«Жіпті арқан» сөйлемінде сызықша керек пе? және неге? Рақмет сізге!
Негізгі ережеге сәйкес, сызықша қажет емес, өйткені предикат номинативті жағдайда зат есіммен көрсетілмейді. Бірақ нақты жауап контекстті білу арқылы ғана беріледі.
| Сұрақ № 288025 | ||
Қайырлы күн Айтыңызшы, ол жерге жетудің дұрыс жолы қандай - аспалы көлікпен немесе аспалы көлікпен? Рақмет сізге
Ресейлік анықтама қызметінің жауабы
Дұрыс: онда аспалы көлікпен жетіңіз.
| Сұрақ № 282948 | ||
Қайырлы күн, құрметті сауат иелері! Маған сөйлемді айтыңызшы
«ұсынылмаған құжаттар тізімі», «жоқ» бөлігі бірге немесе бөлек жазылады.
Ирина
Ресейлік анықтама қызметінің жауабы
Үздіксіз жазылуы дұрыс, себебі жіктік жалғауда тәуелді сөздер жоқ: тапсырылмаған құжаттардың тізімі.Сәр: деканатқа тапсырылмаған құжаттар тізімі.
| Сұрақ № 264755 | ||
Даулы жағдайларда қатты немесе жұмсақ дауыссыз дыбыстың айтылуын анықтаңыз:
Балама, Рерих, пакет, атеизм, интервенция, деканат, темп, диспансер, термин, Сервантес, шинель, эстетика, тас жол, партер, код, энергия, демократия, схема, гртекс, интервизия, потенциал, максимал, қонақ үй, антенна, онжылдық , академия, тренд, экспресс, мұражай, ағаш, деспот, антитеза, Одесса, ұран, Ремарк, туннель, Магдебург, фанер, Рембрандт, апартеид, халықаралық, талап, шедевр, тезис, миллионер, интерпретация, стресс, Брехт, сұхбат беруші, патронаж , жын.
Ресейлік анықтама қызметінің жауабы
«Gramota.Ru» электронды сөздіктерін пайдаланыңыз!
Қайырлы күн. Бұл жағдайда үтір керек пе, айтыңызшы: «Осы ережеге сәйкес, деканат қарастырылған...»
Ресейлік анықтама қызметінің жауабы
Үтір міндетті емес (міндетті емес).
| Сұрақ № 256838 | ||
Сөйлемдегі «тапсырыс беруші» сөзінен кейін үтір қою керек пе:
Тапсырыс берушінің қалауы бойынша полистиролдан жасалған арқан элементтері салмақ агентімен дайындалуы мүмкін.
Ресейлік анықтама қызметінің жауабы
Үтір қоюдың қажеті жоқ.
| Сұрақ № 248333 | ||
Айтыңызшы (мен екінші рет жазып отырмын, жауап аламын деп ойлаймын)
Емтихан сессиясына дейін барлық өтініштер деканатқа тапсырылуы керек.
А. аяқтау
б. соңыРақмет сізге!
Ресейлік анықтама қызметінің жауабы
Оң жақ: аяқталғаннан кейін.
| Сұрақ № 240582 | ||
Солардың бірі – Әлеуметтік мәселелерді талдау орталығы директорының орынбасары Қанат Берентаев. Мұнда және осыған ұқсас жағдайларда жалқы есімнің алдында үтір керек пе? Рақмет сізге.
Ресейлік анықтама қызметінің жауабы
Үтір қажет емес.
| Сұрақ № 231709 | ||
Қайырлы күн «Байдың жәннатқа кіргенінен түйенің иненің көзінен өткен оңай» деген сөздің шығу тегін анықтауға көмектесе аласыз ба? Мен бұл жағдайда «түйе» «арқан» сөзінің қате аудармасы деген нұсқаны естідім. Бірақ қай тілден аудармасы мен тарихы белгісіз. Рақмет сізге. Полин
Ресейлік анықтама қызметінің жауабы
Бұл Ізгі хабардан алынған сөздер.
| Сұрақ № 200549 | ||
Шұғыл! Жауап беріңізші, түйіндері бар арқан дегенді білдіретін Александровтың соңы деген сөзді келтіру керек пе?
Ресейлік анықтама қызметінің жауабы
Заманауи мағынадағы аспалы көліктердің біріншісі 1866 жылы Швейцарияда іске қосылды және туристерді шолу алаңына жеткізді. Аспалы жолдардың құрылысындағы нағыз серпіліс 20 ғасырдың екінші жартысында тау шаңғысы белсенді дами бастаған кезде болды.
Чжанцзяцзиэ саябағындағы (Қытай) арқан жолы: ең қызықтысы
Қытайлық Чжанцзяцзе саябағы туристер арасында бұрыннан танымал болды. Біріншіден, дәл осы жерде, Джеймс Кэмеронды «Аватар» фильміндегі «ұшатын тауларды» жасауға шабыттандырған Вулингюань жартастарының арасында Тяньмэнь тауы орналасқан және онда аты аңызға айналған Аспан қақпасы үңгірі орналасқан.
Екіншіден, оларға бір кездері онымен өткен көптеген саяхатшылар «әлемдегі ең қызықты» деп атаған аспалы жол арқылы жетуге болады. Жергілікті аспалы жолды «аспанға апаратын жол» деп бекер айтпаған: кейбір учаскелерде ол 70° бұрышпен жоғары көтеріліп, тура бұлттарға соғылады.
