Casi todos los jardines tienen senderos que no solo lo decoran, sino que también hacen que moverse por el jardín sea cómodo.

El diseño de los senderos del jardín debe coincidir con el estilo del jardín, el césped, los macizos de flores y la arquitectura de la casa.

La construcción de senderos en el jardín es una tarea bastante sencilla si se siguen todas las etapas principales de este proceso y se elige el material de construcción adecuado.

Las etapas más importantes en la construcción de senderos de jardín.

Las etapas principales de esta lección son diseñar un objeto futuro, prepararle una cama y seleccionar el material necesario para la construcción.

Durante el proceso de diseño, es necesario desarrollar un diseño de la instalación en el sitio. En este caso, se debe tener en cuenta el estilo en el que está construido el sitio. Entonces, por ejemplo, para un jardín de estilo clásico, los caminos rectos son adecuados y se recomienda que sus intersecciones se realicen en ángulo recto.

Si el jardín está hecho en el llamado estilo paisajístico, entonces los caminos con curvas e intersecciones suaves se verán apropiados aquí. Además, a la hora de diseñar es necesario tener en cuenta la facilidad de uso de los mismos, los hábitos de aquellas personas que caminarán por ellos.

Es necesario preparar el lecho para el futuro camino: quitar la tierra, compactarla, cubrirla con piedra triturada y arena.

Una vez finalizada la creación del proyecto, puede pasar a la siguiente etapa, es decir, preparar el lecho para la futura pista. Para hacer esto, debe marcar un lugar para los senderos del jardín y quitar la tierra de esta área. La tierra debe eliminarse a una profundidad suficiente para colocar la base del objeto y la capa de acabado.

La construcción de senderos de jardín se lleva a cabo teniendo en cuenta el hecho de que deben sobresalir del suelo entre 2 y 3 centímetros. El fondo de la depresión resultante debe compactarse completamente, y luego se debe colocar una capa de piedra triturada de 10 a 15 centímetros de altura y, nuevamente, todo debe compactarse completamente. Si se está construyendo un camino para el acceso de vehículos, entonces la capa de piedra triturada debe aumentarse a 20-30 cm, se debe verter arena sobre esta capa en una capa de 3-5 cm y nivelarse.

Después de eso, puede pasar de manera segura a la etapa de acabado, es decir, la selección del material de acabado y, por supuesto, su instalación. Lo mejor es utilizar un material que se adapte perfectamente al estilo general del jardín.

Además, es mejor comprar materiales de acabado de alta calidad, duros, confiables y resistentes a las heladas. Luego debes elegir un método para colocar el material seleccionado.

Cuando se utiliza un método de colocación que implica una mezcla de arena y grava o vertido de hormigón, es importante tener en cuenta todas las proporciones necesarias de los ingredientes para evitar la destrucción durante la temporada de heladas. Antes de comenzar a colocar el material de acabado, se deben instalar bordillos. Son de hormigón o de plástico.

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A menudo, se utilizan algunas ideas de diseño para decorar una parcela de jardín.

Por ejemplo, puede crear varios caminos de jardín ramificados, céspedes perfectamente nivelados o céspedes con desniveles. A lo largo de todo el perímetro del objeto, puedes hacer bordes vegetales, por ejemplo, de fresas.

Los edificios pequeños y los macizos de flores a lo largo de los senderos del jardín lucen magníficos.

A menudo, los caminos están decorados con bordes mixtos, que son crestas bastante anchas y con diferentes formas.

Dichas crestas deben plantarse con plantas con flores perennes, cuyo período de floración ocurre en diferentes momentos. Es deseable que las plantas sean de diferentes tamaños.

La tecnología de las crestas es la siguiente: las plantas más altas deben plantarse en el fondo, luego las de tamaño mediano y, más cerca de ellas, las variedades de crecimiento bajo y rastreras. Si planta un césped entre el borde mixto y, el resultado será una hermosa parcela de jardín.

Como regla general, al crear pistas se utilizan un par de direcciones:

1. Clásico o regular.
2. Paisaje, o paisaje.

Los caminos realizados en estilo paisajístico se basan en vistas naturales de la naturaleza, en la combinación de variedades de plantas decorativas en su diseño y en el uso de formas naturales.

El tipo clásico es arquitectónico, es decir, se basa en la combinación de formas y colores de diversas plantas ornamentales, así como en obtener un efecto altamente artístico.

Este estilo se suele utilizar para mejorar las zonas de parques centrales, grandes jardines y jardines públicos en las ciudades.

La construcción de senderos para el jardín debe pensarse cuidadosamente en la etapa de desarrollo del proyecto de construcción de una casa; al mismo tiempo, es necesario decidir la dirección que formará la base de la construcción futura.

Esto es necesario para poder arreglar con éxito el jardín o el patio; caminos que conectarán elementos ubicados por separado de la parcela del jardín, edificios, etc.

Los senderos del jardín no solo son un lugar muy conveniente para el movimiento, sino también una decoración del jardín.

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Caminos de jardín pavimentados y losas

Por regla general, los caminos de jardín pavimentados se construyen especialmente para el camino de acceso. Estos caminos se verán geniales incluso si la base del edificio está hecha de un material como el ladrillo.

Las losas se colocan sobre bases niveladas de piedra triturada, arena u hormigón, teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento, que determinan el esquema de colocación.

Los senderos pavimentados del jardín complementarán el estilo del área del jardín. Los caminos se pueden pavimentar con clinker o, como también se les llama, con ladrillos. El clinker es un material con una superficie rugosa; su espesor es de sólo 4 cm.

Este material no es económico, por lo que no se utiliza con mucha frecuencia. El material más popular son los adoquines.

El grosor de cada baldosa varía de 4 a 10 cm, la longitud es de 10 a 28 cm y el ancho es de 9 a 20 cm. Específicamente, debe elegir baldosas con un espesor de 6 cm y para las entradas, 8 cm.

Hoy en día, los fabricantes ofrecen materiales de las más variadas formas y tonalidades, así como materiales recubiertos con virutas naturales. Por lo tanto, el camino se puede trazar con baldosas del mismo tono o de diferentes colores, formando patrones extravagantes.

Para colocar las baldosas se debe utilizar una mezcla de cemento y arena. A veces también se utiliza piedra triturada cuando es necesario decorar la zona del coche.

Al utilizar piedra triturada existe el riesgo de que el camino se hunda posteriormente. Una geomalla ayudará a evitar este problema.

Pero cuando se utiliza piedra triturada, existe el riesgo de que el camino se hunda posteriormente. Una geomalla ayudará a evitar este problema. Su altura puede ser muy diferente y depende únicamente de la carga que se espera sobre la vía.

Las geomallas están disponibles en tonos arena, verde y negro. Es necesario instalar esta rejilla sobre la capa de grava y fijarla con cuñas especialmente diseñadas para este fin.

