Қандай көлік түрі үлкен қауіп төндіреді? Көліктің ең қауіпсіз түрі – ұшақ. Ұшу қауіпсіздігі. Ұшақ апаттарының себептері

Оқу уақыты: 7 мин.

Күн сайын жаңалықтар арнасынан миллиондаған адамдар көлік апаттары, рельстен шығып кеткен пойыздар, апатқа ұшыраған ұшақтар және көптеген өлімге әкелетін басқа да апаттар туралы біледі. Сұрақ туындайды, өзіңізді қиындықтардан қалай қорғауға болады және қандай көлік түрі қауіпсіз? Қорқынышқа бой алдырмау үшін биылғы статистикалық есептерге сәйкес, сіздердің назарларыңызға әлемдегі ең қауіпсіз көліктердің тізімін ұсынамыз.

Көліктің бұл түрі әлемдегі ең қауіпті болып саналады. Статистика мұны растайды - 1,5 миллиард километрге 125 өлім. Көліктің бұл түрін ұнататын кез келген адам өзін қауіпке байыппен және өте саналы түрде ұшыратады. Мотоциклшілер тас жолдағы жалпы көлік қозғалысының тек 1% құрайды, бірақ барлық апаттардың бестен бір бөлігі көліктің осы түріне қатысты. Автокөлік жүргізушілері мотоциклшілерге «қытырлақ» деген лақап ат берді. Мұның себебі пассивті қауіпсіздіктің өте төмен пайызы, орасан зор жеделдету, орасан зор жылдамдық және психологиялық аспектілер болды: экстремалды спортқа деген сүйіспеншілік және денедегі адреналин ағыны. Мотоциклшілер өте кішкентай болғандықтан көліктердің соқыр жерінде жиі кездеседі.

Статистикалық есептерге сәйкес, әрбір 1,5 миллиард километрге 35 адам қайтыс болады. Бұл ең экологиялық таза көлік, бірақ сонымен бірге ең қауіпті көліктердің бірі. Бірақ, шындығында, жол-көлік оқиғасына велосипедшілерден гөрі көлік жүргізушілері кінәлі. Көбінесе көлікте аздаған сызаттар ғана болады, бірақ велосипедші мен оның көлігі өмір мен өлім арасында.

Бұл жағдайда статистика 1,5 миллиард километрге шаққанда 25 өлген адамды көрсетеді. Метрода орын алатын ең қауіпті оқиғалар - өрттер, соғылулар және пойыздардың соқтығысуы. Кішігірім жабық кеңістіктегі адамдардың үлкен саны - дүрбелең және құрбандардың үлкен пайызы. Ресей Федерациясында мұндай оқиғалардың көшбасшысы - Мәскеу метрополитені.

Сумен саяхаттау әрқашан өте қауіпті әрекет болды. Әрине, көптеген ғасырлар бойы технология дамуының арқасында су көлігі қазір әлдеқайда қауіпсіз болды, бірақ соған қарамастан, әрбір 1,5 миллиард километрге 20 адам өлімі тіркеледі. Өлімнің негізгі себебі басқа кемелермен соқтығысқанда емес, борттан құлаған жолаушылар.

Мұндағы статистика мынадай сандарды береді: 1,5 миллиард километрге 7 өлім. Ғарыш кеңістігінде ұшу қаупі жердегімен салыстыруға келмейді - ғарышта саяхаттау мотоциклмен жүруден 17 есе қауіпсіз. Ғарышта болған барлық уақыт ішінде Жерге тек үш құрылғы ғана оралмады (статистикалық есептерге теріс әсер ететін жалғыз нәрсе - ғарыш кемелерінің ұшуы кезіндегі жарылыстар).

Микроавтобуспен жүру 1,5 миллиард километрге 5 өлімді қамтиды. Бұл халық арасында ең танымал көлік түрлерінің бірі. Шағын автобуста өзіңізді қорғау үшін ортадан орын алған дұрыс. Мұнда көліктің өлшемі, тұрақты ұстау және пассивті қауіпсіздік маңызды рөл атқарады. Өкінішке орай, апаттардың негізгі себебі жүргізуші біліктілігінің төмендігі болып қала береді.

Мұнда статистика мамандары мынадай сандарды келтіреді: 1,5 миллиард километрге 4 өлім. Технологияның дамуы автомобильдерге де әсер етті, енді пассивті және белсенді қауіпсіздік мүлдем басқа деңгейде; Өкінішке орай, көлік жүргізушілері басқа жол қозғалысына қатысушыларға көбірек тәуелді. Сіз әлемдегі ең шебер және мұқият жүргізуші бола аласыз, бірақ бұл бәрібір сізді біреудің сізге соғылып, ауруханаға түсуінен немесе одан да жаманынан қорғай алмайды.

