Транссібір темір жолы
Дүние жүзіндегі ең ұзын темір жол – бұл біздің Транссібір теміржолы, оны көпшілік Транссібір темір жолы деп атайды, бірақ оның тарихи атауы – Ұлы Сібір жолы туралы ұмытпау керек.
Бұл жол сонау 1891 жылы салына бастағанына қарамастан, өте заманауи және жаңартылған. Бұл темір жолдың ең биік нүктесі теңіз деңгейінен 1019 метр биіктікте орналасқан, толығымен электрлендірілген Apple Pass.
Еуразия арқылы өтетін жол
Транссібір темір жолы 9288,2 шақырымға созылып жатыр. Бұл жол Еуропаға шығатын ең үлкен жолдардан (Мәскеу, Калининград, Санкт-Петербург, Новороссийск) өтіп, сондай-ақ Сібір мен Қиыр Шығыстың ең маңызды нүктелерін қамтиды, Азияға және Қазақстанның порт қалаларына шығатын бүкіл Еуразияны қамтиды. Тынық мұхиты. Оның Еуропадан Азияға және кері бағыттағы маңызды байланыстырушы буын болып табылатын Екатеринбург арқылы өтуін де атап өтейік.
Магистраль жылына 100 миллион тоннаға дейін тасымалдауға мүмкіндік береді.
Мәскеуден Владивостокқа дейін
Бұл темір жолдың басы Мәскеудегі Ярославль станциясы, ал соңы Жапон теңізіндегі Золотой Рог шығанағында орналасқан Владивосток станциясы болып саналады. Бүкіл бағыт бойынша 97 аялдама бар, егер сіз бір шетінен екінші шетіне барғыңыз келсе, сізге 8 күннен астам уақыт кетеді.
Темір жол желісі
Дегенмен, ең ұзын темір жолға ие болғанымен, біздің еліміз теміржол желісінің жалпы ұзындығы бойынша көшбасшы емес. Бұл көрсеткіш бойынша Америка Құрама Штаттары әлемде бірінші орынды алады. Олардың жалпы ұзындығы 223 155 шақырымды құрайды.
Уақыт өтіп, дүние экономикалық даму заңдылықтарына сай өзгереді. Жаңа саяхат маршруттары ашылып, заманауи автомобиль жолдары мен теміржол желілері жобаланып, іске асырылуда. Осы темір жол бағыттарының бірі Қытайда салынған бағыт – Иу провинциясынан Мадрид қаласына дейін бүкіл Орталық Азияны кесіп өтетін жол. Нәтижесінде қазіргі уақытта жұмыс істеп тұрған әлемдегі ең ұзын теміржол желісі болды.
Жаңа теміржол бағытының ұзындығы 6200 миль немесе 13 мың шақырымды құрайды және бұл, тіпті картадан да көрініп тұрғандай, біздің Транссібір темір жолынан (ұзындығы 9 мың шақырымнан сәл ғана астам) ұзын.
Планетадағы ең ұзын темір жол – даму жоспарлары
Қытайдың шығысындағы шағын Иу қаласы бүкіл әлемге әртүрлі деңгейдегі шетелдік кәсіпкерлер ынтымақтасуды қалайтын ірі көтерме сауда орталықтарының бірі ретінде танымал. Қытай экономикасын неғұрлым толық дамыту және әртүрлі тауарларды басқа елдерге экспорттау үшін жаңа теміржол бастапқыда ойластырылған.
Көптеген сарапшылар оның пайда болуын мемлекеттің геосаяси бағытымен байланыстырғанымен, Қытай экономикасына құрлықаралық сауданы жандандыру үшін дәл осы жаңалық жетіспейтін сияқты. Жоба символдық түрде «жаңа Жібек жолы» деп аталды және Қытай үкіметі инфрақұрылымды жақсартуға және жүк пойыздары арқылы жүк тасымалдауды дамытуға 40 миллиард доллар бөлді.
Қытайдан Еуропаға дейінгі теміржол Жібек жолы
Қытай ұзақ уақыт бойы әлемдік сауданың орталығында болды, бірақ ол барған сайын үлкен аумақтарды қамтуға ұмтылуда. Бұл теміржол жобасының негізгі қозғаушы күші тарихи басымдық сезімі деп айтуға болады.
Иву-Мадрид бағытындағы пойыздар Қытайды, одан кейін Орталық Азиядағы Қазақстанды кесіп өтеді, бұл жүк керуендерінің ғасырлар бұрын дәл осылай қозғалғанын еске түсіреді. Жол жүру уақыты 21 күн.
