Nel flusso laminare, la somma della pressione statica e dinamica rimane costante. Questa quantità corrisponde alla pressione statica in un fluido a riposo.

Viene chiamata la somma della pressione statica e dinamica piena pressione fluire. All'aumentare della velocità del flusso, la componente dinamica della pressione totale aumenta e la componente statica diminuisce (vedere Fig. 4). In un flusso a riposo, la pressione dinamica è zero e la pressione totale è uguale alla pressione statica.

R

p o

statico

pressione

dinamico

pressione

MISURA DELLA PRESSIONE NEL FLUSSO

• Viene misurata la pressione statica r st

manometro installato

perpendicolare alla direzione

flusso (nel caso più semplice -

aprire manometro del liquido

• La pressione totale viene misurata con un manometro, sono pieno

Installato parallelamente alla direzione

flusso (tubo di Pitot)

differenza tra pieno e statico

pressione e viene misurata da una combinazione r din

dispositivi precedenti, che si chiama

Tubo Prandtl.

APPLICAZIONE DELLA LEGGE DI BERNOULLI

Nella navigazione.

Quando le navi si muovono su rotte parallele quando si avvicinano in caso di violazione del limite di velocità, esiste la possibilità di collisione. Perché? Passiamo alla Fig. 4.9. Raffigura due navi che si muovono su rotte parallele.

Fig.4.9

υ1 υ2 υ1

ð 1 ð 2 ð 1 υ 2>v1

pag 2<pag 1

in una direzione. Ognuno di loro taglia l'acqua in due rivoli con il naso. L'acqua che finisce tra le navi, entrando nello “stretto”, è costretta ad attraversarlo velocemente υ2, maggiore della velocità del flusso v1 dall'esterno delle navi. Pertanto, secondo la legge di Bernoulli, la pressione dell'acqua tra le navi pag 1 sarà inferiore alla pressione dell'acqua pag 2 dall'esterno. Se c'è una differenza di pressione, il movimento avviene da una zona di pressione più alta a una zona di pressione più bassa: la natura detesta il vuoto! – quindi entrambe le navi correranno l’una verso l’altra (la direzione è indicata dalle frecce). Se in questa situazione viene violata la corrispondenza tra la distanza di avvicinamento e la velocità, allora c'è il pericolo di collisione - la cosiddetta "aspirazione" delle navi. Se le navi si muovono su rotte parallele ma in direzione opposta, si verifica anche l'effetto “risucchio”. Pertanto, quando le navi si avvicinano tra loro, le regole di navigazione richiedono che la velocità venga ridotta al valore ottimale.

Quando la nave si muove in acque poco profonde, la situazione è simile (vedi Fig. 4.10). L'acqua sotto il fondo della nave si trova in un “luogo stretto”, la velocità del flusso

Fig.4.10

v1,p1υ1, p1υ2 >υ1

υ 2, р 2 р 2< p 1

aumenta, la pressione sotto la nave diminuisce: la nave sembra essere attratta dal fondo. Per evitare la possibilità di incagliarsi, è necessario ridurre la velocità per minimizzare questo effetto.

Nell'aviazione.

La conoscenza e l'uso della legge di Bernoulli hanno permesso di creare aerei

più pesanti dell'aria sono aeroplani, aeroplani, elicotteri, autogiri (piccoli elicotteri leggeri). Il fatto è che la sezione trasversale dell'ala o della lama di queste macchine ha il cosiddetto profilo alare , causando forza di sollevamento (vedere Fig. 4.11). Ciò si ottiene come segue. Riguarda la forma “a goccia” del profilo alare. L'esperienza mostra che quando l'ala è posta in un flusso d'aria, si formano dei vortici vicino al bordo d'uscita dell'ala, che ruotano in senso antiorario nel caso mostrato in Fig. 4.11. Questi vortici crescono, si staccano dall'ala e vengono trascinati via dal flusso. Il resto della massa d'aria vicino all'ala riceve la rotazione opposta - in senso orario - formando la circolazione attorno all'ala (nella Fig. 4.11 questa circolazione è rappresentata da una linea tratteggiata chiusa). Sovrapponendosi al flusso generale, la circolazione rallenta leggermente il flusso d'aria sotto l'ala e accelera leggermente il flusso d'aria sopra l'ala. Pertanto, sopra l'ala si forma una zona di pressione inferiore rispetto a sotto l'ala, che porta alla generazione di portanza F pag, diretto verticalmente verso l'alto. Oltre a lei, a causa del movimento dell'aereo sull'ala

