Көбірек заманауи дизайнөндіру және конфигурациялау біршама оңайырақ және бір қайталама орамасы бар қол жетімді қуат трансформаторын қамтиды және реттеу сипаттамалары алдыңғы схемаға қарағанда жоғары.
Ұсынылған құрылғы 0,1 ... 6А диапазонында шығыс токтың тиімді мәнін тұрақты, тегіс реттеуге ие, бұл тек автокөліктерді ғана емес, кез келген аккумуляторларды зарядтауға мүмкіндік береді. Төмен қуатты батареяларды зарядтау кезінде тізбекке бірнеше Ом кедергісі бар балласттық резисторды немесе дроссельді тізбектей қосқан жөн, өйткені зарядтау тоғының ең жоғары мәні тиристорлық реттегіштердің жұмыс сипаттамаларына байланысты айтарлықтай үлкен болуы мүмкін. Зарядтау тоғының ең жоғары мәнін азайту үшін мұндай тізбектерде әдетте 80 - 100 Вт-тан аспайтын шектеулі қуаты бар және жұмсақ жүктеме сипаттамасы бар күштік трансформаторлар қолданылады, бұл қосымша балласттық кедергісіз немесе индукторсыз жасауға мүмкіндік береді. Ұсынылған схеманың ерекшелігі болып табылады әдеттен тыс пайдаланукеңінен қолданылатын TL494 чипі (KIA494, K1114UE4). Микросұлбаның негізгі осцилляторы төмен жиілікте жұмыс істейді және U1 оптикалық қосқыш пен VT1 транзисторындағы блоктың көмегімен желілік кернеудің жарты толқындарымен синхрондалады, бұл шығыс токтың фазалық реттеуі үшін TL494 микросхемасын пайдалануға мүмкіндік берді. Чипте екі компаратор бар, олардың біреуі шығыс тоғын реттеуге арналған, ал екіншісі шығыс кернеуін шектеу үшін пайдаланылады, бұл өшіруге мүмкіндік береді. зарядтау тогыбатарея кернеуі толық зарядқа жеткенде (үшін автомобиль батареялары Umax = 14,8 В). Зарядтау тогын реттеуге мүмкіндік беру үшін шунтты кернеу күшейткішінің жинағы оп-ампер DA2-де жинақталған. Басқа кедергісі бар R14 шунтты пайдаланған кезде R15 резисторын таңдау керек. Қарсылық максималды шығыс токында оп-амп шығыс сатысы қанықпайтындай болуы керек. Қалай көбірек қарсылық R15, ең төменгі шығыс тогы соғұрлым төмен, бірақ ол да төмендейді максималды токоп-амп қанықтылығына байланысты. R10 резисторы шығыс токтың жоғарғы шегін шектейді. Схеманың негізгі бөлігі жинақталған баспа схемасыөлшемі 85 x 30 мм (суретті қараңыз).
C7 конденсаторы басып шығарылған өткізгіштерге тікелей дәнекерленген. ПХД сызбасы өмірлік өлшем.
Өлшеу құралы ретінде қолдан жасалған шкаласы бар микроамперметр пайдаланылады, оның көрсеткіштері R16 және R19 резисторлары арқылы калибрленеді. Сандық көрсеткіші бар зарядтағыш тізбегінде көрсетілгендей, сандық ток пен кернеу өлшегішін пайдалануға болады. Мұндай құрылғымен шығыс тогын өлшеу оның импульстік сипатына байланысты үлкен қателікпен орындалатынын есте ұстаған жөн, бірақ көп жағдайда бұл маңызды емес. Схемада кез келген қолжетімді транзисторлы оптокоплерлерді пайдалана алады, мысалы, AOT127, AOT128. DA2 операциялық күшейткішті кез келген дерлік қол жетімді операциялық күшейткішпен ауыстыруға болады, ал егер операциялық күшейткіште ішкі жиілікті теңестіру болса, C6 конденсаторын жоюға болады. VT1 транзисторын KT315 немесе кез келген төмен қуаттылықпен ауыстыруға болады. KT814 V, G транзисторлары VT2 ретінде пайдаланылуы мүмкін; KT817V, G және т.б. Тиристор VS1 ретінде, қолайлы кез келген қол жетімді техникалық сипаттамалары, мысалы, отандық KU202, импортталған 2N6504 ... 09, C122(A1) және т.б. VD7 диодтық көпірі қолайлы сипаттамалары бар кез келген қол жетімді қуат диодтарынан жиналуы мүмкін.
