El uso de alto rendimiento de las máquinas durante su vida útil se logra cumpliendo con todos los requisitos y reglas previstas por el sistema de mantenimiento, que contiene un conjunto de medidas destinadas a eliminar fallas y extender la vida útil de los equipos forestales que operan en condiciones difíciles. Bajo la influencia de vibraciones y cargas de trabajo, se debilitan las uniones atornilladas, aumentan las holguras en las uniones de las máquinas, se deforman las piezas y aparecen otros fallos. Por lo tanto, se debe controlar sistemáticamente el estado de las máquinas y de los componentes y piezas individuales, y detectarlos. Las fallas deben corregirse de manera oportuna.

En la práctica, se ha adoptado un sistema preventivo planificado de mantenimiento y reparación de máquinas, es decir, todas las actividades de mantenimiento se realizan sin falta y dentro de los plazos establecidos. Cada tipo de mantenimiento contiene una gama específica de trabajo.

Mantenimiento periódico

El mantenimiento periódico es un conjunto de operaciones para comprobar el estado técnico, repostar, ajustar, lubricar y apretar los sujetadores después de realizar una determinada cantidad de trabajo con el fin de evitar el desgaste prematuro de las piezas y garantizar un funcionamiento a largo plazo, económico y altamente productivo de la máquina. .

Se instala un sistema de mantenimiento de tres números (TO-1, TO-2, TO-3) para tractores y uno de dos números (TO-1, TO-2) para automóviles y equipos madereros. En el cuidado de máquinas forestales sencillas se realizan dos tipos de mantenimiento: diario y postemporada. El mantenimiento del turno generalmente no está programado; el conductor debe realizarlo al comienzo del turno, durante el mismo y después del final del trabajo.

La planificación TO-1, TO-2 y TO-3 se realiza en función del tiempo de funcionamiento del tractor, expresado en horas de motor, en hectáreas de referencia convencional o por la cantidad de combustible consumido.

Según la duración del tiempo de trabajo, TO-1 para tractores se realiza después de 60 horas de funcionamiento, TO-2 - después de 240, TO-3 - después de 960. Para tractores fabricados después de 1982. Se han establecido los siguientes intervalos de mantenimiento: TO-1 - después de 150 horas de motor, TO-2 - después de 500, TO-3 - después de 1000.

Mantenimiento de turnos (ETM)

Al comienzo del turno, se lava el tractor, se verifica que esté completo, se fijan los componentes, se detectan fugas de combustible, aceite, refrigerante y se elimina el mal funcionamiento. Comprobar el nivel de aceite en el cárter del motor, refrigerante en el radiador, combustible en los depósitos y rellenar si es necesario. Arrancan y escuchan el motor, revisan la iluminación, la dirección, la alarma, los frenos y el sistema hidráulico. Con el motor en marcha, controle las lecturas del instrumento.

Después del turno, verifique (de oído) el funcionamiento de la centrífuga de aceite. Al organizar el estacionamiento entre turnos de tractores y unidades, el mantenimiento se realiza en áreas abiertas, bajo una marquesina o en el taller de un punto de mantenimiento. Si el tractor opera en dos turnos en áreas separadas, el mantenimiento diario se realiza en la cabecera o en la parcela durante el descanso entre turnos.

Mantenimiento nº 1 (TO–1)

Las operaciones de mantenimiento nº 1 se realizan normalmente después de 1.500, 3.000 y 5.000 km para diferentes modelos de coches, pero al menos 2 veces al año. En este caso, se realizan los siguientes tipos de trabajos:

trabajos de lavado y limpieza: limpieza del interior, lavado y secado del automóvil;

Trabajos de control y diagnóstico: verificación del funcionamiento del sistema de frenos de servicio para el funcionamiento simultáneo y la eficiencia del frenado, el funcionamiento del sistema de freno de estacionamiento, la transmisión del freno, el juego libre del volante y la holgura en las conexiones de la transmisión de la dirección, el estado. de los neumáticos y de la presión del aire en ellos, dispositivos de iluminación y alarma;

trabajos de inspección: inspección y verificación de la carrocería, vidrios, placas de matrícula, tapizados de asientos, funcionamiento de los mecanismos de las puertas, limpiaparabrisas, espejos retrovisores, estanqueidad de las conexiones de los sistemas de lubricación, refrigeración e hidráulica, desembrague, goma. cubiertas protectoras articulaciones de la dirección, juego libre de los pedales de embrague y freno, tensión de la correa del ventilador, niveles de líquido de frenos en los tanques de alimentación del cilindro de freno maestro y accionamiento de desembrague, resortes y palancas en la suspensión delantera, barras estabilizadoras y puntales;

trabajos de fijación: fijación del motor, caja de cambios y extensión, caja del mecanismo de dirección y bípode de dirección, volante y varillas de dirección, brazos oscilantes, espejos retrovisores, bridas de conexión del eje de transmisión, discos de rueda, instrumentos, tuberías y mangueras del sistema de lubricación y del sistema de refrigeración, mecanismos de freno y desembrague hidráulico, tubo de escape del silenciador;

durante los trabajos de fijación: ajustar el juego libre de los pedales de embrague y freno, el funcionamiento de los sistemas de freno de servicio y de estacionamiento, el juego libre del volante y el espacio en las conexiones de la transmisión de dirección, la tensión de la correa del ventilador;

llevar la presión del aire en los neumáticos y los niveles del líquido de frenos en los tanques de alimentación del cilindro de freno principal y el mecanismo de liberación del embrague a niveles normales.