Fig.4.11

direzione di movimento dell'aeromobile

υ 2, р 2 υ 2 > υ 1

Ci sono altre tre forze in gioco: 1). Gravità G, 2). Spinta del motore dell'aereo Ft,

3). Forza di resistenza aerea F con. Quando tutte e quattro le forze vengono sommate geometricamente, si ottiene la forza risultante F, che determina la direzione del movimento dell'aeromobile.

Maggiore è la velocità del flusso in arrivo (e dipende dalla forza di spinta dei motori), maggiore sarà la velocità, la forza di portanza e la forza di resistenza. Tali forze dipendono, inoltre, dalla forma del profilo alare, e dall'angolo con cui il flusso si avvicina all'ala (il cosiddetto angolo di attacco), nonché dalla densità del flusso in arrivo: maggiore è la densità, maggiori saranno queste forze.

Il profilo dell'ala è scelto in modo da fornire la massima portanza possibile con la minima resistenza possibile. La teoria dell'emergere della forza di sollevamento di un'ala quando l'aria scorre attorno ad essa è stata data dal fondatore della teoria dell'aviazione, il fondatore della scuola russa di aerodinamica e idrodinamica, Nikolai Egorovich Zhukovsky (1847-1921).

Gli aeroplani progettati per volare a velocità diverse hanno dimensioni di ali diverse. Gli aerei da trasporto a volo lento devono avere vasta area ali, perché a bassa velocità la forza di portanza per unità di superficie dell'ala è piccola. Anche gli aerei ad alta velocità ricevono una portanza sufficiente dalle ali di piccola area.

Perché la forza di sollevamento dell'ala diminuisce con la diminuzione della densità dell'aria, quindi per il volo a alta quota l'aereo deve muoversi a una velocità maggiore rispetto al suolo.

La portanza si verifica anche quando l'ala si muove nell'acqua. Ciò rende possibile costruire navi aliscafi. Lo scafo di tali navi esce dall'acqua durante il movimento: questo riduce la resistenza all'acqua e consente di raggiungere ad alta velocità progressi. Perché Poiché la densità dell'acqua è molte volte maggiore della densità dell'aria, è possibile ottenere una forza di sollevamento sufficiente da un aliscafo con un'area relativamente piccola e una velocità moderata.

C'è un tipo aereo più pesante dell'aria, per cui non sono necessarie le ali. Questi sono elicotteri. Le pale degli elicotteri hanno anche un profilo aerodinamico. L'elica crea una spinta verticale indipendentemente dal fatto che l'elicottero si muova o meno, quindi durante il funzionamento eliche L'elicottero può rimanere immobile nell'aria o sollevarsi verticalmente. Per spostare orizzontalmente l'elicottero è necessario creare una spinta orizzontale. Ciò si ottiene modificando l'angolo delle pale, operazione eseguita utilizzando uno speciale meccanismo nel mozzo dell'elica. (La piccola elica con asse orizzontale sulla coda dell'elicottero serve solo a impedire che il corpo dell'elicottero ruoti nella direzione opposta alla rotazione dell'elica grande.)

In un liquido che scorre ci sono pressione statica E pressione dinamica. La causa della pressione statica, come nel caso di un fluido stazionario, è la compressione del fluido. La pressione statica si manifesta nella pressione sulla parete del tubo attraverso il quale scorre il liquido.

La pressione dinamica è determinata dalla velocità del flusso del fluido. Per rilevare questa pressione, è necessario rallentare il fluido, e poi è come... la pressione statica si manifesterà come pressione.

La somma della pressione statica e dinamica è chiamata pressione totale.

In un fluido a riposo la pressione dinamica è nulla, quindi la pressione statica è pari alla pressione totale e può essere misurata con un qualsiasi manometro.