Se rocía con una capa de piedra triturada o piedra encima, y ​​luego se debe colocar una capa de geotextil. La última capa es necesaria para evitar que la arena se lave en el futuro. Coloque un compuesto a base de cemento sobre el geotextil y luego coloque losas sobre él.

Diseñar y crear una red de caminos y senderos es una parte importante en el proceso de creación de una finca. La red de caminos y senderos le brinda la oportunidad de llegar a cada objeto de su propiedad de la forma más cómoda y corta. Forma ciertos hilos conductores que unen en un solo conjunto todas las áreas funcionales de la finca y otros elementos del diseño del paisaje ubicados en su sitio. Los senderos hermosos y cómodos le permitirán completar todo el aspecto artístico de su propiedad.

El diseño de la red de carreteras y caminos se lleva a cabo en la fase de diseño de toda la finca. La longitud de la red de carreteras es de gran importancia. Al analizar varias soluciones de diseño y examinar áreas de jardines y parques, podemos concluir que la red de carreteras y los sitios ocupan entre el 10 y el 15% y, en ocasiones, su longitud alcanza el 20% del área total ocupada del sitio. La longitud relativa de los senderos por hectárea es de aproximadamente 300 a 400 m.

El ancho de los caminos y plataformas varía en diferentes partes del sitio y depende de su propósito. Según su finalidad funcional, todos los caminos se pueden dividir en dos grandes grupos: utilitarios y decorativos.

1. Grupo utilitario de caminos.

Este grupo de caminos incluye todos los caminos que conectan todas las dependencias y se utilizan activamente durante todo el año. Este grupo también incluye todas las vías de acceso y caminos a los sitios de vehículos.

1. Caminos decorativos.

Este tipo de camino se utiliza principalmente para decorar la finca. Están dispuestas para paseos, permitiéndole disfrutar de la belleza de la finca.

Clasificación de pistas por funcionalidad.

En el diseño de jardinería paisajística, las carreteras, senderos y callejones, según su finalidad funcional, se pueden dividir en 6 clases.

Clase I: carreteras principales y callejones. Esta clase incluye caminos y callejones por donde pasa el flujo principal de visitantes al sitio. Se utilizan como rutas principales para los visitantes y, por lo tanto, deben soportar cargas pesadas. De ello se deduce que deben ser lo suficientemente anchos y su diseño debe ser muy duradero. El revestimiento de dichos caminos y callejones debe ser duradero y decorativo. Para estos fines se utilizan materiales de bajo desgaste, como losas, piedras, etc.

II clase: carreteras secundarias, caminos y callejones. Conectan varios nodos del objeto y conducen a los visitantes a las rutas principales alrededor del objeto, áreas deportivas y recreativas, conducen a varios miradores y otros elementos del diseño del objeto. La intensidad del tráfico en estas carreteras, caminos y callejones es menor que en las principales. Estas pistas son más estrechas que las principales, por lo que su capacidad también es menor. El revestimiento de tales carreteras, caminos y callejones puede ser menos duradero que el de los principales, pero no menos decorativo.

Clase III - caminos adicionales,caminos, caminos. Se utilizan caminos, caminos y caminos adicionales de esta clase para conectar varios objetos secundarios. Desempeñan el papel de transiciones y accesos a diversas estructuras y macizos de flores, y también son "ramificaciones" de caminos y caminos principales y secundarios. La intensidad del tráfico en las carreteras, caminos y caminos de esta clase es menor que en las dos anteriores. En esta clase, podrás utilizar el diseño y las superficies de los caminos de una manera más simplificada.

Clase IV: caminos y senderos para caminar en bicicleta. Las carreteras y senderos de clase IV se utilizan habitualmente en parques y parques forestales. Están ubicados en franjas separadas de carreteras y callejones principales. El objetivo principal de la construcción de estos caminos y callejones es el de caminar, hacer turismo y, en ocasiones, utilizarlos para competiciones deportivas. La estructura de las vías para bicicletas debe ser fuerte y estable.

Clase V: caminos para montar a caballo, en carruajes, en trineos, a caballo. Las carreteras de esta clase están destinadas a caminar, hacer turismo y montar a caballo. Suelen utilizarse en grandes parques, parques forestales y complejos deportivos. Las carreteras de esta clase deben tener tipos de superficie especiales.

Clase VI: caminos de servicios públicos y accesos para vehículos. Las carreteras y caminos económicos están destinados al movimiento de vehículos especializados, como máquinas de riego, vehículos para el transporte de materiales y equipos para diversas necesidades domésticas, etc. etc. Las estructuras y superficies de dichas carreteras están hechas de materiales sólidos y duraderos que pueden soportar cargas pesadas.

Analizamos la clasificación de carreteras, caminos y caminos utilizados en el diseño del paisaje. Pero no siempre se utilizan todas estas clases. Las 6 clases sólo se pueden encontrar en objetos grandes. En plazas pequeñas, en casas de veraneo y en fincas se suelen utilizar caminos, caminos y caminos pertenecientes a las tres primeras clases. En esos lugares se espera el paso ocasional de vehículos y mecanización en pequeña escala a lo largo de las carreteras principales y secundarias.

El principal elemento de conexión de la finca son los caminos principales. Su ancho debe ser de al menos 1,2 metros. Al determinar el ancho de la vía, es necesario tener en cuenta su finalidad y en base a esto calculamos el ancho de la vía. En los caminos principales, es necesario considerar la posibilidad de que si dos personas se encuentran, puedan separarse libremente sin causar molestias entre sí.

Las vías secundarias pueden ser más estrechas que las vías principales. Nuevamente, para determinar el ancho de la pista, tenemos en cuenta su finalidad. El ancho de los caminos debe ser de al menos 0,5 - 0,7 metros.

Los caminos son los caminos más estrechos de tu propiedad. Su ancho permite el movimiento cómodo de una persona y es de 0,5 a 0,7 metros.

Clasificación de caminos por tipo de pavimento.

Los caminos se pueden clasificar no sólo por finalidad, sino también por tipo de pavimento.

El pavimento es un elemento importante a la hora de diseñar cualquier camino de entrada. Al diseñar carreteras, es necesario tener en cuenta el diseño, la resistencia y la durabilidad de sus superficies. Dependiendo del propósito de las carreteras y su uso posterior, se seleccionan los materiales y tecnologías para su colocación. Según el tipo de pavimento, todos los caminos se dividen en dos grupos:

1. Recubrimiento duro– ladrillo, hormigón monolítico, piedra natural, adoquines, etc.;

2. Cobertura suave– grava, guijarros, piedra triturada, cribas de granito (migas), etc.

Nos fijamos en la clasificación de carreteras, caminos y caminos según su finalidad funcional, lo que incide directamente en la elección del tipo de pavimento. Crea hermosos y cómodos caminos en tu finca. Que te traigan alegría, placer y consuelo. Buena suerte para ti. Si tienes alguna pregunta o quieres discutir algo, asegúrate de dejar un comentario.

