңдеу де қажет. Мамандардың ұсыныстарына сәйкес, бактерияға қарсы емдеуДенсаулыққа зиян келтірмеу үшін оны жылына кемінде бір рет жасау керек.
Ағып кетуді жөндеу .
Жақында мамандандырылған қызмет көрсету орталықтарында фреон құбырларын ауыстыру немесе жөндеу жақсы дамыған сала болды. Егер сым шірік болса, сізге оның орнына жаңа фреон желісін жасау ұсынылуы мүмкін немесе олар орната алады. икемді шлангосы жерде. Сарапшылардың пікірінше, соңғы нұсқа жақсырақ, өйткені шланг коррозияға ұшырамайды және кездейсоқ ұшып кеткен тас оны зақымдай алмайды. Бұл опция жол талғамайтын көліктер үшін ең қолайлы. Олардың фреон құбырлары көбінесе осы автомобильдердің нақты жұмысына байланысты зардап шегеді. Зақым аз болса, оны жөндеу керек. Осы жағдайға арналған заманауи технологияларметалл бүрку арқылы. Мұндай жөндеу жабыны сенімді болып шықты және жұмыс қысымыжүйеде оңай сақталады.
Диск сәтсіз болғанда .
Поршеньдік жүйе зақымдалған болса, бұрын айтылғандай компрессорды жөндеу мүмкін емес. Бүгінгі күні бірде-бір өндіруші осы поршеньдік топ үшін жөндеу өлшемдерін ұсынуға дайын емес. Жетек блогы, компрессордың өзінен басқа, оның жұмысына жауап береді, ал компрессор бақылау тақтасындағы A/C түймесін басқан кезде оның жұмысын қамтамасыз етеді. Барлық жетек бөліктері: ілінісу, жетекші белдік шкив, электромагнит, компрессор білігіне тікелей орналасқан. Уақыт өте келе әрбір бөлік істен шығуы мүмкін.
Көбінесе тірек ролик немесе мойынтірек сәтсіздікке ұшырайды, маңызды емес себептермен - тозуы. Ол ызылдай бастайды, егер қаласаңыз, сіз бұл гуілді ести аласыз. Ең бастысы, бұған уақытында назар аудару керек. Мойынтіректі ауыстыру оңай, жөндеуді кейінге қалдырмаңыз. Егер сіз осындай тозған подшипникпен жүре берсеңіз, бір күні ол жай ғана орнына бұрылып, үстінде сызаттар пайда болады. Осыдан кейін подшипникті ауыстыру мүмкін емес. Ал жаңа бөлім қосылды орындықотырмайды. Содан кейін бүкіл компрессорды ауыстыру керек болады.
Өзін-өзі диагностикалау.
Қандай белгілер автомобиль кондиционерлерінің негізгі проблемаларын көрсетеді? Біз жоғарыдағы белгілердің бірін сипаттадық - ызылдаған . Бірақ сіз шартты ештеңемен шатастырмайсыз бітелген кондиционер буландырғышы . Жағымсыз, көгерген ауа кабинаға бірден ене бастайды. Жүйедегі қысымның төмендеуі немесе салқындатқыштың жетіспеушілігі дефлектордан жеткіліксіз суық ауаның шығуымен көрінеді. Бұл жағдайды көптеген автокөлік әуесқойлары жақсы біледі.
Сондай-ақ, автомобильді кондиционерлеудің негізгі ақауларының аз белгілі белгілері бар. Мысалы, сіздің кондиционеріңіз көлік жүріп жатқанда дұрыс жұмыс істейді. Бірақ ол бағдаршамға тоқтаған бойда дефлекторлардан жылы су аға бастайды. ылғалды ауа. Бұл мінез-құлық, айтпақшы, конденсатордың жеткілікті салқындамағанын көрсетеді. Ықтимал себебі - конденсатордың қатты ластануы немесе электр желдеткіштерінің дұрыс жұмыс істемеуі . Бұл мәселені шешу керек шұғыл, әйтпесе фреон желілері артық қысымның салдарынан жарылуы мүмкін. Қосулы заманауи машиналарБақытымызға орай, қазірдің өзінде кондиционерлер үшін өзін-өзі диагностикалау жүйесі бар, ол кілтті жыпылықтау арқылы ақаулықтың болуы туралы сигнал береді. Әдетте, сигнал жетек белбеуінің сынғанын немесе кондиционер жүйесінің электр бөлігіндегі ақауды көрсетеді.