La misurazione della pressione in un fluido in movimento presenta una serie di difficoltà. Il fatto è che un manometro immerso in un liquido in movimento modifica la velocità di movimento del liquido nel luogo in cui si trova. In questo caso, ovviamente, cambia anche l'entità della pressione misurata. Affinché un manometro immerso in un liquido non cambi affatto la velocità del liquido, deve muoversi con il liquido. Tuttavia, misurare la pressione all'interno di un liquido in questo modo è estremamente scomodo. Questa difficoltà viene evitata conferendo al tubo collegato al manometro una forma aerodinamica, nella quale quasi non cambia la velocità di movimento del liquido. In pratica, i tubi manometrici stretti vengono utilizzati per misurare le pressioni all'interno di un liquido o gas in movimento.

La pressione statica viene misurata utilizzando un tubo a pressione, il cui piano del foro è parallelo alle linee di flusso. Se il liquido nel tubo è sotto pressione, nel tubo di pressione il liquido sale ad una certa altezza corrispondente alla pressione statica in questo posto tubi.

La pressione totale viene misurata con un tubo il cui piano dei fori è perpendicolare alle linee di flusso. Questo dispositivo è chiamato tubo di Pitot. Una volta che il liquido entra nel foro del tubo di Pitot, si ferma. Altezza della colonna di liquido ( H pieno) nel tubo di pressione corrisponderà alla pressione totale del liquido in un dato punto del tubo.

In futuro ci interesserà solo la pressione statica, che chiameremo semplicemente pressione all'interno di un liquido o gas in movimento.?

Se si misura la pressione statica in un fluido in movimento in diverse parti di un tubo a sezione variabile, si scoprirà che nella parte stretta del tubo è inferiore che nella parte larga.

Ma le portate dei fluidi sono inversamente proporzionali alle sezioni trasversali del tubo; pertanto, la pressione in un fluido in movimento dipende dalla velocità del suo flusso.

Luoghi in cui il fluido si muove più velocemente (tubi stretti) hanno una pressione inferiore rispetto a dove il fluido si muove più lentamente (tubi larghi).

Questo fatto può essere spiegato sulla base di leggi generali meccanica.

Supponiamo che il liquido passi dalla parte larga del tubo a quella stretta. In questo caso le particelle liquide aumentano la velocità, cioè si muovono con accelerazione nella direzione del moto. Trascurando l'attrito, basandosi sulla seconda legge di Newton, si può sostenere che anche la risultante delle forze agenti su ciascuna particella del liquido è diretta nella direzione del movimento del liquido. Ma questa forza risultante è creata dalle forze di pressione che agiscono su ciascuna particella delle particelle fluide circostanti ed è diretta in avanti, nella direzione del movimento del fluido. Ciò significa che c'è più pressione che agisce sulla particella da dietro che da davanti. Di conseguenza, come dimostra l'esperienza, la pressione nella parte larga del tubo è maggiore che nella parte stretta.

Se il liquido scorre dalla parte stretta a quella larga del tubo, ovviamente in questo caso le particelle liquide vengono rallentate. Le forze risultanti che agiscono su ciascuna particella di liquido dalle particelle che la circondano sono dirette nella direzione opposta al movimento. Questa risultante è determinata dalla differenza di pressione nei canali stretti e larghi. Di conseguenza, una particella di liquido, spostandosi dalla parte stretta a quella larga del tubo, si sposta da luoghi con pressione minore a luoghi con pressione maggiore.

Pertanto, durante il movimento stazionario, nei punti di restringimento dei canali, la pressione del fluido viene ridotta, nei punti di espansione, aumentata.

Le velocità del flusso del fluido sono solitamente rappresentate dalla densità delle linee di flusso. Pertanto, in quelle parti del flusso di fluido stazionario dove la pressione è inferiore, le linee di flusso dovrebbero essere posizionate più densamente e, al contrario, dove la pressione è maggiore, le linee di flusso dovrebbero essere posizionate meno frequentemente. Lo stesso vale per l'immagine del flusso di gas.

Tipi di pressione

Pressione statica

Pressione staticaè la pressione di un fluido stazionario. Pressione statica = livello sopra il punto di misurazione corrispondente + pressione iniziale in vaso di espansione.

Pressione dinamica

Pressione dinamicaè la pressione di un flusso di fluido in movimento.

Pressione di scarico della pompa

Pressione di esercizio

La pressione disponibile nel sistema quando la pompa è in funzione.

Pressione operativa consentita

Il valore massimo della pressione operativa consentito per il funzionamento sicuro della pompa e del sistema.

