Innanzitutto, quando un motore elettrico non funziona correttamente, sorge la domanda: sostituirlo con uno nuovo o ripararlo? Per prima cosa farei la domanda: "perché il motore si è bruciato?" Dopo aver individuato ed eliminato la causa, è possibile procedere senza sprecare ulteriore tempo, denaro e nervi nella comunicazione relativa agli obblighi di garanzia del motore elettrico acquistato/riparato.
Se è possibile acquistarne uno nuovo simile ed è entro 10 kW, è necessario prenderlo per non interrompere la produzione per 2-3 giorni. Un'altra questione è se il motore elettrico è esclusivo nelle dimensioni complessive e di collegamento. È quasi impossibile acquistarlo e anche un riavvolgimento urgente comporterà almeno un giorno di inattività. COME misura di emergenzaÈ possibile utilizzare una trasmissione a cinghia trapezoidale per utilizzare un motore elettrico bruciato da un altro riparabile.
Si ritiene che un motore riavvolto non funzioni a lungo e non possa essere paragonato a uno nuovo. Questo non è vero. Se un'organizzazione tiene alla propria reputazione, l'involucro copierà accuratamente il contenuto interno dello statore. Dopo la sostituzione dei cuscinetti, il motore elettrico riparato differisce da quello nuovo solo nell'aspetto.
Riparazione motore elettrico asincrono inizia con la sua defezione ( esame esterno) per determinare il danno meccanico. Gambe rotte, alloggiamento dello statore rotto, una flangia deformata o danni alla sede della chiavetta sull'albero possono rendere impossibili ulteriori operazioni e inutile la riparazione di uno statore bruciato.
Se tutto sembra a posto esteriormente, allora un meccanico viene a lavorare e produce smontaggio completo motore elettrico. Rimuove l'involucro protettivo della ventola, smonta con attenzione la ventola di raffreddamento stessa (se non è fusa), gli scudi dei cuscinetti anteriore e posteriore, apre il coperchio del freno e scollega i terminali dell'avvolgimento dalla morsettiera, rimuove il rotore dallo statore e preme eliminare i vecchi cuscinetti. L'avvolgimento dello statore bruciato viene rimosso meccanicamente dopo l'ispezione e la determinazione della causa del malfunzionamento, contando il numero di bobine e spire e la sezione trasversale del filo. 
Utilizzando attrezzature speciali, l'avvolgitore forma le bobine e le posiziona nelle cave dello statore, assembla il circuito e conduce i fili alla scatola di connessione dell'alimentatore. Successivamente, lo statore viene abbassato in un contenitore con vernice o le bobine di filo smaltato vengono accuratamente versate. Nella fase successiva, lo statore viene posto nel forno per 4 ore a t - 120°C. Il motore elettrico viene assemblato nell'ordine inverso, la resistenza degli avvolgimenti viene misurata con un ohmmetro e accesa in modalità test senza carico. Il motore è pronto.
I motori elettrici AIR appartengono alla classe delle macchine asincrone. Di norma, hanno capacità da 0,06 a 315 kW. Motori asincroni di questo tipo utilizzati come azionamenti elettrici per attrezzature di pompaggio ventilatori e molte altre attrezzature.
I motori elettrici funzionano da una rete a 220 V, ad es. può essere utilizzato in condizioni di vita dalla tensione di rete standard.
Per funzionamento normale Il motore deve essere sottoposto a manutenzione e utilizzato in modo tempestivo, in conformità con le raccomandazioni del produttore, evitando di sovraccaricare il motore elettrico.
Se fallisce, è necessario eseguire la diagnostica per determinare le cause del guasto. Riparazione motori elettrici viene effettuato dopo averla disaccoppiata dalla pompa e solo nel rispetto delle norme di sicurezza elettrica, la cui esigenza più importante è quella di scollegare il motore elettrico dalla fonte di alimentazione.
Quali sono i più ragioni comuni guasti?
1. Squilibrio. La causa non è comune, ma difficile da diagnosticare. Lo squilibrio può essere diagnosticato osservando un aumento delle vibrazioni, talvolta battito del rotore. La riparazione consiste nel bilanciare il rotore.
2. Surriscaldamento. Spesso si verifica un surriscaldamento del motore elettrico, causato da una ventilazione insufficiente o scarsa quando i condotti di ventilazione, che si trovano tra la carcassa del motore e le sue alette, sono intasati. L'eliminazione dei danni è la pulizia periodica, soprattutto in una stanza polverosa e rapidamente intasata.
3. Cuscinetti. È necessaria la sostituzione periodica del grasso dei cuscinetti. Quando il motore elettrico avverte un aumento delle vibrazioni o dei colpi provenienti dalla parte posteriore o anteriore del motore, possibile motivo può verificarsi un aumento dell'attrito dei corpi scorrevoli o volventi del cuscinetto (a seconda tipo stabilito cuscinetto), così come il cedimento e la distruzione del cuscinetto, che si manifesterà sotto forma di runout.