Екінші суретте диаграмма көрсетілген сыртқы байланыстарбаспа схемасы. Құрылғыны орнату 0,02 ... 0,2 Ом кедергісі бар кез келген сым резисторы ретінде пайдаланылуы мүмкін белгілі бір шунтта үшін R15 кедергісін таңдауға байланысты, оның қуаты 6-ға дейінгі токтың ұзақ мерзімді ағыны үшін жеткілікті. A. Схеманы орнатқаннан кейін нақты үшін R16, R19 таңдаңыз метржәне масштаб.
Белгілі болғандай, батареялардың жұмысы кезінде олардың пластиналары сульфаттануы мүмкін, бұл батареяның істен шығуына әкеледі. Егер сіз импульстік асимметриялық токпен зарядтасаңыз, онда мұндай батареяларды қалпына келтіруге және олардың қызмет ету мерзімін ұзартуға болады, бұл ретте зарядтау және разрядтық токтар 10-ға орнатылуы керек: 1. Мен жасаған зарядтағыш, ол 2 режимде жұмыс істей алады. Бірінші режим 10 А дейін тұрақты токпен аккумуляторларды қалыпты зарядтауды қамтамасыз етеді. Зарядтау тогының мөлшері тиристорлық реттегіштермен белгіленеді. Екінші режим (Vk 1 өшірулі, Vk 2 қосулы) қамтамасыз етеді импульстік токзаряд 5А және разряд тогы 0,5А.Бірінші режимдегі тізбектің жұмысын (1-сурет) қарастырайық. Тр1 төмендеткіш трансформаторына 220 В айнымалы кернеу беріледі. Екінші реттік орамда ортаңғы нүктеге қатысты 24 В екі кернеу пайда болады. Біз қайталама орамдағы ортаңғы нүктесі бар трансформаторды таба алдық, бұл түзеткіштердегі диодтардың санын азайтуға, қуат қорын жасауға және жылу режимін жеңілдетуге мүмкіндік береді. Трансформатордың қайталама орамынан айнымалы кернеу D6, D7 диодтары арқылы түзеткішке беріледі. Трансформатордың ортаңғы нүктесінен плюс D1 стабилдік диодтың тогын шектейтін R8 резисторына өтеді. D1 стабилдік диоды тізбектің жұмыс кернеуін анықтайды. Т1 және Т2 транзисторларында тиристорлық басқару генераторы жиналған. С1 конденсаторы тізбек арқылы жұқтырылған: қуат көзі плюс, айнымалы резистор R3, R1, C1, минус. C1 конденсаторының зарядтау жылдамдығы R3 айнымалы резисторымен басқарылады. С1 конденсаторы контур бойымен разрядталады: эмитент – коллектор Т1, база – эмиттер Т2, R4 конденсатор шахтасы. Т1 және Т2 транзисторлары ашылады және R7 шектеуші резисторы және D4 - D5 ажыратқыш диодтары арқылы T2 эмитентінен оң импульс тиристорлардың басқару электродтарына келеді. Бұл жағдайда Vk 1 қосқышы қосылады, Vk 2 өшіріледі. Теріс фазаға байланысты тиристорлар айнымалы ток кернеуібір-бірлеп ашыңыз, ал әрбір жарты циклдің минусы аккумулятордың минусына өтеді. Плюс трансформатордың орта нүктесінен амперметр арқылы аккумулятордың плюсіне дейін. R5 және R6 резисторлары T1-2 транзисторларының жұмыс режимін анықтайды. R4 – оң басқару импульсі шығарылатын T2 эмитентінің жүктемесі. R2 - көбірек тұрақты жұмыстізбектер (кейбір жағдайларда елемеуге болады).
