Елімізді аралап жүріп, сіз күн сайын бір жаңалық ашасыз. Міне, бүгін Мәскеу – Соловецкий аралдары круизінде Петрозаводскіде мен осындай қызық көрдім. Бұл «Комета» және «Метеор» гидрофол кемелері. Мен мұндай кемелерді кездестіруге дайын болмағандықтан, Метеор іс жүзінде оны кадрға кіргізбеді, өйткені мен оларды бірдей деп ойладым. Петрозаводскіден «Метеора» мен «Комета» Онега көлінің бойымен Кижи, Великая Губа және Шала қалаларына рейс жасайды. Жол жүру құны, мысалы, Кижиге бір жаққа 1375 рубльді құрайды. Ләззат арзан емес.
1. «Комета» – теңіз (осы сыныптағы бірінші) жолаушы гидрофол моторлы кемелерінің сериясы. Моторлы кеме 1961 жылы Орталық конструкторлық бюрода гидрофайлдар үшін әзірленген. Алексеева Р.Е. Олар 1964-1981 жылдары Феодосия кеме жасау зауытында (барлығы 86 комец салынды, оның ішінде 34 экспортқа) және 1962-1992 жылдары Поти кеме жасау зауытында (342 ME жобасы, 39 кеме) сериялық шығарылды.
2. Ауыстыру 41,2 т (жүксіз), 58,3 т (толық), ұзындығы 35,1 м, ені 11,0 м, биіктігі 7,8 м (қанаттармен қозғалғанда), тартпа 3,6 м (тұрақ кезінде) , 1,7 м (қанаттармен қозғалғанда) .
3. Кеме 2 М-401А дизельдік қозғалтқышымен, 1 қосалқы дизельдік генератор-компрессор-сорғымен жабдықталған. Қуаты 2200 а.к., қозғаушы 2 пропеллер, жылдамдығы 60 км/сағ (максималды), 55-57 км/сағ немесе 30 түйін (жұмыс).
4. Экипаж 5 адам, жолаушылар сыйымдылығы 120 адамға дейін (модификациясына байланысты). Жолаушылар жұмсақ орындықтармен жабдықталған үш салонда орналастырылады: садақ, ортаңғы және артқы. Жолаушылар салоны ұшақ салонына ұқсайды, өйткені тіпті орындықтар да ұшақ тәрізді.
5. Қозғалмайтын және төмен жылдамдықпен қозғалған кезде, кәдімгі ығыстырушы кеме сияқты, Архимед күшінің әсерінен гидрофолды кеме суда ұсталады. Жоғары жылдамдықта осы қанаттар жасаған көтеру күшінің арқасында кеме судың үстіне көтеріледі. Сонымен қатар, сумен жанасу аймағы айтарлықтай азаяды, демек, судың гидродинамикалық және кедергіге төзімділігі жоғары жылдамдықты дамытуға мүмкіндік береді.
6. Ростислав Алексеев құрастырған «Метеор», жобасы 342Е гидрофайл өзен жолаушы моторлы кемесі. атындағы Зеленодольск кеме жасау зауытында 1961 жылдан 1991 жылға дейін шығарылды. А.М.Горький. Барлығы осы сериядағы 400-ден астам моторлы кемелер салынды.
7. Ал мына фото бонус. Бұл бүгін Онега көліндегі күннің батуы.
Келесі жазбам Петрозаводск қаласы туралы болмақ. Олар айтқандай, күтіңіз.
Ресей 2017 жылдың 17 маусымында гидрофолдар өндірісін қайта бастады
Мен жақында Қазанда болып, ауласында толыққанды «Зымыран» тұрған өзен техникумының жанынан бірнеше рет өттім. Мен сол кезде ойладым, ол кездер еді...
Содан кейін «Вымпел» кеме жасау зауыты (Рыбинск, Ярославль облысы) 2017 жылы Project 23160 «Комета 120М» теңіз жолаушылар гидрофол кемесін іске қосуды жоспарлап отырғанын оқыдым.
