Ағаш қайық салуды бастамас бұрын, оның ең маңызды бөліктеріне алдын-ала қамқорлық жасау керек - жақтары. Осы мақсатта ұзын, кең, қалың емес, жақсырақ торапсыз, қарағай немесе шырша тақталары таңдалады. Олар құрғақ жерде кем дегенде бір жыл жатуы керек тегіс бетиілулерін болдырмау үшін жоғарыдан аздап қысыммен.
Дайындалған тақталарды ақауларға - жарықтарға, құлаған түйіндерге және т.б. Содан кейін біз қажетті ұзындықты өлшейміз (мұнда, сонымен қатар қайық бөліктерінің нақты өлшемдері берілмейді, өйткені мұның бәрі сіздің қалауыңыз бойынша) және олардың әрқайсысын 45 градус бұрышпен өлшейміз. - бұл садақ бөлігі болады.
Әрі қарай, садақта бір-біріне қысылған тақталарда бос орын болмауы үшін оларды кесілген ұштарынан тегістеп, кесу керек.
Біз осы аймақтарды, содан кейін құрылымды құрастырғаннан кейін бояу үшін қол жетімді болмайтын барлық басқа жерлерді сіңдіреміз. қорғаныш қабатыантисептикалық.
Осыдан кейін біз мұрынның негізін - үшбұрышты блокты жасауға кірісеміз. Оның ұзындығы қайықтың бүйірлерінің енінен шамамен 1,5 есе артық болуы керек. Ағаш та тегістеліп, қорғаныс қабатымен жабылған.
Үстіңгі және астыңғы жағында маржа қалдыруды ұмытпаңыз, содан кейін құрастырудан кейін барлық артық заттар кесіледі.
Осы элементтерді дайындап, біз тікелей құрастыруға кірісеміз. Біз садақтан бастаймыз, екі жағынан және үшбұрышты блокБіз өздігінен бұрап тұратын бұрандалармен немесе шегелермен мықтап біріктіреміз.
Біз үстіңгі және төменгі жағындағы шығыңқы бөліктерді бүйірлерімен бірдей етіп кесеміз.
Ол фотода көрсетілгендей биіктікте болуы керек, әйтпесе иілу кезінде тақталар жарылып кетуі мүмкін. Аралық бұрышты да тым үлкен етпеу керек.
Бөлшекті орнатқаннан кейін біз бүйірлерді бүгуді бастаймыз, мұнда сізге бірнеше көмекші немесе арқан қажет болады. Қажетті қашықтыққа дейін иіліп, біз «артқа» жағып, қай жерде және қанша саңылау керек екенін анықтаймыз, сонда жақтары оған саңылаусыз жабысады.
Сонымен, оны бірте-бірте алып тастап, біз қалаған нәтижеге жеткенше оны реттейміз.
Оған қол жеткізгеннен кейін біз бүйірлерін шегелеп, шығыңқы бөліктерді төменнен, ал жоғарыдан қалағаныңызша кесіп тастаймыз. Оны үшбұрыш түрінде жасаған дұрыс.
Содан кейін біз тұрақты жақшалар мен орындықтарды орнатуға кірісеміз. Олардың саны мен орналасуы сіздің қалауыңыз бойынша. Оларды бекіткен кезде (және жалпы алғанда, басқа жерлерде) жарықтар пайда болмас үшін алдымен кішкене бұрғылаумен тесік жасауды ұмытпаңыз.
Біз өте маңызды бастапқы кезеңді бүйірлердің түбін, аралықтарды кесіп, оларға қорғаныс жабынын жағу арқылы аяқтаймыз.
Сіңдіруден кейін және ағаш желімҚұрғағаннан кейін оның түбін жасауға кірісуге болады. Ол үшін бізге тегіс мырышталған парақ қажет. Оның ұзындығы ыдыстың ұзындығына сәйкес келетіні жөн. Біреуін таңдау оңай емес екені рас, рас құрылыс дүкендеріОлар негізінен шағын парақтарды (1,2х2м, 1,5х2) сатады және олар үлкен орамдарды кесуге өте құлықсыз. Келісімге келе алмасаңыз, барыңызды алыңыз. Астыңғы жағы екі парақтан жасалуы мүмкін, бірақ ол сәл күрделірек болады.
Металл қайшыны пайдаланып, сатып алынған мырышталған болаттан түбінің өлшеміне сәйкес келетін бөлікті кесіңіз. Ұзындығы мен енін анықтауды жеңілдету үшін біз қайықты параққа орналастырамыз және оның контурын маркермен, 1,2-2 см аз болса да, кез келген жағдайда белгілейміз.