COMPLEJO DE PERSPECTIVA DE DESARROLLO DE LA CIUDAD

DEPARTAMENTO DE DESARROLLO DEL PLAN MAESTRO

MOSTROYLICENZIYA

NORMAS DEPARTAMENTALES DE CONSTRUCCIÓN

INSTRUCCIONES
PARA CONSTRUCCIÓN DE ACERAS
DE PLACAS DE HORMIGÓN

VSN 15-95

MOSCÚ - 1998

Las instrucciones para la construcción de aceras hechas de losas de hormigón (en lugar de VSN 6-76) fueron desarrolladas por candidatos de ciencias técnicas V. M. Goldin, L. V. Gorodetsky, R. I. Bega (NIIMosstroy) con la participación de Yu I. Stolyarov, Ph.D. norte. V. D. Feldman (Mosstroylicense). Las instrucciones resumen los datos acumulados para el período de 1976 a 1995. experiencia en el servicio de aceras en calles explotadas Las instrucciones se compilaron teniendo en cuenta el nuevo GOST para losas, desarrollado por NIIMosstroy, Mosinzhproekt y la Academia de Servicios Públicos. Las instrucciones se acordaron con el Instituto Mosinzhproekt, el fideicomiso Gordorstroy. y la empresa municipal Mosinzhstroy.

1. DISPOSICIONES GENERALES

1.1. Esta instrucción se aplica a la construcción en verano e invierno en Moscú de aceras, jardines, caminos peatonales y plataformas hechas de losas de concreto producidas por las plantas de MPHC Mospromstroymaterialy y que cumplen con GOST 17608-91.1.2. Los diseños de aceras deben tomarse de acuerdo con el álbum SK 6101-85 "Diseños de pavimentos para Moscú". La construcción de aceras se realiza teniendo en cuenta las normas vigentes.1.3. Las aceras y caminos peatonales deben ubicarse entre la calzada y el edificio; entre la calzada y el césped; entre césped, en una franja de espacio verde. La anchura estimada de un carril de circulación peatonal se considera de 0,75 m 1,4. Se han adoptado los siguientes elementos estructurales de las aceras: capa subyacente arenosa; bases de arena, mezcla de arena y cemento, piedra triturada y hormigón; revestimiento a partir de losas La secuencia tecnológica de trabajo para la construcción de revestimientos de aceras prefabricados incluye las siguientes etapas: excavación y compactación de la artesa, instalación de piedras laterales, instalación de la capa subyacente, instalación de la base y revestimiento, incluido el relleno de las juntas. 1.5. El revestimiento de aceras, caminos de jardín y andenes se realiza a partir de losas y elementos de pavimento prefabricados de hormigón cuadrado (R), rectangular (R), hexagonal (W), labrado (F) y elementos viarios decorativos (EDD). Los tipos, marcas y tamaños de losas según GOST 17608-91 se presentan en la tabla. 1.1.

Tabla 1.1

Tipos, marcas y tamaños de losas.

Tipo de estufa, marca losa	Dimensiones de losa, mm
			Espesor de losa
			sobre cimientos de piedra triturada y hormigón A	sobre bases arenosas y estabilizadas B	en lugares donde ingresan vehículos pesados ​​a la acera B
Losas cuadradas
1K.5, 1K.6, 1K.8
2K.5, 2K.6, 2K.10
3K.5, 3K.6, 3K.10
4K.5, 4K.7, 4K.10
5K.5, 5K.7, 5K.10
6K.5, 6K.7, 6K.10
7K.6, 7K.8, 7K.10
8K.8, 8K.10
Losas rectangulares
1P.5, 1P.6, 1P.10
2P.5, 2P.7, 2P.10
3P.5, 3P.7, 3P.10
4P.6, 4P.7, 4P.10
5P.6, 5P.7, 5P.10
6P.8, 6P.10
Losas hexagonales
1Th.5, 1Th.6, 1Th.10
2Th.6, 2Th.7, 2Th.10
3Sh.6, 3Sh.8, 3Sh.10

de la mesa 1.1 muestra que el espesor de la losa de revestimiento depende del tipo de base. Nota. Según el mismo GOST, la industria produce losas perfiladas y elementos de pavimento - (F) y elementos decorativos de carretera - (EDD), cuyo aspecto general se muestra en la Fig. 1.1.

Arroz. 1.1. Vista general de losas labradas y elementos de pavimento.

2. CONSTRUCCIÓN DE CIMIENTOS, INSTALACIÓN DE PIEDRAS LATERALES

2.1. Las bases para el revestimiento de losas de hormigón están hechas de arena, mezcla de arena y cemento, piedra triturada y hormigón.2.2. Los trabajos de relleno y compactación de la base, tendido de redes subterráneas, instalación de drenaje y relleno de zanjas se realizan antes del inicio de los trabajos de cimentación. 2.3. La calzada se planifica con topadoras, motoniveladoras y se compacta con rodillos utilizados en la construcción de vías intrabloque. Para la nivelación se utilizan las topadoras DZ-18 (D-535A), DZ-4 (D-493A) y las motoniveladoras DZ-40 (D-144), DZ-40A (D-598A), DZ-51. Para compactación, rodillos en máquinas neumáticas DU-30 (D-635), DU-31 (D-627), rodillos vibratorios DU-10 (D-455), DU-10A, DU-14 (D-480), estáticos Se utilizan rodillos funcionamiento con rodillos lisos DU-1 (D-211V), DU-11A (D-469A), etc. El tipo de rodillo se selecciona en función del grupo de suelo de la subrasante y del ancho de la acera o peatón. camino.2.4. La densidad del suelo de subrasante, incluido el relleno de fosos y zanjas, debe ser al menos de 0,98.2.5. La construcción de la capa subyacente comienza después de la aceptación de la subrasante. Durante la aceptación es necesario comprobar: la correspondencia de las marcas del perfil (con una precisión de 10 mm) el grado de compactación del suelo (cada 25 m en dos puntos a lo largo de la sección transversal debe tener arena para la capa subyacente); un coeficiente de filtración en estado compactado de al menos 3 m/día 2,6. La nivelación de arena se realiza mediante el método push-pull utilizando excavadoras y motoniveladoras, y en aceras estrechas y caminos peatonales mediante carretillas elevadoras con equipo adjunto. El espesor de la capa de arena suelta debe exceder el de diseño, teniendo en cuenta el coeficiente de aflojamiento 1.1.2.7. La capa subyacente arenosa se compacta en estado humedecido con rodillos utilizados para compactar la subrasante (ver párrafo 2.3.). El coeficiente de compactación de la capa subyacente arenosa debe ser al menos de 0,98.2.8. Las marcas superficiales de la capa subyacente deben corresponder a las de diseño con una precisión de ± 5 mm. Está prohibido el tráfico sobre la capa subyacente terminada. Para evitar que la arena se congele en invierno, se recomienda impregnarla con una solución al 2% de cloruro de calcio (CaCl 2). La cantidad necesaria de cloruro de calcio por 1 m 2 de superficie de la capa subyacente con un peso volumétrico de arena de 1700 kg/m 3 se indica en la tabla. 2.1.

