«Қозғалтқыштың, ЖЕКЕ ЖҮЙЕЛЕРДІҢ ЖӘНЕ БІЛІМДЕРДІҢ ЖҰМЫСЫ ҮШІН ҚОЗҒАЛТҚЫШТЫ БАСҚАРУ ҚҰРЫЛҒЫЛАРЫ ОТЫН ДЕҢГЕЙІНДЕГІ ДАбыл...»

ҰШАҚ ЖӘНЕ РАДИО-ЭЛЕКТРОНДЫҚ ҚҰРАЛДАР

Қозғалтқыштың ЖҰМЫСЫН БАСҚАРУ ҚҰРЫЛҒЫЛАРЫ,

ЖЕКЕ ЖҮЙЕЛЕР МЕН БІРЛІКТЕР

ОТЫН ДЕҢГЕЙІНДЕГІ ДАҢБАЛ SUT4-2

Жанармай деңгейінің индикаторы SUT4-2 мыналарға арналған:

Индикаторлық тақтада 9 деңгейде ақпарат шығатын объектінің екі резервуарындағы отын қорын дискретті өлшеу:

Әрбір резервуарда қалған авариялық жанармайдың қайталанатын сигналдарын екінші кабинаға беру.

Дабыл жүйесі мыналарды қамтиды:

Екі деңгейлік индикатор сенсорлары DSU1-2

Жанармай деңгейінің бір көрсеткіші IUTZ-1.

Дабылдың жұмыс принципі электрлік емес шаманы (жанармай деңгейінің өзгеруі) электрлік шамаға түрлендіруге (сәйкесінше шығыс кернеу фазаларының комбинацияларын өзгертуге) негізделген.

Электрлік емес шаманы электрлік шамаға түрлендіру үшін флоат типті өзара индуктивті датчик қолданылады. IUTZ-1 индикаторы сенсорлардан келетін сигналдарды түрлендіруге және ақпаратты жарық дисплейінде көрсетуге арналған. Индикатордың алдыңғы панелінде «K» сигналдық құрылғысының жұмысын бақылау түймесі және «D-N» жарық дисплейіне арналған жарықтық қосқышы бар.

ТАХОМЕТР ITE-1 Тахометр қозғалтқыш білігінің айналу жылдамдығын қашықтан өлшеуге арналған, минутына максималды айналымдардың пайызымен көрсетілген.

Құрылғының жұмыс істеу принципі қозғалтқыш білігінің айналу жылдамдығын біліктің айналу жылдамдығына пропорционал жиілікпен ЭҚК-ге түрлендіруге негізделген.

Тахометр жинағына ITE-1 сенсоры DTE-6 индикаторлары кіреді. Көрсеткіштер бақылау тақталарында, қозғалтқыштағы сенсорларда орнатылған.

Күріш. 1 ITE-1 қашықтағы магнитті-индукциялық тахометр жинағы: а - индикатор ITEb - сенсор-генератор DTE-1 сур. 2 ITE-1 тахометр 1-сенсор-генератор роторының электрлік сұлбасы; 2 статорлы генератор орамасы; 3-көрсеткіштің электр қозғалтқышының роторы; Көрсеткіш қозғалтқыштың 4 статорлы орамасы; 5 - гистерезис дискісі; 6 - көрсеткіш дискі; 7 - сезімтал элементтің магниті; 8-шаш серіппесі; 9-тісті жетек; 10 масштабты құрылғы; 11- жебелердің осьтері; 12 - көрсеткі

Негізгі деректер:

ҰШАҚ ЖӘНЕ РАДИО-ЭЛЕКТРОНДЫҚ ҚҰРАЛДАР

Өлшеу диапазоны

+20°С кезіндегі дәлдік

Жұмыс температурасының диапазоны

ҮШ ҚУАТТЫ МОТОР КӨРСЕТКІШІ EMI-ZK

Үш нүктелі қозғалтқыш индикаторы ұшақ қозғалтқышының жұмысын қашықтан бақылау үшін пайдаланылады және жанармай мен майдың қысымын және май температурасын өлшейтін аралас құрал болып табылады.

Құрылғылар жинағы UKZ-1 индикаторын, P-1B отын қысымын қабылдағышты, ПМ-15В май қысымын қабылдағышты және P-1 май температурасын қабылдағышты қамтиды.

Меңзер бақылау тақтасында орнатылған.

–  –  –

ТЕРМОЭЛЕКТРЛІК ТЕРМОМЕТР TCT-13

Термоэлектрлік термометр ұшақ қозғалтқышының ұшқын шамының астындағы температураны қашықтан өлшеу үшін қолданылады.

Термометрдің жұмыс істеу принципі қосылыс қызған кезде екі түрлі металдардың түйіскен жерінде термоэлектрлік күштің пайда болу құбылысына негізделген.

Термометр жинағында бір TCT-1 метр және бір Т-3 термопары бар.

Есептегіш құралдар тақтасында орнатылған, термопара қозғалтқыш цилиндрінің басының ұшқынының астында.

Негізгі деректер Өлшеу диапазоны

Өлшеу қатесі

Температуралық жағдайлар

ЭЛЕКТРЛІК ТЕРМОМЕТР TUE-48 Қабылдау қоспасының температурасын қашықтықтан өлшеуге арналған әмбебап электрлік термометр.

Термометр жинағы P-1 қабылдағыш пен көрсеткішті қамтиды. Электрлік термометрдің жұмыс істеу принципі өлшенетін ортаның температурасы өзгерген кезде қабылдағыштың сезімтал элементінің кедергісі өзгеретініне негізделген.

Температура қабылдағышы карбюратордың кірісіне орнатылған, индикатор бақылау тақтасында.

Негізгі деректер.

ҰШАҚ ЖӘНЕ РАДИО-ЭЛЕКТРОНДЫҚ ҚҰРАЛДАР

Температура:

көрсеткіш үшін

қабылдағыш үшін

Температураны өлшеу диапазоны

Жұмыс ауқымы

Қоректендіру кернеуі

–  –  –

ҚОС ҚЫСЫҒАН АУАНЫ МАНометр 2М-80

Манометр негізгі және авариялық ауа жүйелеріндегі сығылған ауаның қысымын өлшеуге арналған.

Манометрдің жұмыс принципі өлшенетін қысым мен сезгіш элементтің – құбырлы серіппенің серпімді деформациялары арасындағы функционалдық қатынасқа негізделген.

Манометрдің екі шкаласы және сәйкесінше негізгі және апаттық жүйелердегі қысымды көрсететін екі көрсеткі бар.

Негізгі деректер.

Өлшеу диапазоны

+20°С кезіндегі дәлдік

Жұмыс температурасы

ҚОРЫТҚЫШТЫ ҚОСУ

«Оту» E25 автоматты ажыратқышы қосылған кезде кернеу «Бастау» 31 және 32 түймелеріне және «Мұнайды сұйылту» ажыратқышына Ml беріледі.

Бірінші кабинадағы 31 түймешігін немесе екінші кабинадағы 32 түймешігін басқанда кернеу 310 релеге беріледі, іске қосылғанда ЭК-48 электр клапанына (33) және КП4716 іске қосу орамасына (34) 27 В беріледі.

Іске қосу катушкасының бастапқы орамасынан өтетін ток магнит өрісін тудырады. Нәтижесінде, ядро ​​магниттеледі және белгілі бір магнит өрісінің күші жеткенде, серіппенің кедергісін жеңетін вибратор арматурасы өзекке тартылады. Осының нәтижесінде вибратор контактілері ашылады, ток тоқтайды, магнит ағыны жоғалады және вибратор серіппесі якорьді бастапқы қалпына келтіреді (бір уақытта вибратор контактілері қайтадан жабылады).

Бастапқы орама тізбегі қайтадан жабылады және жоғарыда сипатталған процесс қайталанады.

Контактілер ашылған кезде бастапқы орамның магнит өрісі бірден жоғалады. Екінші реттік орамдағы магнит ағынының жылдам өзгеруіне байланысты үлкен

ҰШАҚ ЖӘНЕ РАДИО-ЭЛЕКТРОНДЫҚ ҚҰРАЛДАР

электр қозғаушы күш. Іске қосу катушкасының қайталама орамынан ток сол жақ магниттік сырғытпаның электродына («Р» терминалы) және дистрибьютор электродтары арқылы цилиндрдің оталдыру шамдарына беріледі.

