En el flujo laminar, la suma de las presiones estática y dinámica permanece constante. Esta cantidad corresponde a la presión estática en un fluido en reposo.

La suma de la presión estática y dinámica se llama presión total fluir. A medida que aumenta la velocidad del flujo, el componente dinámico de la presión total aumenta y el componente estático disminuye (ver Fig. 4). En un flujo en reposo, la presión dinámica es cero y la presión total es igual a la presión estática.

r

p o

estático

presión

dinámica

presión

MEDICIÓN DE PRESIÓN EN EL FLUJO

• Se mide la presión estática primero

manómetro instalado

perpendicular a la dirección

flujo (en el caso más simple -

abierto manómetro de líquido

• La presión total se mide con un manómetro, estoy lleno

Instalado paralelo a la dirección

flujo (tubo de Pitot)

diferencia entre completo y estático

presión y se mide mediante una combinación r estruendo

dispositivos anteriores, lo que se llama

Tubo Prandtl.

APLICACIÓN DE LA LEY DE BERNOULLI

En navegación.

Cuando los barcos se mueven en rumbos paralelos al acercarse, en caso de violación del límite de velocidad, existe la posibilidad de colisión. ¿Por qué? Pasemos a la figura 4.9. Representa dos barcos moviéndose en rumbos paralelos.

Fig.4.9

υ 1 υ 2 υ 1

ð 1 ð 2 ð 1 Å 2>v 1

página 2<página 1

en una dirección. Cada uno de ellos corta el agua en dos chorros con su nariz. El agua que acaba entre los barcos, metiéndose en la “estrechez”, se ve obligada a atravesarla a una velocidad υ 2, mayor que la velocidad del flujo v 1 desde el exterior de los barcos. Por tanto, según la ley de Bernoulli, la presión del agua entre barcos página 1 será menor que la presión del agua página 2 desde el exterior. Si hay una diferencia de presión, se produce un movimiento de una zona de mayor presión a una zona de menor presión: ¡la naturaleza aborrece el vacío! – por lo tanto, ambos barcos correrán uno hacia el otro (la dirección está indicada por las flechas). Si en esta situación se viola la correspondencia entre la distancia de aproximación y la velocidad, existe peligro de colisión, la llamada "succión" de los barcos. Si los barcos se mueven en paralelo pero en sentido contrario, también se produce el efecto de “succión”. Por lo tanto, cuando los barcos se acercan entre sí, las reglas de navegación exigen que la velocidad se reduzca al valor óptimo.

Cuando el barco se mueve en aguas poco profundas, la situación es similar (ver Fig. 4.10). El agua bajo el fondo del barco se encuentra en un “lugar estrecho”, la velocidad del flujo

Fig.4.10

v 1,pag 1 υ 1, pag 1 υ 2 > υ 1

υ 2, ð 2 ð 2< p 1

aumenta, la presión debajo del barco disminuye: el barco parece ser atraído hacia el fondo. Para evitar la posibilidad de encallar es necesario reducir la velocidad para minimizar este efecto.

En aviación.

El conocimiento y el uso de la ley de Bernoulli hicieron posible la creación de aviones.

más pesados ​​que el aire son los aviones, aeroplanos, helicópteros, autogiros (pequeños helicópteros ligeros). El caso es que la sección transversal del ala o pala de estas máquinas tiene la llamada superficie sustentadora , causando fuerza de elevación (ver Fig. 4.11). Esto se logra de la siguiente manera. Se trata de la forma "en forma de gota" del perfil aerodinámico. La experiencia muestra que cuando el ala se coloca en un flujo de aire, surgen vórtices cerca del borde de salida del ala, que giran en sentido antihorario en el caso que se muestra en la figura 4.11. Estos vórtices crecen, se desprenden del ala y son arrastrados por la corriente. El resto de la masa de aire cerca del ala recibe la rotación opuesta, en el sentido de las agujas del reloj, formando una circulación alrededor del ala (en la Fig. 4.11, esta circulación se representa con una línea cerrada de puntos). Superpuesta al flujo general, la circulación ralentiza ligeramente el flujo de aire debajo del ala y acelera ligeramente el flujo de aire por encima del ala. Por lo tanto, se forma una zona de menor presión sobre el ala que debajo del ala, lo que conduce a la aparición de sustentación. Fp, dirigido verticalmente hacia arriba. Además de ella, como resultado del movimiento del avión en el ala.