Tabla 2.1

Dependencia de la cantidad requerida de cloruro de calcio de la profundidad de impregnación de la capa subyacente.

2.10. La construcción de la capa subyacente debe realizarse teniendo en cuenta la finalización de la compactación de la arena antes de que comience la congelación.2.11. Las piedras laterales que separan la calzada de las aceras están hechas de granito, hormigón u hormigón armado y se instalan sobre una base de hormigón.2.12. Para separar la acera del césped se instalan piedras laterales de hormigón de 1000x200x80 mm (BR 100.20.8). Las piedras laterales de hormigón BR 100.20.8 se colocan manualmente sobre una base de hormigón de 10 cm de espesor, colocada sobre una capa subyacente de arena nivelada y compactada.2.14. El ancho de la costura entre las piedras laterales no debe exceder los 5 mm. Las juntas se rellenan con mortero de cemento de composición 1: 4, tras lo cual se unen con mortero de composición 1: 2.2.15. En el caso de una base formada por una mezcla de arena y cemento, su parte inferior, de 7 cm de espesor, es de mortero de arena y cemento, y la parte superior, de 3 cm de espesor, de mezcla seca de arena y cemento. se utiliza en un grado de al menos 50 y se produce en una fábrica. Composición aproximada para 1 m 3 de solución de grado 50: cemento de grado 400 - 155 kg, agua - 170 l, arena - 1650 kg. La mezcla seca de arena y cemento se prepara de la misma forma, pero sin añadir agua, con una humedad natural de la arena del 5 al 6%. En invierno, se recomienda colocar la mezcla de arena y cemento, preparada en fábrica, sobre materiales calentados, a una temperatura exterior de al menos - 15 ° C, evitando espacios en el tiempo al colocar el mortero de arena y cemento y la mezcla seca. 2.17. El mortero de arena-cemento se compacta mediante lamas vibratorias y plataformas vibratorias.2.18. Las bases de piedra triturada se colocan con esparcidores de piedra triturada; si el área de la acera es inferior a 1000 m2, la piedra triturada se puede nivelar con una motoniveladora o una topadora utilizando el método de "tirar" 2.19. Las mezclas de piedra triturada con una humedad óptima (4 - 6% en peso, grado de triturabilidad en el cilindro no inferior a 400) se entregan en camiones volquete y se descargan en la tolva receptora de una adoquín de piedra triturada o en una plataforma preparada. en el camino a más tardar 3 horas después de la entrega al lugar de trabajo. La mezcla se compacta con rodillos estáticos autopropulsados ​​que pesan entre 5 y 10 toneladas o rodillos vibratorios que pesan entre 1,5 y 3,5 toneladas. La verificación de la densidad de la base de piedra triturada se realiza con un rodillo pesado, después de lo cual la base no debe tener deformaciones notables. 2.20. En la construcción de cimientos de hormigón magro se utiliza hormigón de la marca M100. El consumo aproximado de materiales por 1 m 3 de mezcla de hormigón es: cemento grado 400 - 90 - 100 kg, piedra triturada fr. hasta 40 mm - 1440 - 1400 kg, arena - 650 - 600 kg, agua - 120 - 130 kg. El tendido del hormigón magro se realiza mediante máquinas hormigoneras y adoquines de piedra triturada. La compactación se realiza mediante rodillos motores de 5 toneladas con 8 a 10 pasadas por vía 2.21. Para construir una base de hormigón, se utiliza hormigón de grado 100. La base de hormigón se construye sobre una capa subyacente de arena planificada y compactada utilizando máquinas hormigoneras o una excavadora E-153 con accesorios. En este último caso, la mezcla se compacta mediante una regla vibratoria o una plataforma vibratoria. Se instalan juntas de dilatación de 20 mm de ancho en la base cada 30 - 40 m 2,22. Se aplica un material filmógeno (emulsión bituminosa) sobre una base de hormigón recién colocada a razón de 0,7 kg/m2 .2.23. La instalación de una base de hormigón en invierno está permitida a temperaturas exteriores de hasta -15 °C. La mezcla de hormigón debe colocarse sobre una capa subyacente arenosa preparada antes de la aparición de las heladas.

3. DISPOSITIVO DE RECUBRIMIENTO

3.1. Las losas se entregan al lugar por carretera en contenedores especiales. Las operaciones de carga y descarga y la instalación de revestimientos de losas con un tamaño de lado de 100 cm se realizan mediante accesorios diseñados por Embankment Construction Trust SU-32 a un camión grúa o carretilla elevadora de 3 a 5 toneladas (Fig. 3.1). Se puede colocar en el revestimiento un tamaño de lado de hasta 50 cm utilizando una pinza de vacío especial del diseño GDS-1 (Fig. 3.2) o manualmente 3.2. La disposición de las losas se puede realizar según varios esquemas (Fig. 3.3).3.3. Las losas deben colocarse en filas transversales de borde a borde. Antes de colocar las losas, se deben romper y fijar a la base dos líneas delimitadoras, desde una de las cuales comienza la colocación de las losas (Fig. 3.4).

Arroz. 3.1. Abrazadera para colocación de losas:

1 - marco de tubos rectangulares (40×60 mm); eje de 2 travesías; 3 - travesaño de soporte; 4 - tira con recorte; 5 - soporte; 6 - dedo; 7 - tira de 100×80×10 mm; 8 - tira de 150×100×10 mm; 9 - palanca

Arroz. 3.2. Pinza de vacío para colocación de losas.

Arroz. 3.3. Esquemas de colocación de losas en el revestimiento.

3.4. Los bordes de las losas se alinean mediante un alambre o cordón estirado ubicado a lo largo de la fila que se está colocando 3.5. El ancho de la costura entre losas adyacentes con un tamaño de lado de 100 cm debe estar en el rango de 8 a 12 mm y con un tamaño de lado de hasta 50 cm, entre 5 y 8 mm. Las costuras se rellenan con una mezcla de arena y cemento en una proporción de 3: 1.3.6. Al instalar revestimientos decorativos, el ancho de la costura se puede aumentar a 50 mm. En este caso, la costura se rellena con césped o tierra vegetal y se siembra con pasto. Para asegurar el ancho requerido de las juntas entre losas se utilizan plantillas especiales 3.7. Al colocar losas con un tamaño de lado de 100 cm, se nivelan con ganchos de aparejo después de que la grúa baja el plano inferior de la losa 2 a 3 cm por debajo del plano superior de las losas adyacentes colocadas. Cualquier distorsión de la losa es inaceptable. Al utilizar palancas se debe evitar romper los bordes de las losas.3.8. La nivelación de las losas colocadas se realiza golpeando ligeramente con pisones de madera. Los huecos en las uniones de losas adyacentes no deben exceder los 2 mm. El cordón de arena o mezcla arena-cemento que se forma en los bordes de las losas se corta con una plantilla manual 3.9. Las losas curvas y los elementos de pavimento se colocan principalmente mediante capas de losas de producción nacional o extranjera. En la figura. La Figura 3.5 muestra la colocación del revestimiento mediante capa de losa. En la figura. 3.6 muestra diagramas de disposición de elementos figurados 3.10. Al instalar revestimientos en invierno, es aconsejable preparar la base, la capa subyacente y la base para el revestimiento con antelación, antes de la aparición de heladas estables. La capa niveladora se coloca sobre la base preparada inmediatamente antes de la instalación.

