ABS ақауларының диагностикасы
ABS ескерту шамының қосылу схемасыЖүргізушіге ABS ақаулары туралы көлік құралының аспаптар тақтасында орналасқан арнайы ескерту шамы арқылы хабарлайды. ABS басқару модулі жүйеде бұзушылықты анықтаған бойда оны өшіреді. Тежегіш жүйесі әдеттегідей жұмысын жалғастырады.
ABS жағдайының диагностикасы қозғалтқышты іске қосқан сайын жүзеге асырылады және ескерту шамының қысқа мерзімді іске қосылуымен бірге жүреді. Іске қосылғаннан кейін қысқа уақыт ішінде лама автоматты түрде өшуі керек.
Егер қозғалыс кезінде ABS ескерту шамы жанып, жанып тұрса, алдымен тұрақ тежегішінің толық босатылғанына және тежегіш жүйесінің дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізіңіз. Егер бәрі қалыпты болса, ABS сәтсіз аяқталды. Ең алдымен, келесі қарапайым тексерулерді орындаңыз:
а) Тежегіш калибрлері мен доңғалақ цилиндрлерінің күйін тексеру;
b) ABS басқару модулінің электр сымдарының қосқыштары мен доңғалақ датчиктерінің бекітілуінің жай-күйі мен сенімділігін тексеріңіз (тарауды қараңыз). Борттық электр жабдықтары);
c) Тиісті сақтандырғыштарды тексеріңіз (тарауды қараңыз Борттық электр жабдықтары).
ABS ескерту шамының ақаулары
ABS ескерту шамының істен шығуының себебі оның электр сымындағы үзіліс немесе қысқа тұйықталу болуы мүмкін.
ABS ескерту шамы тұтану қосулы кезде қосылмайды
Қозғалтқышты іске қоспай-ақ тұтануды қосуға тырысыңыз - егер аспаптар кластеріне енгізілген басқа индикатор шамдары дұрыс жұмыс істесе, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе құралдар тақтасын қажетті қалпына келтіруді жүзеге асыру керек.
Тұтануды өшіріңіз. Аспаптар кластерін алыңыз, ABS ескерту шамын алыңыз және оның жағдайын тексеріңіз. Егер шам жанып кетсе, оны ауыстырыңыз, әйтпесе сынақтың келесі қадамына өтіңіз.
B62/F45 контакт жұбын ажыратып, шасси жерге (-) мен B62 қосқышының № G6 (+) терминалы арасындағы кернеуді өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 3 В-тан аз болса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе тиісті ескерту шамының сымдарының күйін тексеріңіз. Қажетті қалпына келтіру жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
Тұтануды өшіріңіз, тексерілетін индикатор шамын қалыпты орнына қойыңыз және аспаптар шоғырын орнатыңыз.
Отты қосып, кернеуді өлшеуді қайталаңыз. Өлшеу нәтижесі 10 ÷ 15 В диапазонынан шықпаса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе электр сымдарының күйін тексеріңіз. Қажетті қалпына келтіру жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
Тұтануды өшіріп, F45 қосқышының G6 (+) терминалы мен шассидің жері арасындағы кернеуді тексеріңіз. Өлшеу нәтижесі 3 В-тан аз болса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе тиісті сымның күйін тексеріңіз. Қажетті қалпына келтіру жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
Отты қосып, сынақты қайталаңыз. Өлшеу нәтижесі 3 В-тан аз болса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе тиісті ескерту шамының сымдарының күйін тексеріңіз. Қажетті қалпына келтіру жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
F49 қосқышының № 23 терминалы мен жер арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 5 Ом-нан аз болса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе басқару модулінің/гидравликалық модулятор жинағының жерге қосу күйін тексеріңіз. Қажетті қалпына келтіру жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
F45 қосқышының жер мен G6 терминалы арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 5 Ом-нан аз болса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе қосқыштың және оның сым сымдарының күйін тексеріңіз. Қажетті жөндеу жұмыстарын орындаңыз және қажет болса қосқышты ауыстырыңыз.
Тұтануды өшіріңіз және аспаптар кластері мен ABS басқару модулі арасындағы тізбек бөлігіндегі контактілі қосқыштардың күйін тексеріңіз - нашар байланыс сенімділігінің белгілері болмаса, ABS басқару модулін/гидравликалық модулятор жинағын ауыстырыңыз.
Қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін ABS ескерту шамы өшпейді
Тұтануды өшіріңіз және басқару модулінің/ABS гидравликалық модуляторының контактілі коннекторы толығымен орнатылғанына және сенімді бекітілгеніне көз жеткізіңіз.
Шассидің жерге тұйықталуы мен диагностикалық терминалдардың (B81) әрқайсысының (A және B) арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 5 Ом-нан аз болса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе тиісті сым сымдарының күйін тексеріп, қажетті жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
Тұтануды өшіріп, диагностикалық терминалды B82 диагностикалық коннекторының №8 терминалына қосыңыз. ABS басқару модулінің қосқышын ажыратып, F49 коннекторының №4 терминалы мен шасси жері арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 5 омнан аз болса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе ABS басқару модулі мен диагностикалық қосқыш арасындағы тізбектегі электр сымдарының күйін тексеріп, қажетті жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
Қозғалтқышты бос айналымда іске қосыңыз және B (+) терминалы арасындағы кернеуді тексеріңіз артқы жағыгенератор (қуат терминалы) және шассиді жерге қосу. Өлшеу нәтижесі 10 ÷ 15 В диапазонынан шықпаса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе генераторды ауыстырыңыз/жөндеңіз (тарауды қараңыз) және сынақты қайталаңыз.
Отты өшіріп, батарея полюстерінің терминалдарының күйін және олардағы сым терминалдарының құлақшаларының сенімділігін тексеріңіз. Қажет болса, қажетті түзетулерді енгізіңіз.
ABS басқару модулінің сым қосқышын ажыратыңыз, содан кейін қозғалтқышты бос айналымда іске қосыңыз және F49 коннекторының №1 (+) терминалы мен шасси жері арасындағы кернеуді өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 10 ÷ 15 В диапазонынан шықпаса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе қуат беру тізбегінің сымдарының күйін тексеріңіз. Қажетті қалпына келтіру жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
B62/F45 байланыс жұбын ажыратып, тұтануды қосыңыз - егер ABS ескерту шамы жұмыс істемесе, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе алдыңғы сым сымдарының күйін тексеріңіз.
Тұтануды өшіріңіз және басқару модулінің қосқышының терминалдарындағы ілмектердің күйін тексеріңіз. Егер терминалдар реттелген болса, тексерудің келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе басқару модулін/гидравликалық модуляторды ауыстырыңыз (бөлімді қараңыз).
ABS басқару модулінің қосқышының № 22 және 23 терминалдары арасындағы қарсылықты өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 1 МОм-ден көп болса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе ABS басқару модулін/гидравликалық модулятор жинағын ауыстырыңыз (бөлімді қараңыз). ABS басқару модулін/гидравликалық модулятор жинағын алу, орнату және дұрыс жұмыс істеуін тексеру).
F45 қосқышының G6 терминалы мен шассидің жері арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 0,5 Ом-нан аз болса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе электр сымдарына қажетті жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
Сымдарды ABS басқару модуліне жалғаңыз және F45 қосқышының G6 терминалы мен шасси жері арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 1 МОм-ден көп болса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе электр сымдарына қажетті жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
ABS басқару модулінің қосқышының күйі мен тығыздығын тексеріңіз. Қажет болса, қажетті түзетулерді жасаңыз немесе басқару модулін/гидравликалық модулятор бөлігін ауыстырыңыз.
Қате кодтарын оқу мүмкін емес
Егер ескерту шамы қалыпты түрде қосылып, сөніп тұрса, бірақ диагностикалық режимге өткен кезде бастапқы кодты көрсетпесе (DTC 11 - төменде қараңыз), тұтануды өшіріп, тексерулерді орындаңыз.
Доңғалақ сенсорының ақаулары
Доңғалақ сенсорларының істен шығуы ABS жұмысының бұзылуына әкеледі. Доңғалақ сенсорларының қосылу схемасы суретте көрсетілген.
Доңғалақ сенсорының тізбегіндегі ашық тізбек немесе кіріс кернеуінің тым жоғары деңгейі (DTC № 21, 23, 25 және 27)
Сымдарды ABS басқару модулінен ажыратып, доңғалақ сенсорының №1 тиісті терминалы мен шасси жері арасындағы кернеуді өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 1 В төмен болса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе сенсорды ауыстырыңыз.
Отты қосып, алдыңғы тексеруді қайталаңыз. Өлшеу нәтижесі 1 В төмен болса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе сенсорды ауыстырыңыз.
