Quasi ogni giardino ha dei percorsi che non solo lo decorano, ma rendono anche comodo muoversi nel giardino.

La progettazione dei vialetti del giardino dovrebbe corrispondere allo stile del giardino, dei prati, delle aiuole e dell'architettura della casa.

La costruzione dei vialetti del giardino è un compito abbastanza semplice se si seguono tutte le fasi principali di questo processo e se si sceglie il materiale da costruzione giusto.

Le fasi più importanti nella realizzazione dei vialetti del giardino

Le fasi principali di questa lezione sono la progettazione di un oggetto futuro, la preparazione di un letto e la selezione del materiale necessario per la costruzione.

Durante il processo di progettazione è necessario sviluppare un layout della struttura sul sito. In questo caso, dovresti tenere conto dello stile con cui è realizzato il sito stesso. Quindi, ad esempio, per un giardino realizzato in stile classico, sono adatti percorsi rettilinei e si consiglia di realizzare le loro intersezioni ad angolo retto.

Se il giardino è realizzato nel cosiddetto stile paesaggistico, qui sembreranno appropriati percorsi con curve e intersezioni morbide. Inoltre, durante la progettazione, è necessario tenere conto della facilità d'uso degli stessi, delle abitudini delle persone che li percorreranno.

È necessario preparare il letto per il percorso futuro: rimuovere il terreno, compattarlo, coprirlo con pietrisco e sabbia.

Una volta completata la creazione del progetto, puoi passare alla fase successiva, ovvero preparare il letto per la traccia futura. Per fare ciò, dovresti contrassegnare un posto per i percorsi del giardino e rimuovere il terreno da quest'area. Il terreno dovrà essere rimosso ad una profondità sufficiente per la posa del fondo dell'oggetto e per lo strato di finitura.

La costruzione dei vialetti del giardino viene effettuata tenendo conto del fatto che dovrebbero sporgere di 2-3 centimetri dal suolo. Il fondo della depressione risultante deve essere accuratamente compattato, quindi è necessario posare uno strato di pietrisco alto 10-15 centimetri e, ancora una volta, tutto deve essere compattato accuratamente. Se si sta costruendo un percorso per l'accesso dei veicoli, lo strato di pietrisco deve essere aumentato a 20-30 cm Sopra questo strato è necessario versare sabbia in uno strato di 3-5 cm e livellare.

Successivamente, puoi tranquillamente procedere alla fase di finitura, ovvero la selezione del materiale di finitura e, ovviamente, la sua installazione. È meglio utilizzare un materiale che si adatti perfettamente allo stile generale del giardino.

Inoltre, è meglio acquistare materiali di finitura di alta qualità, duri, affidabili e resistenti al gelo. Quindi dovresti scegliere un metodo per posare il materiale selezionato.

Quando si utilizza un metodo di posa che prevede una miscela di sabbia e ghiaia o una colata di cemento, è importante tenere conto di tutte le proporzioni necessarie degli ingredienti per evitare la distruzione durante la stagione del gelo. Prima di iniziare a posare il materiale di finitura, è necessario installare i cordoli. Sono di cemento o di plastica.

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Spesso alcune idee di design vengono utilizzate per decorare un orto.

Ad esempio, puoi realizzare diversi vialetti ramificati, prati perfettamente livellati o prati con dislivelli. Lungo l'intero perimetro dell'oggetto è possibile realizzare bordi vegetali, ad esempio dalle fragole.

Piccoli edifici e aiuole lungo i sentieri del giardino sembrano meravigliosi.

Spesso i percorsi sono decorati con mixborder, ovvero creste piuttosto larghe e di varie forme.

Tali creste devono essere piantate con piante da fiore perenni, il cui periodo di fioritura avviene in tempi diversi. È auspicabile che le piante abbiano dimensioni diverse.

La tecnologia della cresta è la seguente: le piante più alte dovrebbero essere piantate sullo sfondo, poi quelle di medie dimensioni e quelle più vicine a loro - varietà a crescita bassa e striscianti. Se pianti un prato tra il mixborder e il risultato sarà uno splendido orto.

Di norma, quando si creano tracce, vengono utilizzate un paio di direzioni:

1. Classico o regolare.
2. Paesaggio, o paesaggio.

I percorsi realizzati in stile paesaggistico si basano su visioni naturali della natura, sulla combinazione di varietà vegetali decorative nella loro disposizione e sull'uso di forme naturali.

La tipologia classica è architettonica, cioè si basa sull'accostamento delle forme e dei colori di varie piante ornamentali, oltre che sull'ottenimento di un effetto altamente artistico.

Questo stile viene spesso utilizzato per migliorare le aree dei parchi centrali, dei grandi giardini e dei giardini pubblici nelle città.

La costruzione dei percorsi del giardino dovrebbe essere attentamente pensata nella fase di sviluppo di un progetto di costruzione di una casa, nello stesso momento è necessario decidere la direzione che costituirà la base della futura costruzione.

Ciò è necessario per sistemare con successo il giardino o il patio; percorsi che collegheranno elementi situati separatamente del giardino, degli edifici, ecc.

I percorsi del giardino non sono solo un luogo molto comodo per il movimento, ma anche una decorazione del giardino.

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Sentieri del giardino pavimentati e lastre di pavimentazione

Di norma, i vialetti del giardino pavimentati vengono costruiti appositamente per la strada di accesso. Tali percorsi avranno un bell'aspetto anche se la base dell'edificio è realizzata con un materiale come il mattone.

Le lastre per pavimentazione vengono posate su basi livellate di pietrisco, sabbia o cemento, tenendo conto delle condizioni operative che determinano lo schema di posa.

I percorsi del giardino pavimentati completeranno lo stile del giardino. I percorsi possono essere pavimentati con clinker o, come viene altrimenti chiamato, mattoni stradali. Il clinker è un materiale dalla superficie ruvida, il suo spessore è di soli 4 cm.

Questo materiale non è economico, quindi non viene utilizzato molto spesso. Il materiale più popolare sono le lastre per pavimentazione.

Lo spessore di ciascuna piastrella varia da 4 a 10 cm, la lunghezza è da 10 a 28 cm e la larghezza è da 9 a 20 cm. Nello specifico, è necessario scegliere una piastrella con uno spessore di 6 cm e per gli ingressi - 8 cm.

Oggi i produttori offrono materiali dalle forme e sfumature più diverse, nonché materiali rivestiti con trucioli naturali. Pertanto, il percorso può essere tracciato con piastrelle della stessa tonalità o di colori diversi, creando motivi fantasiosi.

Per la posa delle piastrelle è necessario utilizzare una miscela di cemento e sabbia. A volte viene utilizzata anche la pietra frantumata quando è necessario decorare l'area dell'auto.

Quando si utilizza pietrisco c'è il rischio che il percorso successivamente si afflosci. Una geogriglia aiuterà a evitare questo problema.

Ma quando si utilizza pietrisco, c'è il rischio che il percorso successivamente si abbassi. Una geogriglia aiuterà a evitare questo problema. La sua altezza può essere molto diversa e dipende solo dalla quantità di carico prevista sulla pista.

Le geogriglie sono disponibili nelle tonalità sabbia, verde e nero. È necessario installare questa griglia su uno strato di ghiaia e fissarla con cunei appositamente progettati per questo scopo.