Яғни, Ресей «Комета» үлгісіндегі жоғары жылдамдықтағы теңіз жолаушылар гидрофайлдарын шығаруды қайта бастады деп айта аламыз. Грекия қазірдің өзінде жобаға қызығушылық танытуда, олар Ресейдің Қара теңіз жағалауында мұндай кемелерді қабылдауға дайын;
Жаңа кометалар Критте экономикалық, өнеркәсіптік және ғылыми-техникалық ынтымақтастық жөніндегі ресей-грек аралас комиссиясының тең төрағаларының отырысында талқыланды. Ресей Көлік министрлігінің басшысынан отыз жыл бұрын сатып алған «Комецті» Грекияға сату қайта жанданды ма деген сұрақ қойылды. Бұған Соколов: «Әзірге сатылым жоқ, бірақ кометалардың өндірісі қайта жанданды», - деп жауап берді.
Алайда, қазір кеме басқа атау алды, деді көлік министрі Максим Соколов.
Фото 2. 
«Біз оны тіпті «Чайка» деп атадық, өйткені ол Валентина Владимировна Терешкова депутат болып жұмыс істейтін Ярославль облысында салынған , бұл «Комета» «Чайка» атауын алды, сондықтан, егер грек компаниялары оны сатып алғысы келсе, менің ойымша, келісімшарт әлі ашық», - деді Соколов. Грекияның Комецті сатып алуына келетін болсақ, министрдің айтуынша, ол оларға көмектесуге дайын.
«Біз бақытты боламыз және кеме жасау индустрия министрлігінің құзыреті болса да, мен көлік министрі және аралас комиссияның тең төрағасы ретінде Грецияның кез келген ұсынысын қолдауға дайынмын», - деді министр. Көлік министрлігі.
Фото 3. 
РИА Новости хабарлағандай, Рыбинскідегі «Вымпел кеме жасау зауыты» АҚ грекиялық Argonautiki Ploes компаниясымен 120М кометасының құрылысы және берілуі бойынша ынтымақтасады. Қазіргі уақытта грекиялық әлеуетті тапсырыс берушімен өзара түсіністік туралы келісімге қол қою бойынша келіссөздер жүргізілуде. Мұндай төрт кеменің құрылысына арналған келісімшарттың негізгі шарттары көрсетілген, әрбір кеменің құны алты миллион еуродан асады.
Фото 4. 
Жаңа «Кометаларға» тек Грецияда ғана емес, Ресейдің өзінде де қызығушылық бар. Сәуір айының соңында президент Владимир Путин Рыбинскідегі «Вымпел» зауытында болды. Кездесу барысында кәсіпорынның бас директоры, атап айтқанда, мемлекет басшысына Ялта мен Сочи арасында су таситын кемені ұшыру жобасы туралы айтып берді.
Путин бұл ұсыныстың жалғыз емес екенін, әртүрлі аймақтардағы басқа бірнеше кеме жасау компаниялары осындай жобаларды ұсынып жатқанын атап өтті.
«Көлік министрлігі мен Индустрия министрлігінде квазиконкурстық немесе конкурстық процедураларды жүргізуге және ең жақсы ұсынысты таңдауға мүмкіндігі бар, бірақ маған бұл ұсыныстың өзі қатты ұнайды», - деді президент жоспарды белгілі бір қолдау арқылы жүзеге асыруға болатынын атап өтті мемлекеттен лизинг бойынша жеңілдіктер түрінде
Фото 5. 
Сонымен қатар, Путин Сочи-Ялта бағытының ауа-райы тұрғысынан қиын екенін, өйткені қатты желде гидрофолдарды пайдалану қауіпті екенін айтты. Бірақ мұндай кемелерді Кавказ жағалауындағы немесе Қырымдағы басқа бағыттарға жіберуге болады, көліктің бұл түрін дамыту керек, ол сұранысқа ие болады, деп түйіндеді президент.
