Айналу моменті бойынша асинхронды қозғалтқыш I 2 және e ток арасындағы фазалық ығысу үлкен әсер етеді. д.с. E 2S роторы.
Ротор орамасының индуктивтілігі аз болатын жағдайды қарастырайық, сондықтан фазалық ығысуды елемеуге болады (223-сурет, а).
Мұнда статордың айналмалы магнит өрісі сағат тілінің бағытымен айналатын N және S полюстерінің өрісімен ауыстырылады. Ережені қолдану оң қол, е бағытын анықтаңыз. д.с. және ротор орамасындағы токтар. Айналмалы магнит өрісімен әрекеттесетін ротор токтары айналу моментін жасайды. Тогы бар өткізгіштерге әсер ететін күштердің бағыттары сол жақ ережесімен анықталады. Сызбадан көрініп тұрғандай, күштердің әсерінен ротор айналмалы өрістің өзімен бірдей бағытта, яғни сағат тілімен айналады.
Ротор орамасының индуктивтілігі үлкен болған кездегі екінші жағдайды қарастырайық. Бұл жағдайда ротор ток I 2 және e арасындағы фазалық ығысу. д.с. E 2S роторы да үлкен болады. Суретте. 223, b, асинхронды қозғалтқыш статорының магнит өрісі әлі де ротор орамында индукцияланған N және S полюстері түрінде көрсетілген. д.с. суреттегідей болып қалады. 223, а, бірақ токтың фазалық артта қалуына байланысты ось магнит өрісіРотор енді статордың бейтарап өріс сызығымен сәйкес келмейді, бірақ магнит өрісінің айналуына қарсы белгілі бір бұрышқа ауысады. Бұл бір бағытта бағытталған крутящий моментті қалыптастырумен қатар кейбір өткізгіштер қарсы моментті жасайтынына әкеледі.
Осыдан ток пен e арасындағы фазалық ығысу бар қозғалтқыштың жалпы моменті екенін көруге болады. д.с. ротор I 2 және E 2S фазада болған жағдайға қарағанда кішірек. Асинхронды қозғалтқыштың айналу моменті тек ротор тоғының белсенді құрамдас бөлігімен, яғни I 2 cos токпен анықталатынын және оны мына формуламен есептеуге болатынын дәлелдеуге болады:
Ф m - статордың магниттік ағыны (сонымен қатар асинхронды қозғалтқыштың алынған магнит ағынына шамамен тең);
e арасындағы фазалық ығысу бұрышы. д.с. және орамның фазалық тогы
С – тұрақты коэффициент.
Ауыстырудан кейін:
Соңғы өрнектен асинхронды қозғалтқыштың моменті сырғуға байланысты екенін көруге болады.
Суретте. 224 қозғалтқыш моментінің сырғуға тәуелділігінің А қисығын көрсетеді. Қисық сызықтан s=l және n = 0 болған кезде іске қосу сәтінде қозғалтқыш моменті аз болатыны анық. Бұл іске қосу сәтінде ротор орамындағы ток жиілігі ең жоғары және орамның индуктивті реактивтілігі жоғары болуымен түсіндіріледі. Нәтижесінде cos аз мәнге ие болады (
|
жол 0,1-0,2). Сондықтан үлкен өлшемге қарамастан бастапқы ток, іске қосу моменті аз болады.
Кейбір сырғанау S 1 кезінде қозғалтқыш моменті максималды мәнге ие болады. Сырғудың одан әрі төмендеуімен немесе басқаша айтқанда, қозғалтқыштың айналу жылдамдығының одан әрі жоғарылауымен оның айналу моменті тез төмендейді.
s = 0 сырғанау кезінде қозғалтқыштың айналу моменті де нөлге тең болады.
Айта кету керек, асинхронды қозғалтқыш іс жүзінде нөлдік сырғып кетуі мүмкін емес. Бұл роторға статор өрісінің айналу бағыты бойынша сыртқы моментпен қамтамасыз етілген жағдайда ғана мүмкін болады.
Іске қосу моментін арттыруға болады, егер іске қосу сәтінде ток пен e арасындағы фазалық ығысу азайса. д.с. ротор. Формуладан
Егер ротор орамасының тұрақты индуктивті кедергісі кезінде белсенді кедергі жоғарыласа, онда бұрыштың өзі азаяды, бұл қозғалтқыш моментінің жоғарылауына әкеледі. Бұл тәжірибеде қозғалтқыштың іске қосу моментін арттыру үшін қолданылады. Іске қосу сәтінде ротор тізбегіне белсенді қарсылық (іске қосу реостаты) енгізіледі, содан кейін ол қозғалтқыш жылдамдығын арттыра салысымен жойылады.