Отты өшіріп, электр сымын сенсорға қосыңыз. F49 қосқышының № 11 және 12 (DTC 21)/9 және 10 (DTC 23)/14 және 15 (DTC 25)/7 және 8 (DTC 27) терминалдары арасындағы қарсылықты өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 1 ÷ 1,5 кОм диапазонынан шықпаса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе басқару модулі мен сенсор арасындағы аймақтағы электр сымдарының күйін тексеріңіз. Қажетті қалпына келтіру жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
Жерге және F49 қосқышының №11 (DTC 21)/9 (DTC 23)/14 (DTC 25)/7 (DTC 27) терминалы арасындағы кернеуді өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 1 В жоғары болса, себебін жойыңыз. қысқа тұйықталусенсор мен ABS басқару модулі арасындағы тізбек бөлігінде. Кернеу болмаса (1 В төмен), тұтануды қосып, сынақты қайталаңыз. Егер кернеу әлі жоқ болса (1 В-тан төмен), келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе сенсор мен ABS басқару модулі арасындағы сымның күйін тексеріңіз, қажет болса, қысқа тұйықталу себебін жойыңыз.
Соңғысының бүкіл периметрі бойынша сенсор мен ротор арасындағы алшақтықты өлшеңіз. Егер клиренс жеткіліксіз болса (қараңыз Техникалық сипаттамалар) оны реттегіш жиекті таңдау арқылы реттеңіз (26755AA000). Саңылау тым үлкен болса, аралықтарды алып тастап, роторды (топса жинағымен бірге) немесе істен шыққан сенсорды ауыстырыңыз. Реттеуді аяқтағаннан кейін тестілеудің келесі қадамына өтіңіз.
Тұтануды өшіріңіз және доңғалақ сенсорының қосқышының №1 терминалы мен шассидің жері арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 1 МΩ-ден асса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе сенсорды ауыстырыңыз.
Отты өшіріп, электр сымын доңғалақ сенсорына қосыңыз. Шассидің жерге тұйықталуы мен F49 қосқышының № 11 (DLC 21)/9 (DLC 23)/14 (DLC 25)/7 (DLC 27) терминалы арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 1 МОм-ден көп болса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе сенсор мен ABS басқару модулі арасындағы тізбектегі сымдардың күйін тексеріңіз. Қажетті қалпына келтіру жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз. Сымдар дұрыс болса, басқару модулін/гидравликалық модулятор жинағын ауыстырыңыз.
Барлық қосқыштардың бастапқы қосылымдарын қалпына келтіріңіз, процессор жадын тазалаңыз (төменде қараңыз) және диагностикалық кодтарды оқу процедурасын қайталаңыз. Ешқандай өзгерістер (жақсарту үшін) болмаса, ABS басқару модулін/гидравликалық модулятор жинағын ауыстырыңыз. Егер жаңа кодтар пайда болса, тиісті тексеруді орындауды жалғастырыңыз. Егер ақаулық қайталанбаса, ақаулық уақытша болды, барлық контактілі қосылымдардың сенімді түрде бекітілгеніне тағы бір рет көз жеткізіңіз.
Доңғалақ сенсорының тізбегіндегі қысқа тұйықталу (DTC № 22, 24, 26 және 28)
Тұтануды өшіріп, сенсорды бекіту болттарының мықтап тартылғанын тексеріңіз (32 Нм). Қажет болса, бекіткіштерді қатайтып, сынақтың келесі қадамына өтіңіз.
Егер осциллографты пайдалана алмасаңыз, ротордың механикалық күйін тексеруге және компоненттерді тазалауға кірісіңіз.
Егер сізде осциллограф болса, көлікті көтеріп, доңғалақтар жерден толығымен шығып тұратындай етіп домкраттарға қойыңыз. Отты өшіріп, осциллографты B62 қосқышының № C5 (+) және B5 (-) (DTC 22)/C6 (+) және B6 (-) (DTC 24) немесе 1 (+) және 2 () терминалдарына қосыңыз. -) (DTC 26)/4 (+) және 5 (-) (DTC 28) қосқыштары F55.
Тұтануды қосыңыз және автомобильдің сәйкес дөңгелегін айналдыра отырып, осциллографтың көрсеткіштерін бақылаңыз. Экранда көрсетілетін синусоидалы сигналдың амплитудасы 0,12 ÷ 1,00 В диапазонынан аспауы керек, - егер бұл шарторындалмаған немесе сигнал бар дұрыс емес пішін, тексерудің келесі кезеңіне өтіңіз.
Доңғалақ торының ағуын тексеріңіз. Өлшеу нәтижесі 0,05 мм-ден аз болса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе хабты ауыстырыңыз.
Тұтануды өшіріңіз. Сымдарды тиісті доңғалақ сенсорынан ажыратыңыз. Сенсор қосқышының №1 және 2 терминалдары арасындағы қарсылықты өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 1 ÷ 1,5 кОм ауқымынан шықпаса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе сенсорды ауыстырыңыз.
Доңғалақ сенсорының қосқышының жерге тұйықталуы мен №1 терминалы арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 1 МΩ-ден асса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе сенсорды ауыстырыңыз.
Сымдарды доңғалақ сенсорына қосыңыз және оны ABS басқару модулінен ажыратыңыз. ABS басқару модулінің F49 қосқышының № 11 және 12 (DTC 22)/9 және 10 (DTC 24)/14 және 15 (DTC 26)/7 және 8 (DTC 28) терминалдары арасындағы қарсылықты өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 1 ÷ 1,5 кОм диапазонынан шықпаса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе сенсор мен ABS басқару модулі/гидравликалық модулятор арасындағы тізбек бөлігіндегі электр сымдарына қажетті жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз. .
Шасси жері мен F49 басқару модулінің қосқышының №11 (DTC 22)/9 (DTC 24)/14 (DTC 26)/7 (DTC 28) терминалы арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 1 МΩ артық болса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе сенсор мен модуль арасындағы сымды қысқа тұйықталу үшін тексеріңіз. Қажетті қалпына келтіру жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
Жерге және F49 қосқышының №23 терминалы арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 0,5 Ом-нан аз болса, сынақтың келесі кезеңіне өтіңіз, әйтпесе жерге тұйықтау сапасы мәселесінің себебін жойыңыз.
ABS басқару модулінің байланыс қосқыштары мен доңғалақ сенсорының тығыздығын тексеріңіз. Қажетті түзетулерді енгізіңіз. Контактілер дұрыс болса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз.
Көлік телефоны/қашықтан басқару пульті таратқышы доңғалақ сенсорының сым сымдарынан жеткілікті қашықтықта орнатылғанын тексеріңіз.
Барлық контактілі қосқыштардың бастапқы қосылымын қалпына келтіріңіз және B62 қосқышының жерге және № A5 (DTC 22)/A6 (DTC 24) терминалы арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 0,5 Ом-нан аз болса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе экрандалған жіпті ауыстырыңыз.
Барлық қосқыштардың бастапқы қосылымдарын қалпына келтіріп, диагностикалық кодтарды оқу процедурасын қайталаңыз. Ешқандай өзгерістер (жақсарту үшін) болмаса, ABS басқару модулін/гидравликалық модулятор жинағын ауыстырыңыз. Жаңа кодтар пайда болса, тиісті сынаққа өтіңіз. Егер ақаулық қайталанбаса, ақаулық уақытша болды, барлық контактілі қосылымдардың сенімді түрде бекітілгеніне тағы бір рет көз жеткізіңіз.
Ақпараттық сигнал беретін доңғалақ сенсорының (бір немесе төртеуі) дұрыс жұмыс істеуіне байланысты мәселелер бар (DTC 29)
Протекторлардың күйін және шиналардың қысымын бағалаңыз. Қажет болса, тиісті түзетулер/ауыстырулар жасаңыз.
ABS сенсорының бекіту болттарының мықтап тартылғанын тексеріңіз (32 Нм). Қажет болса, бекіткіштерді қатайтып, сынақтың келесі қадамына өтіңіз.
Соңғысының бүкіл периметрі бойынша сенсор мен ротор арасындағы алшақтықты өлшеңіз. Саңылау жеткіліксіз болса (Техникалық сипаттамаларды қараңыз), оны реттейтін төсемді таңдау арқылы түзетіңіз (26755AA000). Саңылау тым үлкен болса, аралықтарды алып тастап, роторды (топса жинағымен бірге) немесе істен шыққан сенсорды ауыстырыңыз. Реттеуді аяқтағаннан кейін тестілеудің келесі қадамына өтіңіз.
Егер осциллографты пайдалана алмасаңыз, ротордың механикалық күйін тексеруге және компоненттерді тазалауға кірісіңіз. Егер сізде осциллограф болса, көлікті көтеріп, доңғалақтар жерден толығымен шығып тұратындай етіп домкраттарға қойыңыз. Отты өшіріп, осциллографты B62 қосқышының № C5 (+) және B5 (-) (DTC 22)/C6 (+) және B6 (-) (DTC 24) немесе 1 (+) және 2 () терминалдарына қосыңыз. -) (DTC 26)/4 (+) және 5 (-) (DTC 28) қосқыштары F55.
