Viaggiando per il nostro paese, ogni giorno scopri qualcosa di nuovo. Così oggi, durante una crociera Mosca - Isole Solovetsky a Petrozavodsk, ho scoperto una tale curiosità. Si tratta degli aliscafi "Kometa" e "Meteor". Poiché non ero preparato a incontrare tali navi, la Meteor praticamente non è entrata nell'inquadratura, poiché pensavo che fossero la stessa cosa. Da Petrozavodsk, "Meteora" e "Comet" operano voli lungo il Lago Onega verso Kizhi, Velikaya Guba e Shala. Il costo del viaggio, ad esempio, a Kizhi è di 1375 rubli solo andata. Il piacere non è economico.
1. "Kometa" - una serie di motonavi aliscafo passeggeri marine (le prime di questa classe). La motonave è stata sviluppata nel 1961 presso il Central Design Bureau per gli aliscafi da cui prende il nome. R. E. Alekseeva. Furono prodotti in serie nel 1964-1981 presso il cantiere navale Feodosia "More" (furono costruiti un totale di 86 Komet, di cui 34 per l'esportazione) e nel 1962-1992 presso il cantiere navale Poti (progetto 342 ME, 39 navi).
2. Dislocamento 41,2 t (a vuoto), 58,3 t (pieno), lunghezza 35,1 m, larghezza 11,0 m, altezza 7,8 m (durante lo spostamento sulle ali), pescaggio 3,6 m (quando parcheggiato), 1,7 m (durante lo spostamento sulle ali) .
3. La nave è dotata di 2 motori diesel M-401A, 1 generatore-compressore-pompa diesel ausiliario. Potenza 2200 hp, propulsione 2 eliche, velocità 60 km/h (massima), 55-57 km/h o 30 nodi (operativa).
4. Equipaggio 5 persone, capacità passeggeri fino a 120 persone (a seconda della modifica). I passeggeri sono accolti in tre saloni dotati di sedili morbidi: prua, centro e poppa. La cabina passeggeri assomiglia a quella di un aereo, perché anche i sedili sono del tipo di un aereo.
5. Quando è ferma e viaggia a bassa velocità, una nave aliscafo viene mantenuta in acqua a causa della forza di Archimede, proprio come una normale nave dislocante. Ad alta velocità, a causa della forza di sollevamento creata da queste ali, la nave si solleva sopra l'acqua. Allo stesso tempo, l'area di contatto con l'acqua viene notevolmente ridotta e, di conseguenza, la resistenza idrodinamica e di trascinamento dell'acqua, che consente di sviluppare una velocità maggiore.
6. "Meteor", motonave passeggeri aliscafo fluviale progetto 342E, progettata da Rostislav Alekseev. Prodotto dal 1961 al 1991 nel cantiere navale di Zelenodolsk da cui prende il nome. A. M. Gorkij. In totale furono costruite più di 400 motonavi di questa serie.
7. E questa foto è un vantaggio. Questo è il tramonto oggi sul Lago Onega.
Il mio prossimo post riguarderà la città di Petrozavodsk. Come si suol dire, restate sintonizzati.
La Russia ha ripreso la produzione di aliscafi il 17 giugno 2017
Recentemente sono stato a Kazan e più volte sono passato vicino alla scuola tecnica fluviale, nel cui cortile c'era un vero e proprio "Razzo". Allora pensavo che quelli erano i tempi...
E poi ho letto che il cantiere navale Vympel (Rybinsk, regione di Yaroslavl) prevede di lanciare l'aliscafo per passeggeri marini Progetto 23160 "Kometa 120M" nel 2017.
Cioè, possiamo dire che la Russia ha ripreso la produzione di aliscafi per passeggeri marittimi ad alta velocità del tipo "Kometa". La Grecia sta già mostrando interesse per il progetto; è pronta ad accettare tali navi sulla costa russa del Mar Nero.
Le nuove comete sono state discusse in una riunione dei copresidenti della commissione mista russo-greca per la cooperazione economica, industriale, scientifica e tecnica a Creta. Al capo del Ministero dei trasporti russo è stato chiesto se le vendite dei Komet alla Grecia, che li aveva acquistati trent'anni fa, siano riprese. A questo Sokolov ha risposto: “Non ci sono ancora vendite, ma la produzione delle Comete è ripresa”.
