Портативті электр станциялары. Портативті электр станциялары

2012 жылдың 16 қарашасы

Немесе адасқан реактор туралы аңыз.

Кеңестік жылжымалы атом электр станциялары, ең алдымен, теміржол немесе электр желілері жоқ Қиыр Солтүстіктің шалғай аудандарында жұмыс істеуге арналған.

Полярлы күннің күңгірт жарығында шынжыр табанды көліктер колоннасы қар басқан тундра бойымен нүктелі сызықпен жылжып келеді: бронетранспортерлер, жеке құрамы бар барлық жерүсті көліктер, жанармай цистерналары және... әсерлі өлшемдегі төрт жұмбақ көлік, күшті темір табыттарға ұқсайды. Мұзды шөлдің қақ ортасында елді әлеуетті жаудан қорғап тұрған N әскери нысанға жылжымалы атом электр стансасының сапары осылай немесе дәл осылай көрінетін шығар...

Бұл оқиғаның тамыры, әрине, атомдық романтика дәуіріне - 1950 жылдардың ортасына дейін барады. 1955 жылы бұл қызметте Никита Сергеевичтен Михаил Сергеевичке дейін қызмет еткен, КСРО атом өнеркәсібінің көрнектілерінің бірі, Орта машина жасау министрлігінің болашақ басшысы Ефим Павлович Славский Ленинградта болды. Киров атындағы зауыт. Бұл әңгімеде ЛКЗ директоры И.М. Синев алдымен Қиыр Солтүстік пен Сібірдің шалғай аудандарында орналасқан азаматтық және әскери нысандарды электр қуатымен қамтамасыз ете алатын жылжымалы атом электр станциясын жасау туралы ұсынысын айтты.

Славскийдің ұсынысы іс-әрекетке арналған нұсқаулық болды және көп ұзамай LKZ Ярославль локомотив зауытымен бірлесіп, атомдық электр пойызының - жылжымалы атом электр станциясының (PAES) жобаларын дайындады. жоғары қуаттемір жол көлігімен тасымалдауға арналған. Екі нұсқа қарастырылды - газ турбиналы қондырғысы бар бір тізбекті схема және локомотивтің бу турбиналық қондырғысын пайдаланатын схема. Осыдан кейін басқа да кәсіпорындар идеяны дамытуға қосылды. Талқылау негізінде жасыл жарықжобаға Ю.А. Сергеева және Д.Л. Бродер Обнинск физика-энергетика институтынан (қазіргі «ССК РФ - IPPE» Федералдық мемлекеттік унитарлық кәсіпорны). Теміржол нұсқасы FNPP жұмыс аймағын тек теміржол желісімен қамтылған аумақтармен шектейтінін ескере отырып, ғалымдар өздерінің электр станциясын рельске қоюды ұсынды, бұл оны барлық дерлік рельефке айналдырды.

Станцияның алдын ала жобасы 1957 жылы пайда болды, ал екі жылдан кейін ЖЭС-3 (тасымалданатын электр станциясы) тәжірибелік үлгілерін салу үшін арнайы жабдық шығарылды.

Ол күндері атом өнеркәсібінде барлығы дерлік нөлден жасалуы керек еді, бірақ көлік қажеттіліктері үшін (мысалы, Ленин мұзжарғышы үшін) ядролық реакторларды жасау тәжірибесі бұрыннан бар және оған сенуге болатын еді.

ЖЭС-3 – Т-10 ауыр танкі негізінде жасалған төрт өзі жүретін шынжыр табанды шассиде тасымалданатын тасымалданатын атом электр станциясы. ЖЭС-3 1961 жылы сынақтық пайдалануға кірісті. Кейіннен бағдарлама тоқтатылды. 80-жылдары шағын қуатты тасымалданатын ірі блокты атом электр станциялары идеясы ТЭЦ-7 және ЖЭС-8 түрінде одан әрі дамыды.

Белгілі бір инженерлік шешімдерді таңдаған кезде жоба авторлары ескеруі тиіс негізгі факторлардың бірі, әрине, қауіпсіздік болды. Осы тұрғыдан алғанда шағын габаритті қос контурлы сумен салқындатылатын реактордың конструкциясы оңтайлы деп саналды. Реактор шығаратын жылу судан 130 атм қысыммен реактордың кіре берісінде 275°С және шығатын жерінде - 300°С температурада алынды. Жылу алмастырғыш арқылы жылу жұмыс сұйықтығына берілді, ол да су болды. Алынған бу генератор турбинасын қозғады.

Реактордың өзегі биіктігі 600 және диаметрі 660 мм цилиндр түрінде жасалған. Ішінде 74 отын жинағы орналастырылды. Жанармай құрамы ретінде силуминмен (SiAl) толтырылған UAl3 аралық қосылысты (металлдардың химиялық қосылысы) пайдалануды шештік. Жинақтар осындай отын құрамы бар екі коаксиалды сақинадан тұрды. Осындай схема ТЭЦ-3 үшін арнайы әзірленген.

1960 жылы құрылған энергетикалық жабдық 1950 жылдардың ортасынан 1960 жылдардың ортасына дейін шығарылған Т-10 соңғы кеңестік ауыр танкінен алынған шынжыр табанды шассиге орнатылған. Рас, PAPP үшін базаны ұзарту керек болды, сондықтан энергетикалық өздігінен жүретін көлікте (атом электр станциясын тасымалдайтын барлық жерүсті көліктер осылай атала бастады) цистернаға арналған жеті роликке қарсы он ролик болды.

Бірақ мұндай модернизацияның өзінде бүкіл электр станциясын бір станокқа орналастыру мүмкін болмады. ЖЭС-3 төрт өздігінен жүретін энергетикалық көлік кешені болды.

Бірінші энергетикалық өздігінен жүретін көлікте тасымалдауға болатын биологиялық қорғанысы бар ядролық реактор және қалдық салқындауды кетіретін арнайы ауа радиаторы болды. Екінші станокта бу генераторлары, көлем компенсаторы және бастапқы тізбекті қоректендіруге арналған айналым сорғылары орнатылды. Электр энергиясын өндірудің өзі конденсат беру трактінің жабдығы бар турбогенератор орналасқан үшінші өздігінен жүретін энергия көлігінің функциясы болды. Төртінші көлік Еділ атом электр станциясын басқару орталығы рөлін атқарды, сонымен қатар резервтік қуат жабдықтары болды. Басқару пульті және іске қосу құралдары бар негізгі панель, іске қосу дизель генераторы және аккумулятор жинағы болды.

Энергетикалық өздігінен жүретін көліктерді жобалауда ептілік пен прагматизм жетекші рөл атқарды. ЖЭС-3 негізінен Қиыр Солтүстікте жұмыс істеуі керек болғандықтан, жабдық вагон типті оқшауланған корпустардың ішіне орналастырылды. Көлденең қимада олар алтыбұрыш болды дұрыс емес пішін, оны тіктөртбұрышқа орналастырылған трапеция ретінде сипаттауға болады, ол еріксіз табытпен байланысты тудырады.

PAES тек стационарлық режимде жұмыс істеуге арналған; ол «қозғалыста» жұмыс істей алмайды. Станцияны іске қосу үшін өздігінен жүретін энергетикалық көліктерді қажетті тәртіпте орналастыру және оларды салқындатқыш сұйықтық пен жұмыс сұйықтығы үшін құбырлармен, сондай-ақ электр кабельдерімен қосу қажет болды. Еділ атом электр станциясының биологиялық қорғанысы дәл стационарлық жұмыс режимі үшін жасалған.

Биологиялық қорғау жүйесі екі бөліктен тұрды: тасымалданатын және стационарлық. Тасымалданатын биоқорғаныс реактормен бірге тасымалданды. Реактордың өзегі резервуардың ішінде орналасқан қорғасын «әйнек» түріне орналастырылды. ТЭЦ-3 жұмыс істеп тұрған кезде резервуар суға толтырылды. Су қабаты биоқорғаныс ыдысының, корпустың, жақтаудың және т.б. қабырғалардың нейтрондармен белсендіруін күрт төмендетті. металл бөлшектерэнергетикалық өздігінен жүретін Науқан аяқталғаннан кейін (бір жанармай бекетінде электр станциясының жұмыс істеу кезеңі) су ағызылып, бос цистернамен тасымалдау жүргізілді.

