Туннельдер өте көне замандардан бастау алатын сәулет өнерінің нағыз кереметі болып табылады. Әдетте, адамдар жаудан жасырынып, бір жерден екінші жерге жасырын көшу үшін жер асты тоннельдерін пайдаланатын. Бүгінгі таңда туннельдер мүлдем басқа мақсаттар үшін салынған - олар пойыздың немесе автомобильдің бағытын қысқартуға, сондай-ақ әртүрлі елдерді байланыстыруға мүмкіндік береді. Оның үстіне үлкен көлемдегі жерасты құрылыстары бар. Сонымен, әлемдегі ең ұзын туннельдер қандай және олар қайда орналасқан?
Сейкан теміржол туннелі
Жапонияда орналасқан және Хонсю мен Хоккайдо аралдарын байланыстыратын бұл туннель қазіргі уақытта әлемдегі ең ұзын - оның ұзындығы 53 900 метрді құрайды. Сейкан туннелінің басынан аяғына дейін жаяу жүруге қанша уақыт кететінін елестету қиын. Оның үстіне ол теміржол туннельдері ғана емес, сонымен қатар су астындағы туннельдер арасында ең ұзын болып саналады. Әлемдегі ең ұзын туннель 1988 жылы жұмысын бастады. Оның құрылысына шамамен 360 000 000 доллар жұмсалды.
Қазір бұл туннель бұрынғыдай мақсатты түрде пайдаланылмайды. Мұның себебі - әуе компанияларының үлкен танымалдылығы, бұл адамдарға уақыт пен ақшаны үнемдеуге мүмкіндік береді. Бірақ бұл құрылымның салынуы Жапонияның әлі де күшті және біртұтас ел болуына әкелді деп сеніммен айта аламыз. Айта кетейік, Сейкан Швейцарияда салынып жатқан Готхард туннелі пайдалануға берілгенге дейін әлемдегі ең ұзын болып табылады.
Готхард теміржол туннелі
Бұл құрылым әлемдегі ең ұзын туннель болады, өйткені оның ұзындығы 57 000 метрді құрайды. Бұл құрылымның құрылысы 14 жылдан бері жалғасып келеді және 2017 жылы ол арқылы пойыздар жүре бастайды деп жоспарлануда. Ол Сент-Готхард тау асуының астына салынған, бұл туннельдің атауы осы жерден шыққан. Оның негізгі мақсаты - Альпі арқылы теміржол арқылы қатынасу.
Готхард туннелі пойыздар ол арқылы қарама-қарсы бағытта қозғалатын етіп жасалған. Бұл туннель арқылы жүрдек пойыздар 250 км/сағ, жүк пойыздары кемінде 160 км/сағ жылдамдықпен жүреді деп болжануда. Бұл туннель әлемдегі ең ұзын болуға дайындалып жатқанымен, ұзындығы бойынша әсерлі басқа туннельдерді қарастырайық.
Ла-Манш өзенінің астында орналасқан және Ұлыбритания (Фолкстон) мен Францияны (Кале) байланыстыратын бұл туннельдің ұзындығы 50 500 метрді құрайды. Оның құрылысы сонау 1802 жылы басталды, бірақ саяси жағдайға және британдық тараптың тартынуына байланысты тоқтатылды. Бірақ 1988 жылы құрылымның құрылысы қайта жанданып, 1994 жылы темір жол туннелі жұмыс істей бастады. Eurotunnel Shuttle деп аталатын әлемдегі вагондарды тасымалдайтын ең үлкен пойыз туннель арқылы қозғалады.
Еуротуннель жалпы ұзындығы бойынша әлемдегі ең ұзын Сейкан туннелінен кем болса да, оның су асты бөлігі әлдеқайда үлкен – шамамен 39 000 метр, бұл Сейкан су асты бөлігінен 14 700 метрге ұзын. Еуротуннель Ұлыбритания мен материк арасындағы байланысты құруда ерекше рөлге ие болғанымен, ол экономикалық тұрғыдан тиімсіз болып саналады.
Лотчберг тау туннелі
Бұл 2006 жылы салынып, 2007 жылы қолданыла бастаған осыған ұқсас басқа құрылымдармен салыстырғанда өте жас болып табылатын ең ұзын жерүсті туннелі. Оның құрылысы небәрі екі жылға созылды және мұның барлығы қолданылған инновациялық технологиялардың арқасында.