Екінші режимде жад тізбегінің жұмысы (Vk1 – өшірулі; Vk2 – қосулы). Vk1 өшірілгенде, тиристор D3 басқару тізбегі үзіледі, ал ол тұрақты жабық күйінде қалады. Бір тиристор D2 жұмыста қалады, ол тек бір жарты циклды түзетеді және бір жарты цикл ішінде заряд импульсін жасайды. Бос тұрған екінші жарты циклде батарея қосылған Vk2 арқылы зарядсызданады. Жүктеме 24 В х 24 Вт немесе 26 В х 24 Вт қыздыру шамы (ондағы кернеу 12 В болғанда, ол 0,5 А ток тұтынады). Жарық шамы құрылымды қыздырмау үшін корпустың сыртына орналастырылады. Зарядтау тогының мәні амперметр көмегімен R3 реттегішімен орнатылады. Батареяны зарядтау кезінде токтың бір бөлігі L1 (10%) жүктемесі арқылы өтетінін ескерсек. Содан кейін амперметрдің көрсеткіші 1,8А сәйкес болуы керек (импульстік зарядтау тогы 5А үшін). өйткені амперметр инерцияға ие және белгілі бір уақыт аралығындағы токтың орташа мәнін көрсетеді, ал заряд жарты периодта жасалады.
Зарядтағыштың бөлшектері мен дизайны. Кемінде 150 Вт қуаты бар және қайталама орамдағы кернеуі 22 - 25 В болатын кез келген трансформатор қолайлы, егер сіз қайталама орамдағы ортаңғы нүктесі жоқ трансформаторды қолдансаңыз, онда екінші жарты циклдің барлық элементтерін алып тастау керек. тізбектен. (Bk1, D5, D3). Схема екі режимде де толықтай жұмыс істейді, тек біріншісінде ол бір жарты циклде жұмыс істейді. Тиристорларды кем дегенде 60 В кернеуі үшін KU202 пайдалануға болады. Оларды бір-бірінен оқшауламай радиаторға орнатуға болады. Кемінде 60 В жұмыс кернеуі үшін кез келген D4-7 диодтары. Транзисторларды тиісті өткізгіштігі бар германий төмен жиілікті транзисторлармен ауыстыруға болады. транзисторлардың кез келген жұптарында жұмыс істейді: P40 – P9; MP39 – MP38; KT814 – KT815 және т.б. D1 стабилдік диоды кез келген 12–14 В. Қажетті кернеуді орнату үшін екі тізбекті қосуға болады. Амперметр ретінде мен 10 мА, 10 бөлгіш миллиамметрдің басын қолдандым. Шунт эксперименталды түрде таңдалды, диаметрі 8 мм, 36 айналымға дейін жақтаусыз 1,2 мм сыммен оралған.
Зарядтағышты орнату. Егер дұрыс құрастырылған болса, ол бірден жұмыс істейді. Кейде Мин - Макс реттеу шектерін орнату қажет. C1 таңдау, әдетте өсу бағытында. Реттеу ақаулары болса, R3 таңдаңыз. Әдетте мен реттеу үшін жүктеме ретінде 24В x 300 Вт кодоскоптың қуатты шамын қостым. Батарея зарядының ашық тізбегіне 10А сақтандырғышты орнатқан жөн.
БАТАРЕЯНЫ ЗАРЯДАУ ҚҰРАҚТАР мақаласын талқылаңыз
бар құрылғы электронды түрде басқарыладыфазалық-импульстік тиристорлық қуат реттегішінің негізінде жасалған зарядтау тогы.
Оның құрамында тапшы бөлшектер жоқ, ал бөлшектер жұмыс істейтіні белгілі болса, ол реттеуді қажет етпейді.
Зарядтағыш автомобиль аккумуляторларын 0-ден 10 А-ға дейінгі токпен зарядтауға мүмкіндік береді, сонымен қатар қуатты қуат үшін реттелетін қуат көзі ретінде қызмет ете алады. төмен вольтты дәнекерлеу үтік, вулканизатор, портативті шам.
Зарядтау тогы пішіні бойынша импульстік токқа ұқсас, ол аккумулятордың қызмет ету мерзімін ұзартуға көмектеседі деп саналады.