Автобустар рейтингте үшінші орында; Егер сіз қауіпсіз саяхаттағыңыз келсе, бұл көлік сізге арналған. Кейде автобус бағыты бір мың шақырымнан астам жолды (мысалы, Австралияда Перт-Брисбен бағытында жүретін автобус 5455 шақырым жолды жүріп өтеді) болып шығады. Бірақ автобуспен жүру әлі де қауіпсіз.

Пойыз – ең қауіпсіз көлік түрлерінің бірі. Өзіңіз ойлап көріңізші – 1,5 миллиард шақырым жолға небәрі 0,2 өлім. Америка мен Еуропадағы теміржолдар әлемдегі ең қауіпсіз болып табылады. Ресейде жағдай біршама нашар - бір жолда 0,7 өлім. Пойыздағы өлім ықтималдығын есептесеңіз, ол 431800 градуста 1 болады (шамамен 0,0002%). Investopedia хабарлауынша, пойыздағы апатқа қарағанда, көлік апатынан 1000 есе көп қайтыс болады.

Көптеген адамдар үшін парадоксальды түрде ұшақтар әлемдегі ең қауіпсіз көлік болып табылады. Ұшақпен ұшып бара жатқанда өлу ықтималдығы 1: 8 000 000. Мәселе мынада, ұшақтар өте сирек құласа да, олар әрқашан көптеген құрбандарға әкеледі. Сондықтан бұқаралық ақпарат құралдары мұндай оқиғаларды үнемі жариялайды және психологиялық тұрғыдан адамдар ұшақпен саяхаттаудан қорқа бастайды. 1,5 миллиард километрге 0,5 өлім бар. Ұшу қауіпсіздігі агенттігінің мәліметінше, жол апатынан өлу мүмкіндігі 8 миллионнан 1-ге жетеді. Ал өзін-өзі жоюшы адамдар жоспарларын жүзеге асыру үшін 21 мың жыл бойы кездейсоқ рейске күнде билет алуы керек.

Денсаулыққа зиян және өмірге қауіп төндіретін көлік бір нәрсе емес. Біз денсаулыққа қарағанда өлім сөзіне жиі жауап береміз. Ал бұқаралық ақпарат құралдары адамдардың қандай көлікте, қашан және қандай жағдайда өлетіні туралы ауыр сандарды айтудан жалықпайды. Қай көліктің дені сау жолаушылар тасымалдайтыны туралы біреу ойланды ма? Оны анықтауға тырысайық.

1. көліктің ең қауіпті түрі – автомобиль;
2. су;
3. темір жол;
4. әуе көлігі.

Қарапайым адамдар арасындағы ең қауіпті көлік түрлері туралы сауалнама

1. әуе көлігі;
2. су көлігі;
3. автомобиль;
4. темір жол.

Ғылыми көзқарас пен қоғамдық пікір арасындағы айырмашылықтардың себептеріРесми статистиканы барлығы дерлік біледі, бірақ бұл сол немесе басқа көліктен қорқу деңгейіне әсер етпейді. Психологтар адамның ұшақтардан қорқуы биіктікте апат болған жағдайда адам ұшақтан шыға алмайтындығына байланысты екеніне сенімді. Су көлігі екінші орында, өйткені кемеден ыңғайлы уақытта түсу де мүмкін емес. Адам жазатайым оқиғалардың жиілігін емес, апат болған жағдайда не істейтінін ойлайды. Тасымалдау қауіптілігін анықтау үшін өлген адамдардың саны есептеледі. Көліктің зияндылығын анықтау үшін қоршаған орта факторларының адамға әсері зерттеледі.

Зиянды көлік түрлері

Айта кетерлігі, көліктің жолаушы мен жүргізушіге тигізетін зияны әртүрлі. Жүргізушілер көбірек зардап шегеді, себебі:

• тұрақты шиеленіс пен назар;
• аспаптармен жұмыс істеу;
• қалаған кезде созыла алмау.

Көліктегі адам денсаулығына не әсер етеді

• жылдамдық: 60 км/сағ жоғары жылдамдықтар денеге айтарлықтай жүктеме жасайды;
• көлік электроникасының электромагниттік өрістері: метро вагонындағы электромагниттік өрістің сәулеленуі Жердің электромагниттік фонынан 1000 есе жоғары болуы мүмкін;
• шу деңгейі;
• діріл деңгейі;
• адам факторы.