Бұл швейцариялық туннельдің ұзындығы 34 700 метрді құрайды. Оның бойымен жолаушы және жүк пойыздары жүреді. Бұл туннель туристерге Уэльстің термалды спаларына баратын ең қысқа жолға мүмкіндік береді - осылайша апта сайын 20 000-нан астам швейцариялық тұрғындар осы курорттарға барады.
Автокөлік Лаэрдал туннелі
Норвегияда орналасқан бұл туннель автомобиль туннельдерінің ішіндегі ең ұзыны болып табылады. Оның ұзындығы 24500 метр. Бұл туннель заманауи стандарттарға сай жасалған. Ол төрт бөліктен тұрады, олардың әрқайсысы ерекше түрде жарықтандырылады - табиғи жарықтандырудың әсері қамтамасыз етіледі (егер сыртта таң атқан болса, онда туннельде де таңертеңгі жарықтандыруға еліктеу болады, ал егер күн батса, содан кейін ымырт жарығына ұқсас жарықтандыру болады). Тағы бір жағымды нәрсе - туннель арқылы саяхаттау үшін ақы төлеудің қажеті жоқ - бұл мүлдем тегін.
Өздеріңіз білетіндей, А нүктесінен В нүктесіне дейінгі ең қысқа жол – түзу. Бірақ таудың, өзеннің немесе теңіздің жолды бөгеп тастағандықтан, жолды түзу сызықпен төсеу мүмкін болмаса, не істеу керек? Көбінесе бұл мәселе жер астынан туннель салу арқылы шешіледі. Заманауи туннельдер табиғат үшін нағыз сынақ болып табылады, олардың күрделі дизайны инженерлік шедевр болып табылады. Сонымен қатар, кейбір туннельдер ландшафт ерекшеліктеріне немесе сәулетшінің қиялына байланысты ерекше сыртқы түрімен ерекшеленеді. Мұнда бүкіл әлемдегі ең әсерлі туннельдердің таңдауы берілген.
10 ФОТО
Материал les-kodru.com.ua сайтының қолдауымен дайындалды - құрылысқа арналған экологиялық таза материалдар. Үй салу соншалықты қиын емес. туннельдерді салу сияқты, бірақ ол сондай-ақ жақсы материалдарды мұқият таңдауды талап етеді. Олардың бірі веранда, террассалар мен беседка құрылысында қолданылатын палуба тақтасы.
Ыстамбұлдың еуропалық және азиялық бөліктерін байланыстыратын Босфор бұғазының астынан туннель жасау жобасы 2004 жылы басталып, мемлекетке 3,5 миллиард доллар жұмсады. Тоннельдің жалпы ұзындығы 13,6 шақырымды құрайды. Бір қызығы, теңіз деңгейінен 60 метр төмен орналасқан туннель учаскелері жер асты дүмпулерінің энергиясын сіңіретін икемді байланыстарға ие. «Мармарай» атауы түріктің «Мармара теңізі» және «сәуле» — темір жол деген сөзінен шыққан.
Эйзенхауэр жолының туннелі әлемдегі ең биік туннельдердің бірі болуымен ерекшеленеді. Оның теңіз деңгейінен биіктігі 3401 метр.
Альпі арқылы өтетін және елдің солтүстігінен батысына жүк тасымалдауды қамтамасыз ететін темір жол туннелі. Қазіргі уақытта бұл әлемдегі ең ұзын темір жол туннелі - оның жалпы ұзындығы 57,1 км. Құрылыс жұмыстары аяқталса да, тоннельді ашу ағымдағы жылдың маусым айында ғана жоспарланған.
Бұл жер үсті темір жол туннелі таңғажайып ботаникалық құбылыс. Арқа тәрізді жасыл туннель адам қолымен емес, ағаштар мен бұталардың табиғи тоғысуы арқылы жасалған. Махаббат туннелі - туристер, әсіресе ғашық жұптар үшін танымал қажылық орны. 2014 жылы жапондық режиссер Акиёши Имазаки сюжеті Украина туннелімен тікелей байланысты «Клеван: Махаббат туннелі» фильмін түсірді.
