El Círculo Central de Moscú (MCC) se abrirá a los pasajeros a principios de septiembre. Aproximadamente el 10 de septiembre. Así lo afirmó el director del Metro de Moscú, Dmitry Pegov.
La línea MCC recibió el número 14 en el Metro de Moscú. El anillo consta de 31 estaciones, 17 de ellas están conectadas al metro y 10 a líneas ferroviarias radiales. Los traslados entre las estaciones de metro y el MCC no tardarán más de 10 a 12 minutos. Los traslados más cortos y cómodos se realizarán en los cruces “cálidos” (que no requieren salir al exterior) desde las estaciones: Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.
La principal ventaja del Círculo Central de Moscú es que debería aliviar la línea "Koltsevaya" en un 15%, la línea "Sokolnicheskaya" en un 20% y todas las estaciones.
ACERCA DEL MODO DE FUNCIONAMIENTO
Dado que el Círculo Central de Moscú es la línea 14 del metro, el horario de funcionamiento será idéntico: todos los días de 5.30 a 1.00.
SOBRE EL COSTO DEL VIAJE
Un billete sencillo para 20 viajes costará 650 rublos, para 40 viajes - 1300 rublos, 60 viajes - 1570 rublos. Al mismo tiempo, viajar a los usuarios de la tarjeta Troika en el MCC costará lo mismo que en el metro: 32 rublos. Cabe destacar que la posibilidad de hacer transbordo desde el metro al MCC y viceversa será gratuita.
Los traslados dentro de los 90 minutos desde el momento en que ingresas por primera vez a la estación son gratuitos. Ya ha comenzado la reprogramación de los torniquetes, las cajas registradoras y las máquinas expendedoras de billetes”, dijo Dmitri Pegov.
Puede utilizar el segundo traslado gratuito en metro desde las plataformas de MCC solo con billetes comprados después del 1 de septiembre. Los pasajeros que hayan adquirido billetes antes de esta fecha podrán canjearlos por otros nuevos, con el beneficio de un traslado gratuito. En caso contrario se cobrará el viaje adicional. Y las primeras 30.000 personas que canjeen los billetes adquiridos antes del 1 de septiembre recibirán obsequios del metro. No será necesario canjear tarjetas sociales.
ACERCA DE LOS MÉTODOS DE PAGO
Los billetes se pueden adquirir de la misma forma que para los viajes en metro: en taquillas, máquinas expendedoras o recargando la tarjeta Troika a través de Internet. También será posible pagar el viaje con tarjeta de crédito. Para ello, todas las estaciones están ahora equipadas con máquinas para leer tarjetas bancarias.
ACERCA DE LOS SERVICIOS AL PASAJERO
Las estaciones introducirán servicios similares a los que existen en el metro. Los pasajeros con movilidad reducida podrán beneficiarse de asistencia de movilidad gratuita. Las estaciones contarán con cargadores para aparatos, árboles y bancos. Y también botes de basura, que no se encuentran en el propio metro de Moscú. En cinco estaciones aparecerán mostradores de “Comunicación en Vivo”, donde los turistas también podrán obtener información en inglés. En particular, ya se está instalando en la estación Luzhniki.
SOBRE COMPOSICIONES
En la circunvalación se lanzarán 33 trenes, que contarán con pasamanos para pasajeros de pie. Y, al igual que en los trenes normales, habrá baños. El intervalo entre trenes será de sólo 6 minutos.
LA APLICACIÓN YANDEX METRO SE ACTUALIZARÁ
Cuando se lance el Círculo Central de Moscú, el mapa se actualizará en la aplicación Yandex Metro, que utilizan muchos moscovitas.
Ya hemos tomado medidas para que la gente pueda planificar su tiempo en el viaje. También se informará a la gente sobre el cierre temporal de las estaciones, dijo Alexander Shulgin, director general de Yandex en Rusia.
¿QUÉ ESTÁN HACIENDO AHORA?
La navegación está alojada;
Los trenes practican intervalos de movimiento;
Se instalan paneles informativos en los andenes;
En ellos se crean cómodas rutas de transporte terrestre que conectan con las estaciones de la nueva línea de metro.
INTERESANTE SABER
En el primer año podrán utilizar este transporte 75 millones de pasajeros y en 2025 la cifra aumentará a 350 millones de pasajeros al año;
La plantilla del metro se incrementará en 800 personas.
Solicitud de carga de trabajo en línea
Para implementar este proyecto, es necesario preparar la infraestructura para demostrarlo. Pero tenemos esto en nuestros planes. Este será un proyecto similar a Yandex.Traffic. El Metro de Moscú está trabajando en la cuestión de proporcionar a Yandex datos sobre la congestión. Tan pronto como podamos recibirlos, los enviaremos a Yandex y se mostrarán en la aplicación en línea”, dijo Dmitry Pegov, jefe del metro.
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Evgeny Razumny / Vedomosti
El próximo domingo 10 de septiembre el Círculo Central de Moscú (MCC) celebrará un año desde la puesta en marcha de los primeros trenes. Durante este tiempo, más de 93 millones de pasajeros utilizaron la línea, frente a los 75 millones previstos originalmente. El proyecto ya ha costado a los ferrocarriles rusos (RZD), al presupuesto federal y a Moscú aproximadamente 140 mil millones de rublos. Y dentro de 15 años los costes alcanzarán los 200 mil millones de rublos. Las inversiones en el proyecto nunca darán sus frutos, afirman los expertos. ¿Por qué sucederá esto? ¿Debería necesariamente dar frutos un proyecto de infraestructura de esta escala?
¿Cuánto cuesta MCC?
El ex alcalde de Moscú, Yuri Luzhkov, soñó durante muchos años con el regreso de los trenes de pasajeros al Ferrocarril Circular de Moscú, que fue cancelado en la década de 1930, pero su sucesor Sergei Sobyanin logró implementar el proyecto. La documentación urbanística y los estudios de viabilidad para la construcción de un ferrocarril de pasajeros y la infraestructura correspondiente ya estaban listos en el año 2000, recuerda Serguéi Tkachenko, ex director del Instituto de Investigación y Desarrollo de Planificación General. Y en 2008, el gobierno de Moscú y los ferrocarriles rusos firmaron un acuerdo para convertir el ferrocarril de mercancías en uno de pasajeros.
Sin embargo, la falta de fondos retrasó el inicio de las obras durante tres años, continúa Tkachenko. La cuestión de la financiación no se resolvió hasta 2011, después del nombramiento de un nuevo alcalde, para ello Sobyanin tuvo que hacer tal solicitud al presidente de Rusia, dijeron a Vedomosti en ese momento los funcionarios federales de Moscú;
El gobierno aportó 72 mil millones de rublos del presupuesto al capital autorizado de JSC Russian Railways. para la disposición de la parte ferroviaria de la infraestructura de MCC. Moscú gastó 20 mil millones de rublos. para la construcción de infraestructuras de centros de transporte y más de 25 mil millones de rublos. para la reconstrucción de la red de carreteras, los pasos elevados y la liberación de territorios alrededor del MCC, dice Roman Latypov, primer subdirector de desarrollo estratégico y trabajo con clientes de la Empresa Unitaria Estatal del Metro de Moscú. Esta empresa supervisa el trabajo del MCC en nombre de las autoridades de Moscú, proporciona todo el personal de servicio (excepto los maquinistas) para la circunvalación y proporciona un programa unificado de billetes con el metro.
El Metro también actúa como cliente de los servicios de transporte de pasajeros. Un contrato de 15 años con los Ferrocarriles Rusos le costará a la capital 57,7 mil millones de rublos, afirma Latypov.
Para organizar el tráfico en el MCC, Russian Railways compró 33 trenes eléctricos Lastochka de Ural Locomotives (una empresa conjunta entre Siemens y Sinary de Dmitry Pumpyansky). El representante de Russian Railways se negó a revelar el importe de la inversión y su rendimiento. Según el contrato, un tren Lastochka de cinco vagones costaba 8,7 millones de euros. En consecuencia, 33 trenes podrían costar a los ferrocarriles rusos 19,2 mil millones de rublos. (al tipo de cambio promedio ponderado para 2016 de 67 rublos). Desde el 1 de mayo de 2017, el intervalo de servicio de trenes en el MCC se redujo de 6 a 5 minutos durante las horas pico y de 12 a 10 minutos en el resto de horarios. Por lo tanto, los Ferrocarriles Rusos tuvieron que comprar nueve trenes más con un coste estimado de 5,25 mil millones de rublos.
