Әуе кемесінің параметрлерін бақылауға арналған құрылғылар (қозғалтқышты бақылау құрылғылары) қозғалтқышты және ұшақтың барлық қозғалатын бөліктерін бақылауға арналған.

Заманауи әуе лайнерінің бақылау тақтасы

Ұшу қауіпсіздігі көбінесе қозғалтқыштардың сенімділігіне байланысты. Сондықтан, олардың біреуі істен шыққан жағдайда, қауіпсіз ұшуды жалғастыруға мүмкіндік беретін бірнеше қозғалтқыш жүйесі жиі қолданылады. Бұл, әрине, сенсорлар санының көбеюіне әкеледі, сондықтан көптеген жағдайларда қозғалтқыштың жұмысын бақылайтын құрылғылар арнайы аспаптар панелінде біріктіріліп, бортинженер басқарады. Әуе кемелерінің параметрлерін бақылауға арналған құралдарға жылдамдықты есептегіштер, майлау майы, салқындатқыш және реактивті термометрлер, отын қоры мен тұтыну көрсеткіштері және т.б.

Революция есептегіштері тікелей оқу өлшегіштері немесе қашықтағы революция есептегіштері ретінде жобалануы мүмкін. Олардың қарапайым механикалық түрінде индикатор тікелей серпімді білікпен қозғалатын орталықтан тепкіш типті есептегіштер бар. Жылдамдықты қашықтан оқуға арналған құрылғылар көп жағдайда қозғалтқыштағы айнымалы ток сенсорынан және кабинадағы индикатордан тұрады. Кейде индукциялық айналым есептегіштері де қолданылады, бірақ олар магниттік компастарға кедергі жасайды, сондықтан олардан үлкен қашықтықта орнатылуы керек.

Жанармай қоры және тұтыну көрсеткіштері. Ұшқыш үшін мүмкін болатын максималды ұшу қашықтығын анықтауға мүмкіндік беретін тиісті отынмен қамтамасыз ету туралы толық ақпарат болуы өте маңызды. Ескі ұшақтар көбінесе жанармай деңгейінің қалқымалы индикаторымен жабдықталған, ол тіпті жағдайға байланысты жанармай багының үстіне тікелей индикатор ретінде орнатылды - мысалы, қанаттағы жанармай багында - және ұшқыш өз орнынан оқиды. Бұл құралдардың көрсеткіштері олардың орналасқан жеріне байланысты және кабинаның аспаптар тақтасындағы барлық жанармай бактарының жанармай мазмұнын көрсету үшін пайдалану қиын.

Жанармай багында орнатылған сенсор қалтқыдан және потенциометрден тұратын электр жүйелерін пайдалану қажеттілігі туындады. Қалқымалар айналмалы немесе маятник болуы мүмкін. Көрсеткіш құрылғылар потенциометрлермен басқарылады. Сондай-ақ, қосымша контактілердің арқасында олар резервуардағы жанармайдың болуын көрсететін индикатордың функцияларын қабылдай алады. Қазіргі заманғы ұшақтар сыйымдылық негізінде электр резервін өлшеуді пайдаланады. Бұл әдіс айтарлықтай артықшылығы бар, бұл өлшеу енді отын багындағы белгілі бір белгімен шектелмейді. Оған бір-біріне жақын орналасқан бірнеше құбырлар салынған және олардың сыйымдылығы пайдалану дәрежесіне байланысты өзгереді және қарапайым күшейткіштің көмегімен теру индикаторында көрсетіледі.

Бірақ тек резервті өлшеу енді жеткіліксіз, әсіресе отынның көп мөлшерін тұтынатын турбиналық қозғалтқыштар үшін. Сондықтан жанармай желісіндегі әрбір қозғалтқыш тұтынатын отын мөлшерін өлшейтін арнайы шығын өлшегіштері қажет (оқытудың лездік тұтыну көрсеткіші деп аталады). Бұл өлшеу құралдары санау механизмінің арқасында резервуардағы қалған отынға қатысты деректерді кез келген уақытта оқуға мүмкіндік береді. Жақында қалған ұшу уақытын немесе қалған максималды диапазонды көрсететін кейбір қызықты автономды есептегіштер әзірленді. Автономды есептеулерді жүргізудің негізі тиісті отын шығыны және қозғалтқыштың жұмыс режимі болып табылады.

Сондай-ақ қараңыз:

• Борттық аспаптар
• Салық салу мен амортизацияның кейбір мәселелері туралы...
• Жұмысшы газ және ағынды саптама
• Неліктен кірістірілген тюнингі бар радионы орнату керек?
• Реактивті соққы және жылдамдық
• Дүңгіршектер мен айналулар - оларды қалай болдырмауға болады
• Дыбыстан жылдам жүретін жолаушылар ұшағы – кеше, бүгін, ертең
• Әскери ұшақтардың классификациясы
• Бака Гранде ұшақ қаласын брондау: Бака Гранде елі: АҚШ
• Паттайяда қыстау - тәжірибелі адамның кеңесі

Механикалық манометрлер. Олар қысымды өлшеу әдістерін пайдаланады, онда өлшенетін қысым күштері сұйық бағанның салмағымен, анықтамалық салмақпен немесе серпімді сезгіш элементтердің күштерімен тікелей салыстырылады. Алғашқы екі әдіс негізінде құрастырылған механикалық манометрлер стационарлық жағдайда қолданылады немесе басқаларын тексеру және калибрлеу кезінде эталондық манометрлер ретінде қолданылады. Қысымды өлшеудің үшінші әдісін жүзеге асырған кезде серпімді сезімтал элементтер (ESS) ретінде мембраналар, мембраналық қораптар, сильфондар және құбырлы серіппелер қолданылады. Олардың деформациясы өлшенетін қысымның мәніне байланысты.

Күріш. 12. Манометрдің және вакуумның құрылғысы

Манометрде (12-сурет) манометр ретінде манометрлік және барометрлік сильфондар 9 және 6 қолданылады r kөлшенгені сильфонға беріледі 9 . Сильфондар 6 қысым өлшенеді r a, атмосфераға тең. Қысым айырмашылығының әсерінен стержень қозғалады 8 , рычагтың ауытқуы 7 , итеру қозғалысы 2 , сектордың айналуы 1 , түтіктің айналуы 5 және көрсеткілер 4 масштабқа қатысты 3 .

Механикалық манометрлермен қысымды өлшеу кезінде әдістемелік, аспаптық және динамикалық қателер туындайды.

Әдістемелік қате қоршаған ортаның абсолютті қысымының өзгеруіне байланысты пайда болады.