Tuttavia, ora la nave ha ricevuto un nome diverso, ha detto il ministro dei trasporti Maxim Sokolov.
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“L'abbiamo anche chiamato con il bellissimo nome “Chaika”, perché è stato depositato a Rybinsk nella regione di Yaroslavl, dove Valentina Vladimirovna Tereshkova lavora come vice. Ricordi che il suo segnale di chiamata durante il volo nello spazio era “Chaika”. , questa "Cometa" ha preso il nome "Chaika". Ora è quasi pronta, quindi se le aziende greche vogliono acquistarla, il contratto, secondo me, è ancora aperto", ha detto Sokolov. Per quanto riguarda l'acquisto della Komets da parte della Grecia, il ministro ha detto che è pronto ad aiutarla.
"Saremo felici e anche se la costruzione navale è di competenza del Ministero dell'Industria, io, come ministro dei Trasporti e come copresidente della commissione mista, sono pronto a sostenere qualsiasi proposta della Grecia", ha detto il capo della Commissione. Ministero dei Trasporti.
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Come appreso da RIA Novosti, il cantiere navale Vympel Shipyard JSC di Rybinsk sta collaborando con la società greca Argonautiki Ploes per la costruzione e il trasferimento del Comet 120M. Attualmente sono in corso trattative con un potenziale cliente greco per la firma di un accordo di mutua comprensione, in cui il si riflettono i principali termini del contratto per la costruzione di quattro di queste navi. Il costo di ciascuna nave supera i sei milioni di euro.
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L'interesse per le nuove "Comete" non è solo in Grecia, ma anche nella stessa Russia. Alla fine di aprile, il presidente Vladimir Putin ha visitato lo stabilimento Vympel a Rybinsk. Durante l'incontro, il direttore generale dell'impresa, in particolare, ha informato il capo dello stato del progetto di varare un aliscafo tra Yalta e Sochi.
Putin ha osservato che questa proposta non è l’unica; molte altre società di costruzione navale in diverse regioni offrono progetti simili.
"Il Ministero dei Trasporti e il Ministero dell'Industria hanno l'opportunità di condurre procedure quasi-competitive o competitive e scegliere la proposta migliore. Ma la proposta in sé mi piace molto", ha detto il presidente, sottolineando che il piano può essere attuato con un certo sostegno dallo Stato sotto forma di benefici per il leasing
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Allo stesso tempo, Putin ha aggiunto che la rotta Sochi-Yalta è difficile in termini di condizioni meteorologiche, poiché gli aliscafi sono pericolosi da utilizzare con forti venti. Ma tali navi possono essere inviate su altre rotte sulla costa caucasica o in Crimea, questo tipo di trasporto deve essere sviluppato, sarà richiesto, ha concluso il presidente.
Anapa è pronta ad ospitare "Comete"
L'altro giorno, il direttore generale della Rosmorport, Andrei Tarasenko, ha affermato che sono già in corso i preparativi per la ripresa dei voli Komet lungo la costa del Mar Nero. Secondo lui, ad Anapa è già stata creata un'impresa che sarà interamente responsabile del trasporto passeggeri.
“Prima non era redditizio, ma ora abbiamo ricevuto richieste, in particolare dalla compagnia Black Sea High-Speed Lines, che molti sono interessati a venire da Anapa a Sochi, molti vogliono venire a Yalta, quindi stiamo risolvendo Non dirò esattamente quando ciò accadrà, ora le aziende ricevono le licenze, c’è una vasta gamma di documenti per ottenere le attrezzature”, ha detto Tarasenko.
Il traffico passeggeri dimostrerà se questa tratta sarà frequentata e regolare, ha aggiunto.
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La produzione dei Komet nello stabilimento di Rybinsk è stata interrotta per quasi due decenni, ma nel 2013 l'azienda ha ripreso a costruire aliscafi.