Қоғамдық көліктің ең қауіпті түрлері

Киев тұрғындары арасында жүргізілген сауалнама жерүсті көлігінің ең қауіпті түрі шағын автобустар екенін көрсетті.

• микроавтобустар (жүргізушілер жол жүру ережесін жиі бұзады, жол ақысын төлеу кезінде алаңдайды, бензин мен пайдаланылған түтіннің иісі);
• автобустар (бензин мен пайдаланылған түтіннің иісі, жол қозғалысы ережелерін бұзу);
• троллейбустар (киевтіктерді қатты тітіркендіретін сықырлаған дауыстар);
• трамвай (киевтіктердің пікірінше, қалада бар барлық қоғамдық көліктердің ең қауіпсіз түрі).

Өкінішке орай, Киев тұрғындары метро туралы сұраған жоқ. Бірақ ол трамвайдың басымдылығын сақтай отырып, 4-ші орынға қойылуы мүмкін еді. Метро зиянсыз көлік түрі болып саналады, бірақ қарбалас уақытта емес. Ғалымдар адамдардың көп жиналуын көліктің зияндылығына қосу-қоспауды шеше алмайды, өйткені бұл көрсеткіш тұрақты емес. Метроның кемшіліктеріЖер астына түсу қаншалықты зиянды екені біржақты сұрақ емес, посткеңестік метро вагондарындағы діріл мен шудың нормадан асып түсетіні шындық. Күнделікті 3 сағаттан астам сапарлар есту қабілетінің жоғалуына әкелуі мүмкін.

Ұшақ - жер бетіндегі ең қауіпсіз көлік түрі, тіпті автомобильдер мен пойыздардың қауіпсіздігі ұшақтардан айтарлықтай төмен. Осыған қарамастан, әрбір жаңа апатпен аэрофобтар көбейеді. Әлемдегі көптеген адамдар басқа көлік түрлері әлдеқайда қауіпсіз деп қателесіп, ұшақтардан қорқады. Апаттың ықтималдығы жоғары екені рас па? Ал ұшақты ең қауіпсіз көлік түрі деп атауға бола ма? Біз оны анықтауымыз керек.

Статистика және коэффициенттер

Ұшақтың ең қауіпсіз көлік түрі екенін анықтау үшін статистикамен танысқан жөн. Орта есеппен жылына он жеті апат ресми түрде тіркеледі. Бұл қайғылы оқиғалар тек Ресейде ғана емес, бүкіл әлемде болғанын түсіну маңызды. Азаматтық авиация өмір сүрген жүз жыл ішінде жүз мың адам ұшу кезінде ұшақ апаттарының құрбаны болды. Бұл бір жылдағы көлік апаттарының көрсеткішінен аз.

Айта кету керек: жүк рейстерінде жолаушылар рейстеріне қарағанда апаттар аз емес, бұл ұшақты таңдаудың тағы бір дәлелі. Құлап кету мүмкіндігі соншалықты аз, адам ұшақ апатынан гөрі найзағай соғуынан өледі. Статистикалық талдау көлік қауіпсіздігіне қатысты қоғамдық пікір қорқыныш пен ырымдарға негізделген деген қорытындыға әкелді.

Ұшу қауіпсіздігі

Ұшудың жағымды қасиеттерін атап өткен жөн. Бұл көліктің ең жылдам түрі. Ең қауіпсіз көлік түрі – ұшақ деп те айта аламыз. Бұл мәлімдемемен келісу үшін барлық ұшу тарихын зерттеу керек. Көріп отырғаныңыздай, ұшақ апаттарының тізімі аз.

Қозғалтқыштың істен шығуы

Ұшу – саяхаттың ең қауіпсіз түрі. Бұл авиация пайда болғаннан бері ғасырлар бойы дәлелденді. Ұшақ қону, ұшу және ұшу кезінде қанаттарының арқасында ұшады, оның қозғалысы қозғалтқыштармен басқарылады; Бірақ олар бас тартса не болады?

Бір қозғалтқыш істен шықса, оны жолаушы сезбейді, өйткені ұшақты екінші қозғалтқыш басқара алады. Ал екеуі де бұзылса да, ұшақ тік бұрышпен құламай, ауада екі жүз шақырымдай шексіз сырғып өтеді.