Аспаптық қателер үйкелістің болуына, қозғалатын элементтердің тіректерінде және топсаларында ойнауға, қозғалатын жүйенің теңгерімсіздігіне, сондай-ақ қоршаған орта температурасының өзгеруіне байланысты туындайды. Соңғысы UCE жасалған материалдың серпімділік модулінде және беріліс механизмі бөліктерінің геометриялық өлшемдерінде өзгерістерді тудырады. Бұл қатені азайту биметалдық температура компенсаторларының көмегімен және UCE жасалған материалдарды таңдау арқылы қол жеткізіледі.

Динамикалық қателіктер сынау объектісін механикалық манометрмен байланыстыратын құбырдың параметрлеріне байланысты өлшеудің артта қалуынан туындайды.

Электромеханикалық манометрлер. Бұл манометрлерде өлшенетін қысымның күштері өлшенетін электр тізбектерінің параметрлеріне әсер ететін электр элементтерінің қозғалысына айналады (қарсылық Р, индуктивтілік Лнемесе сыйымдылық МЕН). Қысым түрлендіргіші тікелей басқару объектісінде орнатылады, бұл ұзақ жалғау құбырларының қажеттілігін болдырмайды, бірқатар қателерді жояды, орнату мен техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетеді.

EDMU типті манометрлер.Бірыңғай EDMU типті электрлік дистанциялық манометрлер (13-сурет) UChE мен шкаланың градациясын қоспағанда, өлшенетін қысымның барлық диапазондары үшін бірдей құрылым мен элементтерге ие. Электр тізбегінің схемасы төменде көрсетілген.

Күріш. 13. EDMU типті манометрдің диаграммасы

Өлшенген қысым r жәнещеткаға қосылған UCHE-ге беріледі Е 3 потенциометр IN 1 беру механизмі арқылы. Қарсылық мәндері RxЖәне Ryқысым түрлендіргіш потенциометр, қысымға байланысты өзгереді r және, көпір тізбегінің екі иінтерін құрайды. Көпір тізбегінің басқа тұтқалары резисторлар болып табылады Р 1 және Р 2. Рациометрлік жақтаулар Л 1, Л 2 және резистор R Dкөпірдің өлшем диагоналін құрайды. Жақтаулардың ортақ қосылу нүктесі резисторлардан тұратын жартылай диагональға қосылады Р 3 және Р 4. Олар қоршаған ортаның температурасы ауытқыған кезде қатынас өлшегіш рамаларының кедергісінің өзгеруінен туындаған температуралық қателіктерді өтеуге арналған. Қатынас өлшегіш жақтауларында бұрылыстардың саны бірдей, бірақ дизайн өлшемдері әртүрлі. Нәтижесінде ішкі жақтаудың кедергісі аз болады. Тізбектің симметриясын қамтамасыз ету үшін ішкі жақтаудың тізбегіне қосымша кедергі енгізіледі R D. Жағдайда қоректендіру кернеуінің тізбегіне қосылған кезде R x = R yкөпір тізбегі симметриялы. Ток резисторлар арқылы жартылай диагональ бойынша өтеді Р 3 және Р 4, екі бірдей токқа таралады I 1 және I 2 кадр Л 1i Л 2(Cурет 14). арасында теңдік бұзылса RxЖәне Ryконтурдағы симметрия бұзылады, соның нәтижесінде токтардың теңдігі де бұзылады. Ағымдар I 1 және I 2, қатынас өлшегіштің жақтаулары арқылы ағып, қарқындылық векторларымен сипатталатын магнит өрістерін құрыңыз:

H 1 = I 1 w H 2 = I 2 w,

Қайда, w– әрбір кадрдың бұрылыстарының саны.

Оның осінде көрсеткі бекітілген қозғалатын магнит вектордың бағытында орналасқан

H = H 1 + H 2,

Қайда, Х– алынған магнит өрісінің кернеулігінің векторы.

Күріш. 15. Қысым түрлендіргішінің кинематикалық диаграммасы

Өлшенген қысым r жәнефитинг арқылы жеткізіледі 9 қысым түрлендіргішінің қуысына. Әсерінен r жәнемембрананың ортасы қозғалады 8 , итергіш 6 , тербелетін орындықтар 5 , рычаг 3 , және щетка ұстағыш 13. Көктем 4 қысым төмендеген кезде тұтқаны бастапқы орнына қайтарады r және.

Күріш. 16. EDMU логометрінің конструкциясы

EDMU логометрінің конструкциясы (16-сурет) қозғалатын магниттен тұрады 2 және бекітілген жақтаулар 3 Және 10 . Магнит 2 және көрсеткі 5 оське бекітіңіз 9, оның ұштары тіреуіш подшипниктерге салынған 6 . Мыс дене 1 Магниттік сөндіргіш қатынас өлшегіштің жылжымалы жүйесінің дірілдерін сөндіргіш ретінде қолданады.

Бекітілген магнит 4 қоректену кернеуі өшірілгенде аспаптың инесін нөлдік күйге қайтарады.

Қысым датчигі арқылы өлшеу тізбегіне енгізілген қателер механикалық манометрлердің қателеріне ұқсас. Электр тізбегі мен индикатор енгізетін қателер қоршаған ортаның температурасы өзгергенде, индикатордың қозғалатын жүйесіне үйкеліс күштері әсер еткенде, теңгерімсіздік пен кері әсер еткенде, сондай-ақ экранның материалында және қозғалатын магнитте магниттік гистерезис әсерінен пайда болады. Жалпы жалпы қате (± 4) және сенімсіз сырғанау келісімшартының болуы манометрдің осы түрінің кемшіліктері болып табылады.

EM типті манометрлерекі қысым арасындағы айырмашылықты өлшейтін дифференциалды типті құрылғылар (Cурет 17). ECE ретінде гофрленген мембраналар қолданылады, олардың деформациясы потенциометриялық түрлендіргіштің көмегімен электрлік шамаға айналады. Көрсеткіш – қозғалатын магниті бар төрт кадрлы логометр.

Күріш. 17. ЭМ типті манометрдің диаграммасы

Потенциометрдің ұштары қысқа тұйықталған, сондықтан ол дөңгелек потенциометрге тең. Әрбір потенциометр бөлімі арақатынас өлшегіш жақтауының сәйкес шүмегіне қосылған. Потенциометриялық түрлендіргіштің щеткасына және арақатынас өлшегіштің барлық жақтауларын қосатын нүктеге 27 В ± 10% қоректену кернеуі беріледі. Потенциометр щеткасы қысым күштерінің әсерінен қозғалған кезде, токтар қатынас өлшегіш ішінде қайта бөлінеді. Оларда қарқындылық векторларымен сипатталатын магнит өрістері құрылады. Төрт кадрлы қатынас өлшегіштің қозғалатын магниті кернеу векторының бағытында орналасқан Нжалпы магнит өрісі. Қарсылық Р 1 және Р 2 шкаланың енін және біркелкілігін реттеу үшін қолданылады. Мұндай схеманы пайдалану мембрананың қатты центрінің және потенциометр щеткасының шағын қозғалыстарымен индикатор инесінің үлкен ауытқу бұрыштарын алуға мүмкіндік береді (масштаб аралығы 270 0 жетеді). Бұл қысымды өлшеудің дәлдігін айтарлықтай арттырады, қалғандарының бәрі бірдей. Құрылғы тізбегінің симметриялылығына байланысты индикатор көрсеткіштеріне қоректену кернеуінің өзгеруі немесе қоршаған орта температурасы өзгерген кезде раманың кедергісі әсер етпейді. Құралдың жалпы қателігі ± 3%. EM типті манометрдің негізгі кемшіліктері сырғымалы контактінің болуы және қосылатын сымдардың көбеюі болып табылады, бұл құрылғының сенімділігін төмендетеді, салмағын арттырады және ұшақ бортында орнатуды қиындатады.