Тұтануды қосыңыз және автомобильдің сәйкес дөңгелегін айналдыра отырып, осциллографтың көрсеткіштерін бақылаңыз. Экранда көрсетілген синусоидалы сигналдың амплитудасы 0,12 ÷ 1,00 В диапазонынан аспауы керек, егер бұл шарт орындалмаса немесе сигнал дұрыс емес болса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе келесі сынаққа өтіңіз.
Доңғалақ сенсорын және оның роторын зақымдау немесе ластану белгілерін мұқият тексеріңіз. Құрамдас бөліктерді тазалап, ақауларды жойыңыз.
Доңғалақ торының ағуын тексеріңіз. Өлшеу нәтижесі 0,05 мм-ден аз болса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе хабты ауыстырыңыз.
Тұтануды өшіріңіз. Түпнұсқа электр сымдарының қосылымдарын қалпына келтіріңіз. Процессор жадын тазалаңыз (төменде қараңыз) және диагностикалық кодтарды оқу процедурасын қайталаңыз. Ешқандай өзгерістер (жақсарту үшін) болмаса, ABS басқару модулін/гидравликалық модулятор жинағын ауыстырыңыз. Жаңа кодтар пайда болса, тиісті сынаққа өтіңіз. Егер ақаулық қайталанбаса, сондықтан ақаулық уақытша болды, барлық контакті қосылымдарының сенімді түрде бекітілгенін қайта тексеріңіз.
ABS басқару модулінің/гидравликалық модулятордың ақаулары
Қабылдау (DTC 31, 33, 35 және 37)/шығару (DTC 32, 34, 36 және 38) электромагниттік клапанның дұрыс жұмыс істемеуі
ABS басқару модулінен сымдарды ажыратыңыз.
Қозғалтқышты бос айналымда іске қосыңыз және басқару блогының F49 қосқышының №1 (+) терминалы мен шассидің жері арасындағы кернеуді өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 10 ÷ 15 В диапазонынан шықпаса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе батарея, тұтану қосқышы және ABS басқару модулі арасындағы электр сымдарының күйін тексеріңіз. Қажетті қалпына келтіру жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
Тұтануды өшіріңіз және шасси жері мен F49 қосқышының №23 терминалы арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 0,5 Ом-нан аз болса, сынақтың келесі кезеңіне өтіңіз, әйтпесе жерге тұйықтау сапасы мәселесінің себебін жойыңыз.
ABS басқару модулінің дұрыс жұмыс істемеуі (DTC 41)
Тұтануды өшіріңіз. ABS басқару модулінен сымдарды ажыратыңыз және F49 қосқышының № 23 терминалы мен шасси жері арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 0,5 Ом-нан аз болса, сынақтың келесі кезеңіне өтіңіз, әйтпесе жерге тұйықтау сапасы мәселесінің себебін жойыңыз.
ABS басқару модуліндегі, генератордағы және батарея. Қажет болса, тиісті жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз. Егер байланыс сапасының бұзылуы болмаса, тестілеудің келесі кезеңіне өтіңіз.
Көлік телефоны/қашықтан басқару пульті таратқышы ABS сымдарынан жақсы алыс орнатылғанына көз жеткізіңіз.
Тұтануды өшіріңіз. Түпнұсқа электр сымдарының қосылымдарын қалпына келтіріңіз. Процессор жадын тазалап, диагностикалық кодтарды оқу процедурасын қайталаңыз. Ешқандай өзгерістер (жақсарту үшін) болмаса, ABS басқару модулін/гидравликалық модулятор жинағын ауыстырыңыз. Жаңа кодтар пайда болса, тиісті сынаққа өтіңіз. Егер ақаулық қайталанбаса, ақаулық уақытша болды, барлық контактілі қосылымдардың сенімді түрде бекітілгеніне тағы бір рет көз жеткізіңіз.
Номиналды қоректендіру кернеуінің деңгейінен ауытқу (DTC 42)
Қозғалтқышты іске қосып, қалыпты қыздырыңыз жұмыс температурасы. Жылдамдықтың дұрыс орнатылғанын тексеріңіз бос жүріс жылдамдығы. Генератордың артқы жағындағы B (+) терминалы мен шасси жері арасындағы кернеуді өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 10 ÷ 17 В диапазонынан шықпаса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе зарядтау жүйесінің күйін тексеріңіз (тарауды қараңыз). Қозғалтқыштың электр жабдықтары
), қажетті түзетулерді енгізіңіз.
Тұтануды өшіріп, батарея полюстерінің терминалдарының күйін және олардағы сым терминалдарының құлақшаларының сенімділігін тексеріңіз. Қажет болса, терминалдардың/ұштардың жанасу беттерін тазалаңыз. Терминалдар дұрыс болса, сымдарды ABS басқару модулінен ажыратыңыз, қозғалтқышты бос айналымда іске қосыңыз және F49 қосқышының жері мен №1 (+) терминалы арасындағы кернеуді өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 10 ÷ 17 В диапазонынан шықпаса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе тұтану қосқышы мен ABS басқару модулінің контактілі қосқышы арасындағы сымның күйін тексеріңіз. Қажетті қалпына келтіру жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
Тұтануды өшіріңіз және F49 қосқышының №23 терминалы мен шассидің жері арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 0,5 Ом-нан аз болса, сынақтың келесі кезеңіне өтіңіз, әйтпесе жерге тұйықтау сапасы мәселесінің себебін жойыңыз.
ABS басқару модуліне, генераторға және аккумуляторға электр сымдарының қосқыштарын бекіту жағдайы мен сенімділігін тексеріңіз. Қажет болса, тиісті жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз. Егер байланыс сапасының бұзылуы болмаса, тестілеудің келесі кезеңіне өтіңіз.
Тұтануды өшіріңіз. Түпнұсқа электр сымдарының қосылымдарын қалпына келтіріңіз. Процессор жадын тазалап, диагностикалық кодтарды оқу процедурасын қайталаңыз. Ешқандай өзгерістер (жақсарту үшін) болмаса, ABS басқару модулін/гидравликалық модулятор жинағын ауыстырыңыз. Жаңа кодтар пайда болса, тиісті сынаққа өтіңіз. Егер ақаулық қайталанбаса, ақаулық уақытша болды, барлық контактілі қосылымдардың сенімді түрде бекітілгеніне тағы бір рет көз жеткізіңіз.
AT басқару жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі (DTC 44)
Тұтануды ажыратқышты ӨШІРІП, екі беріліс қорабын басқару модулінің (TCM) сым қосқыштарын ажыратыңыз. Сондай-ақ ABS басқару модулінен сымдарды ажыратыңыз. F49 қосқышының №3 терминалы мен шассидің жері арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 1 МОм артық болса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе TCM және ABS басқару модулі арасындағы аймақтағы сымдарды жөндеңіз.
Тұтануды қосыңыз және F49 қосқышының жер мен №3 терминал арасындағы кернеуді өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 1 В-тан аз болса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе TCM және ABS басқару модулі арасындағы аймақта сымдарды қажетті жөндеуді орындаңыз.
Жерге және F49 қосқышының №3 және 31 терминалдары арасындағы кернеуді өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 10 ÷ 15 В диапазонынан шықпаса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе ABS басқару модулі мен TCM арасындағы аймақтағы сымдардың күйін тексеріңіз. Қажетті қалпына келтіру жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
ABS және AT басқару модульдерінің контактілі қосқыштарын бекітудің жай-күйі мен сенімділігін тексеріңіз. Қажет болса, терминалдарды тазалап, келесі сынақ қадамына өтіңіз.
Тұтануды өшіріңіз. Түпнұсқа электр сымдарының қосылымдарын қалпына келтіріңіз. Процессор жадын тазалап, диагностикалық кодтарды оқу процедурасын қайталаңыз. Ешқандай өзгерістер (жақсарту үшін) болмаса, ABS басқару модулін/гидравликалық модулятор жинағын ауыстырыңыз. Жаңа кодтар пайда болса, тиісті сынаққа өтіңіз. Егер ақаулық қайталанбаса, ақаулық уақытша болды, барлық контактілі қосылымдардың сенімді түрде бекітілгеніне тағы бір рет көз жеткізіңіз.
Клапан релесі дұрыс жұмыс істемеуі (DTC 51)
Тұтануды өшіріп, ABS басқару блогынан электр сымдарын ажыратыңыз. Қозғалтқышты бос айналымда іске қосыңыз және ABS басқару модулінің F49 коннекторының № 1 және 24 терминалдары мен шасси жері арасындағы кернеуді өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 10 ÷ 15 В диапазонынан шықпаса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе ABS басқару блогы мен аккумулятор арасындағы сымның күйін тексеріңіз. Қажетті қалпына келтіру жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
Басқару модулінің қосқышының № 23 (+) және 24 (-) терминалдары арасындағы қарсылықты өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 1 МΩ-ден асса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе басқару блогын ауыстырыңыз.