Іске қосу моментінің ұлғаюы қозғалтқыштың максималды моментін үлкен сырғанау кезінде алуға әкеледі (224-суреттегі B қисығының S 2 нүктесі). Іске қосу кезінде ротор тізбегінің белсенді кедергісін жоғарылату арқылы іске қосу сәтінде максималды айналдыру моменті болатынын қамтамасыз етуге болады (s = 1 қисық С).
Асинхронды қозғалтқыштың айналу моменті кернеудің квадратына пропорционалды, сондықтан кернеудің аздап төмендеуінің өзі моменттің күрт төмендеуімен бірге жүреді.
Асинхронды қозғалтқыштың статор орамасына берілетін P 1 қуаты мынаған тең:
мұндағы m 1 - фазалар саны.
Қозғалтқыш статорында келесі энергия шығындары бар:
1) статор орамасындағы R es. =m 1 I 1 2 r 1 ;
2) статор болатында гистерезис және құйынды токтар бар Р C .
Роторға берілетін қуат айналмалы магнит өрісінің күші болып табылады, оны электромагниттік қуат P eM деп те атайды.
Электромагниттік қуат қозғалтқышқа берілетін қуат пен қозғалтқыш статорындағы шығындар арасындағы айырмашылыққа тең, яғни.
|
R eM мен көрсетеді арасындағы айырмашылық электрлік шығындарротордың орамында Р eP, егер ротор болатындағы олардың елеусіздігіне байланысты жоғалтуларды ескермейтін болсақ (ротордың магниттелуінің кері айналу жиілігі әдетте өте аз):
Демек, ротор орамындағы шығындар ротордың сырғанауына пропорционал.
Егер бастап механикалық қуатротормен әзірленген, ротор мойынтіректеріндегі үйкелістен, ауамен үйкелістен және т.б. туындаған механикалық шығындарды P mx, сондай-ақ жүктеме кезінде пайда болатын және ротордың адасу өрістерінен туындаған P D қосымша шығындарын және келесі себептерден туындаған шығындарды алып тастаңыз: пульсация статор тістеріндегі және ротордағы магнит өрісі, содан кейін ол қалады пайдалы қуатқозғалтқыш білігінде, біз оны P 2 деп белгілейміз.
Асинхронды қозғалтқыштың тиімділігін мына формуламен анықтауға болады:
Соңғы өрнектен асинхронды қозғалтқыштың айналу моменті айналмалы магнит ағынының, ротордың тогы мен e арасындағы бұрыштың косинусының көбейтіндісіне пропорционал болатыны анық. д.с. ротор және оның тогы,
Асинхронды қозғалтқыштың эквивалентті тізбегінен төмендетілген ротор тогының мәні алынады, біз оны дәлелдеусіз ұсынамыз.
Қозғалтқыш жасаған момент электр жетегінің синхронды айналу жылдамдығына бөлінген электромагниттік қуатқа тең.
M = P em /ω 0
Электромагниттік қуат – статордан роторға ауа саңылауы арқылы берілетін қуат және ол ротордағы ысыраптарға тең, олар мына формуламен анықталады:
P em = m I 2 2 (r 2 '/s)
m – фазалар саны.
M = M em = (Pm/ω 0) (I 2 ') 2 (r 2 '/s)
Асинхронды қозғалтқыштың электромеханикалық сипаттамасы I2'-тің сырғуға тәуелділігі болып табылады. Бірақ асинхронды машина тек электр қозғалтқышы ретінде жұмыс істейтіндіктен, негізгі сипаттама механикалық сипаттама болып табылады.
M = Me m = (Pm/ω 0) (I 2 ') 2 (r 2 '/s) - механикалық сипаттаманың жеңілдетілген көрінісі.
Осы өрнекке ағымдағы мәнді қойып, мынаны аламыз: M = / [ω 0 [(r 1 + r 2 '/s) 2 + (x 1 + x 2 ') 2 ]]
ω 0 орнына механикалық жылдамдықты ауыстыру қажет, нәтижесінде полюс жұптарының саны азаяды.
