Quale materiale può essere posato sull'asfalto. Tecnologia di posa della pavimentazione in asfalto

I percorsi del giardino non dovrebbero essere solo belli aspetto, ma hanno anche un'elevata resistenza in modo che un carrello con materiali da costruzione, ecc. possa essere spostato lungo di essi. Oggi c'è ampia gamma materiali per pavimentare i percorsi, ma la maggior parte di essi lo ha prezzo elevato. Ecco perché spesso è meglio asfaltare il vialetto del giardino, perché l'asfalto è uno dei materiali da costruzione più economici. Continua a leggere per imparare come pavimentare correttamente un vialetto!

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Il vantaggio dei percorsi asfaltati

Parlando di asfalto, vorrei subito dire che questo materiale da costruzione presenta più svantaggi che vantaggi rispetto a un cottage estivo.

La pavimentazione in asfalto presenta solo alcuni vantaggi principali: basso costo, elevata resistenza, tecnologia semplice creazione e versatilità. Spesso l'asfalto viene scelto solo perché ne ha di più prezzo basso, rispetto ai materiali per la pavimentazione dei vialetti del giardino come lastre per pavimentazione, pietre per pavimentazione, terrazze, ecc.

Gli svantaggi dell'asfalto sono fattori molto significativi che influiscono non solo progettazione del paesaggio orto. Tra gli svantaggi più significativi ci sono:

1. Nella stagione calda, l'asfalto evapora ed espone il corpo umano sostanze nocive. Oltre a questo io stesso cattivo odore non ti permetterà di riposarti bene in giardino, che è ciò di cui abbiamo bisogno.
2. Il rivestimento in asfalto non ha praticamente alcuna capacità decorativa, quindi non solo non è adatto per decorare il sito, ma, al contrario, peggiorerà la situazione. I percorsi asfaltati praticamente non si adattano stili di giardino, anche questo è molto brutto. L'unica eccezione è l'asfalto colorato, a cui vengono aggiunti vari pigmenti, in modo che il rivestimento possa non essere solo il solito grigio, ma anche verde, rosa, blu, ecc.
3. Se posato male, l'asfalto si deteriora rapidamente periodo invernale: l'acqua entra nelle fessure, congela e quando congela distrugge il rivestimento.
4. Con il caldo l'asfalto si scioglie.

Come puoi vedere, gli svantaggi della pavimentazione in asfalto sono più significativi dei vantaggi, ma nonostante ciò si consiglia di costruire percorsi in asfalto nei nodi funzionali del giardino: ad esempio tra e. È severamente vietato realizzare strade asfaltate nelle vicinanze, a causa della nocività dell'asfalto.

Come posare l'asfalto con le tue mani?

Per stendere l'asfalto nella tua dacia con le tue mani, devi preparare con cura l'area, conoscere la tecnologia di posa dell'asfalto e avere almeno un rullo manuale fatto in casa per la pavimentazione dell'asfalto.

Dovresti immediatamente attirare la tua attenzione sul fatto che è molto difficile realizzare l'asfalto da solo, perché... è necessario riscaldare il bitume, mescolarlo con pietrisco e additivi e sapere proporzioni corrette. Poiché l'asfalto non è costoso, è meglio ordinare una miscela già pronta da un'azienda di riparazioni stradali. IN in questo caso Non perderai molti soldi, ma l’asfalto ti verrà consegnato caldo direttamente sul luogo di installazione, non dovrai fare altro che livellarlo, compattarlo e rullarlo velocemente;

Quindi, mettiamoci al lavoro!

Prima di tutto, segniamo i confini del futuro percorso asfaltato. SU questo postoè necessario rimuovere uno strato di terreno (almeno 30 cm, tutto dipende dallo scopo del sentiero) e assicurarsi che nessuna radice di alberi passi vicino al futuro sentiero, altrimenti inizieranno presto a distruggere l'asfalto. Se ci sono radici, tagliale con un'ascia. Successivamente installiamo dei cordoli lungo tutto il perimetro del percorso, che costituiranno i confini. Il ruolo del cordolo non è solo quello di impedire lo spargimento dell'asfalto, ma anche quello funzione decorativa. Per installare i bordi, scaviamo una piccola trincea piana e li piantiamo sopra malta cementizia in questa trincea. Per creare un confine uniforme, allunghiamo la corda dall'inizio alla fine dei lati del sentiero e ci guidiamo lungo questa corda. I mattoni possono essere usati come confine, non solo posati facce laterali, ma anche di traverso.

Successivamente, iniziamo a creare un cuscino sotto l'asfalto. Compattiamo accuratamente il fondo della trincea per il sentiero, lo riempiamo con il primo strato di pietrisco (spessore 10-15 cm, frazione grossolana) e lo compattiamo nuovamente. Su questo strato versiamo un altro strato di pietrisco, ma solo di una frazione più fine, lo spessore dello strato non è superiore a 10 cm. ultimo strato– sabbioso, circa 5-10 cm. Appena creato il cuscino, riempitelo d'acqua e, utilizzando un rullo, stendetelo con cura.

Per evitare che l'acqua si accumuli sul sentiero asfaltato, realizzare preventivamente un piccolo drenaggio: costruire il sentiero con un'inclinazione di 1-2 gradi e dotarlo di piccoli drenaggi che dirigano il flusso dell'acqua nel terreno.

Come abbiamo detto prima, è più consigliabile ordinare l'asfalto dalla fabbrica. Dopo che l'asfalto è stato consegnato al tuo sito, devi immediatamente procedere alla sua posa, perché la soluzione si indurisce rapidamente.