Fig.4.11

dirección de movimiento de la aeronave

υ 2, р 2 υ 2 > υ 1

Hay tres fuerzas más en juego: 1). Gravedad GRAMO, 2). Empuje del motor de avión pies,

3). Fuerza de arrastre del aire F con. Cuando las cuatro fuerzas se suman geométricamente, se obtiene la fuerza resultante. F, que determina la dirección del movimiento de la aeronave.

Cuanto mayor sea la velocidad del flujo que se aproxima (y depende de la fuerza de empuje de los motores), mayores serán la velocidad y la fuerza de elevación y de arrastre. Estas fuerzas dependen, además, de la forma del perfil del ala y del ángulo con el que el flujo se acerca al ala (el llamado ángulo de ataque), así como de la densidad del flujo que se aproxima: cuanto mayor sea el densidad, mayores son estas fuerzas.

El perfil del ala se elige de modo que proporcione la mayor sustentación posible con la menor resistencia posible. La teoría de la aparición de la fuerza de sustentación de un ala cuando el aire fluye a su alrededor fue propuesta por el fundador de la teoría de la aviación, el fundador de la escuela rusa de aero e hidrodinámica, Nikolai Egorovich Zhukovsky (1847-1921).

Los aviones diseñados para volar a diferentes velocidades tienen diferentes tamaños de alas. Los aviones de transporte que vuelan lentamente deben tener área grande alas, porque a baja velocidad, la fuerza de sustentación por unidad de área del ala es pequeña. Los aviones de alta velocidad también reciben suficiente sustentación de las alas de área pequeña.

Porque la fuerza de sustentación del ala disminuye al disminuir la densidad del aire, luego para el vuelo a altura el avión debe moverse a una velocidad mayor que cerca del suelo.

La sustentación también ocurre cuando el ala se mueve en el agua. Esto hace posible la construcción de barcos hidroala. El casco de tales embarcaciones sale del agua mientras se mueve; esto reduce la resistencia al agua y permite lograr alta velocidad progreso. Porque Dado que la densidad del agua es muchas veces mayor que la densidad del aire, es posible obtener suficiente fuerza de elevación de un hidroala con un área relativamente pequeña y una velocidad moderada.

hay un tipo aeronave más pesado que el aire, para lo cual no se necesitan alas. Estos son helicópteros. Las palas de los helicópteros también tienen un perfil aerodinámico. La hélice crea un empuje vertical independientemente de si el helicóptero se está moviendo o no; por lo tanto, durante la operación hélices El helicóptero puede permanecer inmóvil en el aire o elevarse verticalmente. Para mover el helicóptero horizontalmente, es necesario crear un empuje horizontal. Esto se logra cambiando el ángulo de las palas, lo que se hace mediante un mecanismo especial en el cubo de la hélice. (La pequeña hélice con eje horizontal en la cola del helicóptero sirve solo para evitar que el cuerpo del helicóptero gire en la dirección opuesta a la rotación de la hélice grande).

En un líquido que fluye hay presión estática Y presión dinámica. La causa de la presión estática, como en el caso de un fluido estacionario, es la compresión del fluido. La presión estática se manifiesta en la presión ejercida sobre la pared de la tubería por donde fluye el líquido.

La presión dinámica está determinada por la velocidad del flujo de fluido. Para detectar esta presión, necesitas reducir la velocidad del fluido, y luego es como... La presión estática se manifestará como presión.

La suma de la presión estática y dinámica se llama presión total.

En un fluido en reposo, la presión dinámica es cero, por lo tanto, la presión estática es igual a la presión total y puede medirse con cualquier manómetro.

