Бұл алып құбыжықтар теңіздерде серуендеп, аспанда ұшады. Олардың салмағы жүздеген тонна, құны жүздеген миллион доллар, ал кейбіреулерінің ұзындығы жарты шақырымға жуықтайды.
Maersk Mc-Kinney Møller контейнерлік кемесі
Әлемдегі ең үлкен контейнерлік кеме Maersk Mc-Kinney Møller 2013 жылдың 15 шілдесінде алғашқы сапарына шықты.
Оның ұзындығы – 400 метр, ені – 59 метр, сыйымдылығы – 18 000 контейнер, жүк көтергіштігі – 165 мың тонна.
Дүние жүзіндегі бірінші жүзу зауыты
Royal Dutch Shell компаниясы әлемдегі алғашқы қалқымалы сұйытылған табиғи газ (СТГ) зауытының құрылысын бастады. Зауыт Австралия жағалауындағы Прелюд кен орнында орналасады, оны өндіргеннен кейін ол басқа кен орнына ауыса алады. Сарапшылардың бағалауы бойынша, әлемдегі алғашқы қалқымалы СТГ зауытын салу құны 5 миллиард 600 мың тоннаға дейін, ұзындығы жарты шақырымға жуық (488 метр) болуы мүмкін - бұл алып суды ең үлкен ұшақ тасығышынан алты есе көп ығыстыратын болады.
Dockwise Vanguard жартылай суасты кемесі
Dockwise Vanguard - тарихтағы ең үлкен және ең инновациялық жартылай суасты кемесі. Оның ұзындығы 275 м және ені 70 м (230 фут). Жүк көтергіштігі 110 мың тоннаға жетеді.
Кемені Dockwise компаниясы құрғақ жүктерді тасымалдау және құрғақ док ретінде пайдалану үшін әзірлеген.
Айтпақшы, ол итальяндық Джильо аралынан Коста Конкордия кемесінің сынықтарын шығару үшін пайдаланылады.
Нимиц класындағы әуе кемелері
Нимиц класындағы ұшақ тасығыштары – атом электр станциясы бар американдық ұшақ тасығыштардың бір түрі. Максималды ығыстыруы 106 мың тоннаға дейін жететін Нимиц ұшақ тасығыштары әлемдегі ең үлкен әскери кемелер болып табылады.
Олар тасымалдаушы соққы топтарының құрамында жұмыс істеуге және ірі жер үсті нысаналарына қарсы тұруға, әскери-теңіз құрамаларының әуе қорғанысын қамтамасыз етуге, сондай-ақ әуе операцияларын жүргізуге арналған.
Серияның жетекші кемесінің ұзындығы 333 метр, су ығыстыруы 106 000 тонна, сондай-ақ 2 ядролық реактор және 260 000 ат күші бар.
Ең ұзын жолаушылар ұшағы
Boeing 747-8 - Boeing компаниясы жасаған екі қабатты жолаушылар ұшағы. 2005 жылы жарияланған бұл әуе лайнері ұзартылған фюзеляжмен, қайта жобаланған қанатымен және жақсартылған шығынды тиімділікпен әйгілі Boeing 747 сериясының жаңа буыны болып табылады.
747-8 Америка Құрама Штаттарында жасалған ең ірі коммерциялық ұшақ, сонымен қатар әлемдегі ең ұзын жолаушылар ұшағы болып табылады, ол Airbus A340-600 ұзындығынан бір метрге дерлік асып түседі.
Бір ұшақтың құны 250 миллион доллар, ұзындығы – 76,4 метр. Жолаушылар нұсқасының алғашқы коммерциялық иесі 2012 жылдың 25 сәуірінде неміс Lufthansa болды.
Әлемдегі ең үлкен жолаушы ұшағы
Airbus A380 - Airbus S.A.S. компаниясы жасаған екі қабатты төрт қозғалтқышты реактивті жолаушылар ұшағы. - әлемдегі ең үлкен сериялық лайнер (биіктігі - 24,08 метр, ұзындығы - 72,75 метр, қанатының кеңдігі - 79,75 метр).
Максималды ұшып көтерілу салмағы - 560 тонна (ұшақтың салмағы - 280 тонна). Бүгінгі таңда A380 ұшағы сонымен қатар әлемдегі ең үлкен жолаушылар ұшағы болып табылады.
Стандартты конфигурацияда ол 525 жолаушыға арналған, бұл келесі ең ірі бәсекелес Boeing 747-ден 100 адамға артық. Бір ұшақтың құны $389,9 млн.
Boeing C-17 Globemaster III
Boeing C-17 Globemaster III — американдық стратегиялық әскери көлік ұшағы. Қазіргі уақытта бұл үлгідегі ұшақтар АҚШ Әскери-әуе күштері мен басқа алты елде қызмет етеді.
Максималды ұшып көтерілу салмағы - 265 тонна (ұшақтың салмағы - 122 тонна).
Бір ұшақтың құны 316 миллион долларды құрайды.