Viene cosparso sopra con uno strato di pietrisco o pietra, quindi è necessario posare uno strato di geotessile. L'ultimo strato è necessario per evitare che la sabbia venga dilavata in futuro. Stendere un composto a base di cemento sul geotessile, quindi adagiarvi sopra le lastre di pavimentazione.

La progettazione e la creazione di una rete stradale e di sentieri è una parte importante del processo di creazione del patrimonio. La rete stradale e sentieristica vi dà la possibilità di raggiungere ogni oggetto della vostra tenuta nel modo più comodo e più breve. Forma alcuni fili conduttori che uniscono in un unico insieme tutte le aree funzionali della tenuta e altri elementi di progettazione del paesaggio situati sul vostro sito. Percorsi belli e comodi vi permetteranno di raggiungere la completezza dell'intero aspetto artistico del vostro patrimonio.

La progettazione della rete viaria e sentieristica viene effettuata in fase di progettazione dell'intero complesso. La lunghezza della rete stradale è di grande importanza. Analizzando varie soluzioni progettuali ed esaminando le aree di giardini e parchi, possiamo concludere che la rete stradale e i siti occupano il 10-15% e talvolta la loro lunghezza raggiunge il 20% dell'area totale occupata del sito. La lunghezza relativa dei sentieri per 1 ettaro è di circa 300 – 400 m.

La larghezza dei percorsi e delle piattaforme varia nelle diverse parti del sito e dipende dal loro scopo. In base al loro scopo funzionale, tutti i percorsi possono essere divisi in due grandi gruppi: utilitaristici e decorativi.

1. Gruppo utilitaristico di percorsi.

Questo gruppo di percorsi comprende tutti i percorsi che collegano tutti gli annessi e vengono utilizzati attivamente durante tutto l'anno. Questo gruppo comprende anche tutte le strade e i percorsi di accesso ai siti dei veicoli.

1. Percorsi decorativi.

Questo tipo di percorso viene utilizzato principalmente per decorare la tenuta. Sono predisposti per passeggiate, permettendovi di godere della bellezza della tenuta.

Classificazione delle tracce per funzionalità

Nella progettazione del giardinaggio paesaggistico, strade, sentieri e vicoli, a seconda del loro scopo funzionale, possono essere suddivisi in 6 classi.

Classe I: strade e vicoli principali. Questa classe comprende strade e vicoli lungo i quali passa il flusso principale di visitatori del sito. Sono utilizzati come vie principali per i visitatori e quindi devono sopportare carichi pesanti. Ne consegue che devono essere sufficientemente larghi e il loro design deve essere molto resistente. La copertura di tali strade e vicoli deve essere durevole e decorativa. A questo scopo vengono utilizzati materiali a bassa usura, come lastre, pietre, ecc.

II classe - strade secondarie, sentieri e vicoli. Collegano i vari nodi della struttura e conducono i visitatori ai principali percorsi attorno alla struttura, alle aree sportive e ricreative, e li conducono ai vari punti panoramici e ad altri elementi della disposizione della struttura. L'intensità del traffico su tali strade, sentieri e vicoli è inferiore rispetto a quelle principali. Questi binari sono più stretti di quelli principali, quindi anche la loro capacità è inferiore. La copertura di tali strade, sentieri e vicoli può essere meno durevole di quella di quelli principali, ma non per questo meno decorativa.

III classe - strade aggiuntive,sentieri, sentieri. Strade, percorsi e percorsi aggiuntivi di questa classe vengono utilizzati per collegare vari oggetti secondari. Svolgono il ruolo di transizioni e accessi a varie strutture e aiuole, e sono anche “rami” di strade e sentieri principali e secondari. L'intensità del traffico su strade, sentieri e percorsi di questa classe è inferiore rispetto alle due precedenti. In questa lezione è possibile utilizzare il disegno e le superfici dei percorsi in modo più semplificato.

IV classe - Strade e sentieri ciclopedonali. Le strade e i sentieri di classe IV sono solitamente utilizzati nei parchi e nei parchi forestali. Si trovano su strisce separate di strade e vicoli principali. Lo scopo principale della costruzione di tali strade e vicoli è quello di passeggiare, visitare la città e talvolta di essere utilizzati per competizioni sportive. La struttura delle piste ciclabili deve essere robusta e stabile.

Classe V - strade per passeggiate a cavallo, in carrozza, su slitte, a cavallo. Le strade di questa classe sono destinate alle passeggiate, alle visite turistiche e alle passeggiate a cavallo. Di solito vengono utilizzati in grandi parchi, parchi forestali e complessi sportivi. Le strade di questa classe devono avere tipi speciali di superfici.

Classe VI: strade secondarie e vialetti. Le strade e i vialetti economici sono destinati alla circolazione di veicoli specializzati, come macchine per l'irrigazione, veicoli per il trasporto di materiali e attrezzature per varie necessità domestiche, ecc. e così via. Le strutture e le superfici di tali strade sono realizzate con materiali durevoli e solidi in grado di sopportare carichi pesanti.

Abbiamo esaminato la classificazione di strade, sentieri e percorsi utilizzati nella progettazione del paesaggio. Ma tutte queste classi non vengono sempre utilizzate. Tutte e 6 le classi possono essere trovate solo su oggetti di grandi dimensioni. Nelle piazzette, nei cottage estivi e nelle tenute vengono solitamente utilizzate strade, sentieri e sentieri appartenenti alle prime tre classi. In tali siti è previsto il passaggio occasionale di veicoli e meccanizzazione su piccola scala lungo le strade principali e secondarie.

Il principale elemento di collegamento della tenuta sono i viali principali. La loro larghezza deve essere di almeno 1,2 metri. Quando si determina la larghezza della pista, è necessario tenere conto del suo scopo e in base a ciò calcoliamo la larghezza della pista. Sui percorsi principali occorre considerare la possibilità che, se due persone si incontrassero, potrebbero separarsi liberamente senza arrecare disagio reciproco.

I binari secondari possono essere più stretti dei binari principali. Ancora una volta, per determinare la larghezza della pista, teniamo conto del suo scopo. La larghezza dei percorsi deve essere di almeno 0,5 - 0,7 metri.

I percorsi sono i percorsi più stretti nella tua tenuta. La loro larghezza consente il movimento confortevole di una persona ed è compresa tra 0,5 e 0,7 metri.

Classificazione dei percorsi per tipologia di pavimentazione

I percorsi possono essere classificati non solo per scopo, ma anche per tipo di pavimentazione.

La pavimentazione è un elemento importante quando si progetta qualsiasi vialetto. Quando si progettano le strade, è necessario tenere conto della progettazione, della resistenza e della durabilità delle loro superfici. A seconda dello scopo delle strade e del loro ulteriore utilizzo, vengono selezionati i materiali e le tecnologie per la loro posa. In base al tipo di pavimentazione, tutti i percorsi sono divisi in due gruppi:

1. Rivestimento duro– mattoni, calcestruzzo monolitico, pietra naturale, lastre per pavimentazione, ecc.;

2. Rivestimento morbido– ghiaia, ciottoli, pietrisco, grigliati di granito (briciole), ecc.

Abbiamo esaminato la classificazione di strade, sentieri e percorsi in base al loro scopo funzionale, che influisce direttamente sulla scelta del tipo di pavimentazione. Crea percorsi belli e comodi nella tua tenuta. Possano portarti gioia, piacere e conforto. Buona fortuna a te. Se hai domande o vuoi discutere di qualcosa, assicurati di lasciare un commento.