Әрі қарай біз жақтардың төменгі бөліктерін дайындауымыз керек. Біз мылтықпен санитарлық қолданамыз силиконды тығыздағышүздіксіз орама жіп түріндегі шағын қабат. Содан кейін біз арнайы сымды тікелей екі қатарға саламыз. Мұның бәрі болашақта қайықтың түбін ағып кетуден сенімді қорғайды.
Егер тығыздағыш жоқ болса, оны кәдімгі бояумен ауыстырыңыз, егер жіп болмаса, тартыңыз.
Мұны аяқтағаннан кейін, кесілген қаңылтыр бөлігін қайыққа абайлап қойып, оны туралаңыз және бекітуді бастаңыз.
Бекіту үшін пресс-шайба немесе шегелер бар мырышталған өздігінен бұрап тұратын бұрандаларды пайдалануға болады. IN бұл жағдайдабіз жылдар бойы дәлелденген әдіспен бекітеміз - яғни. шегелер (1,8х32). Жұмысты ортасынан бастап, шетіне қарай жылжимыз. Жұмыс монотонды және жалықтырады, бірақ асығудың қажеті жоқ - шығыңқы тырнақтар сұлулық қоса алмайды.
Оларды қаншалықты жиі шаншу керектігі фотода көрсетілген.
Біз қалайы шеттерінен 5 мм-ден асатын жерлерді кесіп тастаймыз. Қалғанын бүйір жағына бүгіп, балғамен түртеміз.
Қайықтың тұмсығы қорғауды қажет етеді, біз оны бірдей қаңылтырмен жабамыз. Біз қалаған бөлікті тіктөртбұрыш түрінде өлшеп, кесеміз.
Антисептиктермен алдын ала сіңдірілген мырышталған болатпен жабылатын жақтардың бөлігінде (жалпы, осы уақытқа дейін қайықты кем дегенде бір сіңдіру қабатымен жабу керек), біз жіппен тығыздағышты жағамыз. Осыдан кейін біз фотосуретте көрсетілгендей парақты қолданамыз және оны шегелейміз.
Қалбырдың шеттері үшбұрышты мұрыннан асып кетпеуі керек, әйтпесе шегелер шығады.
Біз мырышталған парақтарды бір-бірінің үстінен және астынан төсеп, артық бөлігін кесіп тастаймыз, сонымен қатар оларды шегелермен бекітеміз. Нәтиже керемет мұрын болады, тек өте өткір. Сондықтан кейінірек батпаққа немесе балық аулау құралдарына зақым келтірмеу үшін біз оның ұшын мыжамыз немесе кесеміз.
Тоғандағы жаңа қайық оны қандай да бір түрде шабуылдардан қорғау немесе оны ағынның алып кетуіне жол бермеу үшін біз садақтағы тізбекті бекітеміз. Ол үшін бізге ұзын болт немесе түйреуіш қажет. Біз түйреуіштің диаметрі бойымен бүйірлерінде тесіктерді бұрғылап, оны бекітіп, артықтығын темір арамен кесеміз.
Қайық дерлік дайын. Біз оны қосымша 2 қабат сіңдірумен жабамыз және оны көлеңкеде кептіруге қалдырамыз.
Қаласаңыз, қайықтың түбін бояумен жабу арқылы бірден қорғауға болады. Сырттағы мырыштау, сумен байланыста, қосымша жабынсыз уақыт өте нашарлайды.
Қалайы түбінде жүруге және сылдырламауға ыңғайлы болу үшін ағаш еденді қамтамасыз ету қажет. Ол сол болуы мүмкін әртүрлі дизайн. Мысалы мынау.
Енді қайық дайын деп сенімді түрде айта аламыз!Мырышталған түбі бар қайық ағаштан жасалған қайықпен салыстырғанда әлдеқайда жеңіл, ал жұмыс кезінде оны қыстағаннан кейін келесі маусымға дайындау оңайырақ болады. Күш жағынан ол басқалардан еш кем түспейді. Мысалы, 10 жыл пайдаланудан кейін менің бұрынғы ескі қайығымның бүйірлері шіріп кетті, бірақ түбі жақсы болды.
Ия, тағы бір нәрсе - антисептикті үнемдемеңіз, бұл ағаштың бұзылуына әлдеқайда жақсы қарсы тұратын бояу емес.
Егер сіз ұқсас немесе одан да жақсы нәрсеге қол жеткізсеңіз, сізді сәттілікпен құттықтауға болады.