Шыңға шығу шамамен 40 минутты алады, қысым айырмашылығына байланысты жолаушылардың құлағы жиі бітеліп қалады, салондағы температура күрт төмендейді. Саябақтың үстінде жиі қалың тұман болады, бұл айналадағы пейзаждарға мистицизм қосады.
7455 м қашықтықты әлі де еңсеруге батылы баратындар тау жыныстарының эрозиясынан жасалған әлемдегі ең биік ғажайып үңгірді көреді. Жергілікті тұрғындар оның табиғаттан тыс күштері бар деп санайды. Ал Тяньмэнь тауынан автобуспен тура 99 бұрылысы бар серпентин жолымен түсуге болады.
Жол ақысы: бір жаққа 48 юань (7,6 доллар).
Genting Cable Car (Малайзия): ең жылдам
Гентинг - теңіз деңгейінен 2000 метр биіктікте орналасқан ойын-сауық қаласы. Ол Малайзияның Лас-Вегасы деп аталады: мұнда 20 люкс қонақүй, бірнеше ойын-сауық саябағы және тіпті елдегі жалғыз заңды казино салынды.
Гентин империясы қытайлық Лим Го Тонгтың туындысы. Ол алғаш рет биік таулы курорт салу идеясын айтқан кезде, оған күлді: 1960 жылдардың аяғында бұл аймақ таза тропикалық джунглимен жабылған болатын. Бірақ Тонг табандылық танытып, 1971 жылы бірінші қонақүй есігін ашты. Содан кейін казино жұмыс істей бастады, содан кейін келушілер тобы Гентингке ағылды.
Көптеген мақтау эпитеттерінен басқа, Гентинг де мақтанады
1997 жылы 21 ақпанда ашылған аспалы жолдың көп бөлігі джунглидің үстімен өтеді, ал бұлтсыз ауа райында жоғарыдан төменнен маймылдардың жүгіргенін көруге болады.
Тариф: 10 малайзиялық ринггит ($3) бару.
Гулмарг аспалы жолы (Үндістан): ең биік
1948 жылдан бері Кашмир Үндістан мен Пәкістан арасындағы қайшылыққа айналды. Екі ел даулы аумақтарды жарты ғасырдан астам уақыттан бері бөліп келеді, сондықтан бұл аймақ бұрыннан туризм үшін қауіпті деп танылды.
Соңғы жылдары Джамму мен Кашмир штатында ұрыс тоқтап, жергілікті билік туризм инфрақұрылымын дамыта алды. Бүгінде штатта ондаған туристік орындар бар, олардың бірі - Гималайдағы ең үлкен тау шаңғысы курорты Гулмарг.
Дәл осы жерде Соня Ганди 2005 жылы аспалы жолды іске қосты, ол әлі күнге дейін сақталған
Аспалы жолдың жалпы ұзындығы 5 шақырым, өткізу қабілеті сағатына 600 адамды құрайды. Айтпақшы, аспалы жол ашылғанға дейін шаңғышыларды тікұшақтармен тауға шығарып, шаңғы тебудің құнын сөздің барлық мағынасында аспанға шығарды.
Тариф: бір реттік лифт - бірінші кезең 150 рупий ($2,7), екінші кезең - 250 рупий ($4,6).
Sternensauser аспалы жолы (Швейцария): ең нашар
Ең ерекше жол Швейцарияның Хох-Ибриг курортында жұмыс істейді. Онымен жүру үшін кабинада отырудың және камераңызды дайындап қоюдың қажеті жоқ - дулыға киіп, қауіпсіздік белдіктерін байлау керек. Өйткені, Стернензаузер аспалы жолында жолаушылар өз денесінің салмағымен қозғалады. Аспалы жол – жерден 75 м биіктікте бірнеше платформалар арасында созылған арқан. Айтпақшы, Стернензаузер - бұл әлемдегі ең ұзын кабельдік жол.
Соқпақ креслоның жоғарғы станциясының жанынан басталып, аңғарда орналасқан станцияға апарады. Көлік жүргізу кезінде жолаушы 70-90 км/сағ жылдамдыққа жетеді, бұл еркін ұшу сезімін тудырады. Олардың айтуынша, Стернензаузерге түсу кезіндегі адреналин парашютпен секіруден кем емес.
Аспалы жолдың бірден-бір кемшілігі – оның бойымен тек жазда жүруге болады. Тоғыз жасқа толған және бойы 130 см-ден кем емес ересектер мен балаларға рұқсат етілген жолаушы салмағы 30-дан 125 кг-ға дейін.
Жол ақысы: 70 швейцариялық франк.
Сентоза аралына (Сингапур) апаратын аспалы көлік: ең әйнек
Сентоза аралы Сингапурдан оңтүстікке қарай 25 км жерде орналасқан және болашақ мемлекет осы жерде орналасқан шағын балықшылар ауылынан бастау алған делінеді. Сентоса бүгінде Азиядағы Диснейленд аралы, туристер үшін магнит және сингапурлықтардың сүйікті демалыс орны. Мұнда ойын-сауық саябағы, аквариум және үш шақырым ақ қарлы жағажайлар бар.
Сентосаға қоғамдық көлікпен және тіпті жаяу жетуге болады, бірақ келушілердің көпшілігі бұғаз арқылы созылған аспалы көлікті таңдайды. Сингапур үкіметі оның құрылысы туралы 1968 жылы ойлана бастады, ал төрт жылдан кейін ол іске қосылды. Бастапқыда аспалы жолдың 43 кабинасы болды. Бүгінде олардың саны 81-ге жетіп, жергілікті аспалы жол әлемде бірінші болып толығымен шыныдан жасалған кабиналарды ұсынды.