Құрылғы температурада жұмыс істейді қоршаған орта-35 °C-тан + 35 °C-қа дейін.
Құрылғының диаграммасы суретте көрсетілген. 2.60.
Зарядтау құрылғысы моктVDI + VD4 диоды арқылы төмендеткіш T1 трансформаторының II орамынан қуат алатын фазалық импульсті басқаруы бар тиристорлық қуат реттегіші болып табылады.
Тиристорлық басқару блогы VTI, VT2 біртұтас транзисторының аналогында жасалған. Біріктірілген транзисторды ауыстырғанға дейін C2 конденсаторының зарядталған уақытын R1 айнымалы резисторымен реттеуге болады, оның қозғалтқышы диаграммада оң жақта орналасқанда, зарядтау тогы максималды болады және керісінше.
VD5 диоды тиристор VS1 басқару тізбегін тиристор қосылған кезде пайда болатын кері кернеуден қорғайды.
Зарядтау құрылғысын кейінірек әртүрлі толықтыруға болады автоматты түйіндер(зарядтау аяқталған кезде өшіру, сақтау қалыпты кернеуұзақ сақтау кезінде батареялар, батарея қосылымының дұрыс полярлығы туралы сигнал беру, шығыс қысқа тұйықталудан қорғау және т.б.).
Құрылғының кемшіліктері электрлік жарықтандыру желісінің кернеуі тұрақсыз болған кезде зарядтау токының ауытқуын қамтиды.
Барлық ұқсас тиристорлық фазалық импульстік реттегіштер сияқты, құрылғы радио қабылдауға кедергі келтіреді. Олармен күресу үшін желіні қамтамасыз ету қажет LC- қуат көздерін ауыстыру кезінде қолданылатын сүзгіге ұқсас сүзгі.
C2 конденсаторы - K73-11, сыйымдылығы 0,47-ден 1 мкФ дейін немесе K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.
KT361A транзисторын KT361B - KT361Ё, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501Zh - KT50IK, және KT315L - KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V + KT503G, P307 дейін. KD105B орнына кез келген әріптік индексі бар KD105V, KD105G немесе D226 диодтары қолайлы.
Айнымалы резистор R1- SP-1, SPZ-30a немесе SPO-1.
Амперметр PA1 - кез келген DC 10 А шкаласымен стандартты амперметр негізіндегі шунтты таңдау арқылы оны кез келген миллиамперметрден жасауға болады.
сақтандырғыш F1 - балқитын, бірақ бірдей ток үшін 10 А желілік ажыратқышты немесе автомобильдік биметалдық ажыратқышты пайдалану ыңғайлы.
Диодтар VD1+VP4 10 А тура ток және кемінде 50 В кері кернеу үшін кез келген болуы мүмкін (D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213 сериялары).
Түзеткіш диодтар мен тиристорлар әрқайсысының пайдалы ауданы шамамен 100 см* болатын жылу қабылдағыштарға орналастырылған. Жылу қабылдағыштары бар құрылғылардың жылу байланысын жақсарту үшін жылу өткізгіш пасталарды қолданған дұрыс.
KU202V тиристорының орнына KU202G - KU202E қолайлы; Құрылғының Т-160, Т-250 қуатты тиристорларымен де қалыпты жұмыс істейтіні тәжірибеде расталды.
Айта кету керек, тиристор үшін жылу қабылдағыш ретінде темір қаптамасының қабырғасын тікелей пайдалануға болады. Содан кейін, алайда, корпуста құрылғының теріс терминалы болады, бұл корпусқа оң шығыс сымының кездейсоқ қысқа тұйықталу қаупіне байланысты әдетте жағымсыз. Егер сіз тиристорды слюда төсемі арқылы күшейтсеңіз, қысқа тұйықталу қаупі болмайды, бірақ одан жылу беру нашарлайды.
Құрылғы дайын желілік төмендеткіш трансформаторды пайдалана алады қажетті қуатқайталама орамның кернеуі 18-ден 22 В-қа дейін.