DIM типті манометрлер. Потенциометрдің тозуына байланысты потенциометрлік түрлендіргіштердің кемшіліктері, потенциометрдің тозуы, тербеліс және өлшенетін қысымның ауытқуы, жоғары температура кезінде контактілердің бұзылуы DIM типті дистанциялық индуктивті манометрлерде жойылады (18-сурет). . Бұл дифференциалды индуктивті түрлендіргішті қолдану арқылы қамтамасыз етіледі. Бұл типтегі манометрлер жоғары температурада және айтарлықтай жоғары жиілікті кедергілерде (700 Гц-ке дейін) қысымды өлшеу үшін қолданылады. Манометрдің электрлік схемасы төменде көрсетілген.

Күріш. 18. DIM типті манометрдің диаграммасы

UCE ретінде гофрленген мембраналар немесе мембраналық қораптар қолданылады. UCHE қатты қозғалатын орталығы индуктивті түрлендіргіштің арматурасына қосылған. Индуктивті түрлендіргіш катушкалар Л 1 және Л 2 резисторлармен бірге Р 1 және Р 2 айнымалы ток 36В 400Гц-те жұмыс істейтін көпір тізбегін құрайды. Диагональды көпір тізбегі рационметриялық индикатор жақтауларын қамтиды. Қысымды өлшеу кезінде UCE деформациясы якорьге беріледі, ол катушкалардың магниттік тізбектеріндегі ауа саңылауын өзгертеді. Л 1i Л 2. Бұл катушкалардың индуктивтілігінің өзгеруіне әкеліп соғады және қатынас өлшегіш ішіндегі токтардың қайта бөлінуіне әкеледі. Логометр тұрақты токпен жұмыс істейтіндіктен, диодтар өлшеу тізбегіне түзеткіш ретінде енгізіледі. D 1 және D 2. DIM типті манометрлердің максималды қателіктері ± 4%, индикаторлық шкала диапазоны 120 0.

Қысым дабылдары. Олар электр станцияларының жүйелерінде номиналды немесе критикалық режимдердің болуы туралы ақпарат беруге арналған. Қысым дабылының ЭКЮ 1 электр тізбегін ауыстыратын 4,5 контактілерінің жұмысын басқарады (19-сурет).

Күріш. 19. Қысым дабылының тізбегі

Қысым дабылы 2 қысым айырмашылығы азайған кезде 3 және 6 аялдамалар арқылы электр тізбегін ашады. Δр = р 2 – б 1 .

IOD типті қысым коэффициентінің өлшегіші. Ол қысымға қатысты қозғалтқыштың күшін басқаруға арналған

π =р 2 / р 1

Қайда, б 1 –қозғалтқыштың кірісіндегі жалпы қысым;

б 2– қозғалтқыш турбинасының артындағы қысым.

Құрылғы диаграммасы (20-сурет) қысым қатынасының сенсорынан (PRS) және қысым қатынасының индикаторынан (PRI) тұрады. Бұл тікелей түрлендіруді өлшеу схемаларынан айырмашылығы өтемдік типті өлшеу тізбегі. DOD мыналардан тұрады: жұмыс сильфоны 17, оның қуысына қысым түсіріледі r 2, анероид 1, қысымның өзгеруіне жауап береді r 1 сенсор корпусына жеткізіледі; 18 рычагтың ауытқуын бекітетін күшейткіш 16, потенциометр 2 арқылы электр қозғалтқышын 13 басқаруға қызмет ететін контакт жүйесі 15 .

Күріш. 20. IOD типті қысымды өлшеуіштің диаграммасы

UOD мыналардан тұрады: күшейткіш 8; қозғалтқыш 10; беріліс қорабы мен потенциометрді 12 қамтитын кері байланыс механизмі; индикатор механизмі, оның ішінде жұмыс істейтін механизм, шкала 4, таспа механизмі 3 және кері серіппе 7. Шамдар L1Және L2көрсеткіш шкаласын жарықтандырыңыз.

Қозғалтқыштың жұмыс режимі өзгергенде, демек, қысым қатынасы өзгергенде, рычагта 18 орналасқан контакт жүйесінің 15 жылжымалы контактісі жоғарғы немесе төменгі бекітілген контактімен жабылады, ал электр қозғалтқышы 13 анероидты айналдыра бастайды. , рычагқа оның көлбеу бұрышын өзгерту 18. Тепе-теңдікке қол жеткізілген кезде, берілген сильфон мен анероидтың күштері контактілерді ашады және қозғалтқыш өшеді. Бұл жағдайда 2-потенциометрден қысым қатынасына пропорционалды сигналдар жойылады. Ол кері байланыс потенциометрі 12 және реттелетін кедергілері 11 бар көрсеткіштің көпір өлшеу тізбегіне кіреді. Көпір теңгерілмеген кезде диагональда кернеу пайда болады, ол күшейткіш 8 арқылы күшейтіліп, электр қозғалтқышына 10 беріледі. потенциометриялық кері байланысты 12 пайдалана отырып, көпір тізбегін теңгеретін көрсеткіш және индикатор лентасы 3 бар механизм индикаторын жылжытатын көрсеткіш. Бұл жағдайда 4-шкалада өлшенетін қысым қатынасының мәні көрсетіледі. Электр қуаты өшіп қалған немесе құрылғы элементтерінің істен шығуы кезінде таспа кері серіппе 7 арқылы шкаланың төменгі белгісіне оралады. Реттеу резисторлары 11 таспаның біркелкі ақ шекарасының аралығын реттеуге сәйкес реттеуге мүмкіндік береді. көрсеткіш шкаласы. Тырнақшаны 6 айналдыру арқылы 5 көрсеткі бар гайка басқару нүктесіндегі қысым қатынасының алдын ала орнатылған мәнін белгілеу үшін шкала бойымен қозғалады.

Термиялық чип дабылдары. Қозғалтқыштың ортаңғы және артқы тіректерінің мойынтірек бөліктерінің жұмысында ауытқулардың пайда болуы туралы бригаданы жедел ескерту үшін жану камерасының төменгі бөлігінде май сүзгілері және термиялық чип дабылдары (TCD) орнатылған корпус орнатылған.