Pressione- una quantità fisica che caratterizza l'intensità delle forze normali (perpendicolari alla superficie) con cui un corpo agisce sulla superficie di un altro (ad esempio, la fondazione di un edificio al suolo, un liquido sulle pareti di un recipiente, un gas in un cilindro del motore su un pistone, ecc.). Se le forze sono distribuite uniformemente lungo la superficie, allora Pressione R a qualsiasi parte della superficie è uguale p = f/s, Dove S- area di questa parte, F- la somma delle forze applicate perpendicolarmente ad esso. Con una distribuzione non uniforme delle forze, questa uguaglianza determina la pressione media su una data area, e nel limite, poiché il valore tende S a zero, è la pressione in un dato punto. Nel caso distribuzione uniforme forze, la pressione in tutti i punti della superficie è la stessa e, in caso di pressione non uniforme, cambia da punto a punto.

Per un mezzo continuo viene introdotto in modo simile il concetto di pressione in ogni punto del mezzo, che gioca un ruolo importante nella meccanica dei liquidi e dei gas. La pressione in ogni punto di un fluido a riposo è la stessa in tutte le direzioni; questo vale anche per un liquido o un gas in movimento, se possono essere considerati ideali (privi di attrito). In un liquido viscoso, la pressione in un dato punto è la pressione media in tre direzioni reciprocamente perpendicolari.

La pressione gioca un ruolo importante nei fenomeni fisici, chimici, meccanici, biologici e di altro tipo.

Perdita di pressione

Perdita di pressione- riduzione della pressione tra ingresso e uscita dell'elemento strutturale. Tali elementi includono tubazioni e raccordi. Le perdite si verificano a causa di turbolenza e attrito. Ogni tubazione e raccordo, a seconda del materiale e del grado di rugosità superficiale, è caratterizzato da un proprio coefficiente di perdita. Si prega di contattare i rispettivi produttori per informazioni pertinenti.

Unità di pressione

La pressione è intensa quantità fisica. La pressione nel sistema SI è misurata in pascal; Vengono inoltre utilizzate le seguenti unità:

Pressione
		mm di acqua Arte.	mmHg Arte.		kg/cm2		kg/m2	m acqua Arte.
1 mm di acqua. Arte.
1mmHg Arte.
1 barra

Commenti:

La base per progettare qualsiasi reti di utilitàè il calcolo. Per progettare correttamente una rete di condotti di mandata o di scarico dell'aria è necessario conoscerne i parametri flusso d'aria. In particolare è necessario calcolare la portata e la perdita di carico nel canale selezione corretta potenza della ventola.

In questo calcolo, un parametro importante come la pressione dinamica sulle pareti del condotto dell'aria gioca un ruolo importante.

Comportamento dell'ambiente all'interno della condotta d'aria

Un ventilatore che crea un flusso d'aria in un condotto dell'aria di mandata o di scarico trasmette energia potenziale a questo flusso. Durante il movimento nello spazio limitato del tubo, l'energia potenziale dell'aria si trasforma parzialmente in energia cinetica. Questo processo avviene a causa dell'influenza del flusso sulle pareti del canale e viene chiamato pressione dinamica.

Oltre a ciò, c'è anche la pressione statica, questo è l'effetto delle molecole d'aria l'una sull'altra nel flusso, riflette la sua energia potenziale. L'energia cinetica del flusso si riflette nell'indicatore di impatto dinamico, motivo per cui questo parametro è incluso nei calcoli.

A flusso costante aria, la somma di questi due parametri è costante e si chiama pressione totale. Può essere espresso in unità assolute e relative. Il punto di riferimento per la pressione assoluta è il vuoto assoluto, mentre per la pressione relativa si considera partendo dalla pressione atmosferica, cioè la differenza tra loro è 1 Atm. Di norma, quando si calcolano tutte le condotte, viene utilizzato il valore dell'impatto relativo (in eccesso).

