Жаңа батареяларды қалай бояуға болады. Радиаторларды ескі бояудың үстіне бояу үшін қандай бояу. Құбырдан бояу

Көптеген адамдар қыста пәтерлерін жөндейді және жиі сұрақ туындайды: ыстық радиаторларды бояуға болады ма?

Қазіргі заманғы бояулар кез келген уақытта радиаторды бояуға мүмкіндік беретін бірқатар оң қасиеттерге ие.

Пәтердегі жылыту құрылғылары тек жылу көзі ғана емес, сонымен қатар интерьердің бөлігі болып табылады, яғни олар әрқашан жақсы көрінуі керек.

Бұл мақалада сіз өзіңіздің қолыңызбен жылыту радиаторларын бояуды үйренесіз.

Радиатор бояулары және қажетті құралдар

Көптеген адамдар жылыту радиаторларының алдыңғы бөлігін ғана бояу керек деп санайды, бірақ, өкінішке орай, бұл тұжырым қате.

Көбінесе, әсіресе кеңестік батареялармен, тот дақтар пайда бола бастайды, егер олар жойылмаса, коррозия одан әрі таралуы мүмкін.

Жақсы бояу қажетсіз коррозиядан арылуға көмектеседі. Жылытуды қандай бояумен бояу керектігін білу үшін сіз осы өнімнің сипаттамаларын білуіңіз керек.

Сатып алынған бояу жоғары температураға төзімді болуы керек, өйткені радиаторлар қыста қатты қызады және ұзақ уақыт бойы табиғи түсті сақтайды.

Бояу және лак материалын дұрыс таңдау үшін сатуға қандай түрлер бар екенін білу керек.

Акрил бояуы ұзақ уақыт бойы табиғи түске ие және күшті иіссіз танымал.

Бұл опция қыста радиаторларды бояу үшін өте қолайлы, өйткені сізге пәтерді желдетудің қажеті жоқ.

Алкидті бояу жоғары температураға төзімді, сондықтан радиаторлар үшін өте қолайлы. Кемшіліктердің бірі - иістің жоғарылауы, сондықтан оны жылыту маусымында емес, жылы мезгілде қолданған дұрыс.

Еріткішпен бірге қолданылатын акрил бояуының тағы бір түрі бар. Бұл материал жақсы өнімділікке ие, біріншіден, бояуды қосымша праймерсіз қолдануға болады, екіншіден, жабынның жақсы көрінісі және жылтыр беті бар.

Белгілі майлы бояу бұрын танымал өнім болған, бірақ технологиялық процестің дамуымен ол фонға айналды.

Бұл сатып алуға болатын шойын радиаторларына арналған бояулар мен лактардың негізгі тізімі. Панельдік радиаторлар үшін аэрозольді бояуларды қолдануға болады (жақсырақ авто эмаль).

Ақ аккумуляторлардың болуы енді сәнді емес, сондықтан түстермен тәжірибе жасаудан қорықпаңыз, ең бастысы, жабын пәтердің дизайнына сәйкес келеді.

Балалар бөлмесінде сіз радиаторларды, әсіресе панельдік радиаторларды жарқын безендіре аласыз, оларда сіз бүкіл ландшафтты ойната аласыз.

Сонымен, радиаторларды қалай бояуға болады және қандай стильде сізге байланысты.

Бірақ бояу материалы жақсы жабысуы үшін сізде арнайы құрал болуы керек екенін есте ұстаған жөн, мысалы:

• алдын ала тазалауға арналған тегістеу қағазы;
• ескі бояуды кетіру үшін өткір зат немесе пышақ;
• щеткалардың бірнеше түрі;
• шағын ролик;
• бөлмені тазалау үшін қажет емес шүберектер.

Бұл жиынтық жоғары сапалы жұмыс үшін қажет болады және ескі және ұсқынсыз радиаторларды сәнді жиһазға айналдыруға көмектеседі.

Дайындық жұмыстары және аккумуляторларды бояу процесі

Жылыту радиаторын қалай бояу керектігін түсіну үшін орындалатын жұмыстың принципін білу керек.

Құрылыс жұмыстарының барлық түрлері сияқты, бояу процесі батареяларды дайындаудан басталады. Ең алдымен, ластанған жерлерді жою және өнімді коррозия аймақтарын тексеру қажет.

Ескі бояу мен кірді алып тастағаннан кейін жылыту радиаторын дымқыл тазалағыш шүберекпен сүрту керек.

Ісінген жерлерді тегістеу қағазымен тазалау керек, ал шірік жерлер табылса, оларды жою керек.

Соңғы кезеңде радиаторды праймер қоспасымен жабу керек, бірақ сіз тек одан әрі материалдың сипаттамаларын ескеруіңіз керек, өйткені бояу және лак өнімдерінің кейбір түрлері праймер қабатын қажет етпейді.

Жылыту құрылғыларын кірден және ескі бояудан тазарту үшін тазалаудың бірнеше түрі қолданылады. Бірінші әдіс химиялық деп аталады, ал екінші әдіс (арнайы құралды қолдануды көздейді) механикалық деп аталады.

Ластануды химиялық жолмен кетіру үшін қышқылдар мен еріткіштерден тұратын ерітінділер қолданылады. Бұл қоспаны өзіңіз дайындауға немесе дүкеннен сатып алуға болады.

Үйде ерітінді дайындау үшін сізге келесі ингредиенттер қажет:

• натрий карбонаты (сода күлі), шамамен бір килограмм;
• сөндірілген әк, бірдей пропорцияда;
• су, шамамен бес литр;
• үлкен сыйымдылық, он литрден астам.

Ерітінді келесідей дайындалады. Сода ыстық суда ерітіледі, судың температурасы шамамен 60 градус, содан кейін әк аз мөлшерде қосылады. Бұл күшті көбіктің алдын алу үшін жасалады.

Механикалық әдіс арнайы құралды немесе қарапайым тегістеуішті қолдануды қамтиды.

Процесс ұзақ және шаңды, бірақ оны жылдамдату үшін арнайы бұрғылау қондырмасын пайдалануға немесе тегістеуішті қолдануға болады.

Бұл жағдайда радиаторды зақымдамау үшін қауіпсіздік ережелерін сақтау және мұндай жұмыстарды мұқият орындау қажет.

Кескіндеме процесінің өзіне келетін болсақ, арнайы дағдылар қажет емес, ең бастысы - жылыту құрылғысын қалай дұрыс бояу керектігін білу.

Жұмысқа кіріспес бұрын, жұмыс орнын орнату керек, еденді қағазбен (немесе басқа материалмен) жабу керек, қабырғаларды тығыздағышпен қорғаңыз (сіз картонның үлкен парағын қоюға болады), қажетті құралдарды дайындаңыз.