Per prima cosa stendiamo l'asfalto con una pala su tutta l'area del sentiero, realizzando un riempimento uniforme. Successivamente, con l'aiuto di una motospazzatrice, livelliamo l'asfalto lungo tutto il percorso, aggiungendo asfalto nelle buche e livellando i dossi. Si prega di notare che lo spessore minimo della pavimentazione in asfalto deve essere di almeno 5 cm per garantire la resistenza, quindi questo requisito deve essere rispettato.

Come accennato in precedenza, l'asfalto indurisce rapidamente, quindi per creare un percorso è meglio invitare più assistenti per rendere il processo più veloce.

Non appena viene pianificata una parte del percorso, prendiamo un rullo a mano e iniziamo a far rotolare questa sezione, mentre il resto pianifica ulteriormente il percorso.

Requisito obbligatorio: prima di percorrere il percorso, lubrificare il rullo con gasolio in modo che l'asfalto non si attacchi e il percorso sia perfettamente livellato. Puoi anche lubrificare le pale con gasolio per facilitare il lancio dell'asfalto sul sentiero.

Un'altra opzione è versarlo sulla superficie asfaltata. massetto in cemento. Questa opzione è più semplice, ma allo stesso tempo percorso concreto sarà un'aggiunta tutt'altro che ideale arredamento da giardino, a differenza di un percorso fatto di lastre di pavimentazione.

Questo è tutto ciò che volevo dirti su come stendere correttamente l'asfalto con le tue mani, nonché su come ripararlo o sostituirlo. Speriamo che il nostro articolo ti aiuti a creare un percorso asfaltato con le tue mani!

Il metodo più diffuso per coprire strade e marciapiedi, incontrarsi concetti moderni sul rivestimento di alta qualità e il cui prezzo, inoltre, è relativamente basso, può essere chiamato pavimentazione in asfalto. Ma oltre alla miscela stessa, l'affidabilità e l'efficienza dell'installazione dipendono per circa il 50% dal lavoro preparatorio, cioè dal cuscino che funge da base ruvida per lo strato anteriore.

Di seguito parleremo della tecnologia di questa produzione e presteremo attenzione anche alla dimostrazione video tematico in questo articolo riguardante il nostro argomento.

Asfalto sulla strada

Nota. Il nome deriva dal greco ἄσφαλτος che significa catrame di montagna, dove il 60%-75% di bitume è mescolato con minerali. IN versione artificiale la quantità di bitume è limitata dal 13% al 60% e il riempitivo è costituito da ghiaia/pietrisco, sabbia e polvere minerale.

Fasi di produzione

• Innanzitutto la tecnologia per la posa del conglomerato bituminoso, tuttavia, come altri lavori di costruzione e installazione, dipende dal layout, pertanto, prima di iniziare la produzione, deve essere redatta progetto tecnico e stima finanziaria. Segue la segnaletica legata alle caratteristiche del terreno della zona per garantire la possibilità di deviazione. acque reflue e passando vicino alle comunicazioni sotterranee e di superficie. Oltretutto, grande valore ha presenza grandi alberi con un apparato radicale sviluppato: se necessario, vengono abbattuti in modo che non sorgano problemi in futuro.
• Al termine dei lavori preparatori, lo strato superiore e umido del terreno viene rimosso utilizzando un escavatore o un bulldozer, dove la profondità dipenderà principalmente da scopo operativo di questa zona. Ad esempio, per asfaltare un marciapiede o vialetti da giardino, è sufficiente una profondità di 10-25 cm, ma per una carreggiata questo, ovviamente, non è sufficiente: maggiore è il carico pianificato, più profonda dovrà essere posata la fondazione.
• Inoltre, la tecnologia per la posa del calcestruzzo asfaltico implica l'installazione obbligatoria di sistema di drenaggio— L'acqua non deve accumularsi né sul rivestimento né sotto di esso. A questo proposito è molto importante rimuovere tutta la terra che è stata rimossa durante la preparazione del fondo, in modo che durante la stagione delle piogge non venga dilavata e intasasse il sistema di drenaggio.

• Al termine dei lavori di scavo è possibile stendere l'asfalto base in cemento(cuscino duro) o pietrisco (ghiaia) con sabbia (cuscino non rigido) e questo dipende ancora dal futuro grado di carico durante il funzionamento del sito secondo SNiP 06.03-85. Ad esempio, per i percorsi pedonali, l'altezza del cuscino di sabbia e pietrisco può essere di soli 5-10 cm, ma se si tratta di una carreggiata con basso volume di traffico (ingresso di una casa o cancello), l'altezza qui sarà 10 cm o più. Inoltre, a condizione che durante il funzionamento siano previsti carichi pesanti, il cuscino viene posato a strati: prima ghiaia (frazione 40-60 mm), quindi pietrisco (frazione 20-40 mm) e sopra di essi - sabbia grossolana del fiume.

Nota. Per accelerare il ritiro del cuscino prima della posa dell'asfalto, viene annaffiato abbondantemente. Quando la biancheria da letto si restringe, acquisisce anche ulteriore forza. La rincalzatura si effettua con piastre vibranti, rulli e a casa puoi anche farlo da solo usando un po'.

