Қазіргі уақытта автокөлік дүкендері спойлерлердің барлық түрлерін ұсынады. Дегенмен, көбінесе сізге сыртқы түрі ұнайтындар өлшемі бойынша ішінара сәйкес келмейді. Немесе тамаша сәйкес келетіндер сипаттамалар бойынша біршама қысқа.
Сіз өз қолыңызбен автокөліктің спойлерін неден жасай аласыз?
Егер сіз ұқсас мәселелерге тап болсаңыз, онда, әрине, дайын спойлерді сатып алу мүмкіндігі бар, ал егер ұзындығы жеткіліксіз болса, жай ғана нысанды көріп, кірістіру жасаңыз. Қажетті уақыт минималды, бірақ мұнда материал мен бояудың құны спойлердің өзіндік құнына қосылады. Және бұл өте қымбат болып шықты.
Спойлерді нөлден жасау тиімді (орташа құны шамамен 25-35 доллар) және ыңғайлы.
Сіздің талғамыңызға және қажетті талаптарға сәйкес спойлерді өзіңіз жасау үшін бізге қажет:
көбік;
- эпоксидті желім;
- болат табақ;
- шыны талшықты немесе ескі жібектен жасалған көйлектер;
- қажетті түсті бояу.
Сіз щеткамен немесе бояумен бояй аласыз.
Спойлер жасау процесі
Пенополистиролмен жұмыс істеу өте қарапайым, бірақ бір ескерту бар. Кесуден кейін көптеген қоқыс қалады, олар өте жақсы электрлендірілген және ең маңызды сәттерде кептіру элементіне жабысып қалуы мүмкін. Сондықтан, үгінділерді дереу алып тастауға тырысыңыз.
Біз 1x1 және 4,5 см қалыңдығы (сатушылар әдетте 5 см дейді) өлшемді көбік пластик парағын диагональ бойынша кесеміз. Қанаттың пышағын кесіңіз. Сондықтан көбік парағының ені сізге міндетті түрде жеткілікті болады. Әрі қарай біз бекітуге көшеміз. Болаттан 1,5 мм плиталарды кесу қажет. Біз шамамен 2-3 см қашықтықтағы 3 мм тесіктерді бұрғылаймыз, салмақты азайту және адгезияны жақсарту үшін оларды L әрпімен бүктеңіз. Осы манипуляциялардан кейін негізге екі 6 мм гайканы дәнекерлеңіз. Енді сіз оларды көбік бланкілеріне желімдей аласыз.
Біз қанаттың жүзін эпоксидті желіммен және екі қабат матамен жабыстырамыз. Содан кейін біз құрылымды жинаймыз.
Ерінмен жұмыс
Ерін дәл осылай жасалады - өте қиын емес. Бамперді алып, оны аударыңыз. Әрі қарай, көбік пластиктен дайындаманы желімдеу керек. Біз оған пішін беріп, полиэтилен пакеттерге орап аламыз. Ең дұрысы, кәдімгі нейлон әйелдер колготкасын тауып, оларды пішінге тартып, эпоксидті желіммен қаптаған дұрыс. Колготкидің екі қабаты құрғаған кезде, дайындаманы еріннен тартып алу керек. Сөмкелер дайындама оңай шығуы үшін қажет, өйткені эпоксидті желім оларға жабыспайды. Эпоксидті толығымен полимерлеу үшін құрылымды бірнеше күн қалдырамыз.
Содан кейін біз матаны алып, ерінді ішінен қайтадан жабыстырамыз. Құрылымды одан да берік ету үшін сіз құрылыс материалдары дүкенінен арматуралық торды сатып алып, онымен желімдей аласыз. Әрі қарай, біз құрылымды тегістеп, оны астарлап, бояймыз. Бояу толығымен құрғағаннан кейін.
кеңес беру
1. Тәжірибе көрсеткендей, шыны талшықтан жасалмаған ерін соққыларға өте осал. Сондықтан, егер сізде шыны талшықты немесе жақсырақ көміртекті талшықты сатып алу мүмкіндігі болса, құрылымдар соққыға төзімді және сенімдірек болады.