Мен әртүрлі адамдардың бірнеше соңғы фотосуреттерін ұсынамын:
grossoxota.ru сайтындағы материалдар негізінде
Өз қолыңызбен қайық жасау бойынша бейне сабақтар
Фанерден жасалған қайық
Тақта темір қайық
Қайық сатып алу өте қымбат бизнес. Сондықтан көптеген адамдар өздерінің кішкентай және сенімді қайықтарын қалай жасау керектігін ойлайды. Қайықты жасау процесі бірінші көзқараста көрінетіндей күрделі емес. Дегенмен, бұл өте қиын және егжей-тегжейге көп көңіл бөлуді талап етеді.
Бірінші және ең маңызды қадам - ыдыстың неден жасалатынын анықтау. Көптеген нұсқалар жоқ, оларды қарастырайық:
- Резеңке негізіндегі мата. Ақырғы нәтиже - үрлемелі қайық.
- Пластмасса.
- Болат.
- Ағаш.
- Фанер.
Әрбір опцияның бірден байқалатын өз артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Бірақ қазір біз ағаштан жасалған қайық туралы айтатын боламыз.
Материал туралы шешім қабылдағаннан кейін сіз жоспарлаудың және дайындықтың келесі кезеңдеріне өтуіңізге болады.
Өндірістік мүмкіндіктер
Шынында да көптеген мүмкіндіктер бар, сондықтан оларды егжей-тегжейлі қарастырайық:
- Ағашпен жұмыс.Бірінші және негізгі ерекшелігі– жұмыс істей білу ағаш құрылымдаржәне әсіресе ағашпен. Қандай тақталарды таңдаған дұрыс, оларды қалай дұрыс бүгуге болады, белгілі бір материал қандай жүктемелерге төтеп бере алатынын түсінуіңіз керек. Жұмысқа кіріспес бұрын ағаш өңдеу бойынша кітаптарды дайындап, оқыған дұрыс. Оларды табу өте оңай және Интернетте еркін қол жетімді.
- Құрастыру үшін материалдарды таңдау.Ағаштан басқа, сіз қайықты ұстап тұруға және оны ағып кетуден қорғауға көмектесетін басқа материалдарды дереу шешуіңіз керек. Олар таңдалған материалға сәйкес болуы және онымен жақсы әрекеттесуі керек.
- Құрастыру орны.Өндіріс көп орын мен уақытты қажет ететіні сөзсіз. Кәсіби мамандар үшін дайындау және құрастыру күрделілігіне байланысты 4-тен 10 күнге дейін созылуы мүмкін. Жаңадан бастаған адамға бірнеше есе көп уақыт қажет болады. Сондықтан құрғақ және ыңғайлы орынды таңдау маңызды.
- Құралдар.Процесті жеңілдету және жеделдету үшін сізге бірқатар құралдар қажет болады (оларды кейінірек қарастырамыз). Сонымен қатар, құрастырудың кейбір кезеңдерінде қосымша қолдар болғаны жөн.
Бұл сіз білуіңіз керек негізгі мүмкіндіктер, бірақ сіз ілгерілеген сайын басқалармен кездесуіңіз мүмкін.
Өздігінен өндіруге арналған тақталардан қайықтың суретін салу
Өлшемдері туралы шешім қабылдау
Біреуі ең маңызды кезеңдеріжоспарлау кезеңінде. Өлшем сыйымдылықты, жүк көтерімділігін және салмағын анықтайды. Қайық суда тұрақты болуы үшін дұрыс өлшемдерді сақтау өте маңызды.
Оларды сіздің қалауыңыз бойынша өзгертуге болады, бірақ себеп бойынша:
- Бүкіл құрылымның ұзындығы.Ұзындығы екі метрден төрт метрге дейін өзгеруі мүмкін. Егер ыдыс біреуге арналған болса, онда ұзындығы 1,8 - 2,5 метр болуы керек. Екі адам – шамамен 3 метр. Үш адам – 3,5 – 4 метр. Ұзындығы 3-4 метрлік қайық 5-6 адамға дейін көтере алады;
- Ені.Сондай-ақ негізгі критерийлердің бірі. Орташа ені 1-1,5 метр. Ені неғұрлым үлкен болса, соғұрлым тұрақты болады. Екінші жағынан, ені неғұрлым үлкен болса, соғұрлым аз маневр болады. Орта жолды табу керек. Бұл адамның денесіне, тасымалданатын жүкке, сондай-ақ бүкіл құрылымның ұзындығына байланысты әркім үшін әртүрлі.
- Бүйірлік биіктік.Орташа және ұсынылған бүйірлік биіктігі - 50 сантиметр. Тағы да, сіз оны қалауыңызға байланысты жоғары немесе төмен жасай аласыз.