4. Guasto elettrico. Ci sono molti guasti associati alla parte elettrica: cortocircuito da caduta di tensione, collegamento errato degli avvolgimenti dello statore, rottura dell'avvolgimento del rotore, traferro irregolare tra rotore e statore e altri. In caso di tali guasti è necessario l'intervento di uno specialista, smontando il motore ed eliminando le cause del malfunzionamento.
Riparazione motore elettrico AIR devono essere eseguiti tenendo conto delle norme di sicurezza, di sicurezza antincendio e di sicurezza elettrica.
Riparazione motori elettrici AIRE
Il motore elettrico della serie AIRE è un gruppo asincrono monofase. Motori elettrici monofase hanno una velocità del rotore di 1500 giri al minuto e 3000. L'intervallo di potenza minimo è 0,25 kW e quello massimo 3 kW. Lavoro con una fonte di tensione di 220 o 230 Volt. Motore monofase AIR è un analogo del motore elettrico trifase AIR. Hanno lo stesso dimensioni complessive e configurazione del telaio.
Il motore elettrico monofase AIRE è dotato di condensatori, questo è un vantaggio rispetto agli alimentatori trifase e consente il funzionamento in ambienti dove non è presente rete trifase. Inoltre, a differenza dell'AIR, il motore elettrico AIR ha un avvolgimento dello statore bifase. Un avvolgimento è l'avvolgimento iniziale, vale a dire serve per avviare l'unità e il secondo avvolgimento funziona, con il suo aiuto l'albero esegue movimenti di rotazione.
Un motore elettrico, come qualsiasi altra apparecchiatura, può guastarsi. In questo caso, è necessario scoprire le cause del guasto e adottare misure per eliminarle. I problemi più comuni che richiedono la risoluzione dei problemi Riparazione motori elettrici AIRE, sono i seguenti:
1. Malfunzionamenti della parte elettrica: cortocircuiti tra le spire, rotture nell'avvolgimento del rotore o dello statore, interruzione dell'alimentazione. Se l'avvolgimento si rompe non si crea un campo magnetico che rende impossibile il funzionamento del motore elettrico. Sovraccarico del motore elettrico e suo surriscaldamento, presenza di uno spazio irregolare tra il rotore e lo statore.
2. Danni meccanici: rottura dei cuscinetti, flessione (deformazione) del rotore, crepe nel telaio e sulle “gambe”, allentamento dei fissaggi dei poli, rottura delle fascette metalliche e altri.
Qualitativo Riparazione motori elettrici AIRE possono essere eseguiti solo da specialisti che dispongono delle conoscenze necessarie nella riparazione di apparecchiature elettriche. Per ridurre al minimo la probabilità di malfunzionamenti del motore elettrico, è necessario mantenerlo tempestivamente, monitorare il livello di vibrazione dell'unità di potenza, identificare e sviluppare difetti. Effettuare diagnosi e riparazioni in base alle ore di funzionamento.
I motori elettrici asincroni a bassa potenza (fino a diversi kilowatt) sono spesso utilizzati in vari elettrodomestici e vengono utilizzati dagli artigiani come azionamento per apparecchiature fatte in casa.
Sebbene i motori elettrici asincroni siano i più affidabili e senza pretese, a volte falliscono e gli artigiani, alla ricerca di componenti per i loro prodotti fatti in casa, spesso trovano motori elettrici bruciati quasi gratuitamente.
Non volendo spendere soldi per costose riparazioni del motore in officina, molti appassionati decidono di eseguire con le proprie mani riparazioni meccaniche e riavvolgimento elettrico dei motori elettrici.
Dopo aver eliminato i guasti meccanici di un motore elettrico asincrono, la cui ricerca e riparazione sono descritte in uno degli articoli di questa risorsa, è necessario ricercare la causa del riscaldamento eccessivo e della velocità insufficiente del motore elettrico nella sua parte elettrica. I motori elettrici asincroni con rotore a gabbia di scoiattolo, che sono i più apprezzati nella vita di tutti i giorni, a differenza dei motori elettrici a commutatore, non hanno spazzole e avvolgimenti dell'indotto, quindi nella stragrande maggioranza dei casi la causa del malfunzionamento risiede nei fili dell'avvolgimento dello statore .
Avvolgimenti del motore bruciati
Prova di continuità degli avvolgimenti statorici
La progettazione dei motori elettrici asincroni, nonché il loro collegamento e collaudo, sono stati descritti in precedenti articoli presenti su questo sito nella sezione dedicata ai motori elettrici. Un brevissimo promemoria:
- Tra i terminali degli avvolgimenti e l'alloggiamento la resistenza dovrebbe essere la più grande possibile;
- per i motori elettrici asincroni trifase la resistenza di tutti gli avvolgimenti deve essere la stessa;
- per monofase motori asincroni La resistenza dell'avvolgimento di lavoro dovrebbe essere inferiore a quella dell'avvolgimento di partenza.
