Аң аулау және балық аулау - көптеген ер адамдардың сүйікті ісі. Таңертең қамыстың арасында қармақпен отыру - балықшы үшін ерекше романтика.
Балық аулауға арналған және жай ғана серуендеуге арналған көліктер әртүрлі тәсілдермен қолданылады - резеңке, алюминий, ПВХ қайықтары және тіпті фанер.
Сіз кез-келген су көлігін сатып ала аласыз, егер сізде ақша болса, бірақ өз қолыңызбен қайықты қалай жасауға болады? Біз сізге мақаламызда айтамыз.
Фанерден жасалған қайық
Үйдегі фанерадан жасалған қайық өте жеңіл, пайдалану оңай және дүкенге қарағанда әлдеқайда арзан.
Құрылыстағы ең маңызды дайындық нүктесі - қайық сызбалары. Нақты есептеулерге ие бола отырып, болашақта өнімді қайта жасауға және реттеуге уақыт пен күш жұмсаудың қажеті жоқ.
Есептер
Біз сізге төлем опцияларының бірін ұсынамыз. Сызбаларды қағазға көшіру арқылы біз қайықтың барлық қажетті бөліктерінің нақты өлшемді үлгілерін аламыз. Енді біз өнімімізді «қиып» аламыз және бланкілерді джигсамен қиып аламыз. Барлық кесілген бөлшектерді алғаннан кейін, сіз желімдеуге кірісе аласыз.
Ең алдымен, біз жүк көтергіш құрылымдық элементтерді, трассаны (артқы бөліктің кесіндісі) және рамаларды (корпустың көлденең қабырғасы) байланыстырамыз. Содан кейін қайықтың фотосуретіндегідей түбі мен бүйірлері трансомға бекітіледі.
Барлық бөліктерді қосу үшін эпоксидті шайыр мен шыны талшықты таспаны пайдаланыңыз. Бұл материалдар құрылымның барлық бөліктерін біріктіріп қана қоймайды, сонымен қатар су өткізбейтін тігісті жасайды.
Қайықты құрастыру
Фанерді бүйірлік құрылымдарға бекітіп, сіз бүйірлер мен түбі арасындағы бұрыштарды нығайтуға кірісе аласыз. Олар мұны ағаш бұрыштардың көмегімен жасайды, содан кейін тігістерді тығыздауға көшеді.
Тігіс материалын алу үшін эпоксидті шайыр мен Аэрозил тең пропорцияда араластырылады. Әрі қарай, тігістер жай ғана майланбайды, бірақ осы композициямен толтырылады.
Бүкіл құрылым құрғағаннан кейін, сіз орындықтарды бекіте аласыз. Егер қайықта мотор болса, біз трамплин мен садақтың қақпағын бекітеміз.
Қайықтың сыртқы бөлігі де өңдеуді қажет етеді, сонымен қатар шайыр мен шыны талшықты таспаны пайдаланып, барлық сыртқы тігістерді желімдеу керек және кептіруден кейін бетін тегістеу керек. Содан кейін бояу және бояу.
ПВХ үрлемелі қайықтың зақымдалуын жөндеу
Егер сізде үрлемелі қайық бар болса және оны белсенді түрде қолдансаңыз, онда сіз көлік материалының тесілуіне немесе кесілуіне байланысты ағып кетуді жиі сезінесіз. ПВХ қайығын қалпына келтіру қиын емес, оны спартандық жағдайларда және тіпті суда жасау оңай.
Әрине, жақсы нәтиже алу үшін шеберханада уақыт пен жақсы жөндеу жұмыстарын жүргізу керек. Ағып кетуді жөндегенде, желім ең дұрысы 3 күн ішінде кебеді, бірақ қайықты бір күн ішінде пайдалансаңыз, алаңдайтын ештеңе жоқ.
Егер қайық суда жөнделсе, қайтарылғаннан кейін бәрін қайта жасау керек, өйткені асығыс желімделген патч және тиісті технологиясыз ұзақ уақытқа созылмайды.