Анапа кометаларды қабылдауға дайын
Күні кеше Росморпорттың бас директоры Андрей Тарасенко Қара теңіз жағалауында «Комета» рейстерін қалпына келтіруге дайындық қазірдің өзінде жүріп жатқанын айтты. Оның айтуынша, Анапада жолаушылар тасымалына толық жауап беретін кәсіпорын қазірдің өзінде құрылған.
«Бұрын бұл тиімсіз болды, бірақ қазір бізге, атап айтқанда, Қара теңіз жоғары жылдамдықты линиялар компаниясынан Анападан Сочиге келуге қызығушылық танытқаны туралы өтініштер алдық, сондықтан біз Ялтаға келгіміз келеді Мәселені шешудің нақты қашан болатынын айтпай-ақ қояйын, қазір олар лицензия алуда, құрал-жабдықтар алу үшін үлкен құжаттар бар», - деді Тарасенко.
Бұл бағыттың танымал әрі тұрақты болатынын жолаушылар ағыны көрсетеді, деп қосты ол.
Фото 6. 
Рыбинск зауытындағы Комец өндірісі жиырма жылға жуық үзілді, бірақ 2013 жылы компания қайтадан гидрофойлдарды салуды бастады.
Содан кейін Максим Соколов жаңартылған Комецтердің біріншісін қою рәсімінде сөз сөйлей отырып, кемелер мүлде жаңа технологиялар арқылы жасалатынын атап өтті. Оның айтуынша, мұндай әзірлемелерді жүзеге асыру жолаушыларды Ресейдің ірі өзендері бойымен ғана емес, сонымен қатар Қара теңіз бассейні мен Балтық теңізі бассейнінде тасымалдауға жаңа мүмкіндіктер береді.
Фото 7. 
«Комета 120М» жоғары жылдамдықты гидрофоиль теңіз жағалауындағы жолаушыларды тасымалдауға арналған. Ұзындығы 35 метрге жуық, су сыйымдылығы 73 тонна кеме 35 торапқа дейін жылдамдыққа жетіп, 120 жолаушыны тасымалдай алады: бизнес-класта - 22, эконом-класста - 98.
Фото 8. 
«Комета 120М» теңіз жолаушы гидрофайл кемесі 23160 жобасы – ақпарат
Жұмыс аймағы - теңіз тропикалық климаты бар теңіздер. Порттан қашықтығы - 50 мильге дейін ашық теңізде паналау.
РС класы: КМ Гидрофойл кемесі Жолаушы – А
Жалпы ұзындығы, м - 35,2
Жалпы ені, м - 10,3
Ауыстыру, t - 73,0
Су бетіндегі жалпы тарту, м - 3,5
Жылдамдық, түйіндер - 35
Экипаж, адам - 5
Жолаушылар сыйымдылығы, адам: 120
бизнес-класс кабинасы 22
эконом класс кабинасы 98
Қозғалтқыштың қуаты, кВт - 2 х 820
Сағаттық отын шығыны, кг/сағ – 320
Толық ығысу кезінде круиздік қашықтық, миль - 200
Желкендік автономия, сағат – 8
Фото 9. 
«Комета 120М» теңіз жолаушы гидрофойл кемесі қос білікті дизельді электр станциясымен жабдықталған бір палубалы кеме. Кеме күндізгі уақытта жаңа авиациялық орындарда жолаушыларды жоғары жылдамдықпен тасымалдауға арналған. Бұл теңіз кемесі жобасы КСРО-да «Комета», «Колхида» және «Катран» жобалары бойынша жасалған СПК негізінде жасалғаны хабарланады. Бұл кеменің негізгі мақсаты – теңіз жағалауы аймағында жолаушыларды тасымалдау. Кеме 35 түйінді жылдамдыққа жете алады деп хабарланды. Оның бұрын біздің елде салынған ӘКК-нен басты айырмашылығы жолаушыларға жоғары деңгейдегі жайлылықты қамтамасыз ету болмақ. Осы мақсатта кемеде құлдырау мен шамадан тыс жүктемені реттеуге арналған автоматты жүйе болуы керек. Кемені құрастыруда заманауи дірілді жұтатын материалдар пайдаланылады, бұл да жолаушылар жайлылығына оң әсер етуі тиіс.