Тұтану жүйесін басқару, яғни. бірінші кабинадан магнитті қосу және өшіру 37 ауыстырып-қосқышы арқылы жүзеге асырылады, ал екінші кабинада 38 қосқыш «1+2» күйінде, ал «Оталу» қосқышы, E11 - «1 кабина» күйінде болуы керек. Екінші кабинадан тұтану жүйесін басқару 38 ауыстырып-қосқыш арқылы жүзеге асырылады, бұл жағдайда «От алу» қосқышы 311 «2 кабель» күйінде болуы керек.

PM-1 магниттік қосқышының төрт позициясы бар. «0» күйінде екі магнито да өшеді, өйткені Магнитотрансформатордың бастапқы орамдары ұшақ корпусына қосылған.

«1» позициясында сол жақ магнит 35 жұмыс істейді, ал оң жақ 312 өшіріледі, себебі оның трансформаторының бастапқы орамасы ұшақ корпусына қосылған.

«2» позициясында тек оң жақ магнит жұмыс істейді, «1+2» күйінде екі магнит те жұмыс істейді.

Қозғалтқыштың ЖҰМЫСЫН БАСҚАРУ ҚҰРЫЛҒЫЛАРЫНЫҢ ФИДЕРІ

«APRIB» автоматты ажыратқышы қосылғанда. MOTOR", E24 кернеуі TUE-48 термометріне беріледі, ол карбюратор кірісіндегі ауа температурасын U KZ-1, M5 және M9 үш нүктелі индикаторларға және IUTZ-1 индикаторына SUT4-2 отынынан көрсетеді. деңгей көрсеткіші жинағы.

Қозғалтқыш микросхемасының СИГНАЛДЫҚ ТІЗБЕГІ

Қозғалтқышта чиптер пайда болған кезде сигналдық құрылғы - M25 сүзгісі іске қосылады және теріс жабады.

Ұқсас жұмыстар:

«ШЫҚҚАН: Мазниченко И.В., Поздняков Е.Н. Олардың есімдері ұмытылған жоқ (Белгород облысы, Шебекин ауданы, Красная Поляна ауылында 47-ші бригаданың танк жауынгерлеріне арналған ескерткіш тақтаның ашылуы туралы) // «ХХІ ғасыр жастары туралы естелік» ғылыми мақалалар жинағы жерлеу роботының естелігінен. VIP. III. Харьков, 2013; Шебекинский өлкетанушы...».

«Қымбаттым.2.Жаз бітті,Алда мектеп.Құдайдың алдында дұға етеміз...»

«Пайдаланушы нұсқаулығы туралы Пайдаланушы нұсқаулығы барлығы бір құрылғыны орнату және онымен бірге келетін бағдарламалық құралды орнату туралы ақпаратты береді. Сонымен қатар нұсқаулар берілген...»

«Мақалалар Визасыз саяхат: жаһандық интеграцияның көрсеткіші B. White Brendan White – Ph.D., саяси географ және картограф әскери, көлік және шекаралық географияға маманданған. 250-ге жуық ғылыми еңбектер, соның ішінде Үндістанның шекаралас территориясындағы анклавтар туралы монографиялар мен мақалалар жарық көрді...».

«У(t) графиктері уақыт өте келе төмендеу жылдамдығының бастапқы мәніне қарамастан, көрсетілген мәнге жақындайды. Олар қиғаш түзу сызықты асимптотаға бейім. Қозғалысты имитациялау үшін...»

«Ресей Федерациясының 24 наурыздағы Ресей Федерациясы Президентінің Жолдауының ережелерін іске асырудағы Азаматтық қоғам бастамасы тақырыбы бойынша азаматтық қоғам институттарымен өзара іс-қимыл туралы...»

«Ресей Федерациясының Білім және ғылым министрлігі «Нижневартовск мемлекеттік университеті» Федералдық мемлекеттік бюджеттік жоғары білім беру мекемесінің гуманитарлық факультетінің жұмыс бағдарламасы...»

«М. Ы.Муллаева М.Н. Маскүнем Фастфуд http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=6181077 М. Муллаева, М. Маскүнем. Фастфуд: Ғылыми кітап; 2013 Аннотация Бұл кітапта сіз дәмді және түпнұсқа тағамдардың көптеген рецепттерін таба аласыз, оларды дайындау сіздің уақытыңызды алмайды...». 2017 www.site - «Тегін электронды кітапхана – онлайн материалдар»

Бұл сайттағы материалдар тек ақпараттық мақсатта орналастырылған, барлық құқықтар олардың авторларына тиесілі.
Материалыңыздың осы сайтта жарияланғанымен келіспесеңіз, бізге жазыңыз, біз оны 1-2 жұмыс күні ішінде жоямыз.

рахат

P2002-Sierra RG - қатар отыратын және тартылатын шассиі бар екі орынды төмен қанатты ұшақ. Керемет P2002 Sierra RG - ұшу қуанышына және айналаңыздағы әлемді көруге арналған ұшақ.

Қысқаша ақпарат

Макс. диапазон

Еларалық рейстерге дайын

Максималды жылдамдық

Орындар

Параллель отыратын екі орын
Күндізгі және түнгі VFR рейстері

Жанармай шығыны

Сағатына небәрі 4,5 АҚШ галлон
автомобильді де, авиациялық отынды да пайдаланады.

Сыртқы

P2002 Sierra RG еуропалық елдерді қоспағанда, 15 елде мақұлданған бүкіл әлем бойынша P2002 ультра жеңіл, жеңіл спорттық және аса жеңіл ұшақтардың көптеген сатылымдарымен дәлелденетін жоғары өнімділік пен ұшу сипаттамаларына ие. Ұшқышты басқару және техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы бұл ұшақты ұшу ұйымдарында оқыту үшін тамаша шешім етеді. Бұл сонымен қатар рекреациялық мақсаттар үшін де, жеке пайдалану үшін де әуеден бақылау миссиялары үшін тамаша шешім. 100LL AVGAS жанармайын немесе қорғасынсыз автомобиль отынын (10%-ға дейін этанол құрамы) пайдалану мүмкіндігі бұл ұшақты пайдалануды одан да жан-жақты және үнемді етеді. P2002 Sierra RG Tecnam компаниясының ең озық ұшақ технологиясын біріктіреді. Заманауи конструкторлық бағдарламалық қамтамасыз етуді, құрылымдық талдауды және материалдардың барлық түрін пайдалана отырып, әуе кемелерін жасау тәжірибесін пайдалану ұшақтарды жасау процесінің үздіксіз дамуының нәтижесі болып табылады.
Трапеция тәріздес төмен қанаты және саңылаулары бар қақпақтары бар P2002 Sierra RG аэродинамикалық және өнімділік сипаттамаларының тамаша үйлесімі бар жоғары ұшақ болып табылады.

Интерьер бөлшектері

Әуе кемесі ұшу кезінде орындық алға жылжытылған кезде биіктік деңгейіне сәйкес реттелетін орындықтармен жабдықталған.
Сыйымдылығы 44 фунт/20 кг багаж бөлімі бірнеше жол сөмкелерін салуға жеткілікті орыны бар орындықтардың артында орналасқан. Барлық Tecnam ұшақтары ұшаққа оңай қол жеткізу және шығу үшін негіздегі қисық пішіні бар қос басқару элементтерімен жабдықталған. Басқару тақтасындағы әрлеу индикаторы бар тұтқадағы электр тұрақтандырғышы және бас-сөйлесу (PTT) бар қос басқару жүйесі стандартты болып табылады.
Интерьер айтарлықтай кең, эргономикалық және ыңғайлы. Қосарланған дроссель жүйесі сол және оң қолмен басқаруға мүмкіндік береді.
Жылыту және аязды болдырмау стандартты ретінде енгізілген.
Желдету саңылаулары есіктерде орналасқан. Барлық Tecnam ұшақтары алға тамаша көрінуді қамтамасыз ету үшін жасалған.
Ұшақ қос стандартты бағытты басқару педальдарымен және басқарылатын мұрын дөңгелегімен жабдықталған. Стандартты кең аспаптық панель жабдықтың кең ауқымын орналастырады.
Шассиді көтеріп, Sierra RG көмегімен көңіл көтеруге барыңыз!