Стационарлы биоқорғаныс деп жер немесе бетоннан жасалған қораптың бір түрі ретінде түсіндірілді, ол жүзбелі атом электр станциясы іске қосылғанға дейін реактор мен бу генераторларын тасымалдайтын өздігінен жүретін энергетикалық көліктердің айналасына орнатылуы керек еді.

«ТЭС-3» АЭС жалпы көрінісі

1960 жылы тамызда құрастырылған PAES Обнинск қаласына, Физика-энергетика институтының сынақ алаңына жеткізілді. Бір жылдан аз уақыт өткен соң, 1961 жылы 7 маусымда реактор сыни деңгейге жетіп, 13 қазанда станцияның қуат көзі іске қосылды. Сынақ 1965 жылға дейін, реактор өзінің алғашқы науқанын аяқтағанға дейін жалғасты. Дегенмен, кеңестік жылжымалы атом электр станциясының тарихы дәл осы жерде аяқталды. Шындығында, осымен қатар атақты Обнинск институты шағын атом энергетикасы саласында тағы бір жобаны әзірлеп жатқан болатын. Бұл ұқсас реакторы бар «Север» қалқымалы атом электр станциясы болды. ЖЭС-3 сияқты, Север де ең алдымен әскери нысандарды электрмен жабдықтау қажеттіліктеріне арналған. Осылайша, 1967 жылдың басында КСРО Қорғаныс министрлігі қалқымалы атом электр станциясынан бас тарту туралы шешім қабылдады. Сонымен бірге жердегі жылжымалы электр станциясындағы жұмыс тоқтатылды: FNPP күту режиміне ауыстырылды. 1960 жылдардың соңында Обнинск ғалымдарының ойы әлі де табады деген үміт болды. практикалық қолдану. Қазба шикізатын жер бетіне жақындату үшін мұнайлы қабаттарға көп мөлшерде ыстық су айдау қажет болған жағдайда, атом электр станциясын мұнай өндіруде пайдалануға болады деп болжанған. Біз, мысалы, Грозный қаласының ауданындағы ұңғымаларда жүзбелі атом электр станцияларын пайдалану мүмкіндігін қарастырдық. Бірақ станса шешен мұнайшыларының қажеттіліктерін қанағаттандыратын қазандық қызметін атқара алмады. ТЭЦ-3-тің экономикалық жұмысы орынсыз деп танылып, 1969 жылы электр станциясы толығымен жойылды. Мәңгі.

Төтенше жағдайлар үшін

Бір ғажабы, кеңестік жылжымалы атом электр станцияларының тарихы Обнинск Еділ атом электр станциясының қайтыс болуымен аяқталмады. Сөзсіз айта кететін тағы бір жоба – кеңестік ұзақ мерзімді энергетикалық құрылыстың өте қызықты мысалы. Ол 1960-шы жылдардың басында басталды, бірақ ол Горбачев дәуірінде ғана белгілі нәтижелер әкелді және көп ұзамай күрт күшейгеннен кейін «өлтірілді». Чернобыль апатырадиофобия. Әңгіме белорусиялық «Памир 630D» жобасы туралы болып отыр.

Памир-630Д жылжымалы атом электр станциясының кешені тіркеме-трактор комбинациясы болған төрт жүк көлігіне негізделген.

Белгілі бір мағынада ЖЭС-3 пен Памирді туыстық байланыстар байланыстырады деп айта аламыз. Өйткені, Беларусь атом энергетикасының негізін салушылардың бірі А.К. Красин - бұрынғы директорОбнинск, Белоярск АЭС және ТЭЦ-3-те әлемдегі бірінші атом электр станциясын жобалауға тікелей қатысқан IPPE. 1960 жылы ол Минскіге шақырылды, онда ғалым көп ұзамай БСР Ғылым академиясының академигі болып сайланды және Беларусь Ғылым академиясының Энергетика институтының атом энергетикасы бөлімінің директоры болып тағайындалды. 1965 жылы кафедра Ядролық энергетика институтына (қазіргі Ұлттық ғылым академиясының «Сосный» энергетика және ядролық зерттеулердің біріккен институты) айналды.

Мәскеуге сапарларының бірінде Красин қуаттылығы 500-800 кВт болатын жылжымалы атом электр станциясын жобалауға мемлекеттік тапсырыстың бар екенін білді. Әскерилер электр станциясының бұл түріне үлкен қызығушылық танытты: оларға климаты қатал еліміздің шалғай аудандарында орналасқан нысандар үшін электр қуатының ықшам және автономды көзі қажет болды. темір жолдар, электр желілері жоқ және кәдімгі отынның көп мөлшерін жеткізу өте қиын. Біз радиолокациялық станцияларды немесе зымыран ұшыру қондырғыларын электрмен жабдықтау туралы айтуымыз мүмкін.

Алдағы уақытта экстремалды климаттық жағдайларда пайдалануды ескере отырып, жобаға ерекше талаптар қойылды. Станция температураның кең диапазонында (-50-ден +35 ° C-қа дейін), сондай-ақ жоғары ылғалдылықта жұмыс істеуге мәжбүр болды. Тұтынушы электр станциясын басқару мүмкіндігінше автоматтандырылған болуын талап етті. Бұл ретте станция О-2Т теміржол өлшемдеріне және өлшемдері 30х4,4х4,4 м болатын ұшақтар мен тікұшақтардың жүк кабиналарына сәйкес келуі керек болды 2000 сағаттан аспайтын үздіксіз жұмыс уақытымен 10 000 сағаттан кем болмауы керек. Станцияны орналастыру уақыты алты сағаттан аспауы керек, ал бөлшектеу 30 сағатта аяқталуы керек еді.

«ТЭС-3» реакторы

Сонымен қатар, дизайнерлер тундрада дизельдік отыннан әлдеқайда қолжетімді емес суды тұтынуды қалай азайтуға болатынын анықтауға тура келді. Дәл осы соңғы талап су реакторын пайдалануды іс жүзінде жоққа шығарды, бұл Памир-630Д тағдырын анықтады.

сарғыш түтін

Жобаның бас дизайнері және басты идеялық дем берушісі В.Б. Нестеренко, қазір Беларусь Ұлттық ғылым академиясының корреспондент-мүшесі. Памир реакторында суды немесе балқытылған натрийді емес, сұйық азот тетроксидін (N2O4) және бір мезгілде салқындатқыш және жұмыс сұйықтығы ретінде пайдалану идеясын ұсынған ол болды, өйткені реактор бір тізбекті ретінде ойластырылған. біреуі, жылу алмастырғышсыз.

Азот тетроксиді, әрине, кездейсоқ таңдалған жоқ, өйткені бұл қосылыс жоғары жылу өткізгіштік пен жылу сыйымдылығы, сондай-ақ төмен булану температурасы сияқты өте қызықты термодинамикалық қасиеттерге ие. Оның сұйық күйден газ тәріздес күйге өтуі жүреді химиялық реакциядиссоциация, азот тетроксидінің молекуласы алдымен азот диоксидінің екі молекуласына (2NO2), содан кейін азот оксидінің екі молекуласына және оттегінің бір молекуласына (2NO+O2) ыдырағанда. Молекулалар саны артқан сайын газдың көлемі немесе оның қысымы күрт өседі.

Басуға болады

Осылайша, реакторда газ-сұйықтық тұйық циклін жүзеге асыру мүмкін болды, бұл реакторға тиімділік пен жинақылық бойынша артықшылықтар берді.

1963 жылдың күзінде белорус ғалымдары ғылыми-техникалық кеңестің қарауына жылжымалы атом электр станциясының жобасын ұсынды. Мемлекеттік комитетКСРО-да атом энергиясын пайдалану туралы. Бұл ретте НТС мүшелеріне сый-сияпат көрсетілді ұқсас жобалар IPPE, IAE им. Курчатов және ОКБМ (Горький). Беларусь жобасына артықшылық берілді, бірақ он жылдан кейін, 1973 жылы БССР Ғылым академиясының Ядролық энергетика институтында тәжірибелік өндірісі бар арнайы конструкторлық бюро құрылды, ол құрамдас бөліктерді жобалауды және стендтік сынауды бастады. болашақ реактор.