2. Желімді тек щеткамен жағыңыз, бұл ыңғайлы және қауіпсіз және сіз заттың мөлшерін нақты есептей аласыз. Қылшақты еріткіште немесе ағынды ыстық суда жақсы жууға болады.
3. Барлық желімді бірден дайындамаңыз, оны қолданып үлгермеу мүмкіндігіңіз бар. Бір уақытта ең үлкен бөлік 200 мл-ден аспауы керек.
4. Егер сіз көбік чиптерін уақытында алып тастай алмасаңыз, ас үйдегі су шүмегін жиі түртіп көріңіз, бұл электр қуатын жояды.
5. Егер сіз шыны талшықты қолдансаңыз, онда сенімділік үшін оның кем дегенде үш қабатын желімдеңіз. Әдетте спойлер 4 қабат шыны талшықпен, 2 қабат колготки және тормен аяқталады. Әрбір қабат қатаюы керек, шайырдың полимерленуіне мүмкіндік беріңіз.
6. Полимерлену процесін жылдамдатқыңыз келсе, температураны арттырыңыз.
7. Егер сіз осы нюанстардың барлығын ескеріп, ерін мен спойлерді жинауға асықпасаңыз, онда сіз бірінші рет жоспарлаған нәрсені оңай ала аласыз.
Әрбір дерлік автокөлік әуесқойларын автомобильдің сыртқы түрін қалай ерекше етуге болады деген сұрақ қызықтырады. Ешкім көпшілікпен араласқысы келмейді, сондықтан көптеген адамдар көлігін ерекше етудің әртүрлі жолдарын ойлап табады.
Ол үшін тюнинг пен рестайлингтің әртүрлі нұсқалары ұсынылады. Сіз бояудың әртүрлі нұсқаларын, мамандандырылған винил пленкаларын және қосымша элементтерді орнатуды пайдалана аласыз. Бамперді баптау - бұл көліктің сыртқы түріне қандай да бір бірегейлік берудің кең таралған тәсілі.
Бамперді өз қолыңызбен баптау қиын емес! Бұл операцияны орындау үшін білікті мамандардан көмек сұрауға болады. Дегенмен, егер сіз аз қаржылық шығындармен айналысқыңыз келсе, бамперді баптауды өзіңіз жасай аласыз. Бұл, әрине, өте көп еңбекті қажет ететін процесс, бірақ ол сізге шығармашылық қабілеттеріңізді толық көрсетуге және қажетсіз шығындардан аулақ болуға мүмкіндік береді.
Сарапшылар екі нұсқаны таңдауға болатынын айтады:
- нөлден жаңа өнімді жасау;
- көлігіңіздің стандартты бамперін дұрыс өңдеңіз.
Бірінші жол материалдарды механикалық өңдеу және құралдарды пайдалану тұрғысынан айтарлықтай күрделі дағдыларды талап етеді. Бұл белгілі бір тәжірибені, көзді және жақсы қолды қажет етеді. Екінші нұсқаны таңдай отырып, біз тапсырмамызды айтарлықтай жеңілдетеміз, өйткені стандартты автомобиль бамперін өзгерту оны қайта жасаудан әлдеқайда оңай.
Ең көп таралған тюнинг нұсқаларының бірі полиуретанды көбікті пайдалануды қамтиды. Бамперді баптауды өзіңіз қалай жасауға болады
Сонымен, егер сіз барлық жұмысты өзіңіз орындауды шешсеңіз, оны қалай реттеуге болатынын білу үшін алдыңғы бампердің мысалын қарастырайық.
Алдымен сіз барлық қажетті материалдарды жинақтауыңыз керек. Жұмысты аяқтау үшін сізге келесі заттар қажет:
- эпоксидті шайыр;
- әртүрлі түйіршіктері бар тегістеу қағазы (80-ден 220-ға дейін);
- шыны талшық;
- сым;
- цилиндрлердегі полиуретанды көбік;
- қалың қағаз (атап айтқанда қағаз, картон емес).