• Nei casi in cui la carreggiata è soggetta a traffico molto intenso e, quindi, a un grande carico meccanico, per la base viene utilizzato il calcestruzzo o la posa lastre di cemento armato, come mostrato in foto in alto. A causa dell'elevato costo di questo tipo di rivestimento, nel nostro Paese vengono realizzati molto raramente e, per la maggior parte, tali strutture sono limitate all'uso per piste o siti di prova.
• Ideale come biancheria da letto rifiuti di costruzione- mattoni rotti, pietre, vecchie lastre, blocchi e pavimenti rotti, intonaci cemento-sabbia ecc. È interessante notare che con una compattazione sufficiente di tali materiali, non sono in alcun modo inferiori alla stessa pietrisco o ghiaia, mentre il costo del cuscino è drasticamente ridotto - dopotutto, la spazzatura, invece di essere smaltita, viene utilizzata come spazzatura materiale da costruzione. Ma qui, ovviamente, la complessità del processo aumenta in modo significativo: dopo tutto, tali rifiuti, di regola, hanno una frazione molto grande e per questo motivo è più difficile compattarli (devono essere rotti).

Nota. La posa della base (cuscino) implica la presenza di una flangia, realizzata con pietre o speciali cordoli in cemento armato: ciò consente di modellare la futura copertura. Inoltre la posa dell'asfalto prevede anche la formatura, pertanto l'altezza del cordolo dovrà essere dimensionata per il rivestimento del fronte.

Tecnologia di posa

Attualmente si sta procedendo alla posa dell'asfalto Federazione Russaè prodotto in conformità con GOST 9128-2009 per miscele di strade e aeroporti in calcestruzzo asfaltato e le istruzioni fornite in questo documento sono applicabili anche per la posa di tali rivestimenti in ambito privato (nelle case di campagna e aree suburbane). Di solito, il calcestruzzo asfaltico viene ordinato nel punto di produzione più vicino: è preferibile alla produzione artigianale.

Ci sono molti impianti di asfalto, compresi quelli piccoli, quindi da acquistare miscela pronta costerà molto meno del suo autoproduzione Inoltre, le proporzioni degli standard statali sono più facili da rispettare nella produzione continua che nella produzione una tantum.

È importante considerare che la temperatura dell'aria esterna deve essere almeno di 5ᶛC, e processo di produzione deve essere effettuato con tempo asciutto: l'installazione durante la pioggia è severamente vietata! Se queste condizioni sono già violate l'anno prossimo Dopo la posa si osserveranno fessurazioni ed erosioni del rivestimento e la resistenza all'usura dell'asfalto sarà significativamente ridotta.

Per calcolare la quantità di materiale consumato su un determinato oggetto, sarà necessario calcolare l'area del sito e determinarne lo spessore: per uno strato di asfalto alto 10 cm e con un'area di 10 m2, sarà necessaria una tonnellata di soluzione .

Ordine di posa e compattazione

La tecnologia di posa dell'asfalto su una base di cemento o su un letto di pietra frantumata di sabbia implica l'esecuzione del lavoro senza il minimo ritardo dopo che l'autocarro con cassone ribaltabile con la soluzione è arrivato cantiere- questo è uno degli aspetti più importanti dei requisiti di GOST e SNiP.

Per grande volume, ad esempio, un'autostrada, con lavori di installazione si utilizzano finitrici speciali e rulli semoventi di grandi dimensioni, ma per sistemare gli stessi marciapiedi è necessario utilizzare pale e spazzoloni. Inoltre, non sempre è possibile compattare piccole aree anche con un piccolo rullo semovente, pertanto in questi casi vengono utilizzate piastre vibranti.

Se esegui lavori simili su trama personale, quindi è improbabile che inviti un designer lì, ma, tuttavia, dovrai rispettare determinati parametri per lo spessore del rivestimento. Pertanto per i vialetti del giardino si può mantenere uno strato alto 3-4 cm, mentre per i vialetti (se non è previsto il parcheggio di mezzi pesanti) veicoli) sarà necessario uno spessore di 5-7 cm.

La qualità della posa del calcestruzzo asfaltico e la sua durata dipendono in gran parte dalla compattazione corretta e tempestiva della pavimentazione. Questo processo può essere eseguito utilizzando tre metodi: vibrazione, rotolamento e compattazione. Per fare ciò è possibile utilizzare un rullo automatico o manuale, un rullo vibrante e una piastra vibrante.

Secondo GOST 9128-2009, la temperatura di posa della miscela di asfalto deve essere mantenuta ad almeno 105ᶛC - questo è uno dei prerequisiti per una buona compattazione dello strato posato - più freddo è il calcestruzzo di asfalto, più difficile è compattarlo (più passaggi con rullo). Per evitare che la soluzione si attacchi al rullo o alla piastra vibrante, è possibile inumidirli con acqua.

Affinché l'intera superficie sia la stessa, dovrai monitorare il numero di passaggi della pista di pattinaggio: deve essere lo stesso, inoltre, dovrebbero essere evitati movimenti inversi per non violare l'integrità del monolite.

Nota. Se è necessario stendere l'asfalto in pendenza, il movimento del rullo durante la compattazione deve essere effettuato solo dal basso verso l'alto e nient'altro. Per livellare (eliminare) le cuciture formate in questi casi, il rullo si muove quasi perpendicolarmente, con lo stesso vantaggio di spostarsi dal basso verso l'alto.

Cura della pavimentazione in asfalto

È severamente vietato consentire ai veicoli cingolati pesanti di guidare su tali superfici: è abbastanza morbido e i cingoli lasceranno sicuramente ammaccature che, a loro volta, contribuiranno alla distruzione. Inoltre, durante la stagione calda, è controindicato l'ingresso di veicoli gommati pesanti, poiché a tali temperature l'asfalto si ammorbidisce e verrà nuovamente distrutto.