Авионика

Стандартты GARMIN Авионика пакеті

GMA 340 аудио панелі
GNC 255A Коммуникациялар/навигация жабдығы
GTX 328 жауап берушісі
AWS 406 МГц
Антенналар:
— Айыпталушы
— VHF
— AWS
— Маркер радиомаяк
Спикерлер
Микрофон
Экипаж командирінің/екінші ұшқыштың басқару таяқшасындағы интерком түймесі

Стандартты жабдықтардың тізімі

Ұшу көрсеткіштері мен аспаптары

Магниттік компас
Жылдамдық көрсеткіші (түйіндермен)
Биіктік өлшегіш (дюйм)
Вариометр
Ролик көрсеткіші
Қақпақ орнының көрсеткіші
PVD жүйесі
Статикалық қысым жүйесі
Тұрақтандырғышты кесу орнының көрсеткіші
Қону шассиінің үш күй шамы
Транзит/құлпы ашылған шасси орнының индикаторы

Қозғалтқышты бақылау құрылғылары

Тахометр
Сағат өлшегіш
Май қысымының көрсеткіші
Майдың температурасының индикаторы
Цилиндр басының температуралық көрсеткіші
Жанармай қысымының көрсеткіші
Вольтметр
Оң және сол жақ жанармай өлшеуіштері

Жанармай жүйесі

Жалпы сыйымдылығы 100 литр болатын екі кіріктірілген отын багы
Механикалық отын сорғысы (қозғалтқышпен)
Жанармай шламын жылдам ағызатын клапан
Қосымша электрлік отын сорғылары

Ұшуды басқару

Гидравликалық тежегіштер
Тұрақ тежегіші
Электрлік қақпақтар
Қос басқару элементтері
Басқарылатын алдыңғы шасси
Тұрақтандырғыш төсемі (басқару тұтқасындағы электр қосқышы)
Қозғалтқышты басқару элементтері:
— Екі дроссель
— Карбюраторды қыздыру
— Байыту
Шасси:
— Электр гидравликалық шассиді тарту/босату жүйесі
— Шасси орнын ауыстырып-қосқышы
— Шассидің орналасуы туралы дыбыстық сигнал беру
— Апаттық шассиді босату
Ұшуды басқару жүйесі:
— Тұрақтандырғышты кесуді басқару және кесу күйінің индикаторы
Жанармай краны, қосу/өшіру позициялары

— Бастауыш
- Жанармай сорғысы
— Қозғалтқыштың сол және оң жақ магниті

Электр жүйесі

Батарея 12 вольт 18 ампер
Генераторлар 12 вольт, 20 ампер
Коммутаторлар:
- Қону жарығы
— Жыпылықтайтын шамдар
Жанармай құю станциясының панелі

Ұшаққа арналған құжаттама

Шектеулі өндірушінің кепілдігі (2 жыл)
Ұшқыштарға арналған нұсқаулық
Техникалық қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулық

Интерьер

Ұшқыш орындықтары
— Реттелетін позиция (алға және артқа)
Қауіпсіздік белдіктері мен иық белдіктері (барлық орындықтар)
Толық ені кілем
Жүк бөлімдері

Сыртқы бөлігі

Құлып пен кілті бар жылжымалы шатыр
Артқы терезе
Шарлау сақиналары
Тартылатын шасси
Негізгі шасси дөңгелектері 5,00 X 5, мұрындық беріліс дөңгелегі 4,00 X 6
Тұрақ туралы ескерту

БАНО

BANO және қанаттың жыпылықтайтын шамдары
LED такси шамы

Кабинаның жайлылығы

Реттелетін желдеткіш (2 жерде)

Электр станциясы және пропеллер

Бір төрт цилиндрлі Rotax 912 ULS2 қозғалтқышы 100 а.к.
Аралас (сұйық/ауа) салқындату жүйесі, кірістірілген беріліс қорабы
Қос тұтану жүйесі
Сол және оң дроссель
Құбырлы болаттан жасалған қозғалтқыш қондырғысы
Екі жүзді ауыспалы қадамдық пропеллер Gt пропеллері
Пропеллер спиннер
Ауа сүзгісі
Май сүзгісі
Май және су радиаторлары

Жинақтар

1003 Санатты толық түрге өзгерту (Жетілдірілген):

ANDAIR отын шүмегі
Ica210 монтаждалған радиоаппаратура
Жауап беруші Gtx 327 орнатылған
Орнатылған AWS AK 450

JUNKERS парашют, 600 кг салмаққа арналған

1004 US-LSA нұсқасы, мыналарды қамтиды:

Тот баспайтын болаттан жасалған отқа арналған бөлік
Жылдамдық көрсеткіші (түйіндермен)
Andair жанармай шүмегі
Бақылау тақтасының қосқыштары:
_ Бөлек стартер
_ Авионика
Стартер құлпы
Жанармай құю станциясының панелі
Барлық терезелерді қараңғылау
Шарлау сақиналары
Мұнай және отын жүйелері құбырларының өртке қарсы орамасы
Термостатикалық май клапаны
Жүк бөлімін бекіту желісі
LED такси шамы
Сыртқы қуат көзі
Rotax қозғалтқышының ұзартылған кепілдігі (1 жылға ұзарту)
Шыны еріткіші бар жылыту жүйесі

Қозғалтқышты бақылау құрылғылары: отын мен қозғалтқыш майының қысымы мен температурасын; қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жылдамдығы, отын мөлшері мен сағаттық шығыны; цилиндр қақпақтарының немесе пайдаланылған газдардың температурасы, діріл және басқа параметрлер. Бұл параметрлерді білу жердегі және ұшу кезінде қозғалтқыштың жұмыс режимдерін басқаруға мүмкіндік береді.

Манометрлер

Әуе кемесі қозғалтқыш майы мен отын жүйесіндегі қысымды бақылауға арналған манометрлермен, гидравликалық жүйемен, қозғалтқыштың ауаны іске қосу жүйесімен және оттегі жабдығымен жабдықталған.

а) Манометрлер және вакуумдық аспаптар авиациялық қозғалтқыштың сору құбырындағы жанғыш қоспаның қысымын 0-ден 1,5 - 2 атм аралығында өлшеу. Сезімтал элемент - герметикалық корпуста орнатылған анероидты қорап (1-сурет). Өлшенген қысым фитинг арқылы құрылғының корпусына түседі. Қысым өзгерген кезде анероидтық қорап деформацияланады және көрсеткіні беріліс механизмі арқылы жылжытады.

Күріш. 1 – Манометр және вакуум

1 – анероидтық қорап; 2 – қораптың бекітілген ортасы; 3 – қораптың жылжымалы ортасы; 4 – температура компенсаторы; 5 – тарту; 6 – фитинг; 7 – ролик; 8 – беріліс секторы; 9 – көрсеткі; 10 – көктем

б) Механикалық манометрлер

Механикалық манометрдің жұмыс принципі (2-сурет) сезімтал элементті - құбырлы серіппе 1, оған өлшенетін қысым фитинг арқылы енетін пайдалануға негізделген. Бұл қысымның әсерінен серіппе кеңейеді және оның бос ұшы 2, қозғалып, жебені жылжытады.

Күріш. 2 Механикалық манометрдің кинематикалық диаграммасы

1 – құбырлы серіппе; 2 – құбырлы серіппенің жылжымалы ұшы

Тұрақ тежегіші жүйесіндегі гидравликалық қоспаның қысымын өлшеуге арналған L-410 UVP ұшағында осындай манометрді (МА-100) қолданудың мысалы. Меңзердің алдыңғы бөлігі суретте көрсетілген. 3.

LUN-1446.01-8 екі нүктелі механикалық манометр тежеу ​​жүйесіндегі қысымды өлшеуге арналған. Меңзердің алдыңғы бөлігі суретте көрсетілген. 3. Жұмыс принципі МА-100 манометріне ұқсас.

Күріш. 3 Манометр индикаторларының алдыңғы бөліктері MA-100 және LUN-1446.01-8

в) Дистанциялық манометрлер тежеу ​​жүйесіндегі отынның, майдың, гидравликалық қоспаның қысымын өлшеу. Олар қозғалтқышқа орнатылған сенсорлардан және ұшқыштың аспап панеліндегі индикаторлардан тұрады.

1 – тұрақты магнит; 2 – қозғалатын магнит 1 – мембрана; 2 – өзек; 3 – якорь;

3 – потенциометр; 4 – сырғымалы контакт; 4 – диодтар; 5 – қозғалатын магнит;

5 – мембрана 6 – көрсеткі

Күріш. 4 - Қашықтан басқару пульті диаграммасы сур. 5 - Манометрдің диаграммасы

айнымалы токтағы тұрақты токтағы манометр

Потенциометриялық сенсоры бар манометр (4-сурет) герметикалық корпус болып табылады, оның ішінде манометр қорабы бар. Өлшенген қысым қорапқа түседі, ол қысым қорабын деформациялайды. Манометрлік қораптың деформациясы қатынас өлшегіші бар көпір тізбегіне енгізілген Р потенциометрдің сырғымалы контактінің қозғалысына айналады. Жинақ тұрақты ток желісінен қуат алады.