Франция мен Ұлыбританияны байланыстыратын Ла-Манш астындағы темір жол туннелі. Туннельдің ұзындығы шамамен 51 км, бірақ сіз Парижден Лондонға Eurotunnel TGV арқылы небәрі 2 сағат 15 минутта жете аласыз.
Хуанпу өзенінің астынан 647 метрге созылып, Бунд және Пудун аудандарын жалғайтын бұл туннель туристер арасында өте танымал. Шын мәнінде, Бунд туннелі көлік құралы емес, ойын-сауық үшін қызықты аттракцион. Оның оптикалық технологиясы музыкалық сүйемелдеумен үйлескен Банд туннелі арқылы саяхаттауды ұмытылмас тәжірибеге айналдырады.
Яһуда патшасы Езекия кезінде қаланы сумен қамтамасыз ету үшін жартастағы туннель салынды. Ол Гион бұлағынан Силоам тоғанына су жеткізу үшін қызмет етті. Бүгінгі таңда Силоам туннеліне бару Иерусалимдегі көптеген экскурсиялар бағдарламасына енгізілген. Туннельдің өзі Дэвид қаласы археологиялық саябақ кешеніне кіреді.
Берн Альпінің беткейлеріне ойылған бұл туннель Эйгер, Монх және Юнгфрау тауларының әдемі шыңдарының жанында орналасқан Алец мұздығына тікелей ашылады. Jungfraujoch туннелінен шыққанда, сіз бірден Швейцария, Франция және Германия ландшафтының бас айналдыратын панорамасына таңдана аласыз.
Гуолян жол туннелі Қытайдағы нағыз көрнекті орын болып табылады. Ұзындығы 1200 метрдей, ені небәрі 4 метр болатын тоннельді 12 жергілікті тұрғын салған. Туннельдің қызықты ерекшелігі оның ішінара ашық болуы - бұл жарықтандыру мақсатында жасалды.
Әлемдегі ең ұзын жол туннелі, Lærdal туннелі таулар арқылы өтеді және Осло мен Берген арасындағы тас жолдың бөлігі болып табылады. Тоннельдің жалпы ұзындығы 24,5 шақырымды құрайды.
Туннель дегеніміз не? Бұл ұзындығы оның ені мен биіктігінен айтарлықтай үлкен жерасты құрылымы. Дүние жүзінде олардың көпшілігі - жаяу жүргіншілер мен велосипедтер, көліктерді, суды, кабельдерді тартуға және адамның басқа қажеттіліктеріне арналған. Мақалада Мәскеудегі ең ұзын туннель туралы айтылады.
Мақсат
Туннельдер таулар немесе өзендер сияқты әртүрлі кедергілерді еңсеру үшін қажет (кейбір жерлерде су айдыны арқылы көпір салу инженерлік тұрғыдан қиын немесе ол кемелердің өтуіне кедергі келтіреді). Олардың көмегімен сіз жолдағы қашықтықты және уақытты айтарлықтай қысқартуға болады, сонымен қатар көлік ағындарын жеңілдетуге немесе олардың қиылысынан аулақ болуға көмектеседі.
Қысқаша тарих
Бұл ғимарат ең көне ғимараттардың бірі. Он мың жылдан астам уақыт бұрын адамдар таулардағы өткелдерді, шахта оқпандарын, катакомбалар мен карьерлерді кесіп тастады. Гректер, римдіктер, мысырлықтар және Вавилон тұрғындары жаңа дәуірден көп бұрын темір рудасын, көмір өндіру, храмдар мен қабірлер, үңгірлер қалаларын салу, сумен қамтамасыз ету, кейінірек көліктерді өткізу үшін жер асты жұмыстарын жүргізді. .
Орта ғасырларда көптеген тоннельдер әскери мақсатта салынды, олар кейінірек коммуникацияның су жолы ретінде салынды;
Пойыздар қозғалысына арналған алғашқы туннель 1826-1830 жылдары Ливерпуль мен Манчестер арасындағы байланыс үшін салынды, бірақ Ресейде мұндай алғашқы құрылым сәл кейінірек - 1862 жылы пайда болды.
1927 жылы АҚШ-та Гудзон өзенінің астында әлемдегі алғашқы туннель салынды, КСРО-да осындай құрылым 1959 жылы Мәскеуде Кутузовский даңғылында пайда болды. Бүгінде елордада жерасты жолдары көп. Әрі қарай, біз Мәскеудегі ең ұзын автомобиль туннелі қандай екенін білеміз. Оның аты мен сипаттамасы, қызықты деректер төменде келтірілген.