Además, durante TO-1:

limpiar de suciedad y comprobar los dispositivos del sistema de alimentación y el apriete de sus conexiones;

comprobar el funcionamiento de la transmisión, la integridad del cierre y apertura del acelerador y las compuertas de aire;

Regular el funcionamiento del carburador a bajas velocidades del motor.

comprobar la sujeción, la fiabilidad del contacto de las puntas de los cables con los terminales y el nivel de electrolito; limpiar los equipos eléctricos del polvo y la suciedad;

comprobar el aislamiento de los equipos eléctricos, la fijación del generador, motor de arranque y regulador de relé.

Mantenimiento No. 2 (TO-2)

Se recomienda realizar las operaciones de mantenimiento nº 2 después de 7.500, 12.000, 20.000 km para diferentes modelos coches, pero al menos una vez al año. Antes de realizar el TO-2 o durante el mismo, es necesario realizar un diagnóstico en profundidad de todas las unidades, componentes y sistemas principales del vehículo para establecer su condición técnica, determinando la naturaleza de las averías, sus causas, así como la posibilidad de funcionamiento de una determinada unidad, componente o sistema.

Al realizar operaciones TO-2, además del alcance del trabajo para TO-1, se lleva a cabo lo siguiente:

fijación del radiador, culata y balancines, tapas de la carcasa de la culata, tubos de admisión y escape, tapas del bloque de distribución, carcasas de filtro fino purificación de aceite, carcasas de filtro limpieza áspera aceite, cárter de aceite, carcasa del embrague, amortiguadores, tanque de combustible, silenciador, tapa de la caja de cambios del eje trasero, escalera de mano, pasadores elásticos, bridas del eje, cerraduras y manijas de las puertas;

apretar las tuercas que sujetan la brida al engranaje impulsor del engranaje principal del eje trasero y los pasadores de las bisagras que sujetan las orejetas del amortiguador;

ajuste de la fuerza de dirección, holguras de válvulas, tensión de la cadena de distribución, holgura entre las pastillas de freno y los discos de las ruedas, holgura en los cojinetes del cubo de la rueda delantera.

Las operaciones adicionales para TO-2 en el sistema de energía del vehículo incluyen:

prueba de fugas tanque de combustible y conexiones de tuberías;

comprobar la fijación del carburador;

eliminación de fallas identificadas;

Quitar el carburador y la bomba de combustible, desmontarlos, limpiarlos y comprobar que dispositivos especiales estado de las piezas;

comprobar después de montar la bomba de combustible mediante un dispositivo especial;

comprobar la facilidad de arranque y funcionamiento del motor.

Al dar servicio al sistema eléctrico:

verificar el grado de carga por el voltaje de las celdas de la batería bajo carga y, si es necesario, retirar las baterías para recargar, el estado de las escobillas y conmutadores del generador y del arrancador, y el funcionamiento del relé regulador;

regular la tensión de los resortes del inducido; ^quitar las bujías y comprobar su estado;

limpie los depósitos de carbón y ajuste los espacios entre los electrodos;

retire el distribuidor de encendido y limpie su superficie exterior de suciedad y aceite;

comprobar el estado de los contactos y ajustar los espacios entre ellos;

lubrique el eje distribuidor-distribuidor;

verificar el estado de los cables de baja y alta tensión y regular el funcionamiento de los dispositivos de iluminación y alarma.

Los trabajos de limpieza, lubricación y reabastecimiento de combustible durante el mantenimiento-2 deben realizarse de acuerdo con las tablas de lubricación y las recomendaciones de los fabricantes.

Las operaciones TO-2, realizadas después de aproximadamente 30 000 a 45 000 km de kilometraje del vehículo, incluyen:

cambiar el aceite en una transmisión automática;

lavar el sistema de lubricación del motor;

cambiar el aceite en la carcasa del eje motriz;

limpiar el conmutador de arranque;

comprobar el desgaste y ajuste de las escobillas;

limpieza y lubricación de las piezas de accionamiento del motor de arranque.

Además, debes:

comprobar el funcionamiento del servofreno de vacío;

ajustar las direcciones de los haces de luz de los faros;

limpiar los anillos colectores de los generadores;

comprobar el desgaste y ajuste de las escobillas;

reemplazar el líquido de frenos;

reemplace el refrigerante.