Сонымен қатар, «жаңа Жібек жолының» құрлықта да, теңізде де басқа нұсқалары әзірленді. Қытай ақпарат құралдары жариялаған картаға қарағанда, Түркия арқылы да сауда жолдарын дамыту мүмкіндігі бар. Қытай үкіметі теңіз саудасын барынша дамыта отырып, Үнді мұхиты елдеріндегі порт құрылысы жобаларына қомақты қаражат салуға дайын.
Мәскеуде, Ярославль станциясында екі саны бар мемориалдық белгі бар - 0 және 9298. Бұл белгі ғасыр басындағы шойын милясының дәл көшірмесі және әлемдегі ең ұзын жолдың нөлдік километрін белгілейді. темір жол желісі – Транссібір темір жолы, ал ондағы саны – оның ұзындығы километрмен.
Бір қызығы, жолдың нақты ұзындығы біршама қысқа, атап айтқанда 9288,2 шақырым (шамамен 5772 миль). Бұл дәл Владивостокта тас жол бітетін белгіде көрсетілген сан. Мәскеу белгісінде (әдейі немесе түсінбеушілікпен)... тарифтің ұзақтығы көрсетілген. Ол теміржол билеттерінің бағасын есептеу үшін қолданылады және ол жолдың нақты ұзындығына сәл сәйкес келмейді.
Бірақ ұзындығы 9288,2 км болса да, Транссібір темір жолы немесе Транссібір темір жолы планетадағы ең ұзын теміржол болып табылады. Оның Ресей үшін маңыздылығын асыра бағалау қиын. Алып тас жол Еуропа бөлігін, Орал, Сібір және Ресейдің Қиыр Шығысын байланыстырады. Кеңірек айтсақ, ол Ресейдің батыс және оңтүстік порттарын, сондай-ақ Еуропаға (Санкт-Петербург, Калининград, Новороссийск) темір жол шығыстарын Тынық мұхит порттарымен және Азияға (Владивосток, Находка, Ванино, Забайкальск) теміржол шығыстарымен байланыстырады.
Транссібір темір жолы сегіз уақыт белдеуін кесіп өтіп, Ресейдің 87 қаласын байланыстырады және 5 федералды округ пен әлемнің екі бөлігін басып өтеді. Транссібір темір жолының ұзындығының шамамен 19%-ы Еуропаға, 81%-ы Азияға тиесілі. 1778 шақырымдық тас жол Еуропа мен Азия арасындағы шартты шекара ретінде қабылданған.
Бұл алпауыт құрылысты салу мәселесі елімізде көптен бері көтеріліп келеді. Ресей Тынық мұхитына жеткеннен кейін күтпеген мәселеге тап болды: елдің батыстан шығысқа дейінгі ұзындығының орасан зор болғаны соншалық, оның әлеуметтік-экономикалық дамуы тежеле бастады. Сену қиын, бірақ маусымдықты ескере отырып, астанадан шығыс шетіне жету үшін үш жылға дейін уақыт кетті!
Ұлы Петр дәуірінде империяның өмір сүру қарқыны жеделдеді, бірақ 19-ғасырдың басында-ақ үкіметтік курьер Санкт-Петербургтен Иркутскке дейін 35 күнде алты мың миль жолды жүріп өтті.
Транссібір темір жолының құрылысын бастаудың ресми күні 1891 жылдың 19 (31) мамыры болып саналады, ол кезде Ресей тағының мұрагері және болашақ император Николай II дүниежүзілік сапардан оралған кезде алғашқы теміржол құрылысын салған. Владивосток маңындағы Амурдағы Хабаровскіге дейінгі Уссури темір жолының тасы. Кейіннен бұл учаске Ұлы Сібір темір жолының бір бөлігі болды, бірақ ол салынған кезде мұндай ауқымды мемлекеттік жоба туралы әңгіме болған жоқ. Бұл Витте император Александр III-ге берген баяндамасында Еуропалық Ресейден Владивостокқа темір жол салу туралы арманын айтқаннан кейін ғасырдың құрылысы болды.
Бұл асқақ идея биліктің ең жоғары салаларында жанашырлық танытпады, тек императордың жеке қолдауының арқасында оны жүзеге асыру мүмкін болды. Сібір темір жолы бойынша кең өкілеттіктері бар арнайы комитет құрылды, оның төрағасы Виттенің ұсынысы бойынша Царевич Николай болды. Бұл таңдау жас кезінде Тынық мұхитының жағасынан бүкіл Сібірді аралап шыққан болашақ патша II Николайдың ұлы жобаны жүзеге асыру үшін өте сәтті болды, империяның ауқымын сезініп, оған қол ұшын берді. батыс пен оңтүстік бағыттармен салыстырғанда Қиыр Шығысқа геосаяси басымдық.