M = / [ω 0 [(r 1 + r 2 '/s) 2 + (x 1 + x 2 ') 2 ]] - асинхронды қозғалтқыштың механикалық сипаттамаларының теңдеуі.
Асинхронды қозғалтқыш генераторлық режимге өткенде, айналу жылдамдығы ω > ω 0 және сырғанау теріс болады (s Сырғанау 0-ден +∞-ке өзгергенде, режим «электромагниттік тежеу режимі» деп аталады.
o-дан +∞-ге дейінгі сырғанау мәндерін көрсете отырып, біз сипаттаманы аламыз:
Асинхронды қозғалтқыштың толық механикалық сипаттамалары.
Механикалық сипаттамаларынан көрініп тұрғандай, оның екі экстремумы бар: біреуі 0-ден +∞-ке дейінгі аумақта сырғанау өзгеру интервалында, екіншісі 0-ден -∞-ке дейінгі аралықта. dM/ds=0
M max = / ] + қозғалтқыш режимін білдіреді. – генератор режимін білдіреді.
M max =M cr M cr – критикалық момент.
Момент максимумға жеткен сырғанау критикалық сырғанау деп аталады және ол мына формуламен анықталады: s cr = ±
Критикалық сырғанау қозғалтқыш және генератор режимдерінде бірдей мағынаға ие.
Mcr мәнін критикалық сырғанау мәнін момент формуласына ауыстыру арқылы алуға болады.
1-ге тең сырғанау моменті іске қосу моменті деп аталады. Іске қосу моментінің өрнегін 1-ді формулаға ауыстыру арқылы алуға болады:
M p = / [ω 0 [(r 1 + r 2 ’) 2 + (x 1 + x 2 ’) 2 ]]
Максималды момент формуласындағы бөлгіш U f шамасынан бірнеше рет үлкен болғандықтан, M cr ≡U f 2 деп жалпы қабылданған.
Критикалық сырғанау ротор орамасының R 2 ' белсенді кедергісінің мәніне байланысты. Іске қосу моменті, формуладан көрініп тұрғандай, ротордың белсенді кедергісіне байланысты r 2 '. Іске қосу моментінің бұл қасиеті жараланған роторы бар асинхронды қозғалтқыштарда қолданылады, онда іске қосу моменті ротор тізбегіне белсенді қарсылықты енгізу арқылы жоғарылайды.
7. Бос жүріс трансформаторы
Режим бос жүріс жылдамдығытрансформатор – трансформатор орамдарының бірі ауыспалы кернеуі бар көзден және басқа орамдардың ашық тізбектерімен қоректенетін жұмыс режимі. Нақты трансформатор желіге қосылған кезде және оның қайталама орамынан қуат алатын жүктеме әлі қосылмаған кезде бұл жұмыс режиміне ие болуы мүмкін. I 0 ток трансформатордың бірінші орамасы арқылы өтеді, сонымен бірге оның тізбегі ашық болғандықтан екінші реттік орамада ток болмайды. Ток I 0 , бастапқы орамнан өтіп, магнит тізбегінде синусоидалы түрде өзгеретін F 0 науасын жасайды, ол магниттік жоғалтуларға байланысты токпен фазада жоғалту бұрышы δ бойынша артта қалады. 
Электромагниттік моменттің сырғуға графикалық түрде берілген тәуелділігі деп аталады механикалық сипаттамаларасинхронды қозғалтқыш (3.3-сурет).
Күріш. 3.3. Асинхронды қозғалтқыштың механикалық сипаттамалары
Механикалық сипаттаманы құру үшін асинхронды қозғалтқыштың электромагниттік моментін есептеуге арналған жеңілдетілген формуланы (Клосс формуласын) пайдалануға болады.
Бұл жағдайда критикалық сырғанау формула бойынша анықталады
мұндағы λ m = M max / M nom - қозғалтқыштың шамадан тыс жүктемесі.
Механикалық сипаттамаларды есептеген кезде, сырғу мәндері сыни мәннен асатын кезде есептеулердің дәлдігі күрт төмендейтінін есте ұстаған жөн. Бұл асинхронды қозғалтқыштың эквивалентті тізбегінің параметрлерінің өзгеруімен, статор мен ротор тістерінің магниттік қанығуынан және ротор орамасындағы ток жиілігінің жоғарылауымен түсіндіріледі.