Балық аулау немесе аң аулау кезінде пункция орын алса, тек қайықпен бірге берілген жөндеу жинағын пайдаланыңыз.
Қайықты күрделі жөндеу
Қайықты күрделі жөндеу үшін сізге қажет:
- Жөндеу жинағы (қайықпен бірге);
- қайшылар;
- Ролик;
- Қарындаш;
- Майсыздандыруды ынталандыратын еріткіш;
- Жабысқақ щетка.
Қосалқы матадан дөңгелектелген патчты кесіңіз. Ол кесілгеннен 4-5 см үлкен болуы керек.
Назар аударыңыз!
Жөндейтін жерді тегіс бетке жайыңыз, оны кірден тазалаңыз және еріткішпен майсыздандырыңыз. Тесіктің үстіне патчты қойып, қарындашпен сызыңыз, екі бетті де ПВХ желімімен жағыңыз және құрғатыңыз.
15-20 минуттан кейін процедураны қайталаңыз және қайтадан кептіруге уақыт беріңіз. 5 минуттан кейін қалпына келтірудің өзі басталуы мүмкін. Жамаудың бетіне саусағыңызбен түртіңіз, ол аздап жабысуы керек.
Содан кейін, жабысқақ бетті белсендіру үшін патчтың өзін жылыту керек және фенді бұл үшін өте ыңғайлы, желім кеуіп кетпеуі үшін тез әрекет етіңіз;
Енді беттерді жабысқақ жағымен бір-біріне жағып, барлық ауаны мұқият шығарып, патчты роликпен үтіктеуге болады. Содан кейін оны кем дегенде бір күн құрғатыңыз.
Мақаламызды қорытындылай келе, қайықты сатып алуға немесе жөндеуге көп ақша жұмсаудың қажеті жоқ деп айта аламыз. Біраз күш салу арқылы сіз өзіңізге ұнайтын нәрседен ләззат ала аласыз.
Назар аударыңыз!
DIY қайық фотосы
Назар аударыңыз!
Мен көптен бері қайық жасаудағы негізгі сәттерді белгілейтін рекорд жасағым келді, бірақ ол ешқашан орындалмады! Әкем жыл сайын қартайып барады, бірақ ол екеуіміз бірнеше жұп қайық жинағанымызға қарамастан, әлі күнге дейін ешқайсысы жоқ... Ал биылғы жылы флотымызды кеңейту қажет болды, өйткені балалар өсіп келеді және сенімділік қозғалысы үшін неғұрлым тұрақты және жүк көтергіш қайықтар қажет. Мен өзім су бетіне жүзетінмін, бірақ ұлдарыммен бұл туралы абай болу керек! Бұрын сақталған тақтайшаларды шығарып, оларды жиектеп, жоспарлап, тырнақтарды дайындайтын уақыт келді және бір демалыс күні біз жұмысқа кірісеміз! (Шырша тақталарын түйінсіз қолданған дұрыс, бірақ сізде әрқашан қажет нәрсе бола бермейді)
Ең алдымен, әкем талаптар мен бұрынғы құрылыс жобаларына негізделген өлшемдері бар шағын сызбаны сызды.
Содан кейін олар төменгі жағына тақталарды орналастырды, олардың өлшемдеріне сәйкес контурын сызды, негізгі бөліктерді тек шеттерін қалдырып, джигсамен кесіп тастады, мұны фотосуреттерден көруге болады.
Тақталарды бір-біріне реттегенде, біз артқы жағында және садақта бос орындар қалдырамыз, бірақ ортасында біз азды-көпті тығыз орналасамыз.
Барлық бөлшектер дайын болғаннан кейін біз түбін жинай бастаймыз, алдымен тақталарды мықтап жинаймыз, оларды ортасына крестпен шегелермен тігеміз, содан кейін арқан мен екі ломды қолданып, артқы жағын тартамыз, оларды шегелермен тігеміз, және садақпен де солай істеңіз
Арқалар дөңгеленгендіктен, тұмсық пен артқы жақтағы тақтайлар арасында саңылаулар қалдырылғандықтан, тегістеу және құрастыру кезінде түбі көлденеңінен де, ұзындығынан да сәл шар тәрізді болып шығады. Болашақта бұл қайыққа судағы тұрақтылық береді. Төменгі тақталарды микронға дейін реттеу және қатайту қажет емес, кішкене жарықтар өте қолайлы, бұл түбін жабуды жеңілдетеді.