Жүйе (21-сурет) келесі негізгі элементтерден тұрады:

а) екі термиялық чип дабылы 1, олардың біреуі артқы компрессор роторының подшипникінен май айдау желісінде, екіншісі турбина роторының подшипникінен май айдау желісінде орнатылған;

б) кабинадағы аспаптар панелінде орналасқан ескерту шамы.

Май сүзгісінің корпусында екі арна бар, олардың біреуі компрессордың артқы подшипникінің қуысына, екіншісі турбина подшипникінің қуысына қосылған.

Әрбір арнада май сүзгісі 10 және ТСС 1 орнатылған, олар фланецтерімен май сүзгісінің корпусына 11 екі болтпен біріктірілген.

Күріш. 21. Май сүзгісінің конструкциясы

Май сүзгісінің корпусы 11, оның үстіңгі фланецімен жану камерасының корпусының төменгі қатайтатын қабырғасында орналасқан фланецке төрт болтпен бекітіледі. Фланецтер арасында паронитті тығыздағыш орнатылған.

Сонымен қатар, май сүзгісінің корпусында 11 корпус арналарын құбырлары бар май қондырғысына қосу үшін екі арматура орнатылады.

Әрбір ТҚС айдалатын майда болат жоңқаларының болуы туралы сигнал беретін датчиктен және ауа-май қоспасының максималды температурасына арналған сенсордан тұрады.

Болат чиптің болуы датчигі магниттік чипті сақтау құрылғысынан тұрады, ол екі тұрақты магниттен 4 және 6 тұрады, әртүрлі полюстері бар бір-біріне қарама-қарсы ауа саңылауы бар орнатылған. Магниттер 2 және 3 сымдар арқылы термиялық чип дабылының штепсельдік қосқышының контактілеріне қосылған. TCC корпусында қозғалтқыш пен ұшақтың электр тізбектеріне қосу үшін штепсельдік қосқыш орнатылған.

Шекті температура сенсоры корпустың 5 жоғарғы бөлігінде орналасқан және корпустан 8, төмен балқитын қорытпадан жасалған кірістіруден 9 және контактілерден тұрады, олардың бірі магниттің 6 жоғарғы бөлігі, ал екіншісі сақина 7.

Кірістіру 9 конустың 8 ішіне орналастырылған және үш бірдей аралықпен бекітілген сақина 7 сыммен 2 магнитпен 4 қосылған.

Чиптің болуы сенсорының да, температура сенсорының да жұмыс принципі чиптер пайда болған немесе сорылатын ауа-май қоспасының температурасы рұқсат етілген мәннен жоғары көтерілген кезде термочип дабыл жүйесінің сигнал шамының теріс тізбегін жабуға негізделген. .

Жоғарыда аталған май айдау желілерінің бірінде металл жоңқалары пайда болған кезде магниттер арасындағы саңылау жоңқалармен толтырылғандықтан, магниттер арасында тұйық желі пайда болады.

Нәтижесінде кабинадағы аспаптар тақтасындағы шам қозғалтқышта чиптердің болуы үшін жанады.

Артқы компрессор мойынтірек қуысынан шығатын сорғы құбырындағы ауа-май қоспасының температурасы 180 0 С жоғары, ал турбина мойынтірек қуысынан келетін сорғы желісі 202 0 С жоғары көтерілсе, төмен балқитын салғыштар балқып, оның бетін біріктіреді. магниттер 6 және сақиналар 7 .Тұйық электр тізбегі қалыптасады, ол майдағы чиптердің барын білдіретін кабинадағы шамды қосады.

Қорытынды:авиациялық электр станцияларының жұмысын бақылау құрылғылары авиациялық қозғалтқыштардың тарту күші мен жылулық жағдайын, майлау жағдайын, отын қоры мен шығынын, жеке жүйелер мен агрегаттардың жұмысын бақылауға арналған. Оларға айналу жылдамдығын, температураны, қысымды, цистерналардағы отын мөлшерін және отын шығынын өлшеуге арналған аспаптар жатады. Бұл құрылғылар тобына сондай-ақ жанармай жүйесіндегі алдын ала орнатылған қысымның көрсеткіштері және ауа қабылдау конусы үшін позиция индикаторлары, кернеуге қарсы қақпақтар және сәйкес жүйелердің жағдайын тексеруге мүмкіндік беретін жанармай тұтқасы кіреді.

Әуе кемелерінің қозғалтқыштары, жанар-жағар май цистерналары, ауа жүйесінің цилиндрлері және ұшу кезінде жұмысы бақылануға тиіс басқа да объектілер ұшақты басқару шоғырланған кабинадан бірнеше метр, тіпті ондаған метр қашықтықта орналасқан. Сондықтан электр станцияларының жұмысын бақылайтын барлық құрылғылар қашықтан болуы керек.

Ұшақ қозғалтқыштары шекке жақын қарқынды жылу жағдайында жұмыс істейді. Сондықтан қозғалтқыштың және қызмет көрсету жүйелерінің жылулық жағдайларын бақылау үшін қолданылатын термометрлерге. Өлшеу дәлдігін арттыру талабы бар. Осылайша, өлшенетін температуралардың максималды мәндерінде турбореактивті газдардың температурасын өлшеу қателігі ± (0,5-1)% аспауы керек. Барлық типтегі авиациялық қозғалтқыштардың салқындату жүйелеріндегі температураны өлшеу дәлдігі ± (3-5)% рұқсат етілген қателікпен бағаланады.

Газтурбиналық қозғалтқыштардағы отын қысымы 0-10 кг/см2 диапазонында ± 1,5% және 10-100 кг/см2 диапазонында ±4% қателікпен өлшенуі керек. Майдың қысымын өлшеу қателігі ± 4% аспауы керек.

Қорытынды

Ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету және қозғалтқыштың оңтайлы жұмыс жағдайларын сақтау үшін әуе кемесіндегі жанармайдың нақты жеткізілімін және оның лезде немесе жалпы шығынын дәл өлшеу қажет. ӘК ұшу сызығында тұрған кезде жанармай мөлшерін өлшеудегі қателік жанармайдың нақты берілуінен 2-3% аспауы керек және ± 2,5% аспауы керек.

Алдын ала орнатылған қысым дабылдары жауап қысымының номиналды мәндерінің ± 5% аспайтын қателікпен жұмыс істеуі керек.

Өзіндік оқу сұрақтары

1. ӘК электр станцияларының, тораптары мен жүйелерінің бақыланатын параметрлері.

2. TEU типті термометрдің жұмыс принципі.

3. Температура сенсорының жұмыс принципі.

4. TNV жұмыс принципі.

5. Термоэлектрлік термометрлердің жұмыс принципі.