Rapporto approssimativo tra la resistenza dell'avvolgimento di avviamento e di funzionamento
I parametri esatti delle resistenze degli avvolgimenti devono essere reperiti dal passaporto cartaceo del motore elettrico, da Internet o dai libri di consultazione. Poiché gli avvolgimenti dei motori elettrici asincroni con una potenza di diversi kilowatt hanno una resistenza molto bassa (entro dieci ohm o meno), sarà estremamente difficile identificare le differenze quando si controllano gli avvolgimenti quando si utilizzano multimetri digitali o quadranti convenzionali. Pertanto, utilizzano un metodo con una fonte di tensione aggiuntiva e un reostato.
Misurazione della resistenza dell'avvolgimento utilizzando una sorgente di tensione, un reostato e un voltmetro
La posizione del cortocircuito tra le spire negli avvolgimenti di un motore elettrico asincrono può essere individuata collegando uno statore posizionato orizzontalmente senza rotore a una bassa tensione tensione trifase e posizionando una sfera d'acciaio all'interno. Il campo elettromagnetico rotante degli avvolgimenti utilizzabili guiderà la sfera lungo la circonferenza interna dello statore. Se da qualche parte negli avvolgimenti si verifica un cortocircuito tra le spire, la sfera verrà magnetizzata in questo punto.
Installazione di una sfera all'interno dello statore per ricercare un cortocircuito tra le spire
A volte durante la saldatura o la saldatura si verifica un difetto di fabbricazione che porta ad un'interruzione del collegamento dei terminali degli avvolgimenti dello statore in un luogo facilmente accessibile, il che rende abbastanza semplice la riparazione del motore elettrico. Ma molto spesso nelle fessure dello statore si verifica un cortocircuito tra le spire o una rottura dell'avvolgimento, che richiede un riavvolgimento completo del motore elettrico. Riavvolgimento degli avvolgimenti L'installazione di motori asincroni è una questione complessa e richiede fili di avvolgimento, competenze e strumenti identici.
Riavvolgimento degli avvolgimenti dello statore di un potente motore elettrico in officina
Pertanto, se è presente un motore elettrico asincrono con evidenti segni di rottura dell'avvolgimento o di cortocircuito tra le spire, senza la disponibilità di attrezzature, cavi e competenze per il riavvolgimento, ha senso smontare l'alloggiamento se ciò semplifica il lavoro di un tecnico specializzato artigiano e ridurre costo totale riparazione. Lo statore stesso, senza rotore e cappucci terminali, è circa due volte più leggero dell'intero motore elettrico, il che può essere importante anche durante il trasporto al cantiere di riparazione.
Motore elettrico asincrono smontato
Rimozione del motore elettrico
Dopo aver spento il motore elettrico, puoi iniziare a smontarlo manualmente o utilizzando un dispositivo di sollevamento. Per fare ciò, svitare i bulloni di montaggio e scollegare l'albero del motore dal meccanismo azionato. A seconda dello scopo, una puleggia, un ingranaggio o un ingranaggio a vite senza fine possono essere montati saldamente sull'albero del motore; strumento speciale– estrattore. All'estremità al centro dell'albero motore è presente una rientranza destinata al perno filettato dell'estrattore.
Quando si smonta il motore elettrico può essere necessario un dispositivo di sollevamento.
Di norma l'estrattore è dotato di tre ganci con i quali è necessario afferrare la puleggia o l'ingranaggio da rimuovere, ruotando con la mano il perno filettato che poggia sull'albero, ottenendo una presa salda. Quindi è necessario fissare l'albero motore con una chiave a tubo, ruotando la vite utilizzando una leva. Una puleggia ben posizionata dovrebbe staccarsi dall'albero a piccoli sussulti, accompagnati da un caratteristico cigolio.
Estrattore per rimuovere le pulegge dall'albero motore
Dopo aver liberato l'albero del motore asincrono è necessario rimuovere la sua copertura protettiva posteriore e smontare la ventola allentando la vite di fissaggio. Se la girante del ventilatore è serrata sull'albero, può anche essere rimossa utilizzando un estrattore. Successivamente è possibile rimuovere le coperture terminali del motore elettrico, che centrano il rotore e vengono quindi premute nella scanalatura della custodia dello statore.
Smontaggio dell'alloggiamento del motore e ispezione dello statore
Si consiglia inoltre di rimuovere le coperture terminali (frontali) utilizzando un estrattore, poiché sono fissate saldamente sui cuscinetti. Ma se non c'è l'estrattore o non si adatta, viene utilizzato il metodo "popolare", inserendo un potente cacciavite nella scanalatura da diversi lati, sollevando il coperchio. Posiziona il cacciavite in un angolo e colpiscilo con un martello. È necessario colpire uniformemente da diversi lati del coperchio per evitare distorsioni. Ho bisogno di lavorare accuratamente in modo da non rompere il coperchio, danneggiare gli avvolgimenti interni e ferirsi.