Астыңғы жағы жиналғанда, біз жиектерді жоспарланған өлшемдер мен белгілерге сәйкес жиектері тегіс болатындай етіп сызамыз, әйтпесе бүйірлік тақталарды анық бүгуге болмайды.
Ең қызығы алда, бүйірлерін екі жағынан бір уақытта бүгу керек, егер бір-бірлеп иілу майысуы мүмкін және қайық қисаюы мүмкін. Біз бүйірлік тақтаны бір жағынан садаққа жағып, оны тігеміз, содан кейін екінші жағынан да солай жасаймыз, содан кейін біреуі оны басады, тақталарды бүгеміз, екіншісі оны шегемен артқы жағына қарай теседі.
Тақталар түбі сияқты бір-біріне байланған - арқанмен. Нәтижесінде қандай да бір пішін сызылды, содан кейін ол оңайырақ. Біз бүйірлік тақталардың екінші қатарын дәл осылай бүгеміз. Біз тігу кезінде тырнақтарды көп соқпаймыз, өйткені біз әлі де қаптауымыз керек! Әрі қарай, біз тақталардың артық ұштарын, бүйірлік тақталарды да, садақ пен артқы жағын да көрдік. Содан кейін сіз алдыңғы садақ тақтасын реттейсіз.
Құрастыруды аяқтағаннан кейін сіз ұшақпен жұмыс жасайсыз, қажет жерде дөңгелектейсіз, оны тегістейсіз, бүкіл ұзын қайықпен өтесіз, рамаларды әдемі кесіңіз. Оны әдемі етіп жасағаннан кейін, біз оны жабамыз, жеріне шегелер саламыз, қатарларды бұрап, түбін шайырлаймыз, жолақтарды түбіне шегелейміз, шайырлаймыз, содан кейін бояймыз. Біз де орындықтарды жасап, қалауыңызша бояймыз. Біздің ескектер ауыстырылатын, біз қайықтарды ауыстырамыз, бірақ ескектер бірдей. Біздің барлық қайықтардағы ескектері бірдей, сондықтан ешқандай проблема жоқ.
Негізінде, мен фотосуреттегі барлық кезеңдер мен нәзіктіктерді ескеруге тырыстым, сонда ол түсінікті болады. Қазір екі қайық жиналды, біреуі ашылу үшін, екіншісі жақында ғана. Қайықтар бірдей жасалды, біреуі сынақтан өтті, екіншісі жұмысты аяқтау сатысында болды.
Егер біреудің сұрақтары болса, сұраңыз, мен міндетті түрде түсіндіремін! Өз бетіңізше заттарды жасағанда, біреу оны алып, ағаш кесіп жасай ма деген сұрақ туындайтыны рас. Көл жағасында тұратындар үшін ағаштың бір бөлігі таптырмас!
Назар аударғаныңызға рақмет!
Суреттер мен суреттер
ТЕМІР ҚАЙЫҚ
Темір науа ағаштан жақсырақ екені анық. Ол жеңілірек, күштірек, арзанырақ және ағып кетпейді. Темір қайық ағаштан әлдеқайда жақсы. Ол шамамен 150 рубльді құрайды, салмағы 30 кг, берік және судың өтуіне жол бермейді.
5 парақ «төрт фунт» шатыр темірін сатып алып, оларды бір үлкен параққа біріктіріңіз. Оның өлшемі шамамен 1400 X 3500 мм болады.
Темір парақтарды біріктірудің ең жақсы тәсілі - түйіспелі дәнекерлеу, бірақ сіз сонымен қатар 4-5 мм қабаттасатын қабаттастыруды дәнекерлеуге немесе автогенді алауды пайдаланып жезден дәнекерлеуге болады. Сондай-ақ, парақтарды қос жиекпен біріктіруге болады, бірақ әрбір тігіс парақтың ені шамамен 4 см алады және қайық қысқа болады. Мырышталған үтікті бір моншақпен біріктіріп, тігістерді қалайымен дәнекерлеу оңайырақ.