Біз өз қолымызбен жаңа бампер пішінін жасаймыз Қажетті заттардың барлығын жинап болғаннан кейін, сіз көлігіңіздің алдыңғы бөлігіне бергіңіз келетін сыртқы көріністі мүмкіндігінше егжей-тегжейлі елестетуіңіз керек. Сенімді болу үшін эскиздерді сызуға немесе шамамен сызба жасауға болады - бұл оны орындау кезінде тапсырманы айтарлықтай жеңілдетеді.
Эскиздерді және сызбаларды аяқтағаннан кейін сіз жұмысқа кірісе аласыз. Баптау процесі кезең-кезеңімен қалай көрінетінін егжей-тегжейлі қарастырайық:
Қорытынды
Алдыңғы бамперді баптау - автомобильдің сыртқы түрін өзгертудің және оны ерекше етудің ең кең таралған әдістерінің бірі. Стандартты бамперді өңдеу жаңа бір бөліктен тұратын өнімді өндірумен салыстырғанда қарапайым процедура болып табылады. Шын мәнінде, бұл қарапайым процесс - мұны өз бетіңізше жасауға әбден болады. Ең бастысы - назар, дәлдік және саналылық.
Автокөліктің сыртқы түрін эстетикалық және заманауи көрініс берумен қатар, VAZ 2106 тюнинг алдыңғы корпус жинағы көлікке жақсы аэродинамика алуға көмектеседі, бұл автомобильдің «алтылығының» алдыңғы бөлігін ауамен күшті басу арқылы көрінеді. қарсы бағытта ағын.
Табалдырықтардың орнына орнатылған VAZ 2106 автокөлігіндегі мұндай корпус жинақтары автомобильді жол төсемімен тартқыштан ажыратуға бағытталған әртүрлі бүйірлік ауа турбуленттіліктерін азайтуға қызмет етеді. Бампердің артқы жағында орнатылған және өзіңіз жасаған VAZ 2106 шанақ жинағы «алтылықтың» бағыты бойынша артқы ауа-құйын ағындарының бұралуын азайтуға мүмкіндік береді. Спойлер «алтылыққа» арналған пластикалық корпус жинағының элементі ретінде автомобильдің артқы жағын жол бетіне «басу» үшін қызмет етеді.
Айта кету керек, мұндай «алтылыққа» арналған аэродинамикалық шанақ жинақтары жолаушылар сегментіндегі барлық көліктерге орнатылуы мүмкін. Мұндай бұйымдарды өндіру үшін сантехникада бастапқы дағдылар мен металл өңдеу құралдарын пайдалану мүмкіндігі жеткілікті.
ВАЗ 2106 үшін шанақ жинақтарын іздеу кезінде баға шешуші мәнге ие, өйткені Ресей аймақтарындағы автомобиль нарықтарында сатылатын өнімдер пішіннің біркелкілігінен зардап шегеді. Өте жоғары бағамен «классикалық» үшін үйде жасалған дене жинағын жасау оңайырақ, өйткені оның құрамдас бөліктерін сатып алу өнімнің өзіндік құнынан екі есе қымбатқа түседі.
«Алтыға» арналған үйде жасалған дене жинағы
VAZ 2106 үшін дене жинақтарын қалай жасауға болады деген сұраққа жауап беру үшін жұмысты үш кезеңге бөлу керек:
- Автокөлік табалдырықтарына арналған корпус жинақтары;
- Алдыңғы бампер корпусының жинақтары;
- Артқы бампер корпусының жинақтары.
Бірінші кезеңде сіз «алтылыққа» шектерді дайындауыңыз керек. Бұл бөлікті автокөлік бөлшектері дүкенінен сатып алғаннан кейін, олар VAZ 2106 үшін шанақ жинақтары жасалған автомобильдің дене бөлігінің түсін беруі керек (фотосуреттерді біздің интернет-порталымызда көруге болады). «Алтылық» бойынша дене жинақтарының табалдырықтарын боямас бұрын, бояу жұмыстарын жүргізбес бұрын (тазалау, праймерлеу, бояу және лактау) алдын-ала жұмыстар кешенін орындау қажет.