Турбуленттілік

Ұшу кезінде турбуленттілікке тап болмаған адамды жиі кездестіресіз. Әркім мұны питинг деп сипаттайды. Бұл не? Турбуленттілік – сыртқы ортада сұйықтар немесе газдар үдеу кезінде сыртқы ортаны тітіркендіретін құйындылардың пайда болуы.

Көптеген жолаушылар: турбуленттілік қайғылы жағдай тудыруы мүмкін бе? Бұл мүмкін емес. Ұшақ турбуленттілік салдарынан құлауы үшін Юпитер планетасының атмосферасында ғана болатын күш қажет болатындай етіп жасалған.

Ұшқыштар турбуленттілік аймағын айналып ұшуға тырысады, ал ұшақтар керемет сілкіністерге төтеп бере алады, сондықтан жер бетіндегі жағдайларда турбуленттіліктен құлау мүмкіндігі нөлге тең болады. Адамзат тарихында бір рет қана ұшақ турбуленттілік салдарынан апатқа ұшыраған, ұшқыш жанартау үстінен ұшуға шешім қабылдаған. Сондықтан турбуленттілік қауіпсіздік мәселесі емес, тек жайлылық мәселесі болып табылады.

Жаман ауа-райында ұшу

Ұшқыштар ауа райы жағдайын жақсы түсінеді. Ұшуға дейін белгілі бір уақыт бұрын олар дауылға ұшырамау үшін маршруттың болжамын қарайды. Ауа райы болжамы қауіпсіздік ережелеріне сәйкес келмесе, рейс тоқтатылады немесе басқа күнге ауыстырылады. Ұшқыштар мансабын бастамас бұрын тренажерларда көптеген сынақтардан өтеді, кез келген жағдайда батыл және сабырлы әрекет етуді үйренеді.

Желдің ығысуы ұшуға қаншалықты әсер етеді?

Желдің ығысуы - атмосферада қысқа қашықтықта ауа қозғалысының және/немесе жылдамдығының кенеттен өзгеруі. Бұл ұшу және қону кезінде ұшаққа әсер ететін маңызды фактор. Ол тек ұшақтарға ғана емес, басқа ұшақ түрлеріне де қатысты.

Желдің ығысуы атмосфераның ең төменгі қабаттарында (биіктігі жүз метрге дейін) болады. Қазіргі заманғы ұшақтардың массасы көбірек, бұл оларды инертті етеді. Жоғары инерция ұшақтың жылдамдығын тез өзгертуге мүмкіндік бермейді. Желдің әртүрлі деңгейінде ұшу кезінде ұшақты осы жылдамдықта ұстау ауадағы жылдамдықтың өзгеруіне әкеледі. Осыған байланысты ұшақ күтілгеннен төмен траекториямен жүріп, қонуды қауіпті етеді.

Шынымен қауіпті не?

Мұздану – ұшақтың сырты мұзбен жабылған кезде. Аспанда өте суыған су тамшыларымен ұшқанда пайда болады. Бұл өте қауіпті, өйткені мұздану ұшақтың басқару мүмкіндігін нашарлатады және оны ауырлатады. Нәтижесінде апат немесе тіпті ұшақ апаты болуы мүмкін. Әуежайдың өзінде ұшақ нөлден төмен температурада көктайғақ болуы мүмкін. Ұшу алдында кеме мұздың пайда болуын тоқтататын арнайы сұйықтықпен өңделеді. Олар ұшақтың барлық сыртқы бөліктерін қанаттан бастап тұрақтандырғышқа дейін жуады. Атмосферада мұздану екіталай, бірақ мүмкін.

Себептер

Ұшақ апатының үш негізгі себебі бар:

1. Кадрлық қате.
2. Техникалық мәселелер.
3. Террорлық әрекеттер.

Олардың әрқайсысын жеке қарастырайық.

Кадрлық қате

Персоналдың қателігі ұшқыштардың ұшу кезіндегі қате қадамын ғана емес, сонымен қатар техникалық қызмет көрсету және пайдалану мамандарының, техниктердің, диспетчерлердің, операторлардың кәсіби емес жұмысы екенін түсіну керек. Өйткені, адамның іс-әрекетін болжау мүмкін емес, ал ұшу – қатаң бақылауды қажет ететін күрделі техникалық процестер тізбегі.

Ресми статистика көрсеткендей, ұшақ апаттарының көпшілігі адам факторына байланысты. Дегенмен, технология қарқынды дамып келеді. Жыл сайын авиациялық инженерлер жаңа автоматты жүйелерді әзірлейді және ұшақтардың жаңа буындарын жасайды, бұл ұшудағы адамның рөлін минимумға дейін төмендетеді.