Бірақ бұл сингапурлықтар үшін жеткіліксіз болды. Сентоза аралына апаратын аспалы жол үшін олар «бірінші зергерлік дүкен» анықтамасына қол жеткізді: 2010 жылы шатыры мен шыны жақтары Swarovski кристалдарымен безендірілген жеті VIP кабина іске қосылды. Аспалы жолдың Сентосаға жетудің ең қымбат жолдарының бірі екендігі таңқаларлық емес пе?
Жол жүру құны: 26 Сингапур доллары ($18,6).
Татев аспалы жолы (Армения): ең ұзын
2010 жылдың 16 қазанында Арменияда «Татев қанаты» деп аталатын аспалы жол іске қосылды. Небәрі жеті күннен кейін ол Гиннестің рекордтар кітабына ең ұзыны ретінде енді.
Воротан өзенінің шатқалынан 5,7 шақырымға созылған аспалы жолдың алғашқы жолаушылары Армения президенті Серж Саргсян, бүкіл армяндардың католикосу Карекин II, сондай-ақ жақын маңдағы жеті ауылдан бір-бір бала болды.
Аспалы жолдың құрылысы 2009 жылы 9 ғасырдағы ортағасырлық монастырь Татевтің «Жаңғыру» бағдарламасының кезеңдерінің бірі ретінде ойластырылған. 1390 жылы ол жерде теологиялық және зайырлы пәндер оқытылатын университет құрылды. 1931 жылы монастырь жер сілкінісінен қатты зардап шекті, ал қалпына келтіру жұмыстары әлі аяқталған жоқ.
Аспалы жол пайда болғанға дейін Татевке тек қыста жиі шайылып кететін 45 ° бұрышпен жартастың бойымен өтетін тік жылан тәрізді жолмен жетуге болатын. Бірақ қазір туристер мен жергілікті тұрғындар жыл бойы Татевке бара алады. Каюталар 37 км/сағ жылдамдықпен қозғалады және монастырьге дейінгі қашықтықты небәрі 11 минут 25 секундта өтеді.
Жол жүру құны: жергілікті тұрғындар үшін – тегін, туристер үшін – £6.
Мишхор арқан жолы - Ай-Петри (Қырым): ең ұзын тіреусіз арақашықтық
Түрік тілінен аударғанда «яйла» сөзі тау үстірті дегенді білдіреді. Бұрын бұл жерде шопандар мал баққан, бұдан да ерте заманда айылдарға сиқырлы мән беріліп, оларға тас пұттар орнатылған. Бүгінгі күні орыс тіліндегі «яйла» сөзі Қырымда жиі қолданылады, мұнда ең танымалдарының бірі - Ай-Петринская яйла. Сіз оған Мисхор - Ай-Петри аспалы көлігімен жете аласыз, көтерілу кезінде - және ол шамамен 15 минутқа созылады - туристер Қырымның оңтүстік-шығыс жағалауының - Судактан Форосқа дейінгі көркем панораманы тамашалауға уақыт алады.
Аспалы жолдың құрылысы 20 жылға созылды. Ол 1987 жылы басталып, бір жылдан кейін көпшілікке ашылды. Бүгінде Украинада бір жарым ондаған аспалы жолдар бар және олардың көпшілігі Қырымда орналасқан.
Бірақ Мисхор - Ай-Петри аспалы жолы бірегей болып саналады. Оның ортаңғы және жоғарғы станцияларының арасында Гиннестің рекордтар кітабына енген Еуропадағы ең ұзын тірексіз аралық созылып жатыр: екі шақырымға бірде-бір аралық мұнара жоқ.
Жол ақысы: екі бағытта 120 гривен ($15).
Гренобль аспалы жолы (Франция): әлемдегі алғашқы қалалық аспалы жол
Стендаль лақап атымен танымал жазушы Анри Мари Бейл өзінің туған қаласы Гренобль туралы әр көшенің соңы таумен аяқталатынын жазған. Олардың бірінің баурайында ең танымал жергілікті жер Бастилия орналасқан.
20 ғасырдың басында Гренобль билігі Бастилияға қол жеткізуді жеңілдету және сонымен бірге француз Альпі астанасын туристік тартымдылықпен қамтамасыз ету туралы ойлады. Осылайша Гренобльдің келбетін мәңгілікке өзгерткен аспалы жолды салу идеясы пайда болды.
1934 жылдың 29 қыркүйегінде қатты дыбыстық сигнал қала тұрғындарына әлемдегі алғашқы қалалық аспалы жолға айналған аспалы жолдың басталғаны туралы хабарлады. Өте тез, Париждегі Эйфель мұнарасы сияқты, ол Гренобльдің символына айналды, ол әлі күнге дейін сақталады.
Алғашқы жолаушылар салондары өте дәстүрлі болды: 21 жолаушыға дейін сыятын үлкен «автомобильдер». Бірақ 1976 жылы оларды инженер Денни Крессель жасаған шағын алты орындық сфералық плексигласс кабиналары ауыстырды, олар көп ұзамай көпіршіктер мен ғарыштық жұмыртқалар деп аталды.
Бағасы: бару үшін £6,80.
Масада аспалы жолы (Израиль): ең тарихи
Масада - біздің дәуірімізге дейінгі 25 жылы Ұлы Иродтың бұйрығымен Яһудея шөлінің тауларында салынған ежелгі бекініс. e. Бұл жерде қол жетпес жартастармен қоршалған патша өзіне пана жасап, онда сарайлар, синагога, монша, азық-түлік пен қару-жарақ қоймалары салынып, тіпті су құбыры орнатылды.