Ямато - тарихтағы ең үлкен әскери кеме
Жауынгерлік кеменің Ямато түрі туралы барлық ақпараттың жіктелгені сонша, бұл кемелердің шынайы сипаттамалары Жапонияның жауларына соғыстан кейін ғана белгілі болды.
Жауынгерлік кеменің ұзындығы 263 метр, ені 39 метр, су ығыстыруы 73 мың тонна. Үлкен орын ауыстыру дизайнерлерге Ямато класындағы жауынгерлік кемелерді соңғы тарихтағы ең үлкен 460 мм зеңбіректермен жабдықтауға мүмкіндік берді. Олар кемелерге ерекше атыс күшін берді.
Алып қазір Жапонияның оңтүстігіндегі Кюсю аралындағы мұхит түбінде жатыр.
Ан-225 «Мрия»
Ан-225 - әуеге көтерілген ең ауыр жүк көтеретін ұшақ. Қанатының кеңдігі бойынша Ан-225-тен жоғары жалғыз ұшақ - ұшатын қайықтар класына жататын және 1947 жылы бір рет қана ұшқан Hughes H-4 Hercules.
Ұшақтың бос салмағы 250 тонна, максималды ұшып көтерілу салмағы 640 тонна. «Мрия» тасымалданатын жүк салмағы бойынша рекордшы: тауарлық – 247 тонна, коммерциялық моножүк – 187,6 тонна, жүк көтергіштігі бойынша абсолютті рекорд – 253,8 тонна. Жалпы алғанда, бұл ұшақ 250-ге жуық әлемдік рекордқа ие.
Қазіргі уақытта оның бір данасы ұшу күйінде және оны украиналық Antonov Airlines компаниясы басқарады.
Supertanker Knock Nevis - әлемдегі ең үлкен кеме
Оның өлшемдері: ұзындығы 458,45 метр және ені 69 метр, бұл оны әлемдегі ең үлкен кемеге айналдырды.
1976 жылы салынған, соңғы жылдары қалқымалы мұнай қоймасы ретінде пайдаланылды, кейін Алангқа (Үндістан) жеткізілді, 2010 жылы ол жойылды. Алыптың 36 тонналық негізгі зәкірлерінің бірі сақталған және қазір Гонконгтағы теңіз мұражайында көрсетілуде.
Әлемдегі ең үлкен круиздік кеме
Allure of the Seas - Allure of the Seas Inc компаниясына тиесілі екінші Oasis класындағы круиздік кеме. Ол 2010 жылы салынған. Өзінің әпкесі кемесімен бірге Oasis of the Seas 2010 жылдың қарашасындағы жағдай бойынша әлемдегі ең үлкен жолаушылар кемесі болып табылады: екі круиздік кеменің де ұзындығы шамамен 360 м (температураға байланысты), Allure of the Seas оның апасынан 5 см ұзын.
Бұл нағыз қалқымалы қала. Экипаж – 2100 адам, жолаушылар саны – 6400.
Осы алыптың фонында атақты Титаник «бала» болып көрінеді: «Титаниктің» ұзындығы 269 метр, ал «Теңіздердің тартымдылығы» үшін 360 метр. Титаниктің ығысуы 52 тонна болса, «Аллюре of Seas» 225 тоннаны құрады.
Үлкен кемелер дегенде ойға ең бірінші Титаник келеді. Оны, әрине, алғашқы сапарында апатқа ұшыраған ең танымал кемелердің бірі ретінде жіктеуге болады. Бірақ көптеген адамдар ешқашан естімеген басқа да үлкен кемелер бар. Біз сіздерді кеме жасау тарихындағы ең үлкен кемелермен танысуға шақырамыз, олардың кейбіреулері әлі күнге дейін мұхиттарды жүзіп келеді, ал кейбіреулері әлдеқашан сынған. Тізім кеменің ұзындығына, жалпы сыйымдылығына және жалпы сыйымдылығына негізделген.
TI класындағы супертанкер Oceania - мұнай тасымалдауға арналған ең әдемі кемелердің бірі. Әлемде мұндай төрт супертанкер бар. Океанияның жалпы жүк көтергіштігі 440 мың тоннаны құрайды, оның жылдамдығы 16-18 торапқа дейін жетеді. Кеменің ұзындығы 380 метрді құрайды.
Berge Emperor 1975 жылы Mitsui іске қосқан ең үлкен мұнай танкері және әлемдегі ең ірі танкерлердің бірі болды. Кеменің салмағы 211360 тоннаны құрайды. Алғашқы иесі Бергесен д.й. & Co, бірақ содан кейін 1985 жылы танкер Maastow BV-ге сатылды, онда ол жаңа атау алды. Онда ол бар болғаны бір жыл қызмет етті, содан кейін оны сынықтарға жіберді.
Александр фон Гумбольдт есімімен аталған CMA CGM - Explorer класындағы контейнерлік кеме. Бұл Maersk Triple E класы пайда болғанға дейін әлемдегі ең үлкен контейнерлік кеме болды, оның ұзындығы 396 метр. Жалпы жүк көтергіштігі 187 624 тонна.