Los Ferrocarriles Rusos no calcularon el retorno de la inversión del proyecto, asegura una persona cercana a la empresa estatal. El contrato resultó no rentable, como lo sabe uno de los consultores de Russian Railways. Es posible que la inversión nunca dé sus frutos, añade.
La cantidad que Russian Railways recibe en virtud del contrato con el gobierno de Moscú por el mantenimiento del MCC es de 3,8 mil millones de rublos. por año, no vinculado al tráfico de pasajeros. La empresa debe garantizar un intervalo de tráfico determinado, afirma Vladimir Savchuk, director general adjunto del Instituto para los Problemas de los Monopolios Naturales (IPEM). El importe de los pagos incluye la tarifa del transporte en trenes de cercanías en Moscú, que no depende del tamaño de la inversión, sino que se calcula en función del coste de la infraestructura y actualmente asciende al 0,1% del mismo. Según Dmitry Kovalev, socio de PwC, para recuperar el proyecto en al menos 10 a 15 años, la tarifa debe ser al menos 1,5 veces mayor.
Los Ferrocarriles de Rusia recibieron dinero para el proyecto del presupuesto, la empresa no necesita devolver estas inversiones, objeta el funcionario del ayuntamiento. Los costes directos de los ferrocarriles rusos son la compra de trenes y su funcionamiento. Por tanto, la rentabilidad del transporte en la MCC es del 8%, afirma un funcionario del ayuntamiento.
El retorno de la inversión no es lo primero, porque se trata de un gran proyecto de infraestructura, como se desprende de las palabras de Latypov. La principal tarea del MCC es ofrecer una alternativa de transporte a los ciudadanos, y sin subsidios al transporte no hay metro en el mundo, afirma. Estos proyectos de transporte tienen "un efecto mucho más importante: comodidad de movimiento, ahorro de tiempo de viaje (en el MCC los pasajeros ahorran entre 9 y 11 minutos en comparación con otros tipos de transporte público) y el efecto en el desarrollo de los territorios", cree Latypov. . Hoy en día, un pasajero de MCC le cuesta a la ciudad un 40% menos que un pasajero de metro, señala una fuente de la alcaldía, debido a la nueva infraestructura y a la ubicación de las vías en el suelo. Además, actualmente el MCC solo está cargado a la mitad de su capacidad con el tiempo su ocupación irá aumentando;
Es casi imposible hablar de la rentabilidad de la MCC en el plazo previsible, coincide Tkachenko: “Estos proyectos proporcionan una rentabilidad exclusivamente indirecta, transformando las zonas urbanas de secundarias y degradantes en atractivas para la inversión. Por eso existen fondos presupuestarios: para promover la capitalización de la ciudad y aumentar la base impositiva”. Estos proyectos no pueden evaluarse sólo desde el punto de vista de la devolución de los fondos, coincide Savchuk. Como cualquier proyecto de infraestructura, el MCC tiene como objetivo desarrollar la ciudad y sus alrededores y aumentar la actividad empresarial. "El proyecto es de muy gran escala, sus análogos en el mundo no son de importancia urbana, sino nacional", explica Savchuk. "La ejecución del proyecto generó pedidos para la industria y los diseñadores y creó la oportunidad para la implementación de soluciones modernas e innovadoras, por ejemplo, en el campo de la automatización del transporte".
¿Quién necesita un anillo?
Antes del inicio del tráfico de pasajeros, toda la longitud del MCC (54 km) pasó a ser de doble vía; se construyó una tercera vía para el tráfico de mercancías y tecnológico a lo largo de 31 km. Desde cada estación de MCC los pasajeros pueden trasladarse al transporte urbano terrestre, para ello se organizan vías de acceso, áreas de giro para autobuses y paradas para pasajeros a ambos lados de la vía férrea. Desde el MCC se pueden realizar 14 transbordos a estaciones de metro y seis a trenes de cercanías. La nueva circunvalación pasa por 26 distritos de Moscú con una población de 1,9 millones de personas, afirma un representante del Departamento de Transporte de Moscú. Los residentes de seis de ellos (Metrogorodok, Beskudnikovsky, Koptevo, Kotlovka, Khoroshevo-Mnevniki y Nizhegorodsky), unas 500.000 personas, hasta ahora prácticamente no tenían acceso al metro, añade.
La integración con el metro (el MCC y el metro tienen un sistema de billete único) ha garantizado un crecimiento explosivo del tráfico en el MCC, afirma Savchuk del IPEM. Si surgen dudas sobre el retorno de la inversión en el MCC, desde el punto de vista del tráfico de pasajeros este no es sólo un proyecto exitoso, sino extremadamente exitoso, está seguro el consultor de Russian Railways. Estaba previsto que en el primer año de funcionamiento el MCC transportara a 75 millones de personas, en 2020 a 170 millones y en 2030 a 300 millones. El plan ya se ha superado. En menos de un año, según el Departamento de Transporte de Moscú, alrededor de 93 millones de personas utilizaron el MCC.
¿Cuántos nuevos pasajeros se sintieron atraídos por el transporte de Moscú gracias al MCC? Ni la alcaldía ni el metro dan respuesta a esta pregunta. Lo más probable es que estemos hablando de cantidades no muy grandes. El MCC absorbió parte de los pasajeros del metro y de los trenes. Aunque, evidentemente, algunos propietarios de coches prefirieron las "Golondrinas" a sus propios coches, cree una fuente de la alcaldía.
Las nuevas líneas “prácticamente no aumentan el tráfico de pasajeros, sólo lo redistribuyen”, considera Tkachenko. Pero esto también es bueno, ya que en general está aumentando el nivel de confort en las líneas antiguas, de donde parten algunos pasajeros, señala.
El 61% de los pasajeros de MCC viajan desde el metro, el 26% desde trenes de cercanías, otro 13% son residentes de zonas adyacentes que llegan a la estación a pie o en transporte público terrestre. Aproximadamente el 30% de los pasajeros de MCC llegan al destino final en las zonas cercanas a las estaciones, el resto utiliza Lastochkas en lugar de la línea Circle del metro, afirma un representante del Departamento de Transporte de Moscú.
En el MCC hay muchos llamados turistas, señala Latypov. También incluye entre ellos a los pasajeros que eligen un viaje más largo que uno más corto en metro. Por ejemplo, cuando un pasajero viaja de Luzhniki a Lokomotiv, en lugar de tomar el metro de Sportivnaya a Cherkizovskaya. “El MCC ofrece un nuevo nivel de servicio: estaciones con estaciones de carga para teléfonos móviles y otras comodidades, hay baños en dos vagones de cada tren; El viaje en sí se volvió más cómodo debido al silencio y a la menor cantidad de gente. El MCC también es más cómodo para los ciclistas: pueden subir a los vagones sin desenganchar la rueda delantera, como en el metro”, explica Latypov.
La descarga fue exitosa
Las autoridades de Moscú se alegran de que el MCC haya reducido la carga en las estaciones de metro y de tren urbano sobrecargadas. Gracias al MCC, los pasajeros no tienen que ir a las estaciones de metro circular para hacer transbordo, señala Latypov. Según sus palabras, la nueva ruta de transporte redujo la carga en las secciones más transitadas del metro Circle Line en un 15%, Sokolnicheskaya en un 20%, Lyublinskaya en un 14%, Filevskaya en un 12% y Serpukhovsko-Timiryazevskaya en un 5%. Esto es muy importante para el metro, porque aumenta la comodidad del viaje, señala Latypov.
En algunas estaciones de metro que antes eran impopulares, el tráfico de pasajeros, por el contrario, ha aumentado, descargando otras estaciones. Con la llegada del MCC, el tráfico de pasajeros en la estación. m "Kutuzovskaya" creció 3,5 veces de 8.000 a 29.000 personas por día. Anteriormente, según el Metro de Moscú, era una de las 30 estaciones de metro más impopulares de Moscú, pero ahora está descargando la estación Kievskaya.
La carga en las estaciones de Kazansky y Rizhsky ha disminuido un 30%, en Kursky un 40%, en Yaroslavsky y Leningradsky un 20%, dice un representante del departamento de transporte. Ahora los pasajeros del MCC pueden hacer transbordo a los trenes eléctricos de las direcciones Oktyabrsky, Savelovsky, Yaroslavl, Kazan y Smolensky; la integración con cuatro direcciones más de las cinco restantes está prevista para finales de 2018, promete un representante de los Ferrocarriles Rusos. También está previsto acercar una serie de plataformas en dirección radial a las estaciones del MCC (Okruzhnaya en dirección Savelovsk, Severyanin en dirección Yaroslavl y Leningradskaya en dirección Riga), así como construir nuevas paradas y estaciones ( Novokhokhlovskaya en dirección Kursk, Varshavskaya en dirección Pavelets, Karacharovo en dirección Gorki).