73 ж e. Масаданы римдіктер алып, оны өздерінің бекіністерінің бірі ретінде пайдаланды, ал Рим империясы құлағаннан кейін бекініс 1862 жылға дейін, археологтар оның қирандыларына тап болғанша ұмытылды.
Масада әрқашан туристерді тартады, бірақ тек 1971 жылдан кейін, оған аспалы көлік салынғаннан кейін ол Израильдегі ең көп баратын тарихи орындардың біріне айналды. Бұған дейін жартастың басына ертеде бүлікшілер, бүгінде археологтар пайдаланған жылан жолы деп аталатын жолмен ғана шығуға болатын.
Үстірттің басына апаратын аспалы жол әлемдегі ең төменгі болып саналады: оның төменгі станциясы теңіз деңгейінен 257 м биіктікте, ал жоғарғы станциясы бар болғаны 33 м биіктікте орналасқан. Кабинаның басына дейінгі қашықтық - аспалы вагонда олардың екеуі ғана бар - бірнеше минут ішінде жабылып, бірте-бірте айналадағы шөл мен Өлі теңіздің таңғажайып көріністерін ашады.
Жол жүру құны: 72 шекель ($19).
Прага аспалы жолы: ең көне
Осыдан тура 120 жыл бұрын Прагадағы Петрин төбесіне апаратын ең әйгілі аспалы көлік іске қосылды.
Барлығы 1889 жылы чех туристер клубы Парижге барып, Эйфель мұнарасының көрінісіне таң қалған кезде басталды. Олар оның көшірмесін Петрин төбесінде тұрғызды, содан кейін оған аспалы жол салуды ұйғарды, оны бір жылдан аз уақыт ішінде салды. Аспалы жол - аспалы емес, арқанмен қозғалатын рельстегі вагон - бір уақытта 50 жолаушыны 102 м биіктікке оңай көтерді, ал кабельдер су дөңгелегі арқылы айналдырылды.
1916 жылы Петрин аспалы жолы Бірінші дүниежүзілік соғысқа байланысты жұмысын тоқтатты - ұзақ 16 жыл. Тек 1932 жылы ол қайтадан іске қосылды, су дөңгелегін электр қозғалтқыштарымен ауыстырып, оны қазіргі 511 м-ге дейін ұзартты. 1965 жылы көшкіндер рельс жолының бір бөлігін қиратқан кезде екінші рет тоқтады. Прага тұрғындары атақты фуникуляр оларды Петрин төбесінің басына тағы бір рет апару үшін тағы 20 жыл күтуге мәжбүр болды. Бірақ содан бері ол қаланың қоғамдық көлік жүйесіне енгізілген және тек жоспарлы тексерулер үшін ғана тоқтайды.
Өрмелеу құны: 24 чех тәжі ($1,2).
Complexo do Alemao (Бразилия): ең арзан
Рио-де-Жанейро фавелалары бұрыннан бері туристер үшін ғана емес, сонымен қатар жергілікті тұрғындар үшін де қауіпті Бразилия астанасының қылмысқа бейім аудандары ретінде белгілі болды. Мұнда жүрудің ең оңай жолы - жаяу, өйткені жергілікті төбелер мен тар көшелерде қоғамдық көлік іс жүзінде жоқ.
Сондықтан Рио билігі 2011 жылдың шілдесінде жұмысын бастаған Бразилия астанасының алты шетінде аспалы жол салу туралы шешім қабылдады. Құрылыс бір жарым жылға созылып, құны 210 миллион реалды құрады.
Жергілікті тұрғындар Complexo do Alemao-ға бару үшін күніне екі тегін билет алуға құқылы, ал бұл шектен асқандар саяхат үшін 1 бразилиялық реалды төлеуі керек - туристер төлейтіндей.
Қаланың спорт нысандарына қол жеткізуді айтарлықтай жеңілдететін аспалы жол 2014 жылғы футболдан әлем чемпионаты мен 2016 жылы Рио-де-Жанейрода өтетін Олимпиада ойындары қарсаңында қосымша өзектілікке ие болды.
Тариф: 1 бразилиялық реал ($0,5).
Бүгінде бүкіл әлемде, әсіресе таулы аймақтарда аспалы жолдар көлік түрі ретінде танымал. Олардың біріншісі 1866 жылы Швейцарияның таулы аймақтарында табылған. Оның көмегімен туристер айналадағы альпілік ландшафттардың тамаша көрінісі бар шолу алаңына көшті.
Жалпы ақпарат
Тау шаңғысының белсенді дамуының басталуы кезеңінде, 20 ғасырдың екінші жартысында бүкіл әлемде аспалы жолдардың белсенді құрылысы басталды. Жыл өткен сайын бұл түрдегі жолдар ыңғайлы және жақсара түсті.
Қазір олар тіпті ең күрделі және адам жетуі қиын жерлерде де салынып жатыр. Дүние жүзіндегі аспалы көліктердің алуан түрлілігі арасында пішіні, орналасуы және ұзындығы бойынша таң қалдыратын өте әсерлі құрылымдар бар.
Бұл мақалада сіз аспалы көліктердің әртүрлі түрлерімен танысып, әлемдегі ең ұзын аспалы жолдың қайсысы екенін біле аласыз. Көптеген әртүрлі дизайндардың ішінде ең таңғаларлық және ерекшелері бар. Олардың кейбіріне қысқаша тоқталайық.