Ең үлкен кемелер тізімінде Эмма Маерск әлі де қызмет ететін кемелер арасында екінші орында. Бұл A. P. Moller-Maersk тобына тиесілі сегіз адамнан тұратын бірінші E класты контейнерлік кеме. Ол 2006 жылы суға жіберілген. Кеме шамамен 11 мың TEU қабілетті. Оның ұзындығы 397,71 метрді құрайды.
Maersk Mc-Kinney Moller - бұл әлемдегі ең үлкен жүк сыйымдылығына ие және 2013 жылғы ең ұзын кеме. Оның ұзындығы 399 метр. Максималды жылдамдық - 18270 TEU жүк көтергіштігімен 23 торап. Ол Maersk үшін оңтүстіккореялық Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering зауытында салынған.
Esso Atlantic - үлкен кемелер тарихындағы ең танымал атаулардың бірі. Ұзындығы 406,57 метр болатын алып кеменің жүк көтергіштігі 516 891 тоннаны құрайды. Ол негізінен мұнай танкері ретінде 35 жыл қызмет етті және 2002 жылы Пәкістанда жойылды.
Batillus — Chantiers de l'Atlantique фирмасы Shell Oil компаниясының француздық еншілес кәсіпорны үшін салған супертанкер. Оның жалпы көтергіштігі 554 мың тонна, жылдамдығы 16-17 торап, ұзындығы 414,22 метр. Бұл әлемдегі ең үлкен төртінші кеме. Ол өзінің соңғы рейсін 1985 жылы желтоқсанда жасады.
Әлемдегі үшінші үлкен кеме француз саясаткері, Elf Aquitaine мұнай компаниясының негізін қалаушы Пьер Гийомның есімімен аталған. Ол 1977 жылы Chantiers de l'Atlantique қаласында Nationale de Navigation компаниясы үшін салынған. Кеме алты жыл қызмет етті, содан кейін ол керемет рентабельділікке байланысты жойылды. Оның үлкен көлеміне байланысты оны пайдалану өте шектеулі болды. Ол Панама немесе Суэц каналдары арқылы өте алмады. Ал кеме барлық порттарға кіре алмады. Жалпы жүк көтергіштігі 555 мың тоннаға жуық, жылдамдығы 16 түйін, ұзындығы 414,22 метрді құрады.
Мон супертанкері көптеген атаулармен белгілі болды және мұхиттар мен өзендердің патшайымы деп аталды. Кеме 1979 жылы Sumitomo Heavy Industries, Ltd жапондық кеме жасау зауыттарында жасалған. Ол Иран-Ирак соғысы кезінде қатты зақымданған және жөндеуге жарамсыз деп есептелгендіктен батып кеткен. Бірақ кейінірек оны «Бақытты гигант» деп атап, көтеріліп, жөнделді. 2009 жылдың желтоқсан айында ол өзінің соңғы сапарын жасады. Ол кезде ол әлемдегі ең үлкен кеме болды, бірақ ол әлі күнге дейін ең үлкен танкер атағын сақтайды.
Prelude - 2013 жылы Оңтүстік Кореяда жасалған әлемдегі ең үлкен операциялық кеме. Оның ұзындығы 488 метр, ені 78 метр. Ол сұйытылған табиғи газды тасымалдауға арналған. Оның құрылысына 260 мың тонна болат қажет болды, ал толық тиелген кезде салмағы 600 мың тоннадан асады.
Ежелгі заманнан бері адамдар теңіздерді аралап, кемелерін біртіндеп жетілдірді. Қазіргі заманғы кеме жасау өте дамыған, ал кемелердің ассортименті әдеттен тыс әртүрлі болды. Бірақ әлемдегі ең үлкен кемелердің ТОП-ы әрқашан ерекше назар аударады, ол төменде талқыланады.
1. Теңіз гиганты (Невисті қағып)
Өлі салмағы - 564 700 тонна.
. Ұзындығы – 458,5 м.
. Құрылыс жылы – 1979 ж.
. Соңғы тіркелген елі: Сьерра-Леоне. Сынықтар үшін бөлшектелген.
2010 жылға дейін әлемдегі ең үлкен кеме 1975 жылы Жапонияның Йокосука қаласында жасалған Knock Nevis супертанкері болды. Бірнеше атауларды өзгертпес бұрын, оның қарапайым саны 1016 болды. Бірақ циклоптық өлшемдер оны бұзды - танкер Панамадан да, Суэц каналынан да өте алмады, тіпті Ла-Манш өзенінде де ол құрлыққа түсіп, мұхиттан қозғалуы мүмкін еді. мұхитқа мен мұны тек айналмалы жолмен жасай алдым.