Una de las principales ventajas del MCC es que los pasajeros no tienen que ir a las estaciones de tren del centro y luego hacer transbordo al metro, afirma Latypov. Calcula que se realizan 25 millones de viajes de este tipo al año.
El desarrollo del MCC debería convencer a los habitantes de la ciudad de que abandonen el coche privado. Un estudio del Instituto de Investigación y Desarrollo del plan general, realizado en la década de 2000, mostró que cuando aparece una estación de metro, aumenta el coeficiente de uso del transporte público en las zonas adyacentes a ella. En Moscú, sólo el metro y los ferrocarriles de Moscú podrían resolver este problema; las alternativas propuestas periódicamente no son capaces de hacerlo: bicicletas, monorraíles, teleféricos, globos, etc., dice Tkachenko. Un representante del Departamento de Transporte de Moscú da el siguiente ejemplo: cuatro estaciones de MCC (Jardín Botánico, Lokomotiv, Luzhniki, Rokossovsky Boulevard) tienen estacionamientos con una capacidad total de más de 650 plazas. Desde que se abrieron las estaciones, más de 48.000 automovilistas han dejado sus coches en estas estaciones de aparcamiento y se han trasladado al MCC, impidiendo así que estos coches lleguen al centro de la ciudad.
La carga será
En comparación con el metro de Moscú, la participación del MCC en el tráfico es insignificante: en 2016, alrededor de 2.400 millones de personas utilizaron el metro, el MCC, 25 veces menos. La comparación es incorrecta, porque la MCC es sólo una de las líneas del metro, señala un representante del Departamento de Transporte de Moscú. Y en términos de tráfico diario de pasajeros, el MCC ya ha superado a algunas sucursales.
Tkachenko confía en que con el tiempo la carga sobre el MCC aumentará. Cualquier autopista recién puesta en funcionamiento no se llena inmediatamente, afirma, recordando el Tercer Anillo de Transporte gratuito en el primer año de su puesta en marcha. Latypov cita el ejemplo del DLR (Docklands Light Railway) de Londres, un metro ligero que, entre otras cosas, conectaba la zona de Docklands con el centro de la ciudad. El DLR cuenta actualmente con 45 estaciones y la longitud de la red es de 34 km. En 1987, el primer año después de su lanzamiento, 17 millones de personas utilizaron la línea. Actualmente lo utilizan más de 101,5 millones de pasajeros, afirma Latypov. Docklands era una zona portuaria y hoy es el centro de negocios de Londres.
Muchos moscovitas e invitados de la capital ya se han acostumbrado a la comodidad del MCC (Círculo Central de Moscú) o, como antes se llamaba el ferrocarril de circunvalación de Moscú, el ferrocarril de circunvalación de Moscú, cuya apertura contribuyó a la descarga de la capital. línea de circunvalación del Metro de Moscú en particular y de todo el metro en general.
Mapa de MCC con metro
Mapa MCC con traslados al metro, trenes y transporte suburbano.
Otro esquema popular de MCC con transbordos al metro, trenes eléctricos y otros transportes suburbanos será útil para los pasajeros que viajan en trenes eléctricos, transbordando al MCC desde el metro o desde minibuses. El diagrama muestra las estaciones de metro, las estaciones de los ferrocarriles rusos y las estaciones de MCC junto con las transiciones a ellas.
Llamamos su atención sobre la distancia de varias estaciones de MCC al metro. Por ejemplo, desde la estación de metro Nagatinskaya hasta la estación MCC Upper Fields, el mapa de Yandex muestra 4 km, a pesar de que el mapa del metro indica entre 10 y 12 minutos a pie.
Esquemas y mapas durante la construcción (proyectos) con nodos de transferencia:
Se pueden realizar numerosas consultas de búsqueda en el único sitio web oficial del ferrocarril de circunvalación de Moscú http://mkzd.ru/
Según bocetos preliminares, se suponía que la carretera de circunvalación de Moscú en el mapa se vería así:
Horarios y horarios de MCC
MCC funciona de la misma manera gráficos, como el metro de Moscú:
de 5:30 am a 01:00 am
Lista de estaciones MCC (MKR):
Habrá 31 estaciones en total. Se espera que el material rodante esté representado por los trenes Lastochka, que han demostrado su eficacia en las rutas interurbanas y, sin duda, serán convenientes para este tipo de transporte local.
La apertura del ferrocarril de circunvalación de Moscú está prevista para finales de 2016 y las pruebas comenzarán en julio de 2016, por lo que estamos esperando nueva información y la actualizaremos a medida que esté disponible.
Información sobre el MCC:
¿Cuál es la longitud del MCC en km?
El pequeño anillo del ferrocarril de Moscú, a lo largo del cual se organiza el movimiento de los trenes MCC, tiene una longitud de 54 km.
MCC ¿Cuánto tiempo le toma a un tren completar un círculo?
Se puede completar un círculo completo a lo largo del MCC en aproximadamente 1 hora y 30 minutos.
La misma respuesta será para otras preguntas, como: circule en el MCC a tiempo
¿Qué es MCC?
El MCC es el Círculo Central de Moscú y este artículo completo describe este objeto de Moscú en todos los tipos y ángulos, incluida la historia de su creación.
Cálculo del tiempo entre estaciones MCC.
Porque la calculadora aún no ha sido escrita y no está lista, una forma sencilla de calcular el tiempo de viaje entre estaciones: los siguientes 90 minutos / 31 estaciones = unos 3 minutos de cálculo aproximado del tiempo de estación a estación.
¿Cuáles son los intervalos de trenes en el MCC?
Los intervalos entre los trenes MCC no superan los 6 minutos durante las horas punta, lo que en general no está nada mal, especialmente en estaciones tradicionalmente problemáticas y sobrecargadas. Por ejemplo, cerca de la Ciudad, donde los días de exposiciones en el Expo Center te sacan del metro.
También preguntaron:
1. ¿Cuándo se abrirá el tráfico de pasajeros en el ferrocarril circular de Moscú?
Según el sitio web oficial, las pruebas comenzarán en julio de 2016 y la fecha de apertura está prevista para finales de 2016.
21.07.2016
2. El andén no se adaptaba al tren del Círculo de Moscú y se interrumpieron las pruebas; https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(aparentemente, a un amigo se le pidió que borrara su Instagram, de donde vino la foto de abajo, por lo que también desapareció el registro de Navalny, donde había inserciones de Instagram, pero la pantalla siguió siendo la misma https://navalny.com/p/ 4967/:
La página permanece en la caché de Google, pero no podrás verla en su totalidad debido a algunas redirecciones complicadas en Instagram:
Los mismos redireccionamientos cíclicos se incluyen al buscar en el archivo web del 21 de julio de este año. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/
27.08.2016
4. ¿Cuáles son las tarifas para viajar en el MCC (MKR)?
Según la información del sitio web del Ayuntamiento de Moscú, las tarifas serán las mismas que en el metro:
“90 minutos”, “United” y la tarjeta “Troika”.
"Unificado" para 20 viajes - 650 rublos, para 40 viajes - 1300 rublos, para 60 viajes - 1570 rublos.
Con la tarjeta Troika, viajar en el MCC costará lo mismo que en el metro: 32 rublos.
Los billetes para 1 y 2 también equivalen al precio del viaje en metro: 50 y 100 rublos, respectivamente.
10.09.2016
La inauguración del MCC tuvo lugar:
26 de las 31 estaciones de anillo están operativas. Las estaciones de Sokolinaya Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaya y Koptevo se abrirán más tarde (hasta finales de 2016).
Los trenes Lastochka circulan a intervalos de 6 minutos durante las horas pico y cada dos horas, 12 minutos. El sistema de pago de tarifas está integrado con el Metro de Moscú y le permite hacer transbordos del metro a los trenes MCC y viceversa sin pago adicional. Durante el primer mes de funcionamiento del anillo (hasta el 10 de octubre inclusive), viajar en los trenes MCC es gratuito. Según información de rasp.yandex.ru
* En Instagram - https://www.instagram.com/_pashalena_/, donde inspiramos viajes con fotografías e historias.
* En Telegram - https://t.me/iz_drugogo_testa, donde escribimos sobre cómo vive la gente en diferentes ciudades y países.
Nos vemos;)
Mientras conducíamos por el Cáucaso, Transcaucasia e Irán, ocurrió un milagro en Moscú: se abrieron el tráfico y todas las estaciones del Círculo Central de Moscú (MCC). Ayer dimos una vuelta completa con un nuevo tipo de transporte y quedamos profundamente impactados. Debajo del corte, lea por qué el MCC es un verdadero milagro.