Dopo aver rimosso il coperchio, è stata immediatamente scoperta una rottura dell'avvolgimento dello statore
È necessario rimuovere solo il coperchio terminale dal lato anteriore, poiché il rotore con il coperchio posteriore uscirà facilmente dallo statore. Guasti dentro rotore a gabbia di scoiattolo sono estremamente rari, quindi possono essere messi da parte mentre si lavora sugli avvolgimenti dello statore. Solo da uno sguardo agli avvolgimenti puoi capire l'essenza del problema: se tutti o parte dei fili sono anneriti, sarà necessario riavvolgere lo statore del motore. Se non sono presenti annerimenti sui fili, se un ohmmetro rileva una rottura, è necessario ispezionare attentamente le connessioni degli avvolgimenti.
Alcuni avvolgimenti sono diventati neri a causa del surriscaldamento: questo statore deve essere riavvolto
I collegamenti degli avvolgimenti di un motore asincrono potrebbero non essere visibili a prima vista, poiché sono isolati e fissati con una benda. Dovrai studiare lo schema di collegamento dell'avvolgimento, poiché nei motori asincroni sono collegati in modo diverso, a seconda del numero di poli, che determina la velocità del motore elettrico. Dopo aver studiato la struttura di un modello specifico di motore asincrono e aver trovato tutti i collegamenti degli avvolgimenti, è necessario assicurarsi che abbiano un contatto affidabile.
Fasi di riavvolgimento di un motore asincrono
Di regola, su in questa fase Riparando i motori asincroni, la maggior parte degli artigiani domestici si ferma e si rivolge a specialisti. Ma molti appassionati continuano le riparazioni e provano a riavvolgere da soli gli avvolgimenti del motore elettrico. Il concetto di "riavvolgimento" non riflette accuratamente l'essenza del processo: prima vengono rimossi i vecchi fili di avvolgimento, quindi le bobine di nuovi conduttori vengono avvolte su un dispositivo di avvolgimento, dopodiché le spire avvolte dell'avvolgimento aggiornato vengono posizionate nel fessure dello statore.
Dopo aver smontato il motore elettrico, è stato rilevato un cortocircuito tra le spire negli avvolgimenti: è necessario il riavvolgimento
Rimozione dei vecchi avvolgimenti dello statore
Per rimuovere i vecchi avvolgimenti è necessario prima tagliare con un coltello tutte le corde di benda e gli elementi di fissaggio adesivi, pulire i fili da fuliggine e sporco senza strapparli collegamenti elettrici, dal quale è necessario rimuovere anche l'isolamento. Successivamente è necessario fotografare il collegamento dei terminali del motore elettrico e degli avvolgimenti dello statore su entrambi i lati, in modo da poter successivamente ripetere esattamente i collegamenti. Dovrai anche redigere uno schema per collegare gli avvolgimenti o scoprirlo dal libro di consultazione.
Scattare fotografie dei collegamenti degli avvolgimenti
Utilizzando un apposito punzone, i pioli di legno (o textolite) vengono eliminati dalle scanalature del circuito magnetico dello statore. Dopo aver smontato tutti i picchetti, rimuovere i cuscinetti isolanti, esponendo i fili degli avvolgimenti, che sono incollati tra loro con vernice. Trovano il filo più esterno dal punto di connessione e lo tirano verso il centro dello statore, staccandolo dal resto dell'avvolgimento. Effettuare quindi il giro successivo e rilasciare anch'esso, uno dopo l'altro, fino a liberare tutta la scanalatura fino alla guarnizione isolante.
Lo statore di un motore elettrico asincrono liberato dagli avvolgimenti
Quindi viene rilasciato il solco successivo, muovendosi in cerchio. In questo modo è possibile comprendere il principio dell'avvolgimento degli avvolgimenti e, cosa ancora più importante, fotografare la loro posizione e connessione, in modo da poter quindi posizionare nuovi avvolgimenti. nel giusto ordine e utilizzare il filo bruciato come filo di fissaggio in casa. Lo svolgimento manuale degli avvolgimenti sarà utile per un principiante, anche se riavvolgitore esperto tagliare con uno scalpello i fili alle estremità dello statore sono molto più veloci.
Taglio degli avvolgimenti con martello e scalpello
Avvolgimento e posa degli avvolgimenti statorici
Quando si svolgono gli avvolgimenti, è necessario ricordare il numero di giri in ciascun avvolgimento e misurare anche la lunghezza e la larghezza della matassa risultante. Quindi è necessario acquistare un filo di rame per avvolgimento con la stessa sezione trasversale e le necessarie caratteristiche di isolamento elettrico.