1988 жылғы Иран-Ирак соғысы кезінде ол Ирак зымыранымен атылып, қатты зақымдалған. Нәтижесінде супертанкер Парсы шығанағындағы теңізде батып кетті. Қақтығыс аяқталғаннан кейін ол төменнен көтеріліп, Сингапурға жеткізілді, онда олар оны 1991 жылы қалпына келтіріп, оған «Бақытты гигант» деген жаңа «оптимистік» атау берді. Бірақ ол танкер ретінде ешкімге қажет болмады, сондықтан ол жүзбелі мұнай сақтау қоймасы қызметін атқара бастады. Ақырында, 2009 жылы «бақытты адам» Үнді жағалауына соңғы сапарға аттанды, келесі жылы ол металл сынықтарына кесілді.
2. Пьер Гийом
Өлі салмағы - 555 000 тонна.
. Ұзындығы – 414,2 м.
. Құрылыс жылы – 1977 ж.
. Соңғы тіркелген елі: Франция. Металл сынықтарына кесіңіз.
Batillus сериясының егіз кемелерінің отбасында бұл супертанкер дедвейт бойынша ең үлкен болып табылады. Ол француз кеме жөндеу зауыттарында салынған, бар болғаны 5 жыл жұмыс істеді, содан кейін ол 1983 жылы Оңтүстік Кореяға аяусыз жіберілді, онда ол металл сынықтарына айналды. Сол сериалдағы қалған ағалары оның тағдырын бөлісті. Осындай даңқсыз өлімнің себептері барлық жағдайда Суэц және Панама каналдары арқылы өту мүмкін еместігімен бірдей проблемалар болды.
3. Esso Atlantic
Өлі салмағы - 516 900 тонна.
. Ұзындығы – 406,5 м.
. Құрылыс жылы – 1977 ж.
. Соңғы тіркелген елі: Либерия. Металл сынықтарына кесіңіз.
Кезінде бұл мұнай супертанкері де дедвейт чемпионы болған. Ол Жапонияда салынды және өзінің алғашқы коммерциялық бағытын Либериядан, Африкадан жасады, онда Esso Tankers иесі оны Либерия туының астында тіркеді. Көбінесе танкер Таяу Шығыстан Еуропаға мұнай тасымалдайтын. Бірақ 2002 жылы оның да ақыры келді - Пәкістанда оны металл сынықтары кесіп тастады. Оның Esso Pacific атты әпкелі кемесі болды, бірақ «Тынық мұхиты» деген атқа қарамастан, ол «Атлантикалық ағасынан» кішірек болды.
Табиғатты бағындыру үшін адам мегамашиналарды жасайды - мүмкіндіктері мен өлшемдері қиялды таң қалдыратын әлемдегі ең керемет технологиялар. Иә...
4. Эмма Маерск
Өлі салмағы - 156 900 тонна.
. Ұзындығы - 397 м.
. Құрылыс жылы – 2006 жыл.
. Соңғы тіркелген елі: Дания. Әлі де қолданыста.
Бұл даниялық Moller-Maersk Group холдингі салған E-сыныптағы сегіз бірдей контейнерлік кемелерден тұратын алғашқы кеме. 2006 жылы өзінің алғашқы сапары кезінде ол әлемдегі ең үлкен жүзбелі кеме болды. Эмма Маерск Суэц каналы мен Гибралтар бұғазы арқылы Азия мен Америка арасында әртүрлі жүктерді тасымалдайды.
Бұл кеменің өте сәтті тарихы жоқ - оның құрылысы аяқталып жатқан кезде, жоғарғы палубада өрт шығып, мүлде жаңа кемеге қатты зақым келтірді. Жөндеу жұмыстары қажет болды, олар тез орындалды. 2013 жылы жаңа бақытсыздық орын алды - Суэц каналының дәл ортасында құрғақ жүк кемесінің электр станцияларының бірі істен шықты, соның салдарынан ол басқаруды жоғалтты. Бақытымызға орай, кеме де, канал да бұзылмай қалды.
Еуропалықтар алпауыттың күкіртке бай отынды пайдаланғаны үшін жақпайды. Көптеген алып кемелер сияқты Эмма да Панама каналына сыймайды, сондықтан Тынық мұхиты оған жабық (сонда Горн мүйісін айналып өте алмайсыз!).
5.TI сыныбы
Салмағы - 441 600 тонна.
. Ұзындығы - 380 м.
. Құрылыс жылы – 2003 ж.
. Соңғы тіркелген елі: Бельгия. Әлі де қолданыста.
Бұл екі корпусты кеме өз уақытындағы ең үлкен дедвейт пен жалпы тоннажға ие болды. Барлығы бірдей төрт бірдей кеме салынды: Маршалл аралдарының туы астында екі «TI Africa» және «TI Oceania», Бельгия туы астында «TI Europe» және «TI Asia». Бірақ 2010 жылы мұнай өнімдерін сақтауға және тиеуге арналған «Азия» және «Африка» елдерінен қалқымалы терминал платформалары жасалды, содан бері олар Катар теңізіндегі мұнай кен орындарының біріне жақын жерде орналастырылды.
Бронды күштердің заманауи дамуы көліктердің жинақылығы мен маневрлік қабілетін арттыруға, яғни оларды жеңілдетуге бағытталған. Оларды жасау кезінде...