Decidimos comenzar a inspeccionar el nuevo tipo de transporte desde la estación más cercana a nosotros, Baltiyskaya, a la que se puede llegar caminando por la calle desde la estación de metro Voikovskaya.
Salimos del metro, seguimos las indicaciones, cruzamos la calle y nos perdimos un poco.
Miramos hacia atrás, ¿vamos exactamente a donde tenemos que ir? En Moscú, por regla general, hay flujos pronunciados de personas que se dirigen a las estaciones, pero aquí, al parecer, la gente se apresura a ir de compras a Metropolis :) ¿Qué te parece el árbol de Año Nuevo en el centro comercial?
Es bueno que Pasha sepa por dónde pasa el ferrocarril. Seguimos recto sin señales. Por cierto, más tarde resulta que el camino principal pasa por el centro comercial.
Llegamos a un puente peatonal que cruza la carretera. Para llegar al puente es necesario acceder al centro comercial por una de las entradas, donde nos recibe un cartel.
Esta no es una salida del centro comercial, es la entrada más popular al puente que conduce a la estación MCC. Hay otro, pero está situado en un lugar discreto y casi nadie pasa por él. No sabemos cómo logramos presionar para lograrlo, pero el flujo de tráfico del centro comercial ahora debería aumentar significativamente.
Es agradable caminar por un pasaje nuevo y limpio.
Pasamos por los torniquetes hasta la estación, acercando al lector la tarjeta Troika que usamos en el metro. Nuestro viaje cuenta como un traslado, y el viaje al MCC será gratuito.
La circunvalación ferroviaria de Moscú existe desde el siglo XIX y hasta los años 30 del siglo XX se utilizaba no sólo para el transporte de mercancías, sino también para el transporte de pasajeros. Pero entonces apareció el metro y el proyecto fue abandonado. En aquellos años, la palabra “metro” todavía era masculina.
Mira la foto, una niña con las piernas desnudas a -10. ¿Hacia dónde miran los padres? Antes solo se quitaban el sombrero al salir de casa, pero ahora también se arremangan los pantalones.
Mientras Pasha miraba el diagrama en el centro de la estación, una mujer se acercó y trató de entender a qué distancia estaba una de las estaciones de MCC en el sur de la estación de metro.
El tan esperado Swallow es un tren Siemens, creado por los alemanes a petición de los Ferrocarriles Rusos y adaptado a las necesidades de nuestras carreteras. Los rusos llevan mucho tiempo montando a Lastochka en Sochi, Nizhny Novgorod y, desde el año pasado, en Tver.
Según nuestras observaciones, mucha gente utiliza el MCC incluso en mitad de un día laborable.
Es fantástico que hayamos conseguido adquirir trenes tan modernos para el transporte público urbano. El tren es cálido, ligero, el Wi-Fi funciona, es limpio y cómodo para sentarse, e incluso hay un baño en el primer y último vagón. ¡Pues qué milagro!
Lastochka es un tipo de comodidad de transporte urbano nunca antes vista en Rusia. El vagón tiene un excelente aislamiento acústico, lo que añade una sensación de “lujo”. ¡El tren no se mueve, vuela!
Conducimos principalmente por zonas industriales.
Y esta estación lleva el nombre de la calle del mismo nombre en el oeste de Moscú.
La pantalla indica no solo la hora y la temperatura, sino también la velocidad de movimiento. En algunos tramos, el Swallow acelera hasta los 100 km/h. Elegimos el MCC y tú te quedas ahí :)
Incluso hay una estantería como ésta. ¿Para qué serviría? :)
Pasamos por la ciudad de Moscú y el río Moscú. ¿Terminales correctos? :)
El diseño de las estaciones es en su mayoría estándar, todas tienen un marcador y un techo contra lluvia. Lo malo: hay que esperar el tren fuera y el intervalo varía desde unos diez minutos temprano en la mañana, tarde y última hora de la noche hasta tres minutos durante las horas pico. Diez minutos en el frío no son del agrado de todos.
Mapa del metro en la estación de Lebedev Studio.
Aproximadamente la mitad de las estaciones de MCC tienen pasajes de superficie a las estaciones de metro o tren más cercanas. En Baltiyskaya, donde abordamos, el traslado duró unos diez minutos. La transición de la estación Luzhniki a la estación de metro Sportivnaya tardará sólo un par de minutos, los pasajeros están de suerte aquí.
A lo lejos, en medio de la bruma, se ven las torres del “Business Center”. Allí también hay una estación de circunvalación.
El tren ha llegado, sigamos adelante. El primer y último vagón están equipados con lugares para el transporte de bicicletas. Ya hemos descubierto cómo iremos a pasear por los parques de Moscú en verano: el parque Izmailovsky y Sokolniki se encuentran en una agradable proximidad a las estaciones de MCC.
En la zona de la planta ZIL se está llevando a cabo una gran demolición de viviendas y la construcción de nuevos inmuebles.
Es muy raro ver un baño en el transporte público de Moscú.
El interior del inodoro ya no está fresco, pero por ahora es soportable. Esperamos que los trenes y las estaciones estén constantemente cuidados, de lo contrario todo se atascará muy rápidamente, en sentido literal y figurado.
Selfie del baño de Lena. Por cierto, nuestro primer reportaje desde Zlatoglavaya. Estamos pensando en qué más fotografiar en Moscú, escribe tus recomendaciones.
Llegamos a la estación de Izmailovo, decidimos hacer una pausa y caminar hacia la ciudad. Salimos de las puertas de la estación de circunvalación.
Los billetes se pueden comprar en las máquinas expendedoras, como en el metro.
Nos encontramos en el edificio de la estación, donde pronto habrá un centro comercial.
Ahora las tiendas están cerradas y esto puede continuar durante bastante tiempo. Russian Railways tiene talento para la construcción a largo plazo; la instalación de nuevos pabellones en la estación Leningradsky lleva años.
El ancho de la escalera mecánica es tal que sólo cabe una persona en él; no se puede correr rápidamente por la izquierda.
Entrada a la transición.
Realidad rusa: los hackers diseñaron el cruce de tal manera que sería imposible abrir la puerta exterior.
Hace frío en el pasillo, pero está claro que calentar la calle es demasiado caro.
Cerca se encuentran los edificios del Hotel Izmailovo y el Kremlin de Izmailovo.
Salimos del pasillo, seguimos recto y hay una especie de centro comercial para personas sin hogar que vende salchichas en masa. Moscú, eres infinitamente diverso :)
A modo de epílogo:
Nunca en nuestra memoria se ha abierto un nuevo tipo de transporte en Moscú (el monorraíl no cuenta). Probablemente nunca volverá a abrirse; estos milagros no ocurren muy a menudo.
Nosotros mismos intentamos idear rutas útiles para el MCC por Moscú, pero no se nos ocurrió nada más que transportar bicicletas a los parques forestales; todas nuestras rutas seguirán siendo en metro, minibuses y trenes eléctricos; Esperamos que los moscovitas y los visitantes de la capital puedan adaptar este tipo de transporte a sus necesidades y esto alivie al menos ligeramente la congestión en el metro de Moscú y en los trenes de cercanías.
¿Qué opinas sobre MCC?
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Diagrama de la estación del Círculo Central de Moscú (MKR), diagrama interactivo de la estación MCC en el mapa, información detallada, horario de trenes.
Mapa interactivo del ferrocarril circular de Moscú (mapa MCC) y estaciones de transferencia de metro, horario de trenes MCC
tarifa MCC
Tarifas para viajar en el Círculo Central de Moscú (MCC).
Boleto a uno y dos viajes al MCC: lo mismo que en el metro - 55 y 110 rublos, respectivamente.
Instrucciones para usuarios de tarjetas "Troika" en el MCC - 38 rublos.
billete sencillo para 20 viajes - 747 rublos, 40 viajes - 1494 rublos, 60 viajes - 1900 rublos, Válido por 90 días, incluido el día de la venta.
¡EN TODAS LAS ESTACIONES DE MCC Y METRO PUEDES PAGAR TU TARIFA CON TARJETA BANCARIA!
- Los traslados desde el metro hasta el Círculo Central de Moscú y viceversa se realizan sin cargo adicional.
La excepción es traslados entre estaciones Dubrovka MCC y estación de metro Kozhukhovskaya, así como entre estaciones Verkhnie Kotly MCC y estación de metro Nagatinskaya.