Трансформатордың қайталама орамында кернеуі 18 В жоғары болса, резистор R5 ең жоғары қарсылықтың басқа біреуімен ауыстырылуы керек (мысалы, 24 * 26 В кезінде резистордың кедергісін 200 Ом-қа дейін арттыру керек).
Трансформатордың қайталама орамында ортасынан шүмек болса немесе екі бірдей орам болса және әрқайсысының кернеуі көрсетілген шектерде болса, түзеткішті кәдімгі толық толқынды схемаға сәйкес жобалаған дұрыс. 2 диодпен.
Екінші реттік орам кернеуі 28 * 36 В болса, сіз түзеткіштен толығымен бас тарта аласыз - оның рөлін бір уақытта тиристор атқарады. VS1 ( түзету – жарты толқын). Қуат көзінің бұл нұсқасы үшін сізге арасында резистор қажет R5 және кез келген әріптік индексі бар (катодтан резисторға) бөлгіш диодты KD105B немесе D226 қосу үшін оң сымды пайдаланыңыз. R5). Мұндай тізбектегі тиристорды таңдау шектеулі болады - тек кері кернеуде жұмыс істеуге мүмкіндік беретіндер ғана жарамды (мысалы, KU202E).
Сипатталған құрылғы үшін TN-61 бірыңғай трансформаторы қолайлы. Оның 3 қайталама орамасы тізбектей қосылуы керек және олар 8 А дейін ток беруге қабілетті.
Т1 трансформаторынан басқа құрылғының барлық бөліктері, диодтар VD1 + VD4 түзеткіш, айнымалы резистор R1, сақтандырғыш FU1 және тиристор VS1, қалыңдығы 1,5 мм фольга шыны талшықты ламинаттан жасалған баспа платасына орнатылған.
Тақта сызбасы 2001 жылғы №11 радиожурналда берілген.
Ерте ме, кеш пе, әрбір автокөлік энтузиастары аккумуляторды зарядтау құрылғысына мұқтаж бола бастайды. Аяздың келуімен мен де ойландым. Батареялар ескі, зарядты жақсы ұстамайды, мен достарымнан зарядтағыштарды алудан шаршадым. Мен қаланы аралап шықтым, зарядтау тогын 10А-ға дейін реттеу мүмкіндігі бар автоматты еместен не ұсынылғанын қарадым. Мен оған қарап, бағаларға таң қалдым және әдеттегідей бұл құрылғыны өзім ойлап көруді шештім.
Іске асыру үшін мен тиристорлық зарядтағыш схемасын таңдадым. Қарапайым, сенімді, көптеген адамдар сынаған. Мен осы схемаға сәйкес жиналған құрылғылар осы қауымдастықта болғанына сенімдімін.
Міне менің нұсқам.
Корпусының рөлі үшін және күштік трансформаторЖүйелік әкімші болып жұмыс істейтін досым 24 вольтты батареялары бар компьютерден ескірген үзіліссіз қуат көзін орнатты. Мен 6А ажыратқышын қосқыш ретінде, сондай-ақ сақтандырғыш ретінде орнаттым.
Трансформатор ешбір өзгеріссіз бұрынғы орнында қалды. Тиристор радиаторға орналастырылды, ол корпусқа оқшаулағыш тығыздағыштар арқылы бұрандалды
Мен фольга бакелитінен тиристорлық басқару тақтасын жасадым, бөлшектерді дәнекерлеп, оларды бұрын үздіксіз қуат беру тақтасы болған стандартты құлақшаларға бұрап қойдым. Туған адамдай тұрды
Түзеткіш ретінде KBPC5010 диод жинағы пайдаланылды. Оның ықшамдығы мен орнатудың қарапайымдылығы үшін таңдалған қолайлы сипаттамалар. Мен оны термопаста арқылы корпусқа тікелей орнаттым.