Se necessario, tutte le buche e le crepe devono essere riparate tempestivamente in modo che non causino ulteriore distruzione della struttura.

Tipi di calcestruzzo asfaltato

Tutte le miscele di calcestruzzo asfaltico possono essere suddivise in tre gruppi principali, in base al tipo di riempitivo minerale: pietrisco, ghiaia e sabbia. Inoltre, a seconda della viscosità del materiale utilizzato e della temperatura di installazione, le soluzioni possono essere calde o fredde.

Pertanto, quelli caldi vengono prodotti utilizzando bitume stradale viscoso e liquido e stesi ad una temperatura di almeno 120ᶛC, mentre quelli freddi, utilizzando lo stesso bitume, ad una temperatura di almeno 5ᶛC.

Gli asfalti possono essere a grana grossa, quando la frazione di riempitivo raggiunge i 40 mm, a grana fine, con una frazione fino a 20 mm, e sabbioso, con una frazione di riempitivo fino a 5 mm. In questo caso gli impasti freddi sono solo a grana fine o sabbiosi (sabbia grossolana di fiume).

A seconda del valore della porosità residua, l'asfalto a caldo può essere: a) ad alta densità - porosità residua 1-2,5%; denso - 2,5-5%; poroso - 5-10%; altamente poroso - 10-18%. Per il calcestruzzo con asfalto freddo, la porosità residua è consentita dal 6% al 10%.

A seconda del contenuto di pietrisco e ghiaia nella miscela calda, possono essere classificati in tipi:

• A - contiene dal 50% al 60% di pietrisco;
• B - dal 40% al 50%;
• B - dal 30% al 40%.

Inoltre, a seconda del contenuto di ghiaia, vengono classificati nei tipi Bx e Bx. Le soluzioni calde e fredde possono essere del tipo G e Gx, cioè si tratta di sabbia proveniente da griglie di frantumazione o di una miscela con sabbia naturale, se quest'ultima è almeno al 30%. I tipi D e Dx sono a base di sabbia naturale o se mescolata con grigliati frantumati, ma allo stesso tempo il suo contenuto non è inferiore al 70%.

Tabella delle marcature di miscele e conglomerati bituminosi

Nota. La lavorazione dell'asfalto indurito è quasi identica a azioni come il taglio del cemento armato mole diamantate e perforazione con diamante di fori nel calcestruzzo. Ma in questo caso è meglio concentrarsi sul clima fresco, poiché con il caldo il bitume si attaccherà a ruote, trapani e frese, creando alcuni inconvenienti nel lavoro.

Conclusione

Se la miscela di asfalto e calcestruzzo viene posata a casa tua, sul o vicino al tuo sito, molto probabilmente non avrai bisogno di asfalto ad alta densità di primo grado. Tuttavia, come abbiamo già accennato in precedenza, per massimizzare la durata è importante pagare particolare attenzione laminazione e pigiatura della malta cruda.

Il calcestruzzo d'asfalto, o asfalto, è una miscela multicomponente di bitume, sabbia, ghiaia o pietrisco. Per migliorarlo caratteristiche tecniche oppure, per ridurre i costi, può contenere riempitivi aggiuntivi come cemento, gomma granulosa, additivi minerali e polimerici.

L'affidabilità di una pavimentazione in asfalto dipende dall'uso di componenti di alta qualità nella miscela, dalla loro miscelazione uniforme e dal mantenimento regime di temperatura durante la produzione e lo stoccaggio. Inoltre, il luogo di installazione previsto pavimentazione in asfalto dovrebbe essere situato il più vicino possibile al luogo di produzione in modo che il tempo per il trasporto del materiale sia il minimo possibile.

Vantaggi e svantaggi del materiale

I principali vantaggi della posa dell’asfalto sono:

• costo accessibile, soprattutto nel caso di applicazioni su piccola scala;
• possibilità cottura istantanea in condizioni di fabbrica;
• durabilità del rivestimento, subordinatamente al rispetto della tecnologia di produzione e installazione;
• la relativa semplicità della posa dell'asfalto in presenza di attrezzature speciali.

Gli svantaggi dell'asfalto e del cemento sono:

• una forte diminuzione delle caratteristiche tecniche se riscaldato sotto l'influenza della luce solare;
• evaporazione del bitume quando riscaldato e rilascio di fumi nocivi;
• la necessità di mantenere la temperatura richiesta fino alla posa della pavimentazione in asfalto.

Allo stesso tempo, nonostante la presenza di gravi carenze, non è stata ancora trovata un'alternativa di prezzo al calcestruzzo asfaltato. Un percorso realizzato con lastre di pavimentazione sarà notevolmente più costoso.

Il lavoro per migliorare la qualità e la versatilità del materiale viene svolto nell'ambito della selezione di miscele più efficaci. Buoni risultati si ottengono aggiungendo miscele polimeriche e riducendo la frazione volumetrica del bitume.

Scopo dei componenti costitutivi

Calcestruzzo bituminoso con e senza polvere minerale.

Il primo asfalto è stato realizzato con bitume naturale. Quindi iniziarono a utilizzare il bitume ottenuto dalla distillazione del petrolio durante il riscaldamento di idrocarburi liquidi. Oggi è il legante più comune per la produzione di miscele di conglomerati bituminosi.

Sabbia, ghiaia o pietrisco nell'asfalto svolgono il ruolo dei principali riempitivi di lavoro. La sabbia è necessaria per distribuire più uniformemente la pressione all'interno dello strato di asfalto e riempire i vuoti tra le singole pietre. Insieme al bitume, lega le frazioni più grandi di pietra, le trattiene e non consente loro di risalire oltre lo strato.