6. Магнитоэлектрлік гальванометрдің жұмыс принципі

7. Қозғалтқыш май жүйелерінің жағдайын бақылауға арналған құрылғылар.

Әдебиет

1. В.Д. Константинов, И.Г. Уфимцев, Н.В. Козлов «Әуе кемелерінің авиациялық техникасы» 119-148 б.

2. Ю.П.Доброленский «Авиациялық техника» 82-88 б.

3. А.С. Тыртычко, Н.Н. Точилов, М.М. Ноғас, В.М. Блювштейн «Тікұшақтарға арналған авиациялық техника» 254-282 б.

4. В.В. Глухов, И.М. Синдеев, М.М. Шемаханов «Авиациялық және әуе кемелерінің радиоэлектрондық жабдықтары». 46-76 беттер.

5. Дәріс конспектісі.

Қатысты ақпарат.

«Қозғалтқыштың, ЖЕКЕ ЖҮЙЕЛЕРДІҢ ЖӘНЕ БІЛІМДЕРДІҢ ЖҰМЫСЫ ҮШІН ҚОЗҒАЛТҚЫШТЫ БАСҚАРУ ҚҰРЫЛҒЫЛАРЫ ОТЫН ДЕҢГЕЙІНДЕГІ ДАбыл...»

ҰШАҚ ЖӘНЕ РАДИОЭЛЕКТРОНДЫҚ ҚҰРАЛДАР

Қозғалтқыштың ЖҰМЫСЫН БАСҚАРУ ҚҰРЫЛҒЫЛАРЫ,

ЖЕКЕ ЖҮЙЕЛЕР МЕН БІРЛІКТЕР

ОТЫН ДЕҢГЕЙІНДЕГІ ДАҢБАЛ SUT4-2

Жанармай деңгейінің индикаторы SUT4-2 мыналарға арналған:

Индикаторлық тақтада 9 деңгейде ақпарат шығатын объектінің екі резервуарындағы отын қорын дискретті өлшеу:

Әрбір резервуарда қалған авариялық жанармайдың қайталанатын сигналдарын екінші кабинаға беру.

Дабыл жүйесі мыналарды қамтиды:

Екі деңгейлік индикатор сенсорлары DSU1-2

Жанармай деңгейінің бір көрсеткіші IUTZ-1.

Дабылдың жұмыс принципі электрлік емес шаманы (жанармай деңгейінің өзгеруі) электрлік шамаға түрлендіруге (сәйкесінше шығыс кернеу фазаларының комбинацияларын өзгертуге) негізделген.

Электрлік емес шаманы электрлік шамаға түрлендіру үшін флоат типті өзара индуктивті датчик қолданылады. IUTZ-1 индикаторы сенсорлардан келетін сигналдарды түрлендіруге және ақпаратты жарық дисплейінде көрсетуге арналған. Индикатордың алдыңғы панелінде «K» сигналдық құрылғысының жұмысын бақылау түймесі және «D-N» жарық дисплейіне арналған жарықтық қосқышы бар.

ТАХОМЕТР ITE-1 Тахометр қозғалтқыш білігінің айналу жылдамдығын қашықтан өлшеуге арналған, минутына максималды айналымдардың пайызымен көрсетілген.

Құрылғының жұмыс істеу принципі қозғалтқыш білігінің айналу жылдамдығын біліктің айналу жылдамдығына пропорционал жиілікпен ЭҚК-ге түрлендіруге негізделген.

Тахометр жинағына ITE-1 сенсоры DTE-6 индикаторлары кіреді. Көрсеткіштер бақылау тақталарында, қозғалтқыштағы сенсорларда орнатылған.

Күріш. 1 ITE-1 қашықтағы магнитті-индукциялық тахометр жинағы: а - индикатор ITEb - сенсор-генератор DTE-1 сур. 2 ITE-1 тахометр 1-сенсор-генератор роторының электрлік сұлбасы; 2 статорлы генератор орамасы; 3-көрсеткіштің электр қозғалтқышының роторы; Көрсеткіш қозғалтқыштың 4 статорлы орамасы; 5 - гистерезис дискі; 6 - көрсеткіш дискі; 7 - сезімтал элементтің магниті; 8-шаш серіппесі; 9-тісті жетек; 10 масштабты құрылғы; 11- көрсеткі осі; 12 - көрсеткі

Негізгі деректер:

ҰШАҚ ЖӘНЕ РАДИОЭЛЕКТРОНДЫҚ ҚҰРАЛДАР

Өлшеу диапазоны

+20°С кезіндегі дәлдік

Жұмыс температурасының диапазоны

ҮШ ҚУАТТЫ МОТОР КӨРСЕТКІШІ EMI-ZK

Үш нүктелі қозғалтқыш индикаторы ұшақ қозғалтқышының жұмысын қашықтан бақылау үшін пайдаланылады және жанармай мен майдың қысымын және май температурасын өлшейтін аралас құрал болып табылады.

Құрылғылар жинағы UKZ-1 индикаторын, P-1B отын қысымын қабылдағышты, ПМ-15В май қысымын қабылдағышты және P-1 май температурасын қабылдағышты қамтиды.

Меңзер бақылау тақтасында орнатылған.

–  –  –

ТЕРМОЭЛЕКТРЛІК ТЕРМОМЕТР TCT-13

Термоэлектрлік термометр ұшақ қозғалтқышының ұшқын шамының астындағы температураны қашықтан өлшеу үшін қолданылады.

Термометрдің жұмыс істеу принципі қосылыс қызған кезде екі түрлі металдардың түйіскен жерінде термоэлектрлік күштің пайда болу құбылысына негізделген.

Термометр жинағында бір TCT-1 метр және бір Т-3 термопары бар.

Есептегіш құралдар тақтасында орнатылған, термопара қозғалтқыш цилиндрінің басының ұшқынының астында.

Негізгі деректер Өлшеу диапазоны

Өлшеу қатесі

Температуралық жағдайлар

ЭЛЕКТРЛІК ТЕРМОМЕТР TUE-48 Қабылдау қоспасының температурасын қашықтықтан өлшеуге арналған әмбебап электрлік термометр.

Термометр жинағы P-1 қабылдағыш пен көрсеткішті қамтиды. Электрлік термометрдің жұмыс істеу принципі өлшенетін ортаның температурасы өзгерген кезде қабылдағыштың сезімтал элементінің кедергісі өзгеретініне негізделген.

Температура қабылдағышы карбюратордың кірісіне орнатылған, индикатор бақылау тақтасында.

Негізгі деректер.

ҰШАҚ ЖӘНЕ РАДИОЭЛЕКТРОНДЫҚ ҚҰРАЛДАР

Температура:

көрсеткіш үшін

қабылдағыш үшін

Температураны өлшеу диапазоны

Жұмыс ауқымы

Қоректендіру кернеуі

–  –  –

ҚОС ҚЫСЫҒАН АУА МАНометрі 2М-80

Манометр негізгі және авариялық ауа жүйелеріндегі сығылған ауаның қысымын өлшеуге арналған.