Асинхронды қозғалтқыштың механикалық сипаттамаларының пішіні негізінен статор орамасына қолданылатын кернеуге байланысты У 1 (3.4-сурет) және ротор орамасының белсенді кедергісі r" 2 (Cурет 3.5).
Күріш. 3.4. Кернеудің әсері У 1 асинхронды қозғалтқыштың механикалық сипаттамалары туралы
Асинхронды қозғалтқыштарға арналған каталогтарда берілген деректер әдетте эквивалентті тізбектің параметрлері туралы ақпаратты қамтымайды, бұл электромагниттік моментті есептеу үшін формулаларды пайдалануды қиындатады. Сондықтан электромагниттік моментті есептеу үшін жиі формула қолданылады
Күріш. 3.5. Қарсыласудың әсері r" 2 асинхронды қозғалтқыштың механикалық сипаттамалары туралы
Асинхронды қозғалтқыштың жұмыс қасиеттері оның жұмыс сипаттамаларымен анықталады: айналу жылдамдығына тәуелділік n 2, біліктегі момент М 2 , тиімділік және қуат коэффициенті cosφ 1 қозғалтқыштың пайдалы жүктемесінен Р 2 .
Өнімділік сипаттамаларын анықтау үшін параметрлерді есептеу кезінде a синхронды қозғалтқыштарОлар дөңгелек диаграмманы құруға негізделген графикалық әдісті немесе аналитикалық әдісті пайдаланады.
Жұмыс өнімділігін есептеу әдістерінің кез келгенін орындаудың негізі жүктемесіз және қысқа тұйықталу тәжірибесінің нәтижелері болып табылады. Егер қозғалтқыш жобаланса, онда бұл деректер оны есептеу кезінде алынады.
Резистор кедергілерін есептеу кезінде rқосу тогын шектеу немесе айналу жылдамдығын бақылау үшін статор немесе ротордың тізбегінде қолданылады, принципті пайдаланыңыз: осы нақты асинхронды қозғалтқыш үшін сырғанау сосы қозғалтқыштың ротор тізбегінің белсенді кедергісіне пропорционал. Осыған сәйкес теңдік ақиқат
(r 2 + rқосымша) /с= r 2 /сном,
Қайда r 2- жұмыс температурасы кезінде ротор орамасының өзінің белсенді кедергісі; с-кедергісі бар ротор тізбегіне резистор енгізілгенде сырғанау rішкі.
Бұл өрнектен біз берілген өскен сырғуды алу үшін қажетті g to6 қосымша резистордың белсенді кедергісін есептеу формуласын аламыз. сберілген (номиналды) жүктемеде:
r ext = r 2 (с/с № - 1).
Іске қосу реостаттарын есептеудің екі әдісі бар: графикалық және аналитикалық.
Графикалық әдісдәлірек, бірақ үлкен графикалық жұмыспен байланысты қозғалтқыштың табиғи механикалық сипаттамасын және іске қосу схемасын құруды талап етеді.
Аналитикалық әдісбастапқы реостаттарды есептеу оңайырақ, бірақ дәлдігі азырақ. Бұл әдіс асинхронды қозғалтқыштың табиғи механикалық сипаттамасының жұмыс бөлімі түзу деген болжамға негізделгеніне байланысты. Бірақ сырғанау критикалық мәнге жақын болғанда, бұл болжам елеулі қатені тудырады, бұл бастапқы басталу сәтіне жақындаған сайын маңыздырақ болады. М 1 максималды моментке дейін М м а. Сондықтан аналитикалық есептеу әдісі бастапқы іске қосу моментінің мәндері үшін ғана қолданылады. М 1 < 0,7· М м а .
Бастапқы реостат сатыларындағы резистор кедергілері:
үшінші r ext3 = r 2 (λ м - 1);
екінші r ext2 = r ext3 λ м;
бірінші r ext1 = r ext2 λ м,
Қайда r 2 - асинхронды қозғалтқыштың роторының фазалық орамасының белсенді кедергісі,
Қайда Е 2 және I 2nom - таңдалған қозғалтқыш өлшемі үшін каталог деректері.
Бастапқы реостаттың оның сатыларындағы кедергісі:
бірінші R PR1 = r ext1 + r ext2 + r ext3;
екінші R PR2 = r ext2 + r ext3
үшінші R PR2 = r ext3.