Quindi Maxim Sokolov, parlando alla cerimonia di posa del primo dei Komet aggiornati, ha osservato che le navi sarebbero state costruite utilizzando tecnologie completamente nuove. Secondo lui, l'attuazione di tali sviluppi offrirà nuove opportunità per il trasporto di passeggeri non solo lungo i fiumi più grandi della Russia, ma anche nel bacino del Mar Nero e del Mar Baltico.
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L'aliscafo ad alta velocità "Kometa 120M" è progettato per il trasporto di passeggeri nella zona marittima costiera. L'imbarcazione, lunga circa 35 metri e con un dislocamento di 73 tonnellate, potrà raggiungere la velocità di 35 nodi e trasportare fino a 120 passeggeri: 22 in business class, 98 in economy class.
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Nave aliscafo passeggeri marittimi "Kometa 120M" progetto 23160 - informazioni
L'area di intervento sono i mari con clima marino tropicale. Distanza dal porto - rifugio in mare aperto fino a 50 miglia.
Classe RS: KM Aliscafo Passeggeri – A
Lunghezza totale, m - 35,2
Larghezza fuori tutto, m - 10,3
Cilindrata, t - 73,0
Pescaggio complessivo a galla, m - 3,5
Velocità, nodi - 35
Equipaggio, persone - 5
Capacità passeggeri, persone: 120
cabina di classe business 22
cabina di classe economica 98
Potenza del motore, kW - 2 x 820
Consumo orario di carburante, kg/ora - 320
Autonomia di crociera a pieno dislocamento, miglia - 200
Autonomia di navigazione, ore - 8
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L'aliscafo per passeggeri marini "Kometa 120M" è una nave a un ponte dotata di una centrale elettrica diesel a doppio albero. La nave è progettata per il trasporto ad alta velocità di passeggeri durante le ore diurne in nuovi sedili di tipo aeronautico. È stato riferito che questo progetto di nave marittima è stato progettato sulla base dell'SPK, creato in URSS secondo i progetti Comet, Colchis e Katran. Lo scopo principale di questa nave è il trasporto di passeggeri nella zona marittima costiera. È stato riferito che la nave sarà in grado di raggiungere una velocità di 35 nodi. La sua principale differenza rispetto ai SEC precedentemente costruiti nel nostro Paese sarà l'elevato livello di comfort per i passeggeri. A questo scopo la nave dovrà essere dotata di un sistema automatico per moderare il beccheggio e il sovraccarico. Nella progettazione della nave verranno utilizzati materiali moderni che assorbono le vibrazioni, il che dovrebbe avere un effetto positivo anche sul comfort dei passeggeri.
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Le spaziose cabine business ed economy class del nuovo Comet avranno comodi sedili passeggeri in stile aeronautico, il numero massimo di passeggeri è 120 e nelle cabine sarà installato un sistema di aria condizionata. Le peculiarità della nave includono la sistemazione dei passeggeri nei saloni di prua e centrali. Ci sarà un bar nel salone di poppa. Ci sono anche doppi vetri nella timoneria e nelle aree bar. La nave riceverà moderni mezzi di comunicazione e navigazione. Si prevede di ridurre il consumo di carburante attraverso l'installazione di moderni motori 16V2000 M72 con iniezione elettronica, prodotti dalla società tedesca MTU, ed eliche con maggiore efficienza.
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Inoltre, Sergey Italiantsev, che ricopre la carica di direttore del programma River-Sea Vessels nel dipartimento di costruzione navale civile della United Shipbuilding Corporation, ha detto ai giornalisti che l'USC sta valutando l'opzione di completare due scafi di navi passeggeri marittime aliscafi del progetto Olympia situato nel cantiere navale di Khabarovsk. In futuro, queste navi completate potrebbero essere utilizzate per fornire il trasporto passeggeri al valico di Kerch in Crimea. Inoltre, se completate, queste navi potrebbero essere utilizzate in Estremo Oriente. È nel Mar Nero e nell'Estremo Oriente che oggi ci sono grossi problemi con il servizio del traffico passeggeri.