Le frazioni di ghiaia e pietrisco determinano il gruppo di calcestruzzo asfaltico e il suo campo di applicazione. Tutto pavimentazioni in asfalto suddiviso condizionatamente in tre gruppi in base alla densità a seconda delle dimensioni delle pietre utilizzate:

1. denso, con una frazione di ghiaia di 5-10 mm, per pavimentare cortili, marciapiedi, vialetti e altre superfici a basso carico;
2. poroso, con dimensione della pietra di 10-20 mm, per la posa degli strati inferiori nei rivestimenti multistrato;
3. altamente poroso, con una frazione di pietrisco di 20-40 mm, per l'utilizzo in aree critiche autostrade.

Questa distribuzione della porosità determina la capacità dell'asfalto di trasmettere umidità e di drenarla nello strato drenante per un ulteriore scarico nel terreno. Pertanto, il materiale altamente poroso è più difficile da installare, ma la sua durata è molto più lunga.

Come riempitivi minerali vengono aggiunti gesso, pietra calcarea o arenaria finemente macinati. Riempiono gli ultimi vuoti rimasti e rendono più uniforme il percorso asfaltato. Inoltre, il miglior riempitivo minerale è costituito dall'arenaria, in quanto sostanza chimicamente neutra.

Aggiungendo gomma sminuzzata, frantumata a dimensioni di 1,0-1,5 mm, aumentano la duttilità e la stabilità idraulica. Pertanto, l'asfalto con esso viene spesso utilizzato per coprire le coperture delle officine delle imprese industriali. Asfalto in cemento con gomma briciola

meno probabilità di rompersi e ha proprietà elastiche.

Rinforzo con rete polimerica.

Gli additivi polimerici sotto forma di fibre plastiche rinforzanti aumentano significativamente la resistenza del materiale. Questa tecnologia di cottura viene utilizzata solo per le zone più critiche. La resistenza di un percorso asfaltato può anche essere aumentata aggiungendovi del cemento, ma in questo caso non è possibile utilizzare il calcare come riempitivo fine.

Produzione di asfalto fai da te

• L'asfalto fatto in casa non ne consente l'utilizzo per la posa di autostrade e strade cittadine. Tuttavia, tale materiale può essere utilizzato efficacemente per organizzare percorsi o aree del giardino con carico leggero durante il funzionamento. Per realizzare il tuo asfalto avrai bisogno di:
• sabbia ordinaria, anche non lavata;
• ghiaia fine o pietrisco;
• benna larga o betoniera;
• barile e secchio di metallo;
• pala;
• setaccio largo o rete metallica per setacciare la sabbia.

Preparare una miscela secca di sabbia e ghiaia in un secchio o in una betoniera in un rapporto di 1:2 in volume. Posiziona la botte sul supporto e accendi un fuoco sotto di essa. Versare un secchio d'acqua all'interno.

Allo stesso tempo, metti un secchio riempito per un terzo d'acqua su un altro fuoco. Quando l'acqua nel secchio inizia a bollire, mettici dentro il bitume per scaldarlo e scioglierlo. Versare la miscela di pietra e sabbia tritata nella botte. Far bollire l'acqua in un secchio e in un barile garantirà il mantenimento della temperatura a 100°C.

Versare la miscela di pietra e sabbia tritata nella botte e attendere che l'acqua bolle. Far bollire il bitume in acqua finché il bitume non si scioglie e l'acqua bolle gradualmente. Quindi versare il bitume fuso in una botte con una miscela di pietra e sabbia frantumata e iniziare a mescolare attivamente. Si consiglia di mescolare tubo metallico o altro oggetto durevole. Al momento del versamento nella botte deve esserci acqua bollente; il bitume caldo non può essere versato in acqua fredda.

Il rapporto tra il volume del bitume e il volume della miscela di pietra e sabbia frantumata è di circa 1:15. Più precisamente, la densità dell'asfalto può essere determinata solo visivamente.

Per migliorare la plasticità della massa asfaltata, semplificare la miscelazione e facilitare la successiva posa, è possibile utilizzare speciali o liquidi detergente. Il plastificante viene aggiunto secondo le istruzioni, detersivo liquido in ragione di 1 bicchiere per 40-50 litri di asfalto.

Non appena l'acqua sarà evaporata, l'asfalto fatto in casa sarà pronto e potrà essere posato sul sentiero. Se a quest'ora non hai finito lavoro preparatorio, quindi aggiungere nuovamente acqua nella botte. Tieni presente che puoi aggiungere solo acqua bollente, acqua fredda, se entra in contatto con una superficie calda, può bollire istantaneamente e provocare ustioni.

Posa della pavimentazione in asfalto

Il lavoro di installazione fai-da-te inizia con l'accettazione decisioni di pianificazione e marcature. In questa fase del lavoro è necessario definire chiaramente:

• con la posizione della pista;
• la sua larghezza e altezza dal livello del suolo;
• con il tipo di cordolo e la sua altezza di installazione;
• con posti per la posa di sistemi di drenaggio.

Nel determinare la posizione del percorso, è necessario tenere conto della presenza di possibili sotterranei comunicazioni ingegneristiche, posizione alberi da giardino e la direzione delle pendenze per il drenaggio dell'acqua piovana. Dopo aver preso le decisioni, è necessario guidare i picchetti attorno al perimetro della futura pavimentazione in asfalto, definendone i contorni esatti.