COMPLESSO DI PROSPETTIVE DI SVILUPPO DELLA CITTÀ

DIPARTIMENTO SVILUPPO MASTER PLAN

MOSSTROYLICENZIYA

STANDARD EDILIZI DIPARTIMENTALI

ISTRUZIONI
PER LA COSTRUZIONE DI MARCIAPIEDI
DA PIASTRE DI CEMENTO

VSN 15-95

MOSCA - 1998

Le istruzioni per la costruzione di marciapiedi realizzati con lastre di cemento (invece di VSN 6-76) sono state sviluppate dai candidati di scienze tecniche V. M. Goldin, L. V. Gorodetsky, R. I. Bega (NIIMosstroy) con la partecipazione di Yu I. Stolyarov, Ph.D. N. V. D. Feldman (Mosstroylicense). Le istruzioni riassumono i dati accumulati per il periodo dal 1976 al 1995. esperienza nel servizio dei marciapiedi sulle strade sfruttate Le istruzioni sono state compilate tenendo conto del nuovo GOST per le lastre di pavimentazione, sviluppato da NIIMosstroy, Mosinzhproekt e l'Accademia dei servizi pubblici. Le istruzioni sono state concordate con l'Istituto Mosinzhproekt, il fondo Gordorstroy. e l'impresa municipale Mosinzhstroy.

1. DISPOSIZIONI GENERALI

1.1. Queste istruzioni si applicano alla costruzione estiva e invernale a Mosca di marciapiedi, giardini, percorsi pedonali e piattaforme realizzati con lastre di cemento prodotte dagli stabilimenti di MPHC Mospromstroymaterialy e conformi a GOST 17608-91.1.2. I progetti dei marciapiedi dovrebbero essere presi secondo l’album SK 6101-85 “Progetti delle pavimentazioni stradali per Mosca”. La costruzione dei marciapiedi viene effettuata tenendo conto delle norme vigenti.1.3. Marciapiedi e percorsi pedonali dovrebbero essere posizionati tra la carreggiata e l'edificio; tra la carreggiata e il prato; tra prati, in una fascia di spazio verde. La larghezza stimata di una corsia pedonale è considerata pari a 0,75 m. Sono stati adottati i seguenti elementi strutturali dei marciapiedi: strato sottostante sabbioso; basi in sabbia, impasto sabbia-cemento, pietrisco e cemento; copertura da lastre La sequenza tecnologica del lavoro per la costruzione di coperture prefabbricate per marciapiedi comprende le seguenti fasi: scavo e compattazione della vasca, installazione di pietre laterali, installazione dello strato sottostante, installazione della base e del rivestimento, compreso il riempimento dei giunti. 1.5. La copertura dei marciapiedi, dei vialetti e delle piattaforme è realizzata con lastre ed elementi di pavimentazione prefabbricati quadrati (R), rettangolari (R), esagonali (W), figurati ed elementi di pavimentazione (F) ed elementi stradali decorativi (EDD). Tipi, marche e dimensioni delle lastre per pavimentazione secondo GOST 17608-91 sono presentati nella tabella. 1.1.

Tabella 1.1

Tipi, marche e dimensioni delle lastre per pavimentazione

Tipo di stufa, marca della lastra	Dimensioni lastra, mm
			Spessore lastra
			su fondazioni in pietrisco e calcestruzzo A	su basi sabbiose e stabilizzate B	nei luoghi in cui i veicoli pesanti entrano nel marciapiede B
Lastre quadrate
1K.5, 1K.6, 1K.8
2K.5, 2K.6, 2K.10
3K.5, 3K.6, 3K.10
4K.5, 4K.7, 4K.10
5K.5, 5K.7, 5K.10
6K.5, 6K.7, 6K.10
7K.6, 7K.8, 7K.10
8K.8, 8K.10
Lastre rettangolari
1P.5, 1P.6, 1P.10
2P.5, 2P.7, 2P.10
3P.5, 3P.7, 3P.10
4P.6, 4P.7, 4P.10
5P.6, 5P.7, 5P.10
6P.8, 6P.10
Lastre esagonali
1 ora.5, 1 ora.6, 1 ora.10
2Ore.6, 2Ore.7, 2Ore.10
3Om.6, 3Om.8, 3Om.10

Dal tavolo 1.1 si evidenzia che lo spessore della lastra di rivestimento dipende dal tipo di supporto. Nota. Secondo lo stesso GOST, l'industria produce lastre sagomate ed elementi per pavimentazione - (F) ed elementi stradali decorativi - (EDD), il cui aspetto generale è mostrato in Fig. 1.1.

Riso. 1.1. Vista generale delle lastre figurate e degli elementi di pavimentazione.

2. COSTRUZIONE DI FONDAZIONI, INSTALLAZIONE DI PIETRE LATERALI

2.1. I supporti per la copertura delle lastre di cemento sono costituiti da sabbia, miscela sabbia-cemento, pietrisco e cemento.2.2. I lavori di riempimento e compattazione del sottofondo, di posa di reti sotterranee, di installazione di fosse di drenaggio e di riempimento vengono eseguiti prima dell'inizio dei lavori di fondazione. 2.3. Il fondo stradale viene pianificato con bulldozer, motolivellatrici e compattato con rulli utilizzati nella costruzione di strade intraisolate. Per la classificazione vengono utilizzati i bulldozer DZ-18 (D-535A), DZ-4 (D-493A) e le motolivellatrici DZ-40 (D-144), DZ-40A (D-598A), DZ-51. Per compattazione, rulli su macchine pneumatiche DU-30 (D-635), DU-31 (D-627), rulli vibranti DU-10 (D-455), DU-10A, DU-14 (D-480), statici vengono utilizzati i rulli per operazioni con rulli lisci DU-1 (D-211V), DU-11A (D-469A), ecc. Il tipo di rullo viene selezionato in base al gruppo di terreno del sottofondo e alla larghezza del marciapiede o pedonale. percorso.2.4. La densità del terreno del sottofondo, compreso il riempimento di fosse e trincee, deve essere almeno 0.98.2.5. La costruzione dello strato sottostante inizia dopo l'accettazione del sottofondo. In fase di accettazione è necessario verificare: la corrispondenza dei segni del profilo (con una precisione di 10 mm); il grado di compattazione del terreno (ogni 25 m in due punti lungo la sezione trasversale deve essere presente sabbia per lo strato sottostante). un coefficiente di filtrazione allo stato compatto di almeno 3 m/giorno 2.6. Il livellamento della sabbia viene effettuato utilizzando il metodo push-pull utilizzando bulldozer e motolivellatrici e su marciapiedi stretti e percorsi pedonali utilizzando carrelli elevatori con attrezzature annesse. Lo spessore dello strato di sabbia sciolta deve essere superiore a quello di progetto, tenendo conto del coefficiente di allentamento 1.1.2.7. Lo strato sottostante sabbioso viene compattato allo stato umido mediante rulli utilizzati per compattare il sottofondo (vedi paragrafo 2.3.). Il coefficiente di compattazione dello strato sottostante sabbioso deve essere almeno pari a 0.98.2.8. I segni superficiali dello strato sottostante devono corrispondere a quelli di disegno con una precisione di ± 5 mm. È vietato il traffico sullo strato sottostante finito. Per evitare il congelamento della sabbia in inverno, si consiglia di impregnarla con una soluzione al 2% di cloruro di calcio (CaCl 2). La quantità necessaria di cloruro di calcio per 1 m 2 di superficie dello strato sottostante con un peso volumetrico di sabbia di 1700 kg/m 3 è riportata in tabella. 2.1.