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Significato fisico del parametro

Se consideriamo sezioni diritte di condotti d'aria, le cui sezioni trasversali diminuiscono con un flusso d'aria costante, si osserverà un aumento della velocità del flusso. In questo caso, la pressione dinamica nei condotti dell'aria aumenterà e la pressione statica diminuirà, l'entità dell'impatto totale rimarrà invariata. Di conseguenza, affinché un flusso possa passare attraverso un tale restringimento (confusore), dovrebbe inizialmente essere informato quantità richiesta energia, altrimenti il ​​consumo potrebbe diminuire, il che è inaccettabile. Calcolando l'entità dell'impatto dinamico, è possibile scoprire la quantità di perdite in questo confusore e selezionare correttamente la potenza dell'unità di ventilazione.

Se la sezione trasversale del canale viene aumentata a portata costante (diffusore) si verifica il processo inverso. La velocità e l'impatto dinamico inizieranno a diminuire, l'energia cinetica del flusso si trasformerà in potenziale. Se la pressione sviluppata dal ventilatore è troppo elevata la portata nell'ambiente e in tutto l'impianto potrebbe aumentare.

A seconda della complessità del circuito, i sistemi di ventilazione presentano numerose spire, raccordi a T, strozzature, valvole ed altri elementi chiamati resistenze locali. L'impatto dinamico in questi elementi aumenta in funzione dell'angolo di attacco del flusso sulla parete interna del tubo. Alcuni componenti del sistema causano un aumento significativo di questo parametro, ad esempio le serrande tagliafuoco, in cui una o più serrande sono installate nel percorso del flusso. Ciò crea una maggiore resistenza al flusso nell'area, di cui bisogna tenere conto nel calcolo. Pertanto, in tutti i casi sopra indicati, è necessario conoscere l'entità della pressione dinamica nel canale.

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Calcoli dei parametri mediante formule

In un tratto rettilineo, la velocità del movimento dell'aria nel condotto dell'aria è costante e l'entità dell'impatto dinamico rimane costante. Quest'ultimo si calcola con la formula:

Рä = v2γ / 2g

In questa formula:

• Рд — pressione dinamica in kgf/m2;
• V—velocità dell'aria in m/s;
• γ—massa d'aria specifica in quest'area, kg/m3;
• g è l'accelerazione dovuta alla gravità, pari a 9,81 m/s2.

Puoi anche ottenere il valore della pressione dinamica in altre unità, in Pascal. C'è un'altra variante di questa formula per questo:

ðä = ρ(v2 / 2)

Qui ρ è la densità dell'aria, kg/m3. Poiché nei sistemi di ventilazione non esistono le condizioni per comprimere l'aria a un punto tale da farne variare la densità, si assume che sia costante - 1,2 kg/m3.

Successivamente, dovremmo considerare come l’entità dell’impatto dinamico sia coinvolta nel calcolo dei canali. Lo scopo di questo calcolo è determinare le perdite nell'intero sistema di approvvigionamento o ventilazione di scarico per selezionare la pressione del ventilatore, il suo design e la potenza del motore. Il calcolo delle perdite avviene in due fasi: prima si determinano le perdite per attrito contro le pareti del canale, poi si calcola la caduta di potenza del flusso d'aria nelle resistenze locali. Il parametro della pressione dinamica è coinvolto nel calcolo in entrambe le fasi.

La resistenza di attrito per 1 m di un canale circolare si calcola con la formula:

R = (λ / d) Рä, dove:

• Рд — pressione dinamica in kgf/m2 o Pa;
• λ—coefficiente di resistenza all'attrito;
• d è il diametro del condotto in metri.

Le perdite per attrito vengono determinate separatamente per ciascuna sezione con diametri e portate diverse. Il valore R risultante viene moltiplicato per lunghezza totale canali del diametro calcolato, aggiungi le perdite alle resistenze locali e ottieni significato generale per l'intero sistema:

HB = ∑(Rl + Z)

Ecco i parametri:

1. HB (kgf/m2) - perdite totali nel sistema di ventilazione.
2. R è la perdita di attrito per 1 m di un canale circolare.
3. l (m) - lunghezza della sezione.
4. Z (kgf/m2) - perdite nelle resistenze locali (curve, croci, valvole, ecc.).