Памир-630D құрастырушыларына шешуге тура келген маңызды инженерлік міндеттердің бірі салқындатқышты және дәстүрлі емес типтегі жұмыс сұйықтығын қамтитын тұрақты термодинамикалық циклды жасау болды. Бұл үшін, мысалы, болашақ станцияның турбогенераторлық қондырғысы болған Вихр-2 стенді пайдаланылды. Онда азот тетроксиді ВК-1 турбореактивті ұшақ қозғалтқышы арқылы қыздырылған.

Жеке мәселе азот тетроксидінің жоғары коррозиялық қасиеті болды, әсіресе фазалық ауысу орындарында – қайнау және конденсация. Турбогенератор тізбегіне су түссе, онымен әрекеттесетін N2O4 бірден береді азот қышқылыбарлық белгілі қасиеттерімен. Жобаның қарсыластары кейде беларусь ядролық ғалымдары реактордың өзегін қышқылда ерітуге ниетті екенін айтады. Азот тетроксидінің жоғары агрессивтілігі мәселесі салқындатқышқа 10% қарапайым азот оксидін қосу арқылы ішінара шешілді. Бұл ерітінді «нитрин» деп аталды.

Осыған қарамастан, азот тетроксидін пайдалану бүкіл ядролық реакторды пайдалану қаупін арттырды, әсіресе егер біз атом электр станциясының мобильді нұсқасы туралы айтып отырғанымызды еске түсірсек. Мұны конструкторлық бюро қызметкерлерінің бірінің өлімі растады. Тәжірибе кезінде жарылған құбырдан қызғылт сары бұлт шығып кетті. Жақын жерде тұрған адам абайсызда улы газды жұтып жіберген, ол өкпедегі сумен әрекеттесіп, азот қышқылын түзген. Бақытсыз адамды құтқару мүмкін болмады.

ПАП «Памир-630Д»

Неліктен дөңгелектерді алып тастау керек?

Дегенмен, Pamir-630D конструкторлары өз жобасына бүкіл жүйенің қауіпсіздігін арттыруға арналған бірқатар жобалық шешімдерді енгізді. Біріншіден, реакторды іске қосудан бастап қондырғының ішіндегі барлық процестер борттық компьютерлердің көмегімен басқарылды және басқарылды. Екі компьютер қатар жұмыс істеді, ал үшіншісі «ыстық» күту режимінде болды. Екіншіден, реактордың бөлігінен будың пассивті ағыны есебінен реакторды апаттық салқындату жүйесі енгізілді. жоғары қысымконденсатор бөлігіне. Салқындатқыш сұйықтықтың көп мөлшерінің болуы технологиялық схемамысалы, сөнген жағдайда реактордан жылуды тиімді жоюға мүмкіндік берді. Үшіншіден, модератор материалы цирконий гидриді дизайнның маңызды «қауіпсіздік» элементі ретінде таңдалды. Температураның төтенше жоғарылауы кезінде цирконий гидриді ыдырайды, ал бөлінген сутегі реакторды терең субкритикалық күйге ауыстырады. Бөліну реакциясы тоқтайды.

Жылдар тәжірибелер мен сынақтардан кейін өтті, ал 1960-шы жылдардың басында Памирді ойлап тапқандар 1980-ші жылдардың бірінші жартысында ғана металлдан өз өнерлерін көре алды. ЖЭС-3 жағдайындағыдай, белорус дизайнерлеріне жүзбелі атом электр станциясын орналастыру үшін бірнеше машина қажет болды. Реактор қондырғысы жүк көтергіштігі 65 тонна болатын үш осьті МАЗ-9994 жартылай тіркемесіне орнатылды, ол үшін МАЗ-796 трактор рөлін атқарды. Биологиялық қорғанысы бар реактордан басқа, бұл блокта апаттық салқындату жүйесі, қосалқы тарату құрылғысының шкафы және екі автономды 16 кВ дизель генераторы болды. Сол МАЗ-767 - МАЗ-994 комбинациясы электр станциясының жабдықтары бар турбогенератор қондырғысын да алып жүрді.

Сонымен қатар, KRAZ автокөліктерінің шанақтарына автоматтандырылған басқару және қорғау жүйесінің элементтері ауыстырылды. Тағы бір осындай жүк көлігі екі жүз киловатт дизельдік генераторы бар қосалқы қуат блогын тасымалдады. Барлығы бес көлік.

«Памир-630Д» ЖЭС-3 сияқты стационарлық жұмыс істеуге арналған. Орынға келгеннен кейін монтаждау бригадалары реактор мен турбогенератор қондырғыларын бір-бірінің қасына орнатып, оларды тығыздалған қосылыстары бар құбырлармен жалғады. Басқару блоктары мен резервтік электр станциясы персоналдың радиациялық қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін реактордан 150 м жақын емес жерде орналастырылды. Дөңгелектер реактор мен турбогенератор қондырғысынан шығарылды (тіркемелер домкраттарға орнатылған) және қауіпсіз аймаққа жеткізілді. Мұның бәрі, әрине, жобада болды, өйткені шындық басқаша болып шықты.

Минск қаласында жасалған бірінші беларусьтік және бір мезгілде әлемдегі жалғыз жылжымалы атом электр станциясы «Памир» моделі.

Бірінші реактордың электрлік іске қосылуы 1985 жылы 24 қарашада болды, ал бес айдан кейін Чернобыль болды. Жоқ, жоба бірден жабылмады, ал жалпы Еділ атом электр станциясының тәжірибелік үлгісі жұмыс істеді. әртүрлі режимдержүктеме 2975 сағат. Алайда, елді және әлемді шарпыған радиофобиядан кейін кенеттен Минскіден 6 шақырым жерде эксперименталды жобадағы ядролық реактор бар екені белгілі болғанда, ауқымды жанжал орын алды. КСРО Министрлер Кеңесі дереу комиссия құрды, ол Памир-630Д-де одан әрі жұмыс істеудің орындылығын зерттейтін болды. Сол 1986 жылы Горбачев «Средмаштың» аты аңызға айналған басшысы 88 жастағы Е.П. Славский, жылжымалы атом электр станциясының жобаларына қамқорлық жасады. Ал 1988 жылдың ақпанында КСРО Министрлер Кеңесі мен БССР Ғылым академиясының шешімімен Памир-630Д жобасының тоқтап қалуы ғажап емес. Негізгі себептердің бірі, құжатта айтылғандай, «салқындатқышты таңдаудың жеткіліксіз ғылыми негізділігі» болды.

Памир-630Д- автомобиль шассиінде орналасқан жылжымалы атом электр станциясы. БССР ҒА Ядролық энергетика институтында әзірленген

Реактор мен турбогенератор қондырғылары екі МАЗ-537 жүк тракторының шассиіне орналастырылды. Басқару пульті мен персонал бөлмесі тағы екі көлікте орналасты. Вокзалға барлығы 28 адам қызмет көрсетті. Қондырғы теміржол, теңіз және әуе көлігімен тасымалдауға арналған - ең ауыр құрамдас бөлігі стандартты теміржол вагонының жүк көтергіштігінен аспайтын салмағы 60 тонна болатын реакторлы көлік болды.

1986 жылы Чернобыль апатынан кейін бұл кешендерді пайдалану қауіпсіздігі сынға алынды. Қауіпсіздік мақсатында сол кезде болған екі памирлік жиынтықтар да жойылды.

Міне, бұл тақырып қазір қалай дамып келеді.

«Атомэнергопром» ААҚ әлемдік нарыққа жылжымалы атом электр станциясының өнеркәсіптік прототипін ұсынбақшы. төмен қуатшамамен 2,5 МВт.

Ресейлік «Атомэнергопром» 2009 жылы Минскіде өткен «Атомэкспо-Беларусь» халықаралық көрмесінде NIKIET ат. Долежала.

Институттың бас конструкторы Владимир Сметанниковтың айтуынша, қуаттылығы 2,4-2,6 МВт болатын қондырғы жанармай құюсыз 25 жыл жұмыс істеуге қабілетті. Оны алаңға дайын күйінде жеткізіп, екі күн ішінде іске қосуға болады деп болжануда. Ол жұмыс істеу үшін 10 адамнан аспайды. Бір блоктың құны шамамен 755 миллион рубльге бағаланады, бірақ оңтайлы орналастыру екі блок болып табылады. Өнеркәсіптік үлгіні 5 жылда жасауға болады, бірақ ҒЗТКЖ үшін тағы 2,5 миллиард рубль қажет

2009 жылы Санкт-Петербургте әлемдегі тұңғыш жүзбелі атом электр станциясының негізі қаланды. «Росатом» бұл жобаға үлкен үміт артып отыр: егер ол болса табысты жүзеге асыруол үлкен шетелдік тапсырыстарды күтеді.