Бояуды радиаторларға щеткамен жағыңыз, жақсырақ жоғарыдан төменге қарай - осылайша тамшылар болмайды. Қабат жұқа және біркелкі болуы керек. Бояу құрғағаннан кейін екінші қабатты қолдану керек.

Процесс барысында ластанбау үшін радиаторлардың ішкі бөліктерін алдымен бояу керек. Шағын бөліктер мен қиын жерлерді губка немесе роликті пайдаланып бояу керек.

Бұл радиаторларды бояудың бүкіл принципі.

Сіз жұмысты өзіңіз тиімді және әдемі жасай аласыз, тек барлық нюанстарды ескеріп, ережелерді сақтау керек.

Кәсіби мамандардың тағы бірнеше пайдалы кеңестері:

• боялған радиатордың тамшылары болмауы керек - бұл үшін бояуды жұқа қабатпен және тегіс қозғалыстармен жағыңыз;
• Ұзын тұтқасы бар иілген щетканы пайдаланып жылыту құрылғысының артқы жағын бояу жақсы;
• егер радиаторларды тазалау үшін химиялық әдіс қолданылса, онда жеке қорғаныс құралдарын пайдалану қажет;
• Кескіндеме жұмыстарын аяқтағаннан кейін бөлме жақсы желдетілуі керек. Егер жұмыс қыста жүргізілсе, онда күшті иісі жоқ бояуларды пайдалану керек;
• құбырлар мен жасырын элементтерді бояудың қажеті жоқ, бұл жылу беруді сақтауға көмектеседі;
• Қандай бояуды бояуға жақсырақ екенін түсіну үшін өнімнің барлық сипаттамаларын зерттеу керек.

Жұмыстың бұл түрінде күрделі ештеңе жоқ, сондықтан сіз жылыту жүйесін өзіңіз бояй аласыз.

Сізге тек мамандардың кеңесін тыңдау керек, сонда сіздің радиаторыңыз жаңа сияқты болады.

Егер сіз өзіңіздің қиялыңызбен ойнасаңыз және радиаторлардың түсін өзгертсеңіз, олар жаңадан да жақсырақ болады.

Қалпына келтірілген аккумулятордың жаңа реңктері бөлменің интерьеріне негізделген таңдалуы керек: егер бұл балалар бөлмесі болса, онда ашық түстерді таңдаған дұрыс, ал ваннадағы радиатор бейтарап түсте жасалуы керек.

Ас үйдегі немесе басқа бөлмелердегі радиаторларды бояу үшін қандай бояуды өзіңіз шешесіз.

Есте сақтау керек, жаңа биметалдық радиаторлар өте құмар, және олардың бетін бояу үшін сіз маманға хабарласуыңыз керек (өздігінен жөндеу болған жағдайда, аэрозоль түрінде авто эмальді пайдалану керек);

Панельдік радиаторлар үшін аэрозольды да, әдеттегі бояуды да қолдануға болады, бірақ сіз тек панельдің өзін емес, торды бояу қажет екенін ескеруіңіз керек.

Радиаторларды қалпына келтіру - қарапайым жұмыс, сондықтан жылыту құрылғыларының дизайнын жаңартып, нәтижелерден ләззат алыңыз.

Жылыту радиаторын бояудың екі себебі бар: егер ескі бояу сәулеленіп, жарылған болса. Сондай-ақ, егер оның түсін өзгерту қажет болса, оны қайта бояйды: ол сарыға айналды, бірақ ешқандай ақауы жоқ. Бұл жай ғана жаңа декорға сәйкес келмейді. Бірінші жағдайда процедура келесідей: алдымен ескі бояуды алып тастау керек, содан кейін ғана бояу керек. Егер бояу жақсы жағдайда болса және үш қабаттан аз болса, онда оны алып тастаудың қажеті жоқ.

Батареяны бояу

Кескіндеме кезінде маңызды ереже қолданылады: екі немесе үш жұқа бояу қабаты бір қалыңнан жақсырақ. Және оны бірінші рет тамаша бояуға тырыспаңыз. Егер сіз щеткаға көбірек бояу құйсаңыз, сізде майлы тамшы пайда болуы мүмкін, одан құтылу оңай емес. Сонымен қатар, ол кескіндемеден гөрі идеалды түпнұсқа бетіне жақын болмайды. Сондықтан, біз бояуды аздап алып, жақсылап сүртеміз. Металл немесе ескі бояу аздап көрінсе де. Барлығы келесі қабаттармен бекітіледі.

Алдымен ішкі беттерді бояймыз. Бұған иілген тұтқасы бар щетка көмектеседі. Сізге олардың бірнешеуі қажет болуы мүмкін: өте қалыңнан ең жіңішкеге дейін. Кейбір жерлерге тек ескі тіс щеткасымен жетуге болады, сондықтан оны да табыңыз. Біз кескіндемені жоғарыдан төменге ең сыртқы бөліктен бастаймыз. Төтенше қайдан келеді - оң жақта немесе сол жақта - ол сізге сәйкес келеді.

Ішіндегі барлық нәрсені бояғаннан кейін, сіз сыртқы бетті бояуға кірісесіз. Кезектілік бірдей: бір шетінен екіншісіне, жоғарыдан төменге. Неге керісінше емес? Өйткені төменнен бояу кезінде тамшылар бұрыннан боялған бетке түседі, оларды қайтадан щеткамен сүрту керек. Қосымша еңбек және уақыт.

Бірінші қабатты қолданғаннан кейін ол толығымен құрғағанша күтіңіз. Келесі қабатты қолданбас бұрын кептіру уақыты әдетте жапсырмада көрсетілген. Содан кейін екіншісін бірдей ретпен қолданыңыз. Содан кейін қайтадан бояу керек пе, соны шешіңіз.

Тағы бір нәрсе: егер бірінші қабат біркелкі емес төселгеннен кейін, жолақтар мен тегіс емес дақтар болса, кептіруден кейін тегістеу қағазын алып, оларды тегістеңіз. Екінші рет тәжірибе көбірек болады және бәрі жақсы болады.

Кәдімгі бояу жабыны бар радиаторды бояу

Егер бояу көзге көрінетін кемшіліктерсіз қалыпты жағдайда болса, тек бір қабат (немесе екі) болса және олар тегіс жатса, ескі жабынды алып тастамай, үстіне бояуға болады. Тек алдын ала емдеу қажет.

Алюминий мен биметалл батареясын бояу

Егер сіз алюминийді бояғыңыз келсе немесе оның түсі сізді қанағаттандырмаса, жақсы жабынды бұзуға тұрарлық па екенін мұқият ойластырыңыз. Мүмкін бұл жағдайда радиаторды жабу керек пе? Және тағы бір мәселе: егер сіздің радиаторларыңыз кепілдікте болса, онда бояудан кейін зауыт (немесе сатушы) кепілдік жөндеуден бас тартады. Себеп мүлдем басқа болса да.