Las operaciones TO-2, realizadas después de aproximadamente 65.000-75.000 km, incluyen:

cambiar el aceite de la caja de cambios;

Reemplazo de la correa de distribución.

Mantenimiento No. 3 (TO–3)

Realizar después de las operaciones TO-2. Compruebe atentamente el estado técnico del tractor. Reemplace la grasa en los cojinetes de la bomba de agua, ruedas delanteras, generador, bloque y rodillos del dispositivo de carga. Lubrique los ejes de las palancas, los rodillos de control de la caja de transferencia, la caja de cambios y el embrague, las estrías de los ejes cardán, los ejes y casquillos del bastidor delantero del dispositivo de carga, el volante del motor y las culatas de los cilindros hidráulicos del dispositivo de carga.

Las carcasas de la bomba de combustible, el controlador de velocidad del cigüeñal del motor y la caja de cambios se lavan y se llenan con aceite nuevo. motor de arranque, accionamiento principal del eje delantero, caja de cambios, mandos finales, caja de cambios y accionamiento del cabrestante, caja de cambios del eje de toma de fuerza, mecanismo de dirección, soporte intermedio del accionamiento cardán.

Verifique las marcas del cabezal del bloque del motor principal. Retire y limpie los inyectores de depósitos de carbón, verifique la presión de inicio de la inyección y la calidad de la atomización del combustible. Verifican el funcionamiento y, si es necesario, ajustan las unidades del sistema hidráulico, el sistema de alimentación del motor de arranque, los equipos eléctricos, los dispositivos de control y la bomba de combustible en los soportes.

Reemplace los elementos filtrantes del filtro fino de combustible. Lave los tanques de combustible y el sistema de enfriamiento del motor. Verificar el estado del chasis, llevar la potencia del motor y el consumo horario de combustible a valores nominales. Ajustan el embrague del motor de arranque, los mandos finales, los cojinetes de las ruedas, el mecanismo de activación, el motor de arranque y la convergencia de las ruedas delanteras. Comprobar el funcionamiento del tractor. de marcha en vacío y bajo carga.

Mantenimiento estacional (STO)

El mantenimiento estacional se lleva a cabo para preparar el vehículo para su funcionamiento en climas fríos y tiempo cálido año, es decir, 2 veces al año. Su necesidad se explica simplemente: por funcionamiento normal Las superficies de fricción requieren las mismas condiciones independientemente de la temperatura ambiente.

La viscosidad del aceite no permanece constante. Aumenta al disminuir la temperatura y disminuye al aumentar la temperatura. Si vierte aceite viscoso en la caja de cambios en verano, garantizará el funcionamiento normal de las piezas en las condiciones térmicas dadas y no creará mucha resistencia. En la estación fría, este aceite también proporcionará lubricación a las piezas, pero hasta que se caliente por completo, necesitará no solo mucho tiempo, sino también una parte importante de la potencia del motor. Teniendo en cuenta que hay alrededor de 10.000 piezas en un automóvil y muchas de ellas están lubricadas, se puede imaginar la resistencia significativa que proporcionará el aceite viscoso, por ejemplo, al arrancar un motor frío y hasta que las principales partes del automóvil que rozan (caja de cambios, eje trasero y algunos otros componentes) están completamente calentados y los detalles en heladas severas se calienta muy lentamente). Por lo tanto, con la llegada del clima frío, se vierte aceite de baja viscosidad en la caja de cambios y otras unidades de los turismos de modelos más antiguos.

¿Por qué cambiar el aceite cuando llega la estación cálida? El caso es que los aceites y lubricantes de invierno tienen menor viscosidad y, cuando se calientan, su viscosidad disminuye aún más, empeorando la lubricación de las piezas. Por ejemplo, aceite liquido en el motor, rápidamente, casi sin lubricar las superficies de las piezas, pasa por todos los canales y huecos y desemboca en el cárter de aceite. El sistema no crea una presión de aceite de funcionamiento normal, por lo que el motor puede fallar rápidamente.

Hay aceites de motor para todas las estaciones que se utilizan con éxito tanto en las estaciones frías como en las cálidas.

¿Qué trabajos están incluidos en el mantenimiento estacional? En los coches de modelos más antiguos se suele intentar combinar CO con TO-2, por lo que se realiza toda la gama de trabajos de TO-2 y algunos trabajos adicionales:

lavar el sistema de enfriamiento;

verificar el funcionamiento del calentador de arranque, persianas, sistemas de calefacción y ventilación y el estado del grupo de cilindros;

lavar el sistema de lubricación del motor;

Reemplazar aceites y lubricantes en todas las unidades.

Al preparar su vehículo para uso en invierno:

comprobar equipos eléctricos;

lavar el carburador y el tanque de combustible;

aislar y preparar batería.