«Росатом» жүзбелі атом электр станцияларын белсенді экспорттауды жоспарлап отыр. Мемлекеттік корпорация басшысы Сергей Кириенконың айтуынша, әлеуетті шетелдік тапсырыс берушілер қазірдің өзінде бар, бірақ олар пилоттық жобаның қалай жүзеге асатынын көргісі келеді.

Экономикалық дағдарыс жылжымалы атом электр станцияларын салушылардың қолына да әсер етеді, бұл олардың өнімдеріне сұранысты арттырады, дейді Unicredit Securities сарапшысы Дмитрий Коновалов. «Сұраныс болады, өйткені бұл станциялардан келетін электр энергиясы ең арзандардың бірі. Бір киловатт сағат бағасы бойынша атом электр станциялары су электр станцияларына жақын. Сондықтан өнеркәсіптік аймақтарда да, дамушы аймақтарда да сұраныс болады. Ал бұл станциялардың ұтқырлығы мен қозғалу мүмкіндігі оларды одан да құнды етеді, өйткені электр энергиясына сұраныс әртүрлі аймақтарда әртүрлі».

Ресей бірінші болып қалқымалы атом электр станцияларын салу туралы шешім қабылдады, дегенмен басқа елдерде бұл идея белсенді түрде талқыланды, бірақ олар оны жүзеге асырудан бас тартуға шешім қабылдады. Орталық әзірлеушілердің бірі конструкторлық бюро«Айсберг» Анатолий Макеев BFM.ru сайтына былай деді: «Бір кездері мұндай станцияларды пайдалану идеясы болған. Менің ойымша, американдық компания ұсынды – ол 8 қалқымалы атом электр станциясын салғысы келді, бірақ «жасылдардың» кесірінен бәрі сәтсіз аяқталды. Экономикалық мақсатқа сай сұрақтар да бар. Қалқымалы электр стансалары стационарға қарағанда қымбатырақ, ал қуаты төмен».

2009 жылы Балтық кеме жасау зауыты әлемдегі алғашқы жүзбелі атом электр станциясын құрастыра бастады.

«Энергоатом концерн» ААҚ тапсырысымен Санкт-Петербургте салынған қалқымалы энергоблок электр, жылу және энергияның қуатты көзіне айналады. тұщы суэнергия тапшылығын үнемі бастан кешіп отырған еліміздің шалғай аймақтары үшін.

Станция тапсырыс берушіге 2012 жылы берілуі керек еді. Осыдан кейін зауыт тағы 7 осындай станса салуға келісім-шарт жасасуды жоспарлап отыр. Сонымен қатар, жүзбелі атом электр станциясы жобасына шетелдік тұтынушылар қызығушылық танытып үлгерді.

Қалқымалы атом электр станциясы екі реакторлы қондырғысы бар тегіс палубалы, өздігінен жүрмейтін кемеден тұрады. Оны электр және жылу энергиясын өндіруге, сондай-ақ тұзсыздандыруға пайдалануға болады теңіз суы. Ол тәулігіне 100-ден 400 мың тоннаға дейін тұщы су өндіре алады.

Станцияның пайдалану мерзімі кемінде 36 жылды құрайды: 12 жылдық үш цикл, олардың арасында реактор қондырғыларын қайта жүктеу қажет.

Жобаға сәйкес, мұндай атом электр станциясын салу және пайдалану жердегі атом электр станцияларын салу мен пайдаланудан әлдеқайда тиімді.

APEC-тің экологиялық қауіпсіздігі де тән соңғы кезеңоның өмірлік цикл- пайдаланудан шығару. Пайдаланудан шығару тұжырымдамасы қызмет ету мерзімін аяқтаған станцияны қайта өңдеу және кәдеге жарату үшін бөлшектеу орнына тасымалдауды қамтиды, бұл APEC жұмыс істейтін аймақтың акваториясына радиациялық әсерді толығымен жояды.

Қауіпсіздіктің осындай жоғары талаптарына қарамастан, экологтар қалқымалы атом электр станциясынан әлі де қауіп көріп отыр. Олардың негізгі аргументі – атом электр станцияларын пайдаланатын кемелермен болған апаттар мен оқыс оқиғалардың статистикасы. Бірақ бәрібір, апаттардың көпшілігі өткен ғасырдың 90-шы жылдарына дейін, нақтырақ айтсақ, 60-жылдары, яғни ядролық энергияның қалыптасуы кезінде болған. Қалай десек те, технология, соның ішінде қауіпсіздік, алға қарай қадам басты. Екіншіден, жүзбелі атом электр станциялары кемелер мен суасты қайықтарын жасау үшін қолданылатын технологиялар негізінде салынатынымен, олардың қауіпсіздік деңгейі, Розенергоатомның пікірінше, тіпті құрлықтағы атом электр станцияларынан да асып түседі. Ақырында, сарапшылар дәл осындай апаттардың мысалдарын келтіреді, бірақ сонымен бірге кеме суға батып кетсе де, реактор қауіпсіз болып қала беретінін атап өтеді.

Бұл жобаның қалқымалы объектілердің – мұзжарғыштардың, суасты қайықтарының мол тәжірибесіне негізделгенін ескерсек, жоба айтарлықтай қауіпсіз. Мысалы, батып кеткен сүңгуір қайық«Курск». Садақта үлкен жарылыс болды, қайық қирады, бірақ ядролық қондырғы бұзылмай қалды. Қайық көтеріліп, қондырылған кезде қондырғыны іске қосуға болатыны белгілі болды», - деп түсіндірді Андрей Гагаринский «Қалқымалы атом электр станциясының жобасы барлық қажетті мемлекеттік сараптамадан өтті, оның ішінде экологиялық. Мұндай қондырғылар шамамен 7 мың реактор-жыл бойы жұмыс істеп келеді және бүгінде сарапшылардың пікірінше, әлемдегі ең сенімді қондырғылар болып табылады».

Айтпақшы: Қалқымалы атом электр станциясының жұмысы стансада тұратын қызмет көрсетуші персоналмен вахталық әдіспен жүзеге асырылады. Сағаттың ұзақтығы төрт ай, содан кейін экипаж өзгереді. Негізгі оператордың жалпы саны өндірістік персоналҚалқымалы атом электр станциясы ауыстырылатын және резервтегі персоналды қосқанда шамамен 140 адамды құрайды.

Қабылданған стандарттарға сәйкес өмір сүру жағдайларын жасау үшін вокзалда асхана, бассейн, сауна, спорт залы, демалыс бөлмесі, кітапхана, теледидар және т.б. Қызметкерлерді орналастыру үшін станцияда 64 бір және 10 қос кабина бар. Тұрғын үй блогы мүмкіндігінше реактор қондырғыларынан және электр станциясының үй-жайларынан алыс орналасқан. Вахталық қызметке жатпайтын әкімшілік-шаруашылық қызметке тартылатын тұрақты өндірістік емес персоналдың саны шамамен 20 адамды құрайды.

«Росатом» басшысы Сергей Кириенконың айтуынша, егер Ресей атом энергетикасын дамытпаса, жиырма жылдан кейін ол мүлдем жойылып кетуі мүмкін. Ресей Президенті алға қойған міндетке сәйкес, 2030 жылға қарай атом энергетикасының үлесі 25 пайызға дейін артуы тиіс. Қалқымалы атом электр стансалары біріншісінің қайғылы болжамдарының жүзеге асуына жол бермеу және екіншісінің туындаған проблемаларын жартылай болса да шешу үшін жасалған сияқты.

Қалқымалы стансалар тұтастай алғанда ресейлік бірегей жобаға айналуы мүмкін: егер жүзбелі атом электр станциялары басқа елдер үшін шығарылса, бұл Ресейден дәл сол энергия экспорты болады, бірақ енді көмірсутек емес.

2010 жылы сәрсенбіде Санкт-Петербургте «Балтық зауыты» ААҚ-да «Академик Ломоносов» жүзбелі атом жылу электр станциясының (ЖЖЭС) негізгі энергоблогы іске қосылды.