Әлемдегі ең қызықты және әсерлі аспалы көліктер
Чжанцзяцзе ұлттық саябағындағы қытайлық саябақ ең қызықты. Мұндағы таулар ауада қалқып тұрғандай. Олардың биік және тік болғаны сонша, олардың шыңдарынан тұманда іргетасы көрінбейді. Аспалы жол кабиналарынан көріністің керемет екені сонша, тіпті туристердің есінен танып қалу жағдайлары да болған. Әрине, басты себеп, мұнда қысымның күрт өзгеруінен құлақ бітеліп, ауа температурасы күрт төмендейді.
Бұл аспалы жолды «аспанға апаратын жол» деп атауы кездейсоқ емес: өрмелеудің кейбір бөліктерінде 70° еңіс бар. Ол бұлтқа соғылып бара жатқандай сезіледі.
Швейцариядағы Стернензаузер (Хох-Ибриг тау шаңғысы курорты) - қозғалыс жағынан әлемдегі ең қорқынышты аспалы жол. Құрылым платформалар арасында 75 метр биіктікте созылған кабельден тұрады. Әлемдегі ең ұзын аспалы жол келесідей. Оның астында жолаушылар қауіпсіздік белдігін тағып, дулыға киіп, өз денелерінің салмағымен қозғалады. Сондай-ақ, жолаушы үлкен жылдамдықпен (сағатына 90 км) қозғала алатын орындық көтергіші бар. Бұл қорқынышты және сонымен бірге еркін ұшу сезімін тудырады.
Genting (Малайзия) - әлемдегі ең жылдам пошта желісі және нағыз ойын-сауық империясы.
Бұл учаске таудың ең биік нүктесінде (2000 м) орналасқан, сондықтан оны күндіз де (барлық құрылымдар мен ғимараттардың сұлбасы) және неон шамдарының көптігінен түнде де көруге болады. Мұнда, жоғарғы жағында қонақ үйлер, тамаша ойын-сауық саябағы және Малайзиядағы жалғыз заңды казино бар. Мұнда экзотикалық джунглиден өтіп бара жатқан аспалы жол жүреді, онда сіз тікелей арқан жолынан біртүрлі өсімдіктерді, таңғажайып әдемі гүлдерді және қалың тоғайларда жүгіріп келе жатқан маймылдарды көре аласыз. Бұл өтпейтін джунгли арқылы өтетін жол 1997 жылы салынған.
Вьетнамдық аспалы жол
Нха Трангтағы «Винперл» Ханхоа провинциясының астанасынан әлемге әйгілі аттракциондар паркі орналасқан Хон Тре («Бамбук аралы» деп аударылады) аралына дейін созылады. Бұл ел қонақтары мен вьетнамдықтардың өздері үшін сүйікті демалыс орындарының бірі.
2007 жылы пайдалануға берілгеннен бері мұндай құрылым әлемдегі ең ұзын аспалы жол болды. Су бетінен 3320 м-ге дейін созылады, ал биіктігі 5-тен 75 м-ге дейін жетеді.
Жолды швейцариялық компания өкілдері салған. Бүкіл құрылым аспалы жолды қолдайтын үлкен бағандардан тұрады. Кешке ол өте әдемі жарықтандырылады. Ғимарат Эйфель мұнарасы түрінде стильдендірілген.
Салон 8 адамға арналған және жол жүру уақыты шамамен 10 минутты алады. Салыстыру үшін аралға пароммен 20 минутта, ал қайықпен 7 минутта жетуге болатынын атап өткен жөн.
Бұрын адамдар аралға тек су арқылы – тиісті көлікпен жете алатын.
Теңіз үстіндегі әлемдегі ең ұзын аспалы жол сағатына 1500 адамды өткізе алады.
Чехиядағы ең көне аспалы жол
Бүгінгі таңда әлемдегі ең көне аспалы көлік Чехиядағы Петрин төбесінде жолаушыларды көтеретін болып саналады. 120 жыл ішінде оның тіркемелері тауға 56 миллионнан астам адамды тасымалдады.
Мұның бәрі чех туристік клубының мүшелері 1889 жылы Парижге барып, Эйфель мұнарасының көрінісіне қатты таңғалып, қуанғанынан басталды. Оның көшірмесі кейіннен Петрин төбесінде салынды, ал кейіннен бір жылдан аз уақыт ішінде аспалы жол салынды. Рельстегі вагон бір мезетте 50 жолаушыны 102 метр биіктікке таңғажайып оңай көтерді. Оның ерекшелігі кабельдердің су дөңгелегі арқылы айналуында болды. Бірінші дүниежүзілік соғысқа байланысты 1916 жылы жол алғаш рет жұмысын тоқтатты, тек 1932 жылы ол қайта іске қосылды, бірақ электр қозғалтқышымен және сәл ұзартылды (551 м дейін).
1965 жылы жер көшкіні теміржол жолының бір бөлігін қиратып, тек 20 жылдан кейін тарихи фуникуляр қайтадан іске қосылды. Содан бері ол жұмыс істейді және бүкіл қалалық көлік жүйесінің бір бөлігі болып табылады.
Арменияда Горис қаласынан алыс емес жерде Татев деп аталатын таңғажайып монастырь (IX-XIII ғасырлар) бар. 2009 жылға дейін ол ұзақ уақыт бойы қараусыз қалды және біртіндеп ыдырай бастады. «Татевтің жаңғыруы» деп аталатын бағдарламаның бекітілген жобасы бойынша мұнда 2010 жылы аспалы жол салынды. Ол жартастарда орналасқан әдемі монастырьге әкелді. Ашылғаннан кейін бірден «Татев қанаты» атты аспалы жол Гиннестің рекордтар кітабына әлемдегі ең ұзын аспалы жол ретінде енгізілді. Оның ұзындығы шамамен 6000 метр. Ол 2 ауылды – Татев пен Халидзорды байланыстырады.