Техникалық мәселелер

Нашар және арзан жабдық кез келген ыңғайсыз сәтте оңай істен шығуы мүмкін, бірақ тіпті жоғары сапалы автоматтандыру сәтсіздікке ұшырайды. Жабдықтың істен шығуы - ұшақ апаттарының үштен бір бөлігі дәл осыған байланысты болады;

Пайдалану ақауларының негізгі себептері борттық компьютер мен навигациялық жүйелердің ақаулары болып табылады. Бұл бұзылулардың нақты себебін табу өте қиын. Осыны ескере отырып, әуе компаниялары ескірген үлгілерден бас тартып, жаңа әрі қауіпсіз ұшақтар сатып алуда.

Террорлық әрекеттер

Өткен ғасырдың ортасынан бастап лаңкестік әрекеттер ұшу қауіпсіздігіне әсер ететін басты мәселеге айналды. Көбінесе лаңкестер кемені басып алады немесе ұшаққа жарылғыш заттар қояды. Мұндай апаттар, өкінішке орай, көптеген адамдардың өмірін алып жатыр.

Ұшақтарда ұшу қауіпті ме? Көріп отырғаныңыздай, құлдырау статистикасы төмен және олардың себептері жер бетінде ешкім қорғанбайтын сирек жағдайлар болып табылады.

Ұшудан қорқасыз ба, көлікті немесе пойызды ұнатасыз ба? Мүлдем бекер. Бүгін біз құрғақ статистикаға сүйене отырып, ең қауіпсіз көлік түрін анықтаймыз, бұл біздің қорқынышымызға қатысы жоқ.

Біз қорқыныштан бастағанымыз бекер емес, өйткені олар біздің эмоцияларымыз бен болжамдарымыздың фактілер мен парасаттылықтан қаншалықты басым болатынын анық көрсетеді. Барлық социологиялық сауалнамалар шамамен бірдей нәтижелер беретіні кездейсоқ емес. Адамдар пойызды ең қауіпсіз көлік деп санайды, вагон екінші орында, ал ең қауіптісі, әрине, ұшақ. Бірақ ол сәл басқаша нәтиже береді.

Әлемде әртүрлі көлік түрлерінде өлімді есептеудің бірнеше әдістері бар. Ең дәл және кең таралғаны - жүріп өткен қашықтықтың бір сегментіндегі өлім-жітімнің қатынасы. Бастапқы нүкте 100 миллион миль (160 миллион километр) болып саналады.

Рас, осы статистикаға сүйенсек, ең қауіпсіз көлік түрі – ғарыш көлігі. Өйткені, оның бүкіл тарихында тек үш апат орын алып, орасан зор қашықтықты бағындырды. Дегенмен, ғарыш туризмі жақын болашақта болса да, перспектива болып табылады, сондықтан біз кең таралған көлік құралдарын қарастырамыз.

Әсіресе сіз үшін: ұшақ – ең қауіпсіз көлік түрі, статистика мұны 100% растайды. 100 миллион мильге 0,6 өлім бар. Мысал ретінде 2014 жылды алатын болсақ, дүние жүзінде 21 ұшақ апаты болды. Оның 10-ы жүк, 11-і жолаушы кемелері. Барлығы 990 адам қайтыс болды. Бұл қаза тапқан велошабандоздардан, тіпті бір жылда есектің қолынан қаза тапқандардан да аз.

Жыл ішінде барлығы 33 миллионға жуық рейс орындалды. Орта есеппен 1 ​​миллион рейске бір апат болады. Айта кету керек, олардың көпшілігі шағын жеке ұшақтарда.

Кәдімгі жолаушы рейсінің апатынан өлу ықтималдығы өте аз, тіпті күн сайын ұшатын болса да, апатқа ұшыраған рейске жету үшін 21 мыңжылдық қажет.

Ұшақ апатында тірі қалуға мүмкіндік жоқ деген мифтің де шындыққа қатысы жоқ. Ұшақтарды аэродинамика мен гравитация туралы білетін адамдар жасаған. Сондықтан 10 000 км биіктіктен жерді соққымен соғу үшін көп күш салу керек.