Алайда, бүгінде бірінші жүзбелі атом жылу электр стансасының (ЖЖЭО) құрылысына байланысты туындаған күрделі жағдай бірқалыпты шешілгендей. «Росэнергоатом» концернінің бас директоры Евгений Романов өз блогында қалқымалы атом электр станциясының құрылысын аяқтау мәселесі алдағы екі жылда шешілуі керек деп мәлімдеді.

2012 жылдың мамыр айында Біріккен кеме жасау корпорациясы мен «Росэнергоатом» бірлесіп жүргізген сараптамаға сәйкес, жүзбелі атом электр станциясының құрылысы бойынша жұмыс қазіргі уақытта бар болғаны 35% аяқталды, бір жарым жыл бойы құрылыс жүргізілмеген; Ал бұл, энергоблок құрылысы бойынша жұмыстарды жүргізіп жатқан Балтық зауыты мен қалқымалы атом электр станциясының тапсырысшысы Розенергоатом арасындағы келісімге қарамастан, дайын энергоблокты жеткізу жоспарланған болатын. 2012 жылдың 24 мамырында өтеді. Балтық зауытында соңғы сәтке дейін сақталған қиын жағдай кәсіпорынның бұрынғы иесінің әрекетімен байланысты. 2012 жылдың 13 қаңтарында Балтық зауытында банкроттық туралы іс аясында мониторинг процедурасы енгізілді. Ал қолданыстағы келісім-шарттарды орындау, оның ішінде жүзбелі атом электр станциясының құрылысын жалғастыру жөніндегі міндеттер «Балтика кеме жасау зауыты» жауапкершілігі шектеулі серіктестігіне берілді.

Жылжымалы электр станциялары резервтік қуатпен қамтамасыз етуге, сондай-ақ қамтамасыз етуге арналған дербес құрылғылар болып табылады электр энергиясы техникалық құрылғыларқашықтағы сайттарда. Жылжымалы электр станцияларының ауқымы айтарлықтай кең. Олар бір-бірінен ерекшеленеді, ең алдымен:

1. Қолданылатын отын түрі бойынша;
2. Өлшемдері бойынша;
3. Қозғалтқыш конструкциясына сәйкес.

Тұтынылатын отын түріне байланысты:

• бензин;
• дизельді жылжымалы электр станциялары.

Электр станциясының көлеміне байланысты:

• үлкен;
• жинақы;
• портативті.

Қозғалыс әдісі бойынша жылжымалы электр станциялары:

• портативті;
• автомобиль;
• темір жол;
• қалқымалы.

Автономды қуат көздерінің ішкі нарығында бүгінде жылжымалы электр станцияларының барлық маркаларының үлкен санын табуға болады. Отандық қондырғылар, әдетте, біршама арзанырақ, бірақ олар ұзақ мерзімділік пен сенімділік сияқты маңызды көрсеткіштер бойынша импорттық аналогтардан төмен.

Стационарлық электрмен жабдықтауды ұйымдастыру техникалық мүмкін емес жерлерде жылжымалы электр станцияларының арқасында әртүрлі техникалық жұмыстар жүргізіледі. Олар ғимараттар мен құрылыстарды салу кезінде электр жабдықтарын пайдалану үшін, электр энергиясымен қамтамасыз ету үшін қолданылады. саяжай үйлері, фестивальдар мен ашық аспан астындағы концерттерді ұйымдастыруға және т.б. Жылжымалы электр станциясын сатып алмас бұрын, оның ерекшелігін нақты білу керек көзделген мақсат, қосылған жүктеменің өлшемі және құрылғының күтілетін жұмыс уақыты.

Жылжымалы электр станцияларын орнату келісім-шарттарды орындайтын құрылыс ұйымдарына елді мекендерден және электр желілерінен шалғай учаскелерде үздіксіз жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Құрылғының қуаты оның өлшемдеріне де әсер етеді. Төмен қуатты электр станциясы жоқ ерекше еңбекжүксалғышта тасымалданады жолаушылар көлігі. Бұл ретте салмағы ондаған тонна болатын жылжымалы электр станцияларының үлгілері бар, олардың қозғалысы үшін өздігінен жүретін шынжыр табанды платформалар қолданылады.

Жоғарыда айтылғандай, жылжымалы электр станцияларының екінші маңызды қызметі медициналық мекемелер, кәсіпорындар, қонақ үйлер мен мектептер үшін өте маңызды резервтік қуатпен қамтамасыз ету болып табылады. Электрмен жабдықтау бір себептермен немесе басқа себептермен үзілген жағдайда, резервтік жылжымалы электр станциясы автоматты түрде немесе қолмен жұмыс істей бастайды.

Жылжымалы электр станцияларын автоматты режимде орнату пайдаланушыны электр станциясын қосу және өшіру, сондай-ақ кернеу деңгейін бақылау міндеттерін толығымен босатады. Бұл жағдайда қондырғының өзі электр желісінен алынған деректерді бақылайды, ал электр қуаты болмаған кезде немесе желідегі кернеу айтарлықтай төмендегенде, ол автоматты түрде қозғалтқышты қосады, осылайша электр тогын тудырады. Электр тогы электр тізбегіне қосылған құрылғылар мен жабдықты негізгі қуат көзі қалпына келтірілгенге дейін қамтамасыз етеді. Бұл жағдайда генератор автоматты түрде өшеді. Құрылғыны қосу және өшіру функциясы автоматты тасымалдау қосқышына тағайындалған.

Жылжымалы электр станцияларының қуаты ең алдымен қозғалтқыштың түріне байланысты және ондаған киловатттан ондаған мегаватқа дейін болуы мүмкін.

Жылжымалы электр станцияларының жұмысы бензин немесе дизельдік отынды пайдалануға негізделуі мүмкін. Дизельдік электр станциялары анағұрлым практикалық және әмбебап болып саналады, өйткені олар отынды аз тұтынады және олардың бензиндік аналогтарына қарағанда қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі ұзағырақ. Дегенмен, дизельді қозғалтқышы бар жылжымалы электр станцияларының дизайны әлдеқайда күрделі, сондықтан оларға техникалық қызмет көрсету және жөндеу қымбатырақ. Сондықтан жылжымалы электр станциясын сатып алғанда, оның мақсатын, жұмыс режимі мен жиілігін, сондай-ақ жұмыс жағдайларын, соның ішінде климаттық жағдайларды ескеру қажет.

Жылжымалы электр станциялары, бейне шолу:

Шеберханаларға арналған электр жабдықтары

Техникалық жұмыс үшін

Дәріс № 2.1.1

Портативті электр станциялары

Курс, топ, факультет: Технология факультеті, 2 курс, күндізгі бөлім

Сабақтың күні: ________________

Сабақтың мақсаты: техникалық шеберханаларда электр аспаптарымен және тұрмыстық аспаптармен жұмыс істеу кезіндегі мақсатын, жалпы құрылымын, технологиялық сипаттамаларын, жұмыс принципін және қауіпсіздік шараларын оқып білу.

Сабақтың мақсаттары:

1. Студенттерде электр тогының негізгі заңдары бойынша минималды қажетті білімді қалыптастыру және электр тізбектерінде электрлік өлшеулерді жүргізу және электрлік өлшеу құралдарын тексеруді орындау әдістерін меңгеру.

2. Техникалық шеберханаларда электр аспаптарымен және тұрмыстық аспаптармен жұмыс істеу кезіндегі мақсаты, жалпы құрылымы, технологиялық сипаттамалары, жұмыс істеу қағидалары және қауіпсіздік шаралары туралы білімді қалыптастыру.

3. Дағдыларды дамыту электр монтаждау жұмыстарышеберханаларда және бастапқы орындауда жөндеу жұмыстарытехникалық шеберханаларда электр жабдықтары.

Сабақ жоспары:

1. Мақсаты, жалпы құрылғыжәне бойынша жіктеу техникалық мүмкіндіктержәне портативті электр станцияларын өндірушілер.

2. Технологиялық сипаттамасы және жұмыс істеу принципі.

3. Пайдалану және қауіпсіздік шаралары.

Тасымалданатын электр станцияларының мақсаты, жалпы құрылымы және техникалық мүмкіндіктері және өндірушілері бойынша жіктелуі

Портативті электр станциясыбілдіреді дербес құрылғыЖәне арналған отынның жануынан алынған механикалық энергияны электр энергиясына айналдыру.