Тағы бір кеңеспен аяқтайын. Автокөлік кондиционеріне қатысты ақауларды байқаған кезде, мұндай жүйелерге қызмет көрсетуге және жөндеуге маманданған автокөліктерге қызмет көрсету орталығына дереу хабарласқан дұрыс. Көбінесе автосервистердің көпшілігінде кондиционердің құрылымын және оның жұмысының нюанстарын білетін білікті мамандар жоқ. Станция сізге көмектесетін жалғыз әдіс - салқындатқышты ауыстыру және автокөлік кондиционеріндегі негізгі ақаулардың алғашқы белгілеріне назар аудармау. Жүйенің жұмысы уақытша жақсарады және мәселенің көзі жойылмайды. Нәтижесінде сіз көп ұзамай қызмет көрсету станциясына қайта хабарласасыз және осы уақыт ішінде жөндеу құны айтарлықтай өспейтіні шындық емес.
Ауа температурасы тіпті ең суықты да көліктеріміздегі кондиционерлерді қосуға мәжбүр етеді. Мұнда A/C деп белгіленген түймені баспас бұрын білу керек 5 нәрсе бар.
№1 мәселе: Кондиционер әрең соғып тұр
Егер сіз бір жыл бойы көлігіңіздегі кабина сүзгісін ауыстырмаған болсаңыз, сізді сергітетін салқын ауа ағынының орнына әрең байқалатын және ең таза емес жел соғатынына таң қалмаңыз. Шаңды, тозаңды және бактерияларды кабинадан 15 000 шақырымнан астам қашықтықта ұстауға арналған бұл сүзгі оларға толы болғаны сонша, ол таза ауаны өткізе алмайды.
Мораль
Күрделі қызу басталмай тұрып сүзгіні ауыстырыңыз, әйтпесе сіздің көлігіңіз дөңгелектердегі нағыз бу бөлмесіне айналады.
№2 мәселе: Кондиционер салқындамайды
Май мен салқындатқыш - бұл екі сұйықтық, олар сіздің кондиционеріңізден ағып кетсе, жүйені күрделі жөндеуді талап ету арқылы бюджетіңізден ақшаны кетіреді. Ең алдымен, компрессорды майлайтын май туралы алаңдату керек. Мамандар компрессор қысымының деңгейі бойынша кондиционердің сапасын анықтай алады. Кем дегенде жылына бір рет жылы уақытҚызметте бұл көрсеткішті тексеру керек. Әйтпесе, компрессор үнемі жоғары немесе төмен қысымда жұмыс істесе, ол тез істен шығады.
Мораль
Жүйені 2-3 жылда бір рет толтырыңыз. Тек есте сақтаңыз: оған қызмет көрсету үшін мамандандырылған ірі орталықты таңдаған дұрыс. Бұл процедуралар үшін қажет салқындатқыш анализаторы айтарлықтай қымбат және шағын шеберханалар үшін қолжетімді болмауы мүмкін. Сондай-ақ, кондиционер жүйесін толтыру кезінде компрессорлық май мен салқындатқыштың дұрыс түрін пайдалану керек екенін ескеріңіз. Салқындатқыштарды араластыру әртүрлі түрлеріжүйенің істен шығуына және тағы да қымбат жөндеуге әкелуі мүмкін.
№3 мәселе: Кондиционерден шыққан ауаның біртүрлі иісі бар.
Мораль
Егер пайда болса жағымсыз иіс, кешіктірмеңіз - буландырғышты дезинфекциялаңыз ( ең жақсы жолдар- ультрадыбыстық немесе озонмен тазалау). Егер буландырғышты ауыстыруды болдырмау мүмкін болмаса, қазір аталған мәселеге азырақ сезімтал модельдер пайда болатынын есте сақтаңыз, мысалы, DENSO буландырғыштары бар. арнайы жабын, бактериялардың көбеюіне және жағымсыз иістердің пайда болуына жол бермеу.