Потенциометриялық түрлендіргіштердің кемшіліктері потенциометрдің тозуы, тербеліс пен өлшенетін қысымның ауытқуы салдарынан контактінің бұзылуы, температураның жоғарылауымен байланысты.

Бұл кемшіліктер DIM типті қашықтағы индуктивті манометрлерде жойылады. Оларда қысымның әсерінен қысым қорапшасының қозғалатын орталығының қозғалысы индуктивті катушкалар орнатылған магниттік тізбектегі ауа саңылауларының өзгеруіне айналады. Саңылауларды өзгерту айнымалы ток көпір тізбегіне кіретін индуктивтіліктің өзгеруіне әкеледі.

Күріш. 6 2DIM-240 және 2DIM-150 екі нүктелі манометрлердің алдыңғы бөліктері

L-410 UVP ұшағында DIM манометрін пайдалану мысалы: Негізгі желідегі және тежегіш тізбегіндегі қысым 2DIM-240 қашықтағы индуктивті манометр арқылы көрсетіледі. 2DIM-240 қашықтағы индуктивті манометр жиынтығына мыналар кіреді: екі нүктелі манометр UI2-240K (Cурет 6) және екі ID-240 қысым датчигі.

Жинақ 36 В 400 Гц айнымалы ток желісінен қуат алады.

0

Манометрлерұшақтарда отын қысымын, май қысымын, күшейту қысымын (поршеньді қозғалтқыштарда) өлшеу үшін қолданылады.

Манометрлерде сезімтал элементтер ретінде мембраналық қораптар немесе манометрлік құбырлы серіппелер қолданылады. Мембраналық қораптар деп екі немесе одан да көп гофрленген металл мембраналарды олардың арасында өлшенген қысыммен байланысатын қуыс пайда болатындай етіп біріктіреді. Қатты орталықтар мембраналардың орталықтарына дәнекерленген, беріліс механизмі арқылы манометр көрсеткішіне қосылған.

Қысым түтігі – дөңгелек доға бойымен тегіс иілген, бір ұшы қатты бекітілген және өлшенетін ортамен байланысатын, ал екіншісі қысым күштерінің әсерінен еркін қозғалатын қуыс түтік. Құбырлы серіппенің бос ұшы да беріліс механизмі арқылы манометр инесіне жалғанады.

Төмен қысымды өлшеу үшін диафрагмалық қораптары бар манометрлер қолданылады, ал серіппемен - жоғары қысымдар. Өрт қауіпсіздігі мақсатында аспаптар тақтасында орналасқан құрылғыға отын бермеу үшін отын қысымын өлшеуге арналған манометрлер арнайы қабылдағыштармен (сепараторлармен) жабдықталған. Майдың қысымын өлшейтін манометрлерде құрал көрсеткіштерінің дәлдігін арттыратын қабылдағыштар да орнатылған. Егер май қысымы қысым серіппесіне тікелей берілсе, майдың жоғары тұтқырлығына байланысты құрал көрсеткіштері біршама кешіктіріледі. Манометр қабылдағышы серпімді емес диафрагмамен тығыздалған екі қуысқа бөлінген камера болып табылады. Бір қуысқа мұнай (бензин) беріледі, оның қысымы өлшенуі керек, ал индикаторға қосылған екінші қуыс тұтқырлығы төмен сұйықтықпен (толуол) толтырылады.

Поршеньді қозғалтқыштарда сору құбырларындағы ауаның немесе қоспаның қысымын білу маңызды. Бұл параметр қысым мен вакуум өлшегіш деп аталатын құрылғымен өлшенеді (Cурет 129). Қысым-вакуум өлшегіштің сезімтал элементі анероидты қорап болып табылады. Аса зарядтағыштың өлшенген қысымы құрылғы корпусына фитинг арқылы беріледі. Қысымның әсерінен анероидтық қораптың деформациясы қатты орталық арқылы беріліс механизміне, содан кейін көрсеткішке беріледі. Температураның әсерінен құралды оқу қатесін азайту үшін ол биметалдық компенсаторлармен жабдықталған.

Қазіргі уақытта жоғары дәлдікпен, конструкцияның қарапайымдылығымен, аз салмағымен және өлшемдерімен сипатталатын электрлік манометрлер кеңінен қолданылады. Электрлік дистанциялық манометрдің принципиалды диаграммасы суретте көрсетілген. 130.

Электрлік манометрлердің сезімтал элементі қысым астында деформацияланатын қысым қорабы болып табылады. Қысым қорапшасының қатты центрінің қозғалысы стержень арқылы реостат рычагының қозғалысын басқаратын рокерге беріледі. Реостат щеткалары ортасында және R3 және R4 кедергілері тең болғанда (көпір тізбегі теңестірілген), I және II жақтаулар арқылы бірдей токтар ағып, олардың айналасында бірдей күшті магнит өрістерін жасайды. Меңзер көрсеткісі ортаңғы орынды алады.

Қарсылық қысымы өзгерген кезде R3 және R4 көпір тізбегінің екі айнымалы иіндерін құрайды. Көпір теңгерімсіз болады және қысым индикаторы көрсеткі бар магнит ауытқиды.

Термометрлергазтурбиналық қозғалтқыштардағы газдардың температурасын, поршенді қозғалтқыштардың цилиндр қақпақтарының температурасын және т.б. өлшеуге арналған.

Сезімтал элементтердің жұмыс принципі бойынша термометрлер келесі топтарға бөлінеді:

тұрақты сыртқы қысымда (сынап, спирт, биметалл және т.б.) сұйықтар мен қатты заттардың термиялық кеңею принципіне негізделген кеңейту термометрлері;

температура өзгерген кезде көлемі тұрақты жабық ыдыс ішіндегі сұйықтың, будың немесе газдың қысымын өлшеу принципіне негізделген манометрлік термометрлер; электрлік термометрлер; термоэлектрлік термометрлер және т.б.

Термометрлердің соңғы екі түрі ең кең таралған, өйткені оларды қашықтан пайдалану оңайырақ.

Цилиндр қақпақтарының температурасын және пайдаланылған газдың температурасын өлшеу үшін қарапайым конструкциямен және жоғары сезімталдықпен сипатталатын термоэлектрлік термометрлер қолданылады.

Термоэлектрлік термометрлердің жұмыс істеу принципі термоэлектрлік эффектті қолдануға негізделген, ол екі түрлі өткізгіштерден тұратын және екі түйісу бар тұйық контурда түйіспелердің әр түрлі температурасында токтар пайда болатындығынан тұрады. Тізбекте пайда болатын жылу токтарының шамасы бойынша дененің (қоршаған ортаның) температурасының мәнін бағалауға болады. Жылулық токтар схемаға қосылған гальванометрдің көмегімен өлшенеді, оның шкаласы °С-пен өлшенеді.

Электрлік термометрлердің жұмыс істеу принципі өткізгіштердің немесе жартылай өткізгіштердің температураға байланысты электр кедергісін өзгерту қасиетіне негізделген. Бұл типтегі термометрлер көпір дизайны бойынша жиналады, оның бір тұтқасы ыстыққа сезімтал элемент болып табылады. Ыстыққа сезімтал элемент температурасын өлшеуді қажет ететін ортаға орналастырылады.

Электрлік термометрлерде температура өлшегіш ретінде гальванометр немесе логометр қолданылады. Ыстыққа сезімтал элементтің қарсылық мәні әдетте көпір тізбегі өлшенетін ортаның температура диапазонының орташа мәніне тең температурада теңестірілетіндей таңдалады. Температура жоғарылағанда (төмендегенде) көпір теңгерімсіз болады және құралдың көрсеткіш көрсеткі бір бағытта ауытқиды.

Тахометрлерқозғалтқыш білігінің айналым санын өлшеу үшін қызмет етеді. Сезімтал бөліктің жұмыс істеу принципі бойынша тахометрлер: орталықтан тепкіш, электрлік, магниттік, үйкеліс және т.б болуы мүмкін.Авиацияда ең қарапайым және кеңінен қолданылатындардың бірі қашықтағы магниттік тахометрлер болып табылады.