La medición de la presión en un fluido en movimiento presenta varias dificultades. El hecho es que un manómetro sumergido en un líquido en movimiento cambia la velocidad de movimiento del líquido en el lugar donde se encuentra. En este caso, por supuesto, también cambia la magnitud de la presión medida. Para que un manómetro sumergido en un líquido no cambie en absoluto la velocidad del líquido, debe moverse con el líquido. Sin embargo, medir la presión dentro de un líquido de esta forma es extremadamente inconveniente. Esta dificultad se evita dando al tubo conectado al manómetro una forma aerodinámica, en la que casi no cambia la velocidad de movimiento del líquido. En la práctica, se utilizan tubos manométricos estrechos para medir la presión dentro de un líquido o gas en movimiento.

La presión estática se mide utilizando un tubo de presión cuyo plano del orificio es paralelo a las líneas de flujo. Si el líquido en la tubería está bajo presión, entonces en el tubo de presión el líquido se eleva a una cierta altura correspondiente a la presión estática en este lugar tubería.

La presión total se mide con un tubo cuyo plano del orificio es perpendicular a las líneas de flujo. Este dispositivo se llama tubo de Pitot. Una vez que el líquido entra por el orificio del tubo Pitot, se detiene. Altura de la columna de líquido ( h lleno) en el tubo de presión corresponderá a la presión total del líquido en un punto determinado de la tubería.

En el futuro, sólo nos interesará la presión estática, a la que llamaremos simplemente la presión dentro de un líquido o gas en movimiento.

Si se mide la presión estática en un fluido en movimiento en diferentes partes de una tubería de sección variable, resultará que en la parte estrecha de la tubería es menor que en la parte ancha.

Pero los caudales de fluido son inversamente proporcionales a las áreas de la sección transversal de la tubería; por lo tanto, la presión en un fluido en movimiento depende de la velocidad de su flujo.

Los lugares donde el fluido se mueve más rápido (tuberías estrechas) tienen menos presión que donde el fluido se mueve más lento (tuberías anchas).

Este hecho se puede explicar basándose en leyes generales mecánica.

Supongamos que el líquido pasa de la parte ancha del tubo a la estrecha. En este caso, las partículas líquidas aumentan su velocidad, es decir, se mueven con aceleración en la dirección del movimiento. Despreciando la fricción, basándose en la segunda ley de Newton, se puede argumentar que la resultante de las fuerzas que actúan sobre cada partícula del líquido también se dirige en la dirección del movimiento del líquido. Pero esta fuerza resultante es creada por fuerzas de presión que actúan sobre cada partícula dada desde las partículas del fluido circundante y se dirige hacia adelante, en la dirección del movimiento del fluido. Esto significa que actúa sobre la partícula más presión desde atrás que desde delante. En consecuencia, como demuestra la experiencia, la presión en la parte ancha del tubo es mayor que en la parte estrecha.

Si el líquido fluye desde la parte estrecha hacia la parte ancha del tubo, entonces, obviamente, en este caso las partículas de líquido se ralentizan. Las fuerzas resultantes de las partículas que la rodean que actúan sobre cada partícula de líquido se dirigen en la dirección opuesta al movimiento. Esta resultante está determinada por la diferencia de presión en los canales estrecho y ancho. En consecuencia, una partícula de líquido, que se mueve desde la parte estrecha a la ancha del tubo, se mueve de lugares con menor presión a lugares con mayor presión.

Entonces, durante el movimiento estacionario, en los lugares de estrechamiento de los canales, la presión del fluido disminuye, en los lugares de expansión, aumenta.

Las velocidades de flujo de fluidos generalmente están representadas por la densidad de las líneas de flujo. Por lo tanto, en aquellas partes de un flujo de fluido estacionario donde la presión es menor, las líneas de corriente deben ubicarse con mayor densidad y, a la inversa, donde la presión es mayor, las líneas de corriente deben ubicarse con menos frecuencia. Lo mismo se aplica a la imagen del flujo de gas.

Tipos de presión

Presión estática

Presión estática es la presión de un fluido estacionario. Presión estática = nivel por encima del punto de medición correspondiente + presión inicial en tanque de expansión.