№4 мәселе: Сіз көлігіңізді сирек жуасыз.
«Шаңмен, талшықпен және басқа жағымсыз заттармен бітеліп қалатын кондиционер радиаторын мезгіл-мезгіл шаю өте маңызды». – дейді Alcor бас инженері Алексей Воробьев. Нәтижесінде, кондиционерлеу жүйесінің екінші ең қымбат компоненті нашар жұмыс істей бастайды, қызып кетеді және істен шығады.
Мораль
Көлікті сыртқы және ішкі жағынан таза ұстаңыз, бірақ радиаторды жоғары қысымды шайбалармен жууға болмайды, өйткені олардың күшті ағындары жұқа торлы құрылымды зақымдауы мүмкін. Радиаторды өңдеу әлдеқайда жақсы арнайы құралдарТазалау үшін оны жарты сағатқа қалдырыңыз, содан кейін төмен қысымды сумен кірді жуыңыз.
№5 мәселе: сіздің бақытыңыз жоқ және кондиционер әлі де істен шығады
Әттең, біз аяусыз болып, қатыгез сөздер айтамыз: ақша үнемдемей, арнайы қызметке жүгінген дұрыс. «Тіпті біліктіліктің жеткіліксіздігі немесе уақытты үнемдеу ниеті салдарынан шаю технологиясын бұзу жүйенің қайта-қайта істен шығуына және тағы бір қымбат жөндеуге әкеледі», - дейді DENSO Ресейдегі аймақтық менеджері Илья Соколов.
Жұмыс кезіндегі негізгі мәселе орталық жүйелеркондиционер деп аталатын элементтің істен шығу мәселесі, әрине. Бұл элементті жібітудің көптеген себептері болуы мүмкін, дұрыс жұмыс істемеуден дұрыс таңдалмаған автоматтандыруға дейін. Соңында барлық жолдар әкеледі. Осымен салыстырғанда басқа мәселелер соншалықты маңызды емес және пайдалану кезінде жүйелі түрде шешіледі.
Кондиционерлерді пайдалану кезінде алдын-ала алдын алуға немесе мамандардың қызметіне жүгінбестен өз бетіңізше түзетуге болатын әртүрлі мәселелер туындауы мүмкін. Негізгі проблемаларды және оларды шешу жолдарын қарастырайық. Кондиционерді орнатқан кезде жүйенің сыртқы модулін қайда орналастыру керектігін алдын ала ойластырыңыз. Оны көпқабатты үйдің мөлдір қабырғасына қоюды сұрамау керек. Бұл оны орнатуды қиындатып қана қоймайды, сәйкесінше жұмыстың құны да жоғары болады. Бірақ бұл сонымен қатар сыртқы модульге одан әрі техникалық қызмет көрсетуді айтарлықтай қиындатады, сонымен қатар ол мерзімді тазалауды және реттеуді қажет етеді. Сыртқы блокты балконға немесе басқа қолжетімді жерге орнатқан дұрыс.
Кез келген орташа кондиционер сағатына ауадан екі литрге дейін суды босатады, сондықтан дренаждық құбырдың қайда өтетінін алдын ала шешіңіз. Идеал шешімкәрізге суды төгу болып табылады, бірақ көп жағдайда бұл опцияны жүзеге асыру мүмкін емес, сондықтан дренаждық құбыр көшеге ағызылады. Суық мезгілде дренаждық түтіктің қатып қалмауы үшін оны жылытуға қамқорлық жасау керек. Бұл кондиционерді барынша пайдалануға мүмкіндік береді және қысқы кезең. Үй ішінде орналасқан контейнерге ағызуға келіспеңіз. Бұл жақсарып қана қоймайды жалпы интерьер, бірақ сонымен бірге тұрақты шалшықтарға әкеледі.
Жаздың ең ыстық күндерінде кондиционер үнемі және температурада жұмыс істейтініне қарамастан, қажетті салқындықты жасамайды. толық қуат, кейбір әрекеттерді орындау қажет. Ең алдымен, сүзгілердің жай-күйін тексеріңіз, бұл кондиционердің қанағаттанарлықсыз жұмысына әкелетін сүзгілердің бітелуі; Сондай-ақ терезелер мен есіктердің тығыздығын тексеріңіз.