Bobine di filo per il riavvolgimento di motori elettrici
Ci sono molti video di formazione su Internet su come riavvolgere te stesso. avvolgimenti dello statore motore elettrico asincrono, ma per la prima volta sarebbe utile anche ricevere consigli e suggerimenti artigiano esperto riavvolgimento di motori elettrici.
Prima di riparare un motore elettrico, viene effettuata la rilevazione dei difetti, termine che indica la ricerca di difetti, crepe, difetti in vari componenti del motore. In relazione al riavvolgimento degli avvolgimenti dello statore, la rilevazione dei difetti significa la ricerca di graffi e ammaccature nel circuito magnetico laminato, le cui piastre chiuse si deteriorano caratteristiche generali motore elettrico. Le ribobinatrici chiamano rilevamento dei difetti anche la selezione dei parametri di avvolgimento in base alle dimensioni dello statore.
Ispezionare attentamente lo statore per cercare difetti e danni.
Preparazione di scanalature e fili
Nuove guarnizioni isolanti vengono inserite nelle fessure dello statore: questo processo è chiamato manicotti. Le guarnizioni sono tagliate da uno speciale materiale isolante elettrico. Spessore richiesto, resistenza al calore e rigidità dielettrica del materiale isolante sono determinate da un libro di consultazione, conoscendo i parametri del motore elettrico asincrono da riparare.
Nelle scanalature dello statore sono installate guarnizioni isolanti
La fase successiva della procedura guidata è chiamata rilevamento dei difetti dei parametri di avvolgimento di un motore elettrico asincrono: in base alle dimensioni dello statore, in base alle tabelle di libri di consultazione speciali, determinano i parametri del filo di avvolgimento e il numero di giri . Se il numero di giri di ciascun gruppo di avvolgimento (matassa) è stato calcolato in precedenza e il libro di consultazione necessario non è a portata di mano, puoi saltare questo passaggio, confidando nella tua scrupolosità.
Un esempio di libro di consultazione per un maestro del riavvolgimento di motori elettrici asincroni
Successivamente, i gruppi di bobine vengono avvolti con uno speciale isolamento filo di rame, disponibile in bobine. Quando si acquista un filo per avvolgimento, è necessario assicurarsi della qualità del rivestimento isolante e che il diametro corrisponda al valore specificato nei documenti. Controllare lo spessore del filo utilizzando un micrometro o avvolgere strettamente un certo numero di giri su una matita e misurare la lunghezza della bobina risultante in millimetri. Dividendo la lunghezza della bobina per il numero di spire si ottiene il diametro del filo.
Avvolgimento e posa degli avvolgimenti nelle fessure dello statore di un motore elettrico
Nelle officine, l'avvolgimento dei gruppi di bobine (avvolgimenti casuali) viene effettuato con uno speciale macchina avvolgitrice, nel quale è presente un contatore per il conteggio dei giri e blocchi oblunghi estensibili di varie dimensioni per dare le matassine la forma desiderata. A casa da materiale adatto creare un blocco per il dispositivo di avvolgimento con dimensioni precedentemente misurate o in conformità con i parametri della bobina dal libro di consultazione.
Dopo aver installato il tamburo sull'asse con una leva, avvolgere quantità richiesta giri di ciascun gruppo di bobine: qui è molto importante non commettere errori nel conteggio. Dopo aver avvolto il numero richiesto di giri, i fili vengono temporaneamente legati in modo che non si sfilaccino
I gruppi bobine vengono adagiati su un tavolo con rivestimento morbido per non graffiare accidentalmente la vernice isolante delle spire formate. Dopo aver infilato la bobina all'interno dello statore, tagliare la benda temporanea e posizionare gli avvolgimenti nelle scanalature, facendo leva uno per uno attraverso uno stretto spazio. I fili di avvolgimento vengono guidati con un dispositivo di legno a forma di coltello smussato. Dopo aver posizionato il gruppo bobina nella scanalatura dello statore, viene legato, viene inserita una guarnizione e fissata guidando un piolo speciale dall'estremità dello statore lungo l'intera lunghezza della scanalatura. Quindi passano al gruppo di bobine successivo, secondo lo schema di avvolgimento.
Bendatura e collegamento degli avvolgimenti
Dopo aver posato gli avvolgimenti in tutte le scanalature, tra le bobine vengono inseriti speciali isolanti inter-bobina sotto forma di strisce di materiale isolante, quindi si procede alla legatura dei gruppi di bobine. La reggiatura (bendatura) viene effettuata prima dal retro dello statore con una corda speciale, infilandola con un gancio attraverso le asole degli avvolgimenti, stringendo i fili e gli isolatori intercoil, cercando di materiale isolante non è scivolato fuori dal luogo designato.