Arroz. 3.4. Esquema de colocación de losas con vendaje de costuras:

1 - alfiler; cable de 2 vías

Arroz. 3.5. Colocación de losas utilizando una capa de losa.

Arroz. 3.6. Diagramas de disposición para elementos de pavimento rizados.

3.11. Al colocar losas sobre una base de concreto en invierno, su superficie debe limpiarse a fondo de suciedad, nieve y hielo y luego calentarse. Para facilitar la eliminación de la capa de hielo, se recomienda descongelarla vertiendo una solución de CaCl 2 en una cantidad de 1 l/m 2. La limpieza y el calentamiento de la base de concreto se pueden realizar con un calentador de asfalto o utilizando una instalación utilizada para instalar techos con material de techado acumulado, así como arena caliente calentada a una temperatura de 180 - 200 ° C, que se coloca con un espesor de capa de 5 a 7 cm, con su posterior eliminación 3.12. Sobre la base de hormigón limpia y calentada se coloca un mortero de cemento y arena calentado de hasta 20 mm de espesor, cuya temperatura no debe exceder los 35 °C.3.13. Los trabajos en las aceras se detienen durante las fuertes nevadas. Las zonas preparadas de la capa niveladora se cubren con marquesinas móviles, lonas o esteras de paja. No se recomienda colocar losas a temperaturas inferiores a - 15 °C 3.14. Se recomienda sellar las juntas sólo en primavera. Si es necesario rellenar las juntas en invierno, conviene precalentar las juntas entre las losas y rellenarlas con una mezcla de arena y cemento calentada a 35 ° C.

4. ACEPTACIÓN DEL TRABAJO

4.1. Las aceras deben realizarse de acuerdo con el proyecto, SNiP y otros documentos reglamentarios y técnicos vigentes.4.2. Al aceptar aceras se deberá verificar lo siguiente: a) el cumplimiento del diseño aprobado de las estructuras de la base de la capa subyacente, dispositivos de drenaje y drenaje. La verificación se realiza de acuerdo con actas de trabajo “oculto”, bitácoras de trabajo y datos de laboratorio; b) conformidad del ancho de la acera con el tamaño de diseño c) perfiles longitudinales y transversales del revestimiento y su conformidad con el diseño ( comprobado mediante nivelación de control); d) uniformidad de la superficie del revestimiento que se realiza mediante mediciones de control con una varilla de 3 metros al menos cada 20 m; Los espacios libres debajo del riel no deben exceder los 3 mm.

5. REQUISITOS DE SEGURIDAD

5.1. Se deben observar las precauciones de seguridad en los sitios de construcción de acuerdo con los requisitos de SNiP III-4-80 * "Seguridad en la construcción". La responsabilidad del estado de seguridad y saneamiento industrial recae en el jefe y los ingenieros jefe de los departamentos y fideicomisos especializados.5.2. Las instalaciones sanitarias de las instalaciones deben estar equipadas de acuerdo con los requisitos higiénicos del Ministerio de Salud de Rusia.5.3. Pueden trabajar las personas mayores de 18 años que se hayan sometido a un reconocimiento médico, hayan recibido formación en métodos de trabajo seguros según un programa aprobado y hayan recibido instrucción directamente en el lugar de trabajo. Una comisión lleva a cabo anualmente pruebas de conocimientos, tras lo cual los trabajadores reciben certificados.5.4. El ingeniero jefe del departamento de construcción y el ejecutante del trabajo son responsables del cumplimiento de las normas de seguridad durante la construcción 5.5. La prueba de los conocimientos de seguridad de los trabajadores técnicos y de ingeniería debe realizarse anualmente. Si los conocimientos no son satisfactorios, el administrador del fideicomiso está obligado a no permitir que el personal técnico y de ingeniería dirija el trabajo.5.6. Los trabajadores deberán disponer de ropa especial y herramientas manuales de trabajo de acuerdo con las normas vigentes.5.7. Al realizar trabajos en invierno, se establecen pausas periódicas de 10 minutos a temperaturas de - 20° y - 30° y un cese total del trabajo a temperaturas inferiores a - 30°C para calentar a los trabajadores.5.8. La zona de trabajo deberá estar vallada. Al caer la noche se deberán instalar luces rojas de advertencia en la zona de trabajo. Las lámparas de iluminación con una potencia de hasta 200 W se suspenden a una altura de 2,5 a 3 m, y más de 200 W, a una altura de 3,5 a 10 m.5.9. Las personas involucradas en la preparación y aplicación de materiales filmógenos a la base deben trabajar con monos, guantes de lona y gafas de seguridad. Está prohibido fumar y utilizar fuego abierto cuando se trabaje con materiales filmógenos que contengan sustancias inflamables. La responsabilidad de la salud de las máquinas y mecanismos utilizados en la construcción recae en el jefe de sección del Departamento de Mecanización.5.11. Está estrictamente prohibido para personas que no tengan una licencia especial para operar o reparar mecanismos.