Тағы да статистикаға жүгінейік. Соңғы 20 жылдан астам уақыт ішінде Америка Құрама Штаттарында шамамен 500 ұшақ апаты болды. Олардағы қаза болғандар саны апат кезінде борттағы жолаушылардың 5%-ын ғана құраған. Ұсақ-түйек оқиғаларды елемей, жерге тиген, әуе кемесінің корпусының сынуы мен өрттері бар ауыр апаттарды ғана талдасақ та, олардан аман қалғандар саны шамамен 50% құрайды.

Темір жол көлігі

Статистикаға сәйкес, бұл жер үсті көлігінің ең қауіпсіз түрі. Пойыз апатынан болатын өлім көрсеткіші 160 млн км-ге 0,9 жолаушыны құрайды. Ультра заманауи пойыздардың жүру жылдамдығын ескерсек, бұл керемет естіледі. Дегенмен, сандармен таласуға болмайды. Сонымен қатар, жаһандық статистиканы қауіпсіздік түсінігі өте ерекше мәнге ие елдер сияқты бүлдіреді.

Автомобиль көлігі

Әр 160 миллион км жүріп өткенде 1,6 адам жол-көлік оқиғасынан көз жұмады. Осы статистикаға сәйкес, автокөлікті ең қауіпті көлік түрі деп санауға болады. Жыл сайын әлемде жолдарда шамамен 1,2 миллион адам қайтыс болады, бұл ұшақ апаттарынан мың есе көп. Осылайша, ұшақтың өзінде өлгеннен гөрі, әуежайға барар жолда апатқа ұшырау ықтималдығы жоғары.

Оның үстіне бұл сандар тек төрт доңғалақты көліктерге қатысты. Егер мотоциклдер мен мопедтер туралы айтатын болсақ, онда өлім-жітім бірнеше есе жоғары: 160 миллион км-ге 42 адам.

Crash Landings: ең қиын жағдайлардан шығудың жолы бар екенін көрсететін бейне.

Бізді күн сайын жаңалықтардан жағымсыз ақпараттар жаулап жатыр: ұшақ апаттары, пойыздардың апаттары, жаппай жол апаттары. Ұзақ сапарға дайындалу кезінде адам статистика бойынша ең қауіпсіз көлік түрі қандай және өзін жазатайым жағдайдан қалай сақтандыру керектігі туралы ойлайды. Социологиялық зерттеулер көрсеткендей, адамдар ұшу алдында дүрбелеңге түседі, бірақ олар автобустар мен жеке көліктерге қауіпсіз отырады.

Барлық көлік түрлерінің жалпы сипаттамасы

Су көлігі

Су көлігі адамдар мен жүктерді өзен, канал, көл бойымен тасымалдауға арналған. Авиацияның дамуымен трансконтиненталдық тасымал жойылды. Ең танымал өзен қайықтары - трамвайлар, круиздік кемелер және паромдар. Олар белгіленген маршрут пен кесте бойынша елді мекендер немесе жағалаулар арасында жүреді. Паром көптеген адамдарды, жүктерді және көліктерді тасымалдау үшін қолданылады.

Жердегі тасымалдау

Темір жол (темір жол) көлігі қалааралық және қала маңындағы пойыздармен ұсынылған. Жолаушылар пойызы - салыстырмалы түрде қысқа мерзімде бір елді мекеннен екінші елді мекенге барудың сенімді және ыңғайлы тәсілі.

Пойыздар жолаушыларды қол жетімді билет бағасымен тартады, жылдың және тәуліктің кез келген уақытында жүреді және ауа райы жағдайына тәуелсіз. Кемшілігі - автобустар мен жеке автокөліктермен бәсекелестіктің жоғары болуына байланысты жаңа темір жолдар құрылысының тоқтатылуы.

Доңғалақты көлік

Автобустар, шағын автобустар және шағын автобустар. Адамдарды әртүрлі қашықтыққа тасымалдау үшін қолданылады. Артықшылықтары - қол жетімді билет бағасы және салыстырмалы түрде жоғары жылдамдық. Кемшіліктері - ауа райы жағдайына тәуелділік.

Әуе көлігі

20 ғасырдағы технологиялық прогресс авиацияны да айналып өтпеді. Бүгінгі таңда әуе өнеркәсібі қарқынды дамып келеді, күн сайын бүкіл әлем бойынша мыңдаған ішкі және халықаралық рейстер орындалады. Әуе көлігінің ерекшеліктері жақсы маневрлік және үлкен аумақтық қамту болып табылады.

Негізгі артықшылығы - жоғары жылдамдық. Мәскеуде ұшаққа мінгеннен кейін бірнеше сағат ішінде тропикте күннің батуына таңдана аласыз.