Presión dinámica

Presión dinámica es la presión de una corriente de fluido en movimiento.

Presión de descarga de la bomba

Presión de trabajo

La presión disponible en el sistema cuando la bomba está funcionando.

Presión de funcionamiento permitida

El valor máximo de presión de funcionamiento permitido para el funcionamiento seguro de la bomba y el sistema.

Presión- una cantidad física que caracteriza la intensidad de las fuerzas normales (perpendiculares a la superficie) con las que un cuerpo actúa sobre la superficie de otro (por ejemplo, los cimientos de un edificio en el suelo, un líquido en las paredes de un recipiente, un gas en un cilindro de motor sobre un pistón, etc.). Si las fuerzas se distribuyen uniformemente a lo largo de la superficie, entonces la presión r a cualquier parte de la superficie es igual pag = f/s, Dónde S- área de esta parte, F- la suma de fuerzas aplicadas perpendicularmente a él. Con una distribución desigual de fuerzas, esta igualdad determina la presión promedio en un área determinada, y en el límite, a medida que tiende el valor S a cero, es la presión en un punto dado. En caso distribución uniforme fuerzas, la presión en todos los puntos de la superficie es la misma y, en el caso de presión desigual, cambia de un punto a otro.

Para un medio continuo, se introduce de manera similar el concepto de presión en cada punto del medio, que juega un papel importante en la mecánica de líquidos y gases. La presión en cualquier punto de un fluido en reposo es la misma en todas las direcciones; Esto también es válido para un líquido o gas en movimiento, si pueden considerarse ideales (libres de fricción). En un líquido viscoso, la presión en un punto dado es la presión promedio en tres direcciones mutuamente perpendiculares.

La presión juega un papel importante en los fenómenos físicos, químicos, mecánicos, biológicos y otros.

Pérdida de presión

Pérdida de presión- reducción de presión entre la entrada y salida del elemento estructural. Estos elementos incluyen tuberías y accesorios. Las pérdidas se producen debido a la turbulencia y la fricción. Cada tubería y accesorios, dependiendo del material y del grado de rugosidad de la superficie, se caracteriza por su propio coeficiente de pérdidas. Comuníquese con sus fabricantes para obtener información relevante.

Unidades de presión

La presión es intensa cantidad fisica. La presión en el sistema SI se mide en pascales; También se utilizan las siguientes unidades:

Presión
		mm agua Arte.	mmHg Arte.		kg/cm2		kilos/m2	m agua Arte.
1 mm de agua. Arte.
1mmHg Arte.
1 barra

Comentarios:

La base para diseñar cualquier redes de servicios públicos es el cálculo. Para diseñar correctamente una red de conductos de aire de suministro o escape, es necesario conocer los parámetros. flujo de aire. En particular, se requiere calcular el caudal y la pérdida de presión en el canal para selección correcta potencia del ventilador.

En este cálculo, un parámetro como la presión dinámica sobre las paredes del conducto de aire juega un papel importante.

Comportamiento del ambiente dentro del conducto de aire.

Un ventilador que crea un flujo de aire en un conducto de aire de suministro o escape imparte energía potencial a este flujo. Durante el movimiento en el espacio limitado de la tubería, la energía potencial del aire se transforma parcialmente en energía cinética. Este proceso ocurre como resultado de la influencia del flujo en las paredes del canal y se llama presión dinámica.

Además de esto, también existe la presión estática, este es el efecto de las moléculas de aire entre sí en un flujo, refleja su energía potencial. La energía cinética del flujo se refleja en el indicador de impacto dinámico, por lo que este parámetro se incluye en los cálculos.

En flujo constante aire, la suma de estos dos parámetros es constante y se llama presión total. Se puede expresar en unidades absolutas y relativas. El punto de referencia de la presión absoluta es el vacío total, mientras que la presión relativa se considera a partir de la presión atmosférica, es decir, la diferencia entre ellas es de 1 Atm. Como regla general, al calcular todas las tuberías, se utiliza el valor del impacto relativo (exceso).

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Significado físico del parámetro.