320 метр оның шатқалдан ең үлкен биіктігі. Бір уақытта 25 жолаушыны қабылдай алатын кабинаның максималды жылдамдығы сағатына 37 шақырымды құрайды. Ол бүкіл жолды небәрі 11 минутта аяқтайды.
Татевке апаратын бұл жол пайда болғанға дейін адамдар қыста жиі шайылып кететін 45 градус еңісі бар жартастың бойымен өтетін тік жылан тәрізді жолмен жүрді. Бүгінде Татевке жыл бойы баруға болады. Жергілікті тұрғындар үшін аспалы көлікпен жүру тегін.
Бұл аспалы жолдың ұзындығы 3661 метрді құрайды. Салыстыру үшін айта кететін жайт, жол бағытының ұзындығы жеті есе ұзағырақ және шамамен 27 000 метрді құрайды.
Бүгін Нижний Новгородта Ресейдегі ең ұзын аспалы жол салынды. Бұл Еуропадағы жалғыз ұшу ұзындығы су бетінен 861,21 метр, сондықтан Еуропа мен Ресейдің рекордтар кітабына енгізілген.
Автоматты түрде жарықтандырылған және радиобайланыспен жабдықталған барлығы 28 стенд бар және олардың әрқайсысында 8 адам сыяды. Қозғалыс сағатына 22 км-ге дейін жылдамдықпен жүзеге асырылады.
Еуропадағы ең үлкен аспалы жол (жоғарыдағы суретті қараңыз) жергілікті тұрғындарға ыңғайлы болу үшін су бетіндегі ең ұзын аралығымен жасалған. Жол Еділдің екі қарама-қарсы жағалауында орналасқан Бор және Нижний Новгород қалаларын байланыстырады.
Қорытынды
Қандай прогресс болды! Осыншама қысқа мерзімде адамдарға ең қол жетпес және өтуге болмайтын жерлерден өтуге мүмкіндік беретін таңғажайып құрылымдар пайда болады деп кім ойлаған: үлкен шыңдар арасында, джунгли үстінде, теңіз су бетіндегі аралдар арасында және тіпті қалаларда.
Ең көне аспалы көліктердің бірі саяхатшыларды бақылау палубасына апару үшін 19 ғасырдың ортасында Альпіде салынған. Аспалы көліктердің ең танымалдығы тау шаңғысы курорттарының танымалдылығының артуына байланысты 20 ғасырдың екінші жартысында пайда болды. Бүгінгі таңда планетада «әуе жолдарының» көп саны бар, бірақ олардың бірнешеуін бірегей деп атауға болады. Әлемдегі ең ұзын аспалы көліктер ең танымал болды және көптеген туристер оларға мінуді армандайды.
Гренобль (Франция) - ұзындығы 600 метрден асатын ең ерекше аспалы жолдардың бірі. Ол өткен ғасырдың 30-шы жылдары салынған. Оның арқасында жергілікті тұрғындар Францияның басты көрікті жерлерінің бірі болып табылатын Бастилия бекінісіне алғаш рет қол жеткізді. Уақыт өте келе жол түбегейлі жаңғыртудан өтіп, техникалық сипаттамалары бойынша әлемдегі ең қауіпсіз жолдардың біріне айналды.
Sternensauser (Швейцария) - ұзындығы 2 шақырым болатын аспалы жол, бұл оны әлемдегі ең ұзындардың тізіміне қосуға мүмкіндік береді. Бұл ең ерекше аспалы көліктердің бірі, оның құрылымы өте қарапайым. Мұндағы екі станцияны өте берік кабель байланыстырады. Мұнда феникулярлар жоқ, оның орнына әрқайсысы бір адамға арналған монтаждар бар. Арнайы ролик конструкциясы бір станциядан екіншісіне өтуге мүмкіндік береді. Бұл экстремалды спорт әуесқойлары үшін ең сүйікті аспалы көліктердің бірі, өйткені мұнда максималды жылдамдық сағатына 90 шақырымға дейін жетуі мүмкін.
Татев (Армения) - ұзындығы 5,7 шақырым болатын бүкіл әлемге әйгілі аспалы жол. Ол жақында ғана бой көтерді - 2010 жыл оның негізі қаланған жыл. Оның құрылысы екі елді мекенді - Татев пен Халидзорды біріктіру мақсатында басталды. Олардың арасында аспалы жол өтетін Воротан шатқалы бар. Бір мезетте 35 адамға дейін сыятын феникулерлер сағатына 35 шақырымдық айтарлықтай жылдамдықпен қозғалады. Бұл жылдамдық жеткілікті ұзын арқанды жолды төрттен бір сағаттан аз уақыт ішінде еңсеруге мүмкіндік береді. Тіркеменің терезелері шатқалдың ерекше табиғатының өте әдемі көріністерін ұсынады. Аспалы жол 320 шақырым биіктікте орналасқан.
Complexo do Alemano (Бразилия) - әлемдегі ең ұзындардың бірі. Аспалы жолдың ұзындығы шамамен 3,5 шақырымды құрайды. Бұл жеті жыл бұрын салынған әлемдегі ең жас аспалы жолдардың бірі. Оның құрылысы екі жыл бойы жүргізілді. Complexo de Alemano 60 минут ішінде үш мыңға дейін жолаушыны тасымалдауға қабілетті. Бұл жолдың тағы бір ерекшелігі – әлемдегі жол жүру құнының ең төмендігі. Барлығы 150-ден астам фуникулер аспалы жол бойымен алға-артқа жүреді, олардың әрқайсысы 10 адамға есептелген.