Мәскеудегі ең ұзын туннель: атауы, сипаттамасы
Ресей Федерациясының астанасында жүгіріс бойынша көшбасшы Оның ұзындығы - 3 шақырым 246 метр, бұл Еуропадағы ең үлкендердің бірі. 2003 жылы желтоқсанда ашылды. Ол қаланың оңтүстік-шығыс бөлігінде орналасқан, Яуза өзенінің астынан өтеді және 3-ші көлік сақинасының құрамына кіреді.
Мұнда небәрі 7 жолақ бар: оның 3-і солтүстікке, 4-еуі оңтүстікке қарай жүреді. Әр жолақтың ені 3,5 метрді құрайды.
Мәскеудегі ең ұзын туннель 30 метр тереңдікте орналасқан, бұл үлкен көлік ағынының шу мен дірілді жұтуы үшін қажет. Ол сондай-ақ қажетті тіршілікті қамтамасыз ету және қауіпсіздік жүйелерімен жабдықталған: жақсы желдету, дренаж және өртке қарсы жүйелер. Жерасты жолының бүкіл ұзындығына бейнекамералар мен таксофондар орнатылып, радиосигнал қабылданады. Арнайы басқару орталығы барлық коммуникациялардың жұмысын бақылайды.
«Өлім туннелі» - лайықсыз лақап ат
Лефортово жерасты құрылымының орташа өткізу қабілеті сағатына 3500 көлікті құрайды. Бірақ шарықтау кезінде ағынның қарқындылығы сағатына 7-8 мың вагонға дейін артады және туннельдің мұндай жүктемеге төтеп беруі қиынға соғады, сондықтан мұнда апаттар жиі орын алады, кейде адамдар өледі. Статистикаға сәйкес, Мәскеудегі бұл ең ұзын туннель ең қауіпті жол учаскелерінің бірі болып табылады. Бұл үшін адамдар оны «өлім туннелі» деп атады.
Дегенмен, барлық жол-көлік оқиғаларының негізгі себептері, белгілі болғандай, жол қозғалысы ережелерін бұзу болып табылады. Лефортово автомобиль метросында да солай: рұқсат етілген максималды жылдамдығы 60 км/сағ болса, бірде-бір көлік 75-80 км/сағ баяу жүрмейді. Жылдамдық рекорды - 236 км/сағ! Бұзушылықтар көптеген жазатайым оқиғалардың бейнежазбалары арқылы расталады.
Тағы бір рекордшы
Лефортоводан кейін Мәскеудегі ең ұзын туннель - Серебряноборский. Ол 2007 жылдың соңында ашылды. Оның жалпы ұзындығы 3 шақырым 126 метр, тереңдігі 40 метрден сәл ғана асады.
Мәскеудегі ең ұзын екінші туннель үш «жеңдерден» тұрады және Краснопресненский даңғылының бір бөлігін құрайды, оның құрылысы күні бүгінге дейін жалғасуда. Бұл жер асты жолы Серебряный Бор мемлекет қорғауындағы табиғи аумақтың астында орналасқан. Ол Осенная және Крылацкая көшелерінің қиылысынан басталып, Мәскеудің батысында Троица-Лыковода аяқталады.
Енді сіз Мәскеудегі ең ұзын туннельдің қайсысы екенін білесіз.
Иллюстрацияның авторлық құқығы AFPСуреттің тақырыбы Бұл сурет 2010 жылдың 15 қазанында түсірілген. Жұмысшылар туннельдің көмегімен салынған үлкен туннельдік қалқанның жанында тұр
Бүгін Швейцарияда әлемдегі ең ұзын және ең терең Готхард теміржол туннелі ашылды. Оны салуға шамамен 20 жыл және 12 миллиард доллардан астам уақыт қажет болды.
Оның тұрақты жұмысы желтоқсан айында басталады.
Швейцария билігі бұл туннель Еуропадағы жүк тасымалдауда төңкеріс жасайды деп отыр. Қазіргі уақытта жыл сайын миллиондаған жүк көлігімен тасымалданатын жүктер теміржол арқылы тасымалданады.