Егер сіз «зауыттық» түске ұқсас түс алғыңыз келсе, мамандандырылған қызмет көрсету станциясына хабарласыңыз. Олар көліктерді бірдей технологиямен бояйды. Мүмкін олар сіздің радиаторларыңызды бояуға келіседі

Егер сізге әлі де алюминий немесе биметалдық радиаторды бояу қажет болса, мамандандырылған авто жөндеу шеберханасына хабарласқан дұрыс. Тек олар кәсіби түрде көмектесе алады. Егер сіз бәрін өзіңіз жасағыңыз келсе, автокөліктерге арналған спрей бояуын қолдануға болады. Бірақ бұл опциямен радиатор жиі тиетін жерлерде үстіңгі қабат тозуы мүмкін, бірақ бұл автомобиль эмальының сапасына және радиатордың бастапқы жабынына байланысты.

Егер сіз әлі де авто эмальді пайдалануды шешсеңіз, ыстық батареялармен жұмыс істеу керек. Және неғұрлым ыстық болса, соғұрлым жақсы. Кептіру уақыты 130 oС температурада 20 минут, 60 o С температурада 40 минут, ал 20 o С температурада бір ай.

Маңызды шарт: жұмыс кезінде және бояу құрғаған кезде терезе ашық болуы керек, басқа бөлмелердің есіктері жабық болуы керек. Жұмыс кезінде бетперде мен қолғап киіңіз.

Айналаның бәрі қағазбен және ескі шүберектермен жабылуы керек. Консерві жақсы нәрсе, бірақ ол дұрыс емес бағытта бұрылды, бәрі радиаторларға сәйкес боялған ... Жұмыс кезінде біркелкі бүрку үшін қажетті қашықтықты сақтаңыз - бұл шамамен 20-30 см, бірақ дәл жазылған. қаптамада. Және тұтастай алғанда, тіпті сатып алмас бұрын, пайдалану нұсқаулары мен ұсыныстарын мұқият оқып шығыңыз. Осылайша сіз бояуды қолдану үшін қажетті шарттарды қамтамасыз ете алатыныңызды түсінесіз.

Тәртіп бірдей: ішкі беттерден бастаңыз, содан кейін сыртқы беттерді жоғарыдан төменге қарай өтіңіз. Түсті бірінші рет мінсіз алуға тырыспаңыз. Бұл іс жүзінде мүмкін емес, әсіресе негізгі түс ақ болса және оған кейбір жарқын реңк қолданылса. Ағынды бір жерде тым ұзақ ұстасаңыз, салбырап, тамшылар пайда болады. Боялмаған жерлерге қарағанда олармен күресу әлдеқайда қиын. Толық кептіруден кейін тағы бір немесе екі қабат қолданған дұрыс. Нәтиже жақсырақ болады.

Шойынның түсін өзгерту

Көбінесе ескі үлгідегі шойын батареялары бояуды қажет етеді. Жұмысты жылыту маусымы аяқталғаннан кейін жүргізген дұрыс: бұл сіз үшін қауіпсіз және кескіндеме сапалы болады. Сонда тәртіп:

Панельдік радиаторды бояу

Мұнда екі нұсқа болуы мүмкін. Зауыттық бүріккіш эмаль болса, авто эмальдан жасалған банканы қолданған дұрыс. Егер бояу қарапайым болса, процедура шойынмен бірдей. Жалғыз айырмашылығы, алдыңғы панельді щеткалармен емес, роликпен бояу оңайырақ болады.

Бірақ панельдік радиаторларда торлардың түсін өзгерту керек. Оларды щеткалармен бояу керек. Егер торларда тот бар болса, оларды алдымен тазалау керек, содан кейін тот түрлендіргішпен өңделеді, праймермен өңделеді (коррозияға қарсы әсері бар композициямен), содан кейін ғана бояу керек. Бұл өнімдердің барлығын автокөлік нарығында сатып алудың ең оңай жолы - әртүрлі қаптамада олардың көпшілігі бар.

Батареядан ескі бояуды қалай алып тастауға болады

Көбінесе мәселе қалай бояу керек емес, ескі бояуды қалай алып тастау керек. Бірнеше жол бар.

Механикалық

Радиатордан бояуды бұрғылау және арнайы қондырма арқылы алып тастауға болады. Механикалық әдістерге радиаторды тегістеуішпен өңдеу де кіреді. Бірақ бұл көп уақытты қажет ететін және аз күш жұмсамайтын өте ұзақ процесс. Егер сізде бұрғы болмаса, оны жалға алу үшін төлей аласыз және бірнеше сағат ішінде бояудың барлық қабаттарын металлға дейін алып тастай аласыз. Мұны қолмен орындауға бір күн жұмсауға тура келеді, немесе бірнешеуі мүмкін - бұл батареяның көлеміне және ондағы бояу мөлшеріне байланысты.

Химиялық

Бояуды кетіру үшін жиі арнайы паста қолданылады. Оның гель тәрізді түрі бар. Таза щетканы алыңыз және композицияны барлық беттерге жағыңыз. Егер бояу көп болса, өңдеуді 20 минуттан кейін қайталау керек (тікелей алдыңғы қабаттың үстіне). Содан кейін радиаторды пленкамен жабу ұсынылады - осылайша әсер күштірек болады. Нұсқаулықта көрсетілген уақыт кезеңін күткеннен кейін бетперде, қолғап киіңіз, шпательмен және металл қылшықтары бар щеткамен қаруланыңыз. Алдымен бояуды шпательмен алып тастаңыз, содан кейін қалған қалдықтарды щеткамен тазалаңыз. Әсіресе «зиянды» немесе жету қиын жерлерді тегістеуішпен тегістеуге болады.

Термиялық әдіс

Батареялардағы бояу жабыны термиялық төзімді, бірақ ол белгілі бір температурада қабыршақтай бастайды. Сондықтан радиатордан ескі бояуды кетіру үшін оны жылыту керек.

Металл радиаторды шаш кептіргішпен немесе фенмен жылыту жеткілікті болады. Металлдың температурасы бояу үшін сыни нүктеден асқанда (бұл әдетте 120-140 o C), ол ісініп, көпіршіктене бастайды. Бұл жерде сіз оны шпательмен алып тастауыңыз керек.

Шойыннан жасалған аккумуляторды ұзақ уақыт бойы осылай қыздыруға тура келеді, бұл көп уақытты алады және әсері шамалы болады. Шойынның өте жоғары жылу сыйымдылығы бар, оны фенмен 120-140 o C дейін қыздыру өте қиын. Опция ретінде: ішінара химиялық әдісті, ішінара термиялық әдісті қолданыңыз, кейде оны қолыңызбен немесе бұрғымен тазалаңыз.