Манометрдің жұмыс принципі өлшенетін қысым мен сезгіш элементтің – құбырлы серіппенің серпімді деформациялары арасындағы функционалдық қатынасқа негізделген.

Манометрдің екі шкаласы және сәйкесінше негізгі және апаттық жүйелердегі қысымды көрсететін екі көрсеткі бар.

Негізгі деректер.

Өлшеу диапазоны

+20°С кезіндегі дәлдік

Жұмыс температурасы

ҚОРЫТҚАНДЫ ҚОСУ

«Оту» E25 автоматты ажыратқышы қосылған кезде кернеу «Бастау» 31 және 32 түймелеріне және «Мұнайды сұйылту» ажыратқышына Ml беріледі.

Бірінші кабинадағы 31 түймешігін немесе екінші кабинадағы 32 түймешігін басқанда кернеу 310 релеге беріледі, іске қосылғанда ЭК-48 электр клапанына (33) және КП4716 іске қосу орамасына (34) 27 В беріледі.

Іске қосу катушкасының бастапқы орамасынан өтетін ток магнит өрісін тудырады. Нәтижесінде, ядро ​​магниттеледі және белгілі бір магнит өрісінің күші жеткенде, серіппенің кедергісін жеңетін вибратор арматурасы өзекке тартылады. Осының нәтижесінде вибратор контактілері ашылады, ток тоқтайды, магнит ағыны жоғалады және вибратор серіппесі якорьді бастапқы қалпына келтіреді (бір уақытта вибратор контактілері қайтадан жабылады).

Бастапқы орама тізбегі қайтадан жабылады және жоғарыда сипатталған процесс қайталанады.

Контактілер ашылған кезде бастапқы орамның магнит өрісі бірден жоғалады. Екінші реттік орамдағы магнит ағынының жылдам өзгеруіне байланысты үлкен

ҰШАҚ ЖӘНЕ РАДИОЭЛЕКТРОНДЫҚ ҚҰРАЛДАР

электр қозғаушы күш. Іске қосу катушкасының қайталама орамынан ток сол жақ магниттік сырғытпаның электродына («Р» терминалы) және дистрибьютор электродтары арқылы цилиндрдің оталдыру шамдарына түседі.

Тұтану жүйесін басқару, яғни. бірінші кабинадан магнитті қосу және өшіру ауыстырып-қосқыш 37 арқылы жүзеге асырылады, ал екінші кабинада 38 ауыстырып-қосқыш «1+2» күйінде, ал «Оталу» қосқышы, E11 - «1 кабина» күйінде болуы керек. Екінші кабинадан тұтану жүйесін басқару 38 ауыстырып-қосқыш арқылы жүзеге асырылады, бұл жағдайда «От алу» қосқышы 311 «2 кабель» күйінде болуы керек.

PM-1 магниттік қосқышының төрт позициясы бар. «0» күйінде екі магнито да өшеді, өйткені Магнитотрансформатордың бастапқы орамдары ұшақ корпусына қосылған.

«1» позициясында сол жақ магнит 35 жұмыс істейді, ал оң жақ 312 өшіріледі, себебі оның трансформаторының бастапқы орамасы ұшақ корпусына қосылған.

«2» позициясында тек оң жақ магнит жұмыс істейді, «1+2» күйінде екі магнит те жұмыс істейді.

ҚОЗҒАЛТҚЫН ЖҰМЫСЫН БАСҚАРУ ҚҰРЫЛҒЫЛАРЫНЫҢ ФИДЕРІ

«APRIB» автоматты ажыратқышы қосылғанда. MOTOR", E24 кернеуі TUE-48 термометріне беріледі, ол карбюратор кірісіндегі ауа температурасын U KZ-1, M5 және M9 үш нүктелі индикаторларға және IUTZ-1 индикаторына SUT4-2 отынынан көрсетеді. деңгей көрсеткіші жинағы.

Қозғалтқыш микросхемасының СИГНАЛДЫҚ ТІЗБЕГІ

Қозғалтқышта чиптер пайда болған кезде сигналдық құрылғы - M25 сүзгісі іске қосылады және теріс жабады.

Ұқсас жұмыстар:

«ШЫҚҚАН: Мазниченко И.В., Поздняков Е.Н. Олардың есімдері ұмытылмайды (Белгород облысы, Шебекин ауданы, Красная Поляна ауылында 47-ші бригаданың танкі жауынгерлеріне арналған ескерткіш тақтаның ашылуы туралы) // «ХХІ ғасыр жастары туралы естелік» ғылыми мақалалар жинағы жерлеу роботының естелігінен. VIP. III. Харьков, 2013; Шебекинский өлкетанушы...».

«Қымбаттым.2.Жаз бітті,Алда мектеп.Құдайдың алдында дұға етеміз...»

«Пайдаланушы нұсқаулығы туралы Пайдаланушы нұсқаулығы барлығы бір құрылғыны орнату және онымен бірге келетін бағдарламалық құралды орнату туралы ақпаратты береді. Сонымен қатар нұсқаулар берілген...»

«Мақалалар Визасыз саяхат: жаһандық интеграцияның көрсеткіші B. White Brendan White – Ph.D., саяси географ және картограф әскери, көлік және шекаралық географияға маманданған. 250-ге жуық ғылыми еңбектер, соның ішінде Үндістанның шекаралас территориясындағы анклавтар туралы монографиялар мен мақалалар жарық көрді...».

«У(t) графиктері уақыт өте келе төмендеу жылдамдығының бастапқы мәніне қарамастан, көрсетілген мәнге жақындайды. Олар қиғаш түзу сызықты асимптотаға бейім. Қозғалысты имитациялау үшін...»

«Ресей Федерациясының 24 наурыздағы Ресей Федерациясы Президентінің Жолдауының ережелерін іске асырудағы Азаматтық қоғам бастамасы тақырыбы бойынша азаматтық қоғам институттарымен өзара іс-қимыл туралы...»

«РФ Білім және ғылым министрлігі «Нижневартовск мемлекеттік университеті» Федералдық мемлекеттік бюджеттік жоғары білім беру мекемесінің гуманитарлық факультетінің жұмыс бағдарламасы...»

«М. Ы.Муллаева М.Н. Маскүнем Фастфуд http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=6181077 М. Муллаева, М. Маскүнем. Фастфуд: Ғылыми кітап; 2013 Аннотация Бұл кітапта сіз дәмді және түпнұсқа тағамдардың көптеген рецепттерін таба аласыз, оларды дайындау сіздің уақытыңызды алмайды...». 2017 www.site - «Тегін электронды кітапхана – онлайн материалдар»

Бұл сайттағы материалдар тек ақпараттық мақсатта орналастырылған, барлық құқықтар олардың авторларына тиесілі.
Материалыңыздың осы сайтта жарияланғанымен келіспесеңіз, бізге жазыңыз, біз оны 1-2 жұмыс күні ішінде жоямыз.