Масада (Израиль) планетамыздағы ең төмен аспалы жолдардың бірі ретінде танылған. Ол теңіз деңгейінен 257 метр төмен орналасқан, ал ұзындығы 0,6 шақырым. Масаданың ерекшелігі - қосымша тіректердің жоқтығы. Аспалы жол осы атпен ең көне жергілікті бекініске апарады. Бұл аспалы жолды салуға түрткі болған осы белгі болды. Оның арқасында бекініс әлемнің түкпір-түкпірінен келген туристер үшін қолжетімді болды. Бұған дейін археологтарға оны зерттеу үшін қауіпті сапарға шығуға тура келген.
Гулмарг (Үндістан) ұзындығы бойынша ғана емес, сонымен қатар биіктігі бойынша бірегей болып саналады. Оның ұзындығы 5 шақырым. Гулмарг Гималайда орналасқан аттас тау шаңғысы курортына апарады. Аспалы жолдың құрылысы көптеген туристердің тау шаңғысы курортына қымбат тікұшақпен саяхаттауға мүмкіндігі болмағандықтан жүзеге асырылды. Осының арқасында Гулмарг шаңғы әуесқойлары арасында бұрынғыдан да танымал болды.
Нха Транг (Вьетнам) - планетадағы ең ұзындардың бірі. Оның ұзындығы 3,3 шақырым, ал салыстырмалы түрде төмен биіктігі жетпіс метр. Жол Нха Трангтың жағалау аймағын Хон Тре аралымен байланыстырады. Нха Транг теңіз арқылы өтетін ең ұзын жолдардың бірі ретінде танымал. Оны тоғыз массивтік баған тірейді. Теңіздегі қызықты сапар шамамен 20 минутқа созылады. Әрбір кабина бір уақытта 8 адамға дейін сыяды. Жолда цунами болған жағдайда да жолаушылардың қауіпсіздігін қамтамасыз ететін өте берік құрылым мен қуатты тіректер бар.
Мисхор (Ресей) Гиннестің рекордтар кітабына ең ұзын тіреусіз аралығы 2 шақырым болатын жол ретінде өзінің құрметті орнын алды. Мисхор Абсолюттік биіктігі 1234 шақырымды құрайтын Ай-Петри тауының басына апарады. Аспалы жолдың жалпы ұзындығы шамамен 3 шақырымды құрайды. Сыйымдылығы 35 адамға дейінгі тіркемелерде жүру ұзақтығы тек төрттен бір сағатты құрайды. Осы уақыт ішінде туристер Қырым табиғатының керемет сұлулығын тамашалауға бірегей мүмкіндік алады. Мұнда кем дегенде бір рет болғандар феникулярға мініп, Қырымның ең маңызды тауларының біріне жету үшін осында оралғысы келетіні сөзсіз.
Чжанцзяцзяцзе немесе «Аспанға апарар жол» (Қытай) ұзындығы жеті шақырымнан асатын әлемдегі ең ұзын он жолдың бірі. Ол аттас ұлттық саябақта орналасқан. Аспалы жол жергілікті шыңның ең биік нүктесі – Тяньмэньге апарады. Мұнда әлемдегі ең биік үңгір орналасқан, ол «Аспан қақпасы» деп аталады. Таудың шыңы қалың бұлтпен көмкерілген, сондықтан оның бейресми атауы «Аспанға жол» деп аталды. Шыңға апаратын жол Қытай қаласының дәл ортасынан басталады.
Teleferico de Merida (Венисуэла) - ең ұзын аспалы жол. Ол Меридада орналасқан. Оның ұзындығы 12 шақырымнан асады, бұл абсолютті көрсеткіш. Барлығы Teleferico de Merida төрт секцияны қамтиды және Эспехо шыңына апарады, оның ең биік нүктесі 4765 метр биіктікте орналасқан. Аспалы көлікпен жүрудің жалпы уақыты шамамен екі сағатты құрайды. Феникулярдың терезелері қаланың керемет панорамалық көріністерін ұсынады. Феникюлер саяхатшыларға тау бойымен серуендеуге мүмкіндік беретін бірнеше аялдама жасайды. Жылдам көтерілу мен биіктік пен қысымның үлкен айырмашылығына байланысты туристер бұл денсаулықтың нашарлауына әкелетінін ескеруі керек.
Аспалы жол - Нижний Новгород тұрғындарына бұрыннан таныс көлік құралы. Ол 2012 жылы Еділ өзені арқылы Нижний Новгородтағы Борға өту үшін құрылған. Нижний Новгород тұрғындары үшін «кабельдік көліктің» қарапайым сипатына қарамастан, оның қала үшін үлкен туристік және мәдени маңызы бар, Нижныйға экскурсияға келген әрбір турист дерлік оны көруге тырысады.
Жолдың ұзындығы 3661 метр, жолаушыларды тасымалдауға 28 кабина пайдаланылады.
2019 жылы Нижний Новгородтағы аспалы жолдың кестесі
Аспалы жол екі режимде жұмыс істейді - қысқы (1 қазаннан 30 сәуірге дейін) және жазғы (1 мамырдан 30 қыркүйекке дейін). 2018 жылдың жазғы кестесі келесідей:
- Дүйсенбі бейсенбі: 06:45-тен 21:00-ге дейін (техникалық үзіліс 10:45-тен 13:00-ге дейін).