Стандартты бекіткіштерге шектерді орнату қиын емес. ВАЗ 2106 корпусындағы жинақтарға арналған табалдырықтардың металл беттеріне коррозияның енуіне жол бермеу үшін өнімнің бүкіл жазықтығы литолмен өңделеді - 24. Осыдан кейін біз бұйымдарды бекіткіштерді - өздігінен бұрап тұратын бұрандаларды: екі бұранданы пайдаланып орнатамыз. аркаларда, үш бекіткіш - көліктің есіктерінің астында. Орнату кезінде пайда болатын жаңа тесіктер де ұсынылған маймен майлануы керек.
Келесі кезеңде VAZ 2106 көлігіне алдыңғы корпус жинағын орнатудың жеңілдетілген нұсқасы ретінде сіз «бес» бамперді пайдалана аласыз, ал бағыт көрсеткіштерін Жигули прототипінен - VAZ 2101 пайдалануға болады. Бұл өнімді орнату кезінде сіз жаңадан орнатылған жабдықты реттеуде белгілі бір дағды қажет болады.
Өз қолыңызбен «алтылықтың» алдыңғы корпусының жинақтарын жасағанда, дөңгелектердегі тежегіш төсемдерін салқындату үшін ауа желілерін жобалау керек. Сондай-ақ, тұманға қарсы шамдарды орнатуға арналған автокөлік радиаторы мен орындықтардың температуралық мәндерін төмендету үшін қосымша элементтерді қамтамасыз ету қажет. Бастапқы материалдар ретінде термопластикалық немесе шыны талшықты құрылымды немесе тот баспайтын болаттан жасалған кесектерді таңдауға болады.
Соңғы кезең - шыны талшықтан жасалған «алтылықтың» артқы бамперіне аэродинамикалық корпус жинағын орнату. Жаңа өнімді полиэфирлі шайырлармен сіңдіріп, матрицалық қабаттастыру әдісін қолдана отырып, шыны талшықтан осындай қатты корпус жинағын баптау арзанырақ. Сыртқы жабынды гелькадан (камуфляжды шыны талшықты материал) немесе оның баламасын жасаған дұрыс. Бұл типтегі құрылымдардың артықшылығы - сыртқы беттерге арналған тамаша қорғаныс қасиеттері және өңделген бетке біркелкі және тегіс көрініс береді.
Өз қолыңызбен VAZ «алтыншы модельге» арналған корпус жинақтарын жасаудағы шыны талшықтың артықшылығы оның жоғары өнімділік параметрлері, беріктігі, ыстыққа төзімділігі және жөндеу жұмыстарына жарамдылығы болып табылады. Мұндай автомобильді баптау элементтерін бояу процедурасы боялған беттерді кептіруге арналған уақыт интервалдарымен металл беттерін бояу алгоритмдерін орындауға ұқсас (тазалау - майсыздандыру - праймерлеу - бояу).
VAZ 2106-дағы пластикалық корпус жинағы түріндегі жаңартылған бамперде доңғалақ тежегіш жүйесінің іске қосу элементтерін жақсы салқындату үшін ауа желілерін жасауға болады. Сонымен бірге олар ауа ағыны тежегіш төсемдерге қарай бағытталған етіп жасалған. Осы мақсаттар үшін өлшемдері мен конфигурациялары бойынша қолайлы өнімдерді таңдау арқылы құрылыста қолданылатын ауа құбырларын бейімдеуге болады.
Корпус жинағын «алтылыққа» орнату
VAZ 2106-да шанақ жинағын орнату келесі ретпен жүзеге асырылады:
- Жаңа жабдықты реттеу үшін алдымен автомобильдегі кузов жинағының орнын тексеріп көреміз;
- Дене жинағын орнатпас бұрын, біз соққыға төзімді «өзін-өзі жабыстыратын» түрге жабысамыз.
- Біз бұйымды тегістеу, сырлау және орнату жұмыстарын жүргіземіз.
Қажет Есіңізде болсын, корпус жинағын «алтылыққа» орнату оның эстетикалық көрінісінен басқа, таза практикалық мәнге ие. Бұл көліктің спорттық және агрессивті сыртқы түрі ғана емес, сонымен қатар көліктің жүргізу параметрлерінің жақсаруы. Бұл 120 км/сағ жылдамдыққа жеткенде сезіле бастайды.