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Determinazione dei parametri di resistenza locale del sistema di ventilazione

Anche l'entità dell'impatto dinamico partecipa alla determinazione del parametro Z. La differenza con il tratto rettilineo è che in diversi elementi del sistema il flusso cambia direzione, si ramifica e converge. In questo caso, il mezzo interagisce con le pareti interne del canale non tangenzialmente, ma sotto angoli diversi. Per tenerne conto, in formula di calcolo puoi entrare funzione trigonometrica, ma qui ci sono molte difficoltà. Ad esempio, quando si passa semplice tocco 90⁰ l'aria gira e preme sulla parete interna almeno tre angoli diversi (a seconda del design dell'uscita). Il sistema di condotti dell'aria contiene una massa superiore a elementi complessi, come calcolare le perdite in essi? Esiste una formula per questo:

1. Z = ∑ξ Рд.

Per semplificare il processo di calcolo, nella formula viene introdotto un coefficiente di resistenza locale adimensionale. Per ogni elemento sistema di ventilazioneè diverso ed è un valore di riferimento. I valori dei coefficienti sono stati ottenuti mediante calcoli o sperimentalmente. Molti impianti di produzione che producono apparecchiature di ventilazione conducono i propri studi aerodinamici e calcoli dei prodotti. I loro risultati, compreso il coefficiente di resistenza locale di un elemento (ad esempio, una serranda tagliafuoco), vengono inseriti nel passaporto del prodotto o inseriti in documentazione tecnica sul tuo sito web.

Per semplificare il processo di calcolo delle perdite dei condotti di ventilazione, tutti i valori di impatto dinamico per velocità diverse vengono inoltre calcolati e tabulati, da cui possono essere semplicemente selezionati e inseriti nelle formule. La tabella 1 mostra alcuni valori per le velocità dell'aria più comunemente utilizzate nei condotti dell'aria.

Una pressione statica operativa equilibrata nell'impianto di riscaldamento aiuta a garantire un riscaldamento efficiente di una casa o di un appartamento. Problemi con il suo valore portano a guasti operativi, nonché al guasto di singoli componenti o del sistema nel suo insieme.

È importante non consentire fluttuazioni significative, soprattutto al rialzo. Lo squilibrio ha un impatto negativo anche nelle strutture che hanno un built-in pompa di circolazione. Può provocare processi di cavitazione (ebollizione) con il liquido refrigerante.

Concetti di base

Bisogna tenere conto che la pressione nell'impianto di riscaldamento implica esclusivamente un parametro che tiene conto solo del valore in eccesso, senza tener conto di quello atmosferico. Le caratteristiche degli apparecchi termici tengono conto proprio di questi dati. I dati calcolati vengono presi in base a costanti arrotondate generalmente accettate. Ti aiutano a capire come viene misurato il riscaldamento:

0,1 MPa corrisponde a 1 Bar ed è pari a circa 1 atm

Si verificherà un leggero errore quando si effettuano misurazioni a diverse altitudini sopra il livello del mare, ma situazioni estreme trascureremo.

Il concetto di pressione di esercizio in un impianto di riscaldamento comprende due significati:

• statico;
• dinamico.

La pressione statica è un valore determinato dall'altezza della colonna d'acqua nel sistema. Nel calcolo è consuetudine supporre che un aumento di dieci metri fornisca 1 amt in più.

La pressione dinamica viene pompata dalle pompe di circolazione, spostando il liquido di raffreddamento lungo le linee. Non è determinato esclusivamente dai parametri della pompa.

Uno di questioni importanti che compaiono durante la progettazione dello schema elettrico, determina quale sia la pressione nell'impianto di riscaldamento. Per rispondere, dovrai prendere in considerazione il metodo di circolazione:

• In condizioni circolazione naturale(senza pompa dell'acqua) è sufficiente un leggero eccesso rispetto al valore statico affinché il liquido refrigerante circoli autonomamente attraverso i tubi e i radiatori.
• Quando viene determinato un parametro per sistemi con alimentazione idrica forzata, il suo valore è in obbligatorio deve essere significativamente superiore a quello statico per sfruttare al massimo l'efficienza del sistema.

Durante il calcolo, è necessario tenere conto dei parametri consentiti singoli elementi schemi, ad esempio, il funzionamento efficiente dei radiatori sotto alta pressione. COSÌ, sezioni in ghisa nella maggior parte dei casi non sono in grado di sopportare una pressione superiore a 0,6 MPa (6 atm).

Avvio dell'impianto di riscaldamento edificio a più piani non può fare a meno dei regolatori di pressione installati ai piani inferiori e delle pompe aggiuntive che aumentano la pressione ai piani superiori.