Заманауи авиацияның кемшіліктеріне билеттер құнының жоғарылығы және ауа райы жағдайына тәуелділік жатады. Мәселе әсіресе қыста байқалады - рейстердің жаппай кешігуі және әуежайлар жолаушыларға толып кетті.

Оқиға статистикасы

Ресми өлім-жітім көрсеткіштері қарапайым азаматтардың қабылдауынан ерекшеленеді. Соңғылары жерүсті көлігімен саяхаттау ең аз тәуекелге ие деп санайды.

Дүниежүзілік статистика көлік апаттарынан қаза тапқандарды санаудың әртүрлі әдістерін қолданады. Ең танымалы - 160 миллион км-ге шаққандағы өлім саны.

Автобустар мен көліктер

Таныс әрі жайлы автобустар, шағын автобустар мен жеңіл көліктер – ең қауіпті көлік. Жалғыз жарыс мотоцикл немесе велосипед болады. Ресей жолдарында күн сайын 10-нан астам адам қаза тауып, одан да көп адам ауыр жарақат алады.

Жол-көлік оқиғаларының жиі себептері жылдамдықты арттыру, басып озу әрекеті, ауа райы жағдайлары, автокөліктің дұрыс жұмыс істемеуі болып табылады. Екінші орында адам факторы: мас күйінде көлік жүргізу, ұйқының болмауы, әңгімеге, музыкаға, жеңіл тамаққа алаңдау.

Статистикалық зерттеулерге сәйкес, жол-көлік оқиғаларының саны аймақтарға байланысты айтарлықтай өзгереді. Бұл тас жолдардың қанағаттанарлықсыз жағдайына және түнгі уақытта қалыпты жарықтандырудың болмауына байланысты.

Жолаушылар автобустарында жүргенде автомобиль көлігіндегі өлім-жітім 160 млн км-ге 1,6 адамды құрайды. Автокөліктер арасында бұл көрсеткіш жоғары – 160 миллион шақырымға 3,1 адам. Жыл сайын миллионнан астам адам жол-көлік оқиғаларынан көз жұмады. Бұл пойыз, ұшақ немесе кемедегіден айтарлықтай жоғары. 2016 жылы жол апаты 20 мыңнан астам адамның өмірін қиды.

Теміржол

Темір жол көлігі жердегі көліктердің ішіндегі ең сенімді және қауіпсіз болып саналады. Өлім статистикасы бойынша 160 миллион км-ге 0,9 жолаушы келеді – бір адамға жетпейді. Ресей Федерациясында статистика бойынша өлім-жітімнің ең төменгі көрсеткіші теміржол көлігінде екені таңқаларлық емес.

Қазіргі пойыздардың жылдамдығын ескерсек, бұл жақсы көрсеткіш. Апаттардың көпшілігі теміржол жолындағы ақаумен, жылжымалы құрамның дұрыс жұмыс істемеуімен немесе өткелдердегі қауіпсіздік ережелерін бұзумен байланысты.

2014-2016 жылдар аралығында әлемде 40 ірі апат болды, 100-ге жуық адам қаза тауып, 1000-нан астам адам жарақат алды. 2014 жылдан 2015 жылға дейін Росстат теміржол трагедиясы салдарынан 20-ға жуық адам қаза тапты. Бұл 2013 жылмен салыстырғанда 16 пайызға жоғары.

Су көлігі

Ежелгі заманнан бері су адам өмірін қозғалыс үшін төлем ретінде алған. Заманауи паромдар, трамвайлар және моторлы кемелер жолаушылардың салыстырмалы қауіпсіздігіне кепілдік береді. Апаттың себебі көбінесе ауа райы жағдайлары - дауыл, тұман, дауыл, айсбергтер. Статистика көңіл көншітпейді: 160 миллион км-ге 2,6 адам.

Назар аударыңыз!Судағы өлім-жітімнің жартысы қауіпсіздік ережелерін бұзу салдарынан борттың үстіне құлау салдарынан болады.

Судағы өлім-жітім статистикасы Африка мен Азия суларында орын алған жағдайларға байланысты бұзылады. Босқындар мен заңсыз мигранттарға толып кеткен кемелер жақсы өмір іздеп көрші елдердің жағалауларына бет алады. Мұндай жағдайларда қауіпсіздік соңғы орында.