Соның нәтижесінде Темір жол құрылысы комитетінің қаулысында «Сібір темір жолын, осынау ұлы ұлттық істі орыс халқы және ресейлік материалдан жасау керек» делінген.
Темір жолды салу жұмыстары екі жақтан – Челябі мен Владивостоктан бір уақытта басталып, бірнеше учаскелерде бір уақытта жүргізілді. Құрылыстың қарқыны, әсіресе жұмысшылардың жұмыс істеген қиын жағдайларын ескере отырып, замандастарды таң қалдырды. Магистраль игерілмеген жерлерден, асулардан және мәңгі тоң аумақтарынан өтті, инженерлерге ең күрделі мәселелерді шешуге тура келді - қуатты Сібір өзендері арқылы көпірлер салу, ұзын туннельдер төсеу.
Сонымен қатар, ол кездегі техникалық жарақтандыру деңгейі бүгінгімен салыстыруға келмейтіндей төмен болды. Шындығында, негізгі құралдар күрек, қалақша, арба болды. Құрылысқа көптеген адамдар тартылғандығы таңқаларлық емес; Мысалы, құрылыстың ауқымын бағалауға келесі цифр көмектеседі: 1895–1896 жылдары Транссібір теміржол құрылымдарында 90 мыңға дейін адам жұмыс істеді.
1898 жылы батыс желі Иркутскіге жақындады. Бірақ бірнеше жыл бойы жолаушылар пароммен Байкал арқылы тасымалданды. Қыста Байкал станциясынан мұзға уақытша рельстер төселді. Бірақ барлық қиындықтарға қарамастан, бұл үлкен экономикалық жетістік болды: Мәскеуден Владивостокқа дейін жол жүру уақыты үш айдан екі аптаға қысқарды.
Бұл қызық
1900-1904 жылдар аралығында Байкал көлі арқылы пойыздар 4000 тонналық «Байкал» пароходымен тасымалданды. Вагондар тікелей үш рельс жолы бар негізгі палубаға шықты.
Кеме паром, круиздік кеме және мұзжарғыштың арасындағы крест болды.
Ол Англияның Ньюкасл қаласында салынып, Ресейге тасымалданды, бұл үшін 7000 контейнер қажет болды. Оны құрастыруға 2 жыл уақыт кетті.
1904 жылы 18 қыркүйекте (1 қазан) Айналма-Байкал темір жолында жұмыс қозғалысы басталғаннан кейін Санкт-Петербург пен Владивосток арасындағы үздіксіз рельс жолы пайда болды. Бұл дата Транссібір темір жолының туған күні болып саналады, дегенмен тас жолдағы жұмыс ұзақ жылдар бойы жалғасты, ал жолдың екінші жолы кеңестік кезеңде - 1938 жылы аяқталды.
Транссібір темір жолының құрылысы орасан зор қаражатты қажет етті. Сібір темір жолын салу комитетінің алдын ала есептеулері бойынша оның құны алтынмен 350 миллион рубль болуы керек еді. Құрылысты тездетіп, құнын төмендету үшін 1891−1892 жж. Уссурийская желісі мен Батыс Сібір желісі үшін (Челябіден Обь өзеніне дейін) жеңілдетілген техникалық шарттар негізге алынды - жағалаулардағы, қазбалардағы және таулы аймақтардағы жол төсемінің ені, сондай-ақ жолдың қалыңдығы қысқарды. балласт қабаты, жеңіл рельстер мен қысқартылған шпал төселді және 1 км жолға шпал саны және т.б.
Нәтижесінде құрылыс жылдамдығы (12 жыл ішінде), ұзындығы (7,5 мың км), құрылыс кезіндегі еңсерілген қиындықтар және орындалған жұмыс көлемі бойынша Ұлы Сібір темір жолының бүкіл әлемде теңдесі жоқ еді. Оның барлық рекордтарын тізбелеу үшін Гиннестің рекордтар кітабына жеке тарау енгізу керек еді.
Бүгінгі таңда Транссібір темір жолы заманауи қос жолды, толығымен электрлендірілген теміржол желісі болып табылады. Транссібір темір жолының «ең жылдам» пойызы Мәскеу-Владивосток бағыты бойынша №1/2 «Ресей» Транссібір темір жолы арқылы 6 күн 2 сағатта жүреді.
Біз аспалы жолдар, тас жолдар, темір жолдар және т.б. Олардың әрқайсысының өз рекордшысы бар - ең түзу, ең ұзын, ең жылдам жолдар бар.