Lungo il contorno marcato è necessario scavare un cosiddetto “trogolo” o trincea, profondo 15 cm. Posare sul fondo uno strato che impedisca la germinazione erbacce e consentirà all'umidità di penetrare liberamente nello strato inferiore del terreno.

Installare e fissare il cordolo e riempire il "trogolo" fino in cima con pietrisco. La superficie deve essere accuratamente compattata. La durabilità della pavimentazione in asfalto dipende dalla qualità della compattazione.

Successivamente, dovresti acquistare l'asfalto o prepararlo tu stesso e adagiarlo sopra la pietrisco in uno strato di 4-5 cm di spessore alla volta. Il prelivellamento può essere effettuato con un rastrello rovesciato o con uno spazzolone di legno.

Durante il processo di livellamento è necessario verificare la presenza di pendenze utilizzando il livello dell'edificio. Compattazione dello strato di calcestruzzo asfaltico sentiero del giardino meglio fare.

Va notato che il processo di posa dell'asfalto con le proprie mani dipende dalle condizioni meteorologiche. Questi lavori non devono essere eseguiti a temperature inferiori allo zero o in caso di pioggia umida.

Tecnologia per il riciclaggio delle pavimentazioni in asfalto

Necessità di risparmio contanti durante la riparazione e la costruzione di nuove strade asfaltate ha portato allo sviluppo di un efficace sistema di riciclaggio (riutilizzo dei materiali). In questo caso l'asfalto rimosso dal manto stradale viene lavorato, sia in condizioni stazionarie di fabbrica, sia con attrezzature mobili in cantiere.

Utilizzando questa tecnologia, il rivestimento in calcestruzzo di asfalto viene rimosso utilizzando uno speciale meccanismo con una taglierina meccanica: un remixer.

Successivamente, il materiale rimosso viene frantumato in una frazione di pietrisco e può essere utilizzato per preparare miscele secche per la costruzione di basi stradali e riempimenti per autostrade e strade suburbane.

Base in asfalto. Secondo la seconda tecnologia, il materiale raccolto e frantumato viene posto in un forno e riscaldato senza accesso al fuoco a 170°C con l'aggiunta di quantità richiesta

bitume fresco e additivi. Questo metodo di lavorazione è ampiamente utilizzato durante la riparazione di strade e cortili cittadini, poiché il prezzo, la produzione e la posa dell'asfalto in questo caso sono molto più bassi.

Riciclare l'asfalto in casa Il vecchio manto stradale in miscela di asfalto lo consente tuttofare domestico organizzare orti comodi e ordinati percorsi pedonali fatto di asfalto, che può essere facilmente sostituito lastre di pavimentazione

È necessario rimuovere solo lo strato superiore di bitume. Il materiale asportato deve essere frantumato il più piccolo possibile. La frazione massima non deve superare i 40 mm.

Metodologia per il controllo della qualità delle superfici stradali in asfalto

Ogni produttore materiali da costruzioneè tenuto a rilasciare all'acquirente dell'asfalto un certificato di conformità della qualità del prodotto agli standard statali. Per fare ciò, l'impianto deve disporre di un laboratorio certificato in grado di condurre complesso necessario test. Inoltre, in tutte le principali città esistono laboratori indipendenti per il controllo della qualità della costruzione e della produzione dei materiali.

SU cantiere il test avviene perforando una carota di un dato diametro manto stradale a seguire ripristino del manto stradale. Esternamente la qualità dell'asfalto consegnato può essere determinata dalla sua temperatura e dalla presenza di una pellicola nera e untuosa sulla superficie.

La posa dell'asfalto è un processo piuttosto complesso e dispendioso in termini di tempo, ma allo stesso tempo in modo efficiente dispositivi per il manto stradale. La gamma di lavori eseguiti comprende: lavori di sterro, installazione di fondazioni, posa di asfalto, paesaggistica.

Lavoro completato su livello professionale non solo creerà una superficie stradale affidabile e stabile, ma ne garantirà anche la durata a lungo termine. Specialisti INIZIO GRUPPO CITTÀ ti aiuterà a scegliere migliore opzione base e materiale per la posa dell'asfalto, in base ai vostri desideri.

Caratteristica

L'asfalto (o miscela di calcestruzzo asfaltico) è una miscela razionalmente selezionata a base di materiali minerali, che comprende sabbia, pietrisco, polvere minerale e bitume liquido. Tutte le sostanze vengono selezionate in quantità ottimali e miscelate durante il riscaldamento.

La pietra frantumata inclusa nelle miscele deve essere conforme ai requisiti di GOST 8267 e GOST 3344. È consentito utilizzare ghiaia o pietrisco prodotti secondo standard stranieri, a condizione che la loro qualità soddisfi gli standard russi stabiliti.

Il campo di applicazione del calcestruzzo bituminoso è ampio: costruzione di strade, piazze, marciapiedi, parcheggi, zona parco per ciclisti, aeroporti, installazione di pavimenti in edifici industriali e in molti altri ambiti.

Oggi le miscele di calcestruzzo asfaltico, a seconda della componente minerale, sono suddivise in:

• sabbioso;
• Pietrisco;
• Ghiaia.

La struttura di ogni tipo ha le sue caratteristiche, che determinano l'efficacia dell'utilizzo del materiale selezionato.

Inoltre, le miscele di calcestruzzo asfaltico sono classificate in base alla dimensione dei grani minerali:

• A grana fine - meno di 2 cm;
• Grana grossa – fino a 4 cm.
• Sabbioso – fino a 1 cm.