Осы өлшемдерге сүйене отырып, болашақта барлық бөлшектерді жасау қажет болады. Бұл өлшемдерді көзбен анықтау қиын, сондықтан анық болу үшін сызбаны жасаған дұрыс.
Сызбаларға көшсек, сурет салуға таланттың болуы міндетті емес екенін бірден айтуымыз керек. IN қазірсуретті Интернетте ұқсас дағдыларсыз жасауға болады. Сіз өзіңіздің барлық талаптарыңыз бен тілектеріңізге сәйкес келетін үш өлшемді модель жасай аласыз.
Сызбада негізгі өлшемдерден басқа, басқа, кішірек, бірақ кем емес өлшемдерді дереу анықтау керек. маңызды мәліметтер. Болашақта оларды реттеуге тура келмеу үшін олар үшін бөлек сызбалар жасаған дұрыс.
Қайық корпусының теориялық сызбасын салуға қажетті негізгі жазықтықтар Қажетті материалдар мен құралдар
Барлық теориялық мәселелерді шешіп, біз практикаға көшеміз. Барлық құралдар мен материалдарды жинау және оларды жұмысқа дайындау дайындықтың соңғы бөлігі болып табылады, сондықтан бұл процеске ерекше мұқият қарау керек.
Құрастыру кезінде қажет болатын құралдар мен құралдардың тізімін қарастырыңыз:
Бұл құрастыру кезінде пайдалы болатын негізгі тізім. Сонымен қатар, басқа құралдар процесте пайдалы болуы мүмкін. Мысалы, темір ара, балға, қысқыш және т.б.
Пунт қайықтарының түбін төсеу үшін тақталарды таңдау Өндіріс процесі
Ең қызықты бөлікке, өндіріс процесіне көшейік. Оны қадамдық нұсқаулар түрінде көрсетейік.
Асығыстық пен кемшіліктерге орын жоқ, сондықтан біз бәрін өте мұқият және анық жасаймыз:
Қайық сынағы
Ыдысты жасап, құрастырғаннан кейін біз оны сынауға көшеміз.
Сіз қайықты әртүрлі тәсілдермен сынай аласыз, бірақ кезеңдердің ең жақсы саны:
- Бірінші су өткізбейтін сынақ аулада жасалуы мүмкін.Мұны істеу үшін біз қайықты аударып, оны қандай да бір тірекке (орындықтар, орындықтар, үстелдер) қоямыз. Әрі қарай біз оны құямыз үлкен сансу. Мұны істеу үшін 5-10 минут ішінде шланг пен «суды» қолданған дұрыс. Осыдан кейін қайықты аударып, ішіне су кіргенін тексеруге болады.
- Енді шхунер судың өтуіне жол бермейтінін біле отырып, сіз терең суға түсуге көшуге болады.Дәлірек айтқанда, әрекетте көріңіз. Алғашқы жарты сағатта үлкен тереңдікке жүзбеу ұсынылады, өйткені егер бірдеңе дұрыс істелмесе және қайық тез су ала бастаса, оны таяз жерден шығару әлдеқайда оңай.
Алғашқы жарты сағатта үлкен тереңдікте жүзбеу ұсынылады. Дизайн мен құрастырудың қиын тапсырмасында бастаушыға пайдалы болуы мүмкін бірнеше кеңестерді қарастырайық:
- Құрастыру кезінде материалдарды аямаңыз.Мысалы, бүйірлерді қайықтың түбіне бекітіп жатқанда, жұмсауға тұрарлық қосымша уақыт, бірақ желіммен немесе шайырмен барлық буындарға мықтап өтіңіз. Болашақта мұндай қателерді түзету өте қиын болады.
- Оны резервпен жасаңыз.Барлығының артық бөліктерін алып тастауға болады, мысалы, қайықтың тұмсығындағы блокты кесу арқылы. Бұл барлық басқа мәліметтерге де қатысты.
- Үлкен шегелерді немесе бұрандаларды қолданбас бұрын, олар үшін бұрғылау арқылы тесіктер жасаған жөн. Бұл сызаттардың пайда болуына жол бермейді.
- Материалдарды үнемдемеңіз.Қалай сапалы ағаш, ол болашақта неғұрлым ұзақ және жақсырақ қызмет етеді.