Алынған үлкен парақтың дәл ортасында «OO» ортаңғы сызығын сызыңыз. Қайық үлгісінің контурын сызыңыз (1) және орталық сызықтағы алты тесіктің орындарын белгілеңіз.
Парақты контур бойымен кесіңіз, диаметрі бар тесіктерді тесіңіз.
А.ВОДАР, инженер
Күріш. С.ВЕТСРАМБ
метр 8,5 мм және шетінен 15 мм және бір-бірінен 10-12 мм қашықтықта бүйірлері мен артқы жағында диаметрі 2 мм тесіктер қатары.
Садақ пен артқы бұрыштарды дәнекерлеңіз немесе фланецті бекітіңіз, ал қайықтың қабығы дайын. Ішінен және сыртынан кептіру майымен жабыңыз.
Қалыңдығы 20 мм және ұзындығы 4-4,5 м болатын 4 қарағай тақтасын, мүмкіндігінше түйіндерсіз алыңыз. Оларды жоспарлаңыз және екі бүйірлік арқалықты (2), екі садақ арқалықты (3) және көлденең элементті (4) кесіңіз. Қалқанды (5) шегелеп, оның өлшемі 1-2 мм кішірек, ал биіктігі қабықтың бүйірлерінен 5 мм төмен болатындай етіп қабықтың артқы жағының пішініне қарай кесіңіз. Бір тақтайшаны ұзындығы бойынша кесіңіз және одан көлденең қимасы 20 X 70 мм және ұзындығы 2000 мм (6) сыртқы және ішкі кильдер үшін дайындамалар жасаңыз. Барлық ағаш бөліктерді кептіру майымен жабыңыз.
Қалқанды қайық қабығының ішіне жалпақ жағын артқы жағына қарай салыңыз, ішкі кильді салыңыз, оны қалқанға мықтап басып, қабықтағы алты тесіктің контурын сызыңыз.
Сыртқы қабықты сыртына қойыңыз
Біздің оқырмандарымыздың көпшілігі 1955 жылға арналған № 4 «Жастар үшін технология» журналында және 1956 жылы Не 7-де сипатталған қайықтарды жасады. Дегенмен, кейбір аудандарда бұл мақсатқа фанера алу қиынға соғып жатқанын айтып шағымданған хаттар көптеп келіп жатыр.
Бұл нөмірде біз инженер А.Водардың мақаласын жариялаймыз, ол біздің ойымызша, шатыр жабынынан толығымен қолайлы үш орындық қайық жасады. Ол өзендер мен көлдерді бойлай жүздеген шақырым жүзіп өтті.
Жаңа киль артқы жағымен бір деңгейде және сол тесіктердің контурын белгілейді. Содан кейін кильдерде диаметрі 8,5 мм тесіктерді бұрғылаңыз және оларды M8 болттары мен гайкаларымен корпусқа бекітіңіз (гайкалар қабықтың ішінде болуы керек). Шайбаларды - 60 X 60 мм өлшемдегі шатыр темір тақталарын - болт бастарының астына және гайкалардың астына қойыңыз. Құрастыру алдында болттардың жіптерін кептіру майымен немесе маймен майлаңыз.
Бүйірлік арқалықтарды қабықшаға салыңыз, оларды артқы панельге тіреп, қабырғаларға шегелермен бекітіңіз, шегелерді корпуста жасалған екі миллиметрлік тесіктерден өткізіңіз. Бүйір жағы бүйірлік арқалықтан 5 мм жоғары шығуы керек.
Садақ жақтауын қабықшаға салыңыз, артық бүйірлік арқалықтарды өлшеңіз және кесіңіз және жақтауды бүйірлік арқалықтар сияқты шегемен бекітіңіз. Бисердің шығыңқы шетін бүгіп, оны арқалықтардың бетімен бірдей ағашқа басыңыз.