Installazione di materiale isolante tra gli avvolgimenti
Dopo aver posato gli avvolgimenti, dalla parte frontale dello statore sporgono numerosi conduttori dei gruppi di bobine, che sono collegati secondo lo schema di collegamento o identico alla fotografia scattata in precedenza. In questa fase è molto importante non confondere i conduttori delle bobine di avvolgimento già posate, quindi i fili vengono piegati radialmente e collegati mediante torsione per la successiva saldatura. Durante la saldatura dei collegamenti sussiste il rischio di fusione della saldatura e di perdita di contatto a causa delle vibrazioni.
Un esempio di schema di collegamento degli avvolgimenti di un motore elettrico asincrono trifase
Dopo aver collegato tutti i gruppi di bobine dell'avvolgimento, è possibile verificare la correttezza della connessione misurando la resistenza ai terminali e la rottura dell'alloggiamento. Dopo il controllo, lo statore del motore elettrico viene riscaldato alla temperatura richiesta (circa 50ºC) e impregnato con una vernice speciale mediante il metodo dell'immersione totale. Con questo metodo di impregnazione, la vernice penetra in tutte le scanalature e i vuoti, fornendo resistenza meccanica agli avvolgimenti e ulteriore isolamento dielettrico.
Lo statore riavvolto è immerso in vernice a caldo
Controllo degli avvolgimenti e montaggio del motore
Dopo l'impregnazione, gli statori vengono posti in camere di essiccazione ad asciugare per diverse ore a temperature fino a 130ºC. Man mano che la vernice si asciuga, gli avvolgimenti, il materiale isolante e la fasciatura diventano un unico solido disegno elastico, resistente all'umidità, alla polvere e alle sollecitazioni meccaniche.
Statore del motore elettrico dopo il riavvolgimento
Dopo che il motore si è raffreddato, un'ultima controllando gli avvolgimenti megger e ohmmetro, verificando la rigidità dielettrica dell'isolamento (rottura) e l'integrità degli avvolgimenti. Le resistenze dell'avvolgimento di un motore elettrico asincrono trifase devono rientrare in una tolleranza di 0,3 Ohm per un piccolo motore elettrico con una potenza di 1-3 kW.
I cavi del motore elettrico vengono portati nella morsettiera e collegati ai terminali. Si inserisce il rotore e si premono i coperchi, fissandoli con viti. Il test finale consiste nel testare il motore asincrono con la tensione di rete per alcuni minuti. Un ronzio regolare e monotono di un motore elettrico in funzione, così come la stessa corrente in tutte e tre le fasi, indicheranno che il motore asincrono è stato riavvolto correttamente.
Sono su questo forum da tempo, ma nessuno scrive nulla sulla riparazione di motori elettrici per i propri prodotti fatti in casa. Dopotutto, la macchina non ha solo un meccanico, ma anche un azionamento che la fa girare. Forse, ovviamente, questa domanda non è rilevante per la maggioranza ed è più facile acquistare un motore, ma per noi non è più facile. Non sono affatto in vendita. Per questo motivo, devi riavvolgerli tu stesso.
Per chi si trova nella mia stessa situazione, cercherò di evidenziare la questione del riavvolgimento di un motore elettrico, utilizzando l'esempio di un motore della lavatrice, che vengono utilizzati in piccolo macchine perforatrici, smerigliatrici elettriche, piccole seghe a pendolo, minimills, ecc. Ho ricevuto questa unità molto tempo fa, il rame è stato tagliato da essa, ma il corpo è rimasto (a quel tempo consegnavano solo il rame, non toccavano l'alluminio). È ora di trasformarlo in peso utile! Ecco lo statore da esso
Come puoi vedere, è impossibile leggere nulla sulla targa, dovrai calcolarlo di nuovo.