Horario de funcionamiento de MCC e intervalos de trenes
Los trenes circulan en el MCC todos los días de 05:45 a 01:00, hora de Moscú.
- Días laborables: durante las horas pico 5 min. — (de 7:30 a 11:30 hora de Moscú y con 16:00 a 21:00 hora de Moscú)
- Fines de semana: durante las horas pico 6 min. — (de 13:00 a 18:00 hora de Moscú) y 10 minutos en horas valle.
De acuerdo con el nuevo horario del MCC, Lastochka realiza 354 vuelos entre semana y 300 los fines de semana. Para comodidad de los pasajeros, en los 12 puntos de parada con mayor tráfico de pasajeros, el tiempo de parada del tren se ha aumentado de 30 segundos a 1. minuto.
Estas son las plataformas "Andronovka", "Lokomotiv", "Rostokino", "Jardín Botánico", "Vladykino", "Okruzhnaya", "Panfilovskaya", "Business Center", "Kutuzovskaya", "Gagarin Square", "Zil" , " Avtozavodskaya". Así, el tiempo de viaje en el MCC aumentará de 84 a 90 minutos.
Horario de trenes MCC
Descripción detallada de las estaciones del Círculo Central de Moscú.
KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BÁLTICO - KOPTEVO - LIKHOBORY - DISTRITO - VLADYKINO -JARDÍN BOTÁNICO-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BULEVARD-ROKOSSOVSKY-LOCOMOTORA -IZMAILOVO -MONTAÑA SOKOLINAYA -LA CARRETERA ENTUSIASTA-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -CALDERAS SUPERIORES -CRIMEASKAYA -PLAZA GAGARIN-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -CENTRO DE NEGOCIOS -SHELEPIKHA
Horario de trenes en la estación TPU Khoroshevo
— ubicado en los distritos administrativos norte y noroeste de Moscú, dentro de los límites de los distritos Khoroshevo-Mnevniki y Khoroshevsky.
Las principales conexiones de planificación y transporte del territorio son el MCC, la avenida Marshal Zhukov, la calle 3. Khoroshevskaya y la autopista Khoroshevskoye.
Está previsto que el centro de transporte de Khoroshevo proporcione una transferencia al transporte público urbano terrestre de pasajeros. En la calle Khoroshevskaya 3 y en la avenida Mariscal Zhukov se construirán nuevas paradas con autocines para el transporte público.
Al este de este sitio La estación de metro Polezhaevskaya está a poca distancia Línea Tagansko-Krasnopresnenskaya.
El centro de transporte incluye la construcción de terminales de pasajeros norte y sur, un paso de peatones en superficie con instalaciones de servicio y un punto de parada, que consta de una plataforma costera e insular, mientras que las plataformas están ubicadas parcialmente directamente en el paso elevado sobre la autopista Khoroshevskoe y están estructuralmente integral con ello
Transporte:
Horario de trenes TPU Sorge
TPU "Sorge"— situados en los distritos administrativos del norte y del noroeste de Moscú, dentro de los límites de los distritos de Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol y Khoroshevsky.
Las principales conexiones de planificación y transporte del territorio son las calles MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3rd Khoroshevskaya y Kuusinen. Hay una estación no lejos del territorio planificado. "Campo de octubre" Metro de Moscú.
El intercambiador de transportes de Sorge facilitará el traslado al transporte urbano terrestre de viajeros. Para ello está previsto construir en las calles Sorge y Mariscal Biryuzov una zona de asentamiento y giro, nuevas paradas y zonas de acceso para el transporte público.
Transporte:
- Autobuses nº 48, 64, 39, 39k
- Trolebuses nº 43, 86, 65
Horario de trenes TPU Panfilovskaya
TPU "Panfilovskaya" ubicado en los distritos administrativos del norte y noroeste de Moscú, dentro de los límites de los distritos de Sokol y Shchukino.
Está previsto organizar un cómodo traslado desde el ferrocarril de circunvalación de Moscú a los autobuses y trolebuses que paran en las calles cercanas: Panfilov, Alabyan y Narodnogo Opolcheniya. Está previsto instalar nuevas paradas con autocine para el transporte público a lo largo de la calle Panfilov. También se están construyendo tres pasos de peatones elevados, andenes de pasajeros en el MCC, salidas a los andenes, locales para taquillas y torniquetes.
El centro de transporte Panfilovskaya se encuentra a poca distancia de la estación Oktyabrskoye Pole. Línea Tagansko-Krasnopresnenskaya del metro de Moscú.
Transporte:
- Autobuses nº 100, 105, 26, 691, 88, 800
- Trolebuses nº 19, 59, 61
Horario de trenes TPU Streshnevo
— situados en los distritos administrativos del norte y del noroeste de Moscú, dentro de los límites de los distritos de Sokol, Voikovsky, Shchukino y Pokrovskoye-Streshnevo.
Las principales conexiones de planificación y transporte son el ferrocarril circular de Moscú, la dirección a Riga del ferrocarril de Moscú, los pasajes 1.º Voykovsky, Svetly y 1.º Krasnogorsky, la calle Konstantin Tsarev y la autopista Volokolamskoe.
En 2017 Se organizará un traslado en dirección a Riga desde el centro de transporte de Streshnevo. Ferrocarril de Moscú, para el cual se construirá una nueva parada Streshnevo. Cuando se inicie el tráfico ferroviario de pasajeros en el MCC, se organizará una transferencia desde la parada de Volokolamskaya al transporte urbano terrestre de pasajeros, se organizarán áreas de asentamiento y giro y se organizarán nuevas paradas con la construcción de autocines. bolsillos a lo largo del primer pasaje Krasnogorsky y la autopista Volokolamsk.
Transporte:
- Autobuses nº 88
- Trolebuses nº 12, 70, 82
- Tranvías nº 23, 30, 31, 15, 28, 6
- Transporte ferroviario suburbano Pl. Streshnevo (dirección Riga del ferrocarril de Moscú, prometedora, 2017)
Horario de trenes TPU Baltiyskaya
— ubicado en el Distrito Administrativo Norte de Moscú dentro de los límites del distrito Voikovsky. Las principales conexiones de planificación y transporte son la autopista Leningradskoye, las calles Admiral Makarov, Klara Zetkin, Novopetrovsky Proezd, 4th Novopodmoskovny Lane y las calles Zoya y Alexander Kosmodemyansky.
El centro de transporte Baltiyskaya se encuentra cerca de la estación Voykovskaya de la línea Zamoskvoretskaya. Metro de Moscú y ofrece traslado al metro. También habrá traslado al transporte urbano de viajeros (autobús, trolebuses y minibuses). En la calle Admiral Makarov y en la calle Novopetrovsky se planea construir áreas de asentamiento y giro y nuevas paradas para el transporte urbano terrestre de pasajeros. En el futuro se construirá un paso de peatones desde la calle Admiral Makarov hasta Novopetrovsky Proezd. sobre las vías del tren.
Desde el paso de peatones habrá salidas a ambos lados de la parada de Baltiyskaya. El paso elevado de peatones estará conectado con el centro comercial Metropolis, desde donde será posible acceder al metro. Al mismo tiempo, se organizará la transición del MCC al metro y a lo largo de la red de carreteras.
Transporte:
Aparcamiento de coches:
Número de plazas de aparcamiento: 1000, año de construcción: 2025
Horario de trenes TPU Koptevo
— ubicado en el Distrito Administrativo Norte de Moscú dentro de los límites de los distritos de Golovinsky y Koptevo. Las principales conexiones de planificación y transporte son las calles Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya y el pasaje Cherepanov. En la intersección de las conexiones de planificación enumeradas en el área de intercambio de Mikhalkovskaya hay un anillo de tranvía que va desde las estaciones Voikovskaya y Timiryazevskaya.
El proyecto del centro de transporte prevé la construcción de un torniquete y un pabellón de taquillas, un paso de peatones elevado que dará acceso a la circunvalación del tranvía y a las zonas de embarque del transporte público en la calle. Mijalkovskaya.
Transporte:
- Autobuses nº 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
- Tranvías nº 23, 30
Horario de trenes TPU Likhobory
— ubicado en el Distrito Administrativo Norte de Moscú dentro de los límites de los distritos de Koptevo, Golovinsky, Western Degunino y Timiryazevsky.
Las principales conexiones de planificación y transporte son el MCC, el ferrocarril Oktyabrskaya, el pasaje Cherepanov, la calle Oktyabrskaya Railway Line y el terraplén Likhoborskaya.