- Жұма жексенбі, мереке күндері: 06:45-тен 22:00-ге дейін.
Аспалы жолдың жұмыс режиміндегі барлық өзгерістер туралы әдетте нысанның ресми сайтында хабарланады.
Әңгіме
Нижний мен Бор арасындағы аспалы жолдың қажеттілігі өте ұзақ уақыт бойы байқалды және 2007 жылдың соңында Францияның Пома компаниясы қазіргі аспалы жол үшін үлкен жоба жасады.
Жобаның тұсаукесерінен 2 жылдан кейін құрастыруға дайындық басталды – шетелдік құрылысшыларға салмағы 60 тоннадан асатын және биіктігі 7 метрден 82 метрге дейінгі металл тіректерді шығару қажет болды. 2010 жылдың соңына қарай барлық бөлшектер дайындалып, Нижний Новгородқа жеткізілді, содан кейін құрылыс бірден басталды.
Нижнийдегі аспалы жолдың алғашқы және сынақтық ұшырылымы 2012 жылдың басында өтті, оның алғашқы жолаушылардың бірі жергілікті шенеуніктер мен Нижний Новгород облысының губернаторы болды.
Сол жылдың ақпан айында аспалы көлік жолаушыларға есігін айқара ашып, әдеттегідей жұмыс істей бастады – жолаушыларды Еділдің бір жағалауынан екінші жағасына тасымалдады.
Аспалы жолды пайдалану
Бор Нижний Новгород облысындағы ірі облыс орталықтарының бірі болып табылады. Қаланың өзі мен оның арасы 4 шақырымдай. Аспалы жолды салуға дейін Нижний Новгород тұрғындары бұл қашықтықты тек көпір арқылы айналып өтуге мүмкіндік алды - осының арқасында ол 27 шақырымға дейін өсті. Енді азаматтар бір сағатта аспалы жол арқылы жұмысқа жету арқылы уақытын үнемдей алады, 500-ге жуық жолаушы Еділдің бір жағалауынан екінші жағаға өтеді.
Дегенмен, Нижний Новгородтағы аспалы көлік туристер үшін де қызығушылық тудыратынын ұмытпауымыз керек - олардың әрқайсысында Еділ мен оның жағалауының керемет биіктіктен әдемі көріністерін тамашалауға мүмкіндігі бар. Нижний Новгородтан Борға көшу үшін жолаушылар ыңғайлы және жақсы жабдықталған кабиналарда отырады. Олар табиғи сұлулықты толық көру үшін отырғыштармен және терезелермен жабдықталған. Жол жүру уақыты 12 минуттан сәл артық, тіркеме сағатына шамамен 20 шақырым жылдамдықпен қозғалады.
Кабинаның терезесінен сіз Печерский монастырін, Еділ жағасындағы қалың жасыл тоғайларды көре аласыз, сонымен қатар оның жылдам ағынына таңданасыз.
Нижний Новгородтағы аспалы жолдағы жол жүру құны
Маршруттың бір ұшына билет құны 100 рубльді құрайды. Басқаша айтқанда, Нижний Новгородтан Борға жетуді жоспарлап, содан кейін бастапқы нүктеге қайта оралуды жоспарлаған турист 200 рубль төлеуі керек.
Сондай-ақ, күн сайын Еділді кесіп өтуді қажет ететін кәдімгі аспалы жолаушылар үшін 820-ден 3550 рубльге дейінгі бағамен 10, 20, 30 және 48 жол жүру билеттері бар. Нижний Новгородта және облыста тұратын және оқитын студенттер үшін жеңілдетілген бағдарлама бар, оның шеңберінде бұл билеттерді шамамен жарты бағаға сатып алуға болады. Ағымдағы бағалардың толық сипаттамасын нысанның ресми сайтында табуға болады.
Қауіпсіздік
Нижний Новгород аспалы жолындағы жолаушыларды отырғызу және түсіру орындары әрқашан жоғары қауіпсіздік режимінде жұмыс істейді - олар қоршалған, ал есіктер автоматты механизм арқылы жұмыс істейді. Кабинаға кіре бастағанда, ол баяулайды, бұл сізге тыныш кіруге және ыңғайлы отыруға мүмкіндік береді. Отырғызу/түсіру платформасы мен кабинаның өзі арасындағы қашықтық минималды. Сапар кезінде кабиналар орналасқан биіктік өте әсерлі болғанына қарамастан, қорқудың қажеті жоқ. Тіркеме ішінде жүріс-тұрыс ережелері туралы ақпарат бар шағын стендтер бар. Сондай-ақ алдағы уақытта кабиналарды жағалау күзетімен байланыс құралдарымен жабдықтау жоспарлануда.
Нижний Новгородтағы аспалы көлікке қалай жетуге болады
Аспалы көлікке отырғызу алаңы дерлік қала орталығында, Нижний Новгород Кремлінен бірнеше аялдамада орналасқан. Оған қаланың кез келген жерінен қоғамдық көлікпен жетуге болады. Көшедегі Сенная аялдамасында түсу керек. Максим Горький немесе Үлкен Печерская немесе Сенная автовокзалында. Ең қысқа жол Үлкен Печерская көшесінен, Сеченов көшесімен Еділге қарай көтеріледі. Аспалы жолға кіру Нижний Новгород соборы мешітінен кейін бірден оң жақта болады. Нижний Новгородтағы аспалы жолға отырғызу пунктіне жергілікті такси қызметтері - Uber немесе Яндекс арқылы жетуге болады. Такси.
Видеода Нижний Новгородтағы аспалы көлік