Электр станциясы терминімен түсінілетін бірдей жабдыққа қатысты көптеген терминдер бар:

Портативті электр станциясы;

Портативті электр станциясы;

Бензин электр станциясы;

дизельдік электр станциясы;

газ электр станциясы;

Бензин генераторы;

дизельдік генератор;

Стационарлық, өндірістік, жылжымалы және контейнерлік электр станциялары;

Генераторлар жинағы.

Олардың барлығын ортақ жұмыс принципі біріктіреді - отынның жылу энергиясын электр энергиясына айналдыру. Мұндай электр станцияларының тиімділігі 25-30% құрайды. үшін тиімділігін арттыру(немесе электр станциясы өндіретін жылуды пайдалану үшін) жылыту жүйелеріне жылуды пайдаланатын MINI-ЖЭО құрылды.

Барлық электр станцияларын бөлуге болады:

Мақсаты бойынша – тұрмыстық, кәсіптік (15 кВА дейін);

Қолданба бойынша - сақтық көшірме, негізгі:

Отын түрі бойынша – бензин, дизельдік отын, газ (сұйытылған немесе негізгі газ);

Дизайн бойынша - ашық, дыбысты жұтатын қапшықта, ыдыста, кунгта және т.б.;

Іске қосу түрі бойынша - қолмен (шағын өлшемділер үшін), электрлік стартер немесе автоматты;

Өндіруші бойынша.

Бензинді тасымалдайтын электр станцияларыжоғары өнімділігімен сипатталады, отын ретінде А-92 немесе А-95 маркалы бензин қолданылады. Жанармай шығыны 0,3 л/сағаттан бастап жүктеме қуатына байланысты. Генераторлардың үздіксіз жұмысы әдетте 6-8 сағатпен шектеледі. Жұмыс істеу мерзімі (мотордың қызмет ету мерзімі) – 500-ден 2000 сағатқа дейін.

Артықшылықтары(портативті дизельдік модельдермен салыстырғанда):

· төмен бағагенератор;

· аз қуат тұтынумен жоғары экономикалық тиімділік;

· жинақылық;

· төмен шу;

· нөлден төмен температурада кепілді іске қосу;

· техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы.

Кемшіліктеросы типтегі электр станциялары:

· пайдаланылған отынның жоғары құны;

· отынның жоғары тұтанғыштығы бөлмеде орнату және жұмыс істеу кезінде өрт қаупін арттырады, ауаны желдету керек;

Дизельді портативті электр станцияларыОлардың сипаттамалары бензин қозғалтқыштарына ұқсас, бірақ олардың қызмет ету мерзімі жоғары. Жанармай шығыны жүктеме қуатына байланысты және 0,8 л/сағаттан басталады. Жұмыс істеу мерзімі (мотордың қызмет ету мерзімі) – 4000 сағаттан бастап.

Артықшылықтары(портативті газ генераторларымен салыстырғанда):

· жоғары сенімділік және ұзақ қызмет ету мерзімі;

· отынның төмен құны;

· жоғары қуаттармен жұмыс істегенде жоғары қайтарымдылық;

· отынның өртену қаупі төмен.

Кемшіліктер:

· көбірек жоғары деңгейшу;

· теріс температурада отын мен салқындату жүйесін жылыту қажет;

· бос айналымда жұмыс істегенде қызмет ету мерзімінің айтарлықтай қысқаруы.

Портативті бензин және дизельдік электр станциялары инверторлармен жабдықталуы мүмкін. Айырмашылығы неде? Классикалық модельдерде шығыс кернеуінің параметрлері қозғалтқыш жылдамдығымен анықталады. Инверторлық электр станцияларында шығыс кернеуінің амплитудасы мен жиілігі анықталады электрондық схема. Басында ACЭлектр генераторы тұрақты токқа айналады. Содан кейін ток қайтадан айнымалы токқа айналады, бірақ жоғары сапалы, тұрақты параметрлері бар.

Инверторлық типті электр станцияларында мыналар болады артықшылықтар :

· инверторлық электр станцияларының шығыс кернеуінің параметрлерінің жоғары тұрақтылығы (амплитудасы, жиілігі) осы параметрлер үшін маңыздыларды қуаттандыруға мүмкіндік береді. электрондық құрылғылар;

· генератордың төмен бағасы;

· отын үнемдеу - электронды жүйе жүк қуатына байланысты қозғалтқыштың айналу жылдамдығын дәл реттеуді қамтамасыз етеді; жеңіл, ықшам.

Газ генераторы- Бұл генераторлық қондырғылардың ең жас түрі. Газ генераторлары отынның «таза» түрімен жұмыс істейтін генераторлар болып табылады, өйткені жану нәтижесінде газ қалдырмайды. бөлшектер, демек, атмосфераны ластамайды. Газ - отынның ең арзан түрі, бұл газ генераторын ұстауға төмен шығындар әкеледі. Генератордың бұл экологиялық таза түрі сонымен қатар жұмыс кезінде төмен шу деңгейімен сипатталады, бұл да бензин және дизель генераторларына қарағанда айқын артықшылығы болып табылады. Дегенмен, газ генераторының бағасы бензин немесе дизельдік генераторға қарағанда айтарлықтай жоғары, бұл оны тұтынушылардың тар шеңберіне ғана қол жетімді етеді. Сондықтан бүгінгі күні газ генераторы генераторлардың дизельдік немесе бензиндік түрлері сияқты кең таралған емес.

Портативті күн электр станцияларытүрлендіруге арналған күн энергиясыэлектрге. Жиналған электр энергиясы батареяда сақталады. Түрлендірілген энергия тікелей немесе кернеу түрлендіргіштері арқылы пайдаланылады. Күн электр станциялары механикалық зақымға және климаттық әсерлерге жоғары төзімділігімен сипатталады, соның арқасында олар кез келген экстремалды жағдайларда жұмыс істей алады. Тығыздалған қорғасын-қышқылды гелий батареялары портативті күн электр станцияларында аккумулятор ретінде пайдаланылады. батареялар. Күн электр станцияларының көмегімен уақытша ғимараттар мен оқшауланған объектілерді жарықтандыру қамтамасыз етіледі. Алайда олар кеңінен қолданылмады. Олардың құны жоғары болғандықтан, олардың қуаты мен тиімділігі төмен, ал салмағы мен өлшемдері жылжымалы қозғалыс мүмкіндігін айтарлықтай шектейді.

Құрылғы бензин генераторы. Құрылғының негізгі құрамдас бөлігі - қозғалтқыш. Қозғалтқыштардың екі түрін қолдануға болады:

* екі тактілі – қысқа мерзімді жұмыс үшін аз қуатты қондырғыларға орнатылады.

* төрт тактілі – қауіпсіздіктің жоғарылауы бар. Үздіксіз жұмыс істеу мерзімі 5-7 сағатты құрайды. Мотор ресурсы – 3-4 мың сағат.

Қозғалтқыш жабдықталған әртүрлі жүйелер. Олардың бірі жанармаймен қамтамасыз етілуге, екіншісі шуды азайтуға, үшіншісі жағармай жеткізуге жауап береді.

Қозғалтқыштың өндіретін қуаты қолданылатын генератордың түрін анықтайды - бір фазалы немесе үш фазалы.

Егер жоспарланған жүктеме 5 кВт-тан асса, электр станциясы үш фазалы генератормен жабдықталған.

Сонымен қатар, электр генераторлары асинхронды және синхронды болуы мүмкін. Кейбір бюджеттік модельдер қарапайым дизайны бар асинхронды генераторлармен жабдықталған.

Синхронды генераторлар кернеудің үш есе асқынуына төтеп беруге қабілетті.

Электр қондырғысының негізгі ішкі бөліктерінің сапалы және қатесіз жұмысы бақылау-өлшеу аспаптарының көмегімен жүзеге асырылады.

Бензин генераторының диаграммасы барлық компоненттердің орналасуын көрсетеді электр қондырғысы, және олардың қондырғының жұмысына әсері. Құрылымның рамалық жақтауы барлық түйіндерді бір жұмыс кешеніне қосады.

Егер қарастырсақ стационарлық электр станциялары , содан кейін олар жақтауда немесе жабық қаптамада орындалады.