Cuando se inicie el tráfico ferroviario de pasajeros en el MCC, se organizará un traslado desde la estación del MCC "Likhobory" a la plataforma NATI, así como al transporte terrestre urbano de pasajeros: la construcción de una zona de asentamiento y giro, la construcción de nuevos puntos de parada a lo largo del Pasaje Cherepanov.
Transporte:
- Autobuses nº 114, 123, 179, 204, 87
- Trolebuses nº 57
- Transporte ferroviario suburbano Pl. NATI (dirección de ferrocarriles de Leningrado)
- Aparcamiento: Número de plazas de aparcamiento: 200, Año de construcción: 2017
Horario de trenes TPU Okruzhnaya
— situados en los distritos administrativos del noreste y del norte de Moscú, dentro de los límites de los distritos de Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky y Beskudnikovsky. Las principales conexiones de planificación y transporte son el MCC, la dirección Savelovskoe del ferrocarril de Moscú, los pasajes Lokomotivny y 3rd Nizhnelikhoborsky y la calle de la estación.
TPU "Okruzhnaya" proporcionará transferencia a la parada del mismo nombre en la dirección Savelovsky del ferrocarril de Moscú y en estación prometedora "Okruzhnaya" Línea Lyublinsko-Dmitrovskaya del metro de Moscú (inauguración en 2017). También será posible realizar transbordo al transporte urbano terrestre de viajeros.
Transporte:
Horario de trenes TPU Vladykino
— ubicado en la región administrativa del Noreste, distritos: “Otradnoe” y “Marfino”. El centro de transporte Vladykino proporcionará traslado a la estación Vladykino Línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya del metro de Moscú, así como transporte urbano terrestre de pasajeros. Un paso de peatones elevado conducirá desde los andenes del MCC, que se dirigirá a los vestíbulos sur y norte de la estación de metro Vladykino.
El proyecto TPU prevé la construcción de una estación MCC con la instalación de taquillas y torniquetes, un paso elevado para peatones sobre la vía férrea, que conectará los vestíbulos del metro sur y norte. También está prevista la construcción de una zona de asentamiento y giro para el transporte urbano terrestre de viajeros.
Transporte:
Horario de trenes Jardín Botánico TPU
TPU "Jardín Botánico"— situado en el distrito administrativo nororiental de Moscú, en los distritos de Sviblovo, Ostankino y Rostokino. Las principales conexiones de planificación y transporte son el pasaje y la calle Serebryakova, st. Wilhelm Pieck, calle Leonov 1.
El centro de transporte del Jardín Botánico se encuentra muy cerca de la estación del Jardín Botánico. Metro de Moscú y estará conectado a él mediante un paso de peatones subterráneo. Un paso de peatones subterráneo pasará por debajo de la vía férrea y conectará el pasaje Serebryakov con la calle 1. Leonov.
Transporte:
Horario de trenes TPU Rostokino
TPU "Rostokino"— ubicado en el distrito administrativo nororiental de Moscú. El territorio limita con los distritos de Yaroslavsky, Rostokino y Sviblovo.
Las principales conexiones de planificación y transporte son la avenida Mira, la autopista Yaroslavskoe y el paso elevado Severyaninsky.
El centro de transporte de Rostokino proporcionará traslado a la parada de Severyanin Dirección Yaroslavl del ferrocarril de Moscú, así como para el transporte urbano terrestre de pasajeros: reconstrucción de las paradas existentes y construcción de nuevas, construcción de una zona de asentamiento y giro a lo largo de la avenida Mira hacia la calle Letchika Babushkina.
Transporte:
- Autobuses nº 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
- Trolebuses nº 14, 76
- Tranvías nº 17
- Transporte ferroviario suburbano Pl. Severyanin (dirección Yaroslavl del ferrocarril de Moscú)
Horario de trenes TPU Belokamennaya
TPU "Belokamennaya"— ubicado: distrito administrativo oriental de Moscú, dentro de los límites del Parque Nacional Losiny Ostrov. Todo el territorio se encuentra dentro de los límites de los distritos de Bogorodskoye y Metrogorodok.
Las principales conexiones de planificación y transporte son el MCC, el callejón Yauzskaya, la calle Losinoostrovskaya y el claro Abramtsevskaya.
La estación de metro más cercana es la estación Rokossovsky Boulevard. Línea de metro Sokolnicheskaya, que se encuentra en la intersección de la calle Ivanteevskaya y Otkrytoye Shosse. Los servicios de transporte para la población y las zonas laborales de Bogorodskoye y Metrogorodok del Distrito Administrativo Oriental se realizan actualmente mediante transporte público terrestre con entrega en la estación Rokossovsky Boulevard.
El centro de transporte Belokamennaya proporcionará una transferencia al transporte urbano terrestre de pasajeros. Para ello está previsto construir un área de giro para el transporte público en la calle Yauzskaya Alleya.
Transporte:
Horario de trenes TPU Rokossovsky Boulevard
— situada en el distrito administrativo oriental de Moscú, dentro de los límites de los distritos de Bogorodskoye y Metrogorodok. Las principales conexiones de planificación y transporte son MCC, Otkrytoye Shosse y la calle Ivanteevskaya.
El centro de transporte "Rokossovskogo Boulevard" se encuentra cerca de la estación existente "Rokossovskogo Boulevard" Línea Sokolnicheskaya del metro de Moscú y prevé un traslado a esta última. También se realizará un traslado al transporte urbano terrestre de viajeros.
Para ello está previsto construir una zona de asentamiento y giro y frentes de embarque para el transporte urbano de pasajeros a lo largo de la autopista Otkrytoye, el sexto pasaje Podbelsky y la calle Ivanteevskaya.
Transporte:
Horario de trenes TPU Lokomotiv
— situada en el distrito administrativo oriental de Moscú, dentro de los límites de los distritos de Preobrazhenskoye, Golyanovo e Izmailovo.
El centro de transporte Lokomotiv se encuentra cerca de la actual estación Cherkizovskaya. Línea Sokolnicheskaya del metro de Moscú, y prevé el trasplante al último. También habrá traslado al transporte urbano de pasajeros (autobús, trolebús y minibús). Las conexiones peatonales se realizan desde el vestíbulo sur de la estación de metro Cherkizovo.
El trasplante se realiza según el principio de “piernas secas”. Está en marcha la construcción de una rotonda para el transporte terrestre y la construcción de nuevos frentes de embarque para el transporte urbano terrestre de pasajeros a lo largo de Okruzhny Proezd, cerca de los pabellones de la estación de metro Cherkizovskaya.
Transporte:
Horario de trenes TPU Izmailovo
— situada en el distrito administrativo oriental, dentro de los límites de los distritos de Izmailovo, Sokolinaya Gora y Preobrazhenskoye.
El centro de transporte unirá la autopista Izmailovskoe con el distrito Okruzhnoy(uno de los tramos de la Autopista Noreste), estación "Partizanskaya" Línea Arbatsko-Pokrovskaya del metro de Moscú y pasaje proyectado nº 890.
La plataforma Izmailovo en el MCC y la estación de metro Partizanskaya estarán conectadas por un paso de peatones elevado. que se extenderá desde el paso Okruzhny sobre la calzada de la Autopista Noreste y conectará la estación Izmailovo MCC y la estación de metro Partizanskaya de la línea Arbatsko-Pokrovskaya. Los dos vestíbulos de paso contendrán taquillas, sanitarios y ascensores. En el centro de transporte se construirá una terminal MCC con torniquetes y escaleras mecánicas para la salida de los pasajeros a los andenes.
Transporte:
Horario de trenes TPU Sokolinaya Gora
— ubicado en el Distrito Administrativo Oriental de Moscú. El territorio planificado se encuentra dentro de los límites de varios distritos: Sokolinaya Gora e Izmailovo. Las estaciones de metro más cercanas al centro de transporte son Partizanskaya y Shosse Entuziastov.
En el lado este del centro de transporte hay un área especialmente protegida del parque histórico natural de Izmailovo. En tres lados, el territorio está enmarcado por calles y pasajes existentes (Pasaje Okruzhny, Calle 8 Sokolinaya Gora, Pasaje Electrodny y el paso elevado entre ellos, ubicado a lo largo de la frontera sur).
Transporte:
- Autobuses: nº 86
- Aparcamiento: Número de plazas de aparcamiento: 365 Año de construcción: 2016
Horario de trenes TPU Shosse Entuziastov
— ubicado en el Distrito Administrativo Oriental de Moscú, en el distrito de Sokolinaya Gora, una pequeña área se encuentra dentro de los límites del distrito de Perovo.