ABS басқару модуліне, генераторға және аккумуляторға электр сымдарының қосқыштарын бекітудің жай-күйі мен сенімділігін тексеріңіз. Қажет болса, тиісті жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз. Егер контактілердің сапасы бұзылмаса, тестілеудің келесі кезеңіне өтіңіз.
Тұтануды өшіріңіз. Түпнұсқа электр сымдарының қосылымдарын қалпына келтіріңіз. Процессор жадын тазалап, диагностикалық кодтарды оқу процедурасын қайталаңыз. Ешқандай өзгерістер (жақсарту үшін) болмаса, ABS басқару модулін/гидравликалық модулятор жинағын ауыстырыңыз. Жаңа кодтар пайда болса, тиісті сынаққа өтіңіз. Егер ақаулық қайталанбаса, ақаулық уақытша болды, барлық контактілі қосылымдардың сенімді түрде бекітілгеніне тағы бір рет көз жеткізіңіз.
Жетек қозғалтқышының/оның релесінің дұрыс жұмыс істемеуі (DTC 52)
Тұтануды өшіріңіз. Сымдарды ABS басқару модулінен ажыратыңыз, содан кейін тұтану қосқышын ON күйіне қайтарыңыз және басқару модулінің F49 коннекторының № 25 терминалы мен шасси жері арасындағы кернеуді өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 10 ÷ 15 В диапазонынан шықпаса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе батарея мен басқару модулі/гидравликалық модулятор арасындағы аймақтағы электр сымдарын жөндеңіз. SBF сақтандырғыш ұстағышын тексеріңіз.
Тұтануды өшіріп, F49 қосқышының жерге және №26 терминалы арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 0,5 Ом-нан аз болса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе басқару блогының жерге қосу тізбегін жөндеңіз.
Қозғалтқышты бос айналымда іске қосыңыз және F49 қосқышының №1 терминалы мен шасси жері арасындағы кернеуді өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 10 ÷ 15 В диапазонынан шықпаса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе батарея, тұтану қосқышы және ABS басқару модулі арасындағы аумақтардағы электр сымдарының күйін тексеріңіз. Қажетті қалпына келтіру жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
Тұтануды өшіріп, F49 қосқышының жер мен №23 терминал арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 0,5 Ом-нан аз болса, сынақтың келесі кезеңіне өтіңіз, әйтпесе жерге тұйықтау сапасы мәселесінің себебін жойыңыз.
Гидравликалық модулятор клапандарының жұмыс ретін тексеру кезінде (бөлім ABS гидравликалық модулятор клапандарының іске қосу ретін тексеру) Электр қозғалтқышының дұрыс жұмыс істеп тұрғанын құлақпен тексеріңіз. Мотор дұрыс айналса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе ABS модуляторын/басқару блогының жинағын ауыстырыңыз.
Басқару модулінде/ABS гидравликалық модулятор жинағында, генераторда және аккумуляторда электр сымдарының контактілі қосқыштарын бекіту жағдайы мен сенімділігін тексеріңіз. Қажет болса, тиісті жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз. Егер байланыс сапасының бұзылуы болмаса, тестілеудің келесі кезеңіне өтіңіз.
Тұтануды өшіріңіз. Түпнұсқа электр сымдарының қосылымдарын қалпына келтіріңіз. Процессор жадын тазалап, диагностикалық кодтарды оқу процедурасын қайталаңыз. Ешқандай өзгерістер (жақсарту үшін) болмаса, ABS басқару модулін/гидравликалық модулятор жинағын ауыстырыңыз. Жаңа кодтар пайда болса, тиісті сынаққа өтіңіз. Егер ақаулық қайталанбаса, ақаулық уақытша болды, барлық контактілі қосылымдардың сенімді түрде бекітілгеніне тағы бір рет көз жеткізіңіз.
Тежегіш шамының қосқышының дұрыс жұмыс істемеуі (DTC 54)
Тежегіш шамының сенсор-қосқышының істен шығуы ABS жұмысының бұзылуына әкеледі.
Аяқ тежегіш педалін басқан кезде тежегіш шамдарының дұрыс жұмыс істейтінін тексеріңіз. Егер бәрі тәртіпте болса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе шамдардың күйін және тежегіш жарық тізбегінің сымдарын тексеріңіз.
Тұтануды өшіріңіз. ABS басқару модулінен сымдарды ажыратыңыз. Аяқ тежегішінің педальын басып, ABS басқару модулінің F49 қосқышының №2 терминалы мен шассидің жері арасындағы кернеуді өлшеңіз. Егер өлшеу нәтижесі 10 ÷ 15 В диапазонынан шықпаса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе тежегіш шамының сенсор-қосқышы мен ABS басқару модулі арасындағы аймақтағы электр сымдарының күйін тексеріңіз. Қажетті қалпына келтіру жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
Датчик-қосқыштың және басқару блогының контактілі қосқыштарын бекітудің жай-күйі мен сенімділігін тексеріңіз. Қажет болса, тиісті түзетулер енгізіңіз. Контактілер дұрыс болса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз.
G-сенсорының шығыс сигналының дұрыс жұмыс істемеуі (DTC 56)
ABS басқару модулінің/гидравликалық модулятор жинағының таңбаларын тексеріңіз - код гидравликалық желіні қосу фитингтері арасындағы блоктың бетіне және үлгілерге қолданылады (Спецификацияларды қараңыз). Егер таңбалау көлігіңіздің конфигурациясына сәйкес келсе, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе ABS басқару модулін/гидравликалық модулятор жинағын ауыстырыңыз.
|
Тұтануды өшіріңіз. Орталық консольді алыңыз (тарауды қараңыз Дене). G-сенсорын одан электр сымдарын ажыратпай бұрап алыңыз. |
Тұтану кілтін ҚОСУ күйіне қайтарыңыз және R70 сенсор қосқышының сыртқы жағындағы №1 (+) және 3 (-) терминалдары арасындағы кернеуді өлшеңіз.
G-сенсорынан сымдарды ажыратыңыз. F49 коннекторының №6 терминалы мен шассидің жері арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 1 МОм-ден көп болса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе сенсор мен ABS басқару модулі арасындағы аймақтағы сымдарды қажетті жөндеуді орындаңыз.
F49 қосқышының №6 терминалы мен шассидің жері арасындағы кернеуді өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 1 В-тан аз болса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе сенсор мен ABS басқару модулі арасындағы аймақтағы сымдарға қажетті жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
Тұтану қосулы кезде соңғы тексеруді қайталаңыз. Өлшеу нәтижесі 1 В-тан аз болса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе сенсор мен ABS модулі арасындағы аймақтағы электр сымдарына қажетті жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз.
Жерге және F49 қосқышының №28 терминалы арасындағы кедергіні өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 1 МОм-ден көп болса, сынақтың келесі қадамына өтіңіз, әйтпесе сенсор мен ABS басқару модулі арасындағы аймақтағы сымдарды қажетті жөндеуді орындаңыз. Сымдар дұрыс болса, басқару модулін/гидравликалық модулятор жинағын ауыстырыңыз.
Тұтануды өшіріп, электр сымдарын ажыратпай, G-сенсорын бұрап алыңыз. Датчиктің контактілі қосқыштары мен ABS басқару модулінің сенімді орналасуын тексеріңіз. Тұтануды қосыңыз және R70 сенсорының қосқышының №2 (+) және №3 (-) терминалдары арасындағы кернеуді өлшеңіз. Өлшеу нәтижесі 2,1 ÷ 2,4 В диапазонынан шықпаса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе сенсорды ауыстырыңыз.
Сенсорды 90° алға еңкейтіп, жоғарыдағы тексеруді қайталаңыз. Өлшеу нәтижесі 3,7 ÷ 4,1 В диапазонынан шықпаса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе сенсорды ауыстырыңыз.
Сенсорды артқа 90° бұрышпен еңкейтіп, сынақты қайталаңыз. Өлшеу нәтижесі 0,5 ÷ 0,9 В ауқымынан шықпаса, келесі сынақ қадамына өтіңіз, әйтпесе сенсорды ауыстырыңыз.
Тұтануды өшіріңіз. G-сенсорының және ABS модулінің контактілі қосқыштарының күйі мен тығыздығын тексеріңіз. Қажет болса, тиісті жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз. Егер байланыс байланыстарыЖарайды, сынақтың келесі қадамына өтіңіз.
Түпнұсқа электр сымдарының қосылымдарын қалпына келтіріңіз. Процессор жадын тазалап, диагностикалық кодтарды оқу процедурасын қайталаңыз. Ешқандай өзгерістер (жақсарту үшін) болмаса, ABS басқару модулін/гидравликалық модулятор жинағын ауыстырыңыз. Жаңа кодтар пайда болса, тиісті сынаққа өтіңіз. Егер ақаулық қайталанбаса, ақаулық уақытша болды, барлық контактілі қосылымдардың сенімді түрде бекітілгеніне тағы бір рет көз жеткізіңіз.