Бұл технологиялық таңғажайып оңтүстік және солтүстік Еуропа арасындағы жылдам әрі оңай байланыстарды қамтамасыз етеді. Туннель жүктер мен адамдардың қозғалысын жылдамдатады және көліктердің пайдаланылған түтіндерінен қоршаған ортаның ластануын азайтады.
Швейцария билігі туннель арқылы күніне 260 жүк пойызы өте алады деп болжап отыр. Жаңа тас жолды жылына 20 миллион жолаушы пайдалана алады. Цюрихтен Миланға дейінгі жол жүру уақыты 2 сағат 50 минутқа дейін қысқарады.
Өзін-өзі танудың бөлігі ретінде Альпі бағындыру
Осы уақытқа дейін әлемдегі ең ұзын темір жол туннелі жапондық Сейкан болып саналды, ұзындығы 53,9 км, су асты фрагменті 23,3 км.
Иллюстрацияның авторлық құқығы ReutersСуреттің тақырыбы Готхард туннелі Альпі тауының астында өтеді - туннель үстіндегі таулардың максималды биіктігі 2300 метрді құрайды.Готхард туннелі де ұзындығы 50,5 км болатын Канал туннелінен ұзын.
Бұл әлемдегі ең ұзын туннель ғана емес, сонымен бірге ең терең темір жол туннелі: туннель үстіндегі таулардың максималды биіктігі 2300 метрді құрайды. Күшті желдету жүйесі болмаса, ондағы температура +40 градусқа дейін жетеді.
Швейцариядағы туннельдің ашылу салтанатына Швейцария ресмилерімен бірге Германия канцлері Ангела Меркель мен Франция президенті Франсуа Олланд қатысады.
«Бұл швейцариялық бірегейліктің бір бөлігі», - деді Швейцария Федералдық көлік департаментінің басшысы Питер Фуглистхалер, Reuters агенттігі.
«Біз үшін Альпі тауларын бағындыру голландиялықтар үшін мұхиттарды зерттеумен бірдей», - деді ол.
Туннель құны: 12 миллиард доллар және 9 адамның өмірі
Құрылысына 12 миллиард доллардан астам қаржы жұмсалған жобаны 1992 жылы референдумда швейцариялықтар мақұлдаған.
Иллюстрацияның авторлық құқығы EPAСуреттің тақырыбы Жаңа тас жолды жылына 20 миллион жолаушы пайдалана аладыТуннельді салу кезінде инженерлер 73 түрлі тау жыныстарын шығарды: кейбіреулері граниттей қатты, басқалары қанттай жұмсақ болды. Құрылыс кезінде тоғыз жұмысшы қаза тапты.
Уақытында және бюджет бойынша аяқталған Готхард туннелі Нидерландыдағы Роттердамды Италияның Генуя қаласымен байланыстыратын магистральдық теміржолға айналады. Екі параллель туннельден тұратын туннель Швейцарияның оңтүстігіндегі Бодио муниципалитетінен ел орталығындағы Эрстфельд муниципалитетіне дейін созылады.
Туннель тұрақты жұмыс істей бастаған желтоқсан айынан бастап Цюрихтен Миланға дейінгі жол екі сағат қырық минутты алады, бұл әдеттегіден бір сағатқа аз.
Жобаны қаржыландыруға қаржы жанар-жағармайға және қосылған құнға салынатын салықтан бюджетке түсетін түсімдер есебінен алынса, қаржының тағы бір бөлігі 10 жыл ішінде өтелуі тиіс мемлекеттік несие болды.
Швейцариялық Credit Suisse банкінің өкілдері Готхард туннелінің экономикалық пайдасы қатарында жүктерді тасымалдауды жеңілдету және туристер ағыны бар екенін айтты.
10
Жапониядағы темір жол туннелінің ұзындығы 53,85 км, су асты фрагменті 23,3 км. Туннель шамамен 240 метр тереңдікте, теңіз түбінен 100 метр төмен түседі. Ол Жапонияның Хонсю аралындағы Аомори префектурасын және Хоккайдо аралын байланыстыратын Сангар бұғазының астында орналасқан - Хоккайдо теміржол компаниясының Кайкио және Хоккайдо Синкансен желісінің бөлігі. Бұл әлемдегі ең терең теңіз түбі және екінші ең ұзын темір жол туннелі.