рахат

P2002-Sierra RG - қатар отыратын және тартылатын шассиі бар екі орынды төмен қанатты ұшақ. Керемет P2002 Sierra RG - ұшу қуанышына және айналаңыздағы әлемді көруге арналған ұшақ.

Қысқаша ақпарат

Макс. диапазон

Еларалық рейстерге дайын

Максималды жылдамдық

Орындар

Параллель отыратын екі орын
Күндізгі және түнгі VFR рейстері

Жанармай шығыны

Сағатына небәрі 4,5 АҚШ галлон
автомобильді де, авиациялық отынды да пайдаланады.

Сыртқы

P2002 Sierra RG еуропалық елдерді қоспағанда, 15 елде мақұлданған бүкіл әлем бойынша P2002 ультра жеңіл, жеңіл спорттық және аса жеңіл ұшақтардың көптеген сатылымдарымен дәлелденетін жоғары өнімділік пен ұшу сипаттамаларына ие. Ұшқышты басқару және техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы бұл ұшақты ұшу ұйымдарында оқыту үшін тамаша шешім етеді. Бұл сонымен қатар рекреациялық мақсаттар үшін де, жеке пайдалану үшін де әуеден бақылау миссиялары үшін тамаша шешім. 100LL AVGAS жанармайын немесе қорғасынсыз автомобиль отынын (10%-ға дейін этанол құрамы) пайдалану мүмкіндігі бұл ұшақты пайдалануды одан да жан-жақты және үнемді етеді. P2002 Sierra RG Tecnam компаниясының ең озық ұшақ әзірлемелерін біріктіреді. Заманауи конструкторлық бағдарламалық қамтамасыз етуді, құрылымдық талдауды және материалдардың барлық түрін пайдалана отырып, әуе кемелерін жасау тәжірибесін пайдалану ұшақтарды жасау процесінің үздіксіз дамуының нәтижесі болып табылады.
Трапеция тәріздес төмен қанаты және саңылаулары бар қақпақтары бар P2002 Sierra RG аэродинамикалық және өнімділік сипаттамаларының тамаша үйлесімі бар жоғары ұшақ болып табылады.

Интерьер бөлшектері

Әуе кемесі ұшу кезінде орындық алға жылжытылған кезде биіктік деңгейіне сәйкес реттелетін орындықтармен жабдықталған.
Сыйымдылығы 44 фунт/20 кг багаж бөлімі бірнеше жол сөмкелерін салуға жеткілікті орыны бар орындықтардың артында орналасқан. Барлық Tecnam ұшақтары ұшаққа оңай қол жеткізу және шығу үшін негіздегі қисық пішіні бар қос басқару элементтерімен жабдықталған. Басқару тақтасындағы әрлеу индикаторы бар тұтқадағы электр тұрақтандырғышы және бас-сөйлесу (PTT) бар қос басқару жүйесі стандартты болып табылады.
Интерьер айтарлықтай кең, эргономикалық және ыңғайлы. Қос дроссель жүйесі сол және оң қолмен басқаруға мүмкіндік береді.
Жылыту және аязды болдырмау стандартты ретінде енгізілген.
Желдету саңылаулары есіктерде орналасқан. Барлық Tecnam ұшақтары алға тамаша көрінуді қамтамасыз ету үшін жасалған.
Ұшақ қос стандартты бағытты басқару педальдарымен және басқарылатын мұрын дөңгелегімен жабдықталған. Стандартты кең аспаптық панель жабдықтың кең ауқымын орналастырады.
Шассиді көтеріп, Sierra RG көмегімен көңіл көтеруге барыңыз!

Авионика

Стандартты GARMIN Авионика пакеті

GMA 340 аудио панелі
GNC 255A Коммуникациялар/навигация жабдығы
GTX 328 жауап берушісі
AWS 406 МГц
Антенналар:
— Айыпталушы
— VHF
— AWS
— Маркер радиомаяк
Спикерлер
Микрофон
Экипаж командирінің/екінші ұшқыштың басқару таяқшасындағы интерком түймесі

Стандартты жабдықтардың тізімі

Ұшу көрсеткіштері мен аспаптары

Магниттік компас
Жылдамдық көрсеткіші (түйіндермен)
Биіктік өлшегіш (дюйм)
Вариометр
Ролик көрсеткіші
Қақпақ орнының көрсеткіші
PVD жүйесі
Статикалық қысым жүйесі
Тұрақтандырғышты кесу орнының көрсеткіші
Қону шассиінің үш күй шамы
Транзит/құлпы ашылған шасси орнының индикаторы

Қозғалтқышты бақылау құрылғылары

Тахометр
Сағат өлшегіш
Май қысымының көрсеткіші
Майдың температурасын өлшейтін құрал
Цилиндр басының температуралық көрсеткіші
Жанармай қысымының көрсеткіші
Вольтметр
Оң және сол жақ жанармай өлшеуіштері

Жанармай жүйесі

Жалпы сыйымдылығы 100 литр болатын екі кіріктірілген отын багы
Механикалық отын сорғысы (қозғалтқышпен)
Жанармай шламын жылдам ағызатын клапан
Қосымша электрлік отын сорғылары

Ұшуды басқару

Гидравликалық тежегіштер
Тұрақ тежегіші
Электрлік қақпақтар
Қос басқару элементтері
Басқарылатын алдыңғы шасси
Тұрақтандырғыш төсемі (басқару тұтқасындағы электр қосқышы)
Қозғалтқышты басқару элементтері:
— Екі дроссель
— Карбюраторды қыздыру
— Байыту
Шасси:
— Электр гидравликалық шассиді тарту/босату жүйесі
— Шасси орнын ауыстырып-қосқышы
— Шассидің орналасуы туралы дыбыстық сигнал беру
— Апаттық шассиді босату
Ұшуды басқару жүйесі:
— Тұрақтандырғышты кесуді басқару және кесу күйінің индикаторы
Жанармай краны, қосу/өшіру позициялары

— Бастауыш
- Жанармай сорғы
— Қозғалтқыштың сол және оң жақ магнитосы

Электр жүйесі

Батарея 12 вольт 18 ампер
Генераторлар 12 вольт, 20 ампер
Коммутаторлар:
- Қону жарығы
— Жыпылықтайтын шамдар
Жанармай құю станциясының панелі

Ұшаққа арналған құжаттама

Шектеулі өндірушінің кепілдігі (2 жыл)
Ұшқыштарға арналған нұсқаулық
Техникалық қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулық

Интерьер

Ұшқыш орындықтар
— Реттелетін позиция (алға және артқа)
Қауіпсіздік белдіктері мен иық белдіктері (барлық орындықтар)
Толық ені кілем
Жүк бөлімдері

Сыртқы бөлігі

Құлып пен кілті бар жылжымалы шатыр
Артқы терезе
Шарлау сақиналары
Тартылатын шасси
Негізгі шасси дөңгелектері 5,00 X 5, мұрындық беріліс дөңгелегі 4,00 X 6
Тұрақ туралы ескерту

БАНО

BANO және қанаттың жыпылықтайтын шамдары
LED такси шамы

Кабинаның жайлылығы

Реттелетін желдеткіш (2 жерде)

Электр станциясы және пропеллер

Бір төрт цилиндрлі Rotax 912 ULS2 қозғалтқышы 100 а.к.
Аралас (сұйық/ауа) салқындату жүйесі, кірістірілген беріліс қорабы
Қос тұтану жүйесі
Сол және оң дроссель
Құбырлы болат қозғалтқыш бекіткіші
Екі жүзді ауыспалы қадамдық пропеллер Gt пропеллері
Пропеллер спиннер
Ауа сүзгісі
Май сүзгісі
Май және су радиаторлары

Жинақтар

1003 Санатты толық түрге өзгерту (Жетілдірілген):

ANDAIR отын шүмегі
Ica210 монтаждалған радиоаппаратура
Орнатылған Gtx 327 жауап беру құралы
Орнатылған AWP AK 450

JUNKERS парашют, 600 кг салмаққа арналған

1004 US-LSA нұсқасы, мыналарды қамтиды:

Тот баспайтын болаттан жасалған отқа арналған бөлік
Жылдамдық көрсеткіші (түйіндермен)
Andair жанармай шүмегі
Бақылау тақтасының қосқыштары:
_ Бөлек стартер
_ Авионика
Стартер құлпы
Жанармай құю станциясының панелі
Барлық терезелерді қараңғылау
Шарлау сақиналары
Мұнай және отын жүйелері құбырларының өртке қарсы орамасы
Термостатикалық май клапаны
Жүк бөлімін бекіту желісі
LED такси шамы
Сыртқы қуат көзі
Rotax қозғалтқышының ұзартылған кепілдігі (1 жылға ұзарту)
Шыны еріткіші бар жылыту жүйесі

Цистерналардағы жанармай мөлшері қашықтағы отын өлшегіштері арқылы өлшенеді. Шығын өлшегіштер отынның лездік немесе жалпы шығынын өлшеу үшін қолданылады. Қазіргі ұшақтарда қолданылатын отын мен шығын өлшегіштерінің жұмыс принципін қарастырайық. Жанармай есептегіштері. Жанармай есептегіштерінің жұмыс принципі цистерналардағы жанармай деңгейін өлшеуге негізделген...

6.4. Сұйықтар мен газдардың қысымын өлшеуге арналған аспаптар

Дистанциялық манометрлер сұйықтар мен газдардың қысымын өлшеуге арналған құрал ретінде қолданылады. Электромеханикалық (мысалы, EDMU және EM) авиацияда кеңінен қолданылады. электроиндукциялық (DIM типті) манометрлер...

6.3. Авиациялық термометрлер

Авиациялық термометрлер сұйық және газ тәріздес орталардың температурасын өлшеуге мүмкіндік беретін қашықтағы құрылғылар тобына жатады: мұнай, салқындатқыштар, ауа және газдар. Жұмыс істеу принципіне қарай олар термоэлектрлік термометрлер және электр кедергілік термометрлер болып бөлінеді. Термоэлектрлік термометрлер. Бұл термометрлердің жұмыс принципі тізбектей жалғанған екі терможұп электродтарының тұйық тізбегінде пайда болатын термоэлектр қозғаушы күшін өлшеуге негізделген...

6.2. Авиациялық тахометрлер

Тахометрлер ұшақ қозғалтқышының білігінің айналу жылдамдығын өлшеу үшін қолданылады. Бұл параметрді өлшеу қажеттілігі оның мәндерін қозғалтқыш әзірлеген қуатты немесе қысымды және оның жұмысының жылу қарқындылығын жанама түрде бағалау үшін пайдаланылуы мүмкін екендігімен анықталады, бұл электр станциясының дұрыс жұмыс істеуі үшін өте маңызды. . Қозғалтқыш білігінің айналу жылдамдығын өлшеу үшін центрифугалық және электрлік магниттік индукция1 тахометрлері қолданылады.

Центрифугалық тахометрлер ұшақ қозғалтқыштарының турбокомпрессорлық қондырғыларының динамикалық параметрлерін автоматты түрде басқару жүйелерінде датчиктер ретінде және олардың жұмыс режимдерін бағдарламалық басқару жүйелері үшін датчиктер ретінде қолданылады. Жоғары сенімділікке байланысты электрлік қашықтағы тахометрлер қазіргі заманғы ұшақтардың барлық дерлік түрлерінде кеңінен қолданылады. Сыртқы түрі № 6.1, а бапта көрсетілген электрлік қашықтағы тахометр жинағы сенсор мен индикатордан тұрады...

Ұшу кезінде электр станцияларының жұмыс режимін бақылау қажет, өйткені олардың жұмысы оңтайлы болған кезде ең жоғары тиімділік, сенімділік және қызмет ету мерзімі қамтамасыз етіледі. Электр станциялары мен олардың жүйелерінің жұмыс параметрлерін бақылау үшін ұшақтар тиісті аспаптармен жабдықталған. Аспаптардың көрсеткіштеріне сүйене отырып, бригада қозғалтқыштар мен жүйелердің негізгі жұмыс параметрлерін жүйелі және объективті бақылауға мүмкіндік алады, содан кейін оларды номиналды қажетті параметрлермен салыстыра отырып, электр станцияларының жұмыс режимін реттейді. Электр станциясының жұмыс режимін сипаттайтын негізгі параметрлерге мыналар жатады: қозғалтқыштың айналу жиілігі, қуаты, тарту күші немесе айналу моменті, газтурбиналық қозғалтқыш үшін май және пайдаланылған газ температурасы, отын қысымы, жүйенің май және гидравликалық қоспасы, отын мөлшері мен шығыны. Ұшақтарда бұл параметрлер оларды ұшақта орнатуды жеңілдететін, пайдалану сенімділігін арттыратын, кабиналарда өрт қауіпсіздігі талаптарының сақталуын қамтамасыз ететін, сондай-ақ электр қуатының жұмысын автоматтандырылған немесе автоматты басқару үшін қажетті алғышарттарды жасайтын қашықтағы құрылғылармен басқарылады. өсімдік. Бір корпуста әртүрлі параметрлерді бақылайтын бірнеше индикаторлардың механизмдері орналасқан аралас индикаторлар кеңінен қолданылады...