ABS басқару модулінің енгізу/шығару сигналдарын тексеру
Басқару модуліндегі/гидравликалық модулятор қосқышындағы контакт терминалдарының орналасуының картасы және диаграмма электрлік қосылыстар ABS компоненттері суреттерде көрсетілген.
ABS қосу схемасы
1 - Басқару модулінің жинағы/ABS гидравликалық модуляторы |
13 - Оң жақ артқы доңғалақ шығаратын соленоид клапаны |
ABS басқару модулінің қосқышындағы контакт терминалдарының орналасуының картасы
ABS сенсорларының жеке терминалдарынан алынған сигналдың пішіні қарсылықта көрсетілген. иллюстрациялар. Сигналдардың тізімі кестеде келтірілген.
ABS ақаулық кодтарын (DTC) оқу
ABS DTC тізімі үшін қараңыз Техникалық сипаттамаларосы тарауда.
SSM арқылы DTC оқу
SSM оқу құралын жұмысқа дайындаңыз.
Диагностикалық кабельді SSM желісіне қосып, картриджді толтырыңыз.
SSM диагностикалық кабелін көлік құралының аспаптар тақтасының астында сол жақта орналасқан DLC қосқышына қосыңыз.
Тұтану кілтін ҚОСУ күйіне бұраңыз (қозғалтқышты іске қоспаңыз) және SSM қуатын қосыңыз.
Оқырман экранының негізгі мәзірінде («Негізгі мәзір») бөлімді (Әрбір жүйені тексеру) таңдап, YES пернесін басыңыз.
Экранның «Жүйені таңдау мәзірі» өрісінде (Тежегішті басқару жүйесі) ішкі бөлімді таңдаңыз, YES пернесін басу арқылы таңдауды растаңыз.
ABS түрі туралы ақпаратты көрсеткеннен кейін YES пернесін қайтадан басыңыз.
Экранның «ABS диагностикасы» өрісінде элементті таңдаңыз (диагностикалық код(лар) дисплейі) және YES пернесін басу арқылы таңдауды растаңыз.
Экранның «Диагностикалық код(дар)ды көрсету» өрісінде (Ағымдағы диагностикалық код(тар)) немесе (Тарих диагностикалық код(тар)ы) тармағын таңдап, YES пернесін басыңыз.
Ағымдағы деректерді оқу
Мәзірдің ішкі бөліміне (Тежегішті басқару жүйесі) кіріңіз, экранда ABS түрі туралы хабарлама пайда болғанша күтіңіз және YES пернесін басыңыз.
Экранның «Тежегішті басқару диагностикасы» өрісінде элементті таңдаңыз (Ағымдағы деректерді көрсету және сақтау) және YES пернесін басу арқылы таңдауды растаңыз.
Деректерді таңдау мәзірі өрісінде (Деректерді көрсету) опциясын таңдап, YES түймесін басыңыз.
Сізді қызықтыратын деректерді таңдау үшін экранда көрсетілген тізім бойынша жылжу үшін айналдыру түймелерін пайдаланыңыз. Шығару деректерінің тізімі төмендегі кестеде берілген.
|
Монитор экраны |
Шығару түрі |
Өлшем бірліктері |
|
Оң жақ алдыңғы дөңгелектің айналу жылдамдығына сәйкес келетін жылдамдық |
Оң жақ алдыңғы доңғалақ сенсорынан деректер шығысы |
км/сағ немесе миль/сағ |
|
Сол жақ алдыңғы дөңгелектің айналу жылдамдығына сәйкес келетін жылдамдық |
Сол жақ алдыңғы дөңгелек сенсорының деректері |
км/сағ немесе миль/сағ |
|
Оң жақ артқы дөңгелектің айналу жылдамдығына сәйкес келетін жылдамдық |
Оң жақ артқы доңғалақ сенсорынан деректер шығысы |
км/сағ немесе миль/сағ |
|
Сол жақ артқы дөңгелектің айналу жылдамдығына сәйкес келетін жылдамдық |
Сол жақ артқы доңғалақ сенсорынан деректер шығысы |
км/сағ немесе миль/сағ |
|
Тежегіш шамының қосқышы |
Датчик-қосқыш күйі |
Қосулы немесе Өшірулі |
|
Тежегіш шамының қосқышы |
Тежегіш шамының сенсор-қосқышының кернеуі шығады | |
|
G-сенсорының кірісі |
G-датчигі сигналының кернеуі (көлік жеделдету деректері) | |
|
Клапан релесі сигналы |
Клапан релесі сигналы |
Қосулы немесе Өшірулі |
|
Қозғалтқыш релесі сигналы |
Қозғалтқыш релесі сигналы |
Қосулы немесе Өшірулі |
|
TCM-ге ABS сигналы |
ABS басқару модулімен TCM AT-ға берілген сигнал |
Қосулы немесе Өшірулі |
|
ABS ескерту шамы |
ABS ескерту шамының жұмысы туралы мәліметтерді шығару |
Қосулы немесе Өшірулі |
|
Қозғалтқыш релесін бақылау |
Электр қозғалтқыш релесінің іске қосылуы туралы мәліметтерді шығару |
Жоғары немесе төмен |
|
Клапан релесін бақылау |
Клапан релесін іске қосу шығысы |
Қосулы немесе Өшірулі |
|
SSM сигналы |
ABS басқару модулімен AT TCM-ге берілген ABS жұмыс сигналы |
Қосулы немесе Өшірулі |
SSM жоқ DTC оқу
Жүргізуші орындығының қыздырғыш бөлігінің жанында орналасқан диагностикалық қосқышты алыңыз.
Тұтануды өшіріп, диагностикалық терминалды қосқыштың №8 терминалына қосыңыз.
Отты қосыңыз, ABS ескерту шамы диагностикалық режимге өтіп, процессор жадында сақталған ақаулық кодтары (DTC) жыпылықтай бастайды.
Тексеруді бастау коды (11) әрқашан алдымен көрсетіледі, содан кейін барлық қалған кодтар соңғысынан бастап бір-бірден көрсетіледі. Шығарғаннан кейін соңғы кодцикл 3 минут бойы қайталанады. Кодты шығару мысалдары суретте көрсетілген. Жадта ешбір код сақталмаса, басқару шамы тек іске қосу кодын (11) көрсетеді.
Процессор жадынан кодтарды жою
SSM пайдалану
SSM оқу құралының негізгі мәзірінде («Негізгі мәзір») элементті таңдаңыз (2. Әр жүйені тексеру) және YES пернесін басыңыз.
Жүйені таңдау мәзірі өрісінде (Тежеу жүйесі) таңдаңыз, YES түймесін басыңыз, ABS түрінің ақпараты көрсетілгенше күтіңіз, содан кейін YES түймесін қайтадан басыңыз.
Экранның «Тежегішті басқару диагностикасы» өрісінде элементті таңдаңыз (Clear Memory) және YES пернесін басу арқылы таңдауды растаңыз.
Оқырманда «Дайын» және «Отты өшіру» көрсетілгеннен кейін, SSM қуатын өшіріп, тұтануды өшіріңіз.
SSM жоқ
Шамамен 12 секунд ішінде терминалды қосу/ажырату процедурасын кемінде 0,2 с әрбір фазаның (Қосу және Өшіру) ұзақтығымен үш рет қайталаңыз.
Жадты тазартудың сәтті аяқталуын индикатор шамының жарықтандыру коды 11 растайды.
ABS
ДҰРЫС ТЕЖЕЛЕУ ӘДІСТЕРІТұрақ қойғаннан кейін көлік жүргізер алдында тұрақ тежегішінің өшірілгеніне және тежегіш ескерту шамының сөніп тұрғанына көз жеткізіңіз.
Судан өткеннен кейін немесе көлікті жуғаннан кейін тежегіштер сулануы мүмкін. Ылғал тежегіштер өте қауіпті, себебі машина тез тоқтай алмайды. Тежегіштерді кептіру үшін көлік қозғалысы кезінде тежеу қалыпты жағдайға жеткенше жеңіл қысымды қолданыңыз, көлікті басқаруды жоғалтпаңыз.
Бейтарап күйде төмен қарай домаланбаңыз. Көлік қозғалып жатқанда көлікті әрқашан берілісте ұстаңыз, көлік жылдамдығын азайту үшін тежегішті пайдаланыңыз, содан кейін қозғалтқышты тежеу қауіпсіз қозғалыс жылдамдығын сақтауға көмектесуі үшін ауысымды төмендетіңіз.