6. FUNCIONAMIENTO DE LAS ACERAS

6.1. Los trabajos relacionados con el mantenimiento del revestimiento de las aceras se dividen en los siguientes tipos principales: - mantenimiento - reparaciones rutinarias - reparaciones importantes; El mantenimiento de las aceras incluye trabajos de mantenimiento periódico con el fin de mantenerlas en correcto orden y limpieza durante todo el año para garantizar condiciones normales de circulación de los peatones.6.3. Las reparaciones actuales se realizan cada 3 años e incluyen trabajos para eliminar deformaciones menores individuales, manchas de aceite, grietas y destrucción de losas.6.4. Las manchas de aceite que aparecen en la superficie de las losas se eliminan con polvos de adsorción o cemento seco, los desengrasantes que se utilizan para limpiar automóviles y los detergentes domésticos. Las manchas de pinturas al óleo se eliminan con polvo abrasivo y agua. El uso de disolventes no es práctico, ya que la solución de pintura penetra aún más profundamente en los poros del hormigón. Las pinturas en aerosol aplicadas a las losas mediante pulverización se eliminan con acetona. El betún se retira de las losas de hormigón por medios mecánicos o manualmente, luego se aplica una mezcla de gasolina y aceite sobre la mancha restante y el área reparada se cubre con una película plástica para reducir la evaporación. gasolina 6.5. Las grietas se eliminan rellenándolas con adhesivos epoxi, poliméricos y cemento coloidal.6.6. Las grietas en losas de hormigón deben limpiarse de suciedad y polvo antes de pegarlas y, si se rellenan con adhesivo de cemento coloidal, las superficies unidas deben humedecerse.6.7. El adhesivo epoxi se prepara a partir de resina epoxi (ED-5), masilla (arena), plastificante (barniz Kukersol) y endurecedor (ácido bencenosulfónico y polietileno-poliamina-BSK) en una proporción de 10: 11: 3: 4,5. El adhesivo epoxi de la composición dada debe usarse dentro de los 35 minutos posteriores a la preparación.6.8. La composición del adhesivo de cemento polimérico incluye cemento Portland grado 400, arena para moldear, arena de construcción, agua, alcohol furílico, clorhidrato de anilina, cloruro de calcio de acuerdo con 4.85: 1.76: 1.32: 2.15: 0.4: 0.06: 0.66.6.9. El relleno de grietas con cemento adhesivo coloidal se puede realizar manualmente o mediante un dispositivo como una pistola vibratoria y un tanque neumático con una capacidad de 20 litros. Se debe montar una maza vibratoria dentro del tanque neumático, que sirve para reducir la viscosidad del pegamento cuando se introduce en la pistola vibratoria durante la activación periódica del pegamento durante el almacenamiento.6.10. La preparación de la mezcla seca y la cola de cemento coloidal se realiza de acuerdo con las "Instrucciones temporales para la preparación de cola de cemento coloidal" (VSN 8-66). El pegamento se prepara inmediatamente antes de su uso mezclando la mezcla seca con agua. Cuando se utiliza una pistola vibratoria, la relación de unión del agua del pegamento debe ser de 0,25 a 0,28; en caso de rellenar grietas manualmente - 0.3 - 0.35.6.11. El relleno de grietas con cemento adhesivo coloidal se debe realizar en un plazo no mayor a dos horas desde el momento de su preparación. La temperatura del pegamento a la que se rellenan las grietas debe ser de al menos 5 °C.6.12. Durante las reparaciones de rutina, si es necesario, nivele la base. Las losas destruidas se retiran y se reemplazan por otras nuevas, que se colocan sobre mortero de cemento o una mezcla seca de cemento y arena. Todas las uniones entre las losas se limpian con aire comprimido de un compresor y se rellenan completamente con mortero de cemento de composición 1: 3. altura de la costura.6.13. Las reparaciones mayores implican la sustitución total o parcial de los elementos estructurales de la acera: revestimiento, base, capa subyacente. La subrasante debe compactarse adicionalmente hasta un coeficiente de al menos 0,98.6.14. La instalación de elementos estructurales de aceras se realiza durante reparaciones mayores de la misma forma que durante la construcción de acuerdo con las instrucciones de los apartados 2 y 3.

REFERENCIAS

1. GOST 17608-91 "Losas de hormigón".2. GOST 6665-91 “Piedras laterales de hormigón y hormigón armado. Especificaciones técnicas.”3. SNiP Sh-4-80 * “Seguridad en la construcción 4. Álbum SP 6101-85 “Estructuras de pavimento de carreteras para Moscú” Mosinzhproekt. NIIMosstroy.5. Recomendaciones para la construcción de carreteras urbanas en invierno, 1991 NIIMosstroy6. Instrucción para la construcción de vías urbanas prefabricadas (VSN 1-94). Departamento de Construcción.7. Instrucción técnica para la construcción de aceras de losas de hormigón (VSN 26-76). Glavmosinzhstroy.8. Norma para el diseño de aceras y zonas ciegas, 1976. Glavmosstroy.9. Timofeev A. A. Pavimentos prefabricados de hormigón y hormigón armado de vías y aceras de la ciudad. 1986. Stroyizdat.10. Goldin V.M., Bega R.I. Revestimientos prefabricados de aceras y caminos peatonales, 1973, Instituto Central Científico y Técnico de la Vivienda y Servicios Comunales de Moscú de la RSFSR.

COMPLEJO DE PERSPECTIVA DE DESARROLLO DE LA CIUDAD

TR 72-98

MOSCÚ - 1998

Los candidatos de ciencias técnicas V.M. Goldin, L.V. Gorodetsky, R.I. Bega (Laboratorio de Construcción de Carreteras de NIIMosstroy) con la participación de la Institución Estatal "Mosstroylicensiya".

Las recomendaciones se basan en el trabajo de investigación realizado por el laboratorio de construcción de carreteras de NIIMosstroy, así como en la experiencia acumulada por las organizaciones de construcción de carreteras en Moscú y otras ciudades rusas.

Las recomendaciones se desarrollaron por primera vez y están destinadas principalmente a la construcción de nuevas viviendas en áreas, aunque pueden usarse con éxito para las áreas centrales de la ciudad durante la renovación de instalaciones sociales y culturales.

1.6. Para superficies de carreteras y plataformas, se utilizan losas de hormigón armado de acuerdo con los requisitos de GOST 21924.0-84 - GOST 21924.3-84 de las siguientes configuraciones: P - rectangular; PB - rectangular con un lado combinado; PBB - rectangular con dos lados combinados; PT - trapezoidal; PS - hexagonal; PSD - diagonal axial hexagonal; PShP - transversal axial hexagonal; DPSH - mitad diagonal de una losa hexagonal; PPSh: mitad transversal de una losa hexagonal.

1.7. Para cubrir aceras, se utilizan las siguientes losas de acuerdo con GOST 17608-91: elementos cuadrados (K), rectangulares (R), hexagonales (W), figurados (F) y decorativos (EDD).

1.8. Las piedras laterales de hormigón y hormigón armado se utilizan de acuerdo con GOST 6665-91 de los siguientes tipos: BR - recta ordinaria; BU - recto con ensanchamiento; BUP - recto con ensanchamiento intermitente; BL - recto con bandeja; BV - entrada; antes de Cristo - curvo.

1.9. En zonas estrechas con fines culturales y cotidianos, se disponen zonas de giro para vehículos. Los diagramas de áreas de giro se muestran en.

2. CONSTRUCCIONES

2.1. Los diseños de caminos y sitios incluyen los siguientes elementos:

drenaje poco profundo; capa subyacente; piedra lateral; base; revestimiento. Las estructuras de pavimento constan de una subbase, una base y una superficie. Las opciones de diseño se presentan en.

2.2. El drenaje superficial está diseñado para drenar el pavimento de la carretera y la parte superior de la subrasante.

La estructura de drenaje consta de una capa de drenaje y desagües tubulares colocados en el fondo planificado de la zanja.

2.3. Como drenaje se pueden utilizar filtros de tubería de hormigón de arcilla expandida, tuberías de drenaje perforadas de fibrocemento, cerámica y polímero. Las juntas y aberturas de entrada de agua de los desagües están protegidas del polvo mediante acoplamientos y filtros, que pueden utilizarse como materiales pétreos, materiales sintéticos no tejidos o fibra de vidrio.