Metodologia di controllo e contabilità

Per controllare la pressione in ingresso sistema di riscaldamento abitazione privata o proprio appartamento, è necessario installare dei manometri nel cablaggio. Terranno conto solo dell'eccesso del valore rispetto al parametro atmosferico. Il loro lavoro si basa sul principio di deformazione e sul tubo di Bredan. Per misurazioni utilizzate nel lavoro sistema automatico, sarebbero appropriati i dispositivi che utilizzano il tipo di funzionamento con contatto elettrico.

Pressione nel sistema di una casa privata

I parametri per l'inserimento di questi sensori sono regolati dal Servizio di vigilanza tecnica statale. Anche se non sono previste ispezioni da parte delle autorità di regolamentazione, è consigliabile rispettare le norme e i regolamenti per garantire funzionamento sicuro sistemi

Il manometro viene inserito tramite valvole a tre vie. Consentono di spurgare, ripristinare o sostituire gli elementi senza interferire con l'operazione di riscaldamento.

Diminuzione della pressione

Se la pressione nell'impianto di riscaldamento di un edificio a più piani o nell'impianto di un edificio privato diminuisce, la ragione principale di questa situazione è la possibile depressurizzazione del riscaldamento in alcune aree. Le misurazioni di controllo vengono eseguite con le pompe di circolazione spente.

L'area problematica deve essere localizzata e la posizione esatta della perdita deve essere identificata ed eliminata.

Parametro di pressione in condomini diverso alto valore, poiché devi lavorare con un'alta colonna d'acqua. Per un edificio di nove piani, è necessario mantenere circa 5 atm, mentre nel seminterrato il manometro mostrerà numeri compresi tra 4 e 7 atm. Alla fornitura di una casa del genere, la rete di riscaldamento generale deve avere 12-15 atm.

La pressione di esercizio nell'impianto di riscaldamento di una casa privata viene solitamente mantenuta a 1,5 atm con liquido di raffreddamento freddo e quando riscaldata sale a 1,8-2,0 atm.

Quando il valore di sistemi coercitivi scende al di sotto di 0,7-0,5 atm, quindi le pompe vengono bloccate per il pompaggio. Se il livello di pressione nel sistema di riscaldamento di una casa privata raggiunge le 3 atm, nella maggior parte delle caldaie questo verrà percepito come un parametro critico al quale funzionerà la protezione, scaricando automaticamente il liquido di raffreddamento in eccesso.

Aumento della pressione

Un evento del genere è meno comune, ma devi anche prepararti. Il motivo principale è un problema con la circolazione del liquido di raffreddamento. Ad un certo punto l’acqua praticamente si ferma.

Tabella di aumento del volume dell'acqua quando riscaldata

I motivi sono i seguenti:

• il sistema viene costantemente ricaricato, grazie al quale un ulteriore volume d'acqua entra nel circuito;
• avviene l'influenza fattore umano, a causa della quale valvole o rubinetti di flusso sono stati chiusi in alcune aree;
• succede che regolatore automatico interrompe il flusso del liquido refrigerante dalla catenaria; questa situazione si verifica quando l'automazione tenta di abbassare la temperatura dell'acqua;
• un raro caso è bloccante serratura d'aria passaggio del liquido refrigerante; in questa situazione è sufficiente spurgare parte dell'acqua eliminando l'aria.

Per riferimento. Cos'è una gru Mayevskij? Si tratta di un dispositivo per lo spurgo dell'aria dai radiatori del riscaldamento centralizzato dell'acqua, che può essere aperto utilizzando un'apposita chiave regolabile o, in casi estremi, un cacciavite. Nella vita di tutti i giorni si chiama valvola per rilasciare l'aria dal sistema.

Combattere le cadute di pressione

La pressione nell'impianto di riscaldamento di un edificio a più piani, nonché in propria casa, può essere mantenuto a un livello stabile senza cambiamenti significativi. A tale scopo vengono utilizzate apparecchiature ausiliarie:

• sistema di scarico dell'aria;
• vasi di espansione tipo aperto o chiuso

• valvole di sicurezza di emergenza.

Le cause delle cadute di pressione sono diverse. Molto spesso diminuisce.

VIDEO: Pressione nel vaso di espansione della caldaia