Tabella 2.1

Dipendenza della quantità richiesta di cloruro di calcio dalla profondità di impregnazione dello strato sottostante

2.10. La realizzazione dello strato sottostante dovrà essere effettuata tenendo conto del completamento della compattazione della sabbia prima dell'inizio del congelamento.2.11. Le pietre laterali che separano la carreggiata dai marciapiedi sono realizzate in granito, cemento o cemento armato e installate su una base di cemento.2.12. Per separare il marciapiede dai prati vengono installate pietre laterali in cemento di dimensioni 1000x200x80 mm (BR 100.20.8). Le pietre laterali in cemento BR 100.20.8 vengono installate manualmente su una base di cemento di spessore 10 cm, posata su uno strato sottostante sabbioso livellato e compattato.2.14. La larghezza della cucitura tra le pietre laterali non deve superare i 5 mm. I giunti vengono riempiti con malta cementizia di composizione 1: 4, dopodiché vengono giuntati con malta di composizione 1: 2.2.15. Nel caso di basamento realizzato con impasto sabbia-cemento, la sua parte inferiore, di spessore 7 cm, è costituita da malta sabbia-cemento, mentre la parte superiore, di spessore 3 cm, è costituita da malta sabbia-cemento viene utilizzato ad un grado minimo di 50 ed è prodotto in una fabbrica. Composizione approssimativa per 1 m 3 di soluzione di grado 50: cemento di grado 400 - 155 kg, acqua - 170 l, sabbia - 1650 kg. La miscela secca sabbia-cemento viene preparata allo stesso modo, ma senza aggiunta di acqua con un'umidità naturale della sabbia del 5 - 6%. Nel periodo invernale si consiglia di stendere l'impasto sabbia-cemento, preparato in fabbrica su materiali riscaldati, ad una temperatura dell'aria esterna di almeno - 15°C, evitando intervalli di tempo nella posa della malta sabbia-cemento e impasto secco .2.17. La compattazione della malta sabbia-cemento avviene mediante piastre vibranti e piattaforme vibranti.2.18. Le basi in pietrisco vengono posate utilizzando spandiconcime; se l'area del marciapiede è inferiore a 1000 m2, il pietrisco può essere livellato utilizzando una motolivellatrice o un bulldozer utilizzando il metodo "a tiro" 2.19. Le miscele di pietrisco con umidità ottimale (4 - 6% in peso, grado di frantumabilità nel cilindro non inferiore a 400) vengono consegnate da autocarri con cassone ribaltabile e scaricate nella tramoggia di raccolta di una finitrice di pietrisco o su un fondo stradale preparato. La miscela viene posata in viaggio entro e non oltre 3 ore dalla consegna sul luogo di lavoro. La miscela viene compattata utilizzando rulli statici semoventi del peso di 5 - 10 tonnellate o rulli vibranti del peso di 1,5 - 3,5 tonnellate. Il controllo della densità della base di pietrisco viene effettuato con un rullo pesante, dopodiché la base non deve presentare deformazioni evidenti. 2.20. Quando si costruiscono fondazioni in calcestruzzo magro, viene utilizzata la qualità del calcestruzzo M100. Il consumo approssimativo di materiali per 1 m 3 di miscela di calcestruzzo è: cemento di qualità 400 - 90 - 100 kg, pietrisco fr. fino a 40 mm - 1440 - 1400 kg, sabbia - 650 - 600 kg, acqua - 120 - 130 kg. La stesura del calcestruzzo magro viene effettuata mediante macchine gettatrici di calcestruzzo e finitrici in pietrisco. La compattazione viene effettuata utilizzando rulli motori da 5 tonnellate con 8 - 10 passaggi lungo un binario.2.21. Per costruire una base in cemento, viene utilizzato cemento di grado 100. La base in cemento viene costruita su uno strato sottostante sabbioso pianificato e compattato utilizzando macchine per la posa del calcestruzzo o un escavatore E-153 con accessori. In quest'ultimo caso la compattazione dell'impasto avviene mediante massetto vibrante o vibratore a piattaforma. Alla base vengono installati giunti di dilatazione larghi 20 mm ogni 30 - 40 m 2.22. Su una base di cemento appena posata viene applicato un materiale filmogeno, l'emulsione bituminosa, in ragione di 0,7 kg/m2 .2.23. L'installazione di una base in cemento in inverno è consentita con temperature dell'aria esterna fino a - 15 °C. L'impasto del calcestruzzo dovrà essere steso su uno strato sottostante sabbioso preparato prima della comparsa del gelo.

3. DISPOSITIVO DI RIVESTIMENTO

3.1. Le lastre vengono consegnate in cantiere via strada in appositi contenitori. Le operazioni di carico e scarico e l'installazione di coperture da lastre con una dimensione laterale di 100 cm vengono eseguite utilizzando gli accessori progettati da Embankment Construction Trust SU-32 su un camion con gru o carrello elevatore da 3-5 tonnellate (Fig. 3.1 Lastre con a È possibile posare nel rivestimento una dimensione laterale fino a 50 cm utilizzando una speciale pinza a vuoto del tipo GDS-1 (Fig. 3.2) o manualmente 3.2. La disposizione delle lastre può essere effettuata secondo vari schemi (Fig. 3.3).3.3. Le lastre dovranno essere posate in file trasversali da bordo a bordo. Prima della posa delle lastre è necessario spezzare e fissare al basamento due linee di delimitazione, da una delle quali inizia la posa delle lastre (Fig. 3.4).

Riso. 3.1. Morsetto per la posa delle lastre:

1 - telaio realizzato con tubi rettangolari (40×60 mm); Albero a 2 traverse; 3 - traversa di supporto; 4 - striscia con ritaglio; 5 - parentesi; 6 - dito; 7 - listello da 100×80×10 mm; 8 - listello da 150×100×10 mm; 9 - leva

Riso. 3.2. Pinza a vuoto per la posa di lastre

Riso. 3.3. Schemi di posa delle lastre nel rivestimento.

3.4. L'allineamento dei bordi delle lastre avviene mediante un filo o corda tesa posta lungo la fila da posare. 3.5. La larghezza della giuntura tra lastre adiacenti con una dimensione laterale di 100 cm deve essere compresa tra 8 e 12 mm e con una dimensione laterale fino a 50 cm - entro 5 - 8 mm. Le cuciture sono riempite con una miscela sabbia-cemento in un rapporto di 3: 1.3.6. Quando si installano rivestimenti decorativi, la larghezza della giuntura può essere aumentata a 50 mm. In questo caso, la cucitura viene riempita con erba o terreno vegetale e seminata con erba. Per garantire la larghezza richiesta delle fughe tra le lastre vengono utilizzate apposite dime 3.7. Nel caso di posa di lastre con lato di 100 cm, il livellamento avviene tramite ganci di ancoraggio dopo che il piano inferiore della lastra è stato abbassato mediante gru 2 - 3 cm sotto il piano superiore delle lastre adiacenti posate. Eventuali distorsioni della soletta non sono accettabili. Quando si utilizzano piedi di porco è opportuno evitare di rompere i bordi delle lastre.3.8. Il livellamento delle lastre posate si effettua picchiettando leggermente con pressini in legno. Le rientranze nelle giunture delle lastre adiacenti non devono superare i 2 mm. Il cordone di sabbia o di impasto sabbia-cemento che si forma sui bordi delle lastre viene tagliato mediante dima a mano. La posa delle lastre curve e degli elementi per pavimentazione avviene prevalentemente utilizzando posalastre di produzione nazionale o estera. Nella fig. In Figura 3.5 è illustrata la posa del rivestimento mediante strato di lastra. Nella fig. 3.6 mostra i diagrammi di disposizione degli elementi figurati. 3.10. In caso di posa dei rivestimenti in inverno è consigliabile preparare preventivamente il sottofondo, lo strato sottostante e il supporto per il rivestimento, prima dell'inizio delle gelate stabili. Lo strato livellante viene posato sulla base preparata immediatamente prima dell'installazione.