Фото 10. 
Жаңа Comet-тегі бизнес және эконом-кластағы кең кабиналарда ыңғайлы авиациялық үлгідегі жолаушылар орындықтары болады, ең көп жолаушылар саны 120 адамды құрайды, салондарда ауаны баптау жүйесі орнатылады. Кеменің ерекшеліктеріне жолаушыларды садақ пен ортаңғы салондарға орналастыру жатады. Артқы салонда бар болады. Сондай-ақ пилоттық үй мен бар аймақтарында екі қабатты әйнек бар. Кеме заманауи байланыс және навигация құралдарын алады. Немістің MTU компаниясы шығарған электронды отын бүркуі бар заманауи 16V2000 M72 қозғалтқыштарын және ПӘК-і жоғары пропеллерлерді орнату арқылы отын шығынын азайту жоспарлануда.
Фото 11. 
Сондай-ақ, Біріккен кеме жасау корпорациясының азаматтық кеме жасау департаментінде «Өзен-теңіз кемелері» бағдарламасының директоры қызметін атқаратын Сергей Итальянцев журналистерге USC теңіз жолаушылар гидрофильделі кемелерінің екі корпусын аяқтау нұсқасын қарастырып жатқанын айтты. Хабаровск кеме жасау зауытында орналасқан Олимпия жобасы . Болашақта бұл аяқталған кемелер Қырымдағы Керчь өткелінде жолаушы тасымалдауды қамтамасыз ету үшін пайдаланылуы мүмкін. Сондай-ақ, егер аяқталса, бұл кемелер Қиыр Шығыста қолданылуы мүмкін. Дәл Қара теңіз бен Қиыр Шығыста бүгінде жолаушылар ағынына қызмет көрсетуде үлкен проблемалар бар.
Олимпия жобасының кемелері 232 жолаушыны тасымалдай алады. Олар тропикалық және қоңыржай климаты бар теңіздер арқылы жолаушыларды «пана порттарынан» 50 мильге дейінгі қашықтықта жоғары жылдамдықпен тасымалдауға арналған. Барлығы екі осындай кеме жасалды, олардың екеуі де экспортқа сатылды. Екі аяқталмаған кеменің аяқталу дәрежесі шамамен 80% құрайды. Егер шешім қабылданса және оларды аяқтау туралы келісім жасалса, Р.Е.Алексеев атындағы Гидропрофилдер орталық конструкторлық бюросының сайтында көрсетілгендей, кемелерді 6-8 ай ішінде аяқтауға болады.
Фото 12. 
Фото 13. 
Фото 14. 
көздері
Үлкен өзендердің жағасында тұратын көптеген ресейліктер мен украиндар гидрофолдарды көре алды. «Зымырандар», «Метеорлар» және «Кометалар» КСРО-дағы ең танымал өзен көлігі болды және тез танымал болды. Көп жылдық үзілістен кейін олардың өндірісі Ресейде қайта жандануда. Жаңа үлгідегі «Комета 120М» - жақын арада біздің өзендер мен Қара теңіз бойымен жолаушыларды тасымалдауды бастайтын бірегей кеме.
Гидрофильдер КСРО-да 1950 жылдардан бастап шығарыла бастады. Оларда 75 км/сағ жылдамдықпен су бетімен тасымалданатын 70-120 адам болды. Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін бұл таңғажайып су көлігінің өндірісі, өкінішке орай, елде жоғары жылдамдықтағы кемелерге уақыт болмады; Енді бұл кемелерді Санкт-Петербург пен бірнеше Еуропа елдерінің тұрғындары ғана көре алады.
Жылдар өтті, олар отандық гидрофайлдық моторлы кемелерді өндіруді қалпына келтіруге шешім қабылдады. 23160 «Комета 120М» жобасын алдыңғы үлгілерді құрастырған конструкторлық бюро әзірлеген. Шын мәнінде, жаңа кеме кеңестік жобаларды еске түсіреді.