6. Вале Сохар
Салмағы - 400 300 тонна.
. Ұзындығы - 362 м.
. Құрылыс жылы – 2012 жыл.
. Соңғы тіркелген елі: Маршалл аралдары. Әлі де қолданыста.
Ең ірі жүк тасымалдаушылардың бірі болып табылатын бұл кеме Бразилияның Vale тау-кен компаниясына тиесілі. Ол Бразилияда өндірілген кенді АҚШ-қа тасымалдайды. Бұл бағытта барлығы 40 алып құрғақ жүк кемелері жүреді, олардың дедвейті 380-400 мың тонна аралығында. Сохар - олардың ішіндегі ең үлкені.
7. Теңіздердің тартымдылығы
Салмағы - 19 750 тонна.
. Ұзындығы - 362 м.
. Құрылыс жылы – 2008 жыл.
. Соңғы тіркелген елі: Багам аралдары. Әлі де қолданыста.
Бұл кеме екі егізден тұратын Oasis круиздік кемелер класының бөлігі болып табылады (екінші - теңіздердегі оазис), әлемдегі кемелер түрі бойынша жетекші орын алады. Олардың айтуынша, «Аллюре» «Оазиске» қарағанда 5 см ұзынырақ, сондықтан ол осында ұсынылған. Бұл алып кеме 6296 жолаушы мен 2384 экипаж мүшесін тасымалдауға қабілетті. Бұл қалқымалы қалада гольф алаңы мен мұз айдыны, көптеген барлар мен дүкендер, тіпті экзотикалық өсімдіктері бар саябақ бар.
8. Королева Мэри II
Салмағы - 19200 тонна.
. Ұзындығы - 345 м.
. Құрылыс жылы – 2002 жыл.
. Соңғы тіркелген елі: Бермуд. Әлі де қолданыста.
Бұл әдемі трансатлантикалық круиздік кеме әлемдегі ең үлкен жолаушылар лайнерлерінің бірі болып табылады. Ол 2620 жолаушыны Ескі әлемнен Жаңа әлемге немесе кері қарай барынша жайлылықпен тасымалдауға қабілетті. Оны француздық «Chantiers del Atlantique» компаниясы құрастырған және салған. Бортта театр, казино, 15 мейрамхана және кемелердегі жалғыз планетарий бар.
Формула 1 - бұл ең қымбат және әсерлі спорт түрі ғана емес. Бұл ең соңғы технологиялар, бұл ең жақсы дизайн және инженерлік ойлар, бұл кез келген...
9. Моза
Өлі салмағы - 128 900 тонна.
. Ұзындығы - 345 м.
. Құрылыс жылы – 2007 жыл.
. Соңғы тіркелген елі: Катар. Әлі де қолданыста.
Бұл кеме Катар жағалауындағы кен орындарынан өндірілген сұйытылған табиғи газды тасымалдауға маманданған Q-Max сериясындағы танкерлердің жаңа тобын ашады. Ол Оңтүстік Кореяда жобаланған және салынған. Қазіргі уақытта осы сериядан барлығы 14 танкер жұмыс істейді.
10. USS Enterprise (CVN-65)
Ұзындығы - 342 м.
. Салынған жылы – 1960 ж.
. Соңғы тіркелген елі: АҚШ. Әуе кемесі пайдаланудан шығарылды.
Бұл Американың ең үлкен ядролық қозғалтқышы бар шабуылдаушы ұшақ тасығыш және бірінші ядролық қуатқа ие. Ол 1961 жылы жұмысын бастады. Осыған ұқсас алты топтаманың сериясы жоспарланған болатын, бірақ тек кәсіпорын салынды. Оның құны керемет 451 миллион долларды құрады, сондықтан АҚШ-тың түпсіз бюджеті де мұндай шығындарды көтере алмады. Ұзындығы жағынан бұл әлемдегі ең үлкен әскери кеме. Ядролық отынмен бір рет жанармай құйып алған әуе кемесі 13 жыл белсенді қызмет ету үшін автономияға ие болды және осы уақыт ішінде миллион теңіз милін жүре алды. 2017 жылдың ақпанында Кәсіпорын құрметті зейнеткерлікке жіберілді - бұл Америка Әскери-теңіз күштері үшін ядролық ұшақ тасығыштың алғашқы ұшыруы болды.
Орындарды бөлудің негізгі критерийі кеменің максималды ұзындығы болды, бірақ кейбір жағдайларда таңдау дедвейтке де байланысты болды - қауіпті сызықтан төмен батып кетпеу үшін кеме көтере алатын максималды салмақ (өлі салмаққа тек жүктер ғана емес, сонымен қатар жанармай, жолаушылар массасы, экипаж және азық-түлік).
10. Моза
Ұзындығы: 345 м
Өлі салмағы: 128900 т
Іске қосылған жылы: 2007 ж
Ту: Катар
Күйі: жұмыс істеп тұр
Mozah - Q-Max танкерлерінің отбасындағы алғашқы кеме, оның мақсаты Катар маңындағы кен орындарында өндірілген сұйытылған табиғи газды тасымалдау болып табылады. Оңтүстік Кореяда жобаланған және салынған. Қазіргі уақытта барлығы 14 Q-Max кемелері жұмыс істейді.