Si consideramos secciones rectas de conductos de aire, cuyas secciones transversales disminuyen con un flujo de aire constante, se observará un aumento en la velocidad del flujo. En este caso, la presión dinámica en los conductos de aire aumentará y la presión estática disminuirá, la magnitud del impacto total permanecerá sin cambios. En consecuencia, para que un flujo pase a través de tal estrechamiento (confusor), inicialmente se le debe informar cantidad requerida energía, de lo contrario el consumo puede disminuir, lo cual es inaceptable. Al calcular la magnitud del impacto dinámico, puede averiguar la cantidad de pérdidas en este confusor y seleccionar correctamente la potencia de la unidad de ventilación.

El proceso inverso ocurrirá si se aumenta la sección transversal del canal a un caudal constante (difusor). La velocidad y el impacto dinámico comenzarán a disminuir, la energía cinética del flujo se convertirá en potencial. Si la presión desarrollada por el ventilador es demasiado alta, el caudal en el área y en todo el sistema puede aumentar.

Dependiendo de la complejidad del circuito, los sistemas de ventilación tienen muchas vueltas, T, estrechamientos, válvulas y otros elementos llamados resistencias locales. El impacto dinámico en estos elementos aumenta en función del ángulo de ataque del flujo sobre la pared interior de la tubería. Algunos componentes del sistema provocan un aumento significativo de este parámetro, por ejemplo, las compuertas cortafuegos, en las que se instalan una o más compuertas en el camino del flujo. Esto crea una mayor resistencia al flujo en el área, lo que debe tenerse en cuenta en el cálculo. Por lo tanto, en todos los casos anteriores, es necesario conocer la magnitud de la presión dinámica en el canal.

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Cálculos de parámetros mediante fórmulas.

En una sección recta, la velocidad del movimiento del aire en el conducto de aire es constante y la magnitud del impacto dinámico permanece constante. Este último se calcula mediante la fórmula:

Рд = v2γ / 2g

En esta fórmula:

• Рд — presión dinámica en kgf/m2;
• V—velocidad del aire en m/s;
• γ—masa de aire específica en esta área, kg/m3;
• g es la aceleración de la gravedad, igual a 9,81 m/s2.

También puedes obtener el valor de la presión dinámica en otras unidades, en Pascales. Existe otra variación de esta fórmula para esto:

Рд = ρ(v2 / 2)

Aquí ρ es la densidad del aire, kg/m3. Dado que en los sistemas de ventilación no existen condiciones para comprimir el medio aéreo hasta tal punto que cambie su densidad, se supone que es constante: 1,2 kg/m3.

A continuación, debemos considerar cómo interviene la magnitud del impacto dinámico en el cálculo de canales. El objetivo de este cálculo es determinar las pérdidas en todo el sistema de suministro o ventilación de escape para seleccionar la presión del ventilador, su diseño y la potencia del motor. El cálculo de las pérdidas se realiza en dos etapas: primero, se determinan las pérdidas debidas a la fricción contra las paredes del canal, luego se calcula la caída de la potencia del flujo de aire en las resistencias locales. El parámetro de presión dinámica interviene en el cálculo en ambas etapas.

La resistencia a la fricción por 1 m de un canal redondo se calcula mediante la fórmula:

R = (λ / d) Рд, donde:

• Рд — presión dinámica en kgf/m2 o Pa;
• λ—coeficiente de resistencia a la fricción;
• d es el diámetro del conducto en metros.

Las pérdidas por fricción se determinan por separado para cada sección con diferentes diámetros y caudales. El valor R resultante se multiplica por longitud total canales del diámetro calculado, sumar las pérdidas en las resistencias locales y obtener significado general para todo el sistema:

HB = ∑(Rl + Z)

Aquí están los parámetros:

1. HB (kgf/m2) - pérdidas totales en el sistema de ventilación.
2. R es la pérdida por fricción por 1 m de un canal circular.
3. l (m) - longitud de la sección.
4. Z (kgf/m2) - pérdidas en resistencias locales (codos, cruces, válvulas, etc.).

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Determinación de parámetros de resistencia local del sistema de ventilación.