Терезелер арқылы жылуды азайту үшін жақсы шағылыстыратын ақ перделерді орнату ұсынылады күн сәулелері. Жоғарыда айтылғандай қыс мезгіліарнайы кабель арқылы дренаждық құбырды 5°С дейін жылытуды ұйымдастыру қажет. Егер соған қарамастан, онда мұз тығыны пайда болса, жүйені салқындату режимінен ажырату керек.
Кондиционер нөлден төмен температурада қыздыру режимінде жұмыс істегенде, сыртқы құрылғы қатып қалуы мүмкін. Бұл жағдайда сіз кондиционерді салқындату режиміне ауыстырып көріңіз, содан кейін сыртқы модуль жылуды бере бастайды және осылайша өзін қыздырады және ериді. Көптеген заманауи сплит жүйелер автоматты түрде жібіту функциясымен жабдықталған.
- Кондиционер сізге тікелей үрлейді, бұл сызат сезімін тудырады. Бұл жағдайда автоматты тербеліс функциясын қосу керек көлденең жалюзи, сызбаны жеңіл желге айналдырыңыз немесе көлденең амортизаторларды қолайлырақ күйде бекітіңіз. Бұл жұмыс істемесе, тік ауа қақпақтарын пайдаланып ауа ағынын солға немесе оңға бұру керек. Көптеген кондиционерлерде бұл операция қолмен орындалады, бірақ кейбір үлгілерде оны қашықтан басқару пульті арқылы жасауға болады.
- Егер ең ыстық күндерде кондиционер үнемі жұмыс істеп тұрғанына қарамастан қажетті салқындықты жасамаса, оның қуаты барлық жылуды қамтымайды. Бұл жағдайда сүзгілердің бітеліп қалғанын, терезелер мен есіктердің жабылғанын немесе қосымша жылыту құрылғылары, мысалы, қазандықтар немесе тостер. Терезелерге жылу мен жарықты жақсы көрсететін қалың ақ перделерді іліп қоюды ұсынуға болады, осылайша терезелер арқылы жылуды екі есеге дерлік азайтады. Егер бұл көмектеспесе, модельді неғұрлым қуаттысымен ауыстыру керек.
- Егер сплит жүйенің ішкі блогынан су тамшыласа, онда, шамасы, дренаждық құбыр бітеліп қалған. Көбінесе бұл жағдай көшеде дренажды құбыры бар кондиционер нөлден төмен температурада салқындату үшін қосылған кезде орын алады. Бұл жағдайда конденсат мұз тығынын құра отырып, қатып қалуы мүмкін. Бұл жағдайдың пайда болуына жол бермеу үшін арнайы кабель арқылы дренаждық құбырды +5 ° C дейін жылытуды ұйымдастыру қажет. Егер мұз кептелісі орын алса, онда сіз ерігенше күтуіңіз керек және оған дейін салқындату үшін жүйені қоспаңыз.
- Егер сіз өзіңізді әлсіз сезінсеңіз ауа шығыны, содан кейін ауа сүзгісін тазалап көріңіз. Мұны шаңсорғышпен немесе жұмсақ губкамен жуу арқылы жасауға болады. жылы су. Кондиционерді сүзгісіз пайдалану ұсынылмайды, өйткені ол сіздің өкпеңізді ғана емес, сонымен қатар ішкі блоктың жылу алмастырғышын да қорғайды. Соңғысы шаңға айналғанда, кондиционердің тиімділігі төмендейді.
- Кондиционер шамалы теріс температура жағдайында жылыту үшін жұмыс істегенде және жоғары ылғалдылықСыртқы блок қатып қалуы мүмкін. Егер сіздің кондиционеріңізде автоматты жібіту жүйесі болмаса, оны салқындату режимінде қосып көріңіз. Бұл жағдайда сыртқы блок көшеге жылу бере бастайды, қызады және бірте-бірте ериді.
- Кондиционердің мерзімінен бұрын істен шығуын болдырмау үшін оны минус 10-15°C төмен температурада пайдаланбау керек. Төмен мәндерде компрессордағы май қалыңдайды және оның тозуы бірнеше есе артады.