Dimensiones de piedras laterales de hormigón y hormigón armado.

	Dimensiones, mm

2.7. La base de caminos y plataformas para diversos fines está hecha de mezclas de piedra triturada u hormigón compactado (se acepta hormigón de grado 2), cuya resistencia a la edad de 28 días debe ser de al menos 100 kgf/cm2.

2.8. Existen dos tipos de revestimientos para carreteras y solares para diversos fines: hormigón monolítico; prefabricado: de hormigón o losas de hormigón armado.

2.9. Las juntas de dilatación se instalan en pavimentos de hormigón de carreteras y parques infantiles cada 6-8 metros.

Máquinas compactadoras de suelos.

marca de auto	Tipo de rodillo		Profundidad de compactación (en un cuerpo denso), m
			suelo cohesivo	suelo no cohesivo
DU-31A (D-627)	Autopropulsado, sobre neumáticos, estático
DU-29 (D-624)
	Autopropulsadas, combinadas, con tambor vibratorio.
	Vibración arrastrada

3.8. Las zanjas para drenaje deben abrirse antes del inicio de las heladas utilizando una motoniveladora DZ-180A con accesorios o excavadoras EO-2621, EO-2626 con cucharón trapezoidal. La colocación de tuberías en una zanja se realiza manualmente o mediante camión grúa.

3.9. El proceso tecnológico para la instalación de drenajes poco profundos incluye: cavar una zanja; disposición de cojines para tuberías; tendido de tuberías con filtros, conexión de desagües tubulares a tomas de agua, llenado de zanja con arena y compactación. Las tuberías con casquillos o filtros de tubería se giran contra la pendiente con casquillos y ranuras. Se debe prestar especial atención a la compactación del fondo de la zanja.

3.10. Al instalar drenajes, verifique: la pendiente de la almohada; calidad de los filtros de aspersión; densidad de conexión de secciones de tubería en las juntas; composición granulométrica y coeficiente de filtración; espesor de la capa de arena; humedad y grado de compactación de la arena.

3.11. La construcción de la capa subyacente de arena comienza después de que se haya aceptado la subrasante de la carretera y se haya elaborado el certificado correspondiente. Es obligatorio comprobar la conformidad de las elevaciones del perfil real con las de diseño y el grado de compactación del suelo.

3.12. El coeficiente de filtración de arena para la capa subyacente debe ser de al menos 3 m/día. La arena se transporta al lugar de construcción mediante camiones volquete y se descarga directamente en el canal de la carretera. La nivelación de arena se realiza mediante topadoras o motoniveladoras mediante el método “pull” respetando las pendientes de diseño.

3.13. Los rodillos para compactar arena se seleccionan según el tipo de arena y el espesor de la capa compactada de acuerdo con.

3.14. La capa de arena subyacente compactada debe tener el espesor diseñado, la desviación del diseño no debe exceder ±1 cm y el coeficiente de compactación debe ser al menos 0,98. La distancia máxima debajo de una barandilla de tres metros no debe exceder 1 cm. Las pendientes longitudinales y transversales deben corresponder al diseño.

3.15. Antes de instalar la piedra lateral, se instala un encofrado de 20 cm de alto y 20 cm más ancho que el ancho de la piedra lateral sobre la capa subyacente de arena nivelada y compactada.

3.16. La instalación de piedras laterales de un metro de largo se realiza mediante capas laterales y manualmente con unos alicates o un dispositivo en forma de U. A continuación se presenta un diagrama de la instalación de piedras laterales de un metro de largo utilizando los dispositivos especificados.

3.17. La piedra lateral se instala sobre una base de hormigón de 10 cm de espesor a lo largo de un cordón tensado entre pasadores metálicos. La piedra lateral se coloca con un pisón de madera al nivel del cordón tensado.

Después de instalar la piedra lateral, se coloca una jaula de hormigón en ambos lados del encofrado hasta una altura de 10 cm.

3.18. Las piedras laterales largas se instalan sobre una base arenosa utilizando camiones grúa con una capacidad de elevación de 3 a 5 toneladas o utilizando cargadoras de ruedas neumáticas TO-30 con una capacidad de elevación de 2,2 toneladas y PK-271 con una capacidad de elevación de 2,7 toneladas.

3.19. Las costuras entre las piedras laterales se rellenan con un mortero de cemento y arena de composición 1:4, después de lo cual se bordan con un mortero de cemento y arena de composición 1:2.

3.20. Para superficies de carreteras y parques infantiles, la base suele estar hecha de mezclas compactadas de piedra triturada o mezclas compactadas de hormigón con bajo contenido de cemento.

Modelo, tipo, marca.	Principales características de diseño.		Mezclas de piedra triturada		Mezclas de hormigón laminado
			espesor de la capa compactada, m		dureza de la mezcla de concreto	espesor de la capa compactada, m	número de pasadas a lo largo de una traza
	Rodillo liso estático autopropulsado
	Rodillo liso vibratorio autopropulsado
	Ruedas neumáticas autopropulsadas sobre chasis especial.
	Acción combinada autopropulsada

3.27. Al construir revestimientos a partir de mezclas de hormigón colado, la función de encofrado se puede realizar con piedras laterales y, en su ausencia, se utiliza encofrado metálico estándar.

3.28. El encofrado debe instalarse estrictamente de acuerdo con las marcas en un tramo de longitud que permita la instalación de revestimientos durante el turno y que tenga juntas a tope selladas.

En el caso de un perfil de vía de pendiente simple, el encofrado se instala en todo el ancho de la acera, en el caso de una vía de doble pendiente, en la mitad del ancho.

3.29. La mezcla de hormigón fundido se entrega al sitio de construcción solo en camiones hormigonera. Mientras el camión hormigonera está en movimiento, se debe mezclar la mezcla de hormigón.

En el sitio, la mezcla de concreto de la consistencia requerida se vierte desde un camión hormigonera sobre la base preparada.

3.30. Después de distribuir la mezcla, se perfila mediante una plantilla de metal o madera o diversos equipos especiales.

3.31. Al final del turno de trabajo se instala una junta de dilatación transversal. La costura se realiza en forma de una tabla de empuje de 5 cm de espesor o una plantilla de metal, envuelta en glassine, que cubre todo el ancho y alto de la franja de la carretera que se está colocando.

El tablero (plantilla) se fija al suelo y al hormigón mediante pasadores metálicos. Antes de reanudar el trabajo, se retira la placa instalada (plantilla).

3.32. Las juntas de dilatación se pueden cortar en hormigón endurecido en todo el espesor del revestimiento, deben tener un ancho de 10 mm y rellenarse en la parte superior con 1/3 del espesor con masilla de caucho-betún, en la parte inferior con una mezcla seca de cemento y arena de composición 1:3.

3.33. El hormigón debe cuidarse inmediatamente después de su colocación con película plástica, papel impermeable, pergamina, fieltro para tejados y dornita.