Амперметр және айнымалы резистор алдыңғы пластик қақпаққа салынған
Алдыңғы қақпақта 5 жарықдиодты шам болды. Мен оларды тастамадым және оларды схемаға қосуды шештім. Қуат беру үшін мен трансформатордың ортаңғы терминалын қолдандым, яғни оларды айнымалы кернеу көзінен қуаттаймын. Оларды кері токтан қорғау үшін светодиодтардың бірі басқаларына параллельді, бірақ кері полярлықпен қосылды. Қысқаша айтқанда, келесідей нәрсе:
Желіден алынған фото
Мен терминалдарға сым ретінде KG 2x1,5 кабелін қолдандым. Осындай екі кабель UPS қосқышының тесігіне кірді
Мен ең көп таралған терминалдарды қолдандым, жезден. Далалық сынақтар тиристор мен диодтық көпірдің әрең қызатынын көрсетті, ол максималды 42-45 градусқа тең. Сондықтан бүгін мен бәрін жинап, жалғап, толық іске қостым.
Нәтиже:
Жалпы өндірістік шығындар осы құрылғыныңшамамен 900-970 рубльді құрайды. Бұл бағаға мен әрқашан резервте алатын компоненттерді (кейбіреулері талап етілетін мөлшерден көп) және шығыс материалдарын сатып алу кіреді. Нақты құны аймақта 480-520 рубльді құрайды. Салыстыру үшін, біздің қалада ұқсас сипаттамалары мен мүмкіндіктерімен сатылатын құрылғылар 1800 рубльден тұрады. және одан жоғары. Осылайша, үнемдеу өте жақсы болды, меніңше. Сонымен қатар, өз қолыңызбен жасалған нәрсе жұмыс істей бастаған кездегі сезім баға жетпес.
Сағат қалыпты жағдайлароперация, электр жүйесімашина өзін-өзі қамтамасыз етеді. Біз энергиямен жабдықтау туралы айтып отырмыз - генератордың, кернеу реттегішінің және аккумулятордың комбинациясы синхронды түрде жұмыс істейді және барлық жүйелерді үздіксіз қуатпен қамтамасыз етеді.
Бұл теорияда. Іс жүзінде автокөлік иелері бұл үйлесімді жүйеге түзетулер енгізеді. Немесе жабдық белгіленген параметрлерге сәйкес жұмыс істеуден бас тартады.
Мысалы:
- Қызмет мерзімі біткен батареяны пайдалану. Батарея зарядты ұстамайды
- Тұрақты емес сапарлар. Автокөліктің ұзақ тоқтап тұруы (әсіресе «кезеңінде» ұйқы күйі«) батареяның өздігінен зарядсыздануына әкеледі
- Автокөлік қозғалтқышты жиі тоқтату және іске қосу арқылы қысқа сапарлар үшін пайдаланылады. Батареяны зарядтауға уақыт жоқ
- Қосымша жабдықты қосу батареяның жүктемесін арттырады. Көбінесе қозғалтқыш өшірілген кезде өздігінен разрядтық токтың жоғарылауына әкеледі
- Төтенше төмен температураөздігінен разрядты тездетеді
- Ақаулы жанармай жүйесі жүктеменің жоғарылауына әкеледі: автомобиль бірден іске қосылмайды, стартерді ұзақ уақыт бойы бұру керек.
- Ақаулы генератор немесе кернеу реттегіші аккумулятордың дұрыс зарядталуына кедергі жасайды. Бұл мәселеге тозған қуат сымдарыжәне зарядтау тізбегіндегі нашар байланыс
- Ақырында, сіз көліктегі фараларды, шамдарды немесе музыканы өшіруді ұмытып кеттіңіз. Гаражда түнде батареяны толығымен зарядсыздандыру үшін кейде есікті бос жабу жеткілікті. Ішкі жарықтандыру өте көп энергияны жұмсайды.
Төмендегі себептердің кез келгені жағымсыз жағдайға әкеледі:жүргізу керек, бірақ батарея стартерді айналдыра алмайды. Мәселе сыртқы зарядтау арқылы шешіледі: яғни зарядтағыш.
Оны өз қолыңызбен жинау өте оңай. Үздіксіз қуат көзінен жасалған зарядтағыштың мысалы.
Кез келген автомобиль зарядтағыш схемасы келесі компоненттерден тұрады:
- Қуат блогы.
- Ағымдағы тұрақтандырғыш.
- Зарядтау тогының реттегіші. Қолмен немесе автоматты түрде болуы мүмкін.