Асинхронды қозғалтқыштардың іске қосу тогын шектеу үшін тиін торлы ротороларды қосу үшін арнайы тізбектер іске қосу тогын шектейтін элементтермен қолданылады. Бұл әдістердің барлығы статор орамасына берілетін кернеуді төмендетуге негізделген. Қолданбалардың көпшілігістатордың сызықтық сымдарына резисторлар немесе дроссельдер қосылған қабылданған тізбектер (3.14-суретті қараңыз, бОсы элементтердің табиғи мәніне қатысты бастапқы токтың берілген төмендеуі үшін қажетті кедергісін есептеу формулалар арқылы жүзеге асырылады:
белсенді кедергісі бар резисторлар үшін
Р n = 
тұншығулар үшін
X L= 
Кедергіқозғалтқыш қысқа тұйықталу режимінде З k, Ом,
Зк =U 1 /I n
Мұнда Xжәне r k – осы кедергінің индуктивті және белсенді компоненттері
Р k = З k cosφ k ; x k =
Қосу кезінде жасанды іске қосу моментін азайту Р немесе Л болады
α m = α 2 мен
3.1-кесте
Сонымен, егер жасанды іске қосу моментінің мәнін анықтайтын α m мәні берілсе M" p, онда сәйкес мәндерді есептеу үшін Р б немесе x Lжоғарыдағы формулаларды α 2 орнына қою арқылы қолдануға болады мен, мәні α m.
Электр кедергісіКаталогтарда көрсетілген қозғалтқыш орамдары әдетте +20 ° C температураға сәйкес келеді. Бірақ қозғалтқыштардың сипаттамалары мен параметрлерін есептеу кезінде олардың орамдарының кедергісін жұмыс температурасына дейін жеткізу керек. Қолданыстағы стандартқа сәйкес жұмыс температурасы ыстыққа төзімділік класына байланысты қабылданады электрлік оқшаулауқозғалтқышта қолданылады: ыстыққа төзімділік класы В, жұмыс температурасы 75 ° C, ал F және H ыстыққа төзімділік кластарымен - 115 ° C. Орамның кедергісін жұмыс температурасына түрлендіру 20 °С температурадағы орама кедергісін k қыздыру коэффициентіне көбейту арқылы орындалады. т:
r= r 20 мың т.
Бұл коэффициенттің мәндері қозғалтқыштардың мақсатына және олардың өлшемдеріне (айналу осінің биіктігі) байланысты қабылданады (3.1-кесте).
СИНХРОНДЫ МАШИНАЛАР
НЕГІЗГІ ТҮСІНІКТЕР
Тән ерекшелігісинхронды машиналар ротордың айналу жиілігі арасындағы қатаң байланыс болып табылады n 1 және жиілік ACстатор орамында f 1:
n 1 = f 1 60/ r.
Басқаша айтқанда, статордың айналмалы магнит өрісі мен синхронды машинаның роторы айналады. синхронды түрде,яғни бірдей жиілікпен.
Конструкциясы бойынша синхронды машиналар шұңқырлы-полюсті және сырықсыз полюсті болып бөлінеді. Шығыңқы полюсті синхронды машиналарда роторда өріс орамасының катушкалары орналасқан көрінетін полюстері болады. DC. Мұндай машиналарға тән белгі - бойлық ось бойымен (полюстердің осі бойымен) және көлденең ось бойынша (поляр аралық кеңістікте өтетін ось бойымен) магниттік кедергінің айырмашылығы. Бойлық ось бойынша статор ағынына магниттік кедергі кккөлденең ось бойынша статор ағынына магниттік кедергісі әлдеқайда аз qq.Полюсті емес синхронды машиналарда бойлық және көлденең осьтер бойынша магниттік кедергілер бірдей, өйткені бұл машиналардың статор периметрі бойынша ауа саңылаулары бірдей.
Синхронды машинаның статорының конструкциясы, негізінен, асинхронды машинаның статорынан еш айырмашылығы жоқ. Статор орамында машинаның жұмысы кезінде ЭҚК индукцияланады және токтар ағып кетеді, олар магнит қозғаушы күшті (ҚҚ) жасайды, оның максимал мәні
Ф 1 =0,45м 1 I 1 w 1 к рев1 / r
Бұл MMF айналмалы магнит өрісін жасайды және ауа саңылауында δ Машина магниттік индукцияны жасайды, оның әрбір полюсті бөлу t шегінде таралу графигі ротордың конструкциясына байланысты болады (4.1-сурет).