Бір жол бар, бірақ ескі «аккордеондар» үшін ғана. Ол сондай-ақ ішінде жиналған барлық шөгінділерді жояды. Бірақ бұл үшін батареяны алып тастау керек, содан кейін оны толығымен қайта орау керек. Бірден қайғылы нәрсе туралы: бұл әдісті қолданғанда құю кемшіліктерін анықтауға болады. Тазалау процесінде тот басқан бөлшектер құлап, фистулалар пайда болуы мүмкін. Бірақ екінші жағынан, жылыту маусымында кейінірек зақымдануды жөндеуден гөрі, ағып жатқан барлық бөліктерді дереу жою жақсы. Оның үстіне, сіз әлі де бүкіл радиатордан өтуіңіз керек.

Енді әдістің өзі туралы. Радиаторды алып, отқа тастаңыз. Барлық бояулар күйіп кетеді; сізге тек сымды щеткамен немесе саптамамен бұрғылау арқылы тазалау қажет. Салқындатылған аккумуляторды бөліктерге бөлшектеу керек, ал коллекторлардағы күйіп кеткен тығыздағыштарды алып тастау керек. Содан кейін әр бөлікті балғамен түртіп, онда жылдар бойы жиналған барлық қоқысты төгіңіз. Құрастыру кезінде жаңа тығыздағыштарды орнатыңыз, сіз жаңа емізіктерді пайдалана аласыз немесе егер олар жақсы жағдайда болса, ескілерін пайдалана аласыз. Жиналған батарея басылады, содан кейін боялады. Бұл көп уақытты қажет етеді, бірақ бұл кескіндеме ғана емес, сонымен қатар «жалпы тазалау».

Шойын радиаторын қалай бояуға болады

Ескі бояуды алып тастағаннан кейін, аккумулятор металл жылтырға дейін тегістеледі (бұрғылау және шнур щеткасымен). Содан кейін олар «майсыз» еріткішпен, мысалы, ацетонмен немесе таза бензинмен мұқият өңделеді. Еріткішке малынған шүберек таза болғанша бәрін сүрту керек.

Кептіруден кейін бүкіл бетті ішкі және сыртқы жағынан праймермен жағыңыз. Шойыннан жасалған аккумулятор үшін коррозияға қарсы қорғанысты қамтамасыз ететін композицияны пайдалануды ұмытпаңыз. Әйтпесе, біраз уақыттан кейін бетінде тот басқан дақтар мен жолақтар пайда болады. Автокөлік праймерлерін қолдануға болады (тіпті қажет). Олар сапалы қорғауды қамтамасыз етеді. Бояуды қолдану әдісі жоғарыда сипатталған: біз ішкі бөліктерден бастаймыз, жоғарыдан бастап, төмен қарай жылжытамыз. Содан кейін біз бірдей принцип бойынша сыртқы беттерді өңдейміз. Жұқа қабаттарды жағыңыз. Әр жолы ол толығымен құрғағанша күтеміз. Біз кемшіліктерді тазалаймыз, содан кейін оны екінші рет, қажет болса, үшінші рет өткіземіз. Бұл жоғары сапалы бояуға қол жеткізудің жалғыз жолы.

Тек аумақты қалай бояуға болады

Кішкене аумақты ғана бояу қажет болатын кездер болады. Барлық бояуды алып тастау және аккумуляторды (немесе құбырды) қайта бояудың мағынасы жоқ. Содан кейін кейбір «іргелес аумақтарды» басып алып, қажетті аумақты кез келген қолжетімді жолмен тазалау керек. Оны металға дейін тегістеңіз, оны «таза шүберек» болғанша еріткішпен өңдеңіз және праймерді жағыңыз. Праймер құрғағаннан кейін бояуды қолданыңыз.

Боялған және тазартылған беттің арасындағы деңгейлерде айырмашылық болса, металл шпаклевкалар көмегімен айырмашылықты теңестіру керек. Олар эпоксидті және полиэстерден тұрады. Олар автодүкендерде де сатылады. Бұл автоматты эмальдар болғанына қарамастан, қыздыру температурасы қалыпты «ұстайды». Бетін ұсақ түйіршікті тегістейтін қағазбен тегістеңіз, содан кейін бояудың бірнеше қабатын жағыңыз.

Ыстық батареяны бояуға болады ма?

Негізінде бұл мүмкін. Бірақ содан кейін сізге қолайлы қолдану режимі бар бояуды таңдау керек және олар екі есе қымбат тұрады, қауіпсіздік шараларын сақтауды талап етеді (респиратор және ашық терезелер), әлдеқайда күшті «иіс» және әлдеқайда аз диапазонда қол жетімді. Сондықтан бұл даулы шешім.

Ыстық батареяға әдеттегі бояуды қолдануға болады ма? Бұл ұсынылмайды. Бірақ, әдеттегідей, көптеген адамдар мұны жасайды. Содан кейін иіс әлдеқайда күшті болады, бірақ маскамен және ашық тереземен жұмыс істегенде, улану қаупі аз. Бірақ бұл барлық қиындық емес. Бояулардың кейбір түрлері «ыстық» жағылған кезде түсін өзгертеді, оның орнына ақ батарея алу қаупі бар

сарғыш.

Екінші қиындық - ыстық радиатордағы бояу өте тез кебеді. Сіз өзіңіздің щеткаңызбен үнемі жұмыс істеуіңіз керек. Және біркелкі түске жету әлі де қиын болады. Егер сізге тек түсті «жаңарту» қажет болса, бұл әлі де мүмкін, бірақ оны толығымен өзгерту мүмкін емес. Жылыту маусымының соңына дейін күтіңіз немесе шар клапандары арқылы батареяны өшіріңіз.

Ыстық радиаторларға жақсырақ қолданылатын бояулардың бірнеше түрі бар. Бұл автомобиль эмальдарының кейбір түрлері. Сондай-ақ, металл және жылыту радиаторларына арналған акрил эмаль «Радуга». Оны ыстық батареяға немесе құбырға қолданған жөн. Суық мезгілде кептіруден кейін жарықтар пайда болады. Бірақ жұмысқа кіріспес бұрын нұсқауларды мұқият оқып шығыңыз және оларды дәл орындаңыз. Эмаль жақсы, иіссіз. Шұғыл жөндеу қажет болса, қолайлы түстің біреуін іздеңіз.

Радиаторларға арналған бояулар туралы толығырақ мына жерден оқыңыз.

Нәтижелер

Батареяны бояу қарапайым болып көрінетін процесс, бірақ көптеген нәзіктіктер бар. Ескі жабынды алу әдістерінен жаңа қабаттарды қолдану тәртібіне дейін.