Барлығы автодүкенге барудан басталды; Мен бір күнде келіп, шыны талшықтан жасалған және қолайлы бағамен (47-67 доллар) әртүрлі пішіндегі спойлерлердің ассортиментін көрдім, және, әрине, маған ұнады. Депозитті қалдырамын, шығамын, машинада киіп көр... сәтсіздік, спойлердің ұзындығы қалағанынан 10 см аз болып шықты. Бұл ұят, бірақ мен қалаймын, содан кейін әртүрлі ойлар келе бастайды. Біреуі осылай болды - мына спойлерді алыңыз, оны кесіңіз, 10 см кірістіру жасаңыз, ең аз уақыт жұмсаңыз, бірақ спойлердің құнына тағы 7 доллар қосылады, соңында біз 74 аламыз (бізге ұнаған спойлер 67 рубль болды. ) плюс кескіндеме. Екінші ой - мұны толығымен өзіңіз жасау, және біз алдын ала 24-35 доллар аралығындағы бағаны аламыз. сонымен қатар спойлердің пішінін сіздің қалауыңыз бойынша жасауға болады. Менің жұмыс кестем маған тыныштықпен өз ісіммен айналысуға мүмкіндік беретіндіктен және айқын үнемдеу бар болғандықтан, мен бұл кәсіппен айналысуды шештім.
Өкінішке орай, менің алғашқы қадамым қоқыс контейнерлері бағытында жасалды, және сіз көбік полиуретанды тығыздағышты алып, одан пішінді сығуға болатынын оқығаннан кейін мен дүкенге бардым. Мен консервіден үрленген көбіктің көлемі шамамен 20 литр екенін оқыдым және спойлерге қанша қажет болатынын есептегеннен кейін мен бір банканы алдым ...
Газеттерді еденге қойып, көбік тығыздағышты дайындамаға үрлейміз. Онда «көбік шығымы 20 литр» деп жазылғаны іс жүзінде небәрі 5 болып шықты :(. Мен де бір-екі үлкенін сатып алуым керек еді, 40 литр деп жазылған. қоса берілген нұсқаулар, ең жақсы нәтиже - ең көп дегенде 10 литр, ал ең үлкен кемшілігі - сіз шарды қыздырған сайын, мұздатылған массадағы тесіктер 5 см-ге дейін өседі Бұл мәселеге қатысты және егер сізге аздап мүсіндеу керек болса, онда әдіс жаман емес және әуе шарының суық болғаны жақсы, және мұның бәрі ыстықта жасалмаған деп қорытындыладым.
Маған көбік алуға тура келді; Айтпақшы, алдымен мен оны қолданғым келді, бірақ содан кейін мен бұл идеядан бас тарттым, бұл қоқыстың үлкен мөлшеріне байланысты, ол керемет электрлендірілген, содан кейін бәріне жабысады.
Сонымен, қалыңдығы 1 х 1 м, қалыңдығы 5 см болатын полистирол көбік парағы сатып алынды (шын мәнінде 4,5 см, бірақ бұл аз ғана нәрсе). Мен қанаттың жүзін диагональ бойынша кесіп алдым, әйтпесе парақтың ені жеткіліксіз болды. Содан кейін мен спойлерді жасауды кейінге қалдырып, қарапайымырақ нәрсені алдым - нөмірге арналған стенд. Жапондық сандар орыс сандарынан шаршы және кішірек екенін бәрі біледі, сондықтан олар үшін берілген орындарда біздің сандар жақсы көрінбейді.
Мен дайындаманы кесіп алдым, эпоксидті желім сатып алдым, бірақ шприцтерде 30 мл үшін 1,5-5 доллардан емес, қағаз қорапта. Саны мен өндірушісі әртүрлі, бірақ қорап бірдей. Менде шыны талшық жоқ еді, мен оны қайдан аларымды білмедім. Ал мұнда ескі жібек жейделер пайдалы болды. Жалпы, бір-екі күннен кейін бұл стендті жапсырдым, тағы бірнеше күн тегістеп, сырлауға кетті. Мен банкадағы бояуды әрқайсысын 2,4 доллардан сатып алып, сол лакпен (корейше деп жазылған) жаптым.