Riso. 3.4. Schema per la posa di lastre per pavimentazione con fasciatura delle cuciture:

1 - perno; Cavo a 2 vie

Riso. 3.5. Posa delle lastre tramite posalastra

Riso. 3.6. Schemi di disposizione degli elementi di pavimentazione figurata

3.11. Quando si posano le lastre su una base di cemento in inverno, la sua superficie deve essere accuratamente pulita da sporco, neve e ghiaccio e quindi riscaldata. Per facilitare la rimozione della copertura di ghiaccio si consiglia di scongelarla versando una soluzione di CaCl 2 in quantità di 1 l/m 2. La pulizia e il riscaldamento della base in cemento possono essere effettuati con un riscaldatore per asfalto o utilizzando un impianto utilizzato per l'installazione di tetti con materiale di copertura accumulato, nonché sabbia calda riscaldata a una temperatura di 180 - 200 ° C, che viene posata con un spessore dello strato di 5 - 7 cm, con sua successiva rimozione 3.12. Sul supporto di cemento pulito e riscaldato viene stesa una malta di cemento-sabbia riscaldata dello spessore massimo di 20 mm, la cui temperatura non deve superare i 35 °C.3.13. I lavori sui marciapiedi vengono interrotti durante forti nevicate. Le aree predisposte dello strato livellante vengono coperte con tettoie mobili, teloni o stuoie di paglia. Si sconsiglia la posa delle lastre a temperature inferiori a - 15 °C 3.14. Si consiglia di sigillare i giunti solo nel periodo primaverile. Se è necessario stuccare le fughe nel periodo invernale, è opportuno preriscaldare le fughe tra le lastre e riempirle con un impasto sabbia-cemento riscaldato a 35°C.

4. ACCETTAZIONE DEL LAVORO

4.1. I marciapiedi devono essere realizzati in conformità con il progetto, SNiP e altri documenti normativi e tecnici attuali.4.2. In sede di accettazione dei marciapiedi dovrà essere verificato: a) la rispondenza al progetto approvato delle strutture della base dello strato sottostante, dei dispositivi di drenaggio e di drenaggio. La verifica viene effettuata in base agli atti per lavori “nascosti”, registri di lavoro e dati di laboratorio; b) conformità della larghezza del marciapiede alle dimensioni di progetto c) profili longitudinali e trasversali del rivestimento e loro conformità al progetto ( verificata mediante livellamento di controllo); d) planarità della superficie del rivestimento che viene effettuata mediante misurazioni di controllo con asta di 3 metri almeno ogni 20 m; Gli spazi sotto la guida non devono superare i 3 mm.

5. REQUISITI DI SICUREZZA

5.1. Le precauzioni di sicurezza nei cantieri devono essere osservate in conformità con i requisiti di SNiP III-4-80 * "Sicurezza nelle costruzioni". La responsabilità dello stato di sicurezza e di igiene industriale spetta al capo e agli ingegneri capo dei dipartimenti e dei trust specializzati.5.2. I servizi igienici nelle strutture devono essere attrezzati in conformità con i requisiti igienici del Ministero della Salute russo.5.3. Sono autorizzate a lavorare le persone che abbiano compiuto i 18 anni di età, che siano state sottoposte a visita medica, siano state formate sui metodi di lavoro sicuri secondo un programma approvato e abbiano ricevuto istruzioni direttamente sul posto di lavoro. La verifica delle conoscenze viene effettuata annualmente da una commissione, al termine della quale ai lavoratori vengono rilasciati i certificati.5.4. L'ingegnere capo del reparto di costruzione e l'esecutore dei lavori sono responsabili del rispetto delle norme di sicurezza durante la costruzione. La verifica delle conoscenze sulla sicurezza degli ingegneri e dei tecnici deve essere effettuata ogni anno. Se le conoscenze sono insoddisfacenti, il gestore della fiducia è tenuto a non consentire al personale tecnico e ingegneristico di dirigere i lavori.5.6. I lavoratori devono essere dotati di indumenti specifici e di attrezzi manuali da lavoro conformi alle norme vigenti.5.7. Nell'esecuzione del lavoro invernale sono previste pause periodiche di 10 minuti per riscaldare i lavoratori a temperature comprese tra - 20° e - 30° e l'interruzione completa del lavoro a temperature inferiori a - 30 °C.5.8. L'area di lavoro deve essere recintata. Al calar della notte, nell'area di lavoro devono essere installate luci rosse di segnalazione. Le lampade di illuminazione con una potenza fino a 200 W sono sospese ad un'altezza di 2,5 - 3 me più di 200 W - ad un'altezza di 3,5 - 10 m.5.9. Le persone coinvolte nella preparazione e nell'applicazione dei materiali filmogeni sulla base devono lavorare con tuta, guanti di tela e occhiali protettivi. È vietato fumare e usare fiamme libere quando si lavora con materiali filmogeni contenenti sostanze infiammabili. La responsabilità della funzionalità delle macchine e dei meccanismi utilizzati nella costruzione spetta al capo della sezione del dipartimento di meccanizzazione.5.11. È severamente vietato azionare o riparare meccanismi alle persone sprovviste di un certificato speciale.