La quantità di riempitivo solido contenuto nella miscela determina a quale gruppo appartiene il calcestruzzo asfaltico. Ci sono 3 gruppi: A, B, C.

Tecnologia di posa. Fasi. Materiali

Oggi vengono utilizzate due tecnologie di costruzione stradale:

• pavimentazione a caldo;
• asfaltatura a freddo.

Ognuno di essi ha i suoi pro e i suoi contro:

• Asfaltatura a caldo. La miscela è preparata da bitume di petrolio viscoso e liquido. La posa può essere effettuata in inverno. La temperatura della miscela non deve essere inferiore a 120 gradi. Prima della posa dell'asfalto, il pezzo di strada su cui verrà applicata la miscela di asfalto e calcestruzzo viene asciugato mediante apposite attrezzature.
• Asfaltatura a freddo. La miscela è preparata da bitume stradale di petrolio liquido. Il lavoro di posa viene eseguito solo in tempo caldo anno, poiché questa tecnologia non asciuga l'acqua. La pavimentazione in asfalto freddo viene spesso utilizzata per la riparazione delle buche.

I lavori di pavimentazione professionale richiedono investimenti finanziari significativi. Dopotutto, per questo è necessario attrarre attrezzature speciali e specialisti qualificati con esperienza.

La posa dell'asfalto consiste in diverse fasi:

1. Sviluppo della documentazione di progettazione e preventivo

Ogni sito è individuale: ha dimensioni, topografia e configurazione, caratteristiche del suolo, lontananza e caratteristiche delle strade di accesso uniche. In base a questi criteri, dopo la visita dello specialista, vengono determinati la superficie totale, il volume e il costo preliminare dell’opera.

2. Sviluppo del territorio, lavori di scavo

La preparazione dell'area per l'installazione della superficie asfaltata inizia con la rimozione dello strato superiore di terreno. In genere, bulldozer e pale caricatrici vengono utilizzati per rimuovere grandi strati di terreno. Le livellatrici vengono utilizzate per livellare la superficie di base. Ai segni indicati si forma un "trogolo" stradale con la sua ulteriore compattazione.

Se sulla zona asfaltata è presente un vecchio rivestimento, questo viene distrutto con una fresatrice stradale. Se adeguatamente riciclato, il vecchio rivestimento può essere riutilizzato.

3. Preparare la base

Ora arriva il turno della formazione del “cuscino stradale”. Per fare questo, vengono versati due strati di "torta" stradale: prima viene posata sabbia o una miscela di sabbia e ghiaia, e per conferire all'intero rivestimento una forza speciale, viene versata sopra una grande frazione di pietrisco, quindi una piccola frazione per ridurre al minimo i vuoti. Ogni strato di base viene livellato con una livellatrice e accuratamente compattato. Installato ai margini dell'area pietra laterale. Per garantire una pavimentazione in asfalto di alta qualità, prima della posa dell'asfalto, la superficie del sito viene cosparsa di bitume.

4. Posa dell'asfalto

Lo strato di finitura è costituito da calcestruzzo bituminoso. Questo materiale viene consegnato tramite autocarri con cassone ribaltabile o preparato direttamente nel cantiere stradale. La composizione standard dell'ABS comprende: polvere minerale, sabbia, pietrisco e bitume liquido.

La miscela è distribuita uniformemente sull'area data. Per la stesura dello strato finale dell'impasto vengono utilizzate finitrici bituminose. La rullatura dell'asfalto viene effettuata con diversi rulli per una compattazione ottimale e uniforme. La nostra azienda ha formato la propria base materiale: una moderna flotta di attrezzature speciali, che conta circa 40 unità di attrezzature, che coprono completamente l'intero processo di costruzione stradale.

Va notato che la tecnologia per la posa del calcestruzzo asfaltico e i materiali utilizzati possono presentare alcune differenze a seconda delle ulteriori condizioni operative. Ad esempio, per prolungare la vita delle autostrade, vengono utilizzate nuove tecnologie: bitume di petrolio gelificato modificato (bitume MAC).

Tempo di strada

Va notato che la pavimentazione in asfalto è lavoro stagionale e dipende direttamente dalle condizioni meteorologiche. Si consiglia di eseguire tutti i lavori con tempo asciutto.

In autunno e primavera la temperatura non dovrebbe essere inferiore a +5 gradi. Dopotutto, la miscela fornita è un prodotto caldo. Pertanto, tutte le manipolazioni con esso devono avvenire il più rapidamente possibile in modo che non abbia il tempo di raffreddarsi. Altrimenti sarà impossibile stendere l'asfalto.

Vita utile

La durata della pavimentazione in asfalto dipende direttamente dai carichi, dall'intensità del traffico, dalle condizioni meteorologiche, dal rispetto delle tecnologie di posa e dalla qualità dei materiali utilizzati.

La durata garantita è di circa 7 - 10 anni. Ma bisogna anche tenere conto del fatto che con un uso intensivo il periodo specificato può essere ridotto. Una manutenzione tempestiva contribuirà a prolungare la durata lavori di ristrutturazione manto stradale, che prevede l'eliminazione di buche, cedimenti, crepe e irregolarità.

Probabilmente ogni persona che vive in grande città, almeno una volta nella mia vita ho visto come veniva posato l'asfalto.

Ma a volte non c'è voglia di pensare a come andrà l'intero processo, a volte non c'è tempo.

Dove inizia tutto e come si svolge il processo?

Tecnologia di posa dell'asfalto

Il processo stesso inizia con la marcatura o la scomposizione del territorio.