Las principales conexiones de planificación y transporte son la MCC, la autopista del noreste en construcción, la autopista Entuziastov, st. Utkina. En la parte sur del área proyectada, a ambos lados de la autopista Entuziastov, hay salidas de la estación de metro de la autopista Entuziastov. Los pasajeros saldrán de la plataforma MCC hacia un paso de peatones subterráneo que conecta la calle Utkina y la autopista Entuziastov.
Transporte:
Horario de trenes TPU Andronovka
— ubicado en el distrito administrativo sudoriental en los distritos de Lefortovo y Nizhegorodsky y en el distrito administrativo oriental en el distrito de Perovo.
Las principales conexiones de planificación y transporte son la autopista Freser, la autopista Andronovskoe, st. 2ª calle Frezernaya, 1ª calle Frezernaya, avenida. Fraser, st. 5to Cable, st. Estanque-Klyuchiki.
El centro de transporte de Andronovka permitirá el traslado al andén de Freser Transporte urbano de pasajeros por ferrocarril y terrestre en dirección a Riazán con transporte a la estación Aviamotornaya de la línea de metro Kalininskaya.
Transporte:
- Transporte ferroviario suburbano Pl. Frezer (dirección Kazán de los ferrocarriles de Moscú)
- Aparcamiento: número de plazas de aparcamiento: 60 Año de construcción: 2016
Horario de trenes TPU Nizhegorodskaya
— ubicado en el distrito sureste de Moscú. Su mayor parte se encuentra dentro de los límites de los distritos de Lefortovo y Nizhny Novgorod. Las principales conexiones de planificación y transporte son Ryazansky Prospekt, Frazer Highway y Kabelnaya Street.
TPU "Nizhegorodskaya" proporcionará un traslado a la parada "Karacharovo" Dirección Gorki del ferrocarril, así como al transporte urbano terrestre de pasajeros. En 2018 Este centro de transporte incluirá la estación de la calle Nizhegorodskaya. Línea Kozhukhovskaya del metro de Moscú.
Transporte:
Horario de trenes TPU Novokhokhlovskaya
— ubicado en el Distrito Administrativo Sudeste en los distritos de Tekstilshchiki y Nizhegorodsky.
Actualmente, las principales conexiones de planificación y transporte son: Tercer Anillo de Transporte, st. Novokhokhlovskaya, calle. Nizhniaia Jojlovka.
El centro de transporte Novokhokhlovskaya, después del inicio del tráfico a lo largo del MCC, proporcionará una transferencia al transporte urbano terrestre de pasajeros. En 2017 desde este centro de transporte habrá un traslado en dirección a Kursk del ferrocarril de Moscú, para lo cual se construirá una nueva plataforma.
Transporte:
- Autobuses nº 106, nuevas rutas.
- Transporte ferroviario suburbano Pl. Novokhokhlovskaya (dirección Kursk del ferrocarril de Moscú, prometedora, 2017)
Horario de trenes TPU Ugreshskaya
— ubicado en el distrito administrativo sureste de Moscú. Su mayor parte se encuentra dentro de los límites de varios distritos: Yuzhno-Portovy y Pechatniki. La principal conexión con la ciudad, que brinda servicios de transporte al territorio considerado, es la calle Yuzhnoportovaya con acceso al Tercer Anillo.
Por la calle Yuzhnoportovaya rutas de autobús organizadas transporte de pasajeros (distrito, entre distritos) y transporte de la población a la estación de metro Kozhukhovskaya y en dirección opuesta por la calle Sharikopodshipnikovskaya hasta la estación de metro Dubrovka. Dentro del ámbito del proyecto se encuentra el último círculo de giro de la línea de tranvía que discurre por la calle Ugreshskaya y luego a través del tercer anillo de transporte por la calle Sharikopodshipnikovskaya hasta la estación de metro Dubrovka.
En el centro de transporte de Ugreshskaya se construirán 2 terminales de pasajeros de 1,5 mil metros cuadrados cada una y un paso de peatones con una superficie de 10,9 mil metros cuadrados. m También está previsto construir un enlace tecnológico desde la terminal de pasajeros del norte del centro de transporte de Ugreshskaya hasta Volgogradsky Prospekt.
Transporte:
- Autobuses nº 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
- Trolebús nº 38
- Tranvía nº 20,40,43
Horario de trenes TPU Dubrovka
— está situada en el distrito administrativo sudoriental de Moscú y dentro de los límites de los distritos de Yuzhno-Portovy y Pechatniki.
El centro de transporte de Dubrovka ofrecerá traslado a la estación de Dubrovka. Línea Lyublinsko-Dmitrovskaya del metro de Moscú, así como transporte urbano terrestre de pasajeros. El último círculo de giro de la línea de tranvía que discurre por la calle Ugreshskaya se encuentra dentro del ámbito del proyecto.
Transporte:
Horario de trenes TPU Avtozavodskaya
— ubicado en el Distrito Administrativo Sur de Moscú, en el distrito Danilovsky. Las principales conexiones de planificación y transporte son la calle Avtozavodskaya, el tercer anillo de transporte, los pasajes Avtozavodskaya 1.º y 2.º, Kozhukhovsky 1.º y 2.º, st. Lobanova, calle. Trofímova.
El centro de transporte Avtozavodskaya proporcionará traslado a la estación Avtozavodskaya Línea Zamoskvoretskaya del metro de Moscú, así como transporte urbano terrestre de pasajeros.
Transporte:
Horario de trenes TPU ZIL
— ubicado en la parte norte del Distrito Administrativo Sur de Moscú en el distrito Danilovsky.
En el territorio del centro de transporte ZIL habrá dos terminales con taquillas y torniquetes: el sur y el norte en los lados exterior e interior del MCC. Además, está previsto construir un edificio administrativo y comercial con locales comerciales, aparcamientos y aparcamientos sobre rasante y subterráneos. Para el transporte público, se organizará una zona de asentamiento y giro en el lado occidental del MCC y se desarrollará una red de carreteras.
El proyecto del polo de transporte prevé la construcción de una conexión tecnológica norte con la instalación de taquillas y torniquetes, dando acceso desde la terminal noreste hacia el territorio del Palacio de Hielo (lado interior del MCC) y a los frentes de embarque para el transporte urbano terrestre de pasajeros. (fuera del MCC); conexión tecnológica sur con la instalación de taquillas y torniquetes, dando acceso desde la terminal suroeste al complejo de la zona pública y comercial (lado interior del MCC) y al territorio industrial de AMO "ZIL" (fuera del MCC); aparcamiento plano de doble uso con una capacidad total de 120 coches para las necesidades del centro de transporte ZIL y los visitantes de las instalaciones comerciales y de oficinas; Colocación de zonas de asentamiento y giro para el transporte urbano de viajeros a ambos lados de la vía férrea.
Transporte:
- Autobuses: nuevas rutas (aclaración)
Horario de trenes TPU Verkhniye Kotly
— ubicado en el Distrito Administrativo Sur en los distritos de Donskoy, Nagatino-Sadovniki y Nagorny.
En el círculo central de Moscú ubicado entre las estaciones Tulskaya y Nagatinskaya Línea de metro Serpukhovsko-Timiryazevskaya y la parada “Nizhnie Kotly” en dirección Paveletsky del ferrocarril.
Después del inicio del tráfico a lo largo del MCC, el centro de transporte Verkhnie Kotly proporcionará una transferencia al transporte urbano terrestre de pasajeros. En 2017 Desde este centro de transporte se realizará un cambio en dirección Paveletskaya del ferrocarril de Moscú, para lo cual se construirá una nueva plataforma.
Desde el norte, el territorio del centro de transporte linda con un microdistrito residencial y empresas de la zona industrial de Varshavskoye Shosse. Desde el sur: la zona costera del río Kotlovka y las empresas de la zona industrial de Varshavskoye Shosse.
Transporte:
- Autobuses nº 25, 44, 142, 147, 275, 700
- Trolebús nº 1, 1k, 40, 71, 8
- Tranvía nº 16, 3, 35, 47
- Transporte ferroviario suburbano en dirección Paveletskaya del ferrocarril de Moscú (prometedor, 2017)
Horario de trenes TPU Krymskaya
TPU "Krímskaya"— situadas en dos distritos administrativos, el sur y el suroeste, en los distritos de Donskoy, Nagorny y Kotlovka.
Las principales conexiones de transporte son: la avenida Sebastopolsky, la autopista Zagorodnoe, las calles 4 y 5 de Zagorodnye Proezds y la calle Bolshaya Cheremushkinskaya. La base del centro de intercambio formado es la estación de ferrocarril diseñada "Sebastopolskaya" (segunda etapa de construcción) y el transporte terrestre urbano de pasajeros que sirve a este territorio a lo largo de la avenida Sebastopolsky. Entre la 4ª calle Zagorodny Proezd y la avenida Sebastopol se construirá un paso de peatones con salida a la plataforma ferroviaria.