Le navi del progetto Olympia sono in grado di trasportare fino a 232 passeggeri. Sono progettati per il trasporto ad alta velocità di passeggeri attraverso mari con climi tropicali e temperati a una distanza massima di 50 miglia dai “porti di rifugio”. Furono costruite in totale due di queste navi, entrambe vendute per l'esportazione. Il grado di completamento delle due navi non finite è di circa l'80%. Se viene presa una decisione e viene concluso un accordo per il loro completamento, le navi possono essere completate entro 6-8 mesi, come indicato sul sito web dell'Ufficio centrale di progettazione degli aliscafi intitolato a R. E. Alekseev.
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fonti
Molti russi e ucraini che vivono sulle rive dei grandi fiumi potrebbero vedere gli aliscafi. I “Razzi”, le “Meteore” e le “Comete” divennero il trasporto fluviale più popolare in URSS e guadagnarono rapidamente popolarità. Dopo una pausa di molti anni, la produzione riprende in Russia. Il nuovo modello “Kometa 120M” è una nave unica che presto inizierà a trasportare passeggeri lungo i nostri fiumi e il Mar Nero.
Gli aliscafi vengono prodotti in URSS dagli anni '50. Ospitavano 70-120 persone, che venivano trasportate sulla superficie dell'acqua a velocità fino a 75 km/h. Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, la produzione di questo straordinario trasporto acquatico, purtroppo, non c'era più tempo per le navi ad alta velocità nel paese; Ora solo i residenti di San Pietroburgo e di diversi paesi europei possono vedere queste navi.
Passarono gli anni e si decise di riprendere la produzione di motonavi aliscafo nazionali. Il progetto 23160 “Comet 120M” è stato sviluppato dallo stesso ufficio di progettazione che ha progettato i modelli precedenti. In realtà, la nuova nave ricorda molto i progetti sovietici.
Le caratteristiche della nave non hanno subito grandi cambiamenti. La lunghezza del Comet 120M è di 35,2 metri, la larghezza è di 10,3 m La capacità massima è di 120 persone, di cui 22 nella cabina di classe business. I passeggeri sono alloggiati nella parte anteriore e centrale della nave. A poppa, vicino ai motori, si trovano la timoneria e il bar.
La centrale elettrica del Comet 120M è composta da due motori diesel MTU (Germania) con una potenza di 820 kW ciascuno. I motori consumano 320 chilogrammi di carburante per ora di funzionamento. I progettisti dichiararono che la velocità di crociera della nave era di 35 nodi (65 km/h).
La portata massima dell'aliscafo è di 200 miglia (370 chilometri), l'equipaggio è di sole 5 persone.
Le navi del Progetto 23160 saranno prodotte nel cantiere navale Vympel di Rybinsk. Dovrebbero essere utilizzati nel bacino del Mar Nero. È prevista la vendita di singole copie del Komet 120M per l'esportazione in Grecia. Il costo stimato della nave è di circa 6 milioni di euro.
Scopri di più sui predecessori del Comet 120M -.
MOSCA, 17 giugno – RIA Novosti. La Russia ha ripreso la produzione degli aliscafi veloci per passeggeri marittimi del tipo "Kometa", ha dichiarato il ministro dei trasporti Maxim Sokolov. La Grecia sta già mostrando interesse per il progetto; è pronta ad accettare tali navi sulla costa russa del Mar Nero.
Le nuove comete sono state discusse in una riunione dei copresidenti della commissione mista russo-greca per la cooperazione economica, industriale, scientifica e tecnica a Creta. Al capo del Ministero dei trasporti russo è stato chiesto se le vendite dei Komet alla Grecia, che li aveva acquistati trent'anni fa, siano riprese. A questo Sokolov ha risposto: “Non ci sono ancora vendite, ma la produzione delle Comete è ripresa”.
Tuttavia, ora la nave ha ricevuto un nome diverso, ha chiarito.
“L'abbiamo anche chiamato con il bellissimo nome “Chaika”, perché è stato depositato a Rybinsk nella regione di Yaroslavl, dove Valentina Vladimirovna Tereshkova lavora come vice. Ricordi che il suo segnale di chiamata durante il volo nello spazio era “Chaika”. , questa "Cometa" ha preso il nome "Chaika". Ora è quasi pronta, quindi se le aziende greche vogliono acquistarla, il contratto, secondo me, è ancora aperto", ha detto Sokolov.