Кеменің сипаттамалары айтарлықтай өзгерістерге ұшыраған жоқ. Comet 120M ұзындығы 35,2 метр, ені 10,3 м максималды сыйымдылығы 120 адам, оның 22 бизнес-класс кабинасында. Жолаушылар кеменің алдыңғы және ортаңғы бөліктеріне орналастырылады. Артқы жағында қозғалтқыштардың жанында ұшқыштар үйі мен штанга орналасқан.
Comet 120M электр станциясы әрқайсысының қуаты 820 кВт болатын екі MTU дизель қозғалтқышынан (Германия) тұрады. Қозғалтқыштар бір жұмыс сағатына 320 килограмм жанармай жұмсайды. Дизайнерлер кеменің круиздік жылдамдығын 35 түйін (65 км/сағ) деп жариялады.
Гидрофоильді кеменің максималды қашықтығы 200 миль (370 шақырым), экипаж бар болғаны 5 адам.
Жоба 23160 кемелері Рыбинск қаласындағы «Вымпел» кеме жасау зауытында шығарылады. Олар Қара теңіз бассейнінде қолданылады деп болжануда. Komet 120M жеке көшірмелерін Грекияға экспорттау үшін сату жоспарлануда. Кеменің болжамды құны шамамен 6 миллион еуроны құрайды.
120M кометасының ізашарлары туралы көбірек біліңіз -.
МӘСКЕУ, 17 маусым – РИА Новости. Ресейде «Комета» типті жоғары жылдамдықты теңіз жолаушылар гидрофайлдарының өндірісі қалпына келтірілді, деп хабарлады көлік министрі Максим Соколов. Грекия қазірдің өзінде жобаға қызығушылық танытуда, олар Ресейдің Қара теңіз жағалауында мұндай кемелерді қабылдауға дайын;
Жаңа кометалар Критте экономикалық, өнеркәсіптік және ғылыми-техникалық ынтымақтастық жөніндегі ресей-грек аралас комиссиясының тең төрағаларының отырысында талқыланды. Ресей көлік министрлігінің басшысынан отыз жыл бұрын сатып алған «Комецті» Грекияға сату қайта жанданды ма деген сұрақ қойылды. Бұған Соколов: «Әзірге сатылым жоқ, бірақ кометалардың өндірісі қайта жанданды», - деп жауап берді.
Алайда қазір кеме басқа атау алды, - деп түсіндірді ол.
«Біз оны тіпті «Чайка» деп атадық, өйткені ол Валентина Владимировна Терешкова депутат болып жұмыс істейтін Ярославль облысында салынған , бұл «Комета» «Чайка» атауын алды, сондықтан, егер грек компаниялары оны сатып алғысы келсе, менің ойымша, келісімшарт әлі ашық», - деді Соколов.
Грекияның Комецті сатып алуына келетін болсақ, министрдің айтуынша, ол оларға көмектесуге дайын.
«Біз бақытты боламыз және кеме жасау индустрия министрлігінің құзыреті болса да, мен көлік министрі және аралас комиссияның тең төрағасы ретінде Грецияның кез келген ұсынысын қолдауға дайынмын», - деді министр. Көлік министрлігі.
РИА Новости хабарлағандай, Рыбинскідегі «Вымпел кеме жасау зауыты» АҚ грекиялық Argonautiki Ploes компаниясымен 120М кометасының құрылысы және берілуі бойынша ынтымақтасады. Қазіргі уақытта грекиялық әлеуетті тапсырыс берушімен өзара түсіністік туралы келісімге қол қою бойынша келіссөздер жүргізілуде. Мұндай төрт кеменің құрылысына арналған келісімшарттың негізгі шарттары көрсетілген, әрбір кеменің құны алты миллион еуродан асады.
Қара теңізде
Жаңа «Кометаларға» тек Грецияда ғана емес, Ресейдің өзінде де қызығушылық бар. Сәуір айының соңында президент Владимир Путин Рыбинскідегі «Вымпел» зауытында болды. Кездесу барысында кәсіпорынның бас директоры, атап айтқанда, мемлекет басшысына Ялта мен Сочи арасында су таситын кемені ұшыру жобасы туралы айтып берді.