- Ток деңгейінің және (немесе) заряд кернеуінің көрсеткіші.
- Қосымша - автоматты өшірумен зарядты басқару.
Кез келген зарядтағыш қарапайымнан интеллектуалды машинаға дейін аталған элементтерден немесе олардың жиынтығынан тұрады.
Автокөлік аккумуляторының қарапайым диаграммасы
Қалыпты заряд формуласы 5 копейк сияқты қарапайым - батареяның негізгі сыйымдылығы 10-ға бөлінеді. Зарядтау кернеуі 14 вольттан сәл артық болуы керек (біз стандартты 12 вольтты стартер батареясы туралы айтып отырмыз).
Қарапайым электрлік принцип Автомобильді зарядтау тізбегі үш құрамдас бөліктен тұрады: қуат көзі, реттегіш, индикатор.
Классикалық - резисторлық зарядтағыш
Қуат көзі екі орама «транс» және диодтық жинақтан жасалған. Шығу кернеуі қайталама ораммен таңдалады. Түзеткіш диодты көпір болып табылады, бұл схемада тұрақтандырғыш қолданылмайды.
Зарядтау тогы реостат арқылы басқарылады.
Маңызды! Ешқандай айнымалы резисторлар, тіпті керамикалық өзегі бар болса да, мұндай жүктемеге төтеп бере алмайды.
Сымды реостатқарсы тұру үшін қажет негізгі мәселемұндай схема - артық қуат жылу түрінде шығарылады. Және бұл өте қарқынды жүреді. 
Әрине, мұндай құрылғының тиімділігі нөлге ұмтылады, ал оның құрамдас бөліктерінің қызмет ету мерзімі өте төмен (әсіресе реостат). Дегенмен, схема бар және ол өте тиімді. Төтенше жағдайда зарядтау үшін, егер сізде дайын жабдық болмаса, оны «тізеңізге» жинай аласыз. Сондай-ақ шектеулер бар - 5 амперден асатын ток мұндай тізбек үшін шек болып табылады. Сондықтан сыйымдылығы 45 Ah аспайтын аккумуляторды зарядтауға болады.
DIY зарядтағыш, бөлшектер, диаграммалар - бейне
Сөндіргіш конденсатор
Жұмыс принципі диаграммада көрсетілген. 
Бастапқы орама тізбегіне кіретін конденсатордың реактивтілігінің арқасында зарядтау тогын реттеуге болады. Іске асыру бірдей үш құрамдас бөліктен тұрады - қуат көзі, реттегіш, индикатор (қажет болған жағдайда). Схеманы батареяның бір түрін зарядтау үшін конфигурациялауға болады, содан кейін индикатор қажет болмайды.
Егер біз тағы бір элемент қоссақ - автоматты зарядты басқару, сонымен қатар конденсаторлардың тұтас батареясынан қосқышты жинаңыз - сіз өндіруге оңай болатын кәсіби зарядтағыш аласыз. 
Зарядтауды басқару тізбегі және автоматты өшіру, түсініктеме қажет емес. Технология дәлелденді, сіз опциялардың бірін көре аласыз жалпы схема. Жауап шегі R4 айнымалы резистор арқылы орнатылады. Батарея терминалдарындағы меншікті кернеу конфигурацияланған деңгейге жеткенде, K2 релесі жүктемені өшіреді. Амперметр индикатор ретінде әрекет етеді, ол заряд тогын көрсетуді тоқтатады.
Зарядтағыштың ерекшелігі– конденсатор батареясы. Сөндіргіш конденсаторы бар тізбектердің ерекшелігі сыйымдылықты қосу немесе азайту болып табылады (жай қосу немесе алып тастау қосымша элементтер) шығыс тогын реттеуге болады. 1А, 2А, 4А және 8А токтары үшін 4 конденсаторды таңдау және оларды ауыстыру тұрақты қосқыштарәртүрлі комбинацияларда заряд тогын 1 А қадаммен 1-ден 15 А-ға дейін реттеуге болады.