3.34. En el caso de que el revestimiento de hormigón se coloque directamente sobre una base arenosa, se coloca una película de polietileno sobre esta base para mantener el espesor del revestimiento de hormigón.

3.35. Los revestimientos decorativos de hormigón se producen utilizando mezclas de hormigón preparadas con áridos coloreados, cementos coloreados o pigmentos, así como mediante diversas técnicas tecnológicas durante su construcción.

3.36. La elección y la cantidad de pigmentos introducidos la determina el laboratorio de construcción de carreteras de NIIMosstroy al seleccionar la composición del hormigón coloreado, teniendo en cuenta los materiales utilizados.

3.37. El hormigón coloreado se utiliza para hacer tanto un revestimiento de una sola capa como una capa superior de dos capas con un espesor de 6 a 8 cm.

3.38. Para una mejor adherencia de las capas, antes de colocar la mezcla, la superficie de la capa inferior se limpia de polvo y suciedad, se humedece y se trata con una fina capa de mortero de cemento y arena (1:3).

Las juntas de dilatación en un revestimiento de dos capas deben estar alineadas en planta.

3.39. El hormigón monolítico coloreado recién colocado requiere un cuidado especial. Los materiales más óptimos para el cuidado son las películas opacas, la arena y la dornita.

3.40. Para aplicar un patrón a la superficie del recubrimiento, se utilizan diversos equipos, así como matrices, rodillos y cepillos especiales.

3.41. La construcción de revestimientos prefabricados se realiza a partir de losas de hormigón armado, cuyas dimensiones y calidad deben cumplir con GOST 21924.0-84 - GOST 21924.3-84.

Parecería que no se necesita mucha inteligencia para construir elementos del paisaje como caminos y plataformas. Trazar caminos no es como construir una casa.

Sin embargo, si desea que le sirvan durante más de un año, debe tener en cuenta todos los matices en la construcción de dichos elementos.

De lo contrario, toda su energía y tiempo podrían desperdiciarse.

¿Cómo deberían ser los caminos y andenes?

Requisitos básicos para estos elementos paisajísticos:

Naturalidad y armonía;

Resistencia y durabilidad;

Fácil de cuidar.

Los caminos y plataformas deben verse naturales, es decir, Combina con el estilo de la casa.

Para que sean resistentes y duraderos, se debe prestar gran atención a la elección del material de pavimentación.

Pues bien, la facilidad de mantenimiento también está influenciada por las propiedades del material.

Tipos y propósitos

Hay 3 tipos de pistas:

Caminando;

Auxiliar;

Transporte.

Primero, debes decidir qué tarea realizará cada pista específica. ¿Pasará por él un coche o estará destinado a pasear por el jardín?

El propósito depende de cómo se construirá la base (capa subyacente), el tipo de revestimiento, así como el ancho y la altura.

Opciones de pista y pad

Cada parámetro está influenciado por varios factores. Por ejemplo, el ancho de una pista en particular (así como el área) dependerá de la función que definas para ella.

Ancho

El sendero para caminar debe acomodar cómodamente a dos personas, es decir, el ancho debe ser de 1 a 1,5 m. Esto también se aplica al camino que conduce a la casa.

Un camino de importancia secundaria (auxiliar) puede tener entre 80 y 100 cm de ancho. Por ejemplo, un camino que conecta una casa y un garaje, un lavadero o una casa y un área de recreación. Y para caminos auxiliares en el jardín entre las camas, un ancho de 50-60 cm es suficiente.

El ancho de las vías de transporte y de acceso depende, en primer lugar, del tamaño del transporte que pasará por ellas. Puede variar de 2 a 3,5 m.

Las dimensiones de los sitios de transporte también dependen del tamaño del transporte en sí y de su cantidad. Para un coche se reserva un espacio de aproximadamente 2,5 x 4,5 m.

Altura

En cuanto a la altura, nos referimos a la altura relativa al nivel del césped, puede haber 2 opciones: por encima del nivel del césped o por debajo. El cálculo se basa en el hecho de que el agua que cae con la precipitación debe escurrirse en algún lugar.

Si va a organizar el flujo de agua a lo largo de los caminos, deben construirse por debajo del nivel del césped. Al mismo tiempo, se deben respetar estrictamente las alturas de diseño y otras coberturas del sitio para evitar el bloqueo del drenaje.

Los caminos por encima del nivel del césped sólo se pueden instalar si el área tiene buen drenaje. Al estar construidos con una ligera pendiente transversal, toda el agua fluirá hacia el césped adyacente. Y para que el agua no se estanque, el suelo debe absorber la humedad.

Pendiente

Toda la red de caminos y senderos del jardín debe diseñarse con una ligera pendiente para evitar la formación de charcos durante las precipitaciones o el deshielo.

En este caso, la pendiente a lo largo del camino puede ser del 2 al 5%, y a lo largo del mismo, solo del 1 al 2%. Además, la dirección de la pendiente puede ser diferente: desde el eje central hacia los lados o de un borde a otro.

La dirección depende de muchos factores, por ejemplo, si la superficie del sitio es plana o tiene una pendiente general. Además, para evitar que el agua se acumule en algún punto del jardín, se debe planificar toda la zona con “pendiente”. Así, la pendiente de los caminos también depende de este trazado.

Tipos de cobertura

Hoy en día, los materiales modernos permiten hacer caminos y plataformas no solo duraderos, sino también hermosos y, en algunos casos, incluso especialmente decorativos.

Dependiendo del tipo de material, existen 3 tipos de revestimiento:

Sólido;

Conjunto.

Bordillos

No todos los caminos y áreas requieren bordillos. Como regla general, los bordes de los revestimientos blandos y combinados se refuerzan con bordillos. Y en superficies duras no es necesario reforzar los bordes.

Para la cenefa utilice el mismo material o uno que esté en armonía con él en color y estructura. Tanto los bordes bajos como los altos se ven bien.

Los bordillos se colocan en una ranura situada ligeramente por debajo del nivel del camino, cuyo fondo se cubre con arena y luego con hormigón. La colocación se realiza antes de comenzar la pavimentación.

Y por último, algunos consejos.

Para evitar que el camino se cubra de malas hierbas, se debe colocar una película debajo del relleno o debajo del "canal". Por supuesto, las malas hierbas pueden penetrar en los huecos entre las losas (con pavimentación paso a paso). Por lo tanto, como medida preventiva, los huecos se plantan con musgo, césped, plantas cubresuelos, briozoos o se tratan con Roundup.

Si va a comprar material de cobertura costoso, es mejor confiar la instalación de caminos y plataformas a profesionales, o al menos leer literatura especializada. La tecnología de pavimentación tiene sus propios secretos, por ejemplo, cómo crear correctamente una base (canal) para pavimentar. E incluso si decide hacer un camino simple a partir de cortes de madera, aún necesitará una base para ello.

Si se elige un material bueno y duradero para pavimentar y se observan todas las sutilezas de la tecnología al construir los caminos, entonces su vida útil sin reparación será de unos 15 a 20 años.