Жиі қатты тежеуді қамтитын көлік жүргізу стилінен аулақ болыңыз. Қозғалыс кезінде сол аяқты үнемі тежеу педальында ұстамаңыз, бұл қауіпті болуы мүмкін, себебі бұл тежегіштердің қызып кетуіне және тиімсіз болуына әкеледі. Бұл тежегіш жүйесі бөліктерінің тозуына да әкеледі. Қозғалыс кезінде шина тесіліп қалса, тежегіш педальды аздап басып, жылдамдықты төмендеткен кезде көлікті түзу ұстауға тырысыңыз. Жылдамдықты жеткілікті түрде төмендеткен кезде, жолдан шығып, көлікті қауіпсіз жерде толық тоқтатыңыз. Көлігіңіз автоматты беріліс қорабымен жабдықталған болса, көліктің баяу алға жылжуына жол бермеңіз. Ол үшін көлік тоқтаған кезде аяғыңызды тежегіш педалында ұстаңыз.
Еңіске тұрақ қою кезінде сақтық шараларын сақтаңыз. Тұрақ тежегішті басып, таңдау тетігін «P» күйіне (автоматты беріліс қорабы) немесе беріліс тетігін бейтарапқа (қолмен беріліс қорабы) жылжытыңыз. Көлбеу жерде тұраққа қойғанда, көліктің жылжып кетуіне жол бермеу үшін алдыңғы дөңгелектерді бордюрге қарай бұраңыз. Төбеде тұрақтаған кезде көліктің домаланып кетуіне жол бермеу үшін алдыңғы дөңгелектерді бордюрден бұраңыз. Егер жол жиегі жоқ болса немесе көліктің басқа себептермен қозғалуына жол бермеу қажет болса, дөңгелектерді блоктаңыз.
Кейбір жағдайларда тұрақ тежегіші қолданылған күйде қатып қалуы мүмкін. Бұл артқы тежегіштердің айналасында қар немесе мұз жиналғанда немесе артқы тежегіштер ылғал болған кезде болады. Тұрақ тежегіші қатып қалу қаупі бар болса, оны селекторды P (автоматты беріліс қорабы) күйіне жылжытқанша немесе дөңгелектерді бекіту үшін редуктор иінтірегін бірінші немесе артқа жылжытқанша ғана қолданыңыз. Осыдан кейін тұрақ тежегішін босатыңыз.
Көлікті газ педальын пайдаланып еңіс үстінде ұстамаңыз. Бұл трансмиссияның қызып кетуіне әкелуі мүмкін. Әрқашан тежегіш педалын немесе тұрақ тежегішін пайдаланыңыз.
ҚҰЛЫПТАУҒА ҚАРСЫ ТЕЖЕГЕ ЖҮЙЕСІ
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі (ABS) кенет тежеу кезінде немесе тегіс емес жолда жүру кезінде дөңгелектердің құлыпталуын болдырмайды. Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесіне (ABS) арналған электронды басқару блогы көлік дөңгелегі жылдамдығын бақылайды және тежегіш дөңгелегі цилиндріндегі тежегіш сұйықтығының қысымын реттейді. Осылайша, төтенше жағдайларда немесе тегіс жолдарда бұл жүйе тежеу кезінде көлікті басқаруды жақсартады.
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі (ABS) жұмыс істеп тұрғанда, тежеу кезінде тежеу педальында шамалы пульсацияны сезінуіңіз мүмкін. Сондай-ақ, көлік қозғалып жатқанда қозғалтқыш бөлігінде шуды естисіз. Бұл құбылыстар қалыпты болып табылады және бұғаттауға қарсы тежеу жүйесінің (ABS) дұрыс жұмыс істеп тұрғанын көрсетеді.
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі (ABS) дұрыс емес немесе қауіпті маневр жасау салдарынан болатын апаттардың алдын алмайды. Бұл апаттық тежеу кезінде көлікті басқаруды жақсартуға көмектессе де, әрқашан алдыңғы көліктен қауіпсіз қашықтықты сақтаңыз. Көліктің жылдамдығын азайту керек қолайсыз жағдайларқозғалыстар.
Келесі жағдайларда ABS тежеуге қарсы жүйесі бар көлік құралдарының тежеу қашықтығы онсыз көліктерге қарағанда ұзағырақ болуы мүмкін:
– қиыршық тас жолдармен және қар басқан жолдармен жүру кезінде;
– қар шынжырлары орнатылған көлік жүргізу кезінде;
– жабындысы тегіс емес, шұңқырлар және т.б. жолдармен, ойлы-қырлы жолдармен немесе жабындары нашар басқа жолдармен жүру кезінде.
Мұндай жолдардағы қозғалыс жылдамдығын азайту керек. Бұғаттауға қарсы тежегіш жүйесімен (ABS) жабдықталған көліктің қауіпсіздігін бұрылыс немесе қозғалыс кезінде тексермеңіз жоғары жылдамдықтар, себебі бұл сізге және басқаларға қауіпті болуы мүмкін.
Ақаулы ABS жүйесі көліктің тежеу жүйесін өшірмейді. Бірақ қауіпсіздік шамы жанып тұрған Hyundai Accent көлігін басқарған әрбір жүргізуші мұндай жағдайда көлік жүргізу қаншалықты қиын болатынын біледі.
Abs блогын жөндеуді кейінге қалдыру қауіпті
Тежеу қашықтығы ұзарады, тежегіш педалі қатаяды және көршінің маневріне жылдам әрекет ету мүмкін емес. Төтенше жағдайлар осылай туындайды. Сондықтан автопилот компаниясы Hyundai Accent ABS-ті тез арада жөндеуді ұсынады. IN қызмет көрсету орталығыМәскеу өмірінің 3-4 жылында осы модельге тән осы блоктың барлық «аурулары» туралы өте жақсы біледі. Көбінесе бұл қозғалтқыштың бітелуі: қорғаныс цилиндрінде конденсат жүйеден шығарылатын тесік бар, ол арқылы кір, шаң және кішкене үгінділер модульге енеді. Мәселенің «елеусіз қалу» дәрежесіне байланысты мәселе әртүрлі тәсілдермен шешіледі. Қозғалтқышты қайта құру жиі көмектеседі - бұл арзанырақ болады. Бірақ оны кәсіпқойлар орындауы керек: модуль элементтері орналасқан жету қиын орын, сондықтан Hyundai Accent көлігіндегі ABS жөндеу жұмыстары тиісті жабдықпен арнайы орындарда жүргізілуі керек.
Бағалар барлық жерде жоғары емес
Автопилоттың қызмет көрсету орталығында қосалқы бөлшектердің жеке қоймасы бар - жүргізуші таңдауы үшін түпнұсқа және түпнұсқа емес. Осылайша, тоттану мен шөгінділердің салдарынан бүкіл құрылғыны ауыстыру қажет болса да, ақылсыз шығындар туралы алаңдамаудың қажеті жоқ. Қажет болса, клиент жөндеу аймағында өзі бола алады. Бұл мамандар барлық үлгідегі Hyundai құрастыруды жақсы біледі және оны қалай дұрыс жасау керектігін көрсетуге әрқашан дайын. ABS жүйесін ауыстыру немесе қалпына келтіруден басқа, Hyundai Autopilot орталығы автомобильге қажетті кез келген операцияларды орындайды. Онда «Орыс ондығына» жоғары сапалы, жылдам және кәсіби диагностика, алдын алу, жүйелі және жоспардан тыс техникалық қызмет көрсету үшін қажеттінің бәрі бар.
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі (ABS) күшті тежеу және қатты тежеу кезінде барлық төрт дөңгелектегі гидравликалық қысымды басқарады. жол беті, бұл дөңгелектің құлыпталуын болдырмайды. Тежеу циклі және доңғалақтың еркін айналуы өте тез жүреді және автомобиль тоқтағанша немесе тежегіш педалі босатылғанша жалғасады.
ABS артықшылықтары:
– көмегімен көлікті басқару мүмкіндігін қамтамасыз етеді жоғары дәрежеқатты тежеу кезінде де сенімділік;
– бұрылыс кезінде де тұрақтылық пен басқару мүмкіндігін сақтай отырып, апаттық тежеу кезінде көліктің тоқтауын қамтамасыз етеді.
Егер ақаулық орын алса, диагностикалық функция және қауіпсіздік (резервтік) жүйесі қамтамасыз етіледі.