Mantenimiento de vehículos- forma planificada de mantenimiento vehículo, establecido por el fabricante, cuyo reglamento determina el momento, el procedimiento y los materiales utilizados para el mantenimiento. Cada marca de coche tiene la suya, lo que sin duda es tenido en cuenta por nuestro centro técnico a la hora de realizar estos trabajos. El mantenimiento suele realizarse a partir de los 10.000 km. kilometraje y en algunos coches alcanza un intervalo de 20,00 km. o un año calendario. De media, muchas empresas consideran que un kilometraje de 15.000 km es el intervalo de mantenimiento que cumpliremos.
A continuación lo invitamos a familiarizarse en detalle con los tipos de trabajo, así como con los repuestos y materiales de servicio utilizados al realizar el mantenimiento del automóvil No. 8. Nos gustaría señalar que precio final puede diferir debido al costo de repuestos y materiales en una serie de circunstancias de precios diferentes. Le pedimos que tenga esto en cuenta y aclare el precio solicitándolo a nuestro gerente o llamándonos por teléfono.

Obras/repuestos TO No. 8

nombre del trabajo	Piezas de repuesto	precio del trabajo	Precio de repuesto
Diagnóstico integral del vehículo Diagnóstico informático	-	1.200 rublos.	-
Cambiar el aceite del motor	Aceite/Filtro	720 rublos.	3.140 rublos.
Reemplazo del filtro de aire	filtro de aire	240 rublos.	1.270 rublos.
Reemplazo del filtro de combustible	Filtro de combustible	440 rublos.	920 rublos.
Reemplazo de la correa de transmisión	Correa de transmisión	500 rublos.	1.890 rublos.
Reemplazo del rodillo de la correa	Rodillo de cinturón	700 rublos.	2.170 rublos.
Comprobación de la presión de los neumáticos	-	200 rublos.	-
Mantenimiento de suspensión	Lubricante	140 rublos.	320 rublos.
Servicio de frenos	Lubricante	100 rublos.	380 rublos.
Servicio electrico	Lubricante	80 rublos.	130 rublos.
Reemplazo del filtro de cabina	Filtro de cabina	400 rublos.	1.200 rublos.
Servicio de carrocería	Lubricante	270 rublos.	360 ₽.
TOTAL: 16.770 ₽.		4.990 rublos.	11.780 rublos.

Sistema de mantenimiento y reparación de equipos industriales en general: Manual Yashchura Alexander Ignatievich

8.1. Mantenimiento

8.1. Mantenimiento

El mantenimiento de hornos eléctricos, unidades y equipos de hornos eléctricos se realiza de acuerdo con los requisitos. documentación técnica fabricantes en proceso de mantenimiento no regulado.

La lista de operaciones típicas para cada grupo de equipos se indica en el manual de instrucciones de la empresa. Lista de muestra A continuación se detallan las operaciones de mantenimiento típicas por nombre de equipo.

8.1.1. Grifos. Limpiar las superficies de trabajo de la batidora de mezclas y suciedad. Soplado de aire de la travesía, dispositivo de expansión, cajas de cambios, sistema de control de formabilidad de la mezcla, panel de control. Comprobación: estado de vertederos, raspadores, arados y pasadores de rodillos, si es necesario - ajuste, sustitución. Comprobación del estado de cubiertas protectoras, vallas, limitadores, etc. Comprobación del funcionamiento del mezclador y reductores en busca de ruidos y vibraciones. Comprobación y ajuste de la tensión de la correa. Comprobación del estado y funcionamiento del acoplamiento y electroimanes. Comprobación del nivel de aceite en cajas de cambios; si es necesario, reposición. Apriete de tornillería y sustitución de piezas defectuosas desgastadas de palas, raspadores, arados, camisas, pasadores y camisas de caucho de acoplamientos, casquillos, ejes, bielas, ejes, espárragos, tuercas, tornillos, etc. Inspección y eliminación de fugas en cilindros, cajas de cambios y tanque de medición, en válvulas de cierre, dispositivos de lubricación, tuberías y equipos neumáticos. Limpieza de mellas, rayones, rebabas y rebabas. Comprobación del funcionamiento y ajuste: del mecanismo de carga de componentes secos y húmedos; mecanismo de descarga de la mezcla y muestreo; mecanismo de apertura y cierre de trampillas de descarga, dispositivos de carga y dosificación; cilindros neumáticos; sistemas de ventilación; dispositivo de conformabilidad de mezclas; dispositivos de sistemas de lubricación; limitadores, interruptores y topes; Transmisiones por correa trapezoidal; dispositivos de protección de acuerdo con los requisitos de seguridad. Ajustar los espacios entre el fondo del recipiente y el borde inferior de la cuchilla; entre el borde lateral del rascador del mueble y el revestimiento del mueble (en mezcladores con rodillos que giran verticalmente).