6. FUNZIONAMENTO DEI MARCIAPIEDI

6.1. Gli interventi relativi al mantenimento in buono stato delle coperture dei marciapiedi si suddividono nelle seguenti tipologie principali: - manutenzioni - riparazioni ordinarie; La manutenzione dei marciapiedi comprende lavori di manutenzione regolare al fine di mantenerli in corretto ordine e pulizia durante tutto l'anno per garantire condizioni normali per la circolazione dei pedoni.6.3. Le attuali riparazioni vengono effettuate ogni 3 anni e comprendono interventi per eliminare singole piccole deformazioni, macchie d'olio, crepe e distruzioni di lastre.6.4. Le macchie di olio che compaiono sulla superficie delle lastre vengono rimosse utilizzando polveri adsorbenti o cemento secco, sgrassatori utilizzati per la pulizia delle auto, così come i detergenti domestici. Le macchie di colori ad olio vengono rimosse utilizzando polvere abrasiva e acqua. L'uso di solventi non è pratico, poiché la soluzione di vernice penetra ancora più in profondità nei pori del calcestruzzo. Le vernici aerosol applicate alle lastre mediante spruzzatura vengono rimosse utilizzando acetone. Il bitume viene rimosso dalle lastre di cemento con mezzi meccanici o manualmente, quindi viene applicata una miscela di benzina e olio sulla macchia rimanente e l'area riparata viene coperta con una pellicola di plastica per ridurre l'evaporazione della vernice. benzina. Le crepe vengono eliminate riempiendole con adesivi epossidici, polimerici e cementizi colloidali.6.6. Le crepe nelle lastre di cemento devono essere pulite da sporco e polvere prima dell'incollaggio e, se riempite con adesivo cementizio colloidale, le superfici incollate devono essere inumidite.6.7. L'adesivo epossidico viene preparato da resina epossidica (ED-5), riempitivo (sabbia), plastificante (vernice kukersol) e indurente (acido benzensolfonico e polietilene-poliammina-BSK) in un rapporto di 10: 11: 3: 4,5. L'adesivo epossidico della composizione indicata deve essere utilizzato entro 35 minuti dalla preparazione.6.8. La composizione dell'adesivo cementizio polimerico comprende cemento Portland grado 400, sabbia per stampaggio, sabbia da costruzione, acqua, alcool furilico, cloridrato di anilina, cloruro di calcio secondo 4,85: 1,76: 1,32: 2,15: 0,4: 0,06: 0.66.6.9. Il riempimento delle fessure con adesivo colloidale cementizio può essere effettuato manualmente o utilizzando un dispositivo come una pistola vibrante e un serbatoio pneumatico con una capacità di 20 litri. All'interno del serbatoio pneumatico è opportuno montare una mazza vibrante che serve a ridurre la viscosità della colla durante l'alimentazione della pistola vibrante durante l'attivazione periodica della colla durante lo stoccaggio.6.10. La preparazione della miscela secca e della colla cementizia colloidale da essa viene effettuata secondo le "Istruzioni temporanee per la preparazione della colla cementizia colloidale" (VSN 8-66). La colla viene preparata immediatamente prima dell'uso mescolando la miscela secca con acqua. Quando si utilizza una pistola vibrante, il rapporto di legame dell'acqua della colla dovrebbe essere compreso tra 0,25 e 0,28; in caso di riempimento manuale delle fessure - 0.3 - 0.35.6.11. Il riempimento delle fessure con adesivo colloidale cementizio deve essere effettuato entro non più di due ore dal momento della sua preparazione. La temperatura della colla alla quale vengono riempite le fessure deve essere almeno di 5 °C.6.12. Durante le riparazioni di routine, se necessario, livellare la base. Le lastre distrutte vengono rimosse e sostituite con nuove, che vengono posate su malta cementizia o una miscela secca di cemento e sabbia. Tutte le giunture tra le lastre vengono pulite con aria compressa da un compressore e riempite completamente con malta cementizia di composizione 1: 3. altezza della cucitura.6.13. Gli interventi di riparazione importanti comportano la sostituzione totale o parziale degli elementi strutturali del marciapiede: copertura, base, strato sottostante. Il sottofondo deve essere ulteriormente compattato con un coefficiente di almeno 0.98.6.14. L'installazione degli elementi strutturali dei marciapiedi viene eseguita durante le riparazioni importanti allo stesso modo della costruzione secondo le istruzioni delle sezioni 2 e 3.

BIBLIOGRAFIA

1. GOST 17608-91 "Lastre per pavimentazione in calcestruzzo".2. GOST 6665-91 “Pietre laterali in cemento e cemento armato. Specifiche tecniche.”3. SNiP Sh-4-80 * “Sicurezza nelle costruzioni”. Album SP 6101-85 “Strutture della pavimentazione stradale per Mosca” Mosinzhproekt. NIIMosstroy.5. Raccomandazioni per la costruzione di strade cittadine in inverno, 1991 NIIMosstroy6. Istruzioni per la costruzione di strade urbane prefabbricate (VSN 1-94). Dipartimento di costruzione.7. Istruzioni tecniche per la costruzione di marciapiedi in lastre di cemento (VSN 26-76). Glavmosinzhstroy.8. Norma per la progettazione dei marciapiedi e delle zone cieche, 1976. Glavmosstroy.9. Timofeev A. A. Pavimentazioni prefabbricate in cemento e cemento armato di strade e marciapiedi cittadini. 1986. Stroyizdat.10. Goldin V.M., Bega R.I. Coperture prefabbricate di marciapiedi e percorsi pedonali, 1973, Istituto centrale di ricerca scientifica e tecnica dell'edilizia abitativa e dei servizi comunali di Mosca della RSFSR.

COMPLESSO DI PROSPETTIVE DI SVILUPPO DELLA CITTÀ

TR 72-98

MOSCA - 1998

Raccomandazioni tecniche sulla progettazione e sulla tecnologia di costruzione di strade, marciapiedi, piattaforme in aree culturali e pubbliche sono state sviluppate dai candidati di scienze tecniche V.M. Goldin, L.V. Gorodetskij, R.I. Bega (Laboratorio di costruzione stradale di NIIMosstroy) con la partecipazione dell'istituzione statale "Mosstroylicensiya".

Le raccomandazioni si basano sul lavoro di ricerca svolto dal laboratorio di costruzione stradale di NIIMosstroy, nonché sull'esperienza accumulata dalle organizzazioni di costruzione stradale a Mosca e in altre città russe.

Le raccomandazioni sono state sviluppate per la prima volta e sono destinate principalmente alla costruzione di nuove abitazioni nelle zone, anche se possono essere utilizzate con successo per le zone centrali della città durante la ristrutturazione delle strutture sociali e culturali.

1.6. Per le superfici stradali e le piattaforme, vengono utilizzate lastre di cemento armato in conformità con i requisiti di GOST 21924.0-84 - GOST 21924.3-84 delle seguenti configurazioni: P - rettangolare; PB - rettangolare con un lato abbinato; PBB - rettangolare con due lati uniti; PT - trapezoidale; PS - esagonale; PSD - diagonale assiale esagonale; PShP - trasversale assiale esagonale; DPSH - metà diagonale di una lastra esagonale; PPSh - metà trasversale di una lastra esagonale.

1.7. Per le coperture dei marciapiedi, vengono utilizzate le seguenti lastre secondo GOST 17608-91: elementi stradali quadrati (K), rettangolari (R), esagonali (W), figurati (F) ed elementi stradali decorativi (EDD).

1.8. Le pietre laterali in calcestruzzo e cemento armato vengono utilizzate secondo GOST 6665-91 dei seguenti tipi: BR - ordinario dritto; BU - dritto con allargamento; BUP - rettilineo con allargamento intermittente; BL - dritto con vassoio; BV - ingresso; aC - curvo.

1.9. Nelle aree anguste per scopi culturali e quotidiani sono predisposte aree di svolta per i veicoli. I diagrammi delle aree di svolta sono mostrati su.

2. COSTRUZIONI

2.1. I progetti di strade e siti includono i seguenti elementi:

drenaggio superficiale; strato sottostante; pietra laterale; base; Rivestimento. Le strutture della pavimentazione sono costituite da una sottobase, una base e una superficie. Le opzioni di progettazione sono presentate in.

2.2. Il drenaggio superficiale è progettato per drenare la pavimentazione stradale e la parte superiore del sottofondo.

La struttura drenante è costituita da uno strato drenante e da drenaggi tubolari posati sul fondo previsto del fossato.

2.3. Come drenaggio possono essere utilizzati filtri per tubi in cemento espanso in argilla, tubi di drenaggio forati in cemento-amianto, ceramica e polimeri. I giunti e le aperture di ingresso dell'acqua degli scarichi sono protetti dalla polvere mediante raccordi e filtri, che possono essere utilizzati come materiali lapidei, materiali sintetici non tessuti, nonché fibra di vetro.