Жылыту радиаторлары - біздің үйдің көзге түспейтін элементі және олар жаңа болса, жаңа бояумен жарқыраған болса, оның интерьеріне үйлесімді түрде сәйкес келеді. Бірақ егер батареялар әлдеқашан ескірген болса, олардағы бояу өшіп, ісінген болса, онда бұл күйде олар таң қалдырады және үйді безендіруі екіталай. Мәселені батареяларды ауыстыру арқылы шешуге болады. Бірақ бұл қымбат және әрқашан ақталмайды, сондықтан басқа нұсқа бар - батареяларды бояу. Осы мақсатта радиаторларды жылытуға арналған арнайы бояу қолданылады. Оның мақсаты - батареялардың бетін коррозиядан қорғау, оларға қажетті түс беру, сондай-ақ лайықты көрініс беру. Ал егер бұрын құбырлар тек ақ түске боялған болса, енді олар бөлменің дизайнына сәйкес келетін түске боялады. Біздің мақалада радиаторларды жылыту үшін қандай бояуды таңдау керек және оларды қалай дұрыс бояу керектігі талқыланады.

Дұрыс бояуды таңдау ережелері

Соңғы нәтиже бояуды дұрыс таңдауға байланысты. Мұнда радиаторлар мен жылыту құбырларына арналған бояуға қойылатын талаптарды ескеру қажет. Бұл:

• жоғары ыстыққа төзімділік (кемінде 100 ° C);
• тозуға төзімділік;
• агрессивті ортаға төзімділік;
• уыттылығы жоқ.

Жылыту радиаторларын бояу үшін арнайы әзірленген бояулардың келесі түрлері бар:

1. Акрил эмальдары.Олар органикалық еріткіштерді қолдану арқылы өндіріледі, сондықтан оларды кептіру тән еріткіш иісін шығарумен бірге жүреді. Бірақ нәтиже - көптеген жылдар бойы сақталатын жағымды жылтыр жылтыр.
2. Алкидті эмальдар.Бұл бояумен боялған беті жоғары температура мен тозуға төзімді. Бұл бояу түстердің жеткілікті кең ауқымында қол жетімді, сіз өзіңізге ұнайтын кез келген түсті таңдай аласыз, сондықтан ол тұтынушылар арасында өте танымал. Тағы бір кемшілігі - бояудан кейін бірнеше күн бойы сақталатын жағымсыз иіс, бірақ жоғары температурада жаңаруы мүмкін.
3. Су дисперсті бояулар.Бұл таңдау оңтайлы болып саналады, өйткені бұл композициялардың белгілі бір иісі жоқ және тезірек кебеді. Тек қаптаманың таңбаланғанына назар аудару керек: жылыту радиаторлары мен құбырларды бояу үшін.

Сондай-ақ, майлы бояу бар, бірақ соңғы уақытта бұл опция ескірген; Радиаторлар үшін қандай бояу жақсы? Олардың әрқайсысының артықшылықтары мен кемшіліктері бар, сондықтан таңдау түпкілікті тұтынушыда қалады.

Радиаторларды жылытуға арналған бояу ыстыққа төзімді, тозуға төзімді және зиянды заттарсыз болуы керек

Батареяларды өңдеуге дайындау

Батареяларды сапалы бояуға қол жеткізу үшін олардың бетін бояуға дұрыс дайындау керек. Бояу алдындағы дайындық жұмыстары кескіндеменің өзінен ұзағырақ уақыт алады.

Батареяларды бояуға дайындау келесі ретпен жүзеге асырылады:

1. Бояу алдында бетті мұқият тазалаңыз: бояудың ескі қабатын алып тастаңыз және тот пайда болған жерлерді металл жылтыр етіп тазалаңыз. Шаң мен кір дымқыл шүберекпен сүртіледі, ал ескі бояу шпательмен және арнайы жууға арналған ерітінділермен жойылады.
2. Жуу ерітіндісі батареяның бетіне жағылады және оны жұмсарту үшін пленкамен жабылады. Осыдан кейін бояу шпательмен, тегістеуішпен немесе бұрғылауға бекітілген металл щеткамен оңай жойылады. Бұл жағдайда құрылыс қолғаптарын киіп, тыныс алу жолдарын респиратор немесе дәке таңғышпен қорғаған жөн.
3. Әрі қарай, аккумулятордың беті тегістеуішпен тегістеледі, содан кейін ақ спиртпен немесе кез келген аздап сілтілі ерітіндімен майсыздандырылады.
4. Жақсы тазартылған бетке коррозияға қарсы праймер қолданылады, ол оны коррозиядан қорғап қана қоймайды, сонымен қатар аккумулятордың бетіне бояудың адгезиясын арттырады. Бұл үшін алкид негізіндегі праймер жақсы.

Коррозияға қарсы қасиеттері бар праймерді таңдау өте маңызды (бұл әдетте банкада көрсетіледі), әйтпесе біраз уақыттан кейін тот қайтадан пайда болады. Бояу жақсы дайындалған бетке тамаша жабысады.

Батареяны сапалы бояу үшін оның бетін мұқият дайындау керек - ескі бояуды сүртіңіз, тотты кетіріңіз, шаң мен кірді жуыңыз.

Қазіргі заманғы аппараттық дүкендер қазірдің өзінде праймер мен тот түрлендіргіші бар бояулардың үлкен таңдауын ұсынады. Олар ыңғайлы, себебі олар негізді алдын ала дайындамай жылыту радиаторларына қолданылады.

Бояу процесінің технологиясы

Енді жақсы нәтижеге жету үшін радиаторды қалай бояуға болатынын қарастырайық. Мұны қыздыруды өшіру арқылы жасау керек, әйтпесе кейбір жерлерде бояу тым тез кебеді, біркелкі емес қабатта қалады және жағымсыз көрінетін дақтар пайда болады. Әрине, сатылымда ыстық радиаторларда қолдануға арналған арнайы бояу бар, бірақ жылыту өшірілмесе, ол біркелкі жүруі мүмкін.

Қазіргі уақытта жылыту радиаторлары бөлменің жалпы интерьер дизайнына жақсы сәйкес келетін түстермен боялған.

Егер басқа жол жоқ болса және жылыту кезеңінде жылыту құрылғысын бояуға тура келсе, онда сіз кем дегенде ыстық сумен жабдықтауды өзіңіз өшіруіңіз керек немесе бұл өтінішті тұрғын үй кеңсесінің қызметкерлеріне беруіңіз керек. Бұл жағдайда радиатордағы температура айтарлықтай төмендейді.