Мынау болды:
Келесі... жоқ, спойлер емес, ерін, оны жасау оңайырақ (кем дегенде шыққан :)). Мен бамперді шешіп, оны төңкеріп, бамперде силиконды автонығыздағышпен әлсіз ұстаған көбік пластмассадан жасалған дайындаманы жапсырдым. Мен дайындаманы жұлып алдым, оған пішін берейік. Осыдан кейін мен оны полиэтилен пакеттерге орап алдым. Мен досымнан соңғы колготкиді алып, оларды тартып, эпоксидпен қаптадым. Колготкидің екі қабаты кепкеннен кейін, мен дайындаманы еріннен суырып алдым (сөмкелер қажет болғандай шығады, эпоксид оларға жабыспайды). Эпоксид бірнеше күннен кейін ғана полимерленеді. Әрине, бір күннен кейін бұл қиынға соғатын сияқты, бірақ бұл әрдайым бола бермейді (ернім бір аптадан астам кеуіп қалды). Мұның бәрі қатайтқыштың мөлшеріне байланысты болса да, ол неғұрлым көп болса, соғұрлым ол тезірек полимерленеді, бірақ ол сонымен бірге нәзік болады, икемділік үшін жабу агентін қосқан дұрыс. Содан кейін желімделген ерін әлі күшті емес, сондықтан мен көйлекті қайтадан алып, оны ішінен, 2 қабат етіп жапсырдым. Ерін екі көйлек алды. Құрылыс материалдарындағы беріктік үшін мен арматуралық торды сатып алып, онымен жабыстырдым. Ал, содан кейін тегістеу, астарлау, бояу болды.
Еріннің ұсталуына келетін болсақ... қала сыртындағы бірінші сапарымда оны жаңарттым :) (жоғары жылдамдық + жолдағы ісіну), 3-ші суретте ол жаңа ғана жөндеуде.
Ал, спойлерге келді... Бекітулерді былай жасадым: қаңылтырдан 1,5 мм пластиналарды кесіп алдым, 2-3 см қадаммен 3 мм тесіктерді бұрғыладым, жақсы жабысу және салмақты азайту үшін мен оларды майыстырдым. L пішінінде және негізінде екі 6 мм гайкамен дәнекерленген. Содан кейін мен оларды көбік дайындамаларына жабыстырдым, қанаттың жүзін бірнеше қабат матамен жауып, бәрін жинадым. Сосын, міне, Қағазшы деген лақап атпен белгілі бір адам маған шыны талшықтардың қай жерде бар екенін айтты, мен сізге айтамын, шыны талшықтан жақсы нәрсе - көміртекті талшық :) (егер сіз оны таба алсаңыз), ол жеңілірек және күштірек.
Кейбір кеңестер: тәжірибе көрсеткендей, шыны талшықтан жабыстырылмаған ерін печенье сияқты соғылған кезде жай ғана құлап кетеді, ал арматуралық тор көмектеспейді :(, сондықтан шыны талшықты немесе көміртекті талшықты іздеңіз, әйтпесе сіздің жұмысыңыз төмендейді. дренажды кішкене соққыдан кейін мен щеткамен қолдандым, оны еріткіште оңай жууға болады, бірақ оны ағынды ыстық сумен жууға болады, бірден көп желімді дайындамаңыз мұның бәрін қолдануға уақыт болмауы мүмкін (көбік үгінділері сізге жабысып қалмас үшін мен 200 мл ең үлкен бөліктерді қолдандым , электр қуатын босату үшін ас үйдегі су шүмегін жиі түртіңіз).
Мен сізге кем дегенде үш қабатты шыны талшықты желімдеуге кеңес беремін (спойлерде ол 4 + екі қабат колготки мен тор болып шықты). Әрине, бәрі бірден емес, шайырдың кем дегенде кішкене полимерленуі үшін қажет аралықтармен. Айтпақшы, эпоксидті желім полимерленеді және кептірмейді. Сонымен қатар, бұл процесс жоғары температурада бірнеше есе жылдамдатады (қателеспесем 120 C дейін), сондықтан ол үшін ең бастысы - уақыт пен температура.