Путин бұл ұсыныстың жалғыз емес екенін, әртүрлі аймақтардағы басқа бірнеше кеме жасау компаниялары осындай жобаларды ұсынып жатқанын атап өтті.
«Көлік министрлігі мен Индустрия министрлігінде квазиконкурстық немесе конкурстық процедураларды жүргізуге және ең жақсы ұсынысты таңдауға мүмкіндігі бар, бірақ маған бұл ұсыныстың өзі қатты ұнайды», - деді президент жоспарды белгілі бір қолдау арқылы жүзеге асыруға болатынын атап өтті мемлекеттен лизинг бойынша жеңілдіктер түрінде
Сонымен қатар, Путин Сочи-Ялта бағытының ауа-райы тұрғысынан қиын екенін, өйткені қатты желде гидрофолдарды пайдалану қауіпті екенін айтты. Бірақ мұндай кемелерді Кавказ жағалауындағы немесе Қырымдағы басқа бағыттарға жіберуге болады, көліктің бұл түрін дамыту керек, ол сұранысқа ие болады, деп түйіндеді президент.
Анапа кометаларды қабылдауға дайын
Күні кеше Росморпорттың бас директоры Андрей Тарасенко Қара теңіз жағалауында «Комета» рейстерін қалпына келтіруге дайындық қазірдің өзінде жүріп жатқанын айтты. Оның айтуынша, Анапада жолаушылар тасымалына толық жауап беретін кәсіпорын қазірдің өзінде құрылған.
«Бұрын бұл тиімсіз болды, бірақ қазір бізге, атап айтқанда, Қара теңіздің жоғары жылдамдықты желілері компаниясынан Анападан Сочиге келуге қызығушылық танытқаны туралы өтініштер алдық, сондықтан біз Ялтаға келгіміз келеді Бұл мәселенің нақты қашан болатынын айтпай-ақ қояйын, қазір олар лицензия алады, жабдықтар алу үшін үлкен құжаттар бар», - деді Тарасенко.
Бұл бағыттың танымал әрі тұрақты болатынын жолаушылар ағыны көрсетеді, деп қосты ол.
Жаңартылған "Комета"
Рыбинск зауытындағы Комец өндірісі жиырма жылға жуық үзілді, бірақ 2013 жылы компания қайтадан гидрофойлдарды салуды бастады.
Содан кейін Максим Соколов жаңартылған Комецтердің біріншісін қою рәсімінде сөз сөйлей отырып, кемелер мүлде жаңа технологиялар арқылы жасалатынын атап өтті. Оның айтуынша, мұндай әзірлемелерді жүзеге асыру жолаушыларды Ресейдің ірі өзендері бойымен ғана емес, сонымен қатар Қара теңіз бассейні мен Балтық теңізі бассейнінде тасымалдауға жаңа мүмкіндіктер береді.
«Комета 120М» жоғары жылдамдықты гидрофоиль теңіз жағалауындағы жолаушыларды тасымалдауға арналған. Ұзындығы 35 метрге жуық, су сыйымдылығы 73 тонна кеме 35 торапқа дейін жылдамдыққа жетіп, 120 жолаушыны тасымалдай алады: бизнес-класта - 22, эконом-класста - 98.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23160 жобасының «Комета 120М» жаңа буын теңіз жолаушылар гидрофолкасы күндізгі уақытта ұшақ типіндегі орындықтармен жабдықталған кабиналарда жолаушыларды жоғары жылдамдықпен тасымалдауға арналған.
Кемені СПК үшін Орталық конструкторлық бюро ААҚ әзірлеген. Р.Е.Алексеева».
Жоба 23160 кемелерін өзен тасымалына ғана емес, Қара және Балтық теңіздеріне де пайдалану жоспарлануда.