Dimensioni delle pietre laterali in cemento e cemento armato

	Dimensioni, mm

2.7. La base di strade e piattaforme per vari scopi è costituita da miscele di pietrisco o cemento compattato (è accettato calcestruzzo di grado 2), la cui resistenza all'età di 28 giorni deve essere di almeno 100 kgf/cm2.

2.8. Esistono due tipologie di coperture per strade e cantieri con diverse destinazioni d'uso: monolitiche in calcestruzzo; prefabbricato - da lastre di cemento o cemento armato.

2.9. I giunti di dilatazione vengono installati nelle pavimentazioni in calcestruzzo di strade e parchi giochi ogni 6-8 metri.

Macchine per la compattazione del terreno

Marca dell'auto	Tipo a rullo		Profondità di compattazione (in un corpo denso), m
			terreno coeso	terreno non coeso
DU-31A (D-627)	Semovente, su pneumatici, statico
DU-29 (D-624)
	Semovente, combinato, con tamburo vibrante
	Vibrazione trascinata

3.8. Le trincee per il drenaggio devono essere staccate prima dell'inizio del gelo utilizzando una motolivellatrice DZ-180A con accessori o escavatori EO-2621, EO-2626 con benna trapezoidale. La posa dei tubi in una trincea viene eseguita manualmente o utilizzando autogru.

3.9. Il processo tecnologico per l'installazione di drenaggi superficiali comprende: scavare un fossato; disposizione di cuscini per tubi; posa di tubi con filtri, collegamento di scarichi tubolari alle prese d'acqua, riempimento del fossato con sabbia e compattazione. I tubi con prese o filtri per tubi sono rivolti contro la pendenza con prese e scanalature. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla compattazione del fondo del fossato.

3.10. Nell'installazione dei drenaggi verificare: la pendenza del cuscino; qualità dei filtri per aspersione; densità di connessione delle sezioni di tubo ai giunti; composizione granulometrica e coefficiente di filtrazione; spessore dello strato di sabbia; umidità e grado di compattazione della sabbia.

3.11. La realizzazione dello strato di sabbia sottostante inizia dopo l'accettazione del sottofondo stradale e la redazione del relativo certificato. È obbligatorio verificare la rispondenza delle quote effettive del profilo a quelle di progetto ed il grado di compattazione del terreno.

3.12. Il coefficiente di filtrazione della sabbia per lo strato sottostante deve essere almeno di 3 m/giorno. La sabbia viene consegnata al cantiere tramite autocarri con cassone ribaltabile e scaricata direttamente nella mangiatoia stradale. Il livellamento della sabbia viene effettuato utilizzando bulldozer o motolivellatrici utilizzando il metodo “pull” nel rispetto delle pendenze di progetto.

3.13. I rulli per la compattazione della sabbia vengono selezionati in base al tipo di sabbia e allo spessore dello strato compattato secondo.

3.14. Lo strato di sabbia sottostante compattato deve avere lo spessore previsto, la deviazione dal progetto non deve superare ±1 cm e il coefficiente di compattazione deve essere almeno 0,98. La distanza massima sotto un binario di tre metri non deve superare 1 cm. Le pendenze longitudinali e trasversali devono corrispondere al progetto.

3.15. Prima della posa della pietra laterale, sullo strato sottostante sabbioso livellato e compattato, viene installata una cassaforma alta 20 cm e più larga di 20 cm rispetto alla larghezza della pietra laterale.

3.16. L'installazione delle pietre laterali lunghe un metro viene eseguita per strati laterali e manualmente utilizzando una pinza o un dispositivo a forma di U. Viene presentato uno schema dell'installazione di pietre laterali lunghe un metro utilizzando i dispositivi specificati.

3.17. La pietra laterale è installata su una base di cemento spessa 10 cm lungo una corda tesa tra perni metallici. La pietra laterale viene fissata al livello della corda tesa utilizzando un pressino di legno.

Dopo aver installato la pietra laterale, su entrambi i lati viene posizionata una gabbia di cemento nella cassaforma ad un'altezza di 10 cm.

3.18. Le pietre laterali lunghe vengono installate su una base sabbiosa utilizzando autogru con una capacità di sollevamento di 3-5 tonnellate o utilizzando pale gommate pneumatiche TO-30 con una capacità di sollevamento di 2,2 tonnellate e PK-271 con una capacità di sollevamento di 2,7 tonnellate.

3.19. Le giunture tra le pietre laterali vengono riempite con malta di cemento e sabbia di composizione 1:4, quindi ricamate con malta di cemento e sabbia di composizione 1:2.

3.20. Per le superfici stradali e le piattaforme, la base è solitamente costituita da miscele di pietrisco compattate o miscele di calcestruzzo compattate a basso contenuto di cemento.

Modello, tipologia, marca	Principali caratteristiche del progetto		Miscele di pietrisco		Miscele di calcestruzzo laminato
			spessore dello strato compattato, m		durezza della miscela di calcestruzzo	spessore dello strato compattato, m	numero di passaggi lungo una traccia
	Rullo liscio statico semovente
	Rullo liscio vibrante semovente
	Ruote pneumatiche semoventi su telaio speciale
	Azione combinata semovente

3.27. Quando si costruiscono rivestimenti da miscele di calcestruzzo colato, il ruolo della cassaforma può essere svolto dalle pietre laterali e, in loro assenza, viene utilizzata la cassaforma metallica di inventario.

3.28. Le casseforme dovranno essere installate rispettando rigorosamente i segni in un tratto di lunghezza che consenta la posa dei rivestimenti durante il turno e avere giunti di testa sigillati.

Con un profilo stradale a pendenza singola, la cassaforma viene installata su tutta la larghezza del marciapiede, con una strada a doppia pendenza - a metà larghezza.

3.29. La miscela di calcestruzzo colato viene consegnata al cantiere solo tramite autobetoniere. Mentre l'autobetoniera è in movimento, la miscela di calcestruzzo deve essere miscelata.

Sul posto, la miscela di calcestruzzo della consistenza richiesta viene versata da un'autobetoniera sulla base preparata.

3.30. Dopo aver distribuito l'impasto, si procede alla profilatura mediante dima in metallo o legno o varie attrezzature apposite.

3.31. Alla fine del turno di lavoro viene installato un giunto di dilatazione trasversale. La giuntura è realizzata sotto forma di un listello di spinta di 5 cm di spessore o di una sagoma metallica, avvolta in glassine, che copre l'intera larghezza e altezza della striscia stradale da posare.

La tavola (dima) è fissata al terreno e al cemento mediante perni metallici. Prima di riprendere il lavoro, la scheda installata (modello) viene rimossa.

3.32. Nel calcestruzzo indurito si possono realizzare giunti di dilatazione su tutto lo spessore del rivestimento; essi dovranno avere una larghezza di 10 mm e essere riempiti nella parte superiore per 1/3 dello spessore con mastice gommo-bituminoso, nella parte inferiore con mastice gommoso. miscela secca di cemento e sabbia di composizione 1:3.

3.33. Il calcestruzzo deve essere curato immediatamente dopo la posa utilizzando pellicola di plastica, carta impermeabile, glassine, feltro per tetti e dornite.

3.34. Nel caso in cui il manto cementizio venga posato direttamente su fondo sabbioso, su tale fondo verrà steso un film di polietilene in modo da mantenere lo spessore del manto cementizio.