Жыртқыштар немесе бейбіт балықтар үшін судан белсенді балық аулау, суда жүзетін құстарды аулау, отбасылық демалыстоғанда - мұның барлығын біріктіреді қажетті элемент- қайық. Резеңкеден, поливинилхлоридтен, пластмассадан және металдан жасалған әртүрлі ығысуы бар ыдыстардың заманауи нұсқалары сауда кәсіпорындарыұсынатын үлкен әртүрлілік бар. Және көптеген лайықты өнімдерде жиі бір маңызды кемшілік бар - жоғары құны. Қайық үшін мотор сатып алу қажеттілігімен қатар, ләззат алудың жалпы бағасы көптеген адамдар үшін қолжетімсіз болады. Сонымен қатар, жеткілікті бюджеттік опцияМәселені шешу - өз қолыңызбен кеме жасау. Ағаш қайық жасаудың қыр-сырын жақсы түсіну үшін біздің нұсқауларды мұқият оқып шығыңыз.
Ұзақ уақыт бойы құрылыста және жиһаз өндірісі кең қолданумынаны алды ағаш материалфанера сияқты. Төмен қалыңдығымен, беріктігімен және тіпті қосымша өңдеу кезінде ылғалға төзімділігімен жоғары беріктік - мұның бәрі шеберлерді өз өндірісі үшін пайдалануға итермеледі. балық аулау қайықтарықозғалтқышпен жабдықталған.
Болашақ ағаш қайықтың сызбалары
Егер біз ұсынатын кеменің өлшемдік сипаттамалары сізді қанағаттандырмаса, қалаған өлшемдерге және орын ауыстыруға байланысты қайықтың барлық бөліктерінің параметрлерін есептейтін бағдарламаны табу қиын болмайды. 3D модельдеу мүмкіндіктері өнімді барлық қырынан көруге мүмкіндік береді.
Ұсынылған қайықтың негізгі бөліктерінің келесі өлшемдері бар:
садақ пен арқа,
орналасуына байланысты қабырғаларды нығайту:
(үлкейту үшін суретті басыңыз)
Су кемесін өз бетінше жасауды бастағанда, сіз бірқатар қосымша әдебиеттерді оқып, кеменің негізгі бөліктерінің атауымен және мақсатымен танысуыңыз керек. Осы мақаланың ұзақтығы бойынша шектеулер пайдаланушыларға бұл ақпаратты беруге мүмкіндік бермейді.
Қайық құрастыру
Қайықты жасауға арналған материал, жоғарыда айтылғандай, фанер. Бұл жағдайда ылғалға төзімді парақтарды сатып алған жөн. Бұл жағдайда сіздің өніміңіз ұзақ жылдар бойы қажетсіз пайдалануға кепілдік беріледі жиі жөндеу. Төменгі жағын 12 мм материалдан жасаған дұрыс, ал жақтары үшін 10 немесе тіпті 8 мм сатып алуға болады.
Сатып алынған парақтардан бұрын үлгілерді жасағаннан кейін, мысалы, тұсқағаз парақтарында, қайықтың бөлшектерін кесу үшін джигса пайдалану керек. Өкінішке орай, өнеркәсіп 5 метр ұзындықтағы парақтарды шығармайды, сондықтан екі бөліктен түбі мен жағын желімдеу қажет болады. Ол үшін EDP желімін қолданған дұрыс, өйткені ол суда еритін PVA-дан айырмашылығы максималды ылғалға төзімді. Сіз қалыңдығы кемінде 10 сантиметр болатын фанер жолақтары түрінде бір немесе екі жағында қабаттасуды қолдана аласыз.
Сонымен қатар, жоғарыда көрсетілген сызбаларға сәйкес қажетті бұрыштарда орналасқан күшті қайың жолақтарынан ішкі қаттылықтарды желімдеу керек. Кейбір опциялар екі бүйірлік бөліктен және тегіс орындықтан бір-біріне жабыстырылған қатты седлалық банкаларды орнатуды қамтиды. Бұл айтарлықтай төмендетеді ішкі кеңістікыдыс, бірақ төңкерілген кезде де оның жүзгіштігін арттырады, өйткені ауа герметикалық жабылған банкаларда сақталады.
Көптеген бастаушы кеме жасаушылар астында орналасқан фанер бөліктерін біріктіру мәселесі кездеседі әртүрлі бұрыштар. «Тігу және желімдеу» деген әдіс бар. Ол қосылатын бөліктерді қамтиды болат сымнемесе күшті жіп, мысалы, бөлшектердің бекіту шеттеріндегі алдын ала бұрғыланған тесіктер арқылы нейлон, диаметрі 2-3 миллиметр, шетінен 5 миллиметрден аспайтын қашықтықта орналасқан. Денені «тігуден» кейін барлық буындар EDP желімімен сіңдірілген шыны талшықпен қосымша жабыстырылады немесе эпоксидті шайыр. Қайықтың ішіне де, сыртына да жабыстырған дұрыс. Бұл мүмкіндігінше берік байланысты қамтамасыз етеді.