La magnitud del impacto dinámico también influye en la determinación del parámetro Z. La diferencia con el tramo recto es que en diferentes elementos del sistema el flujo cambia de dirección, se bifurca y converge. En este caso, el medio interactúa con las paredes internas del canal no tangencialmente, sino bajo diferentes ángulos. Para tener esto en cuenta, en fórmula de cálculo puedes entrar función trigonométrica, pero aquí hay muchas dificultades. Por ejemplo, al pasar toque simple 90⁰ el aire gira y presiona la pared interior en al menos tres ángulos diferentes (dependiendo del diseño de la salida). El sistema de conductos de aire contiene una masa de más de elementos complejos¿Cómo calcular las pérdidas en ellos? Hay una fórmula para esto:

1. Z = ∑ξ Рд.

Para simplificar el proceso de cálculo, se introduce en la fórmula un coeficiente de resistencia local adimensional. Para cada elemento sistema de ventilación es diferente y es un valor de referencia. Los valores de los coeficientes se obtuvieron mediante cálculos o experimentalmente. Muchas plantas de fabricación que producen equipos de ventilación realizan sus propios estudios y cálculos aerodinámicos de productos. Sus resultados, incluido el coeficiente de resistencia local de un elemento (por ejemplo, una compuerta cortafuegos), se ingresan en el pasaporte del producto o se colocan en documentación técnica en su sitio web.

Para simplificar el proceso de cálculo de las pérdidas en los conductos de ventilación, todos los valores de impacto dinámico para diferentes velocidades También se calculan y tabulan, de donde pueden simplemente seleccionarse e insertarse en fórmulas. La Tabla 1 muestra algunos valores de las velocidades del aire más utilizadas en los conductos de aire.

La presión estática operativa equilibrada en el sistema de calefacción ayuda a garantizar una calefacción eficiente de una casa o apartamento. Los problemas con su valor provocan fallos operativos, así como fallos de componentes individuales o del sistema en su conjunto.

Es importante no permitir fluctuaciones importantes, especialmente al alza. Desequilibrio en estructuras que tienen incorporado un bomba de circulación. Puede provocar procesos de cavitación (ebullición) con el refrigerante.

Conceptos básicos

Hay que tener en cuenta que la presión en el sistema de calefacción implica exclusivamente un parámetro que tiene en cuenta únicamente el valor excedente, sin tener en cuenta el atmosférico. Las características de los aparatos térmicos tienen en cuenta precisamente estos datos. Los datos calculados se toman en base a constantes redondeadas generalmente aceptadas. Le ayudan a comprender cómo se mide la calefacción:

0,1 MPa corresponde a 1 bar y es aproximadamente igual a 1 atm

Habrá un pequeño error al tomar medidas a diferentes altitudes sobre el nivel del mar, pero situaciones extremas descuidaremos.

El concepto de presión de trabajo en un sistema de calefacción incluye dos significados:

• estático;
• dinámica.

La presión estática es un valor determinado por la altura de la columna de agua en el sistema. Al calcular, se acostumbra suponer que un desnivel de diez metros proporciona 1 amt adicional.

La presión dinámica se bombea mediante bombas de circulación, moviendo el refrigerante a lo largo de las líneas. No está determinado únicamente por los parámetros de la bomba.

uno de cuestiones importantes que aparecen durante el diseño del diagrama de cableado, sucede cuál es la presión en el sistema de calefacción. Para responder, deberá tener en cuenta el método de circulación:

• en condiciones circulación natural(sin bomba de agua) basta con tener un ligero exceso sobre el valor estático para que el refrigerante circule de forma independiente por las tuberías y radiadores.
• Cuando se determina un parámetro para sistemas con suministro forzado de agua, su valor está en obligatorio debe ser significativamente mayor que el estático para aprovechar al máximo la eficiencia del sistema.

Al realizar cálculos, es necesario tener en cuenta los parámetros permitidos. elementos individuales esquemas, por ejemplo, el funcionamiento eficiente de los radiadores bajo presión alta. Entonces, secciones de hierro fundido en la mayoría de los casos no pueden soportar una presión superior a 0,6 MPa (6 atm).