Además, en el marco de los preparativos para la reactivación del tráfico alrededor de la circunvalación, se llevará a cabo la reconstrucción de la parada de transporte urbano de superficie a lo largo de la 4ª calle Zagorodny Proezd con la instalación de un autocine.
Transporte:
- Desde el norte, las zonas residenciales del distrito de Donskoy lindan con el territorio del centro de transporte. Al sur se encuentran las zonas residenciales del distrito de Kotlovka y al oeste de Sebastopolsky Prospekt se encuentran las empresas de la zona industrial Varshavskoye Shosse.
- Autobuses nº 121, 41, 826
Tranvías nº 26, 38
Horario de trenes TPU Plaza Gagarin TPU "Plaza Gagarin"
— ubicado en el distrito administrativo occidental de Moscú dentro de los límites del distrito Academichesky. Las principales conexiones de planificación y transporte de este territorio son el Tercer Anillo de Transporte, Leninsky Prospekt, la avenida Letiya Oktyabrya 60 y la calle Vavilova. El centro de transporte de la plaza Gagarin proporcionará un traslado a la estación Leninsky Prospekt. Línea Kaluzhsko-Rizhskaya del metro de Moscú, así como transporte urbano terrestre de pasajeros. “Plaza Gagarin” es la única estación del MCC ubicada bajo tierra.
Transporte:
El paso a la estación de metro Leninsky Prospekt se realizará a través de un paso de peatones subterráneo.
Horario de trenes TPU Luzhniki
— ubicado a lo largo de la calle. Khamovnichesky Val, en el distrito Khamovniki del Distrito Administrativo Central. El punto de parada consta de dos plataformas de aterrizaje tipo tierra y un vestíbulo en tierra con acceso a la calle. Khamovnichesky Val. El centro de transporte Luzhniki proporcionará traslado a la estación Sportivnaya
Transporte:
Línea Sokolnicheskaya del metro de Moscú, así como transporte urbano terrestre de pasajeros. El centro de transporte de Luzhniki se convertirá en el principal centro de transporte del estadio principal de la Copa Mundial de la FIFA 2018.
Horario de trenes TPU Kutuzovskaya
El centro de transporte Kutuzovskaya proporcionará traslado a la estación Kutuzovskaya Línea Filevskaya del metro de Moscú, así como transporte urbano terrestre de pasajeros.
Transporte:
Horario de trenes Centro de Negocios TPU
— ubicado en la parte suroeste del Distrito Administrativo Central de Moscú en el distrito Presnensky. El distrito de Presnensky limita con los siguientes distritos: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District y Arbat.
Será uno de los más grandes del MCC. Él conectará la estación de metro Mezhdunarodnaya y la parada Delovoy Tsentr en un circuito cálido en el MCC. Se proporcionará comunicación a pie hasta la plataforma Testovskaya en dirección a Smolensk.
Está previsto construir un estacionamiento, un pasaje subterráneo desde el centro de transporte del centro de negocios a la ciudad de Moscú y una galería peatonal sobre el suelo desde el centro de transporte del centro de negocios directamente al edificio de la ciudad de Moscú (sobre la calle Testovskaya). El paso elevado de peatones se construirá en la segunda etapa.
El centro de transporte incluye la construcción de un centro de oficinas y áreas de estacionamiento (segunda etapa). El área total de construcción es de 151 mil metros cuadrados.
Bajo el paso elevado del Tercer Anillo de Transporte se está construyendo una terminal con taquillas y torniquetes, que se conectará con el pabellón norte de la estación de metro Internacional. De este modo, Desde la estación Delovoy Tsentr MCC puedes bajar inmediatamente al vestíbulo del metro., y también salir a la calle Testovskaya hasta las paradas de transporte urbano terrestre, o por un paso de peatones subterráneo hasta la ciudad de Moscú. También habrá una salida al lado opuesto del intercambiador de transporte hacia el Jardín Botánico.
Transporte:
Horario de trenes TPU Shelepikha
TPU "Shelepikha"— ubicada en el Distrito Administrativo Central de Moscú dentro de los límites del distrito Presnensky. Las principales conexiones de planificación y transporte son el MCC, la dirección Smolensk del ferrocarril de Moscú, el callejón Shmitovsky, el callejón sin salida Shelepikhinsky y la calle Ermakova Roshcha.
TPU "Shelepikha" proporcionará transferencias, tanto hasta la parada Testovskaya en dirección Smolensk del ferrocarril de Moscú como a la estación Shelepikha El tercer circuito de intercambio del Metro de Moscú, que contará con dos vestíbulos subterráneos con salidas a la autopista Shelepikhinskoye y Shmitovsky Proezd.
Una descripción detallada de los centros de transporte está disponible en el sitio web oficial del Círculo Central de Moscú (MCR).
Sitio web oficial: MCC
Portal de transporte unificado de Moscú: transporte de Moscú
Información general MCC
Ferrocarril de circunvalación de Moscú (MCR) Uno de los proyectos de infraestructura más grandes del gobierno de Moscú, implementado en el menor tiempo posible, que permite reducir significativamente la carga en el metro de Moscú y el sistema de transporte de la ciudad en su conjunto.
MCC es esencialmente la línea de metro del segundo anillo con un sistema de billetes de tarifa unificada del Metro de Moscú. En el MCC se construyeron 31 estaciones (TPU). Desde cualquier centro de transporte es posible hacer transbordo al transporte urbano terrestre de pasajeros.
En 17 de las 31 estaciones es posible cambiar a 11 líneas de metro. Además, en 10 centros de transporte se puede hacer transbordo a trenes de cercanías.
El material rodante del MCC está representado por los trenes eléctricos de alta velocidad "Lastochka" fabricados por Siemens AG. Los trenes constan de 5 vagones.
El funcionamiento del tren eléctrico es posible a temperaturas ambiente de -40°C a +40°C. Los coches están equipados con puertas correderas de dos hojas, dos a cada lado del coche.
La electrónica de los coches contiene iluminación integrada, altavoces y pantallas de información digitales. Para recargar dispositivos móviles, los maleteros de mano cuentan con tomas de corriente integradas diseñadas para tensión alterna de 220v. Los vagones principales del tren disponen de baños con sanitarios secos.(uno por vagón), los baños están equipados con equipamiento especial para personas con movilidad reducida.
Por el MCC circulan 28 trenes eléctricos de alta velocidad Lastochka. El tren avanza casi en silencio y puede acelerar a 120 kilómetros por hora. Durante las horas pico, los trenes pasan cada seis minutos, en el resto del tiempo, a intervalos de 11 a 15 minutos. La duración total del recorrido alrededor del anillo es de unos 75-85 minutos.
Tecnologías
Escaleras mecánicas "inteligentes" con sensores de movimiento
En el Círculo Central de Moscú (MCC) se han instalado escaleras mecánicas que ahorran energía. Las escaleras mecánicas inteligentes sólo empiezan a moverse cuando los pasajeros se acercan a ellas. En consecuencia, si no hay pasajeros en la escalera mecánica, automáticamente reduce la velocidad y se detiene.
Apertura de puertas “Bajo demanda”
Las puertas de los trenes se abren a petición de los pasajeros. Las puertas se abren solo cuando el tren está completamente detenido en el andén, y solo cuando las puertas están listas para abrirse y se enciende una señal verde especial.
Hay pegatinas especiales en los lados exterior e interior de las puertas que informan que antes de entrar o salir, debes presionar el botón correspondiente para abrir las puertas. Cortina térmica / Sistema de climatización
En climas fríos, los trenes eléctricos del Círculo Central de Moscú incluirán una cortina térmica en las puertas. La cortina térmica se enciende automáticamente en las paradas, cuando se abren las puertas.
“El aire caliente sale directamente delante de las puertas del vagón, creando una cortina térmica e impidiendo la entrada de aire frío al interior”, informa el servicio de prensa de JSC Russian Railways.
La cortina térmica protegerá el vagón de cambios bruscos de temperatura y podrá mantener una temperatura confortable para los pasajeros en cualquier época del año.
Los vagones MCC tienen un sistema de calefacción automático que se enciende cuando la temperatura ambiente desciende por debajo de la temperatura del aire en el tren. En el control climático de los trenes se integra un sistema de desinfección del aire antibacteriano, que protegerá a los pasajeros de todo tipo de infecciones y virus en los vagones, lo que sin duda es una tecnología relevante. solución para el transporte público