Корпусты жинауды бүйірлік бөліктерден - бүйірлерден, садақтан және артқы жағынан бастаған дұрыс. Жоғарыда көрсетілген параметрлер бойынша бірдей аралықпен тесіктерді бұрғылаңыз және корпусты жіппен немесе сыммен бекітіңіз. Тексеру салыстырмалы позицияэлементтерді бекітіңіз, қабырғаларды өздігінен бұрап тұратын бұрандаларды желіммен бекітіңіз және барлық тігістерді шыны талшықпен желімдеңіз, оның астынан ауа көпіршіктерін мұқият шығарыңыз. Желім толығымен құрғағанша корпусты қалдырыңыз.
Сол технологияны пайдаланып, төменгі бөлікті дененің бүйір бөліктеріне бекітіңіз.
Олардың үстіңгі жиегіне бүйірлерінде ағаш қайықтың корпусын пирстерге немесе басқа кемелердің бүйірлеріне байлау кезінде зақымданудан қорғауға арналған арқалық деп аталатын арқалықты желімдеңіз.
Қауіпсіз бұрылуды, әсіресе қозғалтқышпен қозғалу кезінде, сондай-ақ кеменің бүйірлік тұрақтылығын қамтамасыз ететін қайықтың міндетті элементі киль болып табылады. Ол төменгі жағына бекітілген және оның орта сызығында орналасуы керек.
Орталық кильді теруде бірнеше жұқа тақталардан желімделген етіп жасаған дұрыс.
Ағаш қайық беріңіз үлкен күшмұрынға қосымша кірістірулер көмектеседі
және артқы бөліктері.
Сонымен қатар, трамплинді - сыртқы қозғалтқыш бекітілген артқы бөлігінің бөлігін одан әрі күшейту жақсы.
Қайықтың барлық негізгі және қосымша бөліктері белгіленген орындарға бекітілгеннен кейін өнімді сынауға кірісуге болады. Қайықты жақын жердегі су қоймасына апарыңыз, оны іске қосыңыз және ағып кету мен жүк көтерімділігін тексеріңіз. Көрсетілген кемшіліктер белгіленіп, жойылады.
Финал сыртқы түріөнімге бояу қосамыз майлы бояуларбірнеше қабаттарда.
Құрметті оқырмандар, мақалаға түсініктеме беріңіз, сұрақтар қойыңыз, жаңа басылымдарға жазылыңыз - бізді сіздің пікіріңіз қызықтырады :)
Мұнда мен қайық жасау процесін сипаттаймын. Шындығында, көптеген адамдар қайықты қалай жасау керектігіне қызығушылық танытады, сондықтан менің ойымша, бұл менің өз тәжірибесібіреуге пайдалы болуы мүмкін. Мен бәрін егжей-тегжейлі сипаттауға тырысамын. Егер сізде сұрақтар туындаса, түсініктемелерде жазыңыз, мен жауап беруге тырысамын.
Қайық құрылысына дайындық туралы.
Өзен бойында орналасқан біздің ауылда мұндай құрама қайықтарды шығару жиі кездеседі, дегенмен сатып алынған «Казанок», «Прогресс» және т.б. қайықтар көп. Дегенмен, бұл қайықтар көбінесе моторлармен пайдаланылады, ал ескек немесе есу қайықтары негізінен үйде жасалған. Және олардың көпшілігі біріктірілген - ағаштан және мырышталған болаттан жасалған. Өйткені, мұндай қайық таза ағаш қайық сияқты күтімді қажет етпейді, оны әр көктемде навигацияға дайындау керек - шпаклевка, гудрон, бояу. Бала кезімде атамның ағаш қайығын суға түсірер алдында онымен бірге мұны істегенім есімде.
Мен өзімнің алғашқы қайығымды шамамен 10 жыл бұрын жасадым және ол өте жақсы жасалмаса да, жүзу кезінде өте жеңіл және сенімді болып шықты. Сосын үйімнің жанынан тапқан қалдықтарынан қайықты жинадым, оны жаңадан жөндеп жатырмын. Қайық аздап ағып кетсе де, ағаш бөлшектері ана жерде, бірде шіріп кеткенімен әлі жүр. Осы жылдар бойы қайық жазда суда, қыста жағада болды, төңкерілді.