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі
|
Элемент |
Параметр |
Номиналды мән |
Ескерту |
|
ECU (электрондық Басқару блогы) |
Жұмыс кернеуі, В Жұмыс температурасы, °C |
10-16 40…+110 |
Біріктірілген ABS және EBD басқару блогы |
|
ABS ескерту шамы Тежегіштер (EBD) |
Жұмыс кернеуі, В Ток шығыны, мА |
Тежегіштер: тұрақ, тежегіш сұйықтығы, EBD ақаулығы |
|
|
HECU (гидравликалық және электронды басқару блогы) |
Салмағы, кг Мотор қуаты, Вт Сорғы шығыны, см 3 /с Батарея сыйымдылығы, см 3 Жұмыс кернеуі клапандар NO, NC, B |
180 (12 В, 30 А) 2.1 (LPA) 6 (NRA) |
ЖОҚ, әдетте ашық емес, NC әдетте жабық, LPA батареясы төмен қысым, NPA - жоғары қысымды аккумулятор |
Электрондық тежегіш күшін бөлу (EBD)
Тежегіш сұйықтығының қысымын алдыңғы және артқы доңғалақ тежегіштеріне тамаша бөлуді қамтамасыз ету үшін қысым реттегішіне қосымша EBD электронды тежегіш күшін тарату құрылғысы орнатылған. Бұл тежеу кезінде артқы дөңгелектердің құлыпталуын болдырмайды және қамтамасыз етеді тиімділігін арттырутежегіштер
Электрондық тежегіш күшін бөлуді қолданудың артықшылықтары:
– негізгі тежеу жүйесінің функционалдық жетілдірілуі;
– жолдың жабысуының әртүрлі коэффициенттерін өтеу;
– қысым реттегішін орнату қажет емес;
– ақаулар мониторинг жүйесі арқылы анықталады.
Қысым реттегішінің жұмысын және электронды тежегіш күшін бөлуді (EBD) салыстыру келтірілгенкүріш. 7.3.
HECU гидравликалық блок қосқышының контактілеріндегі кернеуді тексеру
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесінің функционалдығын тексеру кезінде, ең алдымен, HECU гидравликалық қондырғысының қосқыш контактілеріндегі кернеу мен кедергіні тексеру қажет, олар кестеде келтірілген мәндерге сәйкес келуі керек. 7.2.
7.2-кесте
HECU гидравликалық блок қосқышының контактілеріндегі кернеу мен кедергі
|
Байланыс нөмірі. |
Сипаттама |
Мемлекет |
Кернеу шығысы |
|
Кернеу көзі AB 1. Электромагниттік клапанның қуат көзі |
Үнемі |
Борттық жүйе кернеуі |
|
|
Жерге қосу |
Әрқашан (ABS басқару блогында) |
||
|
Диагностикалық қосқыш контактісі (K-сызығы) |
Құрылғы қосылымы Hi-Scan |
||
|
Қарсылық R=1275-1495 Ом |
|||
|
Сол жақ артқы доңғалақ жылдамдығының сенсоры Сол жақ алдыңғы дөңгелектің жылдамдығы сенсоры Оң жақ алдыңғы дөңгелектің жылдамдығы сенсоры Оң жақ артқы доңғалақтың жылдамдық сенсоры |
|||
|
Коммутатор арқылы қуат беру тұтану |
От қосулы |
Жоғары кернеуді анықтау V: 16 В |
|
|
7, 11, 12, 13,14, 16, 21, 25 |
Қолданбаған |
||
|
Кернеу көзі AB 2. Қозғалтқышты қоректендіру көзі |
Үнемі |
||
|
Жерге қосу - 2 (қозғалтқыш) |
G 07 |
||
|
ABS релелік басқару |
|||
|
EBD релесін басқару |
|||
|
Тежегіш шамының қосқышы |
Гидравликалық тежегіш жетегінен ауаны шығару
Бұл операция ABS блогының, тежегіш құбырларының және негізгі цилиндрдің дұрыс қан кетуін және тежегіш сұйықтығымен толтырылуын қамтамасыз ету үшін орындалуы керек.
1. Резервуардан қақпақты алыңыз және резервуардың жоғарғы белгісіне дейін жаңа тежегіш сұйықтықты толтырыңыз. Ауаны шығару кезінде тежегіш сұйықтығының деңгейі резервуардың ортасынан төмен түспеуін қадағалаңыз.
2. Ағызатын бұранданың үстіне мөлдір пластик түтікті салып, түтіктің екінші ұшын жартысы тежегіш сұйықтық толтырылған мөлдір пластик ыдысқа салыңыз (суретті қараңыз).күріш. 7.1).
|
|
Күріш. 7.4. Hi-Scan құрылғысын диагностикалық қосқышқа қосу |
3. Hi-Scan құрылғысын алдыңғы панельдің астында орналасқан диагностикалық қосқышқа қосыңыз (күріш. 7.4).
4. Hi-Scan құрылғысының экранындағы нұсқауларға сәйкес жұмыс режимін таңдаңыз:
– Hyundai көліктері үшін диагностикалық режимді таңдау;
– автокөлік атауын таңдаңыз;
– бұғаттауға қарсы тежеу жүйесін таңдау;
– ауаны шығару режимін таңдау;
– сорғы қозғалтқышы мен электромагниттік клапанды басқару үшін «YES» түймесін басыңыз;
– ауаны шығаруды бастамас бұрын 60 секунд күтіңіз (егер бұл жасалмаса, қозғалтқыш зақымдалуы мүмкін).
5. Тежеу педальын бірнеше рет басыңыз, содан кейін сұйықтық ағып бастағанша ағызғыш бұрандасын бұрап алыңыз. Педальді босатпай, ағызатын бұранданы қатайтыңыз.
6. Тежеу сұйықтығында ауа көпіршіктері қалмайынша, әрбір дөңгелек үшін 5-қадамды қайталаңыз.
7. Ауа шығару бұрандасын 7–9 Нм айналу моментіне дейін қатайтыңыз.
8. Сипатталған процедураны әр дөңгелек үшін көрсетілген ретпен қайталаңызкүріш. 7.2.
Ақаулықтарды жою
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі жұмыс істеп тұрғанда, кестеде көрсетілген құбылыстар орын алуы мүмкін. 7.3, бұл ақаулар болып табылмайды.
7.3-кесте
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі жұмыс істегенде пайда болуы мүмкін қалыпты құбылыстар
|
Құбылыс |
Пайда болу себебі |
|
Тежеу жүйесінің дайындығын тексеру кезінде қағады |
Қозғалтқышты іске қосқан кезде қозғалтқыш бөлігінде қағу дыбыстары кейде естіледі. Бұл жүйе жұмысын тексеру кезінде орын алады және нормадан ауытқу болып саналмайды |
|
ABS жұмыс істеген кезде дыбыс шығады |
1. Жұмыс кезінде ABS гидравликалық блогының ішіндегі қозғалтқыштан (айлау) 2. Тежеу педальының дірілімен бірге пайда болады (тырнау дыбысы) 3. ABS жұмыс істеп тұрғанда, дыбыс циклдік әрекеті мен тежегіштердің босатылуына байланысты автомобиль шассиінен шығады (тоқылдату - аспа, сықырлау - шиналар) |
|
ABS жұмысы (ұзақ тежеу қашықтығы) |
Біркелкі емес жерлерде (қарлы және қиыршық тасты жолдар) ABS жүйесі бар көліктердің тежеу қашықтығы кейде басқа көліктерге қарағанда ұзағырақ болуы мүмкін. Сол себепті мұндай жолдарда төмендетілген жылдамдықпен жүріп, өте сақ болғаныңыз жөн. |
Ақаулық кодтары
Hi-Scan құрылғысы арқылы ақаулық кодтарын анықтау
1. Отты өшіріңіз.
2. Hi-Scan құрылғысын алдыңғы панельдің астында орналасқан диагностикалық қосқышқа қосыңыз (күріш. 7.5).
3. Оталдыруды қосыңыз.
4. Hi-Scan құралын пайдаланып, диагностикалық кодтарды тексеріңіз.
5. Жөндеулерді немесе реттеулерді аяқтағаннан кейін кодтарды жадтан өшіріңіз.
6. Hi-Scan құрылғысын ажыратыңыз.
Ақаулық кодының кестесі
Ақаулықтардың кодтары мен себептері, сондай-ақ ақаулықтарды тудырған элементтер кестеде келтірілген. 7.4.