Сонымен, радиаторларды бояу үшін қандай бояу жақсы екенін шешкен болсаңыз, бояу процесіне тікелей кірісуге болады:

1. Ең алдымен, еденді бояу дақтарымен ластанудан қорғау туралы қамқорлық қажет. Мұны істеу үшін батареялардың астына қажет емес қағазды немесе матаны салыңыз.
2. Қол жету қиын жерлерді бояу үшін жұмсақ қылшықтары бар, бірі түзу, екіншісі қисық щеткаларды таңдаңыз.
3. Алдымен батареяның жоғарғы жағына бояу жағып, төменгі жағына қарай жылжытыңыз. Батареяны барлық жағынан бояңыз: алдымен ішкі төбелер, содан кейін сыртқы төбелер, қолдар мен киімдерге дақ түсірмеу үшін. Бояудың 1-ші қабаты кепкеннен кейін екіншісін жағыңыз. Бір қалың бояудан екі жұқа қабат бояу жақсы деген ережені есте сақтау керек. Өйткені, бірінші жағдайда ғана біркелкі және тегіс бояу жабыны кепілдендіріледі.

Сондай-ақ, радиаторды бүріккіш пистолетпен немесе бүріккіштен бояуға болады.

Жылыту радиаторын шашыратқыштан ыстыққа төзімді бояумен бояу ыңғайлы және жылдам, ал бояу жұқа, біркелкі қабатта қалады.

Бүріккіш пистолетті пайдаланған кезде барлық жету қиын жерлерді бояуға болатындай етіп батареяны алып тастау ұсынылады. Ыстыққа төзімді бояумен толтырылған құты арқылы бояу өте тез және тиімді орындалады. Әдетте, бүріккішпен беттерді бояуға арналған егжей-тегжейлі нұсқаулар оның қаптамасында берілген. Негізгі ереже: боялатын бетінен шамамен 30 см қашықтықта жоғарыдан төменге қарай зигзаг қозғалыстарын орындаңыз.

Жылыту радиаторларын бояудан бұрын бұл процестің технологиясын зерттеу маңызды, өйткені оны сақтау жылыту құрылғысының тартымды көрінісін және оның сенімділігін қамтамасыз етеді.

Жылыту радиаторы жылтыр эмульсиямен біркелкі боялған болса, пәтердегі декормен жақсы үйлеседі. Қабығы өшіп, көпіршіктене бастаған ескі батареялар интерьерді бұзады. Сондықтан оларды бөлмедегі қабырғалардың тонусымен бірдей түске бояй отырып, мезгіл-мезгіл жаңартып отыру маңызды. Рас, бұл процесті өз қолыңызбен жасау қиын болуы мүмкін.

Пәтердегі аккумуляторды бояудағы қиындықтар

Жиі жылыту радиаторларын жаңарту кезінде проблемалар туындайды, бірақ олардың барлығында шешім бар:

• Түс эмульсиясы біркелкі емес таралады. Бұл жағдайда жұмыс үзілуі керек. Қолданылған эмульсия құрғаған кезде, ұмытылған кезеңнен бастап процесті жалғастыру керек - ескі қабатты алып тастау және батареяны еріткішпен өңдеу;
• Жылыту радиаторының кейбір элементтері жиі боялмайды. Бұл мәселе дұрыс емес құралдарды пайдалану арқылы туындауы мүмкін. Қол жеткізу қиын жерлер көбік роликпен немесе кәдімгі щеткамен емес, арнайы кішкентай қисық щеткамен жабылған. Қарапайым тіс щеткасы аккумулятордың ішкі элементтерін бояуға да жарайды;
• Жылыту радиаторының жабынын жаңарту әрқашан ыңғайсыз. Тапсырманы толығымен жеңілдету үшін боялатын нысанды бөлшектеген жөн. Бұл трюк сізге қол жетімсіз болып көрінген барлық жерлерге бояуға батырылған щетканы алуға мүмкіндік береді. Бірақ бұл батареяны қабырғадан алып тастау керек дегенді білдірмейді. Бұл мәселеде сіз радиатордың пішініне және бөлшектеудің күрделілігіне назар аударуыңыз керек;
• Бояу бетке ұқыпты қабатта жабыспауы мүмкін, жолақтар немесе көпіршіктер пайда болуы мүмкін. Бұл мәселе жиі ыстық радиаторды бояудан туындайды. Жаңа жабынның біркелкі болуын қамтамасыз ету үшін тек суық батареяны жаңарту қажет. Егер жылыту радиаторын жөндеу қыста болса, оған жылытылатын судың кіруін жауып, суық болғанша күту керек.

Бірден айта кету керек, аккумуляторды түсті эмульсияның жаңа қабатымен жабу әрқашан мағынасы жоқ. Жылыту радиаторын жаңарту керек, егер ол шойыннан жасалған болса. Мұндай жылыту жабдығы пиллинг және бозарғандықтан жылу беру сапасына теріс әсер етеді. Сондай-ақ, оған қосылған қырлы элементтері бар ыстық сумен қамтамасыз ететін дөңгелек құбырға ұқсайтын конвекторларды мезгіл-мезгіл бояу ұсынылады.

Батарея алюминий болса, оны бояуды бастамау керек. Мұндай металдан жасалған жылыту радиаторындағы жабынның дәл жаңартылуы екіталай. Жылыту жабдығын бояудың зауыттық әдісі эмульсияны әдеттегі щеткамен қолданумен салыстыруға келмейді. Сондықтан, бояуы уақыт өте келе жарылып, бозарған алюминий жылыту радиаторын сәндік элементпен жабу ұсынылады.

Бояуды және есептеулерді таңдаудың нюанстары

Бояудың сапасы жылыту радиаторының бетін жаңартқаннан кейін қалай көрінетініне айтарлықтай әсер етеді. Сондықтан ол жоғары температураға (100 градусқа дейін), тозуға төзімді және улы заттарды шығармауы керек.

Сондай-ақ, түсті эмульсия түрі аккумуляторды бояу нәтижесіне әсер етеді. Әрқайсысының өзіндік ерекшеліктері бар:

• Акрил бояуы щеткамен оңай алынады және өңделетін бетке ағып кетпейді, өйткені оның консистенциясы қаймақпен бірдей. Онымен қапталған батарея ұзақ уақыт бойы тозбайтын немесе сұр түске айналмайтын біркелкі жылтыр реңкке ие болады. Бұл бояу кептіру кезінде ауада ацетонның әлсіз иісі болуы мүмкін;
• Алкид бояуын жылыту радиаторын жаңартуды шешкендердің көпшілігі таңдайды. Ол жоғары термиялық тұрақтылық, тозуға төзімділік және реңктердің үлкен ауқымы сияқты тиімді сипаттамаларға ие. Бірақ мұндай түсті эмульсия бірнеше күн бойы кебеді және өткір нәрсенің иісін шығарады, өйткені оның құрамында Стоддард еріткіші бар;
• Су дисперсті бояу. Ол бірінші қабатты қолданғанда суды қосуды талап ететіндіктен осылай аталды. Бұл эмульсия батареяда бір күн ішінде кебеді, ең бастысы, ол өткір иіс шығармайды;
• Майлы бояу. Ол өткеннің реликті болып саналады, сондықтан оны ешкім дерлік қолданбайды. Бұл бояғыш зат жылыту радиаторларын жабуға жарамайды, өйткені біраз уақыттан кейін ол бозарып, жылтырлығын жоғалтады және жарықтар пайда болады.