Тұрмыстық кондиционерлерге техникалық қызмет көрсету
Мерзімді басылымдарда дұрыс кондиционерді қалай таңдау керектігі туралы мақалалар үнемі шығып тұрады. Олардың арқасында оқырмандар артықшылықтар мен кемшіліктерді объективті бағалауға мүмкіндік алды әртүрлі модельдержәне өкінбейтін сатып алуды жасаңыз. Көптеген жағдайларда кондиционерді сатып алып, орнатқаннан кейін олар оны кез келген басқа сияқты пайдалана бастайды тұрмыстық техника- теледидар, үтік немесе шаңсорғыш принцип бойынша әрекет етеді: ол сынғанша жұмыс істей берсін. Бір теледидарға немесе шаңсорғышқа қатысты бұл принцип өзін ақтайды - бірінші бұзылғанға дейін бір жылдан астам уақыт өтуі мүмкін (жоғары сапалы жабдық 5-7 жыл жөндеусіз оңай жұмыс істей алады). Дегенмен, кондиционердің ең көп таралған түрі үшін - сплит-жүйе - мұндай операция 2-3 жылдан кейін елеулі зақым келтіруі мүмкін. Бұл қасиет екеуіне де тән қымбат емес модельдер– LG, SAMSUNG және элита – DAIKIN, PANASONIC. Олардың арасындағы айырмашылық одан да көп қымбат модельдерӘдетте, дұрыс жұмыс істемеуден қорғаудың көбірек дәрежесі бар және мұндай кондиционерлер қалыпты жұмыс режимінен сәл ауытқу болса да қосудан «бас тартады». Бөлінген жүйелердің мұндай «көңілділігінің» себебін түсіну үшін қарастырайық жалпы сызбаолардың ішкі құрылымы. Кез келген сплит жүйе екі блоктан тұрады - сыртқы, оның құрамында компрессор, желдеткіш және радиатор (конденсатор деп аталады) және ішкі, сонымен қатар желдеткіш пен радиатор (буландырғыш деп аталады). Орнату кезінде бұл блоктар мыс құбырлары арқылы қосылады, олар арқылы R-22 фреон қоспасы және компрессорлық майдың аз мөлшері шамамен 15 атмосфера қысымымен айналады. Ішкі және орналасқан желдеткіштер сыртқы блокжылу беруді жақсарту үшін радиаторларға ауа ағынын қамтамасыз ету және біркелкі бөлубөлмедегі суық ауа. Сонымен, кондиционердің істен шығуының ең көп тараған себептері қандай?
Ішкі блок сүзгілері лас
Бұл сүзгілер кәдімгі жұқа тор және ауа сорылатын алдыңғы панельдің астында орналасқан. Олар ауадағы шаңды ұстауға және одан кондиционер орнатылған бөлменің тұрғындарын ғана емес, сонымен қатар ішкі блоктың радиаторын қорғауға арналған. Негізінде, кондиционер шаңсорғыш сияқты жұмыс істейді, ал сүзгілер шаң жинағыш ретінде әрекет етеді. Сүзгілерді тазалау үшін оларды жылы сумен шайып, бірнеше минут құрғатыңыз. Сүзгілерді алу және орнату шаңсорғыштағы шаң дорбасын ауыстырудан қиын емес (кондиционердің ішкі бөлігі қосулы болған жағдайларды қоспағанда) биіктік). Пайдалану нұсқаулары әрқашан мұны қалай жасау керектігін егжей-тегжейлі айтып береді. Сүзгілерді әдетте екі-үш аптада бір рет жуу керек.
Егер ауада болса үлкен саншаң немесе күйе болса, олардың әрқашан таза болуын қамтамасыз ете отырып, жиі жуу керек. Егер сүзгілер узақ уақытқаЕгер сіз оны жуып алмасаңыз, онда ең алдымен ішкі блоктың радиаторына ауа ағыны азаяды, нәтижесінде бөлмедегі ауа нашарлайды. Сонымен қатар, тоңазытқыш жүйесінің жұмыс режимі бұзылады, бұл мұздатуға әкелуі мүмкін. мыс құбырлары. Бұл жағдайда кондиционерді өшірген кезде мұз ери бастайды және кондиционерден су тамшылайды. Болашақта сүзгілер қатты ластанған болса, бітеліп қалуы мүмкін. дренаж жүйесішаң кесектері, содан кейін кондиционердегі су ағынмен ағып кетеді. Мүлдем жетілдірілген жағдайларрадиатор тақталарында мұндай кір қабаты жиналады, оны тек күшті химиялық тазартқыштардың көмегімен жоюға болады.