Ең ұзын аспалы көлік
Әлемдегі ең биік және ең ұзын аспалы жол 2010 жылы Арменияда жұмысын бастады. Оның ұзындығы бес шақырым, жеті жүз метр. Құрылысты швейцариялық Garaventa компаниясы жүргізген. Құрылыс құны он үш миллион еуроны құрады. Ол Татев монастырына апарады. Екі станция арасында үш тірек тұрғызылды: біреуі Халидзор ауылының үстінде, екіншісі Татев монастырының жанында. Аспалы жолдың кабинасы жиырма бес адамға дейін сыяды және сағатына отыз жеті шақырымға дейін жылдамдауы мүмкін. Армениядағы аспалы жолдың лирикалық атауы бар қанаттар Татев Татев ғибадатханасы Армениядағы ортағасырлық сәулет өнерінің ең жарқын ескерткіштерінің бірі болып табылады. Ел үшін аспалы жол құрылысының маңызы зор болды. Шындығында, аспалы жол пайда болғанға дейін монастырь кешеніне кіру оңай болған жоқ, өйткені оған апаратын жол жүруге болмайтын. Енді бүкіл қашықтықты аспалы көлікпен жүру үшін бар болғаны он бір минут жұмсау керек.
Ресейдегі ең ұзын жол
Ресейдегі ең ұзын теміржол – Транссібір темір жолы. Оның құрылысы 1891 жылы басталды. Ұзындығы – тоғыз мың екі жүз сексен сегіз шақырым. Ол бүкіл Еуразия континентіне созылып жатыр. Оның екінші аты – Ұлы Сібір жолы. Транссібір темір жолы - Ресейдегі ең ұзын жол. Оның ұзындығы 9 мың шақырымнан асады.
Әлемдік магистральдардың ішінде ең ұзыны Ресейде салынған.
Әңгіме Ресей орталығын Қиыр Шығыспен байланыстыратын Амур федералды тас жолы туралы болып отыр. M58 Чита-Хабаровск тас жолының тарихы он жылдан астам уақытқа созылады. Ол бөліктерге салынған. Транссібір темір жолына параллель болатын Мәскеу тас жолы идеясы алғаш рет 1905 жылы пайда болды. Әскери жолшылар құрылысты тек 1978 жылы бастады. Жол өтпейтін тайгадан өтуге мәжбүр болды. Арада он бес жыл өткенде ең сапалы емес, алты жүз шақырым ғана тас жол салынды. Хабаровскіден Читаға дейінгі жол бес күнге созылды. Тек ХХ ғасырдың соңында ғана Амур тас жолының құрылысын аяқтау туралы мәселе қайтадан туындады. Хабаровск-Чита - ең ұзын тас жолдың соңғы аяқталған учаскесі. Федералдық мақсатты бағдарламаның арқасында жол құрылысы жалғасты. Қазір Владивосток пен Мәскеу арасында көлік қатынасы жүріп жатыр. Амур тас жолының ұзындығы екі мың тоқсан жеті шақырымды құрайды. Оның үстінде екі мыңға жуық жасанды құрылыс пен екі жүз сексен көпір бар.
Ең ұзын темір жол.
Ең ұзын темір жол Ресейде және Транссібір темір жолы деп аталады. Ол бүкіл Еуразияны тоғыз мың екі жүз сексен сегіз шақырымға созып, Еуропа мен Азияға баратын барлық ірі сауда нүктелерін басып өтіп, Тынық мұхитындағы порт қалаларын басып алды. Жыл бойы осы тас жолдың бойымен салмағы жүз миллион тоннаға жуық жүк тасымалданады. Транссібір темір жолының басы Мәскеудегі Ярославль станциясы, ал оның соңы Алтын Мүйіз шығанағындағы (Жапония теңізі) Владивосток станциясы болып саналады.
Ең ұзын жүрдек теміржол Қытайда.
2012 жылы Қытайда ең ұзын жүрдек теміржол жұмыс істей бастады. Желінің ұзындығы екі мың екі жүз шақырымды құрады. Ол Гуанчжоудан Бейжіңге дейін созылып жатыр. Пойыздар оның бойымен сағатына үш жүз шақырым жылдамдықпен жүріп, бүкіл бағытты небәрі сегіз сағатта өтеді. Жолда пойыз отыз бес аялдама жасайды. Салыстыру үшін Гуанчжоудан Бейжіңге дейінгі жол жиырма екі сағатқа созылатын. Бұл жолмен күніне екі жүз мыңға дейін адам жүре алады. Қытай жүрдек темір жолдардың ұзындығы бойынша жетекші орын алады. Экспресс жолдың ұзын бөлігінде пойыздар 300 км/сағ жылдамдықпен жүреді. Ол Шанхайда салынған. Ең ұзын пластикалық жолдың ұзындығы екі шақырым сегіз жүз сексен сегіз метр және он төрт мыңға жуық бөліктен тұрады. Бұл ойыншық теміржол Томас танк қозғалтқышын іске қосу үшін пайдаланылды. Пластикалық темір жолдың ұзындығы бойынша алдыңғы рекорд Жапонияға тиесілі, бірақ алдыңғы жолдың ұзындығы жиырма пайызға аз болды.