3.35. I rivestimenti decorativi in ​​calcestruzzo vengono prodotti utilizzando impasti cementizi preparati con inerti colorati, cementi colorati o pigmenti, nonché attraverso varie tecniche tecnologiche durante la loro costruzione.

3.36. La scelta e la quantità dei pigmenti introdotti è determinata dal laboratorio di costruzione stradale di NIIMosstroy quando si seleziona la composizione del calcestruzzo colorato, tenendo conto dei materiali utilizzati.

3.37. Il calcestruzzo colorato viene utilizzato per realizzare sia un rivestimento monostrato che uno strato superiore a due strati di 6-8 cm di spessore.

3.38. Per una migliore adesione degli strati, prima della stesura dell'impasto, la superficie dello strato inferiore viene ripulita da polvere e sporco, inumidita e trattata con un sottile strato di malta cemento-sabbia (1:3).

I giunti di dilatazione in un rivestimento a due strati devono essere allineati in pianta.

3.39. Il calcestruzzo monolitico colorato appena posato richiede cure particolari. I materiali più ottimali per la cura sono pellicole resistenti alla luce, sabbia e dornite.

3,40. Per applicare un motivo sulla superficie del rivestimento, vengono utilizzate varie attrezzature, nonché matrici, rulli e spazzole speciali.

3.41. La costruzione di coperture prefabbricate viene eseguita da lastre di cemento armato, le cui dimensioni e qualità devono essere conformi a GOST 21924.0-84 - GOST 21924.3-84.

Sembrerebbe che non sia necessaria molta intelligenza per costruire elementi del paesaggio come percorsi e piattaforme. Costruire dei sentieri non è come costruire una casa.

Tuttavia, se vuoi che ti servano per più di un anno, devi tenere conto di tutte le sfumature nella costruzione di tali elementi.

Altrimenti, tutta la tua energia e il tuo tempo potrebbero essere sprecati.

Come dovrebbero essere i percorsi e le piattaforme?

Requisiti di base per questi elementi del paesaggio:

Naturalezza e armonia;

Resistenza e durata;

Facile da curare.

I percorsi e le piattaforme dovrebbero apparire naturali, ad es. abbinarsi allo stile della casa.

Per renderli resistenti e durevoli è necessario prestare molta attenzione alla scelta del materiale della pavimentazione.

Ebbene, la facilità di manutenzione è influenzata anche dalle proprietà del materiale.

Tipologie e scopi

Esistono 3 tipi di tracce:

A piedi;

Ausiliario;

Trasporto.

Innanzitutto, devi decidere quale attività svolgerà ciascuna traccia specifica. Un'auto lo attraverserà o sarà destinato a passeggiare nel giardino?

Lo scopo dipende da come sarà costruito il fondo (strato sottostante), dal tipo di rivestimento, nonché dalla larghezza e dall'altezza.

Opzioni traccia e pad

Ogni parametro è influenzato da diversi fattori. Ad esempio, la larghezza di una particolare traccia (così come l'area) dipenderà dalla funzione definita per essa.

Larghezza

Il percorso pedonale dovrebbe ospitare comodamente due persone, ad es. la larghezza dovrebbe essere di 1-1,5 m. Questo vale anche per il sentiero che porta alla casa.

Un percorso di secondaria importanza (ausiliario) può essere largo 80-100 cm. Ad esempio, un percorso che collega una casa e un garage, un ripostiglio o una casa e un'area ricreativa. E per i percorsi ausiliari nel giardino tra le aiuole è sufficiente una larghezza di 50-60 cm.

La larghezza delle strade di trasporto e di accesso dipende innanzitutto dalle dimensioni del trasporto che le percorrerà. Può variare da 2 a 3,5 m.

Le dimensioni dei siti di trasporto dipendono anche dalle dimensioni del trasporto stesso e dalla sua quantità. Per un'auto è assegnato uno spazio di circa 2,5 x 4,5 m.

Altezza

Per quanto riguarda l'altezza, intendiamo l'altezza rispetto al livello del prato, ci possono essere 2 opzioni: sopra il livello del prato oppure sotto. Il calcolo si basa sul fatto che l'acqua che cade con le precipitazioni deve defluire da qualche parte.

Se intendi organizzare il flusso d'acqua lungo i percorsi, è necessario che siano costruiti sotto il livello del prato. Allo stesso tempo, le altezze di progetto e le altre coperture del sito devono essere rigorosamente rispettate per evitare di bloccare il drenaggio.

I percorsi sopra il livello del prato possono essere installati solo se l'area è ben drenata. Essendo costruiti con una leggera pendenza trasversale, tutta l'acqua confluirà sul prato adiacente. E affinché l'acqua non ristagni su di essa, il terreno deve assorbire l'umidità.

Pendenza

Tutta la rete stradale e sentieristica del giardino dovrà essere progettata con una leggera pendenza per evitare la formazione di pozzanghere durante le precipitazioni o lo scioglimento della neve.

In questo caso, la pendenza lungo il percorso può essere del 2-5% e attraverso di esso solo dell'1-2%. Inoltre, la direzione della pendenza può essere diversa: dall'asse centrale ai lati o da un bordo all'altro.

La direzione dipende da molti fattori, ad esempio se la superficie del sito è piana o presenta una pendenza generale. Inoltre, per evitare che l'acqua si accumuli in qualche punto del giardino, tutta l'area deve essere progettata con una “pendenza”. Da questa disposizione dipende quindi anche la pendenza dei sentieri.

Tipi di copertura

Oggi i materiali moderni consentono di realizzare percorsi e piattaforme non solo durevoli, ma anche belli e, in alcuni casi, anche particolarmente decorativi.

A seconda del tipo di materiale, esistono 3 tipi di rivestimento:

Solido;

Combinato.

Cordoli

Non tutti i percorsi e le aree richiedono cordoli. Di norma, i bordi dei rivestimenti morbidi e combinati sono rinforzati con cordoli. E per le superfici dure non è necessario rinforzare i bordi.

Per il bordo, utilizzare lo stesso materiale o uno che sia in armonia con esso per colore e struttura. Sia i bordi bassi che quelli alti sembrano buoni.

I cordoli vengono posati in una scanalatura posta leggermente al di sotto del livello del vialetto, il cui fondo viene ricoperto di sabbia e poi di cemento. La posa viene eseguita prima dell'inizio della pavimentazione.

E infine, alcuni consigli

Per evitare che il percorso sia ricoperto di erbacce, è necessario posare un film sotto il terreno di riempimento o sotto il "trogolo". Naturalmente nelle fessure tra le lastre (con pavimentazione graduale) possono penetrare le erbacce. Pertanto, in via preventiva, gli spazi vuoti vengono piantumati con muschio, erba del prato, piante tappezzanti, briozoi o trattati con Roundup.

Se hai intenzione di acquistare materiale di copertura costoso, è meglio affidare l'installazione di percorsi e piattaforme a professionisti, o almeno leggere letteratura specializzata. La tecnologia di pavimentazione ha i suoi segreti, ad esempio, come creare correttamente una fondazione (trogolo) per la pavimentazione. E anche se decidi di realizzare un semplice percorso con tagli di legno, avrai comunque bisogno di una base.

Se per la pavimentazione viene scelto un materiale buono e durevole e durante la costruzione dei percorsi si osservano tutte le sottigliezze della tecnologia, la loro durata senza riparazione sarà di circa 15-20 anni.