Сүзгіні тазалау стандартқа кірмейтінін ескеріңіз кепілдік қызметіжәне оны тұтынушы (сонымен қатар шаңсорғыштағы қаптарды ауыстыру) Пайдалану жөніндегі нұсқаулықтың талаптарына сәйкес орындауы керек.
Фреон ағуы
Кондиционердің істен шығуының екінші жиі кездесетін себебі - фреонның ағуы. Ағып кетудің екі түрі бар - нормаланған (жылына 6-8% дейін) және сапасыз орнатудан туындаған. Қалыпты ағып кету кез келген қондырғыда, тіпті ең жоғары сапалы қондырғыда орын алады - бұл блокаралық құбырды алау арқылы қосудың сөзсіз салдары. Өтеу үшін кондиционерді 1,5-2 жыл сайын фреонмен толтыру керек. Орнату нашар болса, фреон толығымен дерлік ағып кетуі мүмкін. қысқа уақыт(бірнеше күннен бірнеше айға дейін). Бұл адамдар үшін қауіпті емес, өйткені фреон инертті, улы емес және иіссіз газ, бірақ кондиционер үшін бұл ең ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін. Біріншіден, компрессор жұмыс кезінде фреонмен салқындатылады және оның жетіспеушілігі болса, компрессор қызып кетуі мүмкін. Екіншіден, фреонмен бірге жүйеден май ағып кетеді және компрессор кептелуі мүмкін. Ал компрессорды ауыстыру құны жаңа кондиционердің құнының жартысына жуығын құрайды. Ағып кету фактісін анықтау үшін арнайы жабдықтың болуы қажет емес. Жүйедегі салқындатқыш мөлшерінің азаюының алғашқы белгілері сыртқы блоктың біріктіру қосылымдарында (бұл мыс түтіктер жалғанатын орын), сондай-ақ ауаның жеткіліксіз салқындатуында аяздың немесе мұздың пайда болуы болып табылады. бөлмеде (ішкі блоктың кіріс және шығысындағы температура айырмашылығы шамамен 10°C болуы керек). Мұндай белгілер пайда болса, ақаулықты жою үшін кондиционерді өшіріп, тұтынушыларға қызмет көрсету орталығына хабарласу керек.
Қыста кондиционердің жұмысы
Тағы бір ерекшелігі тұрмыстық кондиционерлер– Самарада сатылатын барлық дерлік модельдер қыста жұмыс істеуге бейімделмеген, яғни сыртқы блоктың жұмыс температурасының диапазоны әдетте -7°C-тан +43°C-қа дейін. Өндірістік компаниялардың бұл біртүрлі болып көрінуінің себебі, біріншіден, қысы айтарлықтай жылы болатын Еуропа мен Жапония нарығына жеткізілетін Ресейге бірдей кондиционерлер импортталады (Токиодағы абсолютті ең төменгі температура -8 ° C). /журнал «Климат әлемі», №3, 1999 ж./), екіншіден, кондиционерге сыртқы ауа температурасы -25°С-қа дейін жұмыс істеуге мүмкіндік беретін барлық маусымдық қондырғыны орнату оның құнын 160-ға арттырады. -200 доллар, бұл оның бәсекеге қабілеттілігін төмендетеді. Кондиционердің жұмысы қажет жыл бойыекі жағдайда болуы мүмкін. Біріншіден, бөлмені тек жазда ғана емес, қыста да салқындату қажет болғанда, мысалы, бар бөлме үлкен санжылу өндіретін жабдықты (серверлік бөлмелер, компьютерлік бөлмелер және т.б.), мұндай бөлмені салқындату үшін пайдалану желдетуді қамтамасыз етуауа ылғалдылығының жол берілмейтін төмендеуіне әкеледі. Екіншіден, қыста кондиционермен жылыту жағдайында. Дегенмен, кондиционерді мұндай пайдалану әрқашан ақталмайды, өйткені бейімделген кезде де қысқы жағдайлар, -20°C сыртқы ауа температурасында кондиционердің өнімділігі (қуаты) номиналдымен салыстырғанда үш есе төмендейді. Қыста бейімделмеген кондиционерді пайдалану, ең алдымен, компрессордың қызмет ету мерзімін қысқартады және ақырында оның кептелуі мүмкін. Сонымен қатар, кондиционер салқындату режимінде қосылған кезде ішкі блокта пайда болған конденсат (су) мұз тығынына байланысты ағып кете алмайды. су төгетін түтік. Нәтижесінде, қосылғаннан кейін жарты сағаттан кейін ішкі блоктан су тікелей бөлмеге ағып кетеді. Кез келген сплит жүйенің қысқы жағдайларға бейімделуі мүмкін екенін ескеріңіз. Ол үшін компрессорлық картер жылыту құрылғысы және сыртқы блоктың желдеткішіне арналған жылдамдық реттегіші орнатылған, сонымен қатар «жылы» дренаж орнатылған.