E quindi, qualunque cosa sia richiesta, filo di rame Il diametro è determinato nel calcolo (ti dirò la lunghezza segreta per tali motori: 360-380 metri). Un foglio di cartone che non si rompe quando piegato (dovrebbe essere cartone elettrico in teoria) con uno spessore di 0,3-0,5 mm, per avvolgere le bobine è meglio realizzare qualcosa di simile a una macchina avvolgitrice simile a questa 
Per prima cosa bisogna liberare lo statore da tutto ciò che differisce dallo statore stesso, prendere un'asta e misurare tutto ciò che è richiesto nel calcolo
In archivio è presente il foglio di calcolo realizzato in Mathcad2003 e una sua copia visualizzabile in formato Word 108,06K
140 Numero di download:
C'è anche uno schema dettagliato degli avvolgimenti del motore. Le frecce sottili indicano come collegare le bobine ai poli, mentre le frecce spesse indicano come collegare i poli all'interno di una fase. L'esempio è solo per il primo, gli altri due sono simili. Perché lo sto attirando su 3 fasi, ma lui era su 1, quindi puoi rimuovergli più potere, aumentare coppia di avviamento e inoltre è più facile da avvolgere. Dopo i calcoli, realizziamo l'isolamento nelle scanalature del cartone, dovrebbe assomigliare a questo 
Poi dobbiamo fare quantità richiesta bobine di filo, 
Considerando che per il nostro motore le prime 12 bobine richiedono poco dimensione più grande(la circonferenza si misura con un pezzo di filo posto nelle scanalature richieste e che forma entrambe le parti frontali di una normale bobina) perché dovranno essere piegati per al di fuori per impilare quelli rimanenti. Ho realizzato l'avvolgimento più semplice, l'avvolgimento casuale, ce ne sono molti altri tipi, ma sono più complessi nell'esecuzione. Quando tutte le bobine sono pronte, puoi iniziare a inserirle negli slot in questo modo 
Dopo aver steso 5-6 bobine, inizi a capire perché si chiama “sciolto”, vuoi già versarlo in qualcuno. Pertanto, quando raggiungi la fase di installazione, cerca di assicurarti che non ci siano familiari e, soprattutto, bambini nelle vicinanze! La musica mentre si lavora è benvenuta (l'ho usata con Manowar). Quando tutte le bobine sono posate, dovresti ottenere qualcosa come questo riccio irsuto 
Successivamente devi pettinarlo, mettere insieme ciò che è richiesto 
Consiglio, segnate l'inizio e la fine sui terminali della bobina, questo aiuterà molto, poi collegate. Non ci sono nelle fotografie, ma sarebbe meglio se lo fossero, ero troppo pigro per scattarle, e poi per molto tempo ho stropicciato il cranio su cosa e dove. Dopo tutte le prove dovresti ottenere qualcosa del genere 
Adesso si può mettere tutto insieme. 
Anche la meccanica di questo esemplare ne ha sofferto, per cui è stato necessario cambiare e modificare i cuscinetti posti a sedere in modo che la clip non ruoti all'interno. Non c'è più spazio per le foto, continuerò dopo...
Alcune persone sono progettate in modo tale da sentirsi semplicemente dispiaciute per aver buttato via una TV o un utensile elettrico bruciati. Se riesci ancora a risolvere il primo, allora per riavvolgimento di motori elettrici(ovvero, questo è il problema principale con aspirapolvere, asciugacapelli, ventilatori e trapani elettrici) è più difficile da eseguire e molti semplicemente li buttano via. Sebbene anche i motori elettrici possano essere riparati abbastanza bene. Recentemente ho avuto un trapano elettrico bruciato. C'erano due fili che sporgevano dalla maniglia; ero troppo pigro per smontarli e ho lanciato su di essi un passaggio dal trasformatore: il trapano non ha funzionato. L'ho smontato e sono rimasto inorridito:
L'interno era pieno di spazzatura; le spazzole non erano quasi usurate, gli avvolgimenti dello statore e i fili che trasportavano corrente erano in realtà carboni, ma l'avvolgimento dell'indotto, fortunatamente, era intatto
Purtroppo però gli avvolgimenti dello statore non suonavano più, il loro isolamento era fortemente fuso, così come i punti di contatto con l'alloggiamento. Soluzione: rompiamo lo statore, avvolgiamo nuovi avvolgimenti e ripariamo il dimmer se è guasto. In realtà è stato necessario riavvolgere solo lo statore, il che è piuttosto piacevole. Quindi, ora parliamo dell'avvolgimento: ho rimosso uno degli avvolgimenti bruciati, l'ho segato e ho contato tutti i capelli su un lato del taglio. Si sono rivelati 300 giri con filo 0,45. Ma un filo del genere non era disponibile, quindi ho dovuto usare l'ingegno e avvolgere 350 spire su ciascun palo in modo che il riscaldamento dell'intera struttura non aumentasse. La potenza potrebbe diminuire leggermente, ma non mi servono tutti i suoi "400 watt". Successivamente, guarda le foto scattate durante il "trattamento" del nostro ormai amico.
Realizziamo una bobina modello pieghevole e avvolgiamo i nostri avvolgimenti.
Dopo l'avvolgimento, lo inseriamo nello statore:
Non accenderlo in nessun caso subito dopo il riavvolgimento a 220V! Controlliamo da una fonte a bassa potenza, ad esempio un trasformatore TAN4.
Risultato: dopo la riparazione sono state ripristinate quasi tutte le caratteristiche del trapano elettrico, ma la cosa più importante è che praticamente nulla si riscalda.
Video dell'esercitazione rianimata in azione :
In questo modo quasi nessuno motori elettrici da diverso elettrodomestici. E se parliamo di un caro bruciato robot da cucina o un raro elettroutensile: questa è una soluzione completamente ragionevole. Autore del materiale: bvz
Discuti l'articolo RIAVVOLGIMENTO DEL MOTORE ELETTRICO
I motori sono generalmente semplici. dispositivi meccanici, ma riavvolgere bobine asincrone è un compito piuttosto complesso, fattibile solo per avvolgitori professionisti. Eccone uno piccolo motore spazzolato Chiunque può riavvolgerlo da solo. Tali motori vengono solitamente utilizzati nei macinacaffè e nei trapani.