Биыл қайыққа арналған материалдарды (штангаларды, тақтайларды) облыстық қайық жасаушылар байқауының ұйымдастырушылары менің тағы да қайық жасайтынымды және қайық жасамайтынымды білгенде маған (және мүлдем тегін) әкелді. осы жарысқа қатысуға ниетті. Ені 150 мм 4 алты метрлік тақталар, олардың екеуі екі жағынан (қалыңдығы 18 мм) жоспарланған, қалған екеуі қырлы тақталарҚалыңдығы 25 мм және ұзындығы 6 метр, 50х50, жоспарланбаған 2 штанга сәуір айында кері жеткізілді. Мен оларды шеберханадағы төсеніштерге қойдым; Материалдың бірте-бірте кебуіне мүмкіндік беру үшін көше есігін мезгіл-мезгіл ашық қалдырыңыз.
Мен жақтауларға арналған материалды одан да ертерек сақтаған болатынмын - жыл сайын жылыту үшін сатып алатын ағаш қалдықтарынан шырша тақталарын (ұзындығы шамамен 80 см) таңдадым. Осы сынықтардан дөңгелек арамен қысқа (ұзындығы жарты метрден 1 метрге дейін) тегіс тақтайшаларды 120х30 және блоктарды 50х30 мм дөңгелек арамен араладым және оларды электрлік біріктіргіштен өткіздім. Олар да шеберханадағы сөреде біртіндеп кептірілді.
Менде шатырды жөндеуден қалған мырышталған темір бар; ол сәл қалың болса да (0,9 мм). Әрине, жұқа үтікті қолдануға болады (0,5 мм жеткілікті болар еді), содан кейін қайық одан да жеңілірек болады. Дегенмен, сатып алыңыз жаңа материалМен (неге алып жүргім келмеді қосымша шығындар, егер бар аппараттық құрал жұмыс істемей тұрса?)
Қайықтың құрылысы таңбалаудан басталды. Мен жағаға шығып, ескі екі қайығымды қайтадан мұқият өлшеп алдым да, жаңасын жасағанда оларға жабысып қалу үшін негізгі өлшемдерін жаздым. Ұзындығы ескі карбаскпен салыстырғанда 10 см қысқарды. Түбінің максималды ені де салыстырғанда 5 см-ге қысқарды моторлы қайық. Бірақ мен жақтардың биіктігін сәл үлкенірек етіп жасадым; 4 см қосылды. Сонымен, жаңа қайықтың өлшемдері: максималды ұзындығы - 4,3 м, түбінің ұзындығы - 3,4 м, максималды ені - 0,46 м .
Мен сізге салмақты айта алмаймын, өйткені қайықты өлшеуге арналған арнайы таразылар жоқ. Бірақ ағаш жақтауҚайықтың салмағы небәрі 18 кг. Мен мұны кәдімгі 20 келілік тұрмыстық болат аулада өлшеп анықтадым. Үтіксалмақ қосты, бірақ соған қарамастан мен бір қолыммен қайықтың тұмсығын немесе артқы жағын көтеріп, оны толығымен жағаға оңай тартып, жалғыз төңкере аламын. Бұл қайықты алып тастау қажет болғанда маңызды қысқы сақтаунемесе балық аулау кезінде қолайсыз ауа-райынан қайықтың астына паналау қажет болғанда.
Мен арнайы сырғанау жолын салған жоқпын. Мен есептеулермен немесе плаза ординаталарының кестесімен ешқандай сызбалар жасаған жоқпын. Иә, шынымды айтсам, мен бұл сызбаларды қалай салу керектігін, содан кейін солардың негізінде қайық салуды білмеймін. Бұл кейбіреулерге күлкілі болып көрінуі мүмкін, бірақ шынымен солай. Бірақ ата-бабамыз әйтеуір сызбасыз, ешнәрсесіз игеріп, жасап, жүзіп жүрді.... Жалпы, қайық шеберханада еденге салынған, қажет болса, оны көтеріп, орындық пен табуреткаға қойды.
Мен көптен бері қайық жасаудағы негізгі сәттерді белгілейтін рекорд жасағым келді, бірақ ол ешқашан орындалмады! Әкем жыл сайын қартайып барады, бірақ ол екеуіміз бірнеше жұп қайық жинағанымызға қарамастан, әлі күнге дейін ешқайсысы жоқ... Ал биылғы жылы флотымызды кеңейту қажет болды, өйткені балалар өсіп келеді және сенімділік қозғалысы үшін неғұрлым тұрақты және жүк көтергіш қайықтар қажет. Мен өзім су бетіне жүзетінмін, бірақ ұлдарыммен бұл туралы абай болу керек! Бұрын сақталған тақтайшаларды шығарып, оларды жиектеп, жоспарлап, тырнақтарды дайындайтын уақыт келді және бір демалыс күні біз жұмысқа кірісеміз! (Шырша тақталарын түйінсіз қолданған дұрыс, бірақ сізде әрқашан қажет нәрсе бола бермейді)
Ең алдымен, әкем талаптар мен бұрынғы құрылыс жобаларына негізделген өлшемдері бар шағын сызбаны сызды.