Садақ жақтауының және бүйірлік арқалықтардың түйіскен жерінің астына ұзындығы шамамен 400 мм тақталардың бөліктерін орналастырыңыз және оларды шегелермен шегелеңіз, әр жағынан 3-4 дана. Садақ жақтауының үстіне ұштары қисық болмайтындай етіп 2-3 тақтайшаны бекітіңіз. Содан кейін оларға шатыр жабынынан немесе ыстық лакпен боялған фанерадан кесілген палубаны шегелейді.
Отыратын жерлерді белгілеңіз (садақ, ортаңғы және артқы), орындықтар үшін 12 дана тақтайшалар (қимасы 15X70 мм, ұзындығы 0,7-0,9 м) және 6 темір жолақ (өлшемі 60X400 мм, қалыңдығы 0,5-0,8 мм) дайындаңыз. Жолақтарды ұзындығы бойынша тік бұрышпен бүгіңіз. Тақталарды олардың ұзындығы белгіленген* орындардағы жақтардың арасындағы қашықтыққа сәйкес келетіндей етіп кесіңіз.
Темір жолақтарды бұрандалармен (7) тақталарға бекітіңіз. Содан кейін қайықтың бүйірлерінде және жолақтардың тік иілу орындарында диаметрі 6,5 мм тесіктерді бұрғылаңыз және жолақтарды МБ бұрандаларымен бүйірлеріне бекітіңіз. Бүйірлік арқалықтардың ұштарын артқы тақтаға квадраттармен бекітіңіз.
Қайық дайын. Енді оның іші мен сыртын бояу ғана қалды.
Бұл қайықтың жақсы тұрақтылығы бар. Ал аударылғанда батып кетпеу үшін орындықтың астына көлік камерасын байлау керек. Победаның бір камерасы бетінде су толтырылған қайықты ұстайды. Артқы жағына 1,5 - 5 литр сыртқы қозғалтқышты бекітіңіз. бірге.
Қайықты ескектерге де оңай бейімдеуге болады.
Ағаш қайық арзан рахат емес. Бірақ егер сіз көп жұмыс істеуге дайын болсаңыз, лайықты соманы үнемдей отырып, өз қолыңызбен өзен көлігін жасай аласыз.
Өлшемдерді көрсететін диаграмма немесе сызба дайындаңыз. Мүмкін сіздің браузеріңіздің іздеу жүйесінде «ағаш қайық диаграммасы» сұрауы бойынша ұсынылған нұсқалардың ішінде сіз қолайлы нұсқаны таба аласыз, әйтпесе сіз табылған опцияларды біріктіруге немесе оны өзіңіз есептеуге немесе маманнан көмек сұрауға тура келеді. Сызбаға сүйене отырып, қажетті материалдардың мөлшерін нақты анықтаңыз.- Бүйірлер үшін жоғары сапалы қарағай немесе шырша тақталарын таңдаңыз - кең және ұзын, түйіндер мен жарықтарсыз. Қайық құрастырмас бұрын, бұл тақталар қысыммен тегіс, құрғақ жерде бір жыл жатуы керек. Жұмыс алдында бірден әр тақтаны ақауларға мұқият тексеріңіз. Қайықтың садағын жасауды бастаңыз:
- Тақтаның қажетті ұзындығын өлшеп, мұрын жағындағы жиегін 45 ° бұрышпен кесіп, оны жоспарлаңыз. Кесілген жиектерді басқан кезде бұл тақталар арасында саңылау болмайтындай етіп қисайтыңыз. Бұл ұштарды қорғаныс антисептикпен жағыңыз.
- Қайықтың «мұрынының» негізін - үшбұрышты блокты жасаңыз (оның ұзындығы қайықтың биіктігінен бір жарым есе). Блокты жоспарлап, антисептикпен өңдеу керек.
- Қайықтың «садасын» жинаңыз: екі жағын және негізгі блокты ағаш желімімен майлаңыз, оларды шегелермен немесе өздігінен бұрап тұратын бұрандалармен мықтап бекітіңіз.