Жоғарыда айтылғандардың барлығы, ең алдымен, сплит жүйелерге қатысты, бірақ бұл терезе кондиционерлеріне де қатысты. Негізгі айырмашылық - терезедегі кондиционерлерде фреонның қалыпты ағуы жоқ. Сондықтан олар үшін мерзімді жанармай құю талап етілмейді.
Қорытындылайық. Сіздің кондиционеріңіз оған тағайындалған бүкіл мерзімде жұмыс істеуі үшін орта есеппен 7 жылдан 12 жылға дейін, кондиционердің класына байланысты сізге көп нәрсе қажет емес:
- Ішкі блок сүзгілерін айына кемінде бір рет тазалаңыз
- Егер кондиционер қалыпты жұмысын тоқтатса (ішкі блоктан су тамшылап тұрса, мыс құбырларында мұз қабаты өсіп кетсе, бөлмедегі ауаның салқындауы нашарласа, сықырлаған дыбыстар және басқа да бөгде дыбыстар пайда болса) өшіру керек. кондиционер және көмек алу үшін тұтынушыларға қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз.
- кем дегенде екі жылда бір рет (жақсырақ жылына бір рет, көктемде - маусым басталғанға дейін) өкілдерді шақырыңыз қызмет көрсету бөліміжүйедегі қысымды тексеру және фреонмен толтыру, барлық жұмыс режимдерінде кондиционерді толық диагностикалау (жасырын ақауларды анықтау үшін), ішкі және сыртқы блоктарды тазалау. Сыртқы блоксонымен бірге ағынмен үрленеді қысылған ауатерек талшықтары мен шаңын тазалауға арналған
- кондиционерді қоспаңыз, егер ол барлық маусымдық қондырғымен жабдықталмаған болса, сыртқы ауа температурасы -7°C - -8°C төмен болғанда
Жабдықты өзіңіз бөлшектеуге және жөндеуге тырыспаңыз - әйтпесе кепілдік жөндеуге сенбеуіңіз мүмкін. Ресей Федерациясының «Тұтынушылардың құқықтарын қорғау туралы» Заңының 18-бабының 6-тармағында «Тауарды дұрыс пайдаланбау салдарынан туындаған ақаулар тегін жоюға жатпайды» делінген. Жабдықпен байланысты мәселені шеше алмасаңыз, телефон нөмірі кепілдік талонында жазылған (тел. ЦТО «Элвес» – 979-15-55, 270-39-12) қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз. Көптеген жағдайларда тәжірибелі маман жабдыққа қатысты мәселенің мәнін анықтай алады және оны телефон арқылы шешуге көмектеседі.
Егер консультациялар көмектеспесе, үйге маман шақырыңыз. Біздің қызмет көрсету қызметкерлері жабдықты сіздің үйіңізде жөндейді немесе жөндеуге қызмет көрсету орталығына апарады.
Біздің мекен-жайымыз: көш. Верхнекарьерная, 4 үй.