Содан кейін олар төменгі жағына тақталарды орналастырды, олардың өлшемдеріне сәйкес контурын сызды, негізгі бөліктерді тек шеттерін қалдырып, джигсамен кесіп тастады, мұны фотосуреттерден көруге болады.
Тақталарды бір-біріне реттегенде, біз артқы жағында және садақта бос орындар қалдырамыз, бірақ ортасында біз азды-көпті тығыз орналасамыз.
Барлық бөлшектер дайын болғаннан кейін біз түбін жинай бастаймыз, алдымен тақталарды мықтап жинаймыз, оларды ортасына крестпен шегелермен тігеміз, содан кейін арқан мен екі ломды қолданып, артқы жағын тартамыз, оларды шегелермен тігеміз, және садақпен де солай істеңіз
Арқалар дөңгеленгендіктен, тұмсық пен артқы жақтағы тақтайлар арасында саңылаулар қалдырылғандықтан, тегістеу және құрастыру кезінде түбі көлденеңінен де, ұзындығынан да сәл шар тәрізді болып шығады. Болашақта бұл қайыққа судағы тұрақтылық береді. Төменгі тақталарды микронға дейін реттеу және қатайту қажет емес, кішкене жарықтар өте қолайлы, бұл түбін жабуды жеңілдетеді.
Астыңғы жағы жиналғанда, біз жиектерді жоспарланған өлшемдер мен белгілерге сәйкес жиектері тегіс болатындай етіп сызамыз, әйтпесе бүйірлік тақталарды анық бүгуге болмайды.
Ең қызығы алда, бүйірлерін екі жағынан бір уақытта бүгу керек, егер бір-бірлеп иілу майысуы мүмкін және қайық қисаюы мүмкін. Біз бүйірлік тақтаны бір жағынан садаққа жағып, оны тігеміз, содан кейін екінші жағынан да солай жасаймыз, содан кейін біреуі оны басады, тақталарды бүгеміз, екіншісі оны шегемен артқы жағына қарай теседі.
Тақталар түбі сияқты бір-біріне байланған - арқанмен. Нәтижесінде қандай да бір пішін сызылды, содан кейін ол оңайырақ. Біз бүйірлік тақталардың екінші қатарын дәл осылай бүгеміз. Біз тігу кезінде тырнақтарды көп соқпаймыз, өйткені біз әлі де қаптауымыз керек! Әрі қарай, біз тақталардың артық ұштарын, бүйірлік тақталарды да, садақ пен артқы жағын да көрдік. Содан кейін сіз алдыңғы садақ тақтасын реттейсіз.
Құрастыруды аяқтағаннан кейін сіз ұшақпен жұмыс жасайсыз, қажет жерде дөңгелектейсіз, оны тегістейсіз, бүкіл ұзын қайықпен өтесіз, рамаларды әдемі кесіңіз. Оны әдемі етіп жасағаннан кейін, біз оны жабамыз, жеріне шегелер саламыз, қатарларды бұрап, түбін шайырлаймыз, жолақтарды түбіне шегелейміз, шайырлаймыз, содан кейін бояймыз. Біз де орындықтарды жасап, қалауыңызша бояймыз. Біздің ескектер ауыстырылатын, біз қайықтарды ауыстырамыз, бірақ ескектер бірдей. Біздің барлық қайықтардағы ескектері бірдей, сондықтан ешқандай проблема жоқ.
Негізінде, мен фотосуреттегі барлық кезеңдер мен нәзіктіктерді ескеруге тырыстым, сонда ол түсінікті болады. Қазір екі қайық жиналды, біреуі ашылу үшін, екіншісі жақында ғана. Қайықтар бірдей жасалды, біреуі сынақтан өтті, екіншісі жұмысты аяқтау сатысында болды.
Егер біреудің сұрақтары болса, сұраңыз, мен міндетті түрде түсіндіремін! Шындық сұрақтары әдетте қашан туындайды өздігінен өндіру, кенет біреу оны алып, ағаш кесек жасайды. Көл жағасында тұратындар үшін ағаштың бір бөлігі таптырмас!
Назар аударғаныңызға рақмет!
Суреттер мен суреттер