- Бөлшекті дұрыс жерге орнатыңыз, көмекшілер арқанның көмегімен бүйірлік тақталарды баяу бүгіңіз, және сіз тақталардың шеттерін артқы тақтайша дайындамаға жағып, барлық бөліктер саңылаусыз жалғануы үшін қай жерде және қанша фасқа кесу керектігін белгілейсіз. , содан кейін фасканы алып тастап, қайта киіп көріңіз. Кез келген бос орындарды жою үшін оны бірнеше рет реттеңіз.
- Буындарды антисептикпен өңдеңіз, қабырғаларды ағаш желімімен, сондай-ақ шегелермен немесе бұрандалармен бекітіңіз.
- Артқы жағының төменгі бөлігіндегі артық бөлігін кесіп тастаңыз, оның үстіңгі жағын (доға, үшбұрыш, трапеция, түзу) пішіндеңіз.
- Тұрақты жақшалар мен орындықтарды орнатыңыз. Оларды бекітпес бұрын, кішкене бұрғылаумен бүйірлерде тесіктер жасау керек, бұл жарықтардың пайда болуына жол бермейді.
- Төменгі жағы үшін сізге мырышталған парақ қажет. Оның үстіне қайықтың түбін төмен түсіріп, 1,5 см маржамен маркермен айналдырып, металл қайшымен кесіңіз.
- Қайықты төңкеріп, төменгі жағына іргелес жағындағы бүйірлер мен аралықтарды кесіңіз. Шеттерін антисептикпен өңдеңіз. Сіңдіру мен ағаш желімінің кебуін күтіңіз.
- Бүйірлердің астыңғы жағына үздіксіз силиконды тығыздағышты жағыңыз, арнайы жіптерді салыңыз немесе екі қатарға сүйреңіз, бұл ағып кетуден сақтайды.
- Түбінің кесілген металл дайындамасын төсеп, тегістеңіз және оны пресс шайбамен немесе шегелермен (1,8x32) мырышталған өздігінен бұрап тұратын бұрандалармен бекітіңіз, қайықтың ортасынан шетіне қарай жылжытыңыз.
- Металл 5 мм-ден асатын жерлерде артық бөлігін кесіңіз. Бүкіл периметрді балғамен түртіп, парақты бүйір жағына бүгіңіз. Сондай-ақ, үйдегі қайықтың садақ бөлігін қаңылтырмен қорғаңыз, оны бұрын герметикпен өңдеп, жіпті төсеңіз.
Мұнда мен қайық жасау процесін сипаттаймын. Шындығында, көптеген адамдар қайықты қалай жасау керектігін қызықтырады, сондықтан менің жеке тәжірибем біреуге пайдалы болуы мүмкін деп ойлаймын. Мен бәрін егжей-тегжейлі сипаттауға тырысамын. Егер сізде сұрақтар туындаса, түсініктемелерде жазыңыз, мен жауап беруге тырысамын.
Қайық құрылысына дайындық туралы.
Өзен бойында орналасқан біздің ауылда мұндай құрама қайықтарды шығару жиі кездеседі, дегенмен сатып алынған «Казанок», «Прогресс» және т.б. қайықтар көп. Дегенмен, бұл қайықтар көбінесе моторлармен пайдаланылады, ал ескек немесе есу қайықтары негізінен үйде жасалған. Және олардың көпшілігі біріктірілген - ағаштан және мырышталған болаттан жасалған. Өйткені, мұндай қайық таза ағаш қайық сияқты күтімді қажет етпейді, оны әр көктемде навигацияға дайындау керек - шпаклевка, гудрон, бояу. Бала кезімде атамның ағаш қайығын суға түсірер алдында онымен бірге мұны істегенім есімде.
Мен өзімнің алғашқы қайығымды шамамен 10 жыл бұрын жасадым және ол өте жақсы жасалмаса да, жүзу кезінде өте жеңіл және сенімді болып шықты. Сосын үйімнің жанынан тапқан қалдықтарынан қайықты жинадым, оны жаңадан жөндеп жатырмын. Қайық аздап ағып кетсе де, ағаш бөлшектері ана жерде, бірде шіріп кеткенімен әлі жүр. Осы жылдар бойы қайық жазда суда, қыста жағада болды, төңкерілді.