Бірінші жағдайда, массивтік жақтау жұмыс блогы үшін амортизатор және амортизатор ретінде қызмет етеді. Амортизация корпустың конструкциясына байланысты немесе арнайы гидравликалық және механикалық амортизаторларды қолдану арқылы жүзеге асырылуы мүмкін. Жоғары қуатты электр станциялары портативті қондырғылардан қозғалтқышты іске қосу және басқарудың жетілдірілген жүйесімен және автоматты іске қосумен автономды электрмен жабдықтау жүйесіне қосылу мүмкіндігімен ерекшеленеді.

Дизельдік электр станциялары,жеке корпуста орындалады, әдетте, 15 кВт қуатқа ие. Мұнда қолданылатын қозғалтқыштар өте сенімді және көптеген жылдар бойы пайдалануға болады.

Корпустағы электр станциялары, рама мен негізгі элементтерден басқа, өздерімен қамтамасыз етілуі мүмкін міндетті жүйеқысқы температура төмен аймақтарға арналған желдету және оқшауланған дизайн. Корпустағы орындау жоғары қуатты электр станцияларын тасымалдау үшін оның артықшылықтарын қамтамасыз етеді. Көбінесе ол крандар мен арнайы жабдықтар үшін «құлақтарды» көтеруді қамтамасыз етеді. Мұндай электр станцияларын үздіксіз отынмен қамтамасыз ету жүйелерімен және ток тұтынудың әртүрлі параметрлері бар көптеген тұтынушыларды қуаттандыруға арналған прогрессивті автоматикамен бірге пайдалануға болады.

Осылайша, корпустағы стационарлық электр станциялары мыналардан тұрады: генераторлық блок, қозғалтқыш, газ багы немесе үздіксіз отынмен қамтамасыз ету жүйесі, салқындатқыш, мәжбүрлі немесе табиғи желдету жүйесі, жақтау, тұтынушы талаптарына сәйкес жасалған корпус, басқару және жүктемені бөлу блогы.

Қазіргі нарықбензин және дизель генераторлары өнімдерінің кең спектрімен сипатталады үздік өндірушілер, олардың ішінде негізгілері өндіруші компаниялар белгілі себептермен тұтынушылардың үлкен тобының сеніміне ие болды. Өйткені, генераторлардың ұзақ мерзімді жұмысының сапасы мен сенімділігі негізгі көрсеткіштер болып табылады, соның арқасында Gesan, Wilson, Endress, Kipor, Damask, Matrix, Huter, Green field, Champion, Hyundai, Fubag, Honda сияқты өндірушілер қамтамасыз етеді. олардың өнімдеріне сұраныстың үнемі өсіп келе жатқан деңгейі

Тұрақты энергиямен қамтамасыз ету – кез келген өндірістің үздіксіз жұмыс істеуінің кепілі, сондай-ақ өмір сүру жағдайларының жайлылығы. Жарық, жылу, су - мұның бәрі қажет және тек энергия болған жағдайда ғана алуға болады. Елді мекендерде, әдетте, стационарлық электр желілері, олардың болуы энергиямен қамтамасыз ету туралы алаңдамауға мүмкіндік береді. Тағы бір нәрсе - шалғайдағы ауылдар немесе жеке үйлер, сондай-ақ объективті себептермен тіркелген желілерге қосыла алмайтын басқа да нысандар. Дегенмен, бұл жағдайлардан шығудың жолы бар - бүгінгі таңда салада орналасқан жеріне қарамастан кез келген масштабтағы объектіні электр қуатымен қамтамасыз етуге мүмкіндік беретін жылжымалы электр станцияларының бірнеше түрі шығарылады.

Бұл мәселені шешудің ең заманауи және тиімді нұсқаларының бірі контейнерлік электр станцияларын әзірлеу және енгізу болды. Олар екі нұсқада шығарылады:

· . Бұл қондырғылар күрделі құрастыруды және орнатуды қажет етпейді, олар стационарлық желіге қосылған және өндірістік нысанды немесе шағын елді мекенді энергиямен қамтамасыз ете алады;

· .

Негізінен олар бұрынғы көріністен аздап ерекшеленеді, олар объектіден объектіге ауыстырылуы мүмкін; Олардың дизайнының ерекшелігі - олардың дизайны жиі қозғалысқа мүмкіндік береді, олар тіпті жүк көлігінің негізіне орнатылуы мүмкін;

Екінші типтегі электр станциялары өз кезегінде және болып бөлінеді. Екінші түрін тракторды пайдаланып орнату орнына тасымалдауға болады, бірақ тәуелсіз қозғалысқа қабілетсіз, маневрлік және қозғалғыштық шектеулі. Өздігінен жүретін электр станцияларының толық қозғалыс еркіндігі бар, бірақ олардың қозғалыс жылдамдығын тіркемелі қондырғылармен салыстыруға болмайды. Олар әртүрлі жүк көліктеріне негізделген,арнайы модель

электр станциясының қуатына, оның өлшемдері мен салмағына сәйкес таңдалады.

Ең танымал опциялар:

Қуаты 10-12 кВт болатын жылжымалы электр станциясы ГАЗель немесе Портер сияқты шағын жүк көлігінің артқы жағында орнатылған. Электр станциясы кез келген ауа райында сенімді жұмыс істеуі үшін қажетті барлық жүйелермен жабдықталған арнайы контейнерлік модульдің ішіне орнатылған. ауа райы жағдайлары. Бұл дизайн опциясы коммуналдық қызметтер мен мобильді жөндеу топтары үшін өте қолайлы. Станцияны тез бөлшектеуге болады, содан кейін көлік өз мақсаты бойынша пайдалануға дайын болады.

Қуаты 75 кВт жылжымалы электр станциясы. Кішігірім тонналық қондырғыда орнатылған Қолдану аясы өте кең, көбінесе мәдени іс-шаралар, теледидар және қуат көздерінен алыс фильм түсіру үшін қолданылады.

Әмбебап қуат жүктемесін қосу панелі және қашықтан басқару жүйесі бар қуаттылығы 75 кВт жылжымалы дизельдік электр станциясы.

Қуаты 100 кВт жылжымалы электр станциясы. Жоғары қуат оны жабдықтың үлкен көлемін қуаттандыру үшін пайдалануға мүмкіндік береді. Арнайы шуды жұту технологияларын пайдалану ашық аспан астында өтетін концерттік орындарды, мәдени іс-шараларды жылдам қамтамасыз етуге, сондай-ақ киностудиялар мен жедел топтарды сенімді электрмен қамтамасыз етуге қабілетті, үнсіз дерлік жоғары қуатты электр станциясын құруға мүмкіндік берді. телеарналардың жаңалықтары.

Дизельдік электр станциялары біздің өмірімізге белсенді түрде енгізілуде, әсіресе қалалық электр желісіне «соғу» мүмкіндігі жоқ жерлерде. Оның үстіне, бензиннен айырмашылығы, олар күндер бойы үздіксіз жұмыс істей алады. Сізге тек қондырғыға құйылған отын мөлшерін бақылау жеткілікті.

Бірақ кейде желіні «қиюға» мүмкіндік жоқ аймақта қуат көзі қажет. Мысалы, жорықта немесе өркениеттен алыс бірнеше күн демалғанда. Бұл жағдайда дизельдік генераторлардың талаптары әлдеқайда қатаң түрде қабылдануы керек, өйткені мұндай электр станциясы тасымалдау үшін жеткілікті жеңіл, арзан және жеткілікті қуатты болуы керек. Барлық үш параметрге сәйкес келетін идеалды генераторды табу оңай емес. Параметрлердің бірін құрбан етуге немесе ондаған түрлі нұсқалардан өтуге тура келеді.

Дизельдік отын генераторлары – алтын орта

Егер сіз дизельдік электр станцияларын басқалармен салыстырсаңыз, ыңғайлылық пен функционалдылық арасындағы шекараны анық сызуға болады. Газ генераторларымен салыстырғанда дизельділер әлдеқайда жеңіл. Мұны тіпті дизайн мен өлшемдерден де көруге болады. Бензин ықшам және арзанырақ, дегенмен генератор белсенді жұмыс істегенде, сіз айырмашылықты өте тез сезінесіз. Біріншіден, бензинді пайдаланатын электр энергиясы қымбатырақ болады, өйткені оны тұтыну жоғары. Екіншіден, ол ұзақ уақыт жұмыс істей алмайды.