Iniciar el sistema de calefacción edificio de varios pisos No puede prescindir de reguladores de presión instalados en los pisos inferiores y bombas adicionales que aumentan la presión en los pisos superiores.

Metodología de control y contabilidad.

Para controlar la presión en sistema de calefacción casa privada o propio apartamento, es necesario instalar manómetros en el cableado. Sólo tendrán en cuenta el exceso del valor sobre el parámetro atmosférico. Su trabajo se basa en el principio de deformación y el tubo de Bredan. Para medidas utilizadas en el trabajo. sistema automático, serían apropiados los dispositivos que utilizan el tipo de operación de contacto eléctrico.

Presión en el sistema de una casa particular.

Los parámetros de inserción de estos sensores están regulados por el Servicio de Supervisión Técnica del Estado. Incluso si no se esperan inspecciones por parte de las autoridades reguladoras, es aconsejable cumplir con las reglas y regulaciones para garantizar operación segura sistemas

El manómetro se inserta mediante válvulas de tres vías. Le permiten purgar, restablecer o reemplazar elementos sin interferir con la operación de calefacción.

Disminución de la presión

Si la presión en el sistema de calefacción de un edificio de varias plantas o en el sistema de un edificio privado cae, entonces la razón principal de esta situación es una posible despresurización de la calefacción en alguna zona. Las medidas de control se realizan con las bombas de circulación apagadas.

Se debe localizar el área problemática y se debe identificar y eliminar la ubicación exacta de la fuga.

Parámetro de presión en edificios de apartamentos diferente alto valor, ya que hay que trabajar con una columna de agua alta. Para un edificio de nueve pisos, es necesario mantener alrededor de 5 atm, mientras que en el sótano el manómetro mostrará números en el rango de 4 a 7 atm. En el suministro a una casa de este tipo, la tubería de calefacción general debe tener entre 12 y 15 atm.

La presión de funcionamiento en el sistema de calefacción de una casa privada generalmente se mantiene en 1,5 atm con refrigerante frío, y cuando se calienta aumentará a 1,8-2,0 atm.

Cuando el valor de sistemas coercitivos cae por debajo de 0,7-0,5 atm, entonces las bombas se bloquean para bombear. Si el nivel de presión en el sistema de calefacción de una casa privada alcanza las 3 atm, en la mayoría de las calderas esto se percibirá como un parámetro crítico en el que funcionará la protección, purgando automáticamente el exceso de refrigerante.

Mayor presión

Un evento de este tipo es menos común, pero también es necesario prepararse para ello. La razón principal es un problema con la circulación del refrigerante. En algún momento el agua prácticamente se detiene.

Tabla de aumento del volumen de agua cuando se calienta.

Las razones son las siguientes:

• el sistema se recarga constantemente, por lo que ingresa un volumen adicional de agua al circuito;
• la influencia sucede factor humano, por lo que se cerraron válvulas o grifos de paso en alguna zona;
• sucede que regulador automático corta el flujo de refrigerante de la catenaria; esta situación ocurre cuando la automatización intenta bajar la temperatura del agua;
• un caso raro es el bloqueo esclusa de aire paso de refrigerante; en esta situación, basta con purgar parte del agua eliminando el aire.

Como referencia. ¿Qué es una grúa Mayevsky? Se trata de un dispositivo para purgar el aire de los radiadores de calentamiento central de agua, que se puede abrir con una llave ajustable especial o, en casos extremos, con un destornillador. En la vida cotidiana se le llama válvula para liberar aire del sistema.

Combatir las caídas de presión

La presión en el sistema de calefacción de un edificio de varios pisos, así como en propia casa, se puede mantener en un nivel estable sin cambios significativos. Para ello se utilizan equipos auxiliares:

• sistema de ventilación de aire;
• tanques de expansión tipo abierto o cerrado

• válvulas de alivio de emergencia.

Las causas de las caídas de presión son diferentes. Muy a menudo hay una disminución.

VIDEO: Presión en el vaso de expansión de la caldera.