«Комета 120М» теңіз жолаушы гидрофайл кемесі «Комета», «Колхида», «Катран» жобаларының СПК негізінде жасалған және жағалаудағы теңіз аймағында жолаушыларды тасымалдауға арналған. SPK 35 тораптың жұмыс жылдамдығын дамытады. Бұл заманауи кеме мен бұрын жасалған СПК арасындағы негізгі айырмашылықтар жолаушылар жайлылығының жоғары деңгейі болады, ол үшін кеме төмпешікті және шамадан тыс жүктемені реттеуге арналған автоматты жүйені пайдаланады. Бизнес және эконом-кластағы кең кабиналар 120 жолаушыға арналған авиациялық типтегі орындармен және ауаны баптау жүйесімен жабдықталған. Кеме заманауи басқару, навигациялық және байланыс жүйелерімен жабдықталған, отын шығынын азайтты, бұл MTU (Германия) шығарған электронды инъекциясы бар заманауи қозғалтқыштарды пайдалану және тиімділігі жоғары пропеллерлерді пайдалану арқылы қол жеткізілді.
2013 жылғы 23 тамызда «Вымпел кеме жасау зауыты» ААҚ-да «Комета 120М» (ғимарат № 02701) жаңа буын гидрофолльді қорғасын теңіз жолаушылар кемесі (ТЖК) тұғырын бекіту рәсімі өтті. 2015 жылдың 13 наурызында бірінші құрылыс позициясынан екіншісіне дейін. 2017 жылғы 17 тамыздағы хабарламаға сәйкес, кеме кеме құрастыру цехы-слипхаузынан жабдықтау алаңына дейін. 20 қазан суда. Бәйбішесі теңіз дәстүрі бойынша кеменің бүйіріндегі шампан бөтелкесін сындырған әлемдегі тұңғыш әйел ғарышкер, Ресей Федерациясы Мемлекеттік Думасының депутаты Валентина Владимировна Терешкова болды. Комета ұшырылғаннан кейін жұмыстарды аяқтау және теңіз сынақтарын өткізу үшін Қара теңізге жіберіледі. 25 қазандағы хабарламаға сәйкес, кеме Қырымға бет алды. 15 қарашада ол Севастопольдің оңтүстік шығанағына келді. 16 қарашада СПК баржадан суға, содан кейін кранмен Персей зауытының айлақ қабырғасына қайта тиелуде, онда аяқтау жұмыстары жүргізіледі. 2018 жылғы 11 мамырдағы хабарламаға сәйкес теңіз сынақтары. 2018 жылғы маусымда Қара теңіз бассейніндегі маршруттарда, атап айтқанда Севастополь - Ялта желісінде Комета 120М СПК жұмысын бастау жоспарлануда. Іске қосу кезінде гидрофайл кемелерінде тасымалдауды ұйымдастыратын «Теңіздегі жоғары жылдамдықтағы жолаушылар тасымалы» операторы еншілес компанияның құрылғаны туралы хабарланды. СПК «Севастополь» деп аталды.
Негізгі сипаттамалары: Су ығыстыруы 73,0 т. Жалпы ұзындығы 35,2 метр, жалпы ені 10,3 метр. Судың суға түсуі 3,5 метрді құрайды. Жылдамдығы 35 түйін. Экипаж - 5 адам. Кеме 120 адамды сыйдыра алады: 22 бизнес-класта; 98 эконом класс кабинасында. Кеме әрқайсысының қуаты 820 кВт болатын екі қозғалтқышпен жабдықталған. Сағатына отын шығыны 320 кг/сағ. Толық ығысу кезінде круиздік қашықтық - 200 миль. Жүзу автономиясы 8 сағат.
2018 жылдың 21 маусымында Севастополь қаласында Севастополь СПК «Теңіз жылдамдығы жоғары жолаушылар тасымалы» жауапкершілігі шектеулі серіктестігіне жалға берілді. 30 шілдеде Севастопольде кезекті қозғалыс болды. Кеме Севастополь мен Ялта арасында тәулігіне төрт рет қатынайтын болады. Жол жүру уақыты 2 сағат болады. 01 тамызда бірінші рейс. Тамыз айында 12 772 жолаушы.