Q-Max Mozah / ©Nakilat
9. КоролеваМэриII
Ұзындығы: 345 м
Өлі салмағы: 19189 т
Іске қосылған жылы: 2002 ж
Ту: Бермуд
Күйі: жұмыс істеп тұр
Әлемдегі ең үлкен жолаушылар кемелерінің бірі, Queen Mary 2 трансатлантикалық круиздік кемесі барлық қолайлы жағдайлары бар мұхит арқылы 2620 жолаушыны тасымалдауға қабілетті. Француздық Chantiers de l "Atlantique компаниясы жобалаған және салған. Бортында 15 мейрамхана, казино және театрдан басқа Queen Mary 2-де бірінші кеме планетарийі бар.
Queen Mary 2 және Airbus 380, автобус, автокөлік және адам арасындағы өлшемді салыстыру
Королева Мэри 2 / ©Тронхайм Гавн
8. Теңіздердің тартымдылығы
Ұзындығы: 362 м
Өлі салмағы: 19750 т
Іске қосылған жылы: 2008 ж
Ту: Багам аралдары
Күйі: жұмыс істеп тұр
Oasis круиздік кемелер класына екі бауырлас кеме кіреді, олардың екеуі де әлемдегі ең үлкен. Рас, The Allure of Seas әлі де Теңіздегі Оазиске қарағанда 50 миллиметрге ұзын, сондықтан ол сегізінші орынды алады. Бұл лайнер тасымалдай алатын жолаушылардың максималды саны - 6296 адам, ал экипаж - 2384. Бортта ұсынылатын барлық ойын-сауықтарды тізімдеу үшін сізге жеке мақала жазу керек - бұл нағыз қалқымалы қала: мұз айдынынан , гольф алаңы және көптеген дүкендер мен барлар экзотикалық ағаштар мен басқа да ерекше өсімдіктері бар бүкіл саябаққа дейін.
Теңіздердің тартымдылығы / ©Даниэль Кристенсен
7. Вале Сохар
Ұзындығы: 362 м
Өлі салмақ: 400315 т
Іске қосылған: 2012 ж
Ту: Маршалл аралдары
Күйі: жұмыс істеп тұр
Бұл кеме өз кезегінде бразилиялық Vale тау-кен компаниясына тиесілі ірі сусымалы жүк тасымалдаушылардың отбасына жатады. Бразилиядан АҚШ-қа кенді тасымалдауға арналған. Жалпы салмағы 380-ден 400 мың тоннаға дейін өзгеретін 30 ұқсас кеме жасалды.
Вале Сохар / ©Дмитрий Лахтиков
6. Т.И.Сынып
Ұзындығы: 380 м
Өлі салмақ: 441585 т
Іске қосылған жылы: 2003 ж
Ту: Маршалл аралдары және Бельгия
Күйі: 2 жұмыс істеп тұр, 2 қалқымалы платформаға айналдырылды
TI класындағы қос корпусты кемелер қазіргі уақытта дедвейті және жалпы жүк тоннажы бойынша әлемдегі ең үлкен жұмыс істейтін кемелер болып табылады. Барлығы 4 бірдей кеме пайдалануға берілді: TI Oceania, TI Africa (Маршалл аралдарының туын желбірететін) және TI Asia, TI Europe (Бельгия туын желбірететін). 2010 жылы «Азия» және «Африка» қалқымалы сақтау және түсіру (FSO) платформаларына айналдырылды және қазір Катар маңындағы теңіз мұнай кен орындарының біріне қызмет етеді.
TI Азия (оң жақта) / ©Naviearmatori.net/Lillo
5. Эмма Маерск
Ұзындығы: 397 м
Өлі салмақ: 156907 т
Іске қосылған жылы: 2006 ж
Ту: Дания
Күйі: жұмыс істеп тұр
Даниялық Moller-Maersk Group компаниясының E-Class сериясының 8 бірдей контейнерлік кемелерінің біріншісі. 2006 жылы Эмма Маерск алғаш рет жүзген кезде, кеме әлемдегі ең үлкен жұмыс істейтін кеме болды. Гибралтар бұғазы және Суэц каналы арқылы Солтүстік Еуропа мен Азия арасында әртүрлі жүктерді тасымалдайды. Бұл кеме өте нашар беделге ие: оның құрылысы кезінде үлкен өрт болды, ал 2013 жылы қозғалтқыштардың бірінің зақымдануы нәтижесінде ол Суэц каналында басқаруды жоғалтты. Алайда, су тасқыны туралы сөз болған жоқ, бақылау қалпына келтірілді. Еуропада Эмма күкіртті отынды пайдаланғаны үшін сынға ұшырайды.