Қолыңызда дәнекерлеу үтікті ұстаудан қорықпасаңыз, үздіксіз реттелетін заряд тогы бар автомобиль аксессуарын жинай аласыз, бірақ резисторлық классикаға тән кемшіліктерсіз. 
Реттегіш қуатты реостат түріндегі жылу таратқышты пайдаланбайды, бірақ электрондық кілттиристорда. Барлық қуат жүктемесі осы жартылай өткізгіш арқылы өтеді. Бұл схема 10 А-ға дейінгі токқа арналған, яғни ол 90 А-ға дейінгі батареяны шамадан тыс жүктемесіз зарядтауға мүмкіндік береді.
R5 резисторы бар VT1 транзисторында өтудің ашылу дәрежесін реттей отырып, VS1 триристорының тегіс және өте дәл басқаруын қамтамасыз етесіз.
Схема сенімді, құрастыру және конфигурациялау оңай. Бірақ мұндай зарядтағышты сәтті дизайн тізіміне енгізуге кедергі келтіретін бір шарт бар. Трансформатордың қуаты зарядтау тоғының үш еселенген қорын қамтамасыз етуі керек.
Яғни, 10 А жоғарғы шегі үшін трансформатор төтеп беруі керек ұзақ мерзімді жүктеме 450-500 Вт. Іс жүзінде жүзеге асырылған схемакөлемді және ауыр болады. Дегенмен, зарядтағыш үй ішінде тұрақты орнатылған болса, бұл мәселе емес.
Автомобиль аккумуляторына арналған импульстік зарядтағыштың схемасы
Барлық кемшіліктерЖоғарыда аталған шешімдерді біреуіне өзгертуге болады - құрастырудың күрделілігі. Бұл импульстік зарядтағыштардың мәні. Бұл тізбектердің қызғаныш күші бар, аз қызады және бар жоғары тиімділік. Сонымен қатар, олардың ықшам өлшемі мен жеңіл салмағы оларды көлігіңіздің қолғап бөлігінде өзіңізбен бірге алып жүруге мүмкіндік береді. 
Схеманың дизайны PWM генераторының не екенін түсінетін кез келген радиоәуесқойға түсінікті. Ол танымал (және мүлдем арзан) IR2153 контроллеріне жиналған. Бұл схема жүзеге асырылады классикалық жартылайкөпір түрлендіргіші.
Қолданыстағы конденсаторлармен шығыс қуаты 200 Вт. Бұл өте көп, бірақ конденсаторларды 470 мкФ конденсаторлармен ауыстыру арқылы жүктемені екі есе арттыруға болады. Содан кейін 200 Ah-қа дейінгі сыйымдылықпен зарядтау мүмкін болады.
Жиналған тақтайша ықшам болып шықты және 150*40*50 мм қорапқа сыяды. Мәжбүрлеп салқындату қажет емес, бірақ желдету саңылаулары болуы керек. Қуатты 400 Вт-қа дейін арттырсаңыз, радиаторларға VT1 және VT2 қуат қосқыштарын орнату керек. Оларды ғимараттың сыртына шығару керек. 
ДК жүйелік блогының қуат көзі донор ретінде әрекет ете алады.
Маңызды! AT немесе ATX қуат көзін пайдаланған кезде дайын схеманы зарядтағышқа түрлендіруге тілек бар. Мұндай идеяны жүзеге асыру үшін зауыттық қуат беру схемасы қажет.
Сондықтан біз жай ғана элементтік базаны қолданамыз. Түзеткіш ретінде трансформатор, индуктор және диод жинағы (Шотки) өте жақсы. Қалғанының бәрі: транзисторлар, конденсаторлар және басқа да кішкентай заттар әдетте радиоәуесқойларға қораптардың барлық түрлерінде қол жетімді. Сонымен зарядтағыш тегін болып шығады.
Бейнеде автомобильге импульстік зарядтағышты өз қолыңызбен қалай жинау керектігі көрсетілген және түсіндіреді.
Зауыттық 300-500 Вт импульстік генератордың құны кем дегенде 50 долларды құрайды (эквивалентінде).
Қорытынды:
Жинаңыз және қолданыңыз. Батареяны жақсы күйде ұстау ақылдырақ болса да.