Олардың жұмыс істеу принципі айналатын тұрақты магниттің магнит өрісінің әсерінен металл денеде құйынды токтарды индукциялау құбылысына негізделген. Магниттік тахометрдің диаграммасы суретте көрсетілген. 131.

Тахометр тұрақты магниттен, жеңіл мыс немесе алюминий дискіден және көрсеткіштен тұрады. Тұрақты магнит айналғанда мыс дискісінде құйынды токтар индукцияланады және магниттің магнит өрісімен әрекеттеседі. Мыс диск айнала бастайды. Мыс дискі мен тұрақты магнит арасындағы әрекеттесу сәті айналу жылдамдығына пропорционал. Мыс дискі көрсеткішке қосылған және бұралу дәрежесі магниттің айналу санына пропорционал болатын орам серіппесі арқылы айналудан ұсталады. Көрсеткінің иілу бұрышын айналулардың мәнін бағалау үшін қолдануға болады.

Электрлік тахометрлерде тахометр датчигі – айнымалы ток генераторы – беріліс қорабы арқылы қозғалтқыш білігіне қосылады. Генератор тудыратын токтың жиілігі қозғалтқыш білігінің айналымдар санына пропорционал. Ток қосылатын сымдар арқылы тахометр көрсеткішіне өтіп, осіне көп полюсті тұрақты магнит бекітілген синхронды электр қозғалтқышының айналуын тудырады. Тұрақты магнит металл қалпақшаға (сезгіш элемент) салынған. Тұрақты магнит айналғанда, мыс қақпағында құйынды токтар индукцияланады, бұл оны тартуға бейім. Бірақ қақпақтың айналуына спиральды серіппе қарсы тұрады. Жылдамдық индикаторының екі көрсеткі қақпақ осіне қосылған, олардың біреуі қақпақ осіне тікелей жалғанған және қақпақпен бірдей жылдамдықпен айналады, ал екіншісі тісті беріліс пен ось арқылы қосылады. 10 есе төмен жылдамдықпен айналады. Осы қосылымның арқасында бір көрсеткіш ине қозғалтқыштың айналу жылдамдығы 1000 айн/мин өзгергенде, ал екіншісі білік жылдамдығы 10 000 айн/мин өзгергенде толық айналым жасайды. Бұл құрал көрсеткіштерінің дәлдігін жақсартады.

Жанармай есептегіштеріұшақ цистерналарындағы отын мөлшерін өлшеуге арналған. Жанармай есептегіштерін құру принциптері қалқымалы қалтқы көмегімен отын деңгейін (көлемін), манометрдің көмегімен отын бағанының салмағын және электр тізбегінің деңгейіне немесе қысымына байланысты сигналдар әсерінен электр тізбектерінің параметрлерін өлшеуге негізделген. жанармай. Бұл құралдар тобына мұнай өлшегіштері, яғни ұшақтағы май мөлшерін өлшеуге арналған құралдар да кіреді.

Заманауи ұшақтарда жанармай цистерналары аспаптар панелінен үлкен қашықтықта орналасқан, сондықтан отын өлшегіштері қашықтан болуы керек. Электр отын есептегіштері бұл талапты толығымен қанағаттандырады. Қазіргі уақытта ең көп қолданылатын сыйымдылық отын өлшегіштері, олардың жұмыс принципі резервуардағы жанармай мөлшерімен белгілі бір байланыспен байланысты арнайы конденсаторлардың (датчиктер) сыйымдылық мәнін өлшеуге негізделген.

Сыйымдылық отын өлшегішінің сезімтал элементі цилиндрлік конденсатор сенсоры болып табылады, ол бір-біріне қатысты коаксиалды түрде орналасқан екі-алты құбырдың жиынтығы. Құбырлар арасындағы бос орындардың дәйектілігі арнайы оқшаулағыш тығыздағыштарды орнату арқылы қамтамасыз етіледі. Резервуардағы сұйықтық деңгейіне байланысты конденсатордың сыйымдылығы әртүрлі болады.

Егер конденсатор сенсоры көпір тізбегіне қосылса, сұйықтық деңгейі өзгерген кезде оның сыйымдылығы өзгерген кезде көпір теңгерімсіз болады. Көпірдің диагональынан кернеу жетекке (электр қозғалтқышына) беріледі, ол отын өлшегіш инені жаңа орынға жылжытады.

Шығын өлшегіштеріуақыт бірлігіндегі сұйықтықтар мен газдардың лездік немесе орташа шығынын өлшеу үшін қолданылады. Шығын өлшегіштер, мысалы, отынның, майдың және ауаның шығынын бақылау үшін қолданылады.

Сезімтал бөліктің жұмыс принципі негізінде шығын өлшегіштер бірнеше түрге бөлінеді. Дегенмен, құралдардың көпшілігі Бернулли заңына негізделген. Осыған байланысты сұйықтықтар мен газдардың ағынын өлшеу іс жүзінде құбырдың тұрақты көлденең қимасындағы олардың қозғалыс жылдамдығын өлшеуге немесе керісінше тұрақты жылдамдықпен айнымалы аумақты өлшеуге келеді. Шығын өлшегіштер де кеңінен қолданылады, олардың жұмыс принципі сұйықтық ағынында орналастырылған жұмыс дөңгелегі айналу жылдамдығын өлшеуге негізделген.

Пайдаланылған әдебиеттер: «Авиация негіздері» авторлары: Г.А. Никитин, Е.А. Бақанов

Аннотацияны жүктеп алу: Біздің серверден файлдарды жүктеп алуға рұқсатыңыз жоқ.

«Қозғалтқыштың ЖҰМЫСЫН БАСҚАРУ ҚҰРЫЛҒЫЛАРЫ. Ұшақтың электр станциясы үш DKU-154 турбореактивті қозғалтқыштан тұрады. Қозғалтқыштардың жұмысы аспаптармен бақыланады...»

Қозғалтқыштың ЖҰМЫСЫН БАСҚАРУ ҚҰРЫЛҒЫЛАРЫ.

Ұшақтың электр станциясы үш DKU-154 турбореактивті қозғалтқыштан тұрады.

Қозғалтқыштардың жұмысы аспаптармен, жарықтандыру құрылғыларымен,

ұшқыштардың жұмыс орындарындағы аспаптық панельдерде, пульттерде және электр қалқандарында орналасқан және

бортинженер

Борттық аспаптар экипажға қозғалтқыштардың жердегі және ұшудағы жарамдылығын бағалауға мүмкіндік береді

қозғалтқыштардың күйін және олардың жұмыс режимін сипаттайтын негізгі параметрлердің шамасы бойынша.

Дабыл құрылғылары қозғалтқыш жүйелерінің қалыпты жұмыс істеуі туралы экипажға хабарлайды.

МАГНЕТОИНДУКЦИЯЛЫҚ ЭЛЕКТР ТАХометрі ITE-2T, ITE-1T.

Қозғалтқыштың негізгі білігінің компрессор роторының айналу жиілігін (минутына айналу) үздіксіз қашықтан өлшеуге арналған, оның максималды биіктік мәндерінің пайызымен көрсетілген.

Ұшақ 3 ITE-1T және 3 ITE-2T есептегішімен жабдықталған. Әрбір жинақта көрсеткіш пен сенсор бар.

ITE-1T - индикатор-өлшегіш ортаңғы аспап тақтасында орнатылған бірінші компрессорлық каскадтың роторларының айналу жылдамдығын өлшейді. Масштаб 0-ден 110%, бөлу мәні 1%.

DTE-6T – сенсор – мотор блоктарының қорабында орналасқан.

ITE-2T - бортинженердің аспаптық панелінде орнатылған көрсеткіш өлшегіш, компрессордың екінші сатысының роторының жылдамдығын өлшейді. ITE-2T-де «1» және «2» сандары бар көрсеткілер бар:

«1» саны бар көрсеткі жоғары қысымды сорғының бірінші сатысының компрессорының роторының айналу жиілігін, «2» саны бар көрсеткі жоғары қысымды сорғының екінші сатысының жылдамдығын көрсетеді.

Құрылғыда екі автономды өлшем бірлігі бар және екі сенсордан сигналдарды қабылдайды:

DTE-5T - ND, май блогында орнатылған, DTE-6T - VD, мотор блоктарының қорабында, екі көрсеткішпен жұмыс істейді.

ITE-1T ITE-2T DTE-6T DTE-5T Жұмыс принципі. Ол есептегіштің магниттік индукциялық қондырғының білігіне қозғалтқыш білігінің айналуын электрлік қашықтықтан беру және магниттік индукциялық қондырғы білігінің айналу жиілігін көрсеткіштің бұрыштық қозғалыстарына түрлендіру принципіне негізделген.