Әлемдегі ең ұзын түзу жол
Әлемдегі ең түзу, ең қызықсыз және ең ұзын жол Эйр тас жолы болып саналады. Жолдың жиектерінде ұзаққа созылатын ештеңе жоқ, көркем пейзаждар да, ауылдар да, қалалар да, табиғи сулар да, мотельдер де жоқ, яғни аздап қызықты ештеңе де жоқ. Әлемдегі ең ұзын түзу жол Австралияда. Бұл түзу тас жолдың ұзындығы бір мың екі жүз шақырым. Ол Норсманнан Сидунаға дейін Нуллабор аңғарының бойымен созылып жатыр. Бұл сапалы, жақсы жолды кез келген көлік жүргізе алады. Ірі жабайы жануарлар бұл сапарға әртүрлілік қоса алады, кейде ымырт кезінде тас жол бойымен серуендеуге шығады.
Ресейдегі ең ұзын тікелей теміржол - Мәскеу-Санкт-Петербург
Темір жолдың құрылуы бір кездері көлік саласындағы елеулі серпіліс болды. Пойыздар қалалар мен шағын қалаларға жылдам жетуге және тауарларды әртүрлі нүктелерге аз шығынмен жеткізуге мүмкіндік берді. Темір жол бүгінгі күні де өзектілігін жойған жоқ. Ол әуесқой саяхатшылар мен қарапайым адамдар арасында сұранысқа ие.
Жаңа Жібек жолы
Еуропа мен Азияны байланыстырған темір жол осылай аталады. Ұзындығы 13 мың шақырымнан асатын тас жол 8 штатты кесіп өтеді. Пойыз Қытайдың шағын Иу қаласынан Испания астанасы Мадридке барады. Басынан аяғына дейін саяхаттау үшін 21 күн жолда жүру керек.
Транссібір темір жолы
Транссиб - Ресейдегі ең ұзын тас жолы. Бұл Азияны Еуропамен байланыстыратын алғашқы теміржол. Ол КСРО кезінде салынған. Ресей астанасынан Владивостокқа дейінгі 9288 шақырымдық жолды 6 күнде жүріп өтуге болады.
Мәскеу – Пекин
Екі ұлы мемлекеттің астанасын байланыстыратын теміржол желісінің ұзындығы 9 мың шақырымнан асады. Пойыз ішінара Транссібір темір жолының бойымен жүреді. Жол жүру уақыты 145 сағат. Шекарада әртүрлі өлшемдер болғандықтан, пойыз 6 сағатты алады.
Трансконтиненттік желі
Америка Құрама Штаттарын темір жол құрылысының көшбасшысы деп атауға болады. Мемлекетте көліктің бұл түрі жақсы дамыған. Сондай-ақ рекордтық жолдар бар. Осы рекордсмендердің бірін бүкіл елге тараған Трансконтинентальдық желі деп атауға болады. Оған кіретін жолдардың жалпы ұзындығы 107 мың шақырымды құрайды.
Чикаго – Лос-Анджелес
Америка Құрама Штаттарындағы ең ұзын жол Американың екі қаласын - Чикаго мен Лос-Анджелесті байланыстыратын жол болып саналады. Пойыз 4,3 мың шақырым жолды 67 сағатта жүріп өтеді. Оның үстіне 40 бекетке тоқтайды.
Ванкувер – Торонто
Батыс жағалаудан шығыс бөлігіне дейін созылып жатқан Канада темір жолы америкалық жолдардан кем түспейді. Пойыз ұзындығы 4,5 мың км дерлік бағытты 86 сағатта өтеді. Пойыз 66 станцияда аялдама жасайды.
Лхаса – Гуанчжоу
Қытай да ең ұзын темір жолымен мақтанатын елдердің тізімінде. Пойыз 5 мың шақырымға жуық жолды 54 сағатта жүріп өтеді. Бұл жолмен жүрудің басты ерекшелігі – жолда көптеген қытайлық көрікті жерлерді көруге болады.