Әуе қызметі

Жоғарыда айтылғандардың ішінде ең қауіпсіз көлік түрі - ұшақ. Өлім көрсеткіші 160 мл км-ге 0,5 адам. Әуе апатының құрбаны болу мүмкіндігі 1:8 000 000. Әуежайға барар жолда өлім ықтималдығы аспанға қарағанда жоғарырақ болып шықты.

Назар аударыңыз!Адамдар авиацияға деген сенімін жоғалтып, ұшақ апаттары туралы үлкен мәміле жасайды. Тіпті, ұшақ апатқа ұшырағанда 1-2 апта бойы күн сайын теледидар экранынан, газет беттерінен айтып жатады. Нәтижесінде жағымсыз эмоциялар мен ұшу қорқынышы пайда болады.

2017 жылы 15 ұшақ апаты болды, олардың көпшілігі жүк ұшақтары. Қайтыс болғандар саны 22 адамды құрады. Бұл жол апаты құрбандарынан жүздеген есе төмен рекордтық төмен көрсеткіш.

Ұшақ апатқа ұшыраған кезде сақтандыру компаниясы қаза тапқандардың отбасына қомақты сома төлеуге міндетті. Ұшақ апаттары жиі орын алатын болса, сақтандырушылар баяғыда банкротқа ұшырар еді. Ұшақтың пайдасына күшті дәлел.

Статистика құрлықтағы көліктерді көліктің ең қауіпті түрі деп санайды. Бірақ қайғылы жағдайда құтқарылу мүмкіндігін арттыру арқылы өзіңізді сақтандыруға болады.

Көлікті жүргізу кезінде жүргізуші орындығының артындағы артқы орындық қауіпсіз болып саналады. Соқтығыс қаупі төнсе, жүргізуші инстинктивті түрде соқтығысты өзінен бұру үшін көлікті кері бағытта бұруға тырысады.

Назар аударыңыз!Автобустар мен шағын автобустарда салонның ортасындағы орындар қауіпсіз болып саналады.

Пойызбен саяхаттаған кезде ортаңғы вагондарға билеттерді сатып алу ұсынылады. Соқтығыс болған жағдайда негізгі соққы локомотив пен бірінші вагондарға түседі. Соңғы вагондар рельстен шығып кеткенде, олар жиі аударылып, жарақат алу немесе өлім қаупін арттырады. Әрқашан қозғалысқа арқаңыз бар жерлерді таңдаған дұрыс. Төтенше тежеу ​​кезінде бұл жарақаттануды болдырмауға көмектеседі.

Суда саяхаттау кезінде құтқару кеудешелерінің орналасуын білу маңызды. Төтенше жағдайда үрейленбеу және эвакуацияға тез дайындалу үшін кабинадан палубаға жылдам жол табу ұсынылады.

Біртүрлі естіледі, бірақ ұшақта құтқару мүмкіндігін арттыратын орындар да бар. Бұл ұшақтың құйрық бөлігі. Шудың кесірінен барлығына бұл жерде болу ыңғайлы емес, бірақ құлаған кезде бірінші және ең күшті соққы садаққа түседі. Дүниежүзілік статистика деректері ұшақ апатынан аман қалған жағдайларды тіркеді.

Қызықты:рейстен аман қалғандардың көпшілігі артқы қатарлардан орын алды.

Ең қауіпсіз көлік түрі – ұшақ. Әр минут сайын мыңдаған әуе лайнерлері бүкіл әлем бойынша аспанға көтеріледі. Әуе кемесінің сыйымдылығын 200-300 адамды құрайтынын ескерсек, әлем халқының едәуір бөлігі рейспен жүреді. Егер апаттар жиі болып тұрса, Жер жойылар еді. Әрбір миллион рейсте бір ұшақ апаты орын алады, оның ішінде жүк және әскери ұшақтар.

Жылдамдық маңызды фактор болып табылады. Ұшақ пойызға немесе автобусқа қарағанда 160 миллион км жылдам жүреді. Бұдан шығатын қорытынды: ұзақ қашықтыққа рейсті таңдаған дұрыс, өйткені... өлім көрсеткіші ең төмен (0,5 адам).

1. Ұшақ - 0,5.
2. Пойыз - 0,9.
3. Автобустар, шағын автобустар, шағын автобустар - 1,6.
4. Су көлігі – 2.6.
5. Жеке автокөлік - 3.1.

Жоғарыда келтірілген зерттеулер статистикалық зерттеулерге негізделген құрғақ рейтинг. Көліктің өзі қауіпті аймақ. Саяхаттың бір немесе басқа түрін таңдағанда, сіз өзіңізді ішінара дайындап, қорғай аласыз.