9
Швейцариядағы темір жол туннелінің ұзындығы 57,1 км (қызметтік және жаяу жүргіншілер жолын қосқанда – 153,4 км). Туннельдің солтүстік порталы Эрстфельд ауылының маңында, ал оңтүстік порталы Бодио ауылының маңында орналасқан. Шығыс бөлігі (2010 жылдың 15 қазаны) және батыс бөлігі (2011 жылдың 23 наурызы) аяқталғаннан кейін ол әлемдегі ең ұзын теміржол туннелі болды.
8 Бейжің метросы: 10-жол
Қытай астанасы Бейжіңнің жүрдек теміржол көлігі жүйесі 1969 жылдан бері жұмыс істеп келеді және 20 ғасырдың аяғынан бастап қарқынды дамып келеді. Ол әлемдегі метро жүйелерінің арасында желі ұзындығы мен жылдық жолаушылар ағыны бойынша екінші орында, сонымен қатар тәуліктік жолаушылар ағынының шыңы бойынша Мәскеу метросынан кейінгі екінші орында.
7 Гуанчжоу митрополиті: 3-жол
Гуанчжоуда метро салу туралы шешім 1989 жылы қабылданған. Құрылыс 1993 жылы басталды. Бірінші желі 1997 жылы 28 маусымда пайдалануға берілді. 2002 жылы екінші, 2005 жылы үшінші және төртінші желі ашылды. 2013 жылдың 28 желтоқсанында метрополитеннің 6 желісі ашылды.
6
Ол 1987 жылы Швецияда салынған. Тоннельдің көлденең қимасы 8 м2 құрайды.
5
Үлкен су шаруашылығы жүйесінде. Оранж өзені жобасы бойынша, өзеннің орта ағысында Хендрик-Вервуерд және Ле Ру бөгеттері мен су қоймалары салынды, олар өзен ағынын реттеуге, ауыл шаруашылығы жерлерін суаруға, өнеркәсіптік сумен жабдықтауға және гидроэнергетикалық мақсаттарға арналған. Хендрик-Вервоерд су қоймасынан түсетін ағынның бір бөлігі тау сілемі арқылы Оңтүстік Африканың оңтүстігіне қарай туннель арқылы тасымалданады.
4
Ең ұзын туннельдердің бірі Ляонин провинциясында орналасқан. Қытай бұған дейін ауқымды жол жобаларын жүзеге асыруға қатысқан. Мысалы, Даньян-Куньшан ұлы көпірі әлемдегі ең ұзын көпір.
3
Пяйянне су құбыры- Финляндияның оңтүстігінде орналасқан құбыр туннелі. Оның ұзындығы 120 км, тереңдігі жер бетінен 30-дан 100 м-ге дейін. Су құбырын салудың мақсаты – қалаларында (Хельсинки, Эспоо, Вантаа және т.б.) миллионнан астам адам тұратын Финляндияның астаналық агломерациясын сумен қамтамасыз ету.
2
Біздің көпшілігімізде таза суға жылдам қол жеткізу салтанаты бар, бірақ аз адамдар өзімізге бір стақан су құюға мүмкіндік беретін технологияның кереметтері туралы ойлайды. Нью-Йорк - тұщы су көздері жетіспейтін қалалардың бірі. Халық саны көбейген сайын су арналары пайда бола бастады. 1945 жылы Делавэр акведукы пайда болды. Бүгінде ол мегаполис халқын 50 пайызға сумен қамтамасыз етіп отыр. Бұл ұзындығы 137 шақырым болатын әлемдегі екінші ең ұзын үздіксіз туннель. Ол қатты жыныстарды бұрғылау және жару арқылы жасалған. Су құбыры керемет тиімді жұмыс істейді - судың жалпы көлемінің 95 пайызы дербес беріледі.
1
Әлемдегі ең ұзын туннель- Тирлмерлік акведук. Оның ұзындығы 154 000 метр, құрылысы 1890 жылы басталып, 1925 жылы аяқталды. Ресми түрде бұл әлемдегі ең ұзын туннель емес, өйткені ол үздіксіз туннель емес, бірақ оны әлемдегі ең ұзын туннель деп санау жалпы қабылданған. Су құбыры Манчестер су қоймасынан су өткізу үшін салынған және ол арқылы күніне шамамен 250 мың текше метр су өтеді.