Эмма Маерск / ©Maerskline
4 . Esso Atlantic
Ұзындығы: 406,5 м
Өлі салмақ: 516891 т
Іске қосылған жылы: 1977 ж
Ту: Либерия
Кезінде дедвейт бойынша әлемдегі ең үлкен кеме болған Esso Atlantic мұнай супертанкері Жапонияда 1970 жылдардың ортасында жасалған, бірақ алғашқы сапарын Либериядан жасады, оның туы астында Esso Tankers оны тіркеді. Негізінен Еуропа мен Таяу Шығыс елдері арасында мұнай тасымалдаумен айналысады. 2002 жылы ол Пәкістанда сынықтар үшін бөлшектелді. Бірдей дерлік Esso Pacific кемесі де болды, бірақ Атлантиканың өлі салмағы сәл жоғары болды, сондықтан ол төртінші орынды иеленді.
Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser
3. Пьер Гийом
Ұзындығы: 414,2 м
Өлі салмақ: 555051 т
Іске қосылған жылы: 1977 ж
Ту: Франция
Күйі: сынықтар үшін бөлшектелген
Бұл супертанкер француздық Batillus дерлік бірдей кемелерінің отбасының ішінде дедвейт бойынша ең үлкені болды. Француздық Chantiers de l "Atlantique" компаниясы салған ол небәрі 5 жыл өмір сүрді және 1983 жылы Оңтүстік Кореяда сынықтар үшін бөлшектелді; қалған отбасының (Прериал, Белламья, Батиллис) тағдыры осындай болды. Мұндай қысқа Қызмет ету мерзімі супертанкердің коммерциялық пайдалылығы аз болғанымен түсіндіріледі: ол Суэц арқылы да, Панама каналынан да өте алмады.
Пьер Гийомат / ©Delcampe бейнеленген ашықхат
2. Теңіз гиганты (Невисті қағып)
Ұзындығы: 458,5 м
Өлі салмақ: 564763 т
Іске қосылған жылы: 1979 ж
Ту: Сьерра-Леоне (соңғы тіркелген елі)
Күйі: сынықтар үшін бөлшектелген
Соңғы уақытқа дейін ол тарихтағы ең ұзын кеме болды. Seawise Giant супертанкерінің үлкен болғаны сонша, оның ұзындығы әлемдегі ең биік ғимараттармен салыстырылды. Кеме Суэц каналдарына да, Панама каналдарына да сыймай қалды; тіпті Ла-Манш тоннаж жағынан «Гигант» үшін тым үлкен болып шықты. 1988 жылы Иран-Ирак соғысы кезінде Парсы шығанағында ирандық мұнайды тасымалдау кезінде кеме Ирак әуе күштерінің зымыранынан қатты зақымданған. Нәтижесінде кеме жағалаудан алыс емес жерде батып кетті, бірақ соғыстан кейін көп ұзамай Norman International компаниясы оны Сингапурға сүйреп апара алды, онда кеме жөнделіп, 1991 жылы жаңа оптимистік атаумен пайдалануға берілді - « Бақытты алып». Кейіннен кеме жүзбелі платформаға айналды, ал 2009 жылы «Гигант» өзінің соңғы сапарына - Үндістанның жағалауына аттанды, содан кейін ол металл сынықтары үшін бөлшектелді.
Seawise Giant (Knock Nevis) ұзындығын әлемдегі ең биік ғимараттармен салыстыру
Jahre Viking - бақытты гигант кемесінің бұрынғы атауларының бірі / © Дидье Пин?он
1. Прелюдия
Ұзындығы: 488 м
Өлі салмағы: 600 000 т
Іске қосылды: тек корпус, 2013 ж
Жалауша: әлі алынған жоқ
Күйі: салынып жатыр
Прелюдия - бұл тек тасымалдауға ғана емес, сонымен қатар табиғи газды тікелей бортында өндіруге және сұйылтуға арналған әлемдегі алғашқы қалқымалы платформа. Royal Dutch Shell үшін оңтүстік кореялық Samsung Heavy Industries компаниясы салған. Негізінде жылжымалы газ өңдеу зауыты, Prelude қазірдің өзінде адам жасаған ең үлкен қалқымалы құрылым болып табылады. Корпустағы барлық жоғары технологиялық құрамдастардың құрылысы аяқталған 2017 жылға қарай Австралия жағалауында теңіз түбінің бірінші бұрғылауын жүргізу жоспарлануда.
Прелюдия мен ең биік ғимараттардың ұзындығын салыстыру
Прелюдия денесі / ©AFP/Getty images
Үлкен кемелер дегенде ойға ең бірінші Титаник келеді. Оны, әрине, алғашқы сапарында апатқа ұшыраған ең танымал кемелердің бірі ретінде жіктеуге болады. Бірақ көптеген адамдар ешқашан естімеген басқа да үлкен кемелер бар. Біз сіздерді кеме жасау тарихындағы ең үлкен кемелермен танысуға шақырамыз, олардың кейбіреулері әлі күнге дейін мұхиттарды жүзіп келеді, ал кейбіреулері әлдеқашан сынған. Тізім кеменің ұзындығына, жалпы сыйымдылығына және жалпы сыйымдылығына негізделген.