DTE - сенсор, статор ішінде айналатын тұрақты 4 полюсті ротор магниттерінен қоздыратын үш фазалы айнымалы ток генераторы.

Статор трансформатордың темір пластиналарынан құрастырылған. Датчик білікке білікке бекітіледі. Сенсор роторы айналғанда статорда ЭҚК индукцияланады, ол көрсеткішке беріледі.

Көрсеткіш синхронды қозғалтқыш болып табылады, оның ротор осіне магниттік индукцияны өлшеу қондырғысы орнатылған. Ол ротордың жылдамдығын көрсеткіштің бұрыштық қозғалыстарына түрлендіреді.

Негізгі техникалық деректер:

1. Өлшеу қателері Өлшеу шектері Индикация қателері айн / мин температурада % +50±3°С +20±5°С -60±3°С

–  –  –

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде метр инесі нөлге бармайды.

Себеп: сенсор мен тахометр арасындағы байланыстырушы сымдардағы үзіліс немесе қысқа тұйықталу.

Шешім: қарғыбауды тексеріңіз.

Себеп: Есептегіштің немесе сенсордың штепсельдік қосылымындағы контакт жоғалған.

Шешімі: Сымның жанасу бөліктеріне дәнекерлеу сапасын тексеріңіз.

Төмен жылдамдықта есептегіш иненің пульсациясы (масштабтың басында).

Себеп: төмен кернеу немесе датчик статорының орамында қысқа тұйықталулардың болуы.

Себеп: Құйрық сенсоры мен қозғалтқыштың жетек ұясы арасындағы түйіспедегі үлкен саңылаулар.

Шешімі: Датчик тетігі мен мотор жетек розеткасының күйін тексеріңіз.

Қалыпты температурадағы қателер төзімділіктен асып түседі.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ине нөлге бармайды (жоғарыда көрсетілген деректерді қоспағанда).

Қозғалтқышты тоқтатқаннан кейін ине нөлге оралмайды.

Төмен жылдамдықта немесе қозғалтқыштың бүкіл айналу диапазонында ине пульсациясы рұқсат етілген мәндерден асып түседі.

Жебенің қозғалысы дұрыс емес.

Себеп: ақаулы есептегіш.

Шешімі: ақауы бар есептегішті лайықтысымен ауыстырыңыз.

ТУРБИНАНЫҢ АРТЫНДАҒЫ ГАЗ ТЕМПЕРАТУРАСЫН ӨШІРУШІ Т*6

2IA-7A-670 қозғалтқыш.

Газдардың температурасын сезетін сезімтал элементтер 2IA-7A және VPRT-44 үшін ортақ Т-99-3 қос термопары, 12 дана көлемінде. қозғалтқышта.

Терможұптар қозғалтқыштың артқы тірегі корпусының айналасында біркелкі орналасқан.

Әрқайсысы 2 тәуелсіз термоэлектродтар жұбынан тұрады. Біреуі ПК-9G-ге, екіншісі ПКБ-ға қосылған.

Жабдықтардың екі жиынтығы орнатылды. Жинақ мыналарды қамтиды:

UT-7A(B) – индикатор бөлігінен және кернеу тұрақтандырғышы бар салыстыру тізбегінен тұратын бортинженердің пультінің қозғалтқышты басқару аспаптар панелінде орнатылған дірілге төзімді құрылғы. Көрсеткіш бөлігі қозғалтқышы бар беріліс қорабынан, дабыл блогынан, потенциометрден, циферблаттан және екі көрсеткіден тұрады. Бір көрсеткі 0-ден 1200°-қа дейінгі масштабта жылжиды, бөлу мәні 50°. Екінші көрсеткі 0-ден 100°-қа дейінгі шкалада, бөлу мәні 5°.

Таблодағы сигналдық құрылғы қосылмаған.

T*6 = 670°C кезінде MSRP-де жазба жасалады.

2UE-6V – бортинженер үстелінің астында орналасқан қос электронды күшейткіш, 2 дана.

Одан MSRP-те температураны жазуға болады. Амортизаторларға орнатылған.

PK-9B – термопардың суық түйісуінің термиялық эмфін өтеуге арналған адаптер компенсация блоктары. Әрбір қозғалтқышқа орнатылған.

2КНР - сынақ түймесі - қозғалтқыш жұмысын бақылау үшін аспаптар тақтасында орнатылған барлық құрылғылар үшін бір.

Нәр беруші. Ол 200/115В желіден, оң жақтағы РК-115В фазасы 115В және кернеуі 27В тұрақты ток желісінен «БАҚЫЛАУ ҚҰРЫЛҒЫЛАРЫ» ЖҚС, 1-қозғалтқыш жанармай құю станциясының сол панелінен және қозғалтқыштардан қоректенеді. Жанармай құю станциясының оң жақ панелінен 2, 3. MSRP шығысы бар «ГАЗДАРДЫҢ ҚАУІПТІ ТЕМПЕРАТУРАСЫ» сигналы тұрақты ток желісінен қоректенеді, «БАҚЫЛАУ ҚҰРЫЛҒЫЛАРЫ» II арналы жанармай құю станциясы сол жақта (1), оң жақтан (2, 3). POS-125T4-тен апаттық қуат көзі.

Қуат көзі қозғалтқышты іске қосу панеліндегі (қозғалтқыштың жұмысын бақылауға арналған құралдар тақтасы) «БАСТАУ ҚҰРЫЛҒЫЛАРЫ» қосқыштары арқылы қосылады.

Қатені тексеру үшін ол UPT-1M және КП-5 басқару құрылғысын пайдаланады.

Жұмыс принципі. Температура өзгерген кезде UTP адаптердің өтемақы блогы арқылы көрсеткішті салыстыру тізбегіне жеткізіледі. ДК терможұптың суық түйісуінің ЭҚК орнын толтырады. Айырмашылық сигнал күшейткіш арқылы түрлендіріліп, қолды жылжытатын қозғалтқышқа беріледі.

Дайындау уақыты - 5 минут.

Жебелердің тербелісі мен кетуі - 6°.

Турбинаның артындағы газдардың температурасын автоматты жұмыс басталғаннан бастап алға және кері итеру кезінде көтерілу режиміне дейін шектеуге арналған.

Мыналарды қамтиды:

Т-99-3 – термопарлар – турбинаның артындағы газдардың температурасын сезетін сезімтал элементтер. VPRT-44 және 2IA-7A үшін ортақ қос термопарлар, 12 дана көлемінде. қозғалтқышқа.

PK-9G - қозғалтқыштағы өтемақы блогы.

RT-12-4M сериясы 3 – температура реттегіші, 3 дана. Жүк сөрелерінің үстіндегі генератор панелінің аймағындағы екінші кабинада орнатылған (61-62 ұяшықтар қақпақпен жабылған).

DR-4M сер. 2 – қозғалтқыш режимінің сенсорлары. Олар NR-30KU4 қондырғысының дроссельдік рычагына механикалық түрде қосылып, амплитудасы дроссель рычагының орнына пропорционал болатын айнымалы токтың электрлік кернеу сигналын шығарады. Қозғалтқыштың жұмыс режимі ұшып көтерілуден 0,7Н-ге дейін төмендегенде, tOGR көтерілу режимінің tOGR-інен tOGR 0,7Н-ге дейін сызықты түрде төмендейді. Режимді NAR-ға одан әрі азайту кезінде шекті температура тұрақты болып қалады және tOGR 0,7N тең болады.

P-69-2M – қозғалтқыш кірісіндегі ауаның тоқырау температурасын қабылдағыштары, әрбір қозғалтқышқа орнатылған. Р-69 сигналының негізінде реттеуші қозғалтқыш кірісіндегі tAIR ауа температурасына негізделген турбинаның артындағы t6 шектеу параметрінің деңгейін реттейді.

Түзету коэффициенті K=tOGR/tВХ;

tAIR=+15°C және одан жоғары K=0,8, tAIR+15°C - K=0,85.

Бұл қозғалтқыштың кірісіндегі tAIR +15°C және одан жоғары болғанда, көрсетілген температураның әрбір өзгеру дәрежесі үшін турбинаның артындағы газ температурасының шегі 0,8°C өзгеретінін білдіреді.

IMT-3 – әр қозғалтқышқа орнатылған отын жетекі. IMT RT электр сигналдарын гидравликалық сигналдарға түрлендіреді және HP жылдамдық реттегішін реттеуге арналған гидравликалық күшейткіште әрекет ете отырып, отын беруді азайту арқылы турбинаның артындағы газ температурасын шектейді.