7.4-кесте
ABS тежеу жүйесінің ақаулық кодтары
|
Код Hi+Scan құрылғысындағы ақаулар |
Қате элементтері |
Себеп ақаулар |
Шарттар анықтамалар |
|
S2 402 |
Қозғалтқыш релесі. Қозғалтқыш (ECU, сым сымдары) |
Қозғалтқыштың батареяға қысқа тұйықталуы Қозғалтқыштағы ашық контур |
Контроллер қозғалтқыштың кернеуі 200 мс критерийден жоғары болса, қозғалтқыш релесі өшкен сәттен бастап 1,8 секундтан кейін қозғалтқышты бақылауды бастайды. Контроллер қозғалтқышты бақылауды 1,8 секундтан кейін бастайды қозғалтқыш кернеуі 200 мс критерийден жоғары болса, қозғалтқыш релесі өшірілген сәттен бастап |
|
C1 102 |
Қуат тізбегі |
Төмен кернеу |
1. Тұтану кернеуі 500 мс үшін 9,4 В төмен болғанда 2. Кернеу 9,6 В жоғары көтерілсе, басқару құралы қалыпты күйге оралады 3. Тұтану кернеуі 7,2 В төмен болғанда, 1 күйде анықталады 4. Кернеу 7,5 В-тан жоғары көтерілсе, контроллер 1 күйіне оралады |
|
C1 101 |
Артық кернеу |
1. Тұтану кернеуі 500 мс ішінде 16 В жоғары болғанда немесе 49 мс үшін 18 В жоғары 2. Кернеу қалыпты диапазонға оралса, контроллер қалпына келтіріледі |
|
|
S1 604 |
EEPROM жады ақаулығы ECU ақаулығы |
Негізгі процессор алдын ала анықталған деректерді EEPROM-ға жазғаннан кейін, деректерді оқиды, оларды бір-бірімен салыстырады және олардың бір-бірінен айырмашылығын анықтайды. Егер негізгі/бағдарлы процессор жедел жадының қалыпты жұмысын анықтаса, тіркеу күйі, таймер үзілістері, Айнымалы ток/тұрақты ток түрлендіргіші және цикл уақыты |
|
|
FL (алдыңғы сол жақ дөңгелек) - С1 202, FR (алдыңғы оң жақ дөңгелек) - С1 205, RL (артқы сол жақ) дөңгелек) - C1 208, RR (артқы оң дөңгелек) - C1 211 |
Ұзақ мерзімді ABS режимі |
1. ABS басқару циклі кезінде, егер дөңгелек қозғалса 2 км/сағ жылдамдықпен 12 с артық 2. ABS басқару циклі 36 секундтан астам жалғасса |
|
|
S2 112 |
Клапан релесі (ECU, сым сымы) |
Тізбектің үзілуі Қысқа тұйықталу |
клапан ауқымнан тыс және ол жалғасады 56 мс ішінде Клапан релесі қосылған кезде реле релелік кернеуі клапан талап етілгеннен жоғары және бұл 56 мс жалғасады |
|
S1 604 |
Соленоидты клапан (ECU, сым сымдары) |
Ашық тұйықталу, қысқа тұйықталу, ток ағып кетеді |
1. Клапан релесі өшірілгенде, MOSFET электромагниттік жетектің кері кернеуі талап етілгеннен жоғары және бұл 56 мс жалғасады. 2. Клапан релесі қосылып, соленоид өшкенде, электромагниттік жетек транзисторының (MOSFET) кері кернеуі талап етілгеннен төмен және бұл 56 мс жалғасады. 3. Клапан релесі мен соленоид қосылғанда, кері бұраңыз MOSFET электромагниттік жетегінің кернеуі талап етілгеннен жоғары және 56 мс жалғасады |
|
S2 402 |
Қозғалтқыш релесі. Қозғалтқыш (ECU, сым сымдары) |
Қозғалтқыш релесі немесе сақтандырғыш, ашық, қозғалтқыштың жерге тұйықталуы Қозғалтқыш құлпы |
Қозғалтқыш релесі қосылғанда, қозғалтқыштың анықтамалық кернеуі талап етілгеннен төмен болады және бұл 49 мс жалғасады Контроллер қозғалтқыш кернеуін бақылай бастайды қозғалтқыш релесі сөнген сәттен бастап 84 мс ішінде. Қозғалтқышты өшірген сәттен бастап 1,8 секундтан кейін қозғалтқыш кернеуі қажетті кернеуден 49 мс төмен болса, қозғалтқыш 1 секундқа қайта қосылады және көрсетілген сынақ қайтадан қайталанады. Екінші сынақ кезінде қозғалтқыш кернеуі қажетті мәннен 49 мс төмен болған кезде контроллер ақаулықты таниды. |
|
FL (алдыңғы сол дөңгелек) - C1 200, FR (алдыңғы оң дөңгелек) - C1 203, RL (артқы сол дөңгелек) - C1 206, RR (артқы оң жақ дөңгелек) - C1 209 |
Датчик (сымдар, белсенді элемент, ECU) |
жерге тұйықталу; батареяға қысқа тұйықталу; ашық контур |
Доңғалақ жылдамдығы 7 км/сағ-тан аз, сенсордың ығысу кернеуі рұқсат етілген шектен тыс (2,15-3,5 В), егер ол бар болса; тұру 140 мс-ден астам уақытқа созылады |
|
FL - C1 201, FR - C1 204, RL - C1 207, RR - C1 210 |
Жылдам секіру |
Дөңгелектің -100 г баяулауы (7 мс-те -25 км/сағ) контроллерге осы мәнді бақылауды бастайды және доңғалақ жылдамдығын келесі циклдегі автомобиль жылдамдығымен салыстырады. -100 г баяулау 140 мс-ден астам жалғасқанда, контроллер ақаулықты анықтайды |
|
|
FL - C1 202, FR - C1 205, RL - C1 208, RR - C1 211 |
Үлкен ауа саңылауы |
Бұл бақылау ең төменгі жылдамдық 2-ден 10 км/сағ-қа дейін өсетін кезеңде жүзеге асырылады. 1. Доңғалақтың минималды жылдамдығы 2 км/сағ болғанда және басқа дөңгелектердің жылдамдығы 0,4 г-ден жоғары үдеумен 10 км/сағ-тан асқанда, контроллер дөңгелектердің жылдамдықтарын бір-бірімен салыстыра бастайды. Егер айырмашылық 4 км/сағ төмен болса және 140 мс жалғасады 2. 1-жағдайдан басқа, доңғалақтың ең аз жылдамдығы 2 км/сағ тең, ал доңғалақтың максималды жылдамдығынан асады 10 км/сағ және бұл жағдай 20 с жалғасады |
|
|
FL - C1 201, FR - C1 204, RL - C1 207, RR - C1 210 |
Белсенді элемент ақаулы |
1. Доңғалақтың максималды жылдамдығы 20км/сағ-тан асады, доңғалақ жылдамдығы максималды дөңгелек жылдамдығының 40% құрайды. Бұл жағдай 1 минут бойы жалғаса берсе 2. Доңғалақтың максималды жылдамдығы 40км/сағ-тан асады, доңғалақ жылдамдығы максималды дөңгелек жылдамдығының 60% құрайды. Егер бұл жағдай 30 секундқа созылса |
ABS сенсорының шығыс кернеуін тексеру
1. Көлікті көтеріп, тұрақ тежегішінің тұтқасын босатыңыз.
2. Коннекторды HECU гидравликалық құрылғысынан ажыратыңыз және сым жағында орналасқан қосқыш жағынан өлшемдер алыңыз. Сәйкес дөңгелектердің ABS сенсорларының шығыс кернеуін тексеруге арналған қосқыштың байланыс нөмірлері кестеде келтірілген. 7.5. Осциллографтың көмегімен өлшенген кездегі шығыс кернеуі кемінде 100 мВ құрайды.
7.5-кесте
ABS сенсорларының шығыс кернеуін тексеруге арналған коннектор пин нөмірлері
сәйкес дөңгелектер
|
Алдыңғы қалды дөңгелек |
Алдыңғы дұрыс дөңгелек |
Артқы қалды дөңгелек |
Артқы дұрыс дөңгелек |
|
ЕСКЕРТУ Байланыс қосқыштарының қос қорғанысын алып тастаңыз және есептегіш зондты электр сымының бүйірінен (артқы) контакті қосқышына салыңыз. Зондты контакт жағына орнатқанда сенімді қосылымды қамтамасыз ету қиын. 3. HECU мен қозғалтқыш қосқышын ажыратыңыз. Орнату 1. Орнату алып тастаудың кері тәртібімен жүзеге асырылады. 2. Модуляторды бекіту болттары мен тежеу құбырының гайкаларын белгіленген моменттерге дейін бұраңыз. Тарту моменттері: – HECU бекіту болты – 8–10 Нм; – тежегіш құбырды бекітетін гайка – 13–17 Нм. Доңғалақ жылдамдығы сенсорлары Жою 1. Алдыңғы доңғалақ жылдамдығы сенсорын бекітетін болтты алып тастаңыз және қосқышты ажыратқаннан кейін сенсорды алыңыз (күріш. 7.7). 2. Артқы орындық жастықшасын алыңыз. 3. Артқы бағананың жиегін алыңыз. 4. Артқы дөңгелекті алыңыз. 5. Артқы доңғалақ жылдамдығы сенсорын бекітетін болтты алып тастаңыз және қосқышты ажыратқаннан кейін сенсорды алыңыз (күріш. 7.8). Емтихан 1. Доңғалақ жылдамдығы сенсорының контактілерінің арасына омметрді жалғап, қарсылықты өлшеңіз. Номиналды қарсылық: – алдыңғы доңғалақтың сенсоры – 1275–1495 Ом; – артқы доңғалақтың сенсоры – 1275–1495 Ом. 2. Автокөлікте орнатылған доңғалақ жылдамдығының сенсоры арқылы вольтметрді сенсор қосқышының контактілеріне қосыңыз және дөңгелекті айналдыра отырып, кернеуді өлшеңіз.
|