Материалдың қажетті мөлшерін қалай есептеу керек

Жылыту радиаторының бетін өңдеу үшін қанша түсті эмульсия қажет, оның ауданына байланысты. Шойын жылыту радиаторының бір бөлімі 0,254 м2 тең. Өндірушілер әрқашан консервілердің жапсырмасында 1 м2 бояудың шамамен шығынын көрсетеді, өйткені әрбір эмульсияның өзінің консистенциясы бар.

9 қабырғалы аккумуляторға әдетте салмағы 0,9 кг болатын жарты банка қажет.

Құралдар

• Жылу оқшаулағыш бояудан басқа, алдағы жұмыс үшін келесі құралдар мен құралдарды дайындау қажет:
• Жылыту радиаторының көрінетін жерлерін жабу үшін жұмсақ және тар щетка;

Аккумулятордың ішкі элементтерін бояуды жеңілдететін шағын және қисық щетка;

• Қылқаламның өлшемі өте маңызды, өйткені жылыту радиаторын бояу процесі ерекше күтімді қажет етеді. Бұл құрал индикаторы бір батарея бөлігінің жарты еніне сәйкес келуі мүмкін. Тым тар щетка жұмысты ұзақ уақытқа созады және жылу жүйесі жабдығының көптеген аймақтарын жақсы қамтымайды.
• Қолыңызда ұстау қиын емес, оған темір щетка бекітілген тегістеуіш;
• Металды тазалауға арналған қол щеткасы;
• Жылыту радиаторларын өңдеуге арналған праймер;

Батарея бетін майсыздандыруға арналған еріткіш.

Өз қолыңызбен бояуды дұрыс қолдану бойынша нұсқаулар

• Жылыту радиаторын бояудың жаңа қабатымен жабу процесінде сіз келесі қадамдарды орындауыңыз керек:

Сыртқы аймақтарында темір щеткамен тегістеуішпен, ал ішкі аймақтарда қолмен ұсталатын металл щеткамен бетті эмульсияның алдыңғы қабатынан тазалаңыз;

• Шүберектің кішкене бөлігін ылғалдандырып, онымен қырылған қыздырғышты толығымен таза болғанша сүртіңіз;
• Батареяның бетін майсыздандыру және металды коррозиядан қорғау үшін еріткішпен өңдеңіз;
• Бірнеше сағаттан кейін, еріткіш сіңген кезде, жылыту радиаторының барлық бөліктеріне праймерді қолдану қажет, ол ыстыққа төзімді және тоттың пайда болуына жол бермейді. Онсыз, аккумуляторды бірнеше рет өңдегеннен кейін де металл коррозиясынан пайда болған барлық дақтарды бүркемелеу мүмкін болмайды;

Қажет болса, аппараттық дүкенде сіз әдеттегі праймерді де, тотқа қарсы сұйықтықты да қамтитын бояу эмульсиясын таба аласыз. Оны пайдалану кезінде алдыңғы тармақты өткізіп жіберуге болады.

• Бояу тамшылары еденге түспеуі үшін жылыту радиаторының астына кесілген қораптан немесе пленкадан картон салыңыз. Сондай-ақ, радиатордың артына қағазды қою арқылы қабырғаны эмульсия дақтарынан қорғауға болады;

• Пайда болған кесектерді бөлшектеу үшін бояғыш затты араластырыңыз;
• Батареяны бояуды оның ішкі элементтерінен бастаңыз. Егер сіз алдымен сыртқы аймақтарды өңдеуді бастасаңыз, содан кейін эмульсияны жету қиын жерлерге қолданған кезде, щетканың тұтқасымен қазірдің өзінде боялған жерлерді ластауға және бұзуға болады;

Егер сіз алдымен аккумулятордың жоғарғы жағына эмульсияны, содан кейін төменгі жағына қолдансаңыз, бояу бетіне тамаша жабысады. Жылыту жабдығын бояудың қалың және қалың қабатымен жабуға болмайды, себебі бұл оның үстінде біркелкіліктің пайда болуына әкеледі.

Қолына қылқалам ұстамаған адамды табу өте қиын. Сондықтан көптеген адамдар бұл процесте ерекше ештеңе жоқ деп есептей отырып, аккумуляторды қалай бояуға болатынын ойламайды. Шындығында, назар аудармасаңыз, радиатор жөндеуден бұрынғыдай болады: тот басқан, қабығы мен ісінген бояуы бар. Сондықтан көптеген адамдар батареяны дұрыс бояуды үйренудің орнына жыл сайын дерлік жылыту элементтерінің сыртқы түрін жаңартуға мәжбүр. Бірақ содан кейін сіз бұл тапсырмаға бес жылда бір рет, тіпті оннан жиі емес орала аласыз.

Қандай батареяларды бояуға болады және бояу керек?

Дәстүрлі түрде кез келген боялған радиаторларды, әсіресе шойындарды жаңартуды қажет етеді, өйткені олардағы бояу уақыт өте келе жоңқа бастайды және ашық жерлерде тот пайда болады. Ол перделерді бояп қана қоймайды, сонымен қатар жабдықты бұзады.

Жаңа үлгідегі алюминий немесе зауыттық эмальданған болат батареялар әдетте боялмайды, әсіресе түсі ұнамағандықтан немесе оны өзгерткіңіз келгендіктен. Әйтпесе, олардың сыртқы түрі бұзылады және олардан жылу беру айтарлықтай төмендейді. Сондықтан оларды қолайлы сәндік экранмен жасырған дұрыс.

Радиаторларға арналған бояуларға шолу

Ең көп таралған опциялар эмаль бояулары . Олар акрил немесе алкид болуы мүмкін. Алғашқылары органикалық еріткіштерді қолдану арқылы жасалды. Олар әдемі, жылтыр қабат жасауға мүмкіндік береді. Соңғылары өте берік, тазалау оңай және іс жүзінде бұзылмайды. Алкидті эмальдардың да үлкен артықшылығы бар - түстердің кең ауқымы. Олардың кемшілігі күшті иісі бар ақ рухты қамтиды.

Құрамында зиянды заттары бар дәстүрлі бояулар мен лактар ​​біртіндеп жойылуда. Олар жеткілікті тиімді болғанымен - олар ұзаққа созылатын түс береді, біркелкі жағылады және берік. Сонымен қатар, мұндай материалдардың құны қолжетімді.