NR-30 – отын сорғы-регуляторы, әр қозғалтқышқа орнатылған 3 дана.

Жұмыс принципі. Терможұптардағы кернеу RT кірісіне беріледі, онда ол «OSN» және «0,7Н» реттегішінің жағдайымен анықталатын тұрақтандырғышты орнату кернеуімен (UOP) салыстыру элементінде салыстырылады, сондай-ақ DR-4M және P-69 сигналдары.

Бұрандалар арнайы қақпақпен жабылған. «OSN» ұшып көтерілу режимін шектейтін температураны 550-650°С (кіру температурасы 15°С кезінде) реттеуге арналған. «0,7Н» көтерілу температурасына қатысты температураның 70-120°C төмендеуін реттейді.

Бұл жағдайда tOGR=f(n2) сызықтық тәуелділіктің еңісі өзгереді. Басқару сигналы (UOP - UTP) MU кірісіне беріледі, ол оны күшейтеді және оны айнымалы ток сигналына түрлендіреді. Сонымен қатар, басқару сигналының полярлығы салыстырылған кернеулер мәндерінің қатынасына, ал MU кірісіндегі айнымалы ток сигналының фазасы басқару сигналының полярлығына байланысты.

Сигналдың одан әрі күшейтілуі бір жақты фазаға сезімтал PFA күшейткішінде жүреді. FNC – германий жартылай өткізгіш триодтары мен кремний диодтарында жинақталған детектор.

Температураны шектеу жүйесінің жылдамдығын арттыру үшін күшейткіште термопардың динамикалық қателігін өтейтін түзету тізбегі бар.

Жүйенің тұрақтылығын арттыру үшін RT12-4MT сызықты емес түзету сұлбасын пайдаланады, ол шектеу режиміне дейін контроллердің температура мен оның өзгеру жылдамдығына негізделген жұмысын қамтамасыз етеді және температураны шектеу режимінде автоматты түрде өшеді.

Түзету тізбегі элементтерінің таңдалған параметрлерімен UOUT реттегішінің жалпы кешігу уақыты 0,3 секундтан аспайды, тұрақты tTP кезінде - 2 секунд.

Түзету тізбегінде сигнал қуатының айтарлықтай әлсіреуі орын алады, сондықтан түзету тізбегінен кейін сигнал тұрақты токты айнымалы токқа түрлендіру арқылы UM-9A магниттік күшейткіште күшейтіледі. Айнымалы ток сигналы күшейтіледі және тұрақты ток RPRT реттеуіне түрлендіріледі.

T*6 max ұшып көтерілу кезінде 550650°;

70120° T*G жоғарылау кезінде T*G макс 0,7Н;

Қозғалтқыш үшін T*G шегі: ұшып шығу 665°;

номиналды 600°;

кішкентай газ 465°.

Реттегіш кірісіне берілетін ТК кернеуі салыстыру элементінде UOP эталондық кернеуімен салыстырылады, оның мәні анықталады:

RT реттеу тұтқаларының орны,

DR, P-69 сигналдары.

RT шығыс сигналы отын жетекіне беріледі, ол инжекторларға отын беруді азайту үшін НР қайта конфигурациялайды, бұл турбинаның артындағы газ температурасының алдын ала белгіленген мәнге дейін төмендеуіне әкеледі. Егер BMI толық ұзақ белсендіру температураның төмендеуіне әкелмесе, онда басқару тізбегі BMI реттеу арнасынан ажыратады.

Дабыл жоқ.

Нәр беруші. 1-қозғалтқыштың PT айнымалы ток үшін сол генератор панелінен және тұрақты ток үшін 27 В ҚР артқы сол жақтан қоректенеді. RT 2 және 3 қозғалтқыштары үшін қуат көзі оң жақтағы генератор панелінен, айнымалы ток үшін автономды оң жақтағы автобустардан және тұрақты ток үшін 27 В РК артқы оң жақтан қамтамасыз етіледі. Қуат көзі бортинженердің пультіндегі «БАСТАУ ҚҰРЫЛҒЫЛАРЫ» қосқыштары арқылы қосылады. Басқару жүйесі GK2 «SETUP RT 1, 2, 3 DV» жанармай құю станциясы арқылы тұрақты токпен қоректенеді. Жанармай құю станциясының оң жақ панелінде.

Жерді реттеу қосқыштары қосымша электр панелінде орналасқан.

Қосылған кезде реттегіш ұшып көтерілу шекті температурасынан 100±5° төменге қайта реттеледі.

ЭЛЕКТР МОТОРЛЫҚ КӨРСЕТКІШІ EMI-3RTI.

Инжекторлардың бастапқы тізбегіндегі отын қысымын, артық қысымды және қозғалтқыш кірісіндегі май температурасын өлшеуге қызмет етеді.

Әрбір қозғалтқышқа арналған жинақ мыналарды қамтиды:

UIZ-3 - бортинженердің пультіндегі қозғалтқыш жұмысын бақылау үшін аспаптар тақтасында орнатылған үш нүктелі индикатор. Бір корпуста 3 тәуелсіз аспаптың 3 өлшеу элементі бар - 2 манометр және термометр. Барлық өлшеу элементтері ортақ негізге орнатылып, жалпы қаптамамен жабылған. Әрбір өлшеу элементі арақатынас өлшегіштен, бөлшектері бар көпірден, мойынтіректері бар циферблаттан, амортизациялық төсемі бар тығыннан тұрады. Өлшеу элементтері айналмалы магниті және қозғалмайтын роликтері бар магнитоэлектрлік коэффициентті пайдаланады.

IDT-100 – отын қысымын өлшеуге арналған индуктивті сенсор.

IDT-8 - май қысымын өлшеуге арналған индуктивті сенсор.

P-63 – май температурасын қабылдағыш.

ҚР 36 В солға және оңға және жанармай құю станциясынан солға және оңға қуат беру.

ҚАШЫҚТАН ҚҰРЫЛҒАН ИНДУКЦИЯЛЫҚ МАНОМЕТР DIM-4T (ЫСҚА ТӨЗІМДІ) ДЕЙІН

ҰШАҚ 85661.

NR-30KU-154 кірісіндегі артық отын қысымын өлшеуге арналған.

Жинақ мыналарды қамтиды:

UI1-4 – көрсеткіш – бір көрсеткішті көрсеткіш. 0-ден 4 кг/см2-ге дейінгі шкала бойынша қысымның көрсеткіші. Негізгі элемент - қозғалатын магниті және бекітілген рамалары бар магнитоэлектрлік коэффициент.

IDT-4 – жанармай розеткаларының алдындағы қозғалтқыштың жанармай құбырындағы сенсор.

Қозғалтқыштың өлшеу элементі корпуста бекітілген мембрана болып табылады.

Сол жақ қозғалтқыштағы 36 В қосқыштан қуат көзі 1, оң жақ қозғалтқыштағы 36 В қосқыштан 2, 3.

Жұмыс принципі. Манометрдің жұмысы артық қысымның әсерінен мембрана деформацияланады, ал өзек арқылы бұл деформация арматураға беріледі, ол катушкалардың магниттік тізбектерінің ауа саңылауларын өзгертеді. Бұл жағдайда саңылау бір тізбекте артады, ал екіншісінде азаяды. Бұл катушкалардың индуктивтілігінің өзгеруін тудырады, бұл көрсеткіш коэффициентінің жақтауларында токтың қайта бөлінуіне әкеледі. Демек, якорьдің әрбір позициясы жебенің белгілі бір орнына сәйкес келеді.

IV-50P-A-3 SER.2 ДІРІЛ ӨЛШЕРІШ.

Сенсорды орнату орнында қозғалтқыш корпусының діріл деңгейін үздіксіз бақылауды және дисплейде және MSRP-де рұқсат етілген деңгейден асып кеткен кезде сигналдарды беруді қамтамасыз етеді.

Белгіленген нормадан асатын дірілдің пайда болуы, сондай-ақ қозғалтқыштың жұмысы үшін қауіпті, кенеттен пайда болатын немесе үздіксіз жоғарылайтын діріл деңгейі қозғалтқыштың бұзылуын көрсетеді. Ол қондырғы жетектерінің, айналмалы бөлшектердің бұзылуынан, компрессор роторларының теңгерімсіздігінен және т.б. бұзылуынан туындауы мүмкін. Бұзылу басталғаны туралы алдын ала ескерту экипажға қозғалтқыштың күрделі зақымдануын және ұшу апаттарын болдырмау үшін қажетті шараларды қабылдауға мүмкіндік береді.