Per quanto riguarda l'acquisto della Komets da parte della Grecia, il ministro ha detto che è pronto ad aiutarla.
"Saremo felici e sebbene la costruzione navale sia di competenza del Ministero dell'Industria, io, come ministro dei Trasporti e come copresidente della commissione mista, sono pronto a sostenere qualsiasi proposta della Grecia", ha detto il capo della Commissione. Ministero dei Trasporti.
Come appreso da RIA Novosti, il cantiere navale Vympel Shipyard JSC di Rybinsk sta collaborando con la società greca Argonautiki Ploes per la costruzione e il trasferimento del Comet 120M. Attualmente sono in corso trattative con un potenziale cliente greco per la firma di un accordo di mutua comprensione, in cui il si riflettono i principali termini del contratto per la costruzione di quattro di queste navi. Il costo di ciascuna nave supera i sei milioni di euro.
Sul Mar Nero
L'interesse per le nuove "Comete" non è solo in Grecia, ma anche nella stessa Russia. Alla fine di aprile, il presidente Vladimir Putin ha visitato lo stabilimento Vympel a Rybinsk. Durante l'incontro, il direttore generale dell'impresa, in particolare, ha informato il capo dello stato del progetto di varare un aliscafo tra Yalta e Sochi.
Putin ha osservato che questa proposta non è l’unica; molte altre società di costruzione navale in diverse regioni offrono progetti simili.
"Il Ministero dei Trasporti e il Ministero dell'Industria hanno l'opportunità di condurre procedure quasi-competitive o competitive e scegliere la proposta migliore. Ma la proposta in sé mi piace molto", ha detto il presidente, sottolineando che il piano può essere attuato con un certo sostegno dallo Stato sotto forma di benefici per il leasing
Allo stesso tempo, Putin ha aggiunto che la rotta Sochi-Yalta è difficile in termini di condizioni meteorologiche, poiché gli aliscafi sono pericolosi da utilizzare con forti venti. Ma tali navi possono essere inviate su altre rotte sulla costa caucasica o in Crimea, questo tipo di trasporto deve essere sviluppato, sarà richiesto, ha concluso il presidente.
Anapa è pronta ad ospitare "Comete"
L'altro giorno, il direttore generale della Rosmorport, Andrei Tarasenko, ha affermato che sono già in corso i preparativi per la ripresa dei voli Komet lungo la costa del Mar Nero. Secondo lui, ad Anapa è già stata creata un'impresa che sarà interamente responsabile del trasporto passeggeri.
“Prima non era redditizio, ma ora abbiamo ricevuto richieste, in particolare dalla compagnia Black Sea High-Speed Lines, che molti sono interessati a venire da Anapa a Sochi, molti vogliono venire a Yalta, quindi stiamo risolvendo Non dirò esattamente quando ciò accadrà, ora le aziende ricevono le licenze, c’è una vasta gamma di documenti per ottenere le attrezzature”, ha detto Tarasenko.
Il traffico passeggeri dimostrerà se questa tratta sarà frequentata e regolare, ha aggiunto.
Aggiornata "Cometa"
La produzione dei Komet nello stabilimento di Rybinsk è stata interrotta per quasi due decenni, ma nel 2013 l'azienda ha ripreso a costruire aliscafi.
Quindi Maxim Sokolov, parlando alla cerimonia di posa del primo dei Komet aggiornati, ha osservato che le navi sarebbero state costruite utilizzando tecnologie completamente nuove. Secondo lui, l'attuazione di tali sviluppi offrirà nuove opportunità per il trasporto di passeggeri non solo lungo i fiumi più grandi della Russia, ma anche nel bacino del Mar Nero e del Mar Baltico.
L'aliscafo ad alta velocità "Kometa 120M" è progettato per il trasporto di passeggeri nella zona marittima costiera. L'imbarcazione, lunga circa 35 metri e con un dislocamento di 73 tonnellate, potrà raggiungere la velocità di 35 nodi e trasportare fino a 120 passeggeri: 22 in business class, 98 in economy class.