Жалпақ полюсті синхронды машина үшін кернеу теңдеуі жарамды:
Ú 1 =Ė 0 + Ė 1 күн + Ė 1 q + Ė σ1 – İ 1 r 1
Қайда Ė 0 - синхронды машинаның негізгі ЭҚК, синхронды машинаның негізгі магнит ағынына пропорционал. Ф 0 ; Ė 1 d - бойлық ось бойымен якорь реакциясының ММҚ пропорционал синхронды машинаның якорь реакциясының ЭҚК бойлық ось бойынша. Ф 1d; Ė σ1 - көлденең ось бойындағы якорь реакциясының ЭҚК, көлденең ось бойындағы якорь реакциясының ММҚ пропорционал. Ф 1 q ; Ė σ1 - магниттік ағып кету ағынының болуына байланысты ағып кету эмк Ф 0, бұл ЭҚК шамасы статор орамасының индуктивті ағып кету кедергісіне пропорционал X 1
Ė σ1 = jİ 1 р
İ 1 r 1 - статор фазасының орамындағы белсенді кернеудің төмендеуі, әдетте, оның шағын мәніне байланысты мәселелерді шешуде бұл мән ескерілмейді.
Күріш. 4.1. Көлденең ось бойынша магнит индукциясының таралу графиктері
көрінбейтін полюс ( А) және көрнекі полюсі ( б)синхронды машиналар:
1 - MDS кестесі; 2 - магнит ағынының графигі
Полюсті емес синхронды машина үшін кернеу теңдеуі пішінге ие
Ú 1 =Ė 0 + Ė c – İ 1 r 1
Мұнда
Ė c = Ė 1 + Ė σ1
Қайда Ė 1 - Полюсті емес синхронды машина арматурасының ЭҚК реакциясы. Жоғарыда қарастырылған кернеу теңдеулері кернеу векторының диаграммаларына сәйкес келеді. Бұл диаграммаларды машинаның негізгі ЭҚК анықтау үшін құрастыру керек Е 0 немесе статор орамасының кернеуі У 1. Кернеу теңдеулері мен сәйкес векторлық диаграммалар синхронды машинаның магниттік тізбегінің магниттік қанығуын ескермейтінін ескеру қажет, бұл белгілі болғандай индуктивті реактивтердің мәніне әсер етеді, олардың төмендеуі. Бұл қанықтылықты ескеру қиын міндет, сондықтан синхронды машиналардың ЭҚК және кернеулерін есептеу кезінде олар әдетте практикалық диаграммаСинхронды машина жүктелген кезде якорь реакциясының әсерінен туындаған магниттік жүйенің қанығу күйін ескеретін ЭҚК. Практикалық ЭҚК диаграммасын тұрғызу кезінде якорь реакциясының магниттеу күші бойлық және көлденең құрамдас бөліктерге ыдырамайды, сондықтан бұл диаграмманы полюсті және полюсті емес машиналарды есептеуде де қолдануға болады.
Желіге параллель қосылған синхронды генераторлармен немесе синхронды қозғалтқыштармен байланысты мәселелерді шешу кезінде олар пайдаланады. бұрыштық сипаттамаларэлектромагниттік моменттің тәуелділігін білдіретін синхронды машиналар М жүктеме бұрышы бойынша θ. Есте сақтау керек, полюсті синхронды машиналарда екі нүкте жұмыс істейді: негізгі М негізгі және реактивті М p, ал шұңқыр емес полюсті машиналарда - тек негізгі нүкте:
Жүктеме бұрышы θ ном номиналды моментке сәйкес келеді М номи. Синхронды машинаның максималды айналу моменті синхронды машинаның шамадан тыс жүктеме қабілеттілігін анықтайды, бұл желімен параллель жұмыс істейтін синхронды генераторлар үшін де, синхронды қозғалтқыштар үшін де маңызды. Полюсті емес синхронды машиналарда максималды айналу моменті жүктеме бұрышына θ = 90°, тік полюсті машиналарда θ cr сәйкес келеді.< 90° и обычно составляет 60 - 80° в зависимости от соотношения основного и реактивного электромагниттік моменттерібұл машина.
Қатты полюсті синхронды машиналардың шамадан тыс жүктеме қабілеттілігін анықтайтын жүктеменің сыни бұрышын есептеу үшін өрнекті қолдануға болады.