Мыналарды қамтиды:

UK-68VB – индекс. No 85661-ге дейінгі ұшақтарда - қозғалтқышты іске қосу панеліндегі печенье ауыстырып-қосқышы бар № 85661 ұшақтарда қозғалтқыштың жұмысын бақылауға арналған үш индикатор бар, сонымен қатар тірек таңдау қосқышы бар;

MV-04-1 сер. 2 – діріл датчигі, пьезокерамикалық, 2 дана, бөлгіш корпуста және артқы аспада орналасқан. Сезімталдық осі бойымен әрекет ететін діріл үдеуін электр зарядына айналдыруға арналған. Датчиктің жұмыс істеу принципі пьезоэлектрлік әсерге негізделген датчиктің негізгі сипаттамасы оның түрлендіру коэффициенті болып табылады, формула бойынша анықталады;

К=Q/Y, мұндағы Q – электр заряды, Y – тербеліс үдеуі, м/сек.

Датчик өлшемдері H=40 мм, D40 мм;

БЕ-30-2 – электронды блок, 3 дана, №5 техникалық бөлімшеде орналасқан, құйрық секциясы, барлық агрегаттар бір РА-9 рамасында;

«HIGH VIBRATION» дисплейі – діріл деңгейі 55%-ға жеткенде жанады, сонымен бірге «MOTOR FAILURE» дисплейі жанады;

«ҚАУІПТІ ДІРІЛ» дисплейі – діріл деңгейі 65%-ға жеткенде жанады «ҚОЗҒАЛТҚЫШ ЖАСАУ» дисплейі және қозғалтқыш басындағы индикатор шамы бір уақытта жанады;

Дабылды іске қосу MSRP арқылы жазылады.

Қуат көзі: айнымалы ток желісінен AZ «Діріл аппараты», қозғалтқыш 1, 2, 3 сол жақ генератор панелі, тұрақты желі сақтандырғыштарынан «Қуат 27 В Діріл аппаратура» қозғалтқыштары 1 және 2, 3 ҚР 27 В артқы сол және дұрыс.

Ол «ҚОЗҒАЛТҚЫШТЫ БАСҚАРУ ҚҰРЫЛҒЫЛАРЫ» қосқыштары арқылы қосылады.

ПАЙДАЛАНУ IV-50P-A-3.

Қозғалтқыштың механикалық тербелістерін діріл үдеуіне пропорционалды электр зарядына түрлендіретін сенсордан сигнал блоктың сәйкес арнасының кірісіне жіберіледі. Әрбір арнада заряд діріл жылдамдығына пропорционал айнымалы кернеуге айналады.

Айнымалы ток кернеуі сүзіледі, қажетті мәнге дейін күшейтіледі, содан кейін түзетіледі.

Әрбір арнаның тұрақты ток шығыс кернеулері MSRP-ге енеді және индикаторға ауысады. Көрсеткіш бойынша діріл жылдамдығы %-де.

Құрылғыда екі деңгейлі дисплей тақтасын қуаттандыру үшін 27 В борттық желі кернеуін ауыстыратын екі реле шығысы бар және MSRP-де жазу үшін RC ретінде пайдаланылатын 27 В борттық желі кернеуін шығарады. Екі деңгейдің әрқайсысының релелік шығысы блоктың екі арнасына ортақ.

Негізгі техникалық деректер.

Басқарылатын жиілік диапазоны 50-ден 200 Гц-ке дейін.

Өлшеу диапазоны 5-тен 100 мм/с дейін.

Көрсетілген жиілік диапазонынан тыс жиілік реакциясының әлсіреуі октава үшін кемінде 20 дБ құрайды.

Сигнал шығыстарындағы қате ±10%, шығыс кернеуі BUR ±10%, индикатор ±10%.

Номиналды дабыл мәні:

Ұлыбритания ±15% толтырылады;

550 м/с өлшем диапазонында жоғарғы шегінен;

50100 м/с диапазонындағы өлшеу мәндерінен.

Кірістірілген IC жабдығы әрбір арнаның функционалдығын тексеруді қамтамасыз етеді.

MSRP-дегі жабдықтың әрбір арнасының тұрақты ток шығыс кернеуі діріл жылдамдығына пропорционал және діріл жылдамдығы 5100 м/с шегінде өзгерген кезде 06,3 В шегінде болады.

Жабдықта MV-04-1 діріл сенсоры қолданылады. МВ жұмыс принципі пьезоэлектрлік эффектке негізделген. Датчикке діріл әсер еткенде, пьезоэлементтер блогына MV жүктемесінің инерциялық күші әсер етеді. Нәтижесінде блоктың контактілерінде сенсор орнатылған қозғалтқыштың діріл шамасына пропорционалды электр заряды пайда болады.

Пьезоэлектрлік түрлендіргіштің сезімтал элементі тербеліс түрлендіргішінің корпусынан электрлік оқшауланған пьезоэлементтер блогынан және оған бекітілген жүктемеден тұрады. MV сымы екі сымды дірілге қарсы кабельден жасалған және розетка қосқышымен аяқталады.

Жабдықта электронды блок ретінде екі арналы БЕ-30-2 қондырғысы қолданылады.

Блоктың әрбір функционалды бірлігі құрылымдық түрде бөлек тақтада жобаланған. Реттеу жолағы астындағы блоктың алдыңғы панелінде айнымалы резисторлардың осьтері әр арна үшін бөлек көрсетіледі, блокты түрлендіру коэффициентін (U) және кірістірілген басқарудың (VC) параметрлер деңгейлерін реттеуге арналған, «ДІРІЛДІК ЖОҚТЫРУ» дабылы.

(H), «ҚАУІПТІ ДІРІЛ» (O).

Шұңқырда орналасқан 8 дөңгелек тесік арқылы кіру.

«БАҚЫЛАУ» қосқышы тығынмен жабылған, ол арқылы блоктардың кіріс тізбектерімен датчиктердің электрлік қосылымы және индикаторы бар шығыс тізбектері жүзеге асырылады, ол жабдықты UPIV-P-1 арқылы тексеру кезінде ажыратылуы керек. (UPIV сымы арқылы қосу). Қондырғының артқы панелінде рама арқылы басқа жабдықпен қондырғыны электрлік қосу үшін РПКМ қосқышы және конустық қысқыштар үшін екі тесік бар.

RA-9 жақтауында үш BE блогы орнатылған. Ол итарқалармен жалғанған үш жеке жақтаулардан, әрқайсысында бұрандалы қапсырмалар мен қапсырмалардан, амортизаторлардан, металдандырғыш секіргіштерден тұрады. Қосқыштары бар адаптер қорабы бар. Олардан 115 В және 27 В, жарық дисплейлері, индикаторлар, сенсорлар, VK және өлшеу арналарының ажыратқыштары BUR-ға және олар арқылы BE-ге қосылады.

Индикатор жылжымалы жақтауы және жалпы ауытқу тогы 200 мкА болатын дірілге төзімді магнитоэлектрлік микроамперметр болып табылады.

Кірістірілген басқарумен тексеру кезінде борттық желінің –27 В сүзгі релесінің K орамына беріледі, іске қосылғанда –12,6 В төрт арналы интегралды қосқыштың басқару тізбегіне беріледі. Бұл жағдайда VSK генераторының шығыс кернеуі заряд түрлендіргішінің кірісіне беріледі. Бұл ретте интегралды қосқыштың басқа екі арнасы өлшеу арналарының сенсорларының шығыстарын жалпы сымға жабады. Индикатор тұрақты токты көрсетеді, дабыл іске қосылады.

Тұрақтандырғыш - 115 В айнымалы кернеуді блоктың және тұрақтандырғыштың микросұлбалары мен транзисторларын қоректендіруге қажетті кернеуге түрлендіру үшін: 9; 18; 12,6 және -12,6 В.

АҚАУЛЫҚТАР.

Индикатор көрсеткісі ауытқымайды, дисплейлер қосылмайды.

Ықтимал себебі: сенсор, индикатор, блок, желі ақаулы.

Көрсеткі 75%-дан астам ауытқиды, PV дисплейі қосылмаған.

Көрсеткі 65%-дан астам ауытқиды немесе масштабтан шығып кетеді, OB дисплейі қосылмаған.

Ықтимал себебі: BE-ден таблоға жалғау сызығы; блок;