10. TI класындағы супертанкер
TI класындағы супертанкер Oceania - мұнай тасымалдауға арналған ең әдемі кемелердің бірі. Әлемде мұндай төрт супертанкер бар. Океанияның жалпы жүк көтергіштігі 440 мың тоннаны құрайды, оның жылдамдығы 16-18 торапқа дейін жетеді. Кеменің ұзындығы 380 метрді құрайды. 9. Берге императоры
Berge Emperor 1975 жылы Mitsui іске қосқан ең үлкен мұнай танкері және әлемдегі ең ірі танкерлердің бірі болды. Кеменің салмағы 211360 тоннаны құрайды. Алғашқы иесі Бергесен д.й. & Co, бірақ содан кейін 1985 жылы танкер Maastow BV-ге сатылды, онда ол жаңа атау алды. Онда ол бар болғаны бір жыл қызмет етті, содан кейін оны сынықтарға жіберді. 8. CMA CGM Александр фон Гумбольдт
Александр фон Гумбольдт есімімен аталған CMA CGM - Explorer класындағы контейнерлік кеме. Бұл Maersk Triple E класы пайда болғанға дейін әлемдегі ең үлкен контейнерлік кеме болды, оның ұзындығы 396 метр. Жалпы жүк көтергіштігі 187 624 тонна. 7. Эмма Маерск
Ең үлкен кемелер тізімінде Эмма Маерск әлі де қызмет ететін кемелер арасында екінші орында. Бұл A. P. Moller-Maersk тобына тиесілі сегіз адамнан тұратын бірінші E класты контейнерлік кеме. Ол 2006 жылы суға жіберілген. Кеме шамамен 11 мың TEU қабілетті. Оның ұзындығы 397,71 метрді құрайды. 6. Маерск Мак-Кинни Моллер
Maersk Mc-Kinney Moller - бұл әлемдегі ең үлкен жүк сыйымдылығына ие және 2013 жылғы ең ұзын кеме. Оның ұзындығы 399 метр. Максималды жылдамдық - 18270 TEU жүк көтергіштігімен 23 торап. Ол Maersk үшін оңтүстіккореялық Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering зауытында салынған. 5. Esso Atlantic
Esso Atlantic - үлкен кемелер тарихындағы ең танымал атаулардың бірі. Ұзындығы 406,57 метр болатын алып кеменің жүк көтергіштігі 516 891 тоннаны құрайды. Ол негізінен мұнай танкері ретінде 35 жыл қызмет етті және 2002 жылы Пәкістанда жойылды. 4. Батилли
Batillus — Chantiers de l'Atlantique фирмасы Shell Oil компаниясының француздық еншілес кәсіпорны үшін салған супертанкер. Оның жалпы көтергіштігі 554 мың тонна, жылдамдығы 16-17 торап, ұзындығы 414,22 метр. Бұл әлемдегі ең үлкен төртінші кеме. Ол өзінің соңғы рейсін 1985 жылы желтоқсанда жасады. 3. Пьер Гийом
Әлемдегі үшінші үлкен кеме француз саясаткері, Elf Aquitaine мұнай компаниясының негізін қалаушы Пьер Гийомның есімімен аталған. Ол 1977 жылы Chantiers de l'Atlantique қаласында Nationale de Navigation компаниясы үшін салынған. Кеме алты жыл қызмет етті, содан кейін ол керемет рентабельділікке байланысты жойылды. Оның үлкен көлеміне байланысты оны пайдалану өте шектеулі болды. Ол Панама немесе Суэц каналдары арқылы өте алмады. Ал кеме барлық порттарға кіре алмады. Жалпы жүк көтергіштігі 555 мың тоннаға жуық, жылдамдығы 16 түйін, ұзындығы 414,22 метрді құрады. 2. Теңіз алыптары
Мон супертанкері көптеген атаулармен белгілі болды және мұхиттар мен өзендердің патшайымы деп аталды. Кеме 1979 жылы Sumitomo Heavy Industries, Ltd жапондық кеме жасау зауыттарында жасалған. Ол Иран-Ирак соғысы кезінде қатты зақымданған және жөндеуге жарамсыз деп есептелгендіктен батып кеткен. Бірақ кейінірек оны «Бақытты гигант» деп атап, көтеріліп, жөнделді. 2009 жылдың желтоқсан айында ол өзінің соңғы сапарын жасады. Ол кезде ол әлемдегі ең үлкен кеме болды, бірақ ол әлі күнге дейін ең үлкен танкер атағын сақтайды. 1. Прелюдия FLNG
Prelude - 2013 жылы Оңтүстік Кореяда жасалған әлемдегі ең үлкен операциялық кеме. Оның ұзындығы 488 метр, ені 78 метр. Ол сұйытылған табиғи газды тасымалдауға арналған. Оның құрылысына 260 мың тонна болат қажет болды, ал толық тиелген кезде салмағы 600 мың тоннадан асады.