Дегенмен, оларды экологиялық таза материалдармен ауыстыруға болады - бірдей суда еритін бояулар . Олар мүлдем қауіпсіз, тез кебеді, тегіс жағылады және канцерогенді шығармайды. Дегенмен, сатып алу кезінде абай болу керек - мұндай өнімдердің барлығы қолдануға жарамайды, өйткені су металл коррозиясын тудырады. Радиаторлар әлі де бетті мұқият дайындауды қажет ететінін есте ұстай отырып, акрил негізіндегі бояуларды таңдаған дұрыс. Бұл материалдардың кемшілігі сондай-ақ олар жууға төзімді емес және перделерді бояуы мүмкін.

Балама ретінде пайдалануға болады бүріккіш банкалардағы эмаль , радиаторларға арналған. Бұл мүлдем қауіпсіз болмаса да, ол жұмысты бірнеше минут ішінде аяқтай алады. Рас, бұл жету қиын жерлерге енбей, тек бетті жаңартуға мүмкіндік береді.

Батареяларды бояу үшін қандай бояуды таңдау қиын емес. Сатып алу кезінде сіз оның радиаторлар үшін арнайы жасалғанына көз жеткізуіңіз керек. Бұл қаптамада көрсетілуі керек.

Қажетті құралдар мен материалдар:

• жұмсақ қылшықтары немесе көбік роликтері бар кішкентай щеткалар;
• жету қиын жерлер үшін иілген тұтқасы бар щеткаларды алу керек;
• темір щетка түріндегі қондырмамен бұрғылау;
• тегістеу қағазы;
• фильм;
• шпатель;
• бояу, праймер, еріткіш.

Бетті жылдам дайындау

Батареяларды бояу үшін қандай бояуды таңдағанда, олардың дайындығы әр жағдайда әртүрлі болатынын есте ұстаған жөн. Сондай-ақ, көп нәрсе соңында қандай нәтиже алғыңыз келетініне байланысты: бетті жаңарту немесе радиаторға жаңа зауыттық өнімнің көрінісін беру.

Алдымен сіз барлық беттерді шаңнан, кірден және өрмектерден тазалауыңыз керек. Егер уақыт аз болса және процедураны тезірек аяқтағыңыз келсе, бос бояуды шпательмен тазалап, тегіс емес жерлерді тегістеп, тегістеуішпен тотты кетіру жеткілікті. Әрі қарай, барлық пайда болған ойықтар металды коррозиядан қорғайтын праймермен өңделуі және шпаклевкамен жабылуы керек. Барлық осы қадамдар эмальмен бояу үшін жүзеге асырылады.

Бетті акрил бояуына дайындау үшін радиаторды жабысқақ праймермен толығымен жауып, оны кептіру керек. Әйтпесе, металл тез тот басады.

Бетті мұқият дайындау

Бұл жағдайда қалған бояу толығымен жойылады. Бұл келесідей орындалады:

• радиатор газ қыздырғышының көмегімен жылытылады;
• содан кейін бояудың үлкен бөліктері шпательмен ұсақталады;
• беті тегістеуішпен мұқият тазаланады, немесе одан да жақсырақ, темір щеткасы бар бұрғылаумен.

Осы процедуралардан кейін радиаторды майсыздандыру және шаңды кетіру үшін дымқыл шүберекпен сүртіңіз. Осы процедурадан кейін оны дұрыс боясаңыз, ол міндетті түрде жаңа сияқты болады.

Айтпақшы, ол зауыттан жаңа ғана әкелінгендей жұмыс істеуі үшін қосымша процедураны орындау керек. Атап айтқанда: оны алып тастау керек, суды төгіп тастаңыз, оны қатты қыздырыңыз, салқындатыңыз, содан кейін оны бөлшектеңіз және ішіндегі жиналған қоқыстар мен тоттан тазартыңыз. Содан кейін, аралық ретінде қарапайым шиналардан кесілген резеңкелерді пайдаланып, оны мұқият жинаңыз.

Кескіндеме

Енді батареяны қалай бояуға болатынын қарастырайық. Ең алдымен, бояуды 1% кефирге дейін сұйылту керек. Яғни, өте сұйық, бірақ сулы емес, бірақ щетканы бір уақытта кем дегенде 30-40 см тартуға болатындай етіп. Әрі қарай, батареяның ішінен бастап бірінші қабатты мұқият жағу керек.

Осыдан кейін өнімнің сапасына байланысты бір күн немесе кейбір жағдайларда 7-8 сағат күту керек. Содан кейін радиаторды қайтадан бірдей етіп бояу керек. Айтпақшы, акрил бояуының екінші қабаты (егер сіз оны қолдансаңыз) оны кептіруді күтпей, дереу қолдануға болады.

Ыстық батареяларды бояуға болады ма?

Көптеген мамандар жылыту маусымының биіктігінде радиаторларды бояуды ұсынбайды. Дегенмен, жоғары температураға төзімді алкидті эмальды немесе спрейді пайдаланып, ыстық батареяларды бояуға әбден болады. Күйіп қалмас үшін және бояу біркелкі орналасуы үшін мұны мұқият, мұқият және тез орындау керек. Соңғысын жасау өте қиын, өйткені 50 ° C ыстық бетінде ол бірден дерлік кебеді.

Егер сіз процедураны тез және дәл аяқтай алатыныңызға күмәндансаңыз, жылыту маусымының соңына дейін күткен дұрыс. Немесе, егер уақыт таусылып жатса, ыстық батареяларды дереу боямаңыз, бірақ алдымен оларға қыздырылған суды қосыңыз. Сонымен қатар, мұны өзіңіз жасай алмасаңыз, Тұрғын үй басқармасына хабарласуға болады.

Жұмыс кезінде қабырғаға еденді, тақтайшаларды және тұсқағазды дақ түсірмеу үшін пленканы қолданатын жерлерді мұқият оқшаулау керек, ол қозғалмайтындай етіп кеңсе таспасымен нүктемен бекіткен жөн. Газеттер бұл жағынан нашар - бояу оларға түскенде олар жыртылады.

Егер аккумуляторды мұқият бояу қажет болса, оны алып тастаған дұрыс, әйтпесе бұл мүмкін болмайды. Егер мұны істеу мүмкін болмаса, онда қол жеткізу қиын болатын ішкі жағынан бояуды бастау керек, сондықтан ластану ықтималдығы азаяды.

Егер сіз бояуды ешқашан қолданбаған болсаңыз, алдымен сіз мұны өте баяу жасайсыз, ыңғайсыз боласыз, бәрі кедергі келтіретінін есте сақтаңыз. Бұл мәселенің ерекшелігі осындай. Сондықтан жаңадан бастағандар ыстық батареяларды боямауы керек, өйткені 90% ықтималдықпен нәтиже өте жақсы болмайды: дақтар, тамшылар қалуы мүмкін, эмаль біркелкі болады.