Tuttavia, un riavvolgimento impreciso o eseguito male del motore elettrico con le proprie mani può rendere inutilizzabile qualsiasi unità. E poi ci saranno due opzioni per correggere la situazione: acquistare una nuova unità o portarla a un servizio speciale per la riparazione.
Considerando la varietà dei motori elettrici e dei tipi di avvolgimenti, è possibile descrivere il riavvolgimento solo in schema generale. Prima di iniziare a lavorare, dovresti pensare al fatto che dopo aver smontato la bobina originale non sarà più possibile tornare indietro.
Per iniziare, guarda il video:
- con dimostrazione visiva dell'avvolgimento manuale di un indotto a 2 Kw in casa;
- Con macchina fatta in casa, permettendoti di avvolgere tutto ciò che desideri.
Puoi riavvolgere motori di varie dimensioni a casa e piccoli come abile artigiano riavvolge il video
Per funzionare avrai bisogno di un multimetro, forbici e cartone elettrico. È inoltre necessario selezionare il filo della sezione trasversale corretta.
Prima del processo di lavoro dovresti:
- pulire la superficie, liberarla dalla polvere;
- pulire il motore con uno straccio.
Dopo i preparativi, puoi procedere alla rimozione dell'avvolgimento dall'armatura. Per prima cosa smontiamo il motore elettrico e ne rimuoviamo l'involucro. È necessario controllare l'armatura, lo statore e l'avvolgimento per eventuali difetti: rotture o isolamento rotto.
Come verificare il funzionamento di un motore elettrico?
Quale degli avvolgimenti è guasto può essere verificato con un multimetro impostando la modalità "Misurazione della resistenza". Con il suo aiuto vengono rilevati guasti nel cavo elettrico.
Perché è necessario verificare la resistenza di isolamento? Tutto è molto semplice: più forte è l'isolamento (guaina) del filo, migliore e più veloce viene trasmesso il segnale. Se è in buone condizioni, puoi restituirlo. Lo stesso vale per l'ancoraggio e le altre parti: se sembrano intatte, sentitevi liberi di metterle a posto.
Smontaggio del motore
Allora da dove cominciare? Il primo passo è trovare l'estremità dell'avvolgimento del motore: segnarla con un pennarello sulla targhetta e scollegarla dalla piastra del commutatore. Quindi rimuovere il vecchio filo dai morsetti sull'armatura o sullo statore. Per fare ciò, piegare con attenzione le linguette (il meno possibile) e rimuovere completamente il filo.
Ricordare! Per poter riportare il motore alla configurazione originale è necessario contare il numero di giri delle bobine.
Quindi nella seguente sequenza:
- svolgere l'ultima sezione dell'ancora;
- determinare il senso di rotazione del motore;
- avvolgere le sezioni una dopo l'altra. La fine del primo sarà l’inizio del secondo.
In questo caso non interrompere il cablaggio sul collettore. Cioè, la fine di una sezione deve essere collegata alla lamella del collettore e andare immediatamente all'inizio della sezione successiva. Di conseguenza, dovresti arrivare alla lamella iniziale. Per riavvolgere l'armatura o lo statore vengono utilizzati lo stesso sensore e lo stesso tipo di filo magnetico presenti sul motore originale.
Il cartone elettrico è necessario per isolare le bobine l'una dall'altra diverse fasi nelle parti frontali. Gli avvolgitori più esperti solitamente cercano di migliorare la qualità del filo rivestendo l'avvolgimento con vernice.
È importante ripristinare esattamente l'andamento tortuoso e il numero di spire di tutti gli avvolgimenti. È necessario prestare attenzione per garantire che ciascuna bobina sia posata saldamente e accuratamente per ottenere le migliori prestazioni.
Infine, è necessario tagliare l'isolamento dalle estremità di ciascun filo utilizzando un coltello affilato. Rimuovere tutto l'isolamento necessario per creare un contatto affidabile. Questo è tutto: non resta che assemblare l'alloggiamento del motore.
Conclusione
Riavvolgere un motore elettrico a casa non è difficile, tuttavia molto dipende dall'esperienza e conoscenza di base. Dopotutto, questo tipo di lavoro è più facile da svolgere per una persona esperta di tecnologia.
Ma anche i professionisti una volta hanno iniziato il loro viaggio nella comprensione delle proprie capacità. In generale, prima di tutto, è necessario ricordare lo schema (trovare l'inizio, la fine e la direzione dell'avvolgimento), controllare l'isolamento con un multimetro e riavvolgere in ordine sequenziale.