8.1.2. Máquinas de moldeo. Comprobación y ajuste de fijaciones de mecanismos sujetos a vibraciones y cargas de choque. Reposición de tanques de pulverización modelo con líquido separador. Comprobación del mal funcionamiento de cubiertas protectoras, vallas, limitadores. Ajuste del mecanismo del capó. Comprobación de la fijación y funcionamiento de electroimanes, estado de modelos, casquillos, pasadores y superficies de trabajo de los matraces. Comprobación y apriete de fijaciones de cilindros y pistones, travesaños y pastillas de presión, marcos de brochado y fuentes de elevación, soportes, mesas giratorias, palancas de cambio, ejes. Comprobar el funcionamiento de: el mecanismo de sacudida, la frecuencia de golpes por minuto, la altura de la mesa; mecanismo de prensa para presionar la fuerza; Mecanismo de giro para mayor confiabilidad y velocidad de giro. Comprobación del estado de las conexiones de los elementos del sistema neumático: cilindros y equipos de control; distribuidores y válvulas de aire, tuberías y mangueras; equipos de control y órganos ejecutivos. Comprobación del funcionamiento y ajuste de los mecanismos de rotación transversal y raspador, abrazaderas de matraces y vibradores. Comprobación del funcionamiento del mecanismo de rotación de la mesa, cremalleras, pendientes, palancas, muñones y cilindro neumático. Reemplazo de piezas desgastadas y rotas. Comprobación del estado de funcionamiento de limitadores, interruptores, válvulas, topes, etc. Durante el proceso de inspección se realizan los ajustes necesarios según lo previsto en el manual de operación y especificaciones de la máquina que se está probando. Comprobación del estado de todo el sistema hidráulico y dispositivos de lubricación: presencia de aceite en depósitos, lubricadores, engrasadores de tapón y goteo y otros puntos de lubricación. Eliminación de fugas; ajustar el suministro de aceite a las superficies de fricción de los mecanismos.

8.1.3. Máquinas de varillas. Limpieza de todos los componentes y mecanismos de la máquina de suciedad y aceite. Inspección externa por la ausencia de averías y fugas en los equipos hidráulicos y neumáticos, en el sistema de refrigeración por agua y en el sistema de calefacción de gas con la eliminación de las averías identificadas; drenaje de condensado de los separadores de humedad. Comprobación del estado de los finales de carrera, su ajuste y resolución de problemas. Comprobación del estado del equipo de caña. Comprobación y apriete de elementos de fijación sujetos a vibraciones y cargas periódicas. Comprobación del estado de los dispositivos de protección y cubiertas protectoras, resolución de problemas. Ajuste del funcionamiento de dispositivos de sujeción, apisonadores y pinzas. Comprobación del estado de: juntas del manguito de soplado de arena, del dispositivo de compuerta y de la boquilla de soplado de arena; diafragmas de válvulas de inyección y escape; elementos de control (interruptores, botones de control, lámparas de señalización, etc.); partes del dispositivo de compuerta, válvulas de inyección y escape, alimentador vibratorio. Comprobación del nivel de aceite en tanques, depósitos y otros contenedores; comprobar la presencia de aceite en los distribuidores de aceite y engrasadores por goteo y lubricante en engrasadores de tapa; comprobando que el petróleo llega a su destino. Comprobación del estado de: sistemas de calefacción a gas para cajas de machos, sistemas de calefacción eléctricos para cajas de machos; calentadores eléctricos tubulares; Sistema pirométrico para monitorear y mantener una temperatura de calentamiento determinada de la caja de núcleos. Comprobación y ajuste de elementos de sujeción en dispositivos de sujeción, abrazaderas y accionamientos por cadena de mesas de rodillos. Comprobar el tamaño de las grietas en el casquillo de soplado de arena y sustituirlo si las grietas son superiores a 0,5 mm. Comprobación del estado de las superficies de la puerta y de la placa inflable; si hay mellas, rebabas o rayones con una profundidad de 0,3 mm o más, reemplácelo o repárelo. Inspección y control del estado de los rodillos y su fijación a los transportadores de rodillos; Reemplazo de rodillos con defectos (desgaste perimetral, excentricidad, etc.). Comprobar y apretar conexiones atornilladas, reemplazando sujetadores flojos o desgastados. Comprobación del estado de cilindros, vástagos, conexiones bridadas y otras partes del sistema hidráulico neumático que puedan ser inspeccionadas visualmente. Comprobar el funcionamiento de los dispositivos de seguridad y dispositivos automáticos. Identificación de defectos que requieran eliminación durante la próxima reparación programada.

8.1.4. Rejillas knockout. Inspeccionando el estado de la unidad. Comprobación: del estado de los soportes elásticos y de las piezas de fijación del vibrador; temperaturas de calentamiento de soportes de cojinetes; apretar la fijación de la red de las secciones de la rejilla; nivel de aceite (para baños líquidos) en el excitador de vibración; ajuste de todos los sujetadores. Reemplazo de sujetadores desgastados. Comprobar el estado y soldar el alma de las secciones de la parrilla y del cuerpo de la parrilla. Comprobación del estado de: cableado eléctrico; unidades de rodamientos y ejes. Si hay fugas de aceite, reemplace los sellos y retenes.