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L'aliscafo per passeggeri marini di nuova generazione "Kometa 120M" del Progetto 23160 è destinato al trasporto ad alta velocità di passeggeri durante le ore diurne in cabine dotate di sedili di tipo aeronautico.
La nave è stata sviluppata da OJSC Central Design Bureau per SPK da cui prende il nome. R. E. Alekseeva."
Si prevede che le navi del Progetto 23160 verranno utilizzate non solo nel trasporto fluviale, ma anche nel Mar Nero e nel Mar Baltico.
L'aliscafo marittimo per passeggeri "Kometa 120M" è stato creato sulla base dell'SPK dei progetti "Kometa", "Kolkhida", "Katran" ed è destinato al trasporto di passeggeri nella zona marittima costiera. L'SPK sviluppa una velocità operativa di 35 nodi. Le principali differenze tra questa nave moderna e le SPC costruite in precedenza saranno l'elevato livello di comfort dei passeggeri, per il quale la nave utilizzerà un sistema automatico per moderare il beccheggio e il sovraccarico. Le spaziose cabine business ed economy class sono dotate di sedili di tipo aeronautico per 120 passeggeri e di un sistema di aria condizionata. La nave è dotata di moderni sistemi di controllo, navigazione e comunicazione, ha un consumo di carburante ridotto, ottenuto attraverso l'uso di moderni motori ad iniezione elettronica prodotti da MTU (Germania) e l'uso di eliche con maggiore efficienza.
Il 23 agosto 2013, presso il cantiere navale Vympel OJSC, si è svolta la cerimonia di posa della chiglia della nave passeggeri marittima aliscafo di nuova generazione (SHC) "Kometa 120M" (numero di costruzione 02701). 13 marzo 2015 dalla prima posizione di costruzione alla seconda. Secondo un messaggio datato 17 agosto 2017, la nave si trova dall'officina di assemblaggio della nave al luogo di allestimento. 20 ottobre in acqua. La madrina è stata la prima donna cosmonauta al mondo, la deputata della Duma di Stato della Federazione Russa Valentina Vladimirovna Tereshkova, che, secondo la tradizione marittima, ha rotto una bottiglia di champagne sul lato della nave. Dopo il varo, la Cometa verrà inviata nel Mar Nero per i lavori di rifinitura e le prove in mare. Secondo un messaggio del 25 ottobre, la nave è diretta in Crimea. Il 15 novembre è arrivata nella baia meridionale di Sebastopoli. Il 16 novembre l'SPK verrà ricaricato da una chiatta sull'acqua, e poi tramite gru fino al muro della banchina dello stabilimento Perseus, dove verrà effettuato il completamento. Secondo un messaggio dell'11 maggio 2018, prove in mare. Nella stagione 2018 è previsto l'inizio delle operazioni della Kometa 120M SPK sulle rotte nel bacino del Mar Nero, in particolare sulla linea Sebastopoli - Yalta. Durante il lancio, è stata annunciata la creazione di una società controllata, l'operatore "Trasporto marittimo ad alta velocità di passeggeri", che organizzerà il trasporto sulle navi aliscafi. L'SPK si chiamava "Sebastopoli".
Caratteristiche principali: Dislocamento 73,0 ton. Lunghezza fuori tutto 35,2 metri, larghezza fuori tutto 10,3 metri. Il pescaggio a galla è di 3,5 metri. Velocità 35 nodi. L'equipaggio è di 5 persone. La nave può ospitare 120 persone: 22 in business class; 98 nella cabina di classe economica. La nave è dotata di due motori con una potenza di 820 kW ciascuno. Il consumo orario di carburante è di 320 kg/ora. L'autonomia di crociera a pieno dislocamento è di 200 miglia. Autonomia nuoto 8 ore.
Il 21 giugno 2018, nella città di Sebastopoli, il Sevastopol SPK è stato affittato alla Marine High-Speed Passenger Transportation LLC. Il 30 luglio a Sebastopoli si è verificato un movimento regolare. La nave opererà tra Sebastopoli e Yalta, effettuando quattro viaggi al giorno. Il tempo di percorrenza sarà di 2 ore. 01 agosto sul primo volo. Ad agosto 12.772 passeggeri.