Биыл қайыққа арналған материалдарды (барлар, тақталар) ұйымдастырушылар менің қайтадан қайық жасайтынымды және бұл байқауға қатысуға қарсы емес екенін білгенде (және мүлдем тегін) әкелді. Ені 150 мм алты метрлік 4 тақтай, оның екеуі екі жағына тегістелген (қалыңдығы 18 мм), қалған екі қырлы тақтайдың қалыңдығы 25 мм және 2 штангасы, сонымен қатар ұзындығы 6 метр, 50х50, тегістелмеген, сәуір айында қайтарылды. . Мен оларды шеберханадағы төсеніштерге қойдым; Материалдың бірте-бірте кебуіне мүмкіндік беру үшін көше есігін мезгіл-мезгіл ашық қалдырыңыз.
Мен жақтауларға арналған материалды одан да ертерек сақтаған болатынмын - жыл сайын жылыту үшін сатып алатын ағаш қалдықтарынан шырша тақталарын (ұзындығы шамамен 80 см) таңдадым. Осы сынықтардан дөңгелек арамен қысқа (ұзындығы жарты метрден 1 метрге дейін) тегіс тақтайшаларды 120х30 және блоктарды 50х30 мм дөңгелек арамен араладым және оларды электрлік біріктіргіштен өткіздім. Олар да шеберханадағы сөреде біртіндеп кептірілді.
Менде шатырды жөндеуден қалған мырышталған темір бар; ол сәл қалың болса да (0,9 мм). Әрине, жұқа үтікті қолдануға болады (0,5 мм жеткілікті болар еді), содан кейін қайық одан да жеңілірек болады. Дегенмен, мен жаңа материал сатып алғым келмеді (егер бар жабдық жұмыс істемей тұрса, неге қосымша шығындар қажет?)
Қайықтың құрылысы таңбалаудан басталды. Мен жағаға шығып, ескі екі қайығымды қайтадан мұқият өлшеп алдым да, жаңасын жасағанда оларға жабысып қалу үшін негізгі өлшемдерін жаздым. Ұзындығы ескі карбаскпен салыстырғанда 10 см қысқарды. Моторлы қайықпен салыстырғанда түбінің максималды ені де 5 см-ге қысқарды. Бірақ мен жақтардың биіктігін сәл үлкенірек етіп жасадым; 4 см қосылды. Сонымен, жаңа қайықтың өлшемдері: максималды ұзындығы - 4,3 м, түбінің ұзындығы - 3,4 м, максималды ені - 0,46 м .
Мен сізге салмақты айта алмаймын, өйткені қайықты өлшеуге арналған арнайы таразылар жоқ. Бірақ қайықтың ағаш жақтауының салмағы небәрі 18 келі. Мен мұны кәдімгі 20 келілік тұрмыстық болат аулада өлшеп анықтадым. Металл қаңылтырдың салмағын арттырды, бірақ соған қарамастан мен бір қолыммен қайықтың тұмсығын немесе артқы жағын көтеріп, барлық нәрсені оңай жағаға тартып, жалғыз төңкере аламын. Бұл қайықты қыста сақтауға қою қажет болғанда немесе балық аулау кезінде қолайсыз ауа-райынан қайықтың астына баспана қажет болғанда маңызды болуы мүмкін.
Мен арнайы сырғанау жолын салған жоқпын. Мен есептеулермен немесе плаза ординаталарының кестесімен ешқандай сызбалар жасаған жоқпын. Иә, шынымды айтсам, мен бұл сызбаларды қалай салу керектігін, содан кейін солардың негізінде қайық салуды білмеймін. Бұл кейбіреулерге күлкілі болып көрінуі мүмкін, бірақ шынымен солай. Бірақ ата-бабамыз әйтеуір сызбасыз, ешнәрсесіз игеріп, жасап, жүзіп жүрді.... Жалпы, қайық шеберханада еденге салынған, қажет болса, оны көтеріп, орындық пен табуреткаға қойды.