8.1.5. Lanzadores de arena. Limpieza de suciedad, mezcla y aceite. Comprobación de la sujeción del cubo y del arco. Comprobando el espacio entre el borde superior del cubo y el arco. Al instalar un cucharón nuevo, el espacio no debe exceder los 0,5–0,7 mm. Comprobación de la tensión de las transmisiones por correa trapezoidal, del cable del mecanismo de alimentación y de la cadena de transmisión de la correa de alimentación. Comprobación del funcionamiento de: los mecanismos de movimiento del carro y del puente (para lanzadores de arena tipo puente); mecanismos de rotación de mangueras grandes y pequeñas, sistemas hidráulicos; cabezas (en ralentí); buen funcionamiento del carro del mecanismo de alimentación. Comprobación y ajuste de las piezas de sujeción del rotor del cabezal arrojadizo. Limpiar fosas de arena de moldeo y lubricar las abiertas. engranajes. Verificar el funcionamiento del cabezal lanzador de arena con las mangueras extendidas en una línea, así como con el eje de la manguera pequeña ubicado en un ángulo de 90° con respecto a la manguera grande (la flacidez no debe exceder los 5 mm). Comprobando la verticalidad de los ejes de rotación de las mangas grandes y pequeñas. Comprobando el estado de los elementos de articulación del casquillo soplador de arena pequeño con el grande y del grande con el eje giratorio central. Comprobando los ángulos de rotación de las mangas grandes y pequeñas. Comprobación del sistema de lubricación: cantidad y estado del aceite en las cajas de cambios; suministrar aceite a todos los puntos de lubricación de acuerdo con la ficha técnica de la máquina; Presencia de lubricante en unidades de rodamientos. Comprobación del estado de los engranajes abiertos. Comprobación del funcionamiento de dispositivos automáticos y de seguridad. Comprobación y ajuste de embragues y dispositivos de frenado. Comprobación del estado de la cimentación y de los pernos de cimentación. Comprobación del estado de las cintas transportadoras.

8.1.6. Cámaras de granallado y tambores. Comprobar que la configuración del separador sea correcta. Comprobación del funcionamiento de las puertas y del final de carrera del polipasto. Comprobación del estado del eje del impulsor y de las piezas de desgaste. Comprobación de posibles obstrucciones del sistema de circulación de granallas en las válvulas, en la tubería y de la presencia de grandes piezas de metal en la criba separadora del tambor. Inspección y comprobación del estado de componentes y mecanismos: granalladora, transportadores de placas y tornillos, separador, elevadores, polipasto, puerta, compuertas. Comprobando estado soldaduras. Comprobación del estado del revestimiento protector de la cámara del disco final y de la puerta. En caso de desgaste extremo se realiza sustitución parcial o reparación. Revisión de las juntas del sistema de circulación de perdigones para eliminar fugas de perdigones. Comprobación del funcionamiento del sistema de extracción de polvo. Comprobar y apretar conexiones desmontables Tuberías para eliminar fugas de aire. Comprobación del estado y sustitución de piezas de desgaste de la granalladora. Comprobación del estado de la correa o cadenas del elevador de cangilones. Comprobación del estado de los alimentadores y criba del tambor del separador, cambio de malla. Comprobación del funcionamiento de los mecanismos de rotación de la mesa, placas de movimiento del carro y elevador de volquete. Comprobación y ajuste de la tensión de las transmisiones por cadena y correa trapezoidal. Comprobación de la capacidad de servicio del sistema de lubricación, control de la cantidad de aceite en las cajas de cambios y la calidad del suministro de aceite a todos los puntos de lubricación según el mapa de lubricación. Ajuste de rodamientos, revisión de sellos y reemplazo de retenes y retenes de aceite desgastados. Comprobación del estado de: dispositivos de protección; órganos de gobierno. Comprobación del funcionamiento de dispositivos automáticos y de seguridad. Identificación de defectos que requieran eliminación durante la próxima reparación programada.

8.1.7. Máquinas de fundición a presión. Limpieza de la superficie de la máquina de salpicaduras de metal y suciedad. Comprobación del estado del sistema hidráulico (las fugas son inaceptables). Comprobación del estado del sistema de lubricación. Comprobación de la fuerza de bloqueo. Comprobación del funcionamiento del sistema de calefacción y refrigeración. Comprobación del apriete de los sujetadores en cubiertas, bridas y todas las conexiones. sistema hidráulico. Atención especial preste atención a las juntas ubicadas cerca de hornos y moldes. Apriete de tornillería, reposición de piezas desgastadas y rotas para sujeción de mangueras, travesaños al vástago del cilindro hidráulico, travesaño fijo al bastidor de la máquina, travesaños del pistón de prensado, motor eléctrico y bomba, varillas de final de carrera. Comprobación del estado de las conexiones de los elementos hidráulicos. Verifique la presencia de aceite en todos los puntos de las juntas de fricción. Ajuste de elementos del sistema hidráulico: eliminación de fugas, si hay vibraciones en la tubería, apretando la sujeción de las tuberías o fijándolas con bridas adicionales; Si hay espuma en el aceite o vibración de la bomba, verifique la línea de succión de la bomba hidráulica. Realización de análisis de laboratorio de la calidad de los aceites para el cumplimiento de los indicadores físicos y químicos del pasaporte. Comprobación y ajuste de válvulas de válvulas (con revisión completa válvulas de cierre sistemas de suministro de nitrógeno). Desmontaje y lavado del filtro. Si hay sedimentos en el tanque hidráulico, enjuague superficie interior tanques, baterías, tuberías, unidad de inyección. Comprobación del funcionamiento del sistema de calefacción y refrigeración de gasóleo (el calentamiento permitido no supera los 50 °C). Verifique las conexiones de juntas, puños, codos y otras juntas de sellado para detectar fugas. Comprobación de instrumentación (manómetros, presostatos, etc.), así como de equipos eléctricos (relés horarios, máquinas automáticas, etc.). Comprobación del estado del sistema de refrigeración del molde y del émbolo de prensado. Inspección externa en busca de rebabas, muescas, abolladuras, desgaste de las columnas guía, correderas, varillas y elementos del mecanismo de bloqueo. Comprobando la alineación del vaso y el émbolo. Cambio de piezas de desgaste; émbolo, telescopios, vidrio, casquillo del bebedero y otras piezas defectuosas. Comprobación y ajuste de la suavidad de la marcha (sin sacudidas, golpes ni atascos). Comprobación del estado de funcionamiento de limitadores, topes, dispositivos de seguridad, vallas y paneles de seguridad. Comprobación del estado de los dispositivos de control del funcionamiento de la máquina: manijas, varillas, palancas, botones, etc. Comprobación de la resistencia de puesta a tierra de la máquina. Comprobación del paralelismo de los travesaños móviles y fijos.

8.1.8. Máquinas enfriadoras. Limpieza de la superficie de las máquinas de salpicaduras de metal y suciedad. Inspeccionar y comprobar el estado de los mecanismos, sustituir las piezas defectuosas. Comprobación y ajuste de fijaciones de máquinas; Reemplazo de sujetadores flojos, desgastados y defectuosos. Comprobación del estado de la red eléctrica de la máquina con fluido de trabajo, apretando las conexiones de las tuberías. Ajuste de válvulas y válvulas. Comprobación del sistema de lubricación (comprobación del suministro de aceite a todos los puntos de lubricación según el mapa de lubricación). Comprobación del estado de la superficie del rodillo. Comprobación del estado de desgaste de la superficie de rodillos, rieles, varillas, empujadores, conexiones de bridas. Comprobación del estado de las superficies de las varillas. Ajuste de varillas asociadas a cilindros hidráulicos para varillas móviles y placa de paleta móvil. Comprobando el estado de los muelles. Comprobación de la rotación del disco en el mecanismo de expulsión. Comprobación del funcionamiento de bisagras, rodillos y palanca de retorno del eyector. Reemplazo de pasadores y casquillos de la junta articulada. Comprobación del estado de las juntas: retenes, juntas, puños, anillos y otras piezas. Cambio de piezas de desgaste: casquillos, camisas, etc. Comprobación del estado de los dispositivos del sistema de control de funcionamiento de la máquina: pedales, manijas, varillas, palancas, botones, etc. Comprobación del estado, reparación e instalación de protecciones y otros dispositivos para garantizar la seguridad de la máquina.

8.1.9. Máquinas centrífugas. Compruebe que haya suministro de aceite lubricante a todos los puntos del sistema de lubricación. Comprobación de fugas de aire. Comprobación de la calefacción: aceite en los depósitos de aceite (calentamiento permitido no más de 50 °C), bombas, unidades de rodamientos de carrusel. Comprobación del estado de funcionamiento de los dispositivos de seguridad y frenado que garantizan un funcionamiento seguro. Comprobación de ruidos y vibraciones extraños durante el funcionamiento de los mecanismos causados ​​por el mal funcionamiento de los elementos de la máquina y los accionamientos eléctricos. Comprobación del estado de las guías, husillo y rodillos de soporte y presión. Ajuste de válvulas y válvulas. Verifique el suministro de aceite a todos los puntos de lubricación. Comprobación del sistema de refrigeración por agua. Comprobación del sistema hidráulico del accionamiento de movimiento de la carcasa en busca de fugas y sistema común. Verifique todos los sellos, reemplace los puños y las juntas. Comprobación del estado de las piezas de los cilindros de elevación y expulsión de piezas fundidas. Comprobación del estado de funcionamiento de limitadores, topes, fusibles. Comprobar el estado, reparar e instalar protecciones y otros dispositivos para garantizar la seguridad de la máquina.