Жылжымалы дизельдік электр станциясы бензин электр станциясына қарағанда біршама қымбатырақ, бірақ ол отын шығыны мен энергия шығындары бойынша жоғары. Мұндай электр генераторының бірден-бір кемшілігі - қыста, отын қатып, қозғалтқышқа нашар жеткізілген кезде нашар іске қосу. Сондықтан қыста дизельдік отынды генераторлық резервуарды толтырмас бұрын алдын ала қыздыру керек.

Ең үлкен мобильді модель туралы бейнені қараңыз:

Егер сіз дизельді генераторды газ генераторымен салыстырсаңыз, сіз газ генераторының жоғары бағасын және оның өлшемдерін бірден байқайсыз, бұл қалыпты ұтқырлық үшін ешқандай жағдайда жақсы емес. Электр генераторларының екі түрі үшін де отынның құны шығындар/энергия өндіру бойынша шамамен бірдей.

Нәтижесінде сіз жылдың кез келген уақытында және ең қолжетімді бағамен жоғары қуатты жоғары сапалы автономды электр энергиясын аласыз.

Жылжымалы дизельді қондырғының дизайны

Дизельдік станцияның дизайны

Олардың әрқайсысы жеткілікті түрде көрсетеді күрделі дизайн. Көбінесе олар ыңғайлы және жылдам іске қосу үшін электрлік стартермен жабдықталған. Қолмен іске қосу генераторлары да бар, бірақ температура 10 градустан төмен болған кезде мұндай іске қосу тым қиын болады. Құрылғыны іске қосуға 5-20 минут жұмсағыңыз келмесе, оны электрлік стартермен сатып алған дұрыс.

Барлық дерлік дизельдік генераторлар қуатты сұйықтықты немесе ауаны салқындату жүйесімен, сондай-ақ отын шығынын одан да көп үнемдеуге мүмкіндік беретін турбо зарядтау жүйесімен жабдықталған.

Дизельдік станциялар басқаларға қарағанда шулырақ, сондықтан жоғары сапалы шуды сіңіру мүмкіндігін мұқият қарастырыңыз. Мүмкін болса, дүкен сатушысынан генератордың толық қуатта жұмыс істейтінін көрсетуін сұраңыз.

Жұмыс принципі

Станцияның жұмыс істеу принципі өте қарапайым және кез келген басқа генераторға ұқсас және тек ерекше дизайн ерекшеліктеріне ие. Дизельді жағу кезінде ішкі жану қозғалтқышы иінді білікті айналдыратын механикалық энергияны шығарады. Содан кейін энергия роторға беріледі және ол айналу кезінде магнит өрісін жасайды. Осыған байланысты генератор орамында индуктивті айнымалы ток пайда болады, ол тұтынушыға беріледі.

Портативті қуат блоктарының ерекшеліктері

Бензин сияқты, дизельдік генераторлар екі түрде шығарылады: портативті (мобильді, портативті) және стационарлық. Негізгі айырмашылығы - ресурстарды өндіру. Портативті станциялар шамамен 4000 сағат өндіруге кепілдік береді (қозғалтқыш сағаттарының нақты уақытын паспортта және техникалық сипаттамаларқұрылғы) және стационарлық 50 000 сағат немесе одан да көп жұмыс істей алады.

Atlas Copco электр станцияларының әртүрлі модификациялары

Стационарлық электр станциялары сенімдірек және берік. Олар мөлшері бойынша 2-5 есе, салмағы бойынша 10 есеге дейін үлкен болуы мүмкін. Жылжымалы дизельдік электр станцияларының салмағы орташа есеппен 50-ден 100 килограмға дейін және автомобильде тасымалдауға болады, жүксалғышқа оңай орналасады. Олар, үлкендер сияқты, резервтік көз ретінде пайдаланылуы мүмкін және әлі де үй ішінде орналасуы мүмкін. Шағын өлшемдер кедергі жасамайды және көп орын алмайды.

Маңызды!!! Мобильді дизельдік генераторларды таңдағанда, шешім қабылдаңыз қорғаныш жабыны, ол сіздің тұрғылықты жеріңіз үшін ең қолайлы болады.

Өндірушілер корпустың үш модификациясында қондырғыларды шығарады:

• Солтүстік
• Тропиктер

Дизель отынының толық резервуарында энергия өндіру (көп жағдайда мұндай құрылғылардағы цистерналар 10-20 литрге орнатылады) максималды қуатпортативті электр генераторлары үшін бұл шамамен 5-10 сағатты құрайды. Бірақ кез келген уақытта жанармай қосып, пайдалану мерзімін ұзартуға болады.

Дизельдік генераторлардың ең аз өрт қаупі бар, бірақ жұмыс кезінде резервуарға отын қосу ұсынылмайды.

Жылжымалы дизельдік электр станциялары кернеудің төмендеуімен 1% аспайтын ең таза энергияны шығарады.

Коэффицент пайдалы әрекетдизельдік генераторлар өте жоғары: жылуды қайтарумен 70 пайыздан және қалпына келтірусіз 40 пайыздан. Бұл жоғары өнімділікпен төмен жанармай тұтыну фактісін анықтайды, сәйкесінше құрылғы оған бұрын салынған қаржылық ресурстарды өте тез қайтарады;

Жылжымалы дизельдік генераторды қолдану

Жылжымалы генератор

Портативті генераторлар сағатына 1 кВт-қа дейін энергия өндіруге арналған, алайда, шамамен 1,5 кВт өндіретін ауыр нұсқалары бар, алайда олар ауыр және тасымалдауға ыңғайлы емес.

Әлсіз қуатты ескере отырып, сіз көптеген құрылғыларды портативті дизельдік электр станциясына қосу мүмкін емес екенін түсінуіңіз керек, бірақ кез келген электр құрылғысы төтенше жағдайда қосылған жағдайда ол тамаша жұмыс істейді.

Осындай генераторды пайдалана отырып, сіз: телефонды, планшетті зарядтауға, теледидар көруге, компьютерде жұмыс істеуге, бірнеше шамдармен жарықтандыруды қосуға болады.

Электр генераторы әуесқойларға арналған белсенді демалыс, бірақ үнемі байланыста болу керек. Пәтер үшін резервтік қуат көзі ретінде немесе шағын үйгенератор әлсіз болуы мүмкін.

Тасымалдау ерекшеліктері

Барлық жылжымалы генераторларда қажетті орынға оңай қозғалу үшін арнайы дөңгелектер бар. Егер сіз бірнеше күн бойы көліксіз немесе көліктің басқа түрінсіз демалысқа баратын болсаңыз, шассидегі дизельдік электр станциясы дөңгелектердің арқасында оңай оралуы мүмкін. Кейбір құрылғылар қозғалуға көмектесетін тартылатын тұтқамен жабдықталған. Тасымалдау кезінде генераторды ешқашан төңкермеңіз. Құлап кетуден аулақ болыңыз!

Баға диапазоны

Баға диапазонында мобильді көріністерҚұрылғылар өте арзан. Орташа бағаұялы генератор үшін брендке байланысты $500-ден $1000-ға дейін ауытқиды. Қытайдан шыққан «Noname» құрылғысы тіпті 300-400 доллар тұрады, бірақ ол сәйкесінше қызмет етеді.

Практикалық бақылаулар көрсеткендей, мұндай жабдықта 5000 жұмыс сағатының кезеңі көрсетілсе, бұл оның орташа өндірістік уақыты, ал брендтер осы сан арқылы ең аз жұмыс кезеңін білдіреді.

Қорытынды

Қорытындылай келе, егер сіз көп және жиі қозғалатын болсаңыз немесе саяхаттауды ұнатсаңыз, бірақ әлемнен үзілуге ​​дайын болмасаңыз және әрқашан сізбен бірге гаджеттерді пайдалану мүмкіндігі болса, портативті электр генераторын сатып алу керек екенін ескереміз. Егер сіз мобильді дизельді электр станциясын орталық желіден электр қуаты үзілген жағдайда резервтік қуатпен қамтамасыз ету құралы ретінде пайдалануды жоспарласаңыз, оны қауіпсіз ойнап, қуаттырақ құрылғыны алған дұрыс.