I lavori per la posa dell'asfalto inizieranno solo dopo aver determinato dove si stenderà l'asfalto e dove verranno posizionati i cordoli. Decidono anche dove installare la raccolta e il drenaggio dell'acqua piovana. È necessario determinare quale sarà la composizione della pavimentazione in asfalto.

A seconda di come verrà utilizzato, vengono selezionati lo spessore della base di pietrisco e il numero di strati di asfalto.

Se l'asfalto viene posato su percorsi pedonali, parcheggi, cortili o marciapiedi, dove non sono previsti carichi pesanti, solo traffico pedonale e talvolta traffico leggero, è adatta una base di 10-15 centimetri di spessore.

Anche qui sarebbe opportuno uno strato di asfalto di 4-5 cm.

Per il traffico sistematico e anche per il carico derivante dalla movimentazione di autocarri pesanti, è necessario utilizzare una base di pietrisco di 25-30 centimetri e 2-3 strati di asfalto.

La tecnologia di posa dell'asfalto implica anche che nella fase di posa della base sia necessario prevedere smussi per il drenaggio dell'acqua sui lati.

Prima della posa dell'asfalto vengono installati anche i cordoli, se previsti.

Svolgono anche altri lavori preparatori, come il sollevamento di tombini, la riparazione di fogne esistenti o l'installazione di nuove fogne.

Se sulla strada c'è traffico intenso e carichi pesanti, l'asfalto viene posato a strati, utilizzando granulometrie diverse. Sul fondo viene posto come primo strato il calcestruzzo bituminoso a grana grossa e sopra il calcestruzzo bituminoso a grana fine.

Per rendere più affidabile il futuro rivestimento viene applicato anche un terzo strato superficiale. Adesione degli strati tra loro - punto importante nella posa strato per strato dell'asfalto. Non si collegheranno così facilmente. Ogni strato precedente, prima di posarne uno nuovo, viene annaffiato con bitume.

Posa dell'asfalto a freddo

Esistono due principi per la posa dell'asfalto.

Uno di loro sta stendendo l'asfalto freddo durante i lavori di riparazione della strada.

L'importante è compattare bene l'asfalto. Allora sarà stretto.

Una volta effettuate le riparazioni, dopo aver steso tale asfalto, è possibile riprendere la circolazione.

Questa tecnologia di posa dell'asfalto è molto facile da usare e non richiede molto sforzo e tempo. Un altro vantaggio dello styling a freddo è che può essere eseguito in condizioni così estreme. condizioni meteorologiche come la neve o la pioggia. E puoi eseguire lo styling a temperature di 50-60 gradi Celsius.

Di conseguenza, i confini territoriali e la stagione delle riparazioni stradali possono essere estesi a tutto l'anno.

Per prima cosa devi decidere lo scopo della riparazione e selezionare un oggetto.

Per aumentare la duttilità dell'asfalto freddo in condizioni climatiche fredde, la sua base deve essere riscaldata. Questo non è necessario ma può facilitare lo styling.

È necessario versare l'asfalto dal contenitore in modo tale che riempia quanto più possibile la superficie da riparare.

Il composto dovrà estendersi per circa 1 centimetro fino al bordo della superficie. Se la superficie da riparare è superiore a cinque centimetri, è meglio posare l'asfalto freddo in due strati.

Il passo successivo è compattare l'asfalto finché non diventa solido e aggiungere altro asfalto una volta compattato. Anche l'asfalto della carreggiata sarà compattato a causa del traffico e della pressione dei veicoli.

Di conseguenza, la base solida risultante sarà pronta per l'uso.

Posa dell'asfalto caldo

Nel caso in cui sia prevista la costruzione di una nuova strada, o quella vecchia lo richieda revisione, quindi utilizzano la tecnologia dell'asfalto caldo.

Va sempre caldo. La miscela stessa viene preparata in fabbrica. Da lì viene consegnato urgentemente al cantiere con veicoli speciali.

In questo caso è importante non solo la consegna dell'asfalto, ma anche il fatto che esso debba essere distribuito e compattato fino al raffreddamento dell'asfalto stesso.

Ne consegue che il tempo è di grande importanza, perché se il tempo è brutto, la costruzione di una nuova strada o la riparazione di quella vecchia potrebbero essere rinviate a tempi migliori.

Per impegnarsi nella costruzione di autostrade, è necessario ottenere un permesso SRO.

E dopo aver letto, imparerai quale ruolo svolgono gli SRO nella progettazione delle strade cittadine e come aiutano le imprese di costruzione in questo.

È necessario assicurarsi che le strisce siano collegate senza cuciture. Ciò può essere ottenuto solo quando il lavoro viene eseguito in modo continuo, quando la striscia posata non si è ancora raffreddata, e allo stesso tempo si inizia immediatamente a stenderne una nuova.

L'asfalto caldo non dovrebbe mancare, per questo motivo la consegna deve essere costante. E un eccesso di asfalto caldo non sarà un vantaggio. L'eccesso che ha il tempo di raffreddarsi non sarà più adatto al lavoro.

Per evitare che il rivestimento in posa si attacchi alla pista di pattinaggio, viene costantemente inumidito con acqua.

Posa dell'asfalto sotto la pioggia

Il maltempo può rendere difficile la pavimentazione sotto la pioggia.

Ma i nuovi metodi di pavimentazione dell’asfalto consentono di eseguire la pavimentazione dell’asfalto in una varietà di condizioni.

Si ritiene che non sia consigliabile costruire una strada in caso di pioggia, ma quando questo ha fermato qualcuno in Russia?