Del libro Sistema de mantenimiento y reparación de equipos industriales en general: Directorio. autor Yashchura Alexander Ignatievich

7.1. Mantenimiento 7.1.1. En la tabla se presenta una nomenclatura típica de las operaciones de mantenimiento de equipos de corte de metales, carpintería y forja a presión. 7.1.Tabla

Del libro Sistema de mantenimiento y reparación de equipos eléctricos: Directorio. autor Yashchura Alexander Ignatievich

8.1. Mantenimiento El mantenimiento de hornos eléctricos, unidades y equipos de hornos eléctricos se lleva a cabo de acuerdo con los requisitos de la documentación técnica de los fabricantes en el proceso de mantenimiento no regulado.

Del libro del autor

9.1. Mantenimiento 9.1.1. El mantenimiento de los equipos de trituración y molienda lo realizan los trabajadores de producción durante su funcionamiento al momento de la entrega y aceptación de los turnos de acuerdo con las instrucciones del lugar de trabajo. El objetivo principal del mantenimiento es garantizar

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8.1. Mantenimiento Durante el mantenimiento redes electricas se realizan las siguientes operaciones, previstas por PTE y PPB: líneas aéreas: recorridos e inspecciones de líneas aéreas con tensión hasta 1000 V - mensualmente; Líneas aéreas con un voltaje superior a 1000 V: semanalmente durante el día y la noche; inspecciones extraordinarias de líneas aéreas

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9.1. Mantenimiento Dependiendo del propósito de los dispositivos eléctricos, durante su mantenimiento se realizan los siguientes trabajos: verificar el cumplimiento de los dispositivos con las condiciones de funcionamiento y carga, limpiar los dispositivos, verificar la capacidad de servicio del cableado eléctrico conectado a los dispositivos

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10.1. Mantenimiento 10.1.1. Inspecciones de dispositivos y convertidores de alto voltaje que operan en condiciones normales, se realizan según cronograma al menos una vez al mes, y para quienes trabajan en condiciones alta humedad Y ambientes agresivos– 2 veces al mes. Operacional

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11.1. Mantenimiento 11.1.1. Al alcance del mantenimiento. transformadores de potencia Incluye inspecciones periódicas y extraordinarias. 11.1.2. Las inspecciones periódicas de los transformadores (sin apagarlos) se llevan a cabo en los siguientes horarios: en instalaciones eléctricas con personal de servicio permanente, una vez al día;

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13.1. Mantenimiento El alcance del trabajo para el mantenimiento de equipos de comunicación es el siguiente: verificar la ausencia de grandes juegos en las uniones de componentes y piezas, pegado de contactos de relé, holgura en las fijaciones de dispositivos eléctricos, mecanismos de conteo, dispositivos de señalización, embragues,

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14.1. Mantenimiento según reglas actuales y las normas establecen los siguientes tipos de mantenimiento programado de los dispositivos de protección y automatización de relés: verificación al volver a encender (ajuste), primer control preventivo, control preventivo, restablecimiento preventivo

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15.1. Mantenimiento Durante el mantenimiento de los equipos de soldadura eléctrica se realizan las siguientes operaciones: transformadores de soldadura: comprobación de la ausencia de ruidos excesivos, calentamiento de los devanados, depósitos de carbón en los terminales, daños en el aislamiento de los cables, interruptor de tensión, etc.

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17.1. Mantenimiento 17.1.1. El mantenimiento de los equipos de calderas implica la realización de un conjunto de operaciones preventivas para garantizar un funcionamiento confiable e ininterrumpido del equipo hasta la próxima reparación.17.1.2. Mantenimiento

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18.1. Mantenimiento 18.1.1. El mantenimiento de compresores, equipos de refrigeración y bombas implica el siguiente trabajo: monitorear la ausencia de ruidos extraños y golpes, vibraciones anormales. Monitoreo de temperatura de rodamientos,

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19.1. Mantenimiento 19.1.1. Durante el mantenimiento de equipos de sistemas de ventilación y aire acondicionado se realizan los siguientes tipos de trabajos: supervisión diaria del funcionamiento de los equipos e inspecciones programadas de los equipos 19.1.2. Como parte de la supervisión de rutina se lleva a cabo lo siguiente:

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20.1. Mantenimiento El alcance del mantenimiento por tipo de tubería incluye los siguientes trabajos: Tuberías internas: inspección externa de tuberías para identificar fugas en uniones soldadas y conexiones bridadas y el estado del aislamiento térmico y del revestimiento anticorrosión.

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21.1. Mantenimiento Durante el mantenimiento de las instalaciones de toma y tratamiento de agua se realizan los siguientes trabajos: inspección, verificación del estado técnico, ajuste y ajuste. Pernos de apriete. Limpieza, lubricación, eliminación de defectos menores, retoques.

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22.1. Mantenimiento Además de las operaciones de mantenimiento general, se realizan los siguientes trabajos y controles específicos de los equipos correspondientes: electrolizadores: control de la ausencia de calentamiento excesivo y oxidación de las conexiones de los contactos, grietas y desconchones de los aisladores,