Спойлерді желімдеп, мен ондағы сымдарды қайта бағыттадым, өйткені мен тоқтау жолағынан басқа бүйірлік шамдарды да алғым келді. Содан кейін мен шпаклевка операциясын өткізіп жібердім, бірақ бекер, беттерді жай праймермен алып тастау өте көп уақытты алады, ал алынған қабат тым қалың. Тегістеумен бір айға жуық қиналған соң сурет сала бастадым. Әдетте екі нұсқа бар: оны мамандарға беріңіз немесе оны өзіңіз бояңыз. Әрине, мамандар жақсырақ жұмыс істейді, бірақ бәрі өз қолыңызбен жасалғандықтан, неге оны бояуға болмайды. Мен 3 банка қара спрей бояу сатып алып, боядым.
Тоқтатқышқа арналған шыны эпоксидтен жасалған. Әрине, plexiglass немесе plexiglass (мөлдір және файлдық нәрсе) жасалған сәйкес өлшемдегі таяқшаны табу жақсы болар еді, бірақ мен оны таба алмадым.
Машинаға дейін және кейін:
Шығындар келесідей (ерін, нөмір тұғыры және спойлер үшін):
Пенополистирол - бір параққа сай, әлі қалды = 2,3 доллар.
Шыны талшық - 1,8 доллар = 3,6 доллар үшін шамамен 2 м қажет болды.
Бекіту және дәнекерлеу - сыраға достардан металл сынықтары мен оттегі = 1 доллар.
Көйлектер - мен оларды тастағым келді, қолым көтерілмеді = 0.
Жарықдиодты шамдар 12 мм - 2х7 = 0,5 доллар.
Спойлердегі неонды жарықтандыру = 10 доллар *.
Бояу - екі банка қажет болды = 4,7 доллар.
Праймер, 3 банка = 6,5 доллар.
Эпоксидті желім - Мен нақты айта алмаймын, бірақ шамамен 2 кг (2 долларға 8 бөтелке делік) = 16 доллар.
Көбік тығыздағыш = 18 доллар*.
Сымдар - 2 метр = 0,3 доллар.
Қытай щеткалары - 3 дана = 0,5 доллар.
Тор = $0,7
Тегістеу қағазы = 3,4 доллар
Барлығы 67,5 доллар, бірақ егер сіз көбікті тығыздағыш пен тоқтату жолағын есептемесеңіз, онда 39,5 доллар. Осының бәрін 3 (үш) ай жасадым. Сонымен, жүк пойызына деген ынта-жігеріңіз бен шыдамыңыз көп болса, алға қарай жүріңіз :) Бірақ мен әлі де артқы және алдыңғы бамперлерді жасаймын (өте әдемі емес ерін, олар айтқандай, бірінші құймақ болды) түйіршіктер), құлақтар, сонымен қатар капюшонның әрлеуі болуы мүмкін, бірақ мен оны өзім боямаймын.
Жүргізу сипаттамаларын жақсарту үшін автомобильге дене жинағы қосылады. Автокөлік 100 км/сағ жоғары жылдамдықпен қозғалғанда, жүргізуші бұл өнімнің жұмысын байқайды, автомобиль жолға қарсы басылады. Бұл автокөлік бөлігі сіздің көлігіңізді керемет безендіреді. Дене жинағы VAZ-ға заманауи және спорттық көрініс береді. Егер сіздің қалауыңыз болса, көлігіңізге бұл безендіруді өзіңіз жасай аласыз. Сонымен, VAZ автокөлігі үшін дене жинағын жасауды бастайық.
Автокөліктен бамперлерді алып тастап, мінсіз таза болу үшін мұқият жуамыз. Біз болашақ дене жинағының дизайнын жасаймыз, өлшемдерді ескере отырып қағазға сурет саламыз. Сіз Интернетте VAZ-дағы дене жинақтарының түрлерін оңай іздей аласыз және өзіңіз таба алмасаңыз